plein de bonnes IsurprisesDoucementles Geeks ! Cen/est pas de telephones mais bien de VTTdont on va parler ici. X-Peria, pour nous, c'estmrtoutune petite marque fran~aise qui nous a livre son modele phare il y a de longs mois. 120 mm it I'arriere,rouesde 29" et montage tres haut de gamme au programme. On nous annonce une bete de course. Probleme :ce n/est pas Ie cas de votre serviteur ...IOO! fr PHOTOS> THIBAUT SIMON

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Donc la c'est clair, il va falloir appuyer

un peu pour honorer la bete. Ce n'est

pas pour nous deplaire mais en a-t-on

vraiment les moyens, quand on n'est pas un crosseur

competiteur et qu'on a du poil aux pattes ? On a souvent

vu, par Ie passe, des velos de XC tellement restrictifs

et elitistes qu'ils n'etaient quasiment pas roulables

par Ie commun des mortels. Ou alors sans y prendre Ie

moindre plaisir. Bref et "gloups": C'est la gorge serree

qu'on apprehende ce test. D'autant que Ie montage

propose pour I'occasion par X-Peria n'est vraiment pas

synonyme de detente et de randos bucoliques : on est

sur du tres serieux et il va falloir assumer Ie groupe XXI,

la fourche en 100 mm ou les roues ZTR Crest... Pour

planter Ie decors, on a decouvert Ie velo durant I'hiver,

dans la boue grasse et persistante d'lle de France, avant

de lui dire adieu sous Ie soleil de juillet, Ie mouchoir a

la main (mince on a vendu la meche ... ). Nous avons

tout de suite ete rassure : Ie velo n'est pas austere. Pas

trop radical. II est meme tres accueillant. On s'est juste

permis de placer une potence plus courte (70 mm).

Mais la geometrie est une vraie reussite. Meme avec

cette fourche en 100 mm, on se sent a I'aise dessus.

Equilibre sur Ie velo, Ie pilote a envie d'y passer des

heures. Tres bonne surprise. Le confort de la suspension

arriere nous conforte aussi dans ce jugement. Elle est

tres efficace et progressive. Et on sent qu'elle travaille

bien sur la totalite du debattement, avec meme Ie

sentiment qu'elle en offre parfois plus qu'annonce,

notamment lorsque <;a tabasse velu dans les racines.

Non, finalement, on est bien sur un velo polyvalent et

on sait maintenant qu'on va pouvoir prendre vraiment

du plaisir. Mais attention, on n'est pas en train de

dire qu'il n'est pas sport if pour autant. Le 7700 Team

regorge de qualites. Une fois lance, c'est un missile.

Stable a grande vitesse, il garde Ie cap ou que I'on soit

et permet a son pilote de garder Ie cap sereinement et

de gagner encore en vitesse. Encore une fois, la suspen-

sion nous seduit. C'est vif, react if, vivant. Le rendement

du velo est a la hauteur de n'importe quel crosseur.

La motricite est certainement superieure a beaucoup

d'autres. ~a grimpe partout. Avec autant de brio dans

les petits coups de cui que dans les longues ascensillf

Clairement, ce velo vous facilite la vie, quand, com,

votre serviteur, vous n'etes pas forcement un acharne

I'entralnement. Alors on n'ose imaginer dans lesma'

d'une fusee ! II faut dire que Ie poids tres honorao

du velo n'y est pas non plus pour rien. ~a dynaml

I'ensemble. En revanche, Ie choix d'un plateau de

ne nous parait pas judicieux, surtout pour la plaine.~

se prend souvent a mouliner sur les parties les plusr~

lantes et plates. Un 30 aurait ete un meilleur comll'

mis sur ce velo. Mais c'est bien la seule chose quiIlOl.

bride en roulant. Ah non! II y a aussi ses excelleni,

roues ZTR qui sont malheureusement plus destm~

aux petits gabarit. On ressent une sorte de moll€\\.

dans les gros appuis et dans certaines relances.Ta-pis pour nous, on n'avait qu'a pas reprendre deuxf

des pates a midi. Pour autant, on a rien a rediresur

confort qu'elles nous offrent... On taquine un peu.Ce!

roues restent dynamiques et precises dans Ie pilotag;

Du coup, avec toutes ses qualites dynamiques et':II

confort, Ie velo jouit d'un tres bon compromis et il es:

top pour les sorties physiques et sportives. Qu'elles

'enl rythmees et courtes ou alors tres longues. Autre

rnle bonne surprise: ses aptitudes dans Ie technique.

Jdirection est vive (angle assez ferme), ce qui facilite

5 choix de trajectoires et les prises de decisions tar-

res.Le velo est tres precis, y compris pour un 29".

eslfacile de Ie placer ou I'on veut. Le cintre extre-

"ementlarge (780 mm) participe aussi au plaisir du

·Iotage.Nous, ~a nous a plu. Mais on peut com prendre

'uncrosseur soit choque par un tel choix. Ceci-dit, sur

velaen 21", ce n'est pas non plus farfelu ... Toujours

3l-ilqu'il vaut mieux faire gaffe aux arbres. Mais quand

~passe,on se regale. Pour nous, c'est toujours passe.

:equ'onveut dire par la, c'est que Ie plaisir a ete totale

esfesses posees sur ce velo. Suffisamment viril, ner-

uxet dynamique pour satisfaire les crosseurs, il est

;ussisuffisamment confortable et sain au pilotage pour

<galerun pilote en mode rando-sportive ou all-moun-

]in sage, a condition de lui offrir une fourche en 120

nm.C'est du tout bon sur Ie terrain. Et ce velo gagne

rcIimenta etre connu. Alors comme il faut bien trouver

quelques points negatifs (si, si on est comme ~a chez

W, un peu vicieux) on va pouvoir parler de la deco. Oh !

On se calme ! On entend bien les «c'est pas important",

«on s'en fiche» etc ... Nous, apres avoir pris autant de

plaisir sur un vela qui nous a etonne sur de nombreux

points, on s'est parfois pris a imaginer une cosmetique

qui lui rendrait vraiment I'honneur qu'il merite. Reussir

un velo a ce point oblige a I'habiller d'une robe plus

en phase avec ses qualites. Pour Ie coup, on trouve les

marquages et les stickers apposes de maniere un peu

simpliste. Mais bon, quand on en est a disserter sur les

stickers, c'est que Ie velo ne souffre finalement d'au-

cune autre critique. Nous avons adore ce X-Peria, meme

si c'etait un peu telephone comme conclusion, non?

1 - La suspension est ties efficace et son comportement estsain.Le systeme avec celte biellette offre egalement beaucoupde rigidite et de progressivite.

3 - Cadre full carbon qui constitue une tres bonne base pour ceX-Peria. La finition est plus qu'honorable. La cosmetique, elle,est perfectible et pourrait etre plus racee.

4- On ne doute absolument pas des qua lites des roues ZTRCrest, a la reputation tres enviable en xc. Mais il faut etre unpilote leger pour Ie savoir ...

5- Montage insolite avec ce cintre Race Face en 780 mm. On aplut6taime.

6 - Vue sur les paltes arrieres et sur I' etrier de frein fixe a I'inte'rieur du triangle.

7- Quand on voitla boite de pedalier, on comprend pourquoi \arespire la rigidite quand on appuie!

NOTATIONS (e X-Periaest un vela qui gagne a etre connu. le cadreexcellente base. Monte comme il est, il ne nous a pas '.Ie terrain el il est bien plus accessible que ses preten'laissent paraitre...

> T~PE DE PARCDURS

ROULAt'iT

MEMO

CASSMiT

PEmS DE:NIUELE:S

GRANDS DE:tiP)ELE:S

+ UELO TRi:S D~NAMIOUE ET VIVANT+ CONFORT ABSOLU+ MOTRICITE ET RENDEMENT.+ PLUS POL~VALENT OU'ON POURRAIT CROIRE+ POIOS TRi:S HONORABLE

- COSMETIOUE PAS A LA HAUTEURDES OUALITES DU CADRE.

- ROUES TROP MOLLES POUR LES GRANDS GABA- CHOIX DU PLATEAU EN 28 DENTS. C'EST TROP

E:QUIPEMHiT 18

FIt'UTION 14

GEOMETRIE FICHE TECHNIQU

1 CADRE I Carbone monocoQue. 120 mm de debattement []!JSPEtiSI6IT] Fourche Fox 32 Float FIT 100 mm, blocagau cintre. Amorlisseur Fox Float CTD.I WAtiSMISSIOt'i I Derailleur AR Sram XXI, Commande Sram XXI, Pedalier SraXXI 28 dents. 1 POSTE: DE PILOTAGE 1 Potence Cydonia Alishan, 70 mm. Cintre, Race Face Sixc Riser Carbon, 780 m

1 jOREItiAGE I Freins Formula RI, 1801160 mm 1 TRAni ROULA]I] Roues & moyeux ZTR Crest & moyeux DTSwi240, Pneus d'origine Maxxis Beaver 29x2.00 AVet AR, remplace par un Hutchinson Toro 29x2.15 il I'avant 1 ASSISETige de selle X-Peria Carbon 31,6 mm Selle X-Peria VXS rails en carbone I TAILLES DISPOt'UBLES 1 S, M, L et )

I COtiTACT 1http://cr2v.comlpRIX 11 590 i: cadre nu avec amortisseur X-Fusion. 5 20€1i: ce manta!lEa I'lIDlVERT 11l€1':;1~~1KG avec pedales shimano M520. Pese en taille 21" (XL).