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I CHAMPIONNAT DU MONDE MOTOCROSS MX3

Julien Bill gagnela première manche!

CHRISTINE ZAUGG

Julien Bill commence bienle championnat du mondede motocross MX3. Il aremporté dimanche der-nier (17 avril) l'épreuve

d'ouverture du champion-nat du monde MX3 à Mé-galopolis en Grèce. «Enraison des fortes pluiespendant tout le week-end,les organisateurs n’ontmalheureusement pas eud’autres choix que d’an-nuler la seconde manche,explique Julien Bill. Jesuis ravi car mon but estd'obtenir ce titre mon-dial!» C’est donc sur leclassement de la premièreet unique manche de lajournée que s’est joué lavictoire du pilote suissedevant le Russe DimitriParshin et l’Italien MarcoMaddii.

Le retourDétenteur de quatre titresnationaux depuis l'âge de6 ans, puis 3e du MondialMX3, Julien Bill, 27 ans,revient avec force dansle monde du motocrossaprès sa pause forcée dedeux ans suite à la rupturede son contrat avec Apri-lia. «J'ai créé une structure

privée avec deux autrespilotes genevois, confie-t-il. Dans mon team se trou-vent Lucas Pellicari, le filsde mon designer moto,qui participe aumotocrossjunior et Tim, qui concourtdans l'élite.La structure, baptisée De-sign MX Team, est néegrâce à Alain Pellicari, lepère de Lucas.» Le Ge-nevois souligne que pi-loter une MX3, revientà conduire les bolidesutilisés par Tom Lüthi, lecélèbre pilote de vitessemoto suisse.

Changementd'entraînement

Pour viser le titre mondial,Julien Bill a complètementrevu ses entraînements.«Je suis parti un mois enCalifornie, là-bas je mesuis rendu compte que lespilotes s'entraînent à rou-ler plutôt que d'axer leurpréparation sur la condi-tion physique. J'ai donc

changé ma méthode, j'aibeaucoup roulé ces toisderniers mois et je croisque ça porte ses fruits!»

Manche genevoiseLa prochaine mancheaura lieu le 24 avril enBulgarie: «Il reste douzemanches. L'avant-der-nière aura lieu début sep-tembre à Vessy», se ré-jouit Julien Bill.D'ailleurs, c'est parce qu'ilavait impressionné enmondiale MX3 au Bout-de-Monde l'an dernier,qu'il a opté pour cettecatégorie. C'était la pre-mière fois qu'un Suissegagnait en terre gene-voise! �Julien Bill caracole déjà en tête du championnaut MX3. DR

Le pilote genevois sur lepodium en Grèce, dimanchedernier. DR

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SOUTIEN UTILEà Tom LüthiRE • Le pilote suisseTom Lüthi participeau championnat dumonde motocyclistedans la catégorieMoto2. Son équipeInterwetten PaddockGrand Prix met touten œuvre pour que lejeune talent terminesur le podium afind'accéder à la catégorie reineMotoGP. Le soutien des sponsorsn'est pas désintéressé puisque,pour prendre le cas de Motorex,les produits utilisés en courseeffectuent ainsi des tests engrandeur nature, impossibles àréaliser ailleurs. Ce banc d'essaipermet de mettre au point ce queles consommateurs trouverontensuite dans leurs machines detous les jours.

DR

Après deux ans d'absence,le pilote genevois a remporté

dimanche 17 avril l'épreuved'ouverture du championnat

du monde MX3.

DR

20-21 AVRIL 2011 • 29

DEUX-ROUES

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La consécration du mytheMamma mia! Vespa a construit 17 millionsde ses scooters, de quoi asseoir son mythe.Le GTS 300 Super menace votre permis!

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Le nom de Vespa résonnesur toute la planète commele symbole du scooter.Quelle évolution! Avec lenouveau GTS 300 Super,plus besoin d'asseoir votregente demoiselle en ama-zone, le moteur bien cen-tré assure l'équilibre, cequi n'était pas le cas au dé-but il y a… fort longtempspuisque c'était en 1946.

Une toucheféminine

Par contre, le nouveau mo-teur, leplusgrosproduit parla marque, assure un dyna-misme ébouriffant à cetteVespa dont l'allure renvoietoujours aux modèles ori-ginaux. Le test aurait pu seterminer par un dépôt depermis si le pilote n'avaitpas eu la présence d'espritde consulter le compteur aubon moment…Même si les premièrespassagères occupaient lesiège arrière, Vespa n'a

pas oublié que les femmesont toujours adoré sonlook et sa simplicité d'uti-lisation. Ainsi, un crocheta-t-il été installé pour ac-cueillir le sac à main, demême qu'un petit range-ment pour peigne, brosseet maquillage sous le gui-don. D'autant que notrevéhicule de test n'avait au-cune protection, la tenueélégante d'une dame active

pouvant se trouver un peudérangée par le courantd'air. Lemoteur de 300 cm3possède un tempéramentpointu. Il donne la pêche

à cette Vespa et lui permetdes accélérations à étonnerle moindre motard tenté dela sous-estimer, quelquesdémarrages foudroyants

en furent la preuve. Lefreinage est fort adapté àcette fougue, il reste stablemême quand on s'y prendtard avec toute sa puis-sance. Une Vespa sportiveet amusante bien agréable

au quotidien. Et puis, avecelle, personne ne vous de-mande de quel véhiculeil s'agit, le premier coupd'œil suffit à renseignern'importe quel passant! �

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30 • 20-21 AVRIL 2011

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TransplantationcardiaqueGardez vos nerfs, l'Aprilia Dorsoduro areçu un nouveau cœur. Prometteur, il tientce qu'il avance.

ROBERT ERB

Voici seulement quelquesmois qu'Aprilia dévoilaitsa nouvelle transplantée,la Dorsoduro 1200. Nou-veau moteur en V à deuxcylindres, puissance 130ch. Il a quatre soupapespar cylindre, un doubleallumage, une commandedes gaz électrique ride-by-wire, deux arbres àcames en tête, bref, dutout pointu en matière detechnologie, au top ques-tion normes.Le guidon large bien enmain, l'apprentissage nedure pas longtemps. Equi-librée, agile, elle demandede calmer sa main droitesous peine de devoir pas-ser au fitness muscler desbras qui en encaissentun peu trop. Au ralenti,

le ronronnement flattel'oreille. Un peu de gazet il devient rapidementchanson pour finir parnous faire remarquer. Nela testez pas! Au bout detrois heures vous aurezsigné!

Du solideAvec la Dorsoduro 1200, lemotard ne joue plus dansle genre dépouillé. Le ta-bleau de bord ressembleà une console de jeu etce n'est pas décoratif.Les commandes permet-tent d'enclencher, ou pas,l'ABS, de choisir trois po-sitions de contrôle de trac-tion, Touring pour la route,Pluie, pas besoin de vousfaire un dessin et Sportpour augmenter la réacti-vité et attaquer le joli cir-cuit choisi.

Le nouveau moteur prendplace dans un châssis àla hauteur. Il a été conçupour être précis et ma-

niable et marie l'acier etl'aluminium afin d'obtenirun poids contenu et une ri-gidité nécessaires à gérer

la puissance. L'ensemblese manipule avec aisance,même le centre-ville ne de-vient plus dissuasif, on ygagne du temps entre lesrendez-vous. Bien sûr, ellen'offre guère de protectionsur route et autoroute, leslongs trajets vous constel-leront de moustiquespuisque la saison s'y prête.Mais quel plaisir sur lespetites routes! �

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TOUR DUMONDE27'000 kmsans CO2RE • La course ZeroRace a montré qu'ilétait possible derouler sans émis-sion de carbone. Letricycle australienTREV, le scooterallemand et la motosuisse Monotra-cer ont fini leurtour entièrementélectrique, sur uneidée du professeurLouis Palmer. Leurparcours a passé parla Russie, la Chine,le Canada, les Etats-Unis, le Mexique, leMaroc et l’Espagne,soit 27'000 km.Ils avouent avoirparfois eu quelquessoucis pour rechar-ger les batteries!Leur voyage a duré188 jours.

DEUX-ROUESSPECIAL

I YAMAHA X-MAX 250 ABS

Yamaha marie lacompacité et l'agilitédans le X-Max 250ABS. Sécurité en plus.

ROBERT ERB

La compacité, les grandesroues et l'ABS caractéri-sent le maxi scooter Ya-maha X-Max 250 ABS.Comme l'indique son nom,le dispositif de maîtrise desroues au freinage fait par-tie de la dotation. Et per-met d'y aller franchementtout en gardant le contrôlede sa trajectoire. Un ajoutbienvenu à la sécurité, sur-tout quand le revêtementdevient humide.

Prise en mainLa prise en main quasiinstantanée fait du X-Maxun outil très agréable auquotidien. Sa taille restecontenue et convient par-faitement à la ville. Sur les

petites routes extérieureségalement, il n'y a guèreque sur l'autoroute à vi-tesse élevéeoùsemanifesteune certaine sensibilité auvent latéral et où la bulleprotectrice montre ses li-mites pour les grands ga-barits. L'assise est confor-table, la tenue de route etla précision de conduite

impressionnantes. Ajou-tons un look soigné, horsdu commun et que lesfemmes peuvent apprécier.La protection des jambesapparaît limitée mais ons'aperçoit qu'elle suffitpour un usage courantpar – presque – tous lestemps. Le monocylindre de250 cm3 ajoute beaucoup

d'agrément par rapportau 125. La puissance sup-plémentaire autorise uneconduite plus facilementcoulée dans les flux de cir-culation des grands axes.En l'utilisant pendant plu-sieurs jours intensivement,il nous est apparu que ceYamaha peut être conseilléà tout automobiliste dési-

rant se mettre au scooter.Son agilité et sa prise enmain apprivoiseront lesplus récalcitrants. Appeléà nous déplacer particuliè-rement souvent durant cetest, nous avons pu gagnerpas mal de temps grâce àl'aisance du X-Max 250ABS. �

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SUPERBIKEEtape suisse en 2012GHI • Les fans de compétition superbikepeuvent se réjouir. En 2012, le champion-nat du monde de la discipline fera étapeen Suisse, sur le circuit de Lignières (NE).Pour l'occasion, Honda (Suisse) met àdisposition une CBR 1000R Racing Edi-tion, ainsi qu'un épuipement de sécuritécomplet à disposition d'un pilote suissepour la saison 2012. Les pilotes intéres-sés par cette offre de sponsoring sontpriés d'envoyer leur CV par e-mail à pr@honda-eu.com.

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

20-21 AVRIL 2011 • 31

L'agilité et la prise en main du Yamaha X-maxapprivoiseront les plus récalcitrants. DR

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I HONDA SW T-600 ABS

Une bombe de scooterLa ville, la campagne,le gros scooter deHonda, le SW T-600, lessillonnera avec plaisir.

ROBERT ERB

Un véhicule pour tous lesjours, adapté aux pendu-laires, teinté de luxe, surlequel nous verrions bienle cadre ou le PDG cravaté:le Honda SW T-600 a toutesces qualités. Long, puissant,élégant, il combine le mo-dernisme et le classicismedans son allure. Les ama-teurs de Honda attendaient

depuis longtemps un tel vé-hicule. Le phare double, lesdessins anguleux dessinentune silhouette reconnais-sable et le choix des maté-riaux fleure le bon goût.

Moteur réactifAu chapitre du test, la sur-prise vient de la réactiondès que l'on active la poi-gnée des gaz, le bicylindrepropulse cet engin relative-

ment imposant très rapide-ment dans les avant-postes.Une fois le costard rangé, lejean lui siéra, avec la mêmetenue pour, par exemple,Madame, confortablementinstallés sur le siège arrièresurélevé dégageant la vue.Un dossier et le top caselui feront passer les lon-gues étapes sans fatigue,le conducteur bénéficiantlui aussi d'une position de

conduite agréable. Au vo-lant, il se dégage une im-pression de sécurité. Lastabilité y est pour beau-coup. L'ABS contribue àcontrôler le freinage, quipourrait être plus puissantsi deux disques prenaientla place de l'unique installéà l'avant. En ville, le poidsse fait rapidement oublier,la maniabilité ne souffrepas de la longueur tout de

même respectable. La poi-gnée droite devient vite unealliée pour enfiler les petitescourbes, le rayon de bra-quage a été conçu pour unusage citadin fréquent, toutcomme la béquille. Rien àfaire, l'impression généralesubsiste, ce scooter grandformat a une classe qui ledestine naturellement auxcitadins exigeants. �

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CARACTÉRISTIQUESTECHNIQUES

TRIUMPHDAYTONA675RLe top dessportivesRE • Ceux qui la

connaissaient trouvaient déjà la Day-tona 675 excellente, l'une des meilleuresmoyennes sportives. La version R feraplaisir à ceux qui se réservent quelquestours de circuit, tant elle a été affûtée.Les suspensions spéciales proviennent duspécialiste Öhlins. Avec son trois cylindresde 675 cm3, elle développe 126 ch.L'allure combine le carbone et rappelle lacompétition. Avec des étriers à 4 pistonsimpressionne lui aussi. Ne reste plus qu'àprendre la piste pour quelques toursenthousiasmants.www.triumphmotorcycles.com

SCOOTERSVingt fois plus!RE • En 1990, lenombre de scootersrecensés en Suisseatteignait 12'370unités. En 2010,

il atteint plus de vingtfois ce chiffre à 264'000.Aujourd'hui, vingt-huit fabricants proposentplus de 200 modèles différents, de 50 cm3 à400 voire 650 cm3. Le démarreur élec-trique, le coffre pour déposer son casque, lafiabilité, la sécurité, grâce à des roues plusgrandes et aux freins à disque, ont contri-bué à ce succès.www.motosuisse.ch

Un scooter grand format qui se faufile partout en ville. DRMEV

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CÉLINE WITSCHARD

Vous avez toujours vouéune passion sans borneau Swiss Made? Eric Col-lombin et son père André-Marcel ont conçu un véloélectrique pliable au de-sign rappelant le célèbrecouteau suisse de Victo-

rinox. «En construisant leVoltitude, on a choisi unsystème de plaques à as-semblage qui ressembleau couteau suisse.

EfficacitéOn n'a pas trop voulujouer là-dessus, mais faireun clin d'œil. Le Voltitude

est conçu dans le mêmeesprit que le couteausuisse: multi-usages, pra-tique, peu encombrant.»Le projet a été élaboré encollaboration avec l'écoled'ingénieurs d'Yverdon etl'école cantonale d'art deLausanne (ECAL) pour ledesign. Et Eric Collombinde préciser: «Victorinoxest au courant et trouvel'analogie amusante.»Le design n'est pas le seulattrait du vélo mis au pointpar les deux Genevois.Pour éviter le vol de cespetits engins qui coûtententre 4000 et 5000 francspour le Voltitude, Ericet André-Marcel se sontlancés un défi: mettre aupoint un vélo pliable enune seconde et à une mainqui resterait «roulable»une fois plié, «comme une

valise», explique Eric Col-lombin. Il faut dire que labête pèse environ 20 ki-los...

CaractéristiquesLe cadre est entièrementconstruit en aluminium re-cyclable. S'il ne monte qu'à25 km/h, il est doté d'unebonne accélération au dé-marrage, idéal lorsque lefeu passe au vert! Son au-tonomie maximale est de40 km mais descend à 30km en assistance maxi-male.Aujourd'hui, le Voltituden'est pas encore commer-cialisé, mais 100 modèlesseront mis en vente aumois de septembre, et unmillier de modèles serontvendus à l'internationaldès 2012.

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Verre de l’amitié, animations, stands d’expositions.

Show VTT trial deMarc Vinco 8x champion dumonde.

EXPOSITION 30 ans de vélo… !

Présence de nombreux champions.

Toute l’équipe des cycles D.Girard se réjouit de vous accueillir

pour partager un agréablemoment.

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motosAchat Harley, etc... Tél. 078.712.33.70Harley Davidson, XL 1200C 2009, 2’300 km,noire, état neuf, accessoires, valeur Fr. 19’500.-,cédée Fr. 13’750.-. Tél. 079.304.34.00

Honda CBR 600 RR, rouge et noire, ABS.2009, 2’900 km, Fr. 15’000.-. Tél. 077.428.77.07

Honda CLR 125, 1999, 1ère main, visite 2009,5’900 km, bon état. Fr. 600.- Tél. 022.535.36.37

Honda Goldwing 1800, 2002, 77’000 km, 1èremain. Fr. 15’000.-. Tél. 079.386.74.99

Vends Honda Innova 125 gris clair, 2003,30’200 km. Fr. 800.-. en l’état (quelquesrayures) Bon achat pour débutants moto. Tél:079.411.76.97

Honda VFR 1200F, rouge, poignées chauf-fantes, coffre-bagages, échappement akrapo-nic, service fait, pneus ok, garantie Honda 12mois, 04.2010, 12’600 km, Fr. 16’750.-. Tél.078.720.04.94

Honda XRV 750 A frica Twin, 1996, 82’000 km,Fr. 2’800 Top case, bulle haute, protection Tél.079.541.68.55

Kawasaki ER-6 F- ABS, noire, 2007, 30’500km, service 30’000 +visite avril 2011, batterie+pneu avant neufs, antivol «U» +sacoches cava-lières. Fr. 6’500.- à discuter. Tél. 076.504.17.22

Kawasaki Ninja ZX-9R, 2001, 52’000km, vert- noir- violet. Fr. 4’650.- à discu-ter alain@fidzuc.com Pneus neufs, roule-ments neufs, grand service effectué, excellentétat, entièrement révisée, visite du jour. Tél.076.364.17.35

Suzuki Bandit 1200, 2003, 55’000 km, Fr.4’400.-. Etat impeccable, bulle haute, top case,sacoches, pneus neufs. Tél. 076.331.53.13.

Suzuki GSX-R 750, juin 2007. Fr. 10’500.- àdiscuter. Tél. 078.712.50.75

Yamaha 1300 AS, année 2009, 16’000 km.Vitesse électronique, impeccable. Fr. 14’000.-.Tél. 079.555.44.43

Yamaha mt-03, 660 cm3, 2006, 3’100 km,noire, expertisée, moto à léetat neuf. Fr. 6’600.-Tél. 079.704.93.67

Yamaha XJR 1300, noire, 2003, 19’000 km,très bien entretenue. Plusieurs options. Fr.7’500.-. à discuter. Tél. 078.621.40.70

Vend moto Yamaha XT660X, année 2005,23’680 km, très bon état. Fr. 6’800.- Tél.078.843.60.50

scootersAprilia Leonardo année 2000, 25’000 km. ex-pertisé 9-10. Fr. 1’000.-. Tél. 022.796.75.13/ 078821 97 62

Scooter Honda, 2010, 2’200 km. Fr. 8’600.-.Blanc 1ère mise en circulation 03.05.2010. Tél.079.946.51.97

Honda 125 PSi, parebrise, coffre, 2010, 2’600km. Fr. 3’600.-. Tél. 079.963.61.83

Honda 125 Dylan, 2004, 1ère main, 15’500km, gris métallisé, peu roulé, très bon état. Fr.1’900.-. Tél. 076.327.78.11

Scooter électrique année 2010, expertisé. Fr.850.- à discuter. Tél. 079.235.79.03

Scooter Yamaha Teo’s 125, 2003, 7’000km, topcase, pare-brise, Fr. 1’700.-. Tél.078.601.17.40

A vendre Scooter Aprilia Leonardo 125 année2000 visite passée le 03-03-11, 17’000 km, prixFr. 2’000.-. Tél. 076.379.58.85 ou 022.734.54.31le soir

Scooter Sym, année 2008, 500 km, Fr. 2’500.-à discuter. Tél. 078.677.93.47

DEUX-ROUES

SPECIAL

I VOLTITUDE

Le vélo «couteau suisse»Un décacycle à la Servette

CAA • Ilest desanimauxmythiquesqu'on nedécouvreplus quedans lespoussièreuxcabinets decuriosité. Ilen est ainsidu lapinà cornesde cerfcomme dudécacycle,peu visiblesau détourde nos rues.Les 30 ansdes cycles

D. Girard constitueront donc une occasion rarede voir un tel engin rouler. Le 30 avril,5, rue Hoffmann, ce sera également l'occasionde partager le verre de l'amitié et d'assisterau show présenté par Marc Vinco, huit foischampion du monde de VTT trial. DR

Vends Scooter Sym 100 de 2006, 11’000 km,casque et assurance compris, très bon état. Fr.1’400.- Contactez: Tél. 078.716.75.63

Scooter Sym Fiddle 125., 2009, 1’900 km. Fr.2’000.- Tél. 022.735.30.49

Sym 50 cc, 2007, 11’900 km. Avec top-case ettablier pluie. Fr. 900.-. Tél. 022.794.44.50

TGB X-motion 125, 2009, 4’000 km, Fr. 3500.-. Tél. 078.646.20.29

Yamaha Cygnus x 125, 2006, 14’000 km,expertisé, équipé, garantie. Fr. 1’700.- Tél.022.736.01.34

Yamaha Cygnus T, 1996, 14’000 km,expertisé avril 2011. Fr. 900.-. Tél.022.736.01.34

Yamaha Majesty 125, 2004, 6’000 km,équipé, expertisé 2011. Fr. 2’500.- Tél.022.736.01.34

Yamaha Neo’s 50cc, 2003, 15’500 km. Fr.1’300.- expertisé, topcase, pare-brise. Tél.079.474.50.25

Yamaha TMAX XP 500 ABS, 05/2009, grismétal, top case, pneus neufs, garantie 1 an,12’500 km. Fr. 9’500.-. Tél. 078.712.60.68

Yamaha TMAX XP 500 ABS, 09/2008, noir,bulle noire, clignotants blancs, 5’000 km,garantie jusqu’au 09/2011, Fr. 9’300.-. Tél.078.616.49.63

Yamaha X-Max 125, injection, 2010, 0 km.Fr. 4’900.-. Tél. 022.736.01.34

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Le Voltitude séduira sûrement les amateurs du couteau suisse! DR