essieux, arbres de transmission, systèmes de gestion de

Guide des Spécifications

Essieux, arbres de transmission,systèmes de gestion de pneus etsystèmes d’extrémité de roue Spicer®

Ce guide est régulièrement mis à jour au cours de l’année. Vous trouvez les informations les plus récentes sur www.dana.com/cv

Guide des spécifications

Ponts

Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Ponts: Usage intensif et moyen – Informations générales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2–3

Ponts: Usage intensif et moyen – Applications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4–5

Ponts: Usage intensif – Spécifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6–8

Ponts: Usage moyen – Spécifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Intervalles de lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Essieux directeurs

Essieux directeuss: Usage intensif et moyen – Informations générales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12–13

Essieux directeurs: Usage intensif et moyen – Applications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Essieux directeurs: Usage intensif et moyen – Spécifications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Intervalles de lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Arbres de transmission

Arbre de transmission: Usage intensif et moyen – Informations générales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18–19

Arbre de transmission: Usage intensif et moyen – Informations techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Spécifications des arbres de transmission de la gamme Diamond™ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

Spécifications des arbres de transmission pour usage intensif de la gamme Spicer Life® . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22–23

Spécifications des arbres de transmission pour usage moyen de la gamme Spicer Life® . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24–27

Intervalles de lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Systèmes de gestion de pneus

Systèmes de gestion de pneus – Informations générales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Système central de gonflage des pneus (CTIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

Systèmes d’extrémité de roué

LMS et LMSi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Intervalles de lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33–34

Services et support

Support en ligne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Conditions de garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

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JAMAIS PLUS DE PANNE GRACE À NOS INNOVATIONSL’efficacité par la motivationL’objectif essentiel de Dana, en tant que leader

mondial dans la technologie des transmissions,

est de vous aider à faire fonctionner votre

entreprise à plein régime de façon optimale .

Nos produits pour véhicules utilitaires sont connus

pour leur durabilité, fiabilité et efficacité grâce à

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Réduction des coûts d’exploitation pour augmenter les bénéficesL’équipe d’assistance Dana, armée de connaissances de pointe et d’une grande

maîtrise des composants du dessous d’un véhicule, s’engage à partout aider

nos clients à accroître leur efficacité pour augmenter leurs profits . Vous serez

réconfortés en sachant que nous sommes à votre côté par les moyens que nous

mettons à votre disposition: dernières informations, outils de support technique

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L’EFFICACITÉPAR

L’INNOVATION

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Ponts

Informations générales – Usage intensif et moyen En tant que leader mondial dans la technologie innovante des essieux, Dana offre une gamme complète des produits les plus

efficaces pour usage léger, moyen et intensif, ainsi que des composants pour essieux arrière destinés aux véhicules utilitaires.

Nos technologies et conceptions brevetées exclusives assurent une longue durée de service, une maintenance réduite et des

composants pour essieux plus durables.

(PNBE x 453,59 kg) Engrenage :D - Réduction simple avec Blocage de différentiel inter-rouesH - Haute performanceS - Réduction simpleL - Réduction à glissement limitéW - Voie large

(PTC** x 453,59 kg)

D- Essieu tandem avant avec différentiel inter-essieuxR- Essieu tandem arrière

(P) - Pompe de lubrification en optionNiveau de conception

(PNBE x 453,59 kg)EngrenageS- Réduction simpleD- Réduction simple avec blocage de différentiel inter-roues

S - Essieu arrière simpleOptions:D - Blocage de différentieE - Haut de gammeF - ReportéH - Paroi robusteN - AntibloquantR - Ralentisseur disponibleW - Voie large

Niveau de conception

Série de l’ensemble tête de pont

PNBE (x 45,36 kg)Type d’engrenage1 - Standard à réduction simple

S - Essieu arrière simple OptionsD - Blocage de différentielI - Frein intégralL - Glissement limitéR - Ralentisseur/Frein de stationnement disponibleW - Voie large



PNBE x 453,59 kg.Type d’engrenage1 - Standard à réduction simple

D- Essieu tandem avant avec différentiel inter-essieuxR- Essieu tandem arrière

Options :D - Blocage de différentielH - Paroi robusteP - Pompe de lubrification en optionR - Ralentisseur disponibleW - Voie large



PNBE (x 453,59 kg)

Type d’engrenage1- Standard à réduction simple

D - Double pont avant avec différentiel inter-pontsR - Double pont arrière

PNBE*x 453,59 kg

Type d’engrenage1 - Standard à réduction simple

OptionsD - Blocage de différentiel inter-roues(Unité avant seulement)H - Paroi de carter robusteP- Pompe de lubrificationS- SelecTTrac™

X- Sans blocage de différentiel inter-essieux

Niveau de conceptionSérie de l’ensemble tête de pont

Ponts tandem Ponts simples

Nomenclature

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PontsApplications – Usage intensif et moyen

Modèle Description PNBE max.lbs. [kg]

DS344 Usage moyen 34,000 [15,420]

DS404 Autoroutier 40,000 [18,141]

DS405 Professionnel 40,000 [18,141]

DST40 Torsionally Tuned-40 (A torsion calibrée) 40,000 [18,141]

DST41 Torsionally Tuned-40 (A torsion calibrée) 40,000 [18,141]

DSH40 High Performance-40 (Haute performance) 40,000 [18,141]

DSH44 High Performance-44 (Haute performance) 44,000 [19,995]

D40-170 Super 40 40,000 [18,141]

D46-170 Série D170 46,000 [20,862]

D50-170 Série D170 50,000 [22,676]

D52-190 Série D190 52,000 [23,583]

D60-190 Série D190 60,000 [27,211]

Double vitesseDT463-P Deux vitesses 46,000 [20,862]

DT521-P Deux vitesses 52,000 [23,583]

Double réductionD46-590P Hélicoïdal 46,000 [20,862]

D52-590P Hélicoïdal 52,000 [23,583]

D60-590P Hélicoïdal 60,000 [27,272]

D70-590P Hélicoïdal 70,000 [31,818]

TridemT69-170HP Usage intensif 69,000 [31,364]

T78-190P Usage intensif 78,000 [35,455]

T78-590P Usage intensif 78,000 [35,455]

Ponts tandem Transport

grande distanceTransport lourd

Exploitation

forestiéroExploitation

miniére

Cham

p de

pétrole

Livraison

en ville

Autobus

scolaires

Vehicules

de secoursTransport de

déchets urbains

Véhicules

de loisirs

Autocars

interurbains

Construction

LES ZONES BLEUES INDIQUENT LA DISPONIBILITÉ.


PontsApplications – Usage intensif et moyen


S14-110 Usage moyen 13,500 [6,123]

S16-130 Usage moyen 16,500 [7,500]

S19-140 Usage moyen 19,000 [8,618]

17060S Usage moyen 17,000 [7,727]

19060S Usage moyen 19,000 [8,617]

21060S Usage moyen 21,000 [9,524]

22060S Usage moyen 22,000 [9,977]

S21-170 Usage intensif 21,000 [9,524]

S23-170 Usage intensif 23,000 [10,431]

S23-190 Usage intensif 23,000 [10,431]

S25-170 Usage intensif 25,000 [11,338]

S26-190 Usage intensif 26,000 [11,791]

S30-190 Usage intensif 30,000 [13,605]

Deux vitesses19060T Usage moyen 19,000 [8,617]

21060T Usage moyen 21,000 [9,524]

22060T Usage moyen 22,000 [9,979]

23082T Usage intensif 23,000 [10,431]

26082T Usage intensif 26,000 [11,791]

Double réductionS23-590 Usage intensif 23,000 [10,431]

S26-590 Usage intensif 26,000 [11,791]

S30-590 Usage intensif 30,000 [13,605]

S35-590 Usage intensif 35,000 [15,873]

Ponts simples


Transport


Exploitation


miniére

Cham

p de

pétrole

Livraison

en ville

Autobus

scolaires

Vehicules


déchets urbains

Véhicules

de loisirs

Autocars

interurbains

Construction


Ponts simples à réduction simple Spicer®


Ponts simples à réduction simple haut de gamme Spicer®

L’évaluation est soumise à l’approbation de l’application d’ingénierie de Dana.


PontsPonts pour usage intensif

Modèle de

l’essieu

Valeurs nominales

Ratios

Arbre d’essieuDia. de

couronne dentée

po. [mm]

Carter d’essieu

Poids lbs. [kg] (nominal)

Type de fuseau

Options

PNBE max. lbs. [kg]

PTC max. lbs. AUT.

[kg]

Dia

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Nom

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S21-170 21,000 [9,525]

100,000 [45,359]

3.07, 3.21, 3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17

2.06 [52]

46 2.35 [60]

17.7 [450]

4.61 [117]

5.24 [133]

0.43 [11]

735 [333]

R

S21-190 21,000 [9,525]

125,000 [56,699]

2.53, 2.69, 2.87, 2.93, 3.07, 3.21, 3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17, 7.83

18.5 [470] 777 [352]

S23-170

23,000 [10,433]

100,000 [45,359]

3.07, 3.21, 3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17

17.7 [450] 735 [333]

S23-190 125,000 [56,699]

2.53, 2.69, 2.87, 2.93, 3.07, 3.21, 3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17, 7.83

18.5 [470]

0.50 [13]

809 [367]

S25-170 25,000 [11,340]

100,000 [45,359]

3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17 2.25

[57]

17.7 [450] 767 [348]

S26-190 26,000 [11,793]

125,000 [56,699]

3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17, 7.83

18.5 [470]

0.63 [16]

879 [399]

S30-190 30,000 [13,608]

5.31 [135]

5.91 [150] 896 [406] W

Modèle de

l’essieu

Valeurs Nominales

Ratios


couronne dentée

po. [mm]

Carter d’essieu


Type de

fuseau

Options

PNBE max. lbs. [kg]

PTC max. lbs. AUT.

[kg]

Dia

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m]

Nom

bre

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Dia

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Rale

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mag

nétiq

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Ant

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t

S21-170E 21,000 [9,525]

100,000 [45,359]

3.07, 3.21, 3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17

2.06 [52]

46 2.35 [60]

17.7 [450]

4.61 [117]

5.24 [133]

0.43 [11]

816 [371]

R

S23-170E

23,000 [10,433]

837 [381]

S23-190E 125,000 [56,699]

3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17, 7.83

18.5 [470]

0.50 [13]

885 [402]

S25-170E 25,000 [11,340]

100,000 [45,359]

3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17 2.25

[57]

17.7 [450] 868 [395]

S26-190E 26,000 [11,793] 125,000

[56,699]

3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17, 7.83

18.5 [470]

0.63 [16]

926 [421]

S30-190E 30,000 [13,608]

5.31 [135]

5.91 [150] 984 [447] W


Ponts tandem à réduction simple Spicer®

Ponts tandem et tridem à réduction simple à usage intensif Spicer®

L’évaluation est soumise à l’approbation de l’application d’ingénierie de Dana. **Essieu avant arrière seulement

L’évaluation est soumise à l’approbation de l’application d’ingénierie de Dana. *Essieu avant arrière.



Modèle de

l’essieu

Valeurs nominales

Ratios


couronne dentée

po. [mm]

Carter d’essieu


Type de fuseau

Options

PNBE max. lbs. [kg]

PTC max. lbs. AUT. [kg]

Dia

mèt

re d

e la

po

utre

po

. [m

m]

Nom

bre

de

cann

elur

es

Dia

mèt

re d

e ca

nnel

ure

po

. [m

m]

Larg

eur d

e se

ctio

n cr

euse

Hau

teur

de

sect

ion

creu

se

Épai

sseu

r de

la p

aroi

au

sièg

e de

reso

rt

Moy

eu L

MS®

Syst

ème

cent

ral

de g

onfla

ge d

es

pneu

s (C

TIS)

Bloc

age

de

diffé

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ie

Pom

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DS404

40,000 [18,144]

110,000 [49,895]

2.64, 2.85, 2.93, 3.08, 3.25, 3.36, 3.42, 3.55, 3.70, 3.90, 4.11, 4.33, 4.63, 4.88, 5.29, 5.57, 6.17, 6.50

1.88 [48] 41 2.10

[53]

15.4 [391]

4.61 [117]

5.24 [133]

0.37 [9.5] 1239 [562]

R

DS4050.43 [11] 1274 [577]

DST40 2.64, 3.08, 3.25, 3.36, 3.55, 3.70, 3.90, 4.11, 4.33

15.4 [391] 16.5 [419]

0.37 [9.5] 1272 [577] **

DST41

0.43 [11]

1332 [604] **

DSH40 3.08, 3.25, 3.36, 3.55, 3.70, 3.90, 4.11, 4.33, 4.63, 4.88

15.75 [400]

1277 [579]

DSH44 44,000 [19,958]

72,000 [32,659] (GVW)

3.36, 3.55, 3.70, 3.90, 4.11, 4.33, 4.63, 4.88, 5.29, 5.57, 6.17, 6.50, 7.17

0.50 [12.5] 1332 [604]

Modèle de l’essieu

Valeurs nominales

Ratios


couronne dentée

po. [mm]

Carter d’essieu


Type de fuseau

Options

PNBE max. lbs. [kg]

PTC max. lbs. AUT.

[kg]

Dia

mèt

re d

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po

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po

. [m

m]

Nom

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cann

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Dia

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m]

Larg

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Moy

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cent

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TIS)

Bloc

age

de

diffé

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ie

Pom

pe

Rale

ntis

seur

él

ectro

mag

nétiq

ue

Ant

iblo

quan

t

D40-170 40,000 [18,144]

160,000 [72,575]

3.07, 3.21, 3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17

2.06 [52]

46 2.35 [60]

17.7 [450]

4.61 [117]

5.24 [133]

0.43 [11] 1658 [751]

R

D46-170 46,000 [20,865]

0.50 [12.5] 1702 [771]

D50-170 50,000 [22,680]

0.63 [16]

1739 [788]

D52-190P 52,000 [23,587]

225,000 [102,058]

3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17

2.25 [57]

18.5 [470]

5.31 [135]

5.91 [150]

1903 [862]

STD

D60-190P 60,000 [27,216] 1909 [865] W

T69-170HP*

69,000 [31,298]

160,000 [72,575]

3.07, 3.21, 3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17

2.06 [52]

17.7 [450]

4.61 [117]

5.24 [133] 2701 [1228]

RT78-190P* 78,000

[35,454]240,000

[108,862]3.42, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.78, 5.25, 5.38, 5.57, 6.14, 6.83, 7.17

2.25 [57]

18.5 [470]

5.31 [135]

5.91 [150] 3010 [1368]


Ponts tandem et tridem à deux vitesses à double réduction Spicer®


Ponts à deux vitesses à double réduction Spicer®

Modèle de

l’essieu

Valeurs Nominales

Ratios


couronne dentée

po. [mm]

Carter d’essieu

Poids lbs. [kg]

(nominal)

Type de fuseau

Options

PNBE max. lbs. [kg]

PTC max. lbs. AUT.

[kg]

Dia

mèt

re d

e la

po

utre

po

. [m

m]

Nom

bre

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Dia

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. [m

m]

Larg

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TIS)

Rale

ntis

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él

ectro

mag

nétiq

ue

Bloc

age

de

diffé

rent

ie

23082T 23,000 [10,433]

80,000 [36,287]

3.70/5.04, 3.90/5.31, 4.11/5.60, 4.33/5.90, 4.56/6.20, 4.88/6.64, 5.43/7.39, 6.17/8.40, 6.67/9.08

2.06 [52] 36 2.31

[59]18

[457]4.61 [117]

5.24 [133]

0.43 [11] 759 [344]

R

26082T 26,000 [11,793] 0.55

[14] 779 [353]

S23-590 23,000 [10,433]

125,000 [56,699]

4.75, 4.99, 5.19, 5.44, 5.70, 5.98, 6.34, 6.65, 7.30, 7.48, 7.75, 8.55, 9.51, 9.97, 10.90

2.25 [57] 46 2.35

[6018.5 [470]

0.50 [13] 885 [402]

S26-590 26,000 [11,793] 0.63

[16]

926 [421]

S30-590 30,000 [13,608]

5.31 [135]

5.91 [150] 984 [447]

WS35-590 35,000

[15,876]5.63 [143]

6.73 [171]

0.87 [22] 1104 [502]



L’évaluation est soumise à l’approbation de l’application d’ingénierie de Dana. *Essieu avant arrière.

Essieu traîné 6x2 Spicer® en option



Valeurs Nominales

Ratios


couronne dentée

po. [mm]

Carter d’essieu

Poids lbs. [kg]

(nominal)

Type de fuseau

Options

PNBE max. lbs. [kg]


Dia

mèt

re d

e la

po

utre

po

. [m

m]

Nom

bre

de

cann

elur

es

Dia

mèt

re d

e ca

nnel

ure

po

. [m

m]

Larg

eur d

e se

ctio

n cr

euse

Hau

teur

de

sect

ion

creu

se

Épai

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la p

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pneu

s (C

TIS)

Pom

pe

Bloc

age

de

diffé

rent

ie

DT463-P

46,000 [20,865]

160,000 [72,575]

3.70/5.04, 3.90/5.32, 4.11/5.60, 4.33/5.90, 4.56/6.21, 4.88/6.64, 5.43/7.39, 6.17/8.40

2.06 [52] 36 2.31

[59]18

[457] 4.61 [117]

5.24 [133]

0.56 [14] 1883 [854]

R

STDD46-590HP

240,000 [108,862]

4.75, 4.99, 5.19, 5.44, 5.70, 5.98, 6.34, 6.65, 7.30, 7.48, 7.75, 8.55, 9.51, 9.97, 10.90

2.25 [57] 46 2.35

[60]18.5 [470]

0.63 [16]

1910 [868]

D52-590P 52,000 [23,587] 5.31

[135]5.91 [150] 2098 [954]

D60-590P 60,000 [27,216]

WD70-590P 70,000

[31,751]5.63 [143]

6.73 [171]

0.87 [22] 2238 [1017]

T78-590P* 78,000 [35,454]

5.31 [135]

5.91 [150]

0.63 [16] 3212 [1460] R


PNBE max. lbs. [kg]

Largeur [mm]

Hauteur [mm]

Paroi [mm]

Poids lbs. [kg]

Type de fuseau

Options

Moy

eu

LMS™

Syst

ème

cent

ral d

e go

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es

pneu

s (C

TIS)

S21-060B 21,000 [9,525]

4.61 [117] 5.24 [133]

0.43 [11] 260 [117]

RS23-070B 23,000

[10,432] 0.50 [12.5] 312 [141]


Ponts simples à réduction simple Spicer®


Valeurs Nominales

Ratios


couronne dentée

po. [mm]

Carter d’essieu

Poids lbs. [kg]

(nominal)

Type de fuseau

Options

PNBE max. lbs. [kg]

PTC max. lbs. AUT.

[kg]

Dia

mèt

re d

e la

po

utre

po

. [m

m]

Nom

bre

de

cann

elur

es

Dia

mèt

re d

e ca

nnel

ure

po

. [m

m]

Larg

eur d

e

sect

ion

creu

se

Hau

teur

de

se

ctio

n cr

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Épai

sseu

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la

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Syst

ème

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pneu

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Bloc

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Frei

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st

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nnem

ent

Glis

sem

ent l

imité

Antib

loqu

ant

S14-110 14,000 [6,364]

35,000 [15,876] 3.73, 3.91, 4.10, 4.30,

4.56, 4.78, 4.88, 5.13, 5.38, 5.57, 5.86, 6.14, 6.50

1.57 [40] 34 1.75

[44]11.8 [300] 4.25

[108]4.25 [108]

0.31 [8] 345 [156]

Varie selon le constructeur

OEMS16-130 16,000 [7,273]

40,000 [18,144]

1.61 [41] 36 1.89

[47]12.2 [310]

0.39 [10] 367 [167]

S17-140* 17,000 [7,711]

50,000 [22,680]

3.31, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.88, 5.29, 5.57, 6.14, 6.50

1.81 [46] 39 2.00

[51]13.4 [340]

4.61 [117]

5.24 [133]

0.39 [10] 433 [196] L

S19-140* 19,000 [8,618]

50,000 [22,680]

3.31, 3.58, 3.73, 3.91, 4.10, 4.30, 4.56, 4.88, 5.29, 5.57, 6.14, 6.50

1.81 [46] 39 2.00

[51]13.4 [340]

4.61 [117]

5.24 [133]

0.39 [10] 433 [196] L

17060S 17,000 [7,711]

60,000 [27,216]

3.08, 3.25, 3.36, 3.55, 3.70, 3.90, 4.11, 4.30, 4.33, 4.63, 4.78, 4.88, 5.29, 5.57, 6.17, 6.50, 7.17

1.81 [46] 39 2.00

[51]15.4 [391]

4.61 [117]

5.24 [133]

0.37 [9] 519 [235]

L19060S 19,000

[8,618]21060S 21,000

[9,525] 1.89 [48] 41 2.10

[53] R22060S 22,000

[9,979]0.43 [11] 562 [255]

Ponts simples à deux vitesses avec entraînement planétaire à double réduction Spicer®


Valeurs Nominales Ratios Arbre d’essieuDia. de

couronne dentée

po. [mm]

Carter d’essieu

Poids lbs. [kg]

(nominal)

Type de fuseau

Options

PNBE max. lbs. [kg]

PTC max. lbs. AUT.

[kg]Deux vitesses

Double réduction

Diam

ètre

de

la

pout

re p

o. [m

m]

Nom

bre

de

cann

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Diam

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Moy

eu L

MS™

Syst

ème

cent

ral d

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nfla

ge d

es

pneu

s(CT

IS)

Antib

loqu

ant

19055T 19055P

19,000 [8,618]

60,000 [27,216]

3.90/5.32, 4.11/5.61, 4.33/5.91, 4.63/6.31, 4.88/6.65, 5.29/7.21, 5.57/7.60, 6.17/8.42, 6.50/8.87, 7.17/9.77

5.32, 5.61, 5.91, 6.31, 6.65, 7.21, 7.60, 8.42, 8.87, 9.77

1.81 [46] 39 2.00

[51]

See Note 4.61 [117]

5.24 [133]

0.37 [9] 605 [274]

L

21065T 21065P

21,000 [9,525]

1.89 [48] 41 2.10

[53] R22065T 22065P

22,000 [9,979]

0.43 [11] 634 [288]

Ponts tandem à réduction simple Spicer®


Valeurs nominales

Ratios


couronne dentée

po. [mm]

Carter d’essieu

Poids lbs. [kg]

(nominal)

Type de fuseau

Options

PNBE max. lbs. [kg]


Diam

ètre

de

la

pout

re p

o. [m

m]

Nom

bre

de

cann

elur

es

Diam

ètre

de

cann

elur

e po

. [m

m]

Larg

eur d

e se

ctio

n cr

euse

Hau

teur

de

sect

ion

creu

se

Épai

sseu

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la p

aroi

au

sièg

e de

reso

rt

Glis

sem

ent

limité

Antib

loqu

ant

DS344 34,000 [15,422]

90,000 [40,823]

3.36, 3.55, 3.70, 3.90, 4.11, 4.33, 4.63, 4.88, 5.29, 5.57, 6.17, 6.50

1.81 [46] 39 2.00

[51]15.4 [391]

4.61 [117]

5.24 [133]

0.37 [9] 1202 [545] L

L’évaluation est soumise à l’approbation de l’application d’ingénierie de Dana. Engrenage GenTech™ pour autocars et autobus disponibles en option pour ce modèle. *L’engrenage GenTech™ est standard pour ce modèle.

L’évaluation est soumise à l’approbation de l’application d’ingénierie de Dana. Remarque: Le diamètre 16" [406mm] de couronne dentée n’est valable que pour les ratios 3.55/4.83 et 3.70/5.05. Pour tous les autres ratios, le diamètre de couronne dentée est 16,5" [419mm].


PontsPonts pour usage moyen

LES ZONES BLEUES INDIQUENT LA DISPONIBILITÉ


PontsIntervalles de lubrification – Usage intensif et moyen

* Essieux utilisant un système d’extrémité de roue LMS.

** Essieux utilisant un système de roulement de roue réglable. Nous recommandons Spicer® d’origine

Intervalles de lubrification des ponts Spicer®*

Synthétique ou minérale Lubrifiant SAE Transport grande distance

Sur/Hors route

Synthétique* SHAES-256 75W-90 500,000 miles (800,000 km)

ou 5 ans (la valeur retenue étant celle

atteinte en premier)

120,000 miles (193,000 km)

ou 1 an (la valeur retenue étant celle


Synthétique** SHAES-256 75W-90, 75W-140

250,000 miles (400,000 km)

ou 3 ans (la valeur retenue étant celle


60,000 miles (96,500 km)



Base minérale MIL-L-2105E/J02360, API GL-5 Huile pour

engrenages, MIL-PRF-2105E

75W, 75W-90, 75W-140, 80W-90,

85W-140

120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)




Remarques

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Essieux directeurs

Essieu directeur

Nomenclature

SérieEFA

Chute de pouter1- 3,8 cm de l’axe du tube8,9 à 10 cm du siège de ressort12,7 à 12,95 cm de l’axe du tube

Type de poutreF,SG-I- Largeur globale de la poutre standardSB - Poutre pour autocarW - Largeur globale supérieure à 243 cm

Niveau de conception futur

(PNBE x 1000 lbs.)

SérieD

Type de poutreF,SG-I- Largeur globale de la poutre standardSB - Poutre pour autocar

Niveau de conception futur

(PNBE x 100 lbs.)

SérieE

(PNBE x 100 lbs.)

Niveau de conception0 - Standard1 - Poutre à usage intensif2 - Clavettes en lignePoutre à usage intensif

Type de poutreW - Largeur globale supérieure à 243 cm


Informations générales – Usage intensif et moyen A Dana, nos innovations de classe mondiale permettent de fournir une gamme complète des produits les plus efficaces pour usage

moyen et intensif, ainsi que des composants pour essieux destinés à tous les véhicules utilitaires. En tant que leader mondial dans

la technologie des trains avant, nous offrons à nos clients les essieux directeurs les plus polyvalents, les plus durables et les plus

fiables du marché.


Essieux directeursApplications – Usage intensif et moyen


D600 – D-850 Usage moyen 8,500 [3,856]

I-100SG – I-140SG Usage moyen 14,600 [6,622]

E-1002 – E-1202 Transport grande distance 12,000 [5,443]

E1203, E1322, E1462 Transport grandedistance/service intense 14,600 [6,622]

I-100W – I-220W Service intense/Voie large 22,000 [9,979]

D-2000F, D2200F Service intense 22,800 [10,341]

EFA-22T – EFA-24T Sur/hors routePoutre tubulaire 24,000 [10,886]

Essieux directeurs


Transport


Exploitation


miniére

Cham

p de

pétroleC

onstruction

Livraison

en ville

Autobus

scolaires

Vehicules


déchets urbains

Véhicules

de loisirs


Essieux directeurs à bras monobloc conventionnels Spicer®

Essieux directeurs à bras monobloc Spicer®

* Les numéros de roulements standard sont indiqués. Ne s’applique pas aux moyeux LMS. ** Les modèles « W » offrent d’autres angles de braquage. La dimension en largeur de la poutre dépend du fabricant du véhicule.

Essieux directeursUsage intensif et moyen


Indice de charge

nominale lbs. [kg]

ModèleLargeur de la

poutre** (KPI) po. [mm]

Chute de poutre po [mm] Moyeu LMS™ en

option

Gestion des pressions des pneus (en option)

Cône de roulement intérieur/ extérieur*3.5 [89] 3.74 [95] 5.0 [127]

10,000 [4,536]E-1002I 69.0 [1753]

HM212049/ 3782

E-1002W71.0 [1803]71.5 [1816]

12,000 [5,443]E-1202I 69.0 [1753]

E-1202W71.0 [1803]71.5 [1816]

13,200 [5,987]E-1322I 69.0 [1753]

E-1322W71.0 [1803]71.5 [1816]

14,600 [6,622]E-1462I 69.0 [1753]

E-1462W71.0 [1803]71.5 [1816]

Indice de charge nominale lbs. [kg]

ModèleLargeur de la

poutre** (KPI) po. [mm]

Chute de poutre po [mm]Moyeu

LMS™ en option

Gestion des pressions des pneus (en option)

Cône de roule-ment intérieur/

extérieur*3.5 [89] 3.74 [95] 5.0 [127]

6,000 [2,722] D-600N 62.7 [1593]

N/A

45284/258807,000 [3,175]

D-700N 62.7 [1593]D-700F 71.0 [1803]

JM207049A/25877

8,000 [3,629]D-800F 71.0 [1803]

D-800W 72.0 [1829]

8,500 [3,856]D-850F 71.0 [1803]

D-850W 72.0 [1829]

20,000 [9,072]D-2000F 68.0 [1727]

6461A/ 555S

D-2000W 70.66 [1795] 5.24 [133]

22,000 [9,979]EFA-22T2 Variable 1.5 [38]

N/AEFA-22T5 Variable 5.1 [130]

22,800 [10,342]D-2200F 68.0 [1727]

D-2200W 70.66 [1795] 5.24 [133]

24,000 [10,886]EFA-24T2 Variable 1.5 [38]

N/AEFA-24T5 Variable 5.1 [130]


Essieux directeursIntervalles de lubrification – Usage intensif et moyen

*Ne pas mélanger avec de la graisse à base de sodium. Ne pas utiliser de graisses autres que celles indiquées ci-dessus.

**Le Grade 1 est utilisé dans des conditions plus froides. Nous recommandons Spicer® d’origine.

Intervalles de lubrification des essieux directeurs Spicer®*Type du système de lubrification Lubrifiant SAE Transport grande distance Sur/Hors route

Joint d’étanchéité pour pivots d’attelage/ biellettes de direction

Polyvalent à base de Lithium à

usage intensif

Grade 1** ou

Grade 2

25,000 miles (40,000 Km) ou 6 mois

(la valeur retenue étant celle atteinte en premier)

Toutes les 50 heures


Remarques

18

Plu

s ro

bu

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plu

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Arb

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Série055 = SPL-55070 = SPL-70100 = SPL-100140 = SPL-140170 = SPL-170250 = SPL-250350 = SPL-350

DescriptionCS = Arbre d’accouplementDS = Arbre de transmissionIA = Inter-essieuxJS = Arbre de renvoiSC = Accouplement court

Emmanchement à force0 - Pas de montage1 = Contre-bride2 = Mâchoire à bride3 = Fourche baladeuse4 = Fourche d’extrémité5 = Croisillon

OptionsC = Spicer XL;SPL-170 & SPL-250G = Spicer XS:SPL-55, SPL-70 & SPL-100F = Spicer sans entretien;SPL-170, SPL-250 & SPL-250

Numéro séquentiel

Arbre de transmission

Nomenclature

Informations générales – Usage intensif et moyen A Dana, nous offrons une gamme complète d’arbres de transmission pour usage moyen et intensif, ainsi que des composants

spéciaux pour arbres de transmission destinés à tous les véhicules utilitaires. En tant que leader mondial dans la technologie des

arbres de transmission, nos produits innovants de pointe offrent les performances les plus efficaces, les plus fiables et les plus

durables sur la route.

• Technologies brevetées d’arbres de transmission robustes

• High-Power Density™ (HPD™) offre plus de puissance

• Plus légers que les produits concurrents

• Modèles sans maintenance disponibles pour un entretien réduit



Paramètres opérationnels de la gamme Spicer Life®

Dimensions des tubes de la gamme Spicer Life®

Trousses de croisillons et de roulements

SF = Sans entretien

Arbres de transmissionApplications à vitesse lente et à couple élevé Grâce aux arbres de transmission de la gamme Spicer Life® de Dana, le transport de charges lourdes sur de longues

distances est plus facile et plus efficace que jamais. A présent elles sont améliorées afin d’offrir un couple plus élevé, une

plus grande durabilité et plus d’économie ; les produits SPL® offrent 70 pour cent de densité de puissance et 40 pour cent

de durabilité de roulement de plus que celles de leur concurrent le plus proche. Aucun autre joint universel ne répond mieux

aux besoins des applications de camions à haute efficacité que le joint universel SPL. Ce produit est maintenant disponible

en version « sans entretien » pour plus d’économies.

Série Angle de joint momentané max. Glissement standard Diamètre de rotation

de l’arbreDiamètre de rotation de la fourche d’extrémité

SPL-140 25° 110 mm 4.33 po 160 mm 6.30 po 174 mm 6.22 poSPL-170 25° 110 mm 4.33 po 185 mm 7.28 po 193 mm 7.60 poSPL-170I/A 45° 150 mm 5.90 po 185 mm 7.28 po 193 mm 7.60 poSPL-250 25° 110 mm 4.33 po 185 mm 7.28 po 193 mm 7.60 poSPL-250HD 25° 110 mm 4.33 po 185 mm 7.28 po 193 mm 7.60 poSPL-250 I/A 45° 150 mm 5.90 po 185 mm 7.28 po 193 mm 7.60 poSPL-350 15° 110 mm 4.33 po 206 mm 8.11 po 219 mm 8.62 poSPL-350HD 15° 110 mm 4.33 po 206 mm 8.11 po 219 mm 8.62 po

Série Diam. ext. du tube Épaisseur de la paroi

SPL-140 107 mm 4.21 po 3.5 mm .138 poSPL-140HD 110 mm 4.33 po 5 mm .197 poSPL-170 126 mm 4.96 po 3 mm .118 poSPL-170HD 128.5 mm 5.06 po 4.25 mm .167 poSPL-170I/A 116.7 mm 4.59 po 4.57 mm .180 poSPL-250 128.5 mm 5.06 po 4.25 mm .167 poSPL-250HD 130 mm 5.12 po 5 mm .197 poSPL-350 138.5 mm 5.45 po 4.25 mm .167 poSPL 350HD 140 mm 5.51 po 5 mm .197 po

Série Trousse de joint universel pour fourche d’extrémité Quick Disconnect™

SPL-140 SPL-140XSPL-170 SPL-170-4XSPL-170SF SPL-170-SF4XSPL-250 SPL-250-3XSPL-250SF SPL-250-SF3XSPL-350 SPL-350XSPL-350SF SPL-350SFX


Arbres de transmission de la gamme Diamond™

Arbres de transmissionGamme Spicer Life® – Usage intensif

Référence de l’arbre de transmission

Longueur minimale de l’axe replié à

l’axe du croisillon "A"

Extrémité du joint coulissant Extrémité du joint étanche Portée du joint

universel"F"

Diamètre de la cuvette de

roulement"G"Glissement

"S" Angle maximal

"B"

Dimensions du tube Angle maximal

"C"MM PO MM PO MM PO MM PO MM PO

250DS55031C 250DS55031F 1981.9 78.0 110 4.33 25° 178.8 x 6.75 DOM 7.0 x .265 DOM 25° 163 6.42 60 2.37

250DS55032C 250DS55032F 2632.9 103.7 110 4.33 25° 215.9 x 6.75 DOM 8.5 x .265 DOM 25° 163 6.42 60 2.37

Pour d’autres configurations et applications spécifiques, contactez le bureau d’études arbres de transmission de Spicer.

A

S

B C

A

B

S

C( 1697.3 )


A

S

A

S

B C

G

FCB

Glissement entre l’arbre de transmission central





Extrémité du joint coulissant Extrémité du joint étanche Portée du joint

universel"F"


roulement"G"Glissement

"S" Angle maximal

"B"



SPL-140 140DS55007

430 16.93 110 4.33 25°107.0 x 3.5 DOM 4.21 x .138 DOM

25° 139 5.46 49 1.93SPL-140HD 140DS55001 110.0 x 5.0 DOM 4.33 x .197 DOM

SPL-170 170DS55007C 170DS55007F

440 17.34 110 4.33 25° 126.0 x 3.0 DOM 4.96 x .118 DOM 25.5° 164 6.46 55 2.16

SPL-170HD 170DS55011C 170DS55011F

440 17.34 110 4.33 25° 128.5 x 4.25 DOM 5.06 x .167 DOM 25° 164 6.46 55 2.16

SPL-170I/A 170IA55010C 170IA55010F

528.6 20.81 150 5.91 45° 116.7 x 4.57 DOM 4.59 x .180 DOM 45° 164 6.46 55 2.16

SPL-250 250DS55007C 250DS55007F

450.3 17.73 110 4.33 25° 128.5 x 4.25 DOM 5.06 x .167 DOM 25° 163 6.42 60 2.37

SPL-250HD 250DS55011C 250DS55011F

450.3 17.73 110 4.33 25° 130.0 x 5.0 DOM 5.12 x .197 DOM 25° 163 6.42 60 2.37

SPL-250 I/A 250IA55001C 250IA55001F

507.7 19.99 150 5.41 45° 128.7 x 4.25 DOM 5.07 x .167 DOM 45° 163 6.42 60 2.37

350DS55001 350DS55001F

483 19.01 110 4.33 15°138.5 x 4.25 DOM 5.45 x .167 DOM

15° 172 6.77 65 2.56350DS55002 350DS55002F 140.0 x 5.0 DOM 5.51 x .197 DOM



AE

CB

B

A

CE F

G

Joint d’articulation à fourche fixe avec palier central






Angle maximal

"B"

Dimensions du tube

Axe du palier à l’axe de la fourche

d’extrémité "E"

Anglemaximal

"C"

Portée du joint

universel "F"


roulement "G"

MM PO MM PO MM PO MM PO MM PO

SPL-140 140CS54025

350 13.79 25°107.0 x 3.5 DOM 4.33 x .197 DOM 152 5.98

25° 139 5.46 49 1.93SPL-140HD 140CS54013 110.0 x 5.0 DOM 4.33 x .197 DOM 154 6.08

SPL-170 170CS54019C 170CS54019F

368 14.47 25° 126.0 x 3.0 DOM 4.96 x .118 DOM 160 6.30

25° 164 6.46 55 2.17SPL-170HD 170CS54017C 170CS54017F

368 14.45 25° 128.5 x 4.25 DOM 5.06 x .167 DOM 160 6.30

SPL-250 250CS54007C 250CS54007F

382 15.05 25°

128.5 x 4.25 DOM 5.06 x .167 DOM

164 6.46 25° 163 6.42 60 2.37SPL-250HD 250CS54014C 250CS54014F

130.0 x 5.0 DOM 5.12 x .197 DOM

350CS54001 350CS54001F

386.2 15.20 15°138.5 x 4.25 DOM 5.45 x .167 DOM

156.2 6.15 15° 172 6.77 65 2.56350CS54002 350CS54002F 140 x 5.0 DOM 5.51 x .197 DOM


A

B EC

F

G

Joint d’articulation à fourche fixe

Trousses de réparation – Usage moyen


Arbres de transmissionGamme Spicer Life® – Usage moyen

Série arbre de transmission Trousse du joint universel Type de trousse

SPL-55 SPL-55-1X RélubrificationSPL-55XS SPL-55X PrélubrificationSPL-70 SPL-70-1X RélubrificationSPL-70XS SPL-70X PrélubrificationSPL-100 SPL-100-1X RélubrificationSPL-100XS SPL-100X Prélubrification

Référence du joint d’articulation

Longueur minimale de l’axe du croisillon à l’axe de la fourche

d’extrémité"A"

Angle maximal

"B"

Dimensions du tube


d’extrémité"E"

Angle maximal

"C"

Portée du joint universel

"F"


roulement"G"

MM PO MM PO MM PO MM PO MM PO

SPL-55 055CS54006

233 9.17 21.5° 88.9 x 2.11 3.50 x .083 112 4.39 22.5° 106 4.19 35 1.37SPL-55XS 055CS54006G

SPL-70 070CS54004

249 9.80 26° 88.9 x 2.41 3.50 x .095 120 4.71 22.5° 126 4.96 35 1.37SPL-70XS 070CS54004G

SPL-100 100CS54003

289 11.39 25° 101.6 x 2.41 4.00 x .095 115 4.52 13.5° 126 4.96 41 1.63SPL-100XS 100CS54003G


F

G

AB

C





Longueur mini-male de l’axe du croisillon à l’axe

de la fourche d’extrémité

"A"

Angle maximal

"B"

Dimensions du tube Angle maximal"C"


"F"

Diamètre de la cuvette de roulement

"G"

MM PO MM PO MM PO MM PO

SPL-55 055DS05003

160 6.28 25° 88.9 x 2.11 3.50 x .083 21.5° 106 4.19 35 1.37SPL-55XS 055DS05003G

SPL-70 070DS5003

168 6.62 25° 88.9 x 2.41 3.50 x .095 26° 126 4.96 35 1.37SPL-70XS 070DS05003G

SPL-100 100DS05002

206 8.00 23.5° 101.6 x 2.41 4.00 x .095 14.5° 126 4.96 41 1.63SPL-100XS 100DS05002G


A

SB C F

G

Glissement entre l’arbre de transmission central





l’axe du croisillon"A"

Extrémité du joint coulissant Extrémité du joint étanche Portée du joint universel

"F"


roulement"G"

Glissement "S" Angle

maximal"B"



SPL-55 055DS55006

356 14.00 110 4.33 27° 88.9 x 2.11 3.50 x .083 21.5° 106 4.19 35 1.37SPL-55XS 055DS55006G

SPL-70 070DS55007

366 14.41 110 4.33 25° 88.9 x 2.41 3.50 x .095 26° 126 4.96 35 1.37SPL-70XS 070DS55007G

SPL-100 100DS55006

421 16.58 110 4.33 25° 101.6 x 2.41 4.00 x .095 25° 126 4.96 41 1.63SPL-100XS 100DS55006G


A

E

S

BC F

G

Joint d’articulation à glissement extérieur





l’axe du croisillon"A"

Extrémité du joint coulissant Extrémité du joint étanche


"F"


roulement"G"

Glissement"S" Angle

maximal"B"


coulissante"E"

Dimensions du tube Angle max."C"

MM PO MM PO MM PO MM PO MM PO MM PO

SPL-55 055CS55003

375 14.77 110 4.33 27° 254 9.84 88.9 x 2.11 3.50 x .083 21.5° 106 4.19 35 1.37SPL-55XS 055CS55003G

SPL-70 070CS55003

390 15.34 110 4.33 25° 260 10.25 88.9 x 2.41 3.50 x .095 26° 126 4.96 35 1.37SPL-70XS 070CS55003G

SPL-100 100CS55002

449 17.66 110 4.33 25° 273 10.75 101.6 x 2.41 4.00 x .095 25° 126 4.96 41 1.63SPL-100XS 100CS55002G


Arbres de transmissionIntervalles de lubrification – Usage intensif et moyen

Intervalles de lubrification d’arbres de transmission Spicer®*

Série En ville Sur route Transport grande distance Sur/Hors route

Spicer® 10-Series™ (1480 à 1810 & SPL-90) Les composants coulissants doivent également être lubrifiés.

5,000/8,000 miles (8,000/12,800 km)

ou 3 mois (la valeur retenue étant

celle atteinte en premier)

10,000/15,000 miles (16,000/24,000 km)



10,000/15,000 miles (16,000/24,000 km)



5,000/8,000 miles (8,000/12,800 km)



Gamme Spicer Life® – Usage moyen (SPL-55, 70 & 100) Les composants coulissants sont amorcés et lubrifiés en permanence.

25,000 miles (40,000 km) ou 6 mois


25,000 miles (40,000 km) ou 6 mois


25,000 miles (40,000 km) ou 6 mois


25,000 miles (40,000 km) ou 6 mois


Gamme Spicer Life® – Usage intensif (SPL-140) Joint universel standard de la gamme Spicer Life. Les composants coulissants sont amorcés et lubrifiés en permanence.

25,000 miles (40,000 km) ou 6 mois


100,000 miles (160,000 km)



100,000 miles (160,000 km)



25,000 miles (40,000 km) ou 6 mois


Premier cycle de lubrification de la gamme Spicer Life XL®*

Gamme Spicer XL® – Usage intensif (SPL-170XL, & 250XL) Joints universels de lubrification prolongée. Les joints doivent être relubrifiés après les premiers kilomètres (miles) ou la période est atteinte. Les composants coulissants sont amorcés et lubrifiés en permanence.

100,000 miles (160,000 km)

ou 1 an (la valeur retenue étant


350,000 miles (560,000 km)

ou 3 ans (la valeur retenue étant


350,000 miles (560,000 km)



100,000 miles (160,000 km)



Cycle de rélubrification de la gamme Spicer Life XL®*

Gamme Spicer XL® – Usage intensif (SPL-170XL, & 250XL) Joints universels de lubrification prolongée. Une fois lubrifiés, cet inter-valle de lubrification doit être respecté. Les composants coulissants sont amorcés et lubrifiés en permanence.

25,000 miles (40,000 km) ou 6 mois


100,000 miles (160,000 km)



100,000 miles (160,000 km)



25,000 miles (40,000 km) ou 6 mois


* Pour toute rélubrification nous vous recommandons d’utiliser Chevron Ultra-Duty EP-2 ou une graisse à base de lithium compatible aux spécifications N.L.G.I. Grade 2 avec une plage de fonctionnement de +163°C à -23°C (+325°F à -10°F).

NOTE: Nous recommandons d’effectuer une inspection de tous les arbres de transmission pour déceler s’il y a usure ou dommages à chaque entretien du véhicule. Cela comprend tout entretien planifié et/ou non planifié qui se produit dans les intervalles de lubrification des arbres de transmission.

Ville est définie comme l’ensemble des applications avec au moins 90% du temps d’utilisation à l’intérieur des limites d’une ville.

Sur route est définie comme l’ensemble des applications avec au plus 10% du temps d’utilisation sur des routes en gravier,en terre ou non revêtues.

Transport grande distance est défini comme 100% du temps d’utilisation sur routes à revêtement souple en asphalte ou en béton.

Sur/hors route est définie comme l’ensemble des applications utilisant principalement des routes revêtues, mais avec plus de 10% du temps d’utilisation sur des routes en gravier, en terre ou non revêtues.

Nous recommandons Spicer® d’origine.

29

Joints universels sans entretien Spicer

® G

arantie lim

itée à 643 0

00K

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1. Téléchargez l’application Dana extras™ sur votre téléphone portable.

2. Orientez votre téléphone vers le composant Spicer

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3. Voir des vues dynamiques en réalité augm

entée à 360,° vues éclatées, regarder des vidéos d’installation etc.

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Systèmes de gestion de pneus


Amélioration des performances des véhicules professionnels Avec CTIS les véhicules à roues motrices (AWD) sur sols mous sont plus performants. Les améliorations de performance sont tellement sensibles qu’on peut utiliser CTIS Spicer comme alternative au AWD pour la plupart des applications professionnelles utilisant des camions. Lorsqu’il est utilisé comme alternative au AWD, le système CITS permet de réduire les coûts de cycle de vie et:

• Augmente la charge utile par l’élimination de 450 kg

• Réduitlahauteurduvéhiculede30à35cmtoutenassurant une meilleure stabilité

•Réduitlecoûtglobalduvéhicule,delacomplexitéet de l’entretien nécessaire

• Disponiblecheztouslesconstructeursdecamionspour une large gamme de modèles et configurations de poids lourds

• Compatibleaveclesessieuxdirecteurs,detractionet de remorque

Amélioration des performances des véhicules militaires La fiabilité et la performance sont les caractéristiques les plus critiques dans les applications militaires. Le système CTIS a démontré qu’il améliore considérablement la performance de la traction sur toutes les roues, en maximisant la mobilité et en offrant plusieurs avantages tels que:

• Optimisation complète de la mobilité

• Lafonctionmobilitéminimalepermetd’éviterqu’unvéhicule soit coincé sur un champ de bataille ou pendant d’autres utilisations difficiles lorsque les pneus les plus importantes présentent des fuites

• Lesvalvesdespneussontétanchéescontretoutecontamination de l’environnement

• Unemiseàl’airauxextrémitésderouespourlaplupartdes applications les plus exigeantes

Système central de gonflage des pneus (CTIS) pour la mobilitéDana est le premier fournisseur mondial de la mobilité améliorée pour les véhicules militaires et professionnels. En appuyant sur

un bouton à l’intérieur de la cabine, le système central de gonflage des pneus (CTIS) Spicer® maximise la mobilité du véhicule en

ajustant la pression des pneus afin d’optimiser leurs empreintes sur tout type de terrain. Que ce soit sur un terrain ou sur un

chantier, le système CTIS de Spicer instaure des conditions de sécurité sur des sols lisses, sablonneux et autres non revêtues.

Nouveau dispositif de contrôle électromécanique (MCU) en option Dana propose en option un dispositif de contrôle électromécanique (MCU) pour répondre aux exigences des applications à usage réduit. Il s’agit d’un système intégré à faible encombrement, à poids réduit et à câblage simple qui permet de contrôler chaque roue en cas de besoin. Ce dispositif MCU intègre des composants électroniques, informatiques et mécaniques pour réduire le poids et assurer une meilleure fiabilité.

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DESSIC

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Valves d’échappement rapide• Il s’agit d’un orifice d’échappement d’air

contrôlé à distance • Il peut être équipé d’un flexible externe pour

permettre aux véhicules de franchir un cours d’eau profond

Valves des pneus • Elles sont normalement fermées pour

isoler les pneus en cas de crevaison ou de défaillance du flexible

• Empêchent la diminution automatique de la pression des pneus lors des stationnements

• Aucune nécessité de valves d’arrêt• Les options disponibles permettent une

intégration dans des jantes alu éliminant ainsi les flexibles extérieurs

Pressostat • Surveille la pression du réservoir

d’alimentation en air du véhicule • Alimente en priorité le système de freins

à air, et suspend le fonctionnement du CTIS en cas où le système d’alimentation en air du camion devient faible air system pressure

Unité de commande pneumatique (PCU)• L’électrodistributeur reçoit les

commandes électriques de l’unité de commande électronique (ECU)

• Il contrôle les valves des pneus pour le gonflage/dégonflage ou pour mesurer la pression des pneus en fonction de la position de la roue ou des groupes d’essieux

• La mise sous pression du système n’intervient qu’au cours des cycles de gonflage/dégonflage, prolongeant ainsi la durabilité des joints d’étanchéité

Unité de commande électronique (ECU) en option • Il s’agit d’un module de contrôle central doté

d’un microprocesseur qui reçoit les commandes du conducteur via le module DDM

• Il permet une communication avec le système de transmission afin d’optimiser les performances du véhicule

• Compatible avec les outils de diagnostic standard de l’industrie

• Permet à l’opérateur de choisir le type de terrain et peut être configuré pour optimiser la pression des pneus en fonction des charges sur les essieux

• Permet d’adapter le régime moteur, le changement de vitesse, l’ABS et le blocage du différentiel inter-essieux aux conditions de conduite

• Compatible aux protocoles de transmission de données 1J587 et J1939

• Outils d’autodiagnostic intégrés • Programmable sur le terrain

Commutateur de commandeintégré/Module d’affichage du conducteur (DDM)• Les commutateurs à bascule et le DDM sont

des dispositifs compacts offrant une interface opérateur et son installables sur le tableau de bord

• Permettent de choisir parmi trois types de terrain et deux types de charge

• Messagerie de diagnostic intégrée• Livrés avec une unité de commande électron-

ique (ECU) contrôlée à distance installée

Systèmes de gestion de la pression des pneus

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Éliminez les réglages du roulement de moyeu, prolongez la durabilité du joint d’étanchéité et réduisez les coûts du cycle de vie de chaque composant d’extrémité de roue grâce à Spicer® LMS®

(Système d’entretien minimal)

Systèmes d’extrémité de roue

Moyeu Spicer® LMS®

• LemoyeuSpicerLMScontrôleleréglagedes roulements et élimine les éléments d’installation qui entraînent un jeu axial excessif à l’origine des défaillances prématurées des joint de roue

• Les moyeux LMS prolongent la durabilité des joints car ils sont conçus pour être installés avec précision sans réglage manuel

Moyeu Spicer® LMSi™

LMSi est un système de moyeu de première qualité combinant la technologie de pointe en matière d’entretien minimal de Dana avec des nouvelles fonctionnalites réduisant davantage l’entretien minimal faisant économiser aux clients plus de temps et d’argent au cours de la vie de leurs véhicules.

• Bouchonderemplissagemagnétiquestandardpourlaréductiondecontamination des composants d’extrémité de roue

• Conceptionrobusteenaluminiumréduisantlepoidsde9 kg. (Modèles en acier en option)

• Conceptiond’entretoisedepremièrequalitépourunemeilleure circulation de l’huile et de l’élimination de la rotation du cône

• Systèmed’écrouintégrébrevetépermettantunmontage/démon-tage encore plus facile grâce à une méthode d’auto-extraction

• Meilleuretechnologiedejointdesaclassepermettantune réduction de friction et une efficacité optimale

• Méthodedetravailrespectueusedel’environnementetsécurité en atelier améliorée grâce à des opérations contrôlées de montage/démontage du moyeu

• LesmoyeuxLMSintègrentunetechnologiedepremièrequalité en matière d’étanchéité garantissant aux systèmes d’extrémité de roue des véhicules routiers une grande durabilité et une réduction d’entretien

• Disponiblespourlesessieuxdirecteuretdetraction

Capuchon de moyeu et évent Spicer® LMS®

• LesnouveauxcapuchonsdemoyeuSpicerLMS réduisent et simplifient l’entretien, protègent contre la contamination et assurent une plus grande durabilité des composants d’extrémités de roue

• LesnouveauxcapuchonsdemoyeuSpicerLMSsontpluslégersetplus solides que ceux en aluminium

• L’éventoffreunsystèmeexclusifd’exclusiondescontaminantsgrâce à une conception de haute précision à plusieurs labyrinthes. Il a démontré qu’il empêche la pénétration de l’eau des laveuses à jet d’eau sous haute pression et de l’immersion des extrémités de roue

Event bleu Uniquement pour les systèmes de moyeux Spicer LMS pour essieux directeurs et essieux de remorque.

Event noir Pour les extrémités de roue d’essieux directeurs et d’essieux de remorque à réglage traditionnel autre que LMS.

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Ce guide est régulièrement mis à jour au cours de l’année. Vous trouvez les informations les plus récentes sur www.dana.com/cv33 33

Extrémités de roueIntervalles de lubrification

Intervalles de lubrification des extrémités de roue des ponts Spicer®

Produit Type de lubrifiant SAE Transport grande distance Sur/Hors route

Pont LMS

Synthétique* 75W-90 500,000 miles (800,000 km)



120,000 miles (193,000 km)



Pont (Adjusted)

Synthétique 75W-90, 75W-140

250,000 miles (400,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



Pont (Adjusted)

Baseminérale 75W, 75W-90, 75W-140, 80W-90,

85W-140

120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



Intervalles de lubrification des extrémités de roue d’essieux de remorque Spicer®

Essieu directeur Baind’huileLMS

Synthétique* 75W-90 500,000 miles (800,000 km)



120,000 miles (193,000 km)



Essieu directeur Baind’huile(Ajusté)

Synthétique 75W-140, 50 120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



Essieu directeur Baind’huile(Ajusté)

Baseminérale 75W, 75W-90, 75W-140, 80W-90,

85W-140

120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



Essieu directeur Semi-fluide (Ajusté)

Graisse synthétique semi-fluide

Delo SF, Mobil SHC 007**

120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



Essieu directeur Kit de lubrification (Ajusté)

Usage intensif Polyvalent à base de lithium***

Grade 2 120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



*Lubrifiants approuvés pour les extrémités de roue LMS uniquement. **L’utilisation de cette graisse nécessite une décharge signée par le client. ***Ne pas mélanger avec de la graisse à base de sodium. Nous recommandons Spicer® d’origine.


Extrémités de roueIntervalles de lubrification

Intervalles de lubrification des extrémités de roue d’essieux de remorque Spicer®

Produit Type de lubrifiant SAE Transport grande distance Sur/Hors route

Essieu de remorque Baind’huileLMS

Synthétique*** 75W-90 500,000 miles (800,000 km)



120,000 miles (193,000 km)



Essieu de remorque Baind’huile(Ajusté)

Synthétique 75W-140, 50 120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



Essieu de remorque Baind’huileLMS

Baseminérale 75W, 75W-90, 75W-140

120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



Essieu de remorque Graisse LMS


Grade 2 120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



Essieu de remorque Graisse (Ajustée)


Grade 2 120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



Essieu de remorque Semi-fluide LMS

Semi-fluide Graisse synthétique

Chevron Delo SF*** 500,000 miles (800,000 km)



120,000 miles (193,000 km)



Essieu de remorque Semi-fluide LMS


Mobil SHC 007* 120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



Essieu de remorque Semi-fluide (Ajusté)


Delo SF, Mobil SHC 007*

120,000 miles (193,000 km)



60,000 miles (96,500 km)



*L’utilisation de cette graisse nécessite une décharge signée par le client. **Ne pas mélanger avec de la graisse à base de sodium. ***Spécifiée par MGM-113 comme lubrifiants approuvés uniquement pour les essieux de remorque LMS. Nous recommandons Spicer® d’origine.

Ce guide est régulièrement mis à jour au cours de l’année. Vous trouvez les informations les plus récentes sur www.dana.com/cv35 35

Remarques


Services et Support

Support en ligne

Dana offre un service d’assistance en ligne 24 heures à l’adresse www.dana.com/cvNotre site est votre véhicule d’assistance « virtuel » Dana. Que voussoyezunfabricant,concessionnaire,distributeur,propriétaireougestionnairedecamions,vouspouveztrouver desréponsesinstantanéesdèsquevousenavezleplusbesoin.

Surwww.dana.com/cvvouspouvezrapidementetfacilementtrouver:

• Lesdernièresinformationsdeservice

• LabibliothèquededocumentationDana

• LeslubrifiantsapprouvésparDana

• Informationssurlagarantie

Informations à votre portée

Ajoutezwww.dana.com/cvdanslalistedesfavorisdevotrenavigateur Web dès maintenant. Ceci vous aidera à accéder rapidement à notre site Web et bénéficier d’informations d’assistanceprécieuseschaquefoisquevousenavezbesoin.

Vous pouvez également vous inscrire gratuitement au bulletin d’information électronique Dana.

Danscecas,vousrecevrezautomatiquementlesinformations les plus récentes sur les produits de transmission Dana qui vous permettront de rester informé sur les pratiques d’économiser de l’argent.

Accès directNotre application Dana extras™ vous permet d’accéder aux informations les plus récentes sur les produits et les technologies de Dana, tout en bénéficiant de vues à 360.° Orientezvotresmartphoneversunebrochureoufichetechnique pour y accéder instantanément.

•Vuesà360°desproduits•Voirlescomposantsinternes•Regarderdesdémos

FormationNos consultants spécialisés en transmission disponibles en lignes sont le plus expérimentés du marché. Nous sommes ici pour vous aider dans tous vos besoins en matière de transmission.

Service après-venteNotre équipe d’assistance vous permettra de maintenir vos véhicules comme neuf avec le service après-vente. Nous pouvons vous proposer un large éventail de solutions pour répondre à vos besoins en matière de pièces de rechange d’origine et autres à valeur ajoutée.

Spécifications et pluswww.dana.com/cvmetàvotredispositiontoutcedontvousavezbesoin pour votre entreprise, des informations détaillées sur les produits et une assistance clientèle inégalée.

ASSISTANCE D’EXPERTS

- Centre d’appel dédié

- Applications dédiées et contacts avec des consultants en ingénierie

- Inventaire localisé pour assistance aux camions en difficulté

- Ressources de formation

- Analyse détaillée des produits

DISPONIBILITÉ SUR 24 HEURES

- Accès en ligne à la documentation technique des produits

- Application électroniques pour demandes d’approbation

- Accès à tout instant aux didacticiels numériques des produits

ASSISTANCE GARANTIE

- Large couverture

- Temps de réparation équitables

- Programme de protection étendue

- Traitement de garantie en temps réel

LEADERS EN TECHNOLOGIQUES

- Accès direct aux leaders de la technologie de transmission du monde entier

- Technologies primées

- Outils d’assistance de la nouvelle génération


Services et SupportConditions de garantie

GarantieDèsl’instantoùvousformulezlesspécificationsde

transmission, une équipe de Dana vous propose une

garantie facile à comprendre basée sur l’utilisation prévue

du véhicule. Ceci implique une gestion de garantie plus

équitable et plus rapide.

Couverture en fonction de l’utilisationLes programmes Dana établissent la norme la plus complète pour la couverture de garantie en matière de transmission dans l’industrie du camionnage. Le manuel de garantie de Dana donne un aperçu complet sur les transmissions couvertes par Dana aux Etats-Unis et au Canada. En faisant correspondre le type de véhicule aux travaux à réaliser, le guide de garantie de Dana justifie de façon précise et équitable la couverture de la garantie.

Procédures et directives de réclamation de garantieCompléter une réclamation de garantie peut être un processus complexe qui mène souvent à des réclamations réduites ou rejetées si les conditions ne sont pas remplies. Pour recevoir le remboursementmaximalauquelvousavezdroitdanslesmeilleursdélais, nous vous incitons à lire la section sur les procédures de réclamation du manuel de garantie avant d’entreprendre aucune demande.

Traitement de garantie Dana en temps réelLe système de la garantie Dana en temps réel permet à plus de 800 concessionnaires répartis aux États-Unis et au Canada de gagner du temps avec une approbation des réclamations par téléphone et un suivi de leur état en ligne.

https://www.warranty.dana.com

Système d’assistance DanaLe centre d’appels Dana joue un rôle essentiel dans l’assistance aux produits Dana. Il est composé de deux équipes différentes: l’équipe technique générale et l’équipe garantie en temps réel.

Vouspouvezcontacterunreprésentantducentred’appelden’importe où en Amérique du Nord en composant le 1-877-777-5360.

Programme de protection étendueOffres Dana relatives à la gamme de programmes de protection étendueVosmoyensd’existencedépendentessentiellementdevotrecamion.Le programme de protection étendue Dana vous donne la tranquillité d’esprit, car malgré l’augmentation des coûts des pièces et de la main-d’oeuvreetdesconditionsdetravaildifficiles,vouspouveztoujoursréparer et remettre à neuf votre camion.

Dana propose des programmes de protection étendue pour les essieux et pour 100% des pièces et main d’oeuvre sur toutes les défectuosités qui apparaissent pendant la période de garantie. Pouruninvestissementrelativementmodeste,vouspouvezdormirtranquille, sachant que Dana est là pour vous assister tout au long delaviedevotrecamion.Vousnechoisissezquelaprotectionquicorrespond à vos besoins.

OffresUne couverture complète est fournie pour tous les ponts Spicer® à usage moyen et intensif.

EPP - Essieux directeurs (PDF)

EPP - Ponts (PDF)

Tous les usages – Les programmes de protection étendue couvrent tous les composants de transmission, quelle que soit le degré d’utilisation dans votre secteur d’activité, y compris les véhicules destinés à l’exploitation forestière et minière.

Couverture d’une année – Les programmes de protection étendue Dana peuvent être achetés pour une durée d’une seule année, ainsi vousn’avezpasàsouscrirepourunepériodedecouverturesupérieureà la période de possession du véhicule.

Couverture pour les Etats-unis et le Canada uniquement

ContactezvotrereprésentantDanapourplusd’informationsau 1-877-777-5360.

Avantages

Garantie de protection totaleToutes les pièces et la main-d’oeuvre pour toute défectuosité couverte par la garantie.

Service disponible dans tous les ateliers des concessionnaires OEMAvec nos programmes de protection étendue, vous êtes toujours tout près des pièces et des services de nos 3,500 concessionnaires répartis aux États-Unis et au Canada.

Pièces d’origineToutes les pièces de rechange sont d’origine Dana, ainsi, vous pouvezêtrecertainquevotrevéhiculeréparéauralamêmequalitéexceptionnellequ’ilavaitquandvousl’avezacheté.

Options de paiement simplesVouspouvezacheterunprogrammedeprotectionétendueDanacompris dans le financement de votre nouveau véhicule, ou tout simplement remplir le formulaire de souscription en ligne et régler par chèque. La tranquillité d’esprit n’a jamais été aussi facile à obtenir.

Protection contre la hausse des coûtsVotreprogrammedeprotectionétenduecouvretouteslesréparationsdes transmissions de votre véhicule, indépendamment des augmentations des coûts des pièces et de la main-d’oeuvre qui se produisent tout le temps. Un simple paiement maintenant peut vous épargner des frais de réparation substantiels dans le futur.

Augmentation de la valeur de reventeLa valeur de revente de votre véhicule augmente en le réparant avec des pièces d’origine Dana. Elle augmente davantage car votre garantie étendue est transférable lors de la revente.

Pour obtenir des caractéristiques techniques ou une assistance, appelez le 1-877-777-5360 ou rendez-vous sur notre site www.dana.com/cv

À propos de Dana Holding CorporationDana est un fournisseur leader mondial en distribution fournit aux clients de l’équipement matière de transmission, étanchéité et technologies de gestion thermique qui améliorent l’efficacité et la performance des véhicules passagers, utilitaires et hors route avec des groupes motopropulseurs traditionnels et énergies alternatives.

Notre réseau mondial de sites de conception, fabrication et distribution, fournet aux clients de l’èquipment d’origine et des pièces de rechange, des produits locaux et services d’assistance. Fondée en 1904, nous employons plusieurs milliers de personnes sur les cinq continents.

À propos des systèmes de véhicules utilitaires DanaDana sert les clients de véhicules utilitaires dans le monde entier avec plus de 40 sites et cinq centres techniques dans 11 pays qui s’occupent de la conception, de la commercialisation et de la fabrication de systèmes complets pour les camions moyens et lourds.

Nous ne cessons d’illustrer notre engagement envers les véhicules utilitaires par l’introduction de nouveaux produits perfectionnés, des technologies primées, dont notamment les essieux, arbres de transmission et solutions de gestion des pneus Spicer®; les systèmes d’étanchéitéVictorReinz® et les produits de gestion thermiques Long.®

Nous soutenons nos offres avec un service après-vente de classe mondiale et des pièces de rechange d’origine fabriquées selon les mêmes normes élevées que les produits d’équipement d’origine afin de maximiser le retour sur investissement des véhicules utilitaires.

Dana Commercial Vehicle Driveline Technologies 3939 Technology DriveMaumee, Ohio, USA 43537www.dana.com/cv

Domaines d’application Les capacités effectives, caractéristiques et spécifications varient selon le modèle et le type de service. Les demandes d’approbation doivent être obtenues auprès de Dana; contactez votre représentant à ce sujet. Nous nous réservons le droit de changer et de modifier les spécifications, configurations et dimensions de nos produits à tout moment et sans préavis.

CONSPEC42013 Imprimé aux États-Unis.

Essieux


Transmissions hors route

Joints de culasse et joints d’étanchéité

Modules couvre-culasse

Blindage de protection thermique, et acoustique

Refroidisseurs d’huile de transmission

Refroidisseurs d’huile moteur

Refroidisseurs de batteries

essieux, arbres de transmission, systèmes de gestion de

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