État d’avancementÉtat d’avancementdu schéma directeur cyclable du schéma directeur cyclable

pour la Walloniepour la Wallonie

Service public de WallonieService public de WallonieDGO1 - Direction générale des Routes et BâtimentsDGO1 - Direction générale des Routes et Bâtiments

Direction des Déplacements douxDirection des Déplacements doux

Origine et objectifs de la réflexionOrigine et objectifs de la réflexion

• Développement de la mobilité et du tourisme à vélo en Développement de la mobilité et du tourisme à vélo en EuropeEurope

• Plusieurs initiatives existantes en Wallonie, mais pas de Plusieurs initiatives existantes en Wallonie, mais pas de consensus général inter-administrations portant sur la consensus général inter-administrations portant sur la détermination d’undétermination d’un schéma directeur cyclable régional schéma directeur cyclable régional (SDC) (SDC) qui qui rencontrerait un ensemble d’objectifsrencontrerait un ensemble d’objectifs : :– Assurer une action coordonnée et cohérente en matière d’infrastructures Assurer une action coordonnée et cohérente en matière d’infrastructures

cyclables du niveau régional au niveau local ;cyclables du niveau régional au niveau local ;– Identifier les pôles d’attractivité offrant au voyageur à vélo des ressources Identifier les pôles d’attractivité offrant au voyageur à vélo des ressources

(gares, horeca, commerces divers, réparateurs de vélos, etc.) ;(gares, horeca, commerces divers, réparateurs de vélos, etc.) ;– Déterminer les itinéraires structurants reliant ces pôles ;Déterminer les itinéraires structurants reliant ces pôles ;– Fixer des priorités dans les investissements ;Fixer des priorités dans les investissements ;– Harmoniser la signalisation ;Harmoniser la signalisation ;– Crédibiliser le vélo comme moyen de transport doté d’un vrai statut ;Crédibiliser le vélo comme moyen de transport doté d’un vrai statut ;– Entamer une vraie politique de promotion.Entamer une vraie politique de promotion.

• Maillage logique et cohérent complété par les réseaux Maillage logique et cohérent complété par les réseaux provinciaux, les réseaux « points-nœuds », les boucles localesprovinciaux, les réseaux « points-nœuds », les boucles locales

Principes retenus pour le projet de SDCPrincipes retenus pour le projet de SDC

• Maillage composé de pôles distants de 20 à 35 km Maillage composé de pôles distants de 20 à 35 km retenus sur base des critères suivants :retenus sur base des critères suivants :– Rang 1, 2 ou 3 dans hiérarchie des communes de Belgique ;Rang 1, 2 ou 3 dans hiérarchie des communes de Belgique ;– Si besoin, rang inférieur pour la distance : dans ce cas, pôles d’appui Si besoin, rang inférieur pour la distance : dans ce cas, pôles d’appui

touristique, en milieu rural ou transfrontalier tels que prévus dans le SDER.touristique, en milieu rural ou transfrontalier tels que prévus dans le SDER. – Pôles régions et pays voisins afin dePôles régions et pays voisins afin de

• Offrir à l’usager des pôles extérieurs intéressants ;Offrir à l’usager des pôles extérieurs intéressants ;• Connecter le réseau cyclable wallon aux réseaux voisins hors Wallonie.Connecter le réseau cyclable wallon aux réseaux voisins hors Wallonie.

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HUYSPA

ATH

PRUM

MONS

LILLE

BAVAY

GIVET

SEDAN

WILTZ

HALLERONSE

HERVELIEGE

ARLON

CINEY

THUIN

NAMUR

EUPEN

WAVRE

HIRSON ROCROI

LONGWY

AACHEN

TIENEN

LEUVEN

NINOVE

COUVIN

DURBUY

ESNEUX

HANNUT

VIRTON

CHIMAY

DINANT

GEDINNE

REDANGE

MALMEDY

WAREMMEENGHIEN

TOURNAI

MAUBEUGE

CARIGNAN

MONTMEDY

CLERVAUX

MONSCHAU

TONGEREN

KORTRIJK

BEAUMONT

VIELSALM

BOUILLON

WATERLOO

PERUWELZ

NIVELLESSOIGNIES

MOUSCRON

VERVIERS

BASTOGNE

GEMBLOUX

JODOIGNE

BRUXELLES

CHARLEROI

BEAURAING

BULLINGEN

LUXEMBOURG

MAASTRICHT

MARTELANGE

SANKT-VITH

LA LOUVIERE

FLORENVILLE

VALENCIENNES

SINT-TRUIDEN

PHILIPPEVILLE

COMINES-WARNETON

MARCHE-EN-FAMENNE

LIBRAMONT-CHEVIGNY

LA ROCHE-EN-ARDENNE

CHARLEVILLE-MEZIERES

Projet de schéma directeur cyclable pour la Wallonie : pôles

0 10 20 30

Km

Réalisation : 23 mai 2007 - version 3DG01 - Déplacements doux - F. LeruthChemins du Rail asbl - G. Perrin

Sources de données :Région wallonne (dont le SDER), Navteq, IGNHiérarchie des communes de Van Hecke et Mérenne

Pôles

#* Rang 1

#* Rang 2

#* Rang 3

#* Rang 4

#* Rang 5

#* Rang 6

#* Rang 7

#* Transfrontalier

Limites des Provinces

Groupe de travail interadministratif "mobilité douce", juillet 2007

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33 Km

31 Km

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Km

37,3 Km

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Km

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25 Km

31,4 Km

31,3 Km

30,5 Km

24 Km30,4 Km

29,6 Km

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23

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8 K

m

28,1

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27,8 Km

27,7 Km

27,6

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27,5 Km

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26,1

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25,9 Km

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25,1

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24,9 Km

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24,4 Km

24,2 Km

19 K

m

24,1 Km

23,8 Km

23,7 Km

23,5 Km

23,2 Km

23,1 Km

18 Km

22,7 Km

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21,8 Km

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1 K

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18,9 K

m

18,8 Km

18,2 Km

18,1 Km

17,9

Km

17,8 Km

14 Km

17,5

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17,4 Km

17,3

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17,2

Km

16,9 Km

16,8 Km

16,7 Km

13 Km16

,3 K

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16,1

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15,9

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15,8 Km

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15,4 Km

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14,4

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3 K

m

14,2 Km

14,1 Km

13,7 Km

13,5 Km

12,9 Km

12,8 Km

12,7 Km

12,

5 K

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12,3 Km

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11,7 Km

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10,4

Km10

,1 K

m

26,9 Km

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20,6 Km

15,7 Km

11 ,2 K

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15,1 Km

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15,8 Km

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21,2 Km

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26,9 Km

12,9 Km

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23,2 Km

13,5 Km

21,8 Km

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20,6

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23,1 Km

23,1 Km

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22,7 Km

23,2

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26,1

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17,4 Km

14 Km

16,1 Km

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17,5

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21,8 K

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21,2 Km

16,8

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24,7

Km

16,7

Km

15,2

Km

HUY SPA

PRUM

LILLE

BAVAY

GIVET

SEDAN

WILTZ

HALLERONSE

LIEGE

ARLON

NAMUR

EUPEN

WAVRE

HIRSON ROCROI

LONGWY

AACHEN

TIENEN

LEUVEN

NINOVE

COUVIN

ESNEUX

VIRTON

CHIMAY

DINANT

GEDINNE

REDANGE

TOURNAI

MAUBEUGE

CARIGNAN

MONTMEDY

CLERVAUX

MONSCHAU

TONGEREN

KORTRIJK

BEAUMONT

VIELSALM

BOUILLON

PERUWELZ

NIVELLES

MOUSCRON

VERVIERS

BASTOGNE

BRUXELLES

BEAURAING

BULLINGEN

LUXEMBOURG

MAASTRICHT

MARTELANGE

SANKT-VITH

VALENCIENNES

SINT-TRUIDEN

COMINES-WARNETON

CHARLEVILLE-MEZIERES

7 Km

ATH

MONS

HERVE

CINEY

THUINDURBUY

HANNUT

MALMEDY

WAREMMEENGHIEN

WATERLOO

SOIGNIESGEMBLOUX

JODOIGNE

CHARLEROI

LA LOUVIERE

FLORENVILLE

PHILIPPEVILLE

MARCHE-EN-FAMENNE

LIBRAMONT-CHEVIGNY

LA ROCHE-EN-ARDENNE

Projet de schéma directeur cyclable pour la Wallonie : pôles et maillage

0 10 20 30

Km

Réalisation : 23 mai 2007 - version 3DG01 - Déplacements doux - F. LeruthChemins du Rail ASBL - G. Perrin

Sources de données :Région wallonne (dont le SDER), Navteq, IGNHiérarchie des communes de Van Hecke et Mérenne

Pôles

#* Rang 1

#* Rang 2

#* Rang 3

#* Rang 4

#* Rang 5

#* Rang 6

#* Rang 7

#* Transfrontalier

Maillage

Limites des Provinces

Groupe de travail interadministratif "mobilité douce", juillet 2007

Principes retenus pour le projet de SDCPrincipes retenus pour le projet de SDC

• Maillage composé de pôles distants de 20 à 35 km Maillage composé de pôles distants de 20 à 35 km retenus sur base des critères suivants :retenus sur base des critères suivants :– Rang 1, 2 ou 3 dans hiérarchie des communes de Belgique ;Rang 1, 2 ou 3 dans hiérarchie des communes de Belgique ;– Si besoin, rang inférieur pour la distance : dans ce cas, pôles d’appui Si besoin, rang inférieur pour la distance : dans ce cas, pôles d’appui

touristique, en milieu rural ou transfrontalier tels que prévus dans le SDER.touristique, en milieu rural ou transfrontalier tels que prévus dans le SDER. – Pôles régions et pays voisins afin dePôles régions et pays voisins afin de

• Offrir à l’usager des pôles extérieurs intéressants ;Offrir à l’usager des pôles extérieurs intéressants ;• Connecter le réseau cyclable wallon aux réseaux voisins hors Wallonie.Connecter le réseau cyclable wallon aux réseaux voisins hors Wallonie.

Liste de pôles et cartes remises auListe de pôles et cartes remises au groupe de travail inter- groupe de travail inter-administrations « mobilité douce » pour validationadministrations « mobilité douce » pour validation

Approbation par le Gw le 19 juillet 2007Approbation par le Gw le 19 juillet 2007

Démarrage d’une étude en juillet 2009Démarrage d’une étude en juillet 2009

Une étude en 4 phasesUne étude en 4 phases

1.1. Définir les critères techniques et de qualité auxquels devront Définir les critères techniques et de qualité auxquels devront répondre les voies composant le futur réseau cyclable régional répondre les voies composant le futur réseau cyclable régional wallonwallon

2. Déterminer un pré-réseau en se basant notamment surDéterminer un pré-réseau en se basant notamment sur– RAVeL, Pré-RAVeL et voies vertes (existants) ;RAVeL, Pré-RAVeL et voies vertes (existants) ;– Itinéraires Rando-Vélo ;Itinéraires Rando-Vélo ;– Pistes cyclables des Schémas directeurs cyclables des Directions territoriales Pistes cyclables des Schémas directeurs cyclables des Directions territoriales

du MET ;du MET ;– P(I)CM (existants) ;P(I)CM (existants) ;– Voiries communales intéressantes connues de divers interlocuteurs : Voiries communales intéressantes connues de divers interlocuteurs :

associations, administrations, conseillers en mobilité.associations, administrations, conseillers en mobilité.

3. Validation du réseau sur le terrain (adaptation des pôles et des 3. Validation du réseau sur le terrain (adaptation des pôles et des itinéraires proposés)itinéraires proposés)

4. Identification des itinéraires prioritaires et proposition d’un 4. Identification des itinéraires prioritaires et proposition d’un programme par phaseprogramme par phase

Phase 1 : critères techniques et de Phase 1 : critères techniques et de qualitéqualité

empierrement fin compactéempierrement fin compacté

; empierrement non compacté; empierrement non compacté

(< à 3]%)(< à 3]%)

(]3 à 5]%)(]3 à 5]%)

(]5 à 8]%)(]5 à 8]%)

(> à 8[%)(> à 8[%)

Phase 1 : grille d’évaluationPhase 1 : grille d’évaluation

• Pour chaque itinéraire entre pôles :Pour chaque itinéraire entre pôles :– longueur < à 140 % de la longueur de l’itinéraire le plus direct ;longueur < à 140 % de la longueur de l’itinéraire le plus direct ;– cotation des critères pour chaque tronçon homogène ;cotation des critères pour chaque tronçon homogène ;

– somme des cotes en pondérant par la longueur de chaque tronçon.somme des cotes en pondérant par la longueur de chaque tronçon.

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Meu

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38

142

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69A

98C

165A

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98A

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112 A

98B

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147

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47A

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165A

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HUY

SPA

PRUM

LILLE

BAVAY

GIVET

SEDAN

WILTZ

HALLERONSE

HERVE

ARLON

CINEY

NAMUR

EUPEN

WAVRE

HIRSON ROCROI

LONGWY

AACHEN

TIENEN

LEUVEN

NINOVE

COUVIN

ESNEUX

VIRTON

CHIMAY

DINANT

GEDINNE

REDANGE

TOURNAI

MAUBEUGE

CARIGNAN

MONTMEDY

CLERVAUX

MONSCHAU

TONGEREN

KORTRIJK

BEAUMONT

VIELSALM

PERUWELZ

NIVELLES

MOUSCRON

VERVIERS

BASTOGNE

BRUXELLES

BEAURAING

BULLINGEN

LUXEMBOURG

MAASTRICHT

MARTELANGE

SANKT-VITH

VALENCIENNES

SINT-TRUIDEN

COMINES-WARNETON

CHARLEVILLE-MEZIERES

ATH

MONS

LIEGE

THUINDURBUY

HANNUT

MALMEDY

WAREMMEENGHIEN

BOUILLON

WATERLOO

SOIGNIESGEMBLOUX

JODOIGNE

CHARLEROI

LA LOUVIERE

FLORENVILLE

PHILIPPEVILLE

MARCHE-EN-FAMENNE

LIBRAMONT-CHEVIGNY

LA ROCHE-EN-ARDENNE

Projet de schéma directeur cyclable pour la Wallonie : pôles, maillage et RAVeL

0 10 20 30

Km

Réalisation : 23 mai 2007 - version 3DG01 - Déplacements doux - F. LeruthChemins du Rail ASBL - G. Perrin

Sources de données :Région wallonne (dont le SDER), Navteq, IGNHiérarchie des communes de Van Hecke et Mérenne

Pôles

#* Rang 1

#* Rang 2

#* Rang 3

#* Rang 4

#* Rang 5

#* Rang 6

#* Rang 7

#* Transfrontalier

Maillage

RAVeL (origine, type)

HALAGE LAC, AMENAGE

HALAGE, AMENAGE

HALAGE, POTENTIEL

SNCB, AMENAGE

SNCB, POTENTIEL

SNCB, PRIORITAIRE

SNCV, AMENAGE

SNCV, POTENTIEL

PreRAVeL

Chaînons de liaison

CHAINON LIAISON, AMENAGE

CHAINON LIAISON, POTENTIEL

CHAINON LIAISON, PRIORITAIRE

CHAINON VOIRIE, POTENTIEL

Limites des Provinces

Groupe de travail interadministratif "mobilité douce", juillet 2007

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HUY

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SAI NTE-ODE

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LIBRAMONT-CHEVIGNY

AYWAILLE

RENDEUX

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JODOIGNE

BUTGENBACH

MOMIGNIES

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HOTTON

SOMME-LEUZE

FLEURUS

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LA ROCHE-EN-ARDENNE

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PERUWELZ

HASTI ERE

MARCHE-EN-FAMENNE

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SIVRY-RANCE

OUFFET

FROIDCHAPELLE

FERRIERES

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BRAIVES

TROI S-PONTS

FERNELMONT

MESSANCY

MODAVE

LA LOUVIERE

AUBANGE

VRESSE-SUR-SEMOIS

FRASNES-LEZ-ANVAING

CHI EVRES

BRAINE-LE-COMTE

OUPEYE

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LA BRUYEREESNEUX

HERBEUMONT

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PLOMBI ERES

LOBBES

MUSSON

GERPINNES

SAI NT-GHISLAIN

ORP-JAUCHE

FLOREFFE

NEUPRE

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SERAING

INCOURT

ELLEZELLES

BRUNEHAUT

HONNELLES

LEUZE-EN-HAINAUT

NANDRIN

FAI MES

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AWANS

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TROOZ

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MOUSCRON

COURCELLES

RUMES

CHASTRE

BERNISSART

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ERQUELI NNES

LONTZEN

SOMBREFFE

BURDINNE

HENSIES

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MARCHIN

WAREMME

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AUBEL

BRAINE-L'ALLEUD

ROUVROY

COMI NES-WARNETON

ECAUSSINES

SAI NT-LEGER

CHATELET

BEAUVECHAI N

HERSTAL

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BOUSSU

SAMBREVI LLE

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LIMBOURG

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BRUGELETTE

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AISEAU-PRESLES

THIMISTER-CLERMONT

COURT-SAI NT-

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BRAINE-LE-CHATEAU

COLFONTAI NE

QUAREGNON

MONT-SAI NT-

GUIBERT

FARCI ENNES

KELMIS / LA CALAMINE

SAI NT-GEORGES-

SUR-MEUSE

FEXHE-LE-HAUT-CLOCHER

MONTIGNY-LE-TI LLEUL

BEYNE-HEUSAY

SAI NT-NI COLAS

CHAPELLE-LEZ-HERLAIMONT

Meuse

Escaut

Dendr

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Canal du Centre

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422

524

518

HUY

SPA

PRUM

LILLE

BAVAY

GIVET

SEDAN

WILTZ

HALLERONSE

ARLON

EUPEN

HIRSON ROCROI

LONGWY

AACHEN

TIENEN

LEUVEN

NINOVE

ESNEUX

CHIMAY

DINANT

GEDINNE

REDANGE

TOURNAI

MAUBEUGE

CARIGNAN

MONTMEDY

CLERVAUX

MONSCHAU

TONGEREN

KORTRIJK

VIELSALM

PERUWELZ

NIVELLES

MOUSCRON

VERVIERS

BRUXELLES

BULLINGEN

LUXEMBOURG

MAASTRICHT

MARTELANGE

SANKT-VITH

VALENCIENNES

SINT-TRUIDEN

COMINES-WARNETON

CHARLEVILLE-MEZIERES

ATH

MONS

HERVELIEGE

CINEY

THUIN

NAMUR

WAVRE

COUVIN

DURBUY

HANNUT

VIRTON

MALMEDY

WAREMMEENGHIEN

BEAUMONT

BOUILLON

WATERLOO

SOIGNIES

BASTOGNE

GEMBLOUX

JODOIGNE

CHARLEROI

BEAURAING

LA LOUVIERE

FLORENVILLE

PHILIPPEVILLE

MARCHE-EN-FAMENNE

LIBRAMONT-CHEVIGNY

LA ROCHE-EN-ARDENNE

Projet de schéma directeur cyclable pour la Wallonie : pôles, maillage, RAVeL et hiérarchie des communes

0 10 20 30

Km

Réalisation : 23 mai 2007 - version 3DG01 - Déplacements doux - F. LeruthChemins du Rail ASBL - G. Perrin

Sources de données :Région wallonne (dont le SDER), Navteq, IGNHiérarchie des communes de Van Hecke et Mérenne

Pôles

#* Rang 1

#* Rang 2

#* Rang 3

#* Rang 4

#* Rang 5

#* Rang 6

#* Rang 7

#* Transfrontalier

Maillage

RAVeL (origine, type)

HALAGE LAC, AMENAGE

HALAGE, AMENAGE

HALAGE, POTENTIEL

SNCB, AMENAGE

SNCB, POTENTIEL

SNCB, PRIORITAIRE

SNCV, AMENAGE

SNCV, POTENTIEL

PreRAVeL

Chaînons de liaison

CHAINON LIAISON, AMENAGE

CHAINON LIAISON, POTENTIEL

CHAINON LIAISON, PRIORITAIRE

CHAINON VOIRIE, POTENTIEL

Limites des Provinces

Limites des CommunesRang 1

Rang 2

Rang 3

Rang 4

Rang 5

Rang 6

Rang 7

Rang 8

Groupe de travail interadministratif "mobilité douce", juillet 2007