exigences.

Ces caractéristiques, alliées à l’adoption de pneus arrière de 28 pouces, permettent d’améliorer le barycentre en augmentant la stabilité de la machine. Ce tracteur est donc idéal pour être utilisé en colline et montagne ainsi que pour travailler dans des vergers de dimensions standard et pour les travaux de fenaison.

Tous les modèles sont équipés avec les nouveaux moteurs Yanmar série 4TNV98 atmosphéri-ques et turbo à injection directe avec cylindrée de 3319 cm3, conformes aux standards “Tier3”. Les nouveaux moteurs offrent des performances très élevées en termes de puissance, couple et réserve de couple.

La transmission modulaire est disponible en version mécanique (Speed Five) et électrohydrau-lique (Power Five) avec dispositif Declutch Control et inverseur Reverse Power Shuttle.

A fin d’optimiser les manœuvres en bout de champ, et en particulier dans les rangées, Landini a introduit un système exclusif dénommé Fast-Run, spécialement conçu pour diminuer le temps de braquage de 30% en réduisant en même temps le rayon de braquage au profit d’une plus grande manœuvrabilité et d’un rendement accru.

L’Alpine est équipé de système de blocage des différentiels Twin-Lock actionné par bouton poussoir hydraulique. Le circuit hydraulique comprend 4 distributeurs auxiliaires pour une poly-valence maximale. Le tracteur est en outre équipé d’une P.d.F. hydraulique spécialement conçue pour améliorer les performances des outils. Le relevage est disponible en version électronique ou mécanique et assure une capacité de relevage maximum de 3400 kg.

Les performances et la fonctionnalité excellentes du tracteur sont ultérieurement accrues par le confort de la cabine “Total View”, assurant une visibilité à 360° grâce aux portes latérales tout verre, articulées sur le montant arrière.

L’installation de climatisation positionnée sur le toit de la cabine, le nouveau tableau d’instru-ments digital et les commandes ergonomiques améliorent ultérieurement le confort de conduite.

La ligne plongeante du capot assure une visibilité parfaite de la cabine.

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Légendé: standard ○ en option – non disponible ALPINE 70

STD GTALPINE 80

STD GTALPINE 85

STD GTSPEED POWER fivE SHUTTLE

SPEED POWER fivE SHUTTLE

SPEED POWER fivE SHUTTLE

SPEED POWER fivE SHUTTLE

SPEED POWER fivE SHUTTLE

SPEED POWER fivE SHUTTLE

MoteurYanmar à injection directe TIER 3) 4TNV98 4TNV98 4TNV98T 4TNV98T 4TNV98T 4TNV98Tpuissance maxi ISO ch/kW 69,5 / 51,1 69,5 / 51,1 76,2 / 56 76,2 / 56 81,2 / 59,7 81,2 / 59,7couple maximum Nm 244 244 285 285 298 298cylindre / N.bre de cylindres cm3 3319 / 4 3319 / 4 3319 / 4 turbo 3319 / 4 turbo 3319 / 4 turbo 3319 / 4 turbocontenance réservoir à combustible lt 90 90 90 90 90 90

Embrayageindépendant à sec monodisque pouces / (mm) 12/(304,8) 12/(304,8) 12/(304,8) 12/(304,8) 12/(304,8) 12/(304,8)commande mécanique multidisco in bagno d’Ìolio De-clutch control: embrayage par bouton

Transmission invers. méc. + Speed Five 15AV+15AR-40km/h

invers. méc. + Speed Five + Power Five + super-réducteur 60AV+60AR 40km/h

○ ○ ○ ○ ○ ○

invers. hyd.+Speed Five + Power Five + super-réduc. 60AV+60AR 40km/h

○ ○ ○ ○ ○ ○

Reverse Power Shuttle: inverseur sous charge Prise de force

hydra P.T.O. multi-disque à bain d’huile 2 vitesses 540/750 tr/min synchronisée avec la boîte de vitesses puissance ISO á la P.d.F. ch/kW 55 / 40,5 55 / 40,5 60 / 44 60 / 44 65 / 48 65 / 48

Essieu avant 4RMenclenchement électrohydraulique 4RM enclenchement électrohydraulique Fast-Run ○ ○ ○ angle de braquage maximum degres 55 60 55 60 55 60blocage différentiel électrohydraulique Twin-Lock

Freins IBS: Integral Braking Systemarrière à bain d’huile en graphite, n.bre de disques: 8 avant à bain d’huile en graphite, n.bre de disques: 4

Relevage hydrauliquerelevage mécanique relevage électronique ○ ○ ○ ○ ○ ○capacité de relevage avec 2 vérins suppl. kg 3400 STD 3400 STD 3400 STD 3400 STD 3400 STD 3400 STDdébit pompes hydrauliques (relev.hydr. +direc.) lt/min. 54+27 54+27 54+27 54+27 54+27 54+27distributeurs auxiliaires std 2 2 2 2 2 2

Cabine et poste de conduiteair conditionné ○ ○ ○ ○ ○ ○ tableau instruments digital

Poids et dimensions (en ordre de marche)pneus arrière (STANDARD) 420/70R30 420/70R28 420/70R30 420/70R28 420/70R30 420/70R28poids total sans masses de lest.(216 kg) Kg 3050 2800 3050 2800 3050 2800A hauteur au-dessus de la cabine mm 2413 2329 2413 2329 2413 2329B empattement mm 2162 2131 2162 2131 2162 2131C longueur totale avec masses de lestage mm 4020 3990 4020 3990 4020 3990D garde au sol maxi. mm 397 395 397 395 397 395E largeur minimum Kg 1820 1751 1820 1751 1820 1751

Landini estune marque d’Argo Tractors S.p.A.via G. Matteotti, 7 | 42042 Fabbrico [RE] Italiat. +39.0522.656.111 | f. +39.0522.656.476webmaster@argotractors.comwww.argotractors.com

70 - 80 - 85 STD - GTSPEED FIVE - POWER SHUTTLE

Alpine: puissant, leger et polyvalent pour s’adapter a vos

La série Alpine complète la nouvelle gamme Landini avec un tracteur Puissant, Leger et Polyvalent, spécialement conçu pour répondre à la demande croissante pour des tracteurs de basse puissance (de 69,5 à 81 CV/ISO) à même de garantir un haut rendement.

Les tracteurs Alpine sont fournis en deux versions - Standard et GT – disponi-bles dans les modèles 70, 80 et 85 à 4RM avec plate-forme ou cabine.

La série Alpine STD est équipée de réducteurs arrière en cascade et d’essieu avant 4RM avec système de freinage intégral permettant l’utilisation de pneus arrière jusqu’à 36 pouces.

Ces caractéristiques rendent l’Alpine idéal pour les travaux de préparation du sol, tels que labourage, freisage et hersage, ainsi que pour la récolte du fourrage, grandement facilitée par la manœuvrabilité du tracteur. La polyvalence de la trans-mission, permettant d’atteindre une vitesse maximum de 40 km/h, rend ce tracteur également adaptée au transport sur route.

La version Alpine GT est équipée d’essieu avant 4RM avec freinage intégral et de réducteurs arrière droits de type épicycloïdal qui rendent ce modèle plus étroit et plus bas de 6 cm par rapport à la version Standard.

A

B

C D

Nouveaux moteurs Yanmar Serie 4TNV98 pour des performances de haut niveau

Tous les modèles sont équipés avec les nou-veaux moteurs Yanmar série 4TNV98 atmosphéri-ques et turbo à injection directe avec cylindrée de 3319 cm3, conformes aux standards “Tier3”.

Les nouveaux moteurs offrent des performan-ces très élevées en termes de puissance, couple et réserve de couple et fournissent des puissances de 69,5 - 76 et 81 CV/ISO.

Le capot ouvrant de type basculant permet un accès aisé au moteur pour les contrôles et l’entretien (fig. A).

Grace au systeme “Fast Run” et au braqua-ge de 60° les manœuvres sont un plaisir

L’essieu avant 4RM extrêmement innovant per-met d’obtenir un angle de braquage de 60° en garantissant une manœuvrabilité excellente.

A fin d’optimiser les manœuvres en bout de champ, et en particulier dans les rangées, Landini a introduit un système exclusif dénommé Fast-Run, comprenant un double embrayage multi-disque à bain d’huile. Le premier embrayage sert à enclencher les quatre roues motrices, tandis que le deuxième permet d’augmenter de 78% la vitesse de rotation des roues avant lorsque l’angle de braquage dépasse 35°. Ceci se traduit par une diminution de 30% du temps de braquage ainsi que par une réduction du rayon de braquage au profit d’une plus grande manœuvrabilité et d’un rendement accru (fig. B)

Relevage et prise de force avant (en option) pour une plus grande polyvalence

Le relevage avant de 2ème catégorie assure les fonctions fondamentales montée/descente et position flottante en garantissant une capacité de relevage maxi. de 1600 kg. La prise de force, actionnée hydrauliquement à l’aide d’un bouton hydraulique, assure une vitesse de 1000 tr/min. Le relevage et la prise de force avant ont été conçus pour améliorer la polyvalence de cette gamme de tracteurs (fig. B).

Transmission Power Five: l’electronique fait la difference

La transmission en version Power Shuttle se compose de la transmission de base Speed Five, du Super-reducteur, de la transmission Power Five (doubleur à enclenchement hydraulique pour une réduction de la vitesse de 20%) et du Reverse Power Shuttle (levier d’inverseur hydraulique sous le volant) pour un nombre de rapports total de 60AV + 60AR. En alliant le dispositif De-clutch Control (bouton orange intégré sur le levier de vitesses pour l’enclenchement électrohydraulique de l’embrayage de la transmission) (fig. D) à l’inverseur hydraulique Reverse Power Shuttle, (fig. C) ce type de trans-mission permet d’enclencher et d’inverser tous les rapports sans utiliser la pédale d’embrayage

Alpine Landini, un grand tracteur pour petites et moyennes surfaces.

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Alpine Landini, un grand tracteur pour petites et moyennes surfaces.

Cabine “Total View” pour une visibilite a 360° La première chose qu’on remarque en montant sur le tracteur Alpine,

c’est la visibilité à 360° assurée par la cabine “Total View” grâce aux portes latérales tout verre, articulées sur le montant arrière.

Les intérieurs élégants et soigneusement finis sont réalisés en utilisant les matériaux composites du design automobile.

Toutes les commandes sont disposées en position intuitive suivant les standards ergonomiques les plus modernes.

Le siège réglable en plusieurs positions, le nouveau tableau d’instru-ments digital et le volant réglable en hauteur et en inclinaison améliorent ultérieurement le confort de conduite.

L’installation de chauffage/ventilation et de climatisation est position-née sur le toit de la cabine au profit du confort ainsi que de la sécurité et la santé du conducteur.

L’installation de ventilation est intégrée par deux filtres pour l’épuration de l’air de la cabine. En cas de travail dans un environnement contaminé par des produits chimiques, la cabine peut être équipée de filtres spéciaux aux charbons actifs.

Le plafond de la cabine est en outre pourvu d’un toit fixe transparent, très utile pendant le travail avec chargeurs frontaux, et de quatre projec-teurs pour le travail de nuit.

La ventilation naturelle est assurée par les pare-brise avant et arrière ouvrants (fig. I).

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Hydra P.T.O. : prise de force avec embrayage multidis-que et commande electrohydraulique

La prise de force offre deux vitesses - 540/750 tr/min (standard) ou 540/1000 tr/min (en option) - en plus de celle synchronisée à la boîte de vitesse (fig. G).

L’embrayage multidisque à bain d’huile à commande électrohy-draulique par bouton permet un enclenchement modulaire et en douceur de la prise de force (fig. E).

Grande polyvalence du circuit hydraulique Le tracteur Alpine est pourvu d’un circuit hydraulique extrême-

ment polyvalent comprenant deux circuits séparés. Un circuit ali-mente le système de la direction et les fonctions hydrauliques de la transmission grâce à une pompe assurant un débit de 27,5 l/min.

Le deuxième circuit, équipé d’une pompe possédant un débit de 57 l/min, alimente le système de relevage et les distributeurs auxiliaires arrière.

Le système prévoit 4 distributeurs hydrauliques, disponibles sur demande, adaptés à plusieurs applications (fig. F): à simple effet pour remorques basculantes, à double effet pour charrues réversi-bles, avec position flottante pour les outils qui travaillent en suivant le profil du terrain.

Nouveau relevage électronique Landtronic pour aug-menter la vitesse et la précision de travail

Sur demande, le tracteur peut être équipé du relevage électroni-que Landtronic. Les commandes principales du Landtronic, disposées de façon ergonomique et intuitive sur la console à droite du poste de conduite, assurent toutes les fonctions fondamentales: effort contrôlé, position contrôlée, intermix, position flottante, contrôle de la vitesse de descente des bras, réglage de la sensibilité (fig. H).

Le système électronique du relevage Landtronic, avec capteurs sur l’attelage à trois points, permet un contrôle précis des outils et une grande rapidité de travail, en garantissant une meilleure trac-tion et une plus grande régularité d’avancement du tracteur pour un rendement accru.

L’attelage à trois points de Cat. II avec deux cylindres auxiliaires, très robuste et équipé de crochets rapides, assure une capacité de relevage maximum de 3400 kg (fig. G).

Cabine “Total View” pour une visibilite a 360° La première chose qu’on remarque en montant sur le tracteur Alpine,

c’est la visibilité à 360° assurée par la cabine “Total View” grâce aux portes latérales tout verre, articulées sur le montant arrière.

Les intérieurs élégants et soigneusement finis sont réalisés en utilisant les matériaux composites du design automobile.

Toutes les commandes sont disposées en position intuitive suivant les standards ergonomiques les plus modernes.

Le siège réglable en plusieurs positions, le nouveau tableau d’instru-ments digital et le volant réglable en hauteur et en inclinaison améliorent ultérieurement le confort de conduite.

L’installation de chauffage/ventilation et de climatisation est position-née sur le toit de la cabine au profit du confort ainsi que de la sécurité et la santé du conducteur.

L’installation de ventilation est intégrée par deux filtres pour l’épuration de l’air de la cabine. En cas de travail dans un environnement contaminé par des produits chimiques, la cabine peut être équipée de filtres spéciaux aux charbons actifs.

Le plafond de la cabine est en outre pourvu d’un toit fixe transparent, très utile pendant le travail avec chargeurs frontaux, et de quatre projec-teurs pour le travail de nuit.

La ventilation naturelle est assurée par les pare-brise avant et arrière ouvrants (fig. I).