FrédéricALLARTPatrickNEY

• SYNOPTIQUEDETRAITEMENTD’UNEVENEMENT,• EXEMPLEDETRAITEMENTAVECACTIONSMISESENPLACE.

TRAITEMENTD’UNEVENEMENT:

1. TraitementparlesOSVdel’ensembledesévénements:ASR,FDM,FNE,GSR…

2. ClassementparlesCSMS-DOAenréunionhebdomadaire(RX2)desévénementsenfonctiondeleurgravité:

• EI(EvénementsIndésirables)• ES(Evénementssignificatifs)

2. TraitementparlesCSMS-DOAdesEIetESencollaborationaveclesOSV.

2. ClôturedesEIetdesES.

EXEMPLEDETRAITEMENT:

ASR/18/1017 :« Espace non contrôlé en dessous du FL65 lors de l’approche à Tours.Un VFR contacte l’agent AFIS, s’annonce à 1700m d’altitude, et l’informe qu’il a vu passer un Boeing environ 500m en dessous de lui. Il ajoute « j’espère que ces gens là regardent dehors ».Nous n’avons eu ni visuel de ce VFR ni d’information TCAS.Lors de notre rotation suivante Axxxx TUF-CHR, nous avons eu des informations TCAS concernant plusieurs planeurs sur notre trajectoire de départ.DANGER Ce VFR n’était pas équipé de transpondeur et exprimait son altitude en mètres et non en pieds. »

ASR/18/928 :« Espace non contrôlé. Danger important de collision avec planeurs non munis de transpondeurs signalés par l’agent AFIS.Le contrôle de SEINE nous avertit qu’en-dessous du FL 70 nous entrons en espace aérien non contrôlé.Nous rencontrons les mêmes conditions de vols sur l’étape TUF CHR sur laquelle il nous est bien spécifié de nombreux planeurs et une compétition de vol à voile. »

• SuiteéchangesavecDSAC,DSNA…desactionsontétémisesenplace,desactionsàcourttermeetdesactionsàmoyen/longterme:

v COURTTERME:

• PublicationconsignedeligneinséréedanslesdossiersdesvolàdestinationdeTUF:

ConsignePEQdansledossierdevol :IMPORTANT :VOLENESPACEDECLASSEG.- SuiteaudéclassementdelaCTRetdelaTMAdeLFOT(TUF)durantlew/e(c.f.NOTAMB3351/18),vousserezamenésàvolerenespacedeclasseGdurantl’approcheetledépart.- Nousvousrappelonsquelecontactradioetl’utilisationdutranspondeurn’estpasobligatoiredanslesespacesdeclasseG,vousêtesdoncsusceptiblesdepartagercetespaceavecdesaéronefsquinesontéquipésnideradio,nidetranspondeur.- LevolenespacedeclasseGestbasésurleprincipede«voiretéviter».- CONSIGNE:GÉREZVOTREVOLPOURAVOIRLEMAXIMUMDEDISPONIBILITÉPOUREXERCERUNEVEILLEEXTERIEUREETVOLEZÀUNEVITESSEMAXIMUMDE210KTLORSQUEVOUSTRAVERSEZUNESPACEDECLASSEG.

• Publicationd’unecommunicationSMS-DOAàdestinationdetouslespilotesdelacompagnierappelantlesrèglesetlesrisquesdesvolsenespacedeclasseEetG.

• MessagedesensibilisationDSACOuestenvoyéauxaéroclubslocaux,clubsdeplaneursetassociations:

Messagedesensibilisationavecrappeldespointsréglementaires:• SERA9005b)2):fournituresd'infodevolpouramoindrirlerisquedecollision.• SERA.13001a)etGM1SERA.13001(c).

Avecdemandedecommuniqueràtouslesmembresdesclubslesdeuxmesuressuivantespouratténuerlerisquedecollisionsdanscesespacesoùdesmachinesauxactivitésetperformancesdifférentes,sontamenéesàévoluer.

- Utilisationsystématiquedutranspondeur.- ContactaveclesSIV.

• Miseplaceimmédiatede2mesuresparlesagentsAFISdeTours:

- PhraséologiedesagentsAfis suggérantl’utilisationduTranspondeurauxaéronefsqu’ilsaurontenfréquence.- Privilégierl’utilisationdelaRNAV20quandcelaestpossible(LeQFU02faitsurvolerLeLouronetSorigny,terrainsauto-informations).

v MOYEN/LONGTERME:

• IdentificationdesaéroportsdesservisenespacedeclasseGetE• Portercetteinformationàlaconnaissancedespilotes.• RappelenRTCdesservicesfournisparlesorganismesdelacirculationaérienneenespacedeclasseEetG.

• Pérenniseruneprocédurecompagniepourminimiserlerisquedecollision,diminutiondelavitessedevol,modificationdeprocédurepouravoirlemaximumdedisponibilitépourassurerlaveilleextérieure,

• TravailsurlesMELTCAS,• ExtensiondeshorairesdelaCTRdeTour,• EtudesurlapossibilitédecréationdeTMZ/RMZ.

MERCIDEVOTREATTENTION