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55 J – Fonds André Turcat

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Conseil général de la Haute-Garonne, Archives départementales - 1 -

Conseil général de la Haute-Garonne

Archives départementales

FONDS ANDRE TURCAT

(1951-1981)

55 J

Répertoire rédigé par Fabienne PERIS

Sous la direction de Pascal GASTE

Toulouse, 2013


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SOMMAIRE

INTRODUCTION ….………………………………………………………………. 3

BIBILIOGRAPHIE ……..……………………………………………………………5

LISTE DES ABREVIATIONS ……………………………………………..……….6

REPERTOIRE…..……………………………………………………………………7

SOCIETE NATIONALE DE CONSTRUCTION AERONAUTIQUE DU

NORD (SNCAN)…….………………………………….……………...……… 7

SUD-AVIATION ET AEROSPATIALE…………….………………………10

PROGRAMME CONCORDE..……………………………………………...10

PROJETS ET STRATEGIES ….……………….………………………...……10

PROGRAMMES D’ESSAIS …………………………………………………..11

CERTIFICATION ….…………………………………………….…………… 14

FORMATION ….………………………………………………………………16

VOLS : ENDURANCE, OBSERVATION, DEMONSTRATION ….……….. 17

ENVIRONNEMENT ……………….……………………………...……….….18

PUBLICATION…………….……………………………………...…………...19

PRESSE ………….……………………………………………………………..19

MESSAGES DE REMERCIEMENTS ET DE FELICITATIONS …….…….. 20

DOCUMENTS D’INTERET PERSONNEL…………..……………………… 20

TABLE DE CONCORDANCE ...……………….…………………..…………………. 21


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INTRODUCTION

André Édouard Turcat est né le 23 octobre 1921 à Marseille. Issu d'une famille

d'industriels marseillais, propriétaires des usines automobiles Turcat-Méry, il est surtout

connu du grand public pour avoir été le pilote d’essai du Concorde. Diplômé de l’Ecole

polytechnique (promotion 1940), il devient pilote dans l’armée de l’Air. En 1950, il est

admis à l'École du personnel navigant d'essais et de réception basée au Centre d'essais

en vol de Brétigny-sur-Orge où il suit sa formation de pilote d’essai. Après sa carrière

d’aviateur, il devient docteur ès lettres, professeur libre d’histoire de l’art chrétien et

fonde l’Académie de l’Air et de l’Espace en 1983.

Ce fonds d’archives couvre sa carrière civile, tout d’abord, au sein de la Société Nord-

Aviation de 1954 à 1962. A cette date, il intègre Sud-Aviation qui deviendra, le 1er

janvier 1970, la Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS) dont le nom sera

réduit en Aerospatiale en mars 1978. De 1962 à 1976, M. Turcat exerce la fonction de

directeur-adjoint puis directeur des essais en vol.

La première partie retrace sa carrière au sein de Nord-Aviation où il reprend la

campagne d'essai du Nord N. 1500 Griffon II, un des premiers avions au monde à

propulsion mixte par turboréacteur et statoréacteur. Il pilote le Nord N. 1500-01 Griffon

sans statoréacteur lors de son premier vol le 20 septembre 1955 puis le Nord N. 1500-02

Griffon II. Il bat le record du monde de vitesse sur 100 kilomètres en circuit fermé à la

vitesse de 1643 km/h le 25 février 1959 et atteint Mach 2,19, vitesse horizontale la plus

élevée jamais atteinte en Europe.

Des comptes rendus de vols et dossiers techniques relatifs à divers avions et modèles

expérimentaux (Nord N. 1402 Gerfaut) restituent les avancées de la recherche dans ce

domaine.

La seconde partie est plus particulièrement consacrée aux différentes étapes du

programme Concorde, de la conception aux vols de présentation aux acheteurs

potentiels au milieu des années soixante-dix.

L’essentiel des documents relatent les programmes d’essais et les travaux de définition

de base des prototypes puis les évolutions des caractéristiques jusqu’à la définition

finale, les étapes de la certification et de la formation des équipages. Une part

importante traite également des missions, vols de démonstration à l’étranger et enjeux

commerciaux sans oublier les polémiques liées à l’environnement. Enfin, plusieurs

articles contenant des journaux d’époque relatifs aux événements marquants permettent

de se replacer dans le contexte.

Le fonds est constitué de notes techniques, comptes rendus de vols, rapports d’essais,

notes d’information émanant du service des essais en vol ainsi que des notes

http://fr.wikipedia.org/wiki/EPNERhttp://fr.wikipedia.org/wiki/Centre_d%27essais_en_vol_de_Br%C3%A9tigny-sur-Orgehttp://fr.wikipedia.org/wiki/Centre_d%27essais_en_vol_de_Br%C3%A9tigny-sur-Orge


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manuscrites ou des réflexions personnelles de M. Turcat. En complément, on y trouve

de la documentation scientifique, des photographies, des objets personnels, de la

correspondance et des journaux d’époque. Les documents sont rédigés principalement

en français ou en anglais.

Ce fonds, déposé en juin 1985, comprend 9,80 ml de documents. Initialement, la

consultation était soumise à l’approbation de M. Turcat. Mais après un don effectué en

2008, il est accessible sans plus aucune restriction.

Date de la description : mai 2013


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BIBLIOGRAPHIE

BACCRABERE, Georges. Toulouse, terre d’envol. Tome 1 et 2. 2ème édition.

Toulouse : Signes du Monde, 1993.

BENICHOU, Michel. Un siècle d’aviation française. Coll. Docavia, n° 60. Ed.

Larivière, 2009.

CHAMBOST, Germain. Pilotes d’essais ; le goût du risque calculé. 2005.

« Concorde et son histoire, vol.1 et 2 », Icare, n° 164-165, 2003.

« Concorde, la puissance du rêve, le rêve de la puissance », Les Cahiers de Sciences et

Vie, n° 9, juin 1992.

DUMOLLARD, Pierre. Junkers 88 et 188 français. Avia Editions, 2005.

FAYER, Jean-Claude. Vols d’essais ; le centre d’essais en vol de 1945 à 1960. E.T.A.I,

2001.

FAYER, Jean-Claude. Prototypes de l’aviation française (1945-1960). E.T.A.I, 2002.

GAILLARD, Pierre. Caravelle, les ailes du renouveau. E.T.A.I, 2005.

KAPLAN, Serge ; RICCO, Philippe, Gerfaut et Griffon ; conquêtes du statoréacteur et

de l’aile Delta en France. Avia Editions, 2006.

MAOUI, Gérard. Aérospatiale. Paris : Le Cherche Midi, 1989.

MASSE, Xavier. Avion Concorde ; de l’évocation en 1943 au dernier vol en 2003.

Paris : Nouvelles éditions latines, 2004.

PECH, Olivier. Sa majesté Caravelle. Paris : Ed. France-Empire, 1960.

SPARACO, Pierre. Concorde, la véritable histoire. Coll. Docavia n° 44. Ed. Larivière,

2003.

ROBINEAU, Lucien (sous la dir.). Les Français du ciel ; dictionnaire historique.

Paris : ANAE-Le Cherche Midi, 2005.

TURCAT, André. Concorde ; essais et batailles, 30 ans de rêve. Paris : Le Cherche

Midi éditeur, 2010.

TURCAT, André. Pilote d'essais ; mémoires. Paris : Le Cherche Midi éditeur, 2010.

TURCAT, André. Pilote d'essais ; mémoires 2. Paris : Le Cherche Midi éditeur, 2012.

WEGG, John. Caravelle, la Française de la Jet Set. Avia Editions, 2005.


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LISTE DES ABREVIATIONS

AGARD : Advisory Group of Aerospace Research

AMV : Atterrissage Mauvaise Visibilité

ATT : Atterrissage Tout Temps

BAC : British Aircraft Corporation

BOAC : British Overseas Airways Corporation

CAA : Civil Aviation Authority

CEAT : Centre d’essais aéronautiques de Toulouse

COVOS : Comité d’études des conséquences des vols stratosphériques

EADI : Electronic Attitude Display Indicator

ECU : Engine Control Unit

EPU : Emergency Power Unit

FAA : Federal Aviation Administration

HUD : Head Up Display

IATA : International Air Transport Association

NASA : National Aeronautics and Space Administration

RAT : Ram Air Turbine

SNCAN : Société nationale de construction aéronautique du Nord

SNCASE : Société nationale de construction aéronautique du Sud-est

SNCASO : Société nationale de construction aéronautique du Sud-ouest

SNECMA : Motoriste aéronautique du groupe SAFRAN (anciennement Société

nationale d’Etudes et de Construction de Moteurs d’Aviation)

SNIAS : Société nationale industrielle aérospatiale

STAé : Service technique de l’Aéronautique

TSS : Transport Supersonique


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REPERTOIRE

SOCIETE NATIONALE DE CONSTRUCTION AERONAUTIQUE DU NORD (SNCAN)

55 J 1 Documentation technique. - Manuel d’essais en vol, volume I,

performances. volume II, qualités de vol, Advisory Group for Aerospace

Research and Development (AGARD), novembre 1957.

FLAMAND, Claude. Leçons sur la mécanique de l’avion, tome III, 1952.

Ephémérides aéronautiques, 1946.

Commercial Supersonic transport : technical proposal by Nord-

Aviation.

Programme de recherche expérimentale sur le Turbo-Ramjet powerplant.

Rapport du conseil d’administration du 21 juin 1961.

Présentation de la société américaine Rohr.

1952-1957

55 J 2 - 3 Essais en vol. - Programmes d’essais, ordres d’essais, comptes rendus de

vols, traceurs, comptes rendus de mission, check-list, notices,

correspondance, photographies.

1951-1960

55 J 2 Avions. - Paul Aubert PA. 204 (1951) ; Republic P-47

Thunderbolt (1951-1952) ; Gloster Meteor F-1 et F-2 :

essais comparatifs Meteor F-1 et MD. 450 n° 6 (1951-

1952) ; Gloster Meteor NF-11 (1953-1954) ; Dassault

MD. 450 Ouragan, MD. 452 Mystère II, MD. 453 Mystère

III (1950-1951) ; ATAR MD. 452 (1952-1953) ; SNCASE

SE 2410 Grognard (1952) ; Douglas A-26 Invader (1952-

1953) ; De Havilland DH-100 Vampire 51-53 : essais

comparatifs (1952) ; SNCASE Mistral MK. 53 (1953-

1956) ; SNCASO SO 6021 Espadon (1953) ; English

Electric Canberra B-6 (1954-1958).

1951-1958

55 J 3 Avions. - Junkers JU 88 du GC n° 3 (1954) ; SNCAC

NC.701 Martinet (1955-1957) ; SNCAN Nord 3400-01 et

3202 (1957-1958) ; FIAT G 91 : transport logistique par

SNCAN Nord 2501 Noratlas (1959-1960).

1954-1960


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55 J 4 Programme Gerfaut. – Planeur Arsenal 1301 à voilure delta : rapports,

comptes rendus de vols, photographies (1953).

SNCAN N. 1402 Gerfaut I : schémas équipements cabine, photographies

d’André Turcat, plans, procès-verbal du premier examen de maquette de

l’avion, compte rendu du premier examen de sécurité de l’avion (1953) ;

comptes rendus d’essais, mesures, documentation du bureau d’études,

essais au sol, travaux, étanchéité cabine, système propulsif des avions

d’interception supersoniques (1953-1956) ; transcription des écoutes

(1953-1955).

SNCAN N. 1405 Gerfaut II : Avions Gerfaut, plaquette de présentation

Nord-Aviation, rapport d’essais en vol (vols n° 56 à n° 135), comptes

rendus d’essais en vol, schémas, photographies du poste de pilotage de

l’avion n° 001 (1958).

1953-1958

55 J 5 - 9 Programme Griffon I et II.

1955-1961

55 J 5 SNCAN N. 1500 Griffon I. - Projet de check-list (1955).

Essais du propulseur à la soufflerie de Modane (21 mars- 9

mai 1956). Rapports d’essais en vol : vols n° 118 à vols n°

131 (1956-1957). Documentation du bureau d’études :

retrait du variateur, modifications du comportement

aérodynamique, parachute, caractéristiques

aérodynamiques, élargissement du domaine de vol, calculs

de flottement, rapports d’essais au sol, travaux avion

(1956).

1955-1957

55 J 6 SNCAN N. 1500-02 Griffon II. – Etudes sur le

statoréacteur : alimentation en combustible et régulation,

régleur de débit de combustible, fonctionnement après

extinction, coefficient de poussée, performances avec

chambre « stato » à sortie agrandie (1956-1960). Compte

rendu de l’accident du 05/06/1961. Documentation du

bureau d’études : mesures, essais au sol, contrôle, travaux

de transformations avion, plans, schémas équipements

turbo-stato, schémas électricité (1956-1960).

Photographies : triptyque poste de pilotage (1958). Check

list.

1956-1961

55 J 7 SNCAN N. 1500-02 Griffon II. - Fiches de préparation de

l’essai, feuilles d’écoute des vols n° 1 à n° 111.

1957-1958

55 J 8 SNCAN N. 1500-02 Griffon II. - Vols avec quilles,

poussées et consommations spécifiques, record de vitesse


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sur 100 km, calcul de performances sur un circuit fermé de

100 km, vols sur une grille, mesures d’échauffement

cinétique : rapports (1958-1959). Rapport des vols n° 8 à

n° 73, n° 222 à n° 256 ; comptes rendus des vols n° 76,

77, 78, 79, 86, 87, 89 (1957-1959). Rapport confidentiel

sur le projet STAé de programme militaire d’un

Intercepteur Mach > à 2,5 (1958).

1957-1959

55 J 9 SNCAN N. 1500-02 Griffon II. – Comptes rendus des

vols d’essais n° 136 à n° 315.

1958-1961


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SUD-AVIATION ET AEROSPATIALE

55 J 10 Sud-Aviation Caravelle. – Essais : comptes rendus des vols n° 193, 237,

256, 257, 266, 269, 270, 274, 278.

1969-1973

PROGRAMME CONCORDE

PROJETS ET STRATEGIES

55 J 11 Evolution du programme. - Avion de transport supersonique

« Concorde » : dossier d’information (1962-1963). Perspectives d’avenir,

rentabilité, équilibre financier, dépenses, fiche technique sur la distance

franchissable, le bruit et la pollution atmosphérique ; discours prononcé

par J. Chirac, premier ministre, au salon du Bourget en 1976 (1974-

1976).

1962-1976

55 J 12 Organisation industrielle. – Transport civil supersonique, accord

franco-britannique (1962). Service des essais en vol : avancement du

programme (1964-1975). Organisation des essais en vol entre Sud-

Aviation et BAC (1965-1975). Evolution de la SNIAS : choix stratégiques

(1974-1976). Historique des Essais en vol d’Airbus.

1962-1980

55 J 13 Missions Caravelle et Concorde à l’étranger. –Téhéran-Karachi :

incident Caravelle (1959). Programme d’entraînement : Aerolineas

argentinas. Liban (1964). Inde : entrée en service de Caravelle (1963).

Djibouti, Khartoum, Le Caire, Tunis, Fort Lamy (1965). Prospectives de

ventes Concorde et Caravelle (1965-1975). Brésil (1967). La Réunion :

évaluation des possibilités d’accueil de l’aéroport de Saint-Denis (1972).

USA : turbo-stato, échanges avec les constructeurs américains et les

services officiels (1959), visites aux avionneurs (1960-1961), visites

FAA, compagnies aériennes, vol sur Boeing 727 (1961-1964). URSS :

délégation de l’aviation française, rapports techniques (Iliouchine 18, 62 ;

Tupolev 104, 114, 124 et 134 ; Antonov 10, 12, 14, 22, 24, Tu 144, usines


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de production) (1965), rapports techniques (TU 134 et TU 144) (1972-

1973).

1959-1973

PROGRAMMES D’ESSAIS

55 J 14 Programmes généraux d’essais Concorde. – Historique : avancement,

simulation, production du Concorde 001, programme de production

(1962-1975). Direction des essais en vol : investissements et

dépenses (1963-1973). Avant-projet de programme général d’essais en

vol (1965). Essais en vol : conventions de signes, programmes (1968-

1969).

1962-1975

55 J 15 Essais en vol au profit du programme Concorde. - Installations

d’essais : installations au sol, installations embarquées du Concorde TSS

001 et 002, perspectives pour 1980 (1963-1976). Avions de servitude :

Mirage III, Mirage IV, BAC 221, Caravelle n° 116, avions de ligne d’Air

France (1964-1974). Essais de simulation Concorde sur Mirage IIIB

n°225 : comportement longitudinal et transversal en configuration

approche (1966-1967). Infrastructures aéroportuaires de Blagnac : essais

du TSS, nouvelle piste, barrière d’arrêt, silencieux, faisceaux localiseurs

(1966-1975).

1963-1976

55 J 16 Programmes et calendriers des essais. - Production (1963-1972).

Essais en vol : avant-projet (1965-1976). Essais au sol : roulage, moteurs

au point fixe (1966-1968). Conception du simulateur de vol : visites des

simulateurs de Courbevoie et Filton. NASA : visite et simulation (1963-

1971). Simulateur d’étude : détermination d’une configuration de base

des amortisseurs de roulis, lacet et dérapage et des asservissements

(1963-1964).

1963-1976

55 J 17-19 Simulateur de vol : ordres d’essais et comptes rendus.

1966-1973

55 J 17 Angleterre et Blagnac (1966-1968).

55 J 18 Synthèses et résultats des vols n° 17 à n° 79 (1969-1971).

55 J 19 Synthèses et résultats des vols n° 98 à n° 148 (1972-1973).


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55 J 20 Essais de structure. - CEAT : essais de structure effectués jusqu’en

1980, essais d’excitations structurales en vol et limites extrêmes.

Retombées du programme Concorde sur Airbus (1967-1984).

Essais aérodynamiques. - Qualités de vol : répartition d’efficacité en

lacet entre les différentes paires d’élevons, stabilité longitudinale en

transsonique, vols d’essais « qualités de vol » sur simulateur, TSS 001 et

Mirage III B (1964-1975).

Essais de roulage et de freinage. - Essais de freinage : entraînement des

équipages sur simulateur. Vol n°1 : résultats d’exploitation (15 mars

1969). Roulage : performances (1968). Rapport mensuel d’avancement

des essais janvier 1970 et février 1970. Réception de l’avion n°5 (mars

1976). Avion TSS Série : notes d’information équipages (1976).

1967-1984

55 J 21 Développement du poste de pilotage. – Concorde TSS 001 et 002 :

qualités de vol, études des vibrations structurales, comparatifs « qualités

de vol » des prototypes 001 et 002 (1969-1971). Notes d’information

équipages (1974). Instruments de bord : état de l’avancement avant le

premier vol, améliorations, modifications, études sur simulateur. Ecrans

vidéo (Electronic Attitude Display Indicator : EADI) : présentation,

évaluation sur simulateur, visite Thomson, études sur les instruments

SPERRY.

Documentation : systèmes de pilotage à tête haute, évaluation

d’équipements, observations d’Air France, colloque sur les postes de

pilotage – AAAF, 24 juin 1980 ; photographies de la maquette du poste

de pilotage ; ISRAEL, J. « Instruments et accidents », Interavia 2/62,

1961. (1964-1975).

1964-1980

55 J 22 Développement du poste de pilotage. – Amélioration de l’ergonomie :

propositions des compagnies aériennes (Pan American World Airways,

KLM, American Airlines) (1963-1973). Ergonomie du poste de

mécanicien, définition des sièges, conflit manche-genou, amélioration de

la vision du pilote (1962-1975).

1962-1975

55 J 23 Développement du poste de pilotage et protection du domaine de vol. – Pilotage à tête haute (Head Up Display), voyages aux USA (juillet

1962 et décembre 1963), examen du simulateur Boeing 727 Eastern

Airlines. Horizon de vol, compas (1962-1972). Système de manœuvre du

nez et de la visière (1966-1974). Systèmes d’alarme : configuration,

anomalies, modifications, renforcement de la protection du domaine vol

(1964-1976). Couloir de centrage : essais sur simulateur, résultats


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d’essais en vol de pré-certification, définition et modification des alarmes

(1972-1974).

1962-1974

55 J 24 Trains d’atterrissage, freins, aérofreins. – Atterrisseurs : définition,

tests d’ingestion d’eau à Fairford sur l’avion 002 et à Toulouse sur

l’avion 001, nécessité du patin arrière. Système de freinage : essais des

freins acier et carbone (Dunlop et GoodYear). Aérofreins, réversion de

poussée en vol, parachute de freinage, problèmes de certification (1964-

1975).

Manette et automanette. - « Loi manette » : dossier technique. Système

de commande automatique des gaz : programme, vol d’essais sur

simulateur, avions 1 et 2, Air France et BOAC (1966-1973).

1964-1975

55 J 25 Motorisation. - Entrées d’air et systèmes de régulation : définition, mise

au point, enquêtes sur les pannes (1965-1975). Commandes de sélection

de la loi de régulation, inversion de poussée en vol et au sol,

fonctionnement de l’installation débimétrique, installation du moteur,

problèmes de vibrations du compresseur basse pression, Atterrissage

automatique Tout Temps (ATT) (1967-1975). Partie arrière :

nomenclature des pièces des Olympus 593B (SNECMA), mise au point

du système de reverse (inversion de poussée), régulation de la réchauffe

(post-combustion) (1967-1977). Générateur hydraulique de secours

(RAT : Ram Air Turbine) : description, performances et procédures en

cas de panne des quatre réacteurs (1970-1972). Positionnement des

instruments moteurs sur la planche de bord. Certification : inquiétudes de

la CAA (1970-1975).

1965-1977

55 J 26 Systèmes de navigation. – Pilotage et navigation verticale, cap, signaux

de guidage. Mission aux USA : visite fournisseurs (Litton APD, Sperry,

Collins, Delco Electronics) (1963-1974). Gestion de vol : définition des

calculateurs, navigation dans le plan vertical, « navigation de zone »,

spécificité du système global de navigation et de contrôle du trafic aérien

aux USA (24-25 janvier 1972).

1963-1974

55 J 27 Pilotage automatique. - Fonction Atterrissage Tout Temps : utilisation

du pilotage automatique par les clients, vol sur simulateur (1964-1975).

Indication de situation à l’atterrissage : définition et amélioration du

système d’alarme, mise au point des lois d’atterrissage automatique,

procédures d’approche et d’atterrissage automatiques, procédures ATT


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et AMV (Atterrissage Mauvaise Visibilité) (1966-1975). Amélioration du

mode MAX OP et MAX OP SOFT (mode de conduite au régime maximal

opérationnel) en atmosphère tropicale (1975-1976).

Commandes de vol, servocommandes. - Lois de sensation artificielle :

dispositif de sensation musculaire de gauchissement, trims

(compensateur) et trim électrique (1966-1970). Systèmes de secours :

alarmes en mode électrique (1967-1976). Commandes de vol électriques :

essais sur Mirage, mini-manche sur simulateur, photographies du

simulateur équipé du mini-manche latéral, pilotage automatique

« transparent », manuels de procédures Caravelle (1973-1976).

1964-1976

CERTIFICATION

55 J 28 Relations avec les services officiels. - Définition du premier vol (1968-

1969). Programmes de certification : réunions sécurité avec le

constructeur, le Centre d’Essais en Vol et les clients (1967-1976).

Définition des documents diffusés par la direction des essais en

vol (1974), réglementation applicable à la certification, respect du

manuel de vol, (1968-1975). Prototypes 001 et 002 et pré-série 01 et 02 :

vols officiels (1972-1974).

1967-1976

55 J 29-30 Préparation et essais de certification.

1969-1975

55 J 29 Centre d’Essais en Vol et Services officiels. - Essais de

certification « grandes incidences » : définition et résultats

(1974). Concorde 001, flying qualities tests : rapport

d’évaluation, FAA, juillet 1973.

1969-1975

55 J 30 Pré-certification sur simulateur. - « Qualités de Vol » :

résultats des essais, validation par le constructeur et les

services officiels.

1972-1974


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55 J 31-39 Ordres d’essais, comptes rendus de vols, comptes rendus de

l’équipage.

1971-1976

55 J 31 Concorde, avion 001 : roulage n° 1 à n° 16, vols n° 1 à n°

20 (1968-1969).

55 J 32 Concorde, avion 001 : vols n° 21 à n° 47 (1969).

55 J 33 Concorde, avion 001 : vols n° 48 à n° 76 (1969).

55 J 34 Concorde, avion 001 : vols n° 77 à n° 131(1969-1971).

55 J 35 Concorde, avion 001 : vols n° 133 à n° 212, vols n° 218 à

n° 259 (1971-1972).

55J 36 Concorde, avion 001 : vols n° 271 à n° 360, vols n°361 à

n°397 (1972-1973).

55 J 37 Concorde, avion 02 : roulage n° 3 à roulage n° 131, vols

n°4 à n° 117, vols n° 130 à n° 312 (1972-1976).

55 J 38 Concorde, avion 1 : essais point fixe, roulages, vols n° 1 à

n° 170, vols n° 172 à n° 397 (1973-1976).

55 J 39 Concorde, avions 3 et 5 : essais point fixe et roulage ;

avion 3 : vols n°1 à n° 172 (1975).

55 J 40-44 Divisions d’essais en vol.

55 J 40 Rapports trimestriels. - Organisation, relations avec les

services officiels, activités du simulateur, installations

d’essais au sol et en vol.

1964-1971

55 J 41-44 Rapports mensuels. - Avancement des essais et résultats :

historique des essais, structure, fonctionnement des


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_______________________________________________________________


systèmes, qualités de vol, performances, radio-navigation,

commandes de vol, installations d’essais.

1969-1975

55 J 41 1969-1970.

55 J 42 1971-1972.

55 J 43 1972-1973.

55 J 44 1974-1975.

55 J 45 Exploitation opérationnelle. - Entraînement au pilotage, réflexion sur le

temps de travail des personnels navigants (1961-1976). Vols des pilotes

de lignes : initiation, compagnies aériennes, vol sur simulateur (Pan Am)

(1965-1972).

Equipements de sécurité. - Navigants d’essais (textes et photos) :

combinaison pressurisée, casque, bouteilles à oxygène, parachute, gilet

de sauvetage (1962-1973). Parachute de freinage. Démonstration

d’évacuation (1963-1973).

1961-1976

FORMATION

55 J 46 Aéroformation. – Instructions, stages, règles d’exploitation (1973-

1976). Stage de formation Air France (centre de Vilgénis) : contenu de

l’intervention, guide de notation, programme de cours du premier stage

de qualification de type Concorde, livret Instruction Concorde (stage

Concorde/Air France- 1975). Documentation technique (1976).

1973-1976

55 J 47-48 Carnets d’instructions et de procédures.

1972-1976

55 J 47 Carnets de procédures. - Prototype check-list ; prototype

procédures de secours ; procédures d’urgence ambres ;

Concorde 02, procédures d’urgence ambres ; Concorde,

extended check-list ; Concorde, EXT. INT. check-list ;

procédures rayées ; Concorde, Emergency check-list ;

Concorde, electrical distribution ; Concorde 02, normal

check-list.

1972-1975


_____________________________________________________________________________________

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55 J 48 Manuels Aéroformation. - Procédures de 1 à 2 et de 26 à

50, Concorde, conditional 1 à 16, Concorde Abnormal

check-list, Concorde, guide de vérification, abrégé du

manuel de vol.

1972-1975

55 J 49-52 Manuels de vols.

1974-1976

55 J 49 Flight crew operating manual, Air France : volumes I a,

II a, Ib, IIb, IIc (1974-1976).

55 J 50 Manuels de vols : volumes I et II (1971-1974).

55 J 51 Manuels de vols : Concorde Type 1, version 101, volume

I et II (1975-1976).

55 J 52 Manuels de vols : volumes I et II (1971-1974). Manuels de

vol : Concorde Type 1, version 101, volumes I et II

(1975-1976).

55 J 53 Manuels de l’équipage. – Concorde, prototype 001 (SNIAS), volumes I

et II. Pilot’s notes (Aerospatiale).

1970-1972

VOLS : ENDURANCE, OBSERVATION, DEMONSTRATION

55 J 54 Vols d’endurance. – Concorde 001 : préparation et comptes rendus des

vols, protocole entre Air France et Aerospatiale (1974-1975).

Documentation : livrets de présentation, journal interne Aerospatiale,

Magazine Mach 2, octobre 1975 (1975-1976).

1974-1976

55 J 55 Vols d’observation des éclipses. – Préparation des vols scientifiques :

plans de vols, cartes de navigation, documentation d’astrophysique,

correspondance, remerciements, photographies.

1965-1976

55 J 56 Missions et vols de démonstration à l’étranger. – Italie : tournée de

conférences de M. Turcat auprès des centres culturels (1960).

Belgique (1963-1964). Bulgarie, Roumanie : présentation de l’avion


_____________________________________________________________________________________

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Caravelle (1965). Grèce (1973). Extrême-Orient : visites aux USA et au

Japon (1970). Liban, Inde, Japon, Australie : tournée Turcat, Worrall,

Blanchet (1970). Dakar (1971). Chine (1972-1973). Iran (1974). Projets

de voyages : vols expérimentaux octobre 1974, préparation d’essais au

froid Concorde 02, préparation du voyage de Valéry Giscard d’Estaing

aux USA, annuaire des contacts aux USA (1973-1975).

1960-1975

55 J 57 Missions et vols de démonstration. - Amérique du nord : Boston -

Miami (1974). Alaska : campagne temps froid Concorde 02. Keflavik-

Fairbanks, accident Caravelle à Thulé le 6 février 1974 (1974). Canada

(1975). Vol inaugural d’Air France le 22 novembre 1977.

Amérique du sud : conditions d’exploitation opérationnelles (1971).

Voyages de démonstration technique Concorde 02 (1974). Paris-Dakar-

Rio : vol présidentiel, essais d’endurance sur l’avion n°3 (1975). Paris-

Lisbonne-Caracas : essais d’endurance (1975).

1974-1977

ENVIRONNEMENT

55 J 58 Conséquences des vols stratosphériques. – Documentation et

publications :

Bulletins trimestriels du COVOS, n°2-3-6-8-10-11, campagne 1973 de

mesures des constituants mineurs dans la stratosphère par Concorde 001,

opération SIERRA III (susceptibilité au survol supersonique) : mesures

de la détonation balistique de Concorde (1973-1975). Mesures des

radiations cosmiques (1970).

LAVERNHE, J. ; LAFONTAINE, E. ; LAPLANE, R. « Le transport

aérien supersonique, aspects médico-physiologiques », La Presse

Médicale, juillet-août 1962.

COLIN, J. Problèmes médico-physiologiques posés par les avions de

transport supersoniques, communication faite aux journées d’étude des

problèmes posés par l’aviation commerciale supersonique. Toulouse,

avril 1971, 14 p.

Aspects humains de l’exploitation de Concorde, 22ème congrès

international de médecine aéronautique et spatiale, Beyrouth, octobre

1974.

CORMERY, G. Le transport aérien face aux économies d’énergie, 13ème

congrès international aéronautique, AAAF, juin 1977.

COVOS –COMESA. Séminaire franco-britannique sur les conséquences

des vols stratosphériques, Paris 22 et 23 mars 1973.

GELOSO, J. P. Effets endocriniens du bang supersonique chez la ratte

non gestante, gestante et le fœtus à terme. 19 p.


_____________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________


Human factors bulletins. The Daniel and Florence Guggenheim aviation

safety center at Cornell University, 1959.

SOUCHON, G. Mesures absolues du flux solaire dans le domaine 300-

600 nm faites à bord de Concorde, Paris : Université Pierre et Marie

Curie (IV), 187 p. Th. doct. : Géophysique. 1975.

COVOS. Rapport final, activités 1972-1976. Paris, 1976.

STRADY, P. Concorde et les rayons cosmiques. Paris : Université R.

Descartes, 58 p. Th. doct. : médecine, 1979.

NEGRE, M. Les postes d’avions futurs, conférence organisée dans le

cadre du colloque aéronautique international (juin 1980), AAAF. 33 p.

1962-1980

Nuisances sonores. - Impact du bang supersonique : contentieux avec les

riverains, échange d’informations avec Boeing (1969-1974). Procédures

anti-bruit : Toulouse-Blagnac, Paris-Charles-de-Gaulle, New-York-JFK,

Londres-Heathrow, mission Concorde à Washington (1970-1976).

1969-1976

55 J 59 Le procès américain. – Comptes rendus d’audience, revue de presse et

correspondance, études sur le bruit.

1976

PUBLICATION

55 J 60 Revue spécialisée. - Concorde – Flight news, revue publiée par la BAC

et Aerospatiale du n°1 au n° 78.

1969-1976

PRESSE

55 J 61 Relation avec la presse. - Lettres de remerciements, propositions

d’interviews, reportages, parrainages, articles de presse.

1963-1974

55 J 62-67 Recueil d’articles de presse relatifs à des événements marquants.

1965-1971

55 J 62 Avant le premier vol (1965- 1969).

55 J 63 Premier vol (1969).


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55 J 64 Salon du Bourget 1969 (1969).

55 J 65 Passage du mur du son (1969).

55 J 66 Voyage à Rio (1971).

55 J 67 Généralités (1969).

MESSAGES DE REMERCIEMENTS ET DE FELICITATIONS

55 J 68 Premier vol. – Dessins d’enfants, correspondance de félicitations.

1969-1981

DOCUMENTS D’INTERET PERSONNEL

55 J 69 Documentation. - Articles de presse et articles de colloques. Zanonia

Macrocarpa : deux fleurs séchées. Avion Caravelle 01, instruments du

cockpit et installations d’essais : six photographies. Robert ROUX

schémas et dessins humoristiques : photographies. Simulateur LUDION :

notes. Projet de cahier des charges d’un avion de voltige de compétition.

Vols sur Breguet 941 S, Mirage III « Milan », Falcon 30, Mercure 100,

Corvette : comptes rendus.

1962-1976


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TABLE DE CONCORDANCE

Cote bordereau d'entrée Nouvelle cote

1 6

2 4

3 1

4 1

5 5

6 7

7 3

8 3

9 2

10 2

11 2

12 2

13 2

14 2

15 2

16 2

17 8

18 9

19 3

20 2

21 2

22 2

23 4

24 3

25 2

26 2

27 2

28 2

29 2

30 10

31 (1) 31

31 (2) 32

31 (3) 33

31 (4) 34

32 21

33 21


_____________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________


34 21

35 21

36 22

37 22

38 22

39 22

40 22

41 23

42 23

43 23

44 23

45 20

46 23

47 20

48 58

49 58

50 15

51 16

52 16

53 16

54 29

55 29

56 29

57 15

58 17

59 16

60 15

61 14

62 15

63 16

64 16

65 14

66 61

67 46

68 46

69 13

70 69

71 24

72 45

73 24

74 24


_____________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________


75 69

76 25

77 25

78 25

79 24

80 25

81 26

82 28

83 45

84 27

85 27

86 26

87 28

88 15

89 16

90 15

91 54

92 58

93 45

94 26

95 25

96 45

97 26

98 26

99 14

100 11

101 58

102 20

103 20

104 12

105 60

106 60

107 (1) 40

107 (2) 41

107 (3) 42

107 (4) 43

107 (5) 44

108 46

109 57

110 55

111 56


_____________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________


112 56

113 13

114 57

115 13

116 13

117 56

118 56

119 56

120 57

121 57

122 57

123 57

124 13

125 13

126 13

127 57

128 57

129 56

130 13

131 58

132 65

133 13

134 58

135 (1) 47

135 (2) 48

136 30

137 11

138 (1) 49

138 (2) 50

139 (1) 51

139 (2) 52

140 (1) 35

140 (2) 36

141 37

142 (1) 38

142 (2) 39

143 17

144 (1) 18

144 (2) 19

145 63

146 66


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147 64

148 62

149 67

150 54

151 53

5 S 351 12

5 S 352 28

5 S 353 14

5 S 354 27

5 355 29

5 S 356 68

fonds andre turcat (1951-1981)...sncan nord 2501 noratlas (1959-1960). 1954-1960 . 55 j – fonds...

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