ASSOCIATIONNATIONALE POURLEDEVELOPPEMENTDELAMOBILITEELECTRIQUE

COMMUNIQUÉDEPRESSEParis,le15mai2019

Développementduvéhiculeélectriqueetsystèmeélectrique:unefaisabilitésereineetunecontributionéconomiqueetécologiquevertueuseàl’horizon2035

Mercredi15mai2019,RTEpublieenlienavecl’Avere-Francelesrésultatsdel’étude''Lesenjeuxdudéveloppementdel’électromobilitépourlesystèmeélectrique''.

Lesprincipauxrésultatsdel’analysedémontrentque:-lesystèmeélectriquepeutabsorbercedéveloppement,mêmeavecunpilotagelimitédelarecharge.-ledéveloppementduvéhiculeélectriqueprésentedesatoutsécologiquesetéconomiquesmajeurs,quelquessoientleshypothèsesenvisagées.Cette étude est destinée à éclairer le débat public sur les interactions entre les feuilles de route«énergie»et«mobilité»de la France. Etablieen concertationavec l’ensembledesacteursdu secteur(parties prenantes du système électrique, du secteur de la mobilité et des ONG), elle évalue lescomportements,lacontributionaumixénergétiqueainsiquel’impactéconomiqueetécologiquedelamobilitéélectrique.L’étude met en évidence cinq scénarios de développement du véhicule électrique en France :Crescendo,Opéra,Forte,AltoetPiano.*

Dupointdevuedelasécuritéd’approvisionnement,RTEestimequelaconsommationd’énergieliéeaudéveloppementdu véhicule électriquenedevrait pas excéder 48 TWh, soit 10%de la consommationfrançaise.Ceniveaudeconsommationn’impactepaslasécuritéd’approvisionnementenélectricitédelaFrance. Lespériodesde fortsdéplacements, comme lesvacances scolairesou lesdépartsenweek-end,neconstituentpasunmotifd’inquiétudes.Les pointes de consommation en électricité du soir peuvent, quant à elles, être atténuées grâce à lamiseenplacesolutionssimplesdepilotage.

Dupointdevueéconomique,lesanalysesmenéesdémontrentque:-lecoûtdupleind’unvéhiculeélectriquedevraitêtretroisfoisinférieuràceluid’unvéhiculethermique.Encasd’utilisationdesolutionsdepilotage,cepleinpourraitêtre5foisinférieur.-Lepilotagede la rechargepermettrait dediviserpardeux le coût dudéveloppementde lamobilitéélectriquepourlesystèmeélectrique.

Dupointdevueécologique,l’étudemetenévidenceque:- Les émissions de CO2 d’un véhicule électrique français seraient, au minimum, divisées par 4 parrapportàcellesd’unvéhiculethermique,cycledeviecompletdelabatteriecompris.- Le lieu de fabrication des batteries, la croissance modérée de leur capacité de stockage,l’accroissementde leur tauxde recyclage, lepilotagede la rechargeainsiqu’unusageplus importantdes transports en commun et des mobilités douces contribueraient également à réduiresignificativement l’impact environnemental du secteur des transports. Combinés, ces leviers peuventpermettred’éviterl’émissiondedeuxfoisplusdeCO2.- Le développement du véhicule électrique et le pilotage de sa recharge permettrait une meilleureintégrationdesénergiesrenouvelablessurleréseau,àcourtterme,etunmoindrerecoursauxmoyensdeproductionfossilesdepointe,àlongterme.L’étudecomplèteseraprésentéelemardi21maide12hà14hdurantEVS32,symposiuminternationalduvéhiculeélectrique(Lyon)enprésencede:

o RTE–ThomasVeyrenc,HeadofStrategyandPlanningo Avere-France–CécileGoubet–GeneralSecretaryo GroupeRenault-YasmineAssef-ProgramDirector,NewBusinessEnergy&ChargingInfrastructureo Renault Nissan Energy Services - Francisco Carrenza -Managing Director Renault-Nissan EnergyServices

o EuropeanClimateFoundation-AbrialAbrialGilbert-d'Halluin-SeniorAssociateTransportato CSTB Centre Scientifique et Technique du Bâtiment - Daniel QUENARD – Responsabledéveloppement-DirectionEnergie&Environnement

*Retrouvez l’intégralité des scénarios dans l’étude «Les enjeux du développement de l’électromobilité pour lesystèmeélectrique":https://www.rte-france.com/fr/actualite/developpement-du-vehicule-electrique-et-systeme-electrique-une-faisabilite-sereine-et-uneAproposdeRTERéseaudeTransportd’Électricité,estuneentreprisedeservice.Notremissionfondamentaleestd’assureràtousnos clients l’accès à une alimentation électrique économique, sûre et propre. RTE connecte ses clients par uneinfrastructureadaptéeetleurfournittouslesoutilsetservicesquileurpermettentd’entirerpartipourrépondreàleurs besoins, dans un souci d’efficacité économique, de respect de l’environnement et de sécuritéd’approvisionnementenénergie.Àceteffet,RTEexploite,maintientetdéveloppeleréseauàhauteettrèshautetension. Ilest legarantdubonfonctionnementetde lasûretédusystèmeélectrique.RTEachemine l’électricitéentre les fournisseurs d’électricité (français et européens) et les consommateurs, qu’ils soient distributeursd’électricitéouindustrielsdirectementraccordésauréseaudetransport.105000kmdelignescomprisesentre63000et400000voltset50lignestransfrontalièresconnectentleréseaufrançaisà33payseuropéens,offrantainsidesopportunitésd’échangesd’électricitéessentiellespourl’optimisationéconomiquedusystèmeélectrique.RTEemploie8500salariés.Aproposdel’Avere-France–Associationnationalepourledéveloppementdelamobilitéélectrique

Pôled’information,d’échangesetd’expertise, l’Avere-Franceestuneassociationnationalecrééeen1978sousl’impulsiondelaCommissionEuropéenne.Savocationestdefavoriseretpromouvoirl’acquisitionetl’utilisationdesvéhiculesélectriquesethybrides,notammenten stimulant et accompagnant le déploiement de la mobilité électrique auprès descollectivités locales et des entreprises. Elle rassemble les acteurs de l’écosystème de lamobilitéélectrique,danslesdomainesindustriel,commercial,institutionnelouassociatif.

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Contactspresse:AgenceVLC ContactRTE Avere-FranceValérieLeseigneur&EstelleHardy LolaBeauvillaindeMontreuilCécileGoubet–Secrétairegénéralevalerie@agencevlc.com/Tél.0668803735 Tel.0141021676/0762803466Tel.0153250060estelle@agencevlc.com/Tél.0777319123 lola.beauvillain-de-montreuil@rte-france.comcecile.goubet@avere-france.org