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Socio-types de la mobilité des habitants des régions de
l’espace atlantique
6t-bureau de recherche
15 juin 2015
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Objectifs
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Au sein d’une recherche sur les régions de l’espace atlantique, les objectifs de l’étude sont de construire des socio-types de la mobilité afin d’appréhender les usages des modes de transport dans de ces régions à l’exception des grandes villes.
Les questionnements sont les suivants :
• Quels sont les comportements actuels en matière de mobilité de ces habitants ?
• Quelles sont les perceptions des offres de mobilité dans ces territoires peu denses ?
• Comment comprendre l’articulation entre l’offre et la demande ?
• Quels sont les huit socio-types d’habitants dans les régions étudiées ?
Obj
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s de
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ude
Identifier des socio-types pour comprendre la mobilitéObjectifs de l’étude
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Méthodologie
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Mét
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eUne étude en trois temps
Phasage de l’étude
L’étude a été réalisée en trois étapes :
• Etape 1 : préparation de l’enquêteA partir des données Eurostat, l’objectif était
d’identifier le profil démographique des régions étudiées et de collecter des données de référence.
• Etape 2 : passation de l’enquêteLa passation de l’enquête a été sous-traité à SSI
qui a récolté 2 016 réponses parmi un access panel.
• Etape 3 : analyse des résultatsLes données ont été analysées et croisées afin
de comprendre les comportements de mobilité, les offres et la demande à travers huit socio-types de la mobilité.
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Equipement des ménages et desserte des territoires
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eUne forte motorisation
Surtout dans les régions rurales, en France et au Portugal
• Taux de motorisation élevés.• Les habitants des régions de
l’espace atlantique en France et au Portugal sont plus motorisés.
• Les habitants de régions rurales sont également plus motorisés.
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eUne desserte en transport en commun
développéePrincipalement en bus avec des fréquences quotidiennes
• 83 % des habitants des régions urbaines sont à moins de 10 minutes d’un transport en commun
• Dans 75 % des cas d’une desserte par bus.
• Les fréquences sont assez élevées avec les deux tiers des lieux de résidence qui sont desservies plusieurs fois par jour.
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Fréquence d’usage des modes de transport
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eUne fort usage quotidien de la voiture
particulièreEt des usages ponctuels des transports collectifs
Mobilité longue distance :• Près de 80 % des répondants connaissent une mobilité
longue distance annuelle.
Modes dominants :• 67 % des répondants déclarent l’utiliser tous les jours ou
presque.• seuls 8 % des répondants se déplacent tous les jours ou
presque avec les transports en commun • 40 % utilisent moins d’une fois par mois les transports en
commun
Modes partagés (autopartage, covoiturage) :• 11 % des répondants utilisent plusieurs fois par an le
covoiturage et 7 % l’autopartage• Il s’agit surtout de moins de 30 ans qui habitent dans des
régions urbaines.
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Fréq
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eUn fort intérêt pour les modes électriques
Principalement pour les véhicules hybrides et électriques
• 69 % des répondants sont intéressés par les véhicules hybrides.
• 62 % des répondants sont intéressés par les véhicules électriques.
• Le fort usage de la voiture particulière et le faible usage des deux-roues motorisés et du vélo peuvent expliquer ces tendances.
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Huit socio-types de la mobilité
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Présentation des huit socio-typesDes socio-types définis par 6t-bureau de recherche à partir
d’Enquêtes Mobilité
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Une forte prédisposition pour les modes alternatifsMême si les usages de ces modes restent ponctuels
Les modes alternatifs à l’automobile sont appréhendés de façon positive et les usages de ces modes sont ponctuels :• Les « prédisposés aux modes alternatifs » préfèrent
utiliser les transports publics, la marche ou le vélo à l’automobile pour les caractéristiques de la mobilité offerte par ces moyens de transport,
• Les « comparateurs de temps » utilisent le mode de transport le plus adapté à leurs besoins : ils connaissent l’offre de transport public et de l’automobile, et choisissent au cas par cas.
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Des répartitions différentes selon le paysPlus d’automobilistes exclusifs ouverts en France
• 35 % d’ « automobilistes exclusifs ouverts » (35 %) en France qui s’explique par un fort attachement à l’automobile et à une forte motorisation.
• 51 % de « prédisposés aux modes alternatifs » en Irlande en lien avec un âge moyen plus faible.
• 43 % de « comparateurs de temps » pour les Espagnols qui rationalisent leurs déplacements.
• Plus d’« alternatifs exclusifs » au Royaume-Uni qui s’explique par une plus faible motorisation.
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Conclusion
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Conc
lusi
onLa mobilité dans les régions de l’espace
atlantiqueIdentifier huit socio-types et comprendre la mobilité
• Une forte motorisation et un fort usage de la voiture particulière.
• Une desserte des lieux de résidence, principalement par bus, et un usage ponctuel des transports en commun.
• De fortes prédispositions à l’usage des modes de transports collectifs, même si les usages restent ponctuels.
• D’importantes différences dans la répartition des socio-types entre les pays selon le rapport que les habitants entretiennent avec les modes de transport et les politiques menées.
• Lorsque les grandes villes ne sont pas considérées, les socio-types sont semblables selon les types de territoire.