Formation continue CEM des 25 et 27/01/2011ABC d’une bonne collaboration TEC-Communes ( 1) Travaux d’aménagement de voiries et d’arrêts A.VERBIST – SRWT- Direction Technique – Bureau d’Etudes

• Groupe TEC: SRWT (Société Holding) et 5 TEC (Sociétés exploitantes)

• Direction Technique de la SRWT: 6 départements dont le bureau d’études

• Mission du bureau d’études: réaliser les aménagements d’infrastructure permettant d’améliorer le confort et la sécurité des voyageurs mais également la vitesse commerciale des autobus

• Demandes d’aménagements formulées principalement par les TEC mais également par des tiers

LA SRWT ET LES MISSIONS DE SON BUREAU D’ETUDES

• À destination des voyageurs:

- arrêts d’autobus (urbains, suburbains)- gares de correspondances (gares bus-bus, bus- train, bus-métro)

• À destination de l’exploitation:

- dépôts- terminus et zones de battement- voies réservées aux autobus en voirie: bandes bus et sites spéciaux franchissables

TYPES D’AMENAGEMENTS REALISES

Principes généraux d’aménagement

Du point de vue dimensionnel et équipements:

- trottoir d’1m50 minimum (respect du CWATUPE)- longueur: 30m (standard), 50m (articulé)- bordure de quai à 16cm de hauteur par rapport à la voirie- placement de dalles podotactiles pour malvoyants en position avant du quai- raccord du quai sur les trottoirs existants au moyen de rampes si nécessaire

et abaissement des traversées piétonnes environnantes- équipements: poteau d’arrêt et poubelle (minimum), luminaire, garde-corps,

potelets, abri (en accord avec les gestionnaires de voirie), BIV, etc…- marquages routiers spécifiques

AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS

Principes généraux d’aménagement

Du point de vue de la localisation:

- en concertation avec les différents TEC concernés- largeur utile en trottoir d’1m50 minimum ( 2m40 si PMR et 3m30 à

3m60 si présence d’un abri)- en dehors des entrées de garages sauf si impossibilité de faire

autrement, toléré pour la partie arrière du quai- entre 2 habitations ( poteau d’arrêt à mitoyenneté)- privilégier l’arrêt de l’autobus en voirie en raison du gain d’espace

(quai plus court et donc gain en stationnement éventuel)

AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS

COUPE TYPE

DIMENSION DES ARRÊTS

Différents types d’arrêts:

• Arrêt urbain

- arrêt en encoche (hors voirie) intégré dans le trottoir- arrêt en encoche (hors voirie) non intégré dans le trottoir- arrêt en avancée de trottoir (en voirie)- arrêt PMR ( chaisard)

• Arrêt suburbain

AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS

ARRÊT EN ENCOCHE INTEGRE DANS LE TROTTOIR

ARRÊT EN ENCOCHE NON INTEGRE DANS LE TROTTOIR

ARRÊT EN AVANCEE DE TROTTOIR (VOIRIE)

ARRÊT PMR (CHAISARD)

ARRÊT SUBURBAIN

Tournai: arrêt « St-Piat »

ARRÊT

Ligny: arrêt « Place du Sud »

ARRÊT PMR

Limal: arrêt « Dépôt Militaire »

ARRÊT SUBURBAIN

2 types pour ce qui concerne les autobus:

- les bandes bus ( F17 – marquages discontinus de 30cm de large)

- les sites spéciaux franchissables (F18 – marquages continus de 20cm de large)

AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES

Extrait du code du

gestionnaire

AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES

Extrait du code du

gestionnaire

AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES

Dimensions préconisées

• Dimension des voies réservées aux autobus

- Dimension souhaitée : 3m hors marquages et hors filets d’eau

- Dimension minimum: 3m15 avec axe marquages et filets d’eau

• Dimension des largeurs de voirie minimum pour permettre la circulation correcte des bus: 6m25 filets d’eau compris (l:20cm)

Rmq importante: non valable pour les voiries en courbes

AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES

LARGEUR SOUHAITEE

LARGEUR VOIRIE MINIMUM

LARGEUR VOIRIE MINIMUM

Dimensions contraintes par le type de matériel roulant:

• Rayon extérieur minimum:13m• Rayon intérieur minimum:6.50m

RMQ importante:

Les entrées et sorties des giratoires doivent présenter des surlargeurs pour éviter les débordements sur les voies adjacentes.

Pour ce type d’aménagement, nous restons à votre disposition pour tout contrôle des simulations, également pour les voiries en dévoiement, chicanes, etc…

INFORMATIONS UTILES DIVERSES: RAYONS DE GIRATION

• Arrêté Royal du 9 octobre 1998 et ses arrêtés modificatifs, relatif à l’implantation de dispositifs surélevés sur la voie publique et les prescriptions auxquelles ceux-ci doivent satisfaire

• Pour les dimensions des plateaux trapézoïdaux et à accès sinusoïdaux: consulter l’annexe 2 de l’A.R: prescriptions techniques

INFORMATIONS UTILES DIVERSES: PLATEAUX RALENTISSEURS

Extraits de l’annexe 2

de l’A.R du 9/10/1998

INFORMATIONS UTILES DIVERSES: PLATEAUX RALENTISSEURS

• Au niveau des arrêts- les quais:

- revêtement lisse et non glissant: en général pavés de béton- mobilier urbain: au choix des administrations- dalles podo collées ou encastrées ( au choix des

administrations)

- les zones de stationnement bus: - revêtement hydrocarboné ( type BB-1B en couche de

roulement)- béton, béton imprimé ( pour arrêts fortement sollicités)- selon le choix du gestionnaire de la voirie- filets d’eau armés coulés en place, avaloirs positionnés si

possibles en dehors de la partie avant du quai

INFORMATIONS UTILES DIVERSES: CHOIX DES MATERIAUX

• Au niveau des voies réservées:

- Voies fortement sollicitées : béton, béton imprimé, béton coloré

- Voies moyennement sollicitéesrevêtement hydrocarboné coloré éventuellement

(type RMD-C1 ou 2)

INFORMATIONS UTILES DIVERSES: CHOIX DES MATERIAUX

• Aline VERBIST ( Provinces du Hainaut, du BW, de Namur)

Tél: 081/32.28.52 Fax: 081/32.28.19

aline.verbist@tec-wl.be

• Jean-Yves PEREMANS( Provinces de Liège et du Luxembourg)

Tél: 081/32.28.70 Fax: 081/32.28.19

jeanyves.peremans@tec-wl.be

MERCI DE VOTRE ATTENTION

INFORMATIONS UTILES DIVERSES: COORDONNEES