BMW 318D TOURING

02 ACTU MOTEURS

PRESENTATION <<BMW 318D TOURING

Dans la lignée de notre dernier

essai, à savoir, la Mercedes

C220 Break, nous vous pro-

posons cette fois-ci de décou-

vrir la BMW Série 3 Touring.

Reconnue depuis de nombreus-

es années, la série 3 Touring n’a plus à faire ses preuves.

Aussi bien sur le plan esthétique que mécanique.

Le modèle présenté est équipé d’une boite automa-

tique 8 rapports, d’un pack M et quelques autres op-

tions que vous découvrirez plus tard dans l’essai.

Face à l’ancienne génération, elle parait nette-

ment plus imposante, et ce n’est pas qu’une im-

pression. En effet, dix centimètres lui ont été ra-

jouté sur la longueur, ce qui lui augmente de cinq

centimètres sont empatement, et accroit considérable-

ment son confort et ses espaces de rangements.

TEXTE: NATHAN PATERNOTTE

PHOTOGRAPHE: NATHAN PATERNOTTE

EDITEUR: NATHAN PATERNOTTE

ACTU MOTEURS 03

>> FICHE TECHNIQUE

Nombre de cylindres

Cylindrée

Puissance

Puissance fiscale

Vitesse maximum

Couple

Accéleration 0/100km/h

Consommation annoncée

Consommation pendant l’essai

Co2

Nombre de places

4

1995 cc

136 ch (100kw) à 4000tr/min

7 ch

320 nm à 1750tr/min

210 km/h

9,2 sec

4,7L/100km

5,9L/100km

123g/km

5

04 ACTU MOTEURS

>> INTERIEUR <<LE CONFORT À L’HONNEUR

La grande évolution sur cette F31 a

sans doute été l’amélioration appor-

tée au confort et à la praticité du véhicule.

Avec ses dix centimètres en plus par rapport à son

prédécesseur, le break , encore plus sportif et à la

fois élégant que jamais, gagne énormément de

volume, et offre ainsi à ses possesseurs le plus

grand coffre de sa catégorie, avec 468 litres, mod-

ulables jusqu’à 1500 litres en rabattant les sièges.

Les sièges en alcantara arborant les couleurs “M” nous

ont tout particulièrement séduis. Ils offrent un cer-

tain cachet bien propre à la marque qui ne déplait pas.

La qualité des plastiques et de tous les maté-

riaux est de bonne qualité, on ne constate au-

cun jeux dans les boutons ou pièces amovibles.

A l’arrière, grâce aux dix centimètres ajoutés sur ce

modèle, la place pour les jambes est plus que suffisante.

Notons également le hayon à ouverture/ferme-

ture automatique installé de série sur ce modèle.

BMW 318D TOURING

PRIX DE BASE: 35.390 €

OPTIONS (MODÈLE ESSAYÉ): 10.587 €

04 ACTU MOTEURS

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Equipée ici de la suspension adaptative, la voiture s’adapte

à peu près à toutes les situations. Lorsque la voiture roule,

des capteurs mesurent en continu l’état de la chaussée

et adaptent en conséquence la dureté des suspensions.

L’opération s’effectue individuellement pour chaque roue

de manière à obtenir la meilleure tenue de route possible.

Cette suspension adaptative prend également

en compte le comportement du conducteur afin

de s’adapter à un pilotage sportif ou plus calme.

La boite de vitesses automatique s’adapte également

à ce comportement. Il suffit d’ailleurs d’effectuer de

plus grandes accélérations pour constater une mei-

lleure réactivité et d’un changement des rapports

s’effectuant plus haut dans les tours. A cela s’ajoute

les quatre modes Eco Pro - Confort - Sport - Sport +, qui

permettent de modifier le comportement de la voiture.

Concernant la conduite proprement dit, on peut dire que

les 136 chevaux sont bien exploités par le 4 cylindres.

Il ne s’agit certes pas d’une 335i, mais on peut toutefois

prendre un réel plaisir avec son “petit” moteur diésel.

Sa tenue de route est irréprochable grâce aux différentes

aides embarquées, la direction est quant à elle très précise.

>> CONDUITE <<POLYVALENCE AVANT TOUT

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06 ACTU MOTEURS

6 ACTU MOTEURS

Le seul repproche que l’on peut réellement faire à cette voiture est le prix de ses options, aussi basiques soient-elles.

Notre modèle ici embarque plus de 10.000 € d’options, mais il manque encore à notre goût, quelques fonctionnalités

utiles et pratiques.

Mais bon, une fois au volant, on en oublie vite ce petit bémol.

>> NOTRE AVIS <<PREPAREZ LE PORTEFEUILLE

POUR LES OPTIONS

Les +

Tenue de route irréprochable

Confort et qualité des matériaux

Boite auto huit vitesses

Les -

Options assez coûteuses; il en faut beau-coup pour arriver à un véhicule au top

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>> CONFIGUARATION IDEALE <<Découvrez quelle serait pour nous les options à rajout-er ou à enlever pour rendre cette voiture la plus fonctionnelle possible.

Ces choix sont bien entendu très subjectifs, mais cela vous donnera une idée de prix.

Commencons par l’aspect extérieur avec l’inclusion quasi automatique d’un pack M (+4170€) et, contrairement à notre modèle d’essai, l’ajout des jantes 19” M (+735€).

L’ajout du pack Comfort est également très apprécié, avec des fonctionnalités telles que l’ajout des rails de toit noir, du “Park Distance Control” à l’arrière, détecteur de pluie et l’allumage automatique des phares. Comptez 1900€ pour ce pack, qui est à notre goût le plus important. Il existe une variante “Comfort Pack Plus” qui comprend un pack éclairage, assez sympathique lorsque vous déverouillez le véhicule (les poi-gnées de portières s’éclairent, ainsi que l’habitacle). Ce pack Comfort Plus et quant à lui facturé 3075€.

Dans une configuration similaire à notre modèle d’essai, nous ne pouvons que recom-mander l’ajout des vitres teintées (+400€), qui, au passage, portent bien leur nom.

Les xénon font également partie des options que nous ne pouvons que vous conseiller (+795€). Leur efficacité n’est plus à prouver, et en plus, ils rajoutent un look très agressif à la voiture.

Si nous devions par contre enlever une option, nous enlèverions la suspension adaptative, qui ne se res-sent qu’en conduite sportive. Cette option avait été ajoutée afin de pallier à la perte de confort liée à la taille des jantes (18” ici), mais après avoir pu essayer un modèle équivalent non équipé de cette suspen-sion adaptative, nous n’avons constaté aucune différence; le confort reste très bon dans les deux cas.Vous récupèrerez ainsi 725€.

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>> UNE QUESTION? <<

N’hésitez pas à nous contacter si vous avez la moindre question, relative ou non à cet essai.

Téléphone: +32 471 33 17 57

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