Dossier de demande d’autorisation d’exploiter des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de
véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
RESUME NON TECHNIQUE - ETUDE D’IMPACT
BRUNEL DEMOLITION – ZI du Petit Parc – 77230 MONTGE-EN-GOELE
1
ZI du Petit Parc
Commune de Montgé-en-Goële
(Seine et Marne)
Lieu-dit ‘‘La Goelle’’
RESUME NON TECHNIQUE
ETUDE D’IMPACT
DEMANDE D’AUTORISATION D’EXPLOITER RELATIVE A :
UNE INSTALLATION DE DEMANTELEMENT DE VEHICULES FERROVIAIRES ET
DE DIFFERENTS MODES DE TRANSPORT HORS D’USAGE RUBRIQUES 2712-1b, 2713-1,
UNE INSTALLATION DE COLLECTE DE DECHETS ISSUS DU BTP
APPORTES PAR LE PRODUCTEUR INITIALE RUBRIQUE 2710-1a / 2710-2b
UNE INSTALLATION DE TRI, TRANSIT, REGROUPEMENT DE DECHETS NON
DANGEREUX ISSUS DU BTP RUBRIQUES 2714-1, 2716-1
UNE INSTALLATION DE TRAITEMENT
DE DECHETS NON DANGEREUX ISSUS DU BTP RUBRIQUES 2791-1,
UNE INSTALLATION DE TRI, TRANSIT, REGROUPEMENT
DE DECHETS DANGEREUX ISSUS DU BTP RUBRIQUES 2718-1
UNE INSTALLATION DE CONCASSAGE-CRIBLAGE DE BETONS DE
DECONSTRUCTION ET DE DECHETS NON DANGEREUX INERTES ISSUS DU BTP RUBRIQUES 2515-1
UNE STATION DE TRANSIT DE PRODUITS MINERAUX OU DE DECHETS NON
DANGEREUX INERTES ISSUS DU BTP RUBRIQUES 2517-3
Dossier de demande d’autorisation d’exploiter des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de
véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
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SOMMAIRE
RESUME NON TECHNIQUE ...........................................................................................................................................1
ETUDE D’IMPACT ............................................................................................................................................................1
1. PRESENTATION DU SITE ACTUEL, DU PROJET D’ACTIVITES ET DE SON ENVIRONNEMENT ...........4 1.1. ACTIVITES ACTUELLES : ............................................................................................................................4 1.2. OBJET DE LA DEMANDE D’AUTORISATION : .........................................................................................5 1.3. INTERETS GENERAUX ET CHOIX DU SITE ..............................................................................................6 1.4. PERIMETRE DE L’ETUDE ...........................................................................................................................7 1.5. DESCRIPTION DU PROJET .........................................................................................................................8
2. ETAT INITIAL DE L’ENVIRONNEMENT ......................................................................................................... 10 2.1. Climatologie :............................................................................................................................................... 10 2.2. Topographie des terrains ............................................................................................................................. 10 2.3. Géologie des terrains : ................................................................................................................................. 10 2.4. Hydrographie : ............................................................................................................................................. 11 2.5. Inscriptions dans un inventaire officiel (ZNIEFF, ZICO) : .......................................................................... 12 2.6. Diagnostic écologique .................................................................................................................................. 12 2.7. Paysage : ...................................................................................................................................................... 13 2.8. Démographie-Emplois : ............................................................................................................................... 13 2.9. Activités économiques : ................................................................................................................................ 14 2.10. Qualité de l’eau : ......................................................................................................................................... 14
2.10.1. Eaux usées et assainissement : .................................................................................................................................. 14 2.10.2. Eaux de surfaces : ..................................................................................................................................................... 14
2.11. Qualité de l’air : ........................................................................................................................................... 15 2.12. Qualité des sols : .......................................................................................................................................... 16 2.13. Environnement lumineux : ........................................................................................................................... 16 2.14. Environnement sonore.................................................................................................................................. 16 2.15. Circulation et Transports : ........................................................................................................................... 17 2.16. Contraintes et servitudes .............................................................................................................................. 17
2.16.1. Zones inondables : .................................................................................................................................................... 17 2.16.2. Risques géologiques : ............................................................................................................................................... 17 2.16.3. Risques sismiques : ................................................................................................................................................... 18 2.16.4. Protection et dégagement radioélectriques : ............................................................................................................. 18 2.16.5. Protection contre les obstacles : ................................................................................................................................ 18 2.16.6. Servitudes aéronautiques : ........................................................................................................................................ 18 2.16.7. Réseau EDF : ............................................................................................................................................................ 18 2.16.8. Réseau GDF : ........................................................................................................................................................... 18 2.16.9. Réseau de télécommunication : ................................................................................................................................ 19 2.16.10. Réseau d’eau potable : ........................................................................................................................................ 19 2.16.11. Réseau d’assainissement EU-EP : ...................................................................................................................... 19 2.16.12. Risques liés aux Installations Classées à proximité : ........................................................................................... 19 2.16.13. Plan d’Exposition aux Bruit : .............................................................................................................................. 19 2.16.14. Autres secteurs affectés par le Bruit .................................................................................................................... 20 2.16.15. Canalisations de pétrole : ..................................................................................................................................... 20
3. IMPACT DE L’ETABLISSEMENT SUR L’ENVIRONNEMENT ...................................................................... 21 3.1. IMPACT SUR L’EAU ................................................................................................................................... 21 3.2. IMPACT SUR L’AIR ET LES ODEURS ....................................................................................................... 24 3.3. IMPACT DU BRUIT ET DES VIBRATIONS ............................................................................................... 25 3.4. IMPACT DE LA GESTION DES DECHETS ............................................................................................... 26 3.5. IMPACT SUR LES SOLS ET LES EAUX SOUTERRAINES ........................................................................ 27 3.6. IMPACT DES TRANSPORTS ...................................................................................................................... 27 3.7. IMPACT DE L’UTILISATION DE L’ENERGIE .......................................................................................... 28 3.8. IMPACT SUR LA FAUNE ET LA FLORE ................................................................................................... 28 3.9. IMPACT SUR LE PAYSAGE ET SUR LES EMISSIONS LUMINEUSES .................................................... 30 3.10. IMPACT DES EFFECTS CUMULES .......................................................................................................... 31 3.11. IMPACT DE LA PHASE TRAVAUX ............................................................................................................ 32
4. REMISE EN ETAT DU SITE ................................................................................................................................ 33
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Annexe : Synthèse des mesures compensatoires et dépenses d’exploitation
Ce document constitue un résumé non technique du contenu de l’étude d’impact présentée dans ce
dossier dans son intégralité. Ce résumé en tant que tel ne reprend pas l’ensemble des données
techniques qui sont détaillées et explicitées dans l’étude d’impact. Il a pour objectif de donner une
vue d’ensemble de cette étude, en reprenant les conclusions principales de chacun des thèmes
environnementaux abordés.
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1. PRESENTATION DU SITE ACTUEL, DU PROJET
D’ACTIVITES ET DE SON ENVIRONNEMENT
1.1. ACTIVITES ACTUELLES :
Les terrains étaient occupés dans les années 1980 et 1990 par une activité industrielle d’essais
techniques d’engins de travaux publics (Case Poclain) qui s’est arrêtée en 1999.
Après arrêt de ces activités et nettoyage des terrains, ces espaces vacants disposant de nombreux
équipements, bâtiments et voiries supports de l’ancienne activité n’ont jamais été réutilisés.
En 2010, le groupe COLAS fait l’acquisition du site afin d’y implanter et développer ses activités
liées à la déconstruction et à la valorisation des matériaux et déchets du BTP à travers l’implantation
de ses sociétés filiales d’activités de déconstruction (BRUNEL DEMOLITION, GENIER-
DEFORGE), tout en intégrant ces activités dans un programme d’aménagement et de développement
durable de ses emprises foncières. Le terrain devient la propriété de BRUNEL DEMOLITION en
2013. Suite à une phase de rénovation en en 2010 et 2011, les bâtiments et infrastructures existantes
ont été remis en service, à savoir :
- Un atelier mécanique de maintenance du parc matériel des deux filiales BRUNEL et
GENIER-DEFORGE,
- Un parc de stationnement des VL, des super poids lourds et des pelles hydrauliques,
- Une zone de stockage des bennes,
- Une aire de lavage,
- Un magasin de matériaux,
-Un parc à ferrailles faisant l’objet d’une déclaration au titre des ICPE en date du 05/12/13
(Rubrique 2713-2)
Vue de l’atelier mécanique
Vue du bâtiment vacant utilisé temporairement
comme aire de stationnement des pelles de déconstruction
Une quinzaine de personnes travaillent actuellement sur le site.
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Afin d’assurer une meilleure insertion paysagère du site en créant un écran d’insertion paysagère
devançant les installations actuelles et projetées à l’intérieur du site, le Groupement des sociétés
BRUNEL et PICHETA, filiales du groupe COLAS Ile de France Normandie a réalisé un merlon
paysagé boisé dont les plantations forestières et arbustives ont été réalisées en fin d’année 2013.
Vue du merlon paysagé boisé – Juin 2014
Vue des plantations forestières et arbustives mises en place (é boisé – Juin 2014
Des espaces arbustifs et de prairies naturelles spontanées sont également intégrés à ce premier
aménagement.
1.2. OBJET DE LA DEMANDE D’AUTORISATION :
Dans un objectif de valorisation des espaces économiques actuellement vacants, de réponse aux
besoins régionaux et nationaux de gestion des véhicules ferroviaires réformés et de contribution
à l’amélioration de la gestion départementale et régionale des déchets issus des activités du
BTP, la filiale BRUNEL DEMOLITION de COLAS Ile de France Normandie envisage la
création de plusieurs installations de collecte, transit, tri et valorisation de déchets sur ce site, à
savoir :
- Une installation de démantèlement (dépollution, désamiantage, découpe) de véhicules
ferroviaires et de différents moyens de de transport hors d’usage au sein d’un bâtiment
existant, de ses abords et aires techniques annexes.
- Une installation de collecte de déchets issus du BTP apportés par le producteur initial
(Déchetterie professionnelle ouverte aux particuliers et administrations)
- Une installation de tri, transit, regroupement de déchets non dangereux issus du BTP / DAE
- Une installation de traitement de déchets non dangereux (Bois),
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- Une installation de tri, transit, regroupement de déchets dangereux en petites quantités issus
du BTP (dont déchets d’amiante-lié),
- Une installation de recyclage de bétons de déconstruction et de déchets non dangereux inertes
issus du BTP,
- Une station de transit de produits minéraux ou de déchets non dangereux inertes issus du
BTP.
1.3. INTERETS GENERAUX ET CHOIX DU SITE
Les intérêts publics des activités et aménagements projetés dans la présente demande sont
les suivants :
- Réponse bénéfique du projet particulier de la région Ile de France de démantèlement de
véhicules ferroviaires en fin de vie par la mise en place d’une des premières unités de la région
dédiée à la gestion de ce type de véhicules hors d’usage.
-Réponse bénéfique du projet aux besoins exprimés par le Schéma Départemental des Carrières,
le Plan Départemental de Gestion des déchets du BTP de Seine et Marne et du Projet de Plan
Régional de gestion des Déchets de Chantier (PREDEC) concernant la gestion et le recyclage
des déchets du BTP.
-Réponse bénéfique du projet à la reconversion d’une ancienne friche industrielle et à la reprise
de l’activité économique (Création d’emplois locaux supplémentaires non délocalisables (15)
en lien avec les activités historiques de travaux publics sur la ZI du Petit Parc de Montgé-en-
Goële.
La recherche de solutions alternatives ou d’évitements ayant conduit à un projet le moins
impactant possible a été guidée par les principes suivants :
-Implantation des activités sur les secteurs du site présentant le moins d’intérêt écologique et
concentrée sur un secteur nord d’environ 10 ha, au lieu et place des 42 ha de zone d’activité
d’origine.
-Réutilisation complète des anciens bâtiments et infrastructures existantes évitant la création de
nouveaux bâtiments d’importances sur de nouvelles emprises naturelles sur un site extérieur
nouveau.
-Absence d’autres terrains industriels équivalents vacants disposants d’une compatibilité
d’urbanisme avec les activités projetées dans le secteur géographique de Montgé-en-Goële.
La volonté de la société BRUNEL DEMOLITION est de permettre une reconversion innovante du
site en pôle de gestion et recyclage des matériaux issus de la déconstruction, après évaluation des
enjeux concernant le patrimoine historique et industriel de la ZI du Petit Parc et la gestion durable
liée à l’eau et à la biodiversité marquant ce site.
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Le positionnement géographique de ce projet est de limiter, dans son aire d’influence, les flux
traversant liés au transport des déchets issus de chantiers du BTP, entre leurs nombreuses sources
locales et régionales, issues de Paris petite couronne et grande couronne et leurs points de
traitement ou d’élimination existants dans le Nord-Est de la Seine et Marne, ces flux portant bien
souvent sur des dizaines de kilomètres.
La gestion des déchets qui sera mise en place permettra de garantir des impacts faibles sur
l’environnement de la commune. De plus, la gestion des déchets du BTP et DAE mise en place
dans le cadre de ce projet est définie comme optimale et rationnelle en rapport aux critères de
viabilité technico-économiques de tri-valorisation de ce type de flux.
1.4. PERIMETRE DE L’ETUDE
Le site où seront implantées les activités est localisé à 1,5 km au nord-est de la commune de
Montgé-en-Goële, à proximité de la D401 et D41.
Elles sont implantées dans la zone d’activité du Petit Parc, lieu-dit « La Goelle », accessible
depuis la D401. Dans un rayon d’affichage est de 2 km, le périmètre d’étude couvre cinq
communes : Montgé-en-Goële (77), Marchémoret (77), Saint-Soupplets (77), Cuisy (77), Juilly
(77).
Figure 1 : Localisation du site et rayon d'affichage (Source IGN)
N
Rayon d’affichage
site
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1.5. DESCRIPTION DU PROJET
La filiale BRUNEL DEMOLITION envisage ainsi la création sur son site de plusieurs
installations de collecte, transit, tri et valorisation de déchets sur ce site, soumise à
réglementation au titre des Installations Classées pour la Protection de l’Environnement (ICPE),
à savoir :
•Une installation de démantèlement (dépollution, désamiantage, découpe) de véhicules
ferroviaires et de différents moyens de de transport hors d’usage au sein d’un bâtiment
existant, de ses abords et aires annexes : Rubriques ICPE 2712 soumise à enregistrement.
•Une installation de tri, transit, regroupement de métaux ou de déchets de métaux issus des
opérations de démantèlement des VTHU : Rubrique ICPE 2713-1 soumise à autorisation.
•Une installation de collecte de déchets issus du BTP apportés par le producteur initiale
(Déchetterie professionnelle ouverte aux particuliers et administrations) : Rubrique ICPE
2710-1a/2b soumise à déclaration/enregistrement,
•Une installation de tri, transit, regroupement de déchets non dangereux issus du BTP / DAE
(déchets d'activités économiques) : Rubriques ICPE 2714-1 et 2716-2 soumise à autorisation
et déclaration.
•Une installation de traitement de déchets non dangereux (Bois) : Rubrique ICPE 2791-1
soumise à autorisation.
•Une installation de tri, transit, regroupement de déchets dangereux en petites quantités issus
du BTP (déchets d’amiante-lié issus de la déchetterie) : Rubrique ICPE 2718-1 soumise à
autorisation.
•Une installation de recyclage de bétons de déconstruction et de déchets non dangereux
inertes issus du BTP : Rubrique ICPE 2515-1 soumise à autorisation.
•Une station de transit de produits minéraux ou de déchets non dangereux inertes issus du
BTP
Rubriques ICPE 2517-3 soumise à déclaration
Des autres rubriques ICPE seront exploitées mais non soumise à déclaration :
•Dépôt de papiers, cartons ou matériaux combustibles analogues y compris les produits finis
conditionnés.(Rubrique ICPE 1530)
•Stockage de polymères (matières plastiques, caoutchoucs, élastomères, résines et adhésifs
synthétiques).(Rubrique ICPE 2662)
•Stockage de pneumatiques et produits dont 50 % au moins de la masse totale unitaire est
composée de polymères (matières plastiques, caoutchoucs, élastomères, résines et adhésifs
synthétiques).(Rubrique ICPE 2663)
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•Combustion, lorsque l'installation consomme exclusivement, seuls ou en mélange, du gaz
naturel, des gaz de pétrole liquéfiés, du fioul domestique, du charbon, des fiouls lourds ou de
la biomasse.(Rubrique ICPE 2910)
•Stockage en réservoirs manufacturés de liquides inflammables : Rubrique ICPE 4734
•Stations-service : installations, ouvertes ou non au public, où les carburants sont transférés
de réservoirs de stockage fixes dans les réservoirs à carburant de véhicules à moteur.
(Rubrique ICPE 1435)
•Ateliers de réparation et d’entretien de véhicules et engins à moteur, y compris les activités
de carrosserie et de tôlerie.(Rubrique ICPE 2930)
Ces installations projetées se trouvent rangées sous le régime de la nomenclature des
Installations Classées pour la Protection de l’Environnement, conformément aux articles L.511-2
et R. 511-9 du Code de l’Environnement. Le présent dossier de demande d’autorisation
préfectoral d’exploiter est constitué en vue de la mise en service de ces activités dans les formes
prévues aux articles R. 212-2 à R. 512-10 du Code de l’environnement.
Le périmètre du présent dossier concerne l’ensemble des activités citées précédemment de
Montgé-en-Goële. Ce dossier est constitué conformément au Code de l’Environnement, articles
R. 512-2 à R. 512-10.
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2. ETAT INITIAL DE L’ENVIRONNEMENT
L’état initial présente et synthétise les caractéristiques de l’environnement actuel du site (air, eau,
déchets, bruit, etc.).
2.1. CLIMATOLOGIE :
Le climat de l’île de France découle de sa situation géographique, à l’extrême Ouest de
l’Europe, peu éloignée de l’Atlantique et de la Manche, et de sa position au creux du bassin
parisien
Les départements de Seine et Marne situés à l’Est du Bassin Parisien est dominé par un climat
océanique dégradé. L’influence océanique bien que présente est altérée par l’éloignement du
littoral qui lui donne une influence du climat continentale des régions de l’Est, notamment sur
ses franges territoriales les plus à l’Est.
Le climat reste essentiellement tempéré, caractérisé par des hivers relativement cléments, des
étés doux et une rareté des situations excessives, des vents relativement faibles.
2.2. TOPOGRAPHIE DES TERRAINS
Le site d’implantation des activités projetées se situe sur le versant Nord de la butte témoin
boisée du territoire de Montgé-en-Goële (forêt régionale), au lieu-dit ‘’La Goelle’’ dont
l’altitude oscille entre 110 m et 160 m NGF dont la déclivité naturelle peut dépasser 12%.
Les bâtiments existants en cours d’exploitation tels que l’atelier mécanique, ses aires
techniques et le bâtiment d’accueil de l’installation de démantèlement de véhicules ferroviaires
et différents moyens de transport hors d’usage se situent sur l’altimétrie haute des terrains, à
savoir à l’attitude moyenne de 145 m NGF
Les parties les plus basses des terrains objet des activités projetées se situent à une altitude
moyenne de 120 m NGF
2.3. GEOLOGIE DES TERRAINS :
C’est sur l’extrémité du flanc Nord de la butte témoin oligocène de Montgé-en –Goële que
s’insèrent les terrains en projet. Plusieurs formations géologiques affleurent sur ce flanc, du
Sud au Nord :
Les Meulières de Montmorency (G3a) datées du stampien supérieur, de
quelques mètres d’épaisseur. Elles se présentent sous la forme de blocs de roches
siliceuses associées à des argiles, ayant tendant à glisser sur la pente naturelle,
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Les sables de fontainebleau, datés du Stampien (G2b) constitués de sables fins,
colorés irrégulièrement, recouvrant l’essentiel de la Butte et pouvant atteindre
jusqu’à 30 mètres d’épaisseur
Un ensemble de formations marneuses et gypseuses : - Marnes à huîtres (G2a) souvent recouvertes de sable s’étend étalé,
- Marnes vertes et Glaises à Cyrène (G1a) datées du stampien. Leur épaisseur
est d’environ de 5 à 6 m
- Marnes supra- gypseuses (E7b) et Masses et marnes du Gypse (E7a).
Ces marnes supra-gypseuses ont été largement exploitées sur le bas des coteaux
des buttes oligocènes de la Goële où elles affleurent
Les colluvions polygéniques des versants, sableuses et argilo-marneuses (C)
qui se sont formées au dépend des terrains meubles et peu cohérent constituant le
pourtour de la butte.
Au droit des terrains objet du projet d’activités, les terrains recoupent les différentes
formations précédentes. Les aménagements historiques des terrains ont pris en compte la
nature des sols au niveau des voiries, infrastructures et bâtiments existants.
La partie basse du site, recouverte de colluvions sableuses et argilo-marneuses issues du
glissement gravitaire des débris des couches superficielles ont été utilisés comme aires
d’essais d’engins de travaux publics pendant plusieurs décennies et ont été stabilisés. La piste
circulaire issue de ces activités passées a tenu compte de l’assise géologique des terrains et
renforcée en structure de fondation.
2.4. HYDROGRAPHIE :
Il n’existe pas de réseau hydrographique principal autour de la butte de Montgé. Le micro
réseau hydrographique prend la forme d’une succession de rûs et de drainages agricoles
présents sur le pourtour du boisement.
A 100 m au Nord Est du site, le rû de la Goële est le plus proche et draine les eaux issues de la
plaine agricole cultivée située entre la RD 401 et la Ferme de la Goêle, en lisière du Bois.
Le rû de la Goële se dirige ensuite par drainage vers l’Est, pour rejoindre à 2,5 km en aval le
rû des Avernes. Celui-ci rejoindra ensuite la rivière Thérouanne à 5 km en direction du sud
Est pour se jeter dans la Marne à Meaux, à 12 km au Sud-Est du site. Les terrains du site
étudié de Montgé-en-Goële font ainsi partie du bassin versant de la Thérouanne,
Plusieurs réservoirs d’eau de drainage des sources suspendues sont présents au sein du massif
forestier. Un rû situé à 250 m au Nord-Ouest du site, prenant naissance au sein du parc
forestier de Montgé-en-Goële s’écoule de façon circulaire sur le versant nord de la butte, en
direction de la Ferme de la tuilerie.
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Un étang situé dans l’emprise fonçière, au sud est alimenté par un drainage intérieur au massif
forestier. Cet étang peut également s’écouler en débordement vers le rû de la Goële, via un
réseau de fossés existants dans l’emprise des terrains
Les terrains objet des activités actuels et projetées disposent d’un réseau de fossés de collecte
et de drainage existants le long des bâtiments et infrastructures de voiries, en direction en
partie basse des terrains vers le drainage initial du rû de la Goele, dans le sens de la déclivité
naturelle du terrain en limite Nord et Est de l’emprise fonçière. Le merlon paysagé boisé
réalisé entre 2012 et 2014 a intégré la gestion des écoulements des eaux de ruissellement
issues de l’ensemble des terrains en cours d’activité.
2.5. INSCRIPTIONS DANS UN INVENTAIRE OFFICIEL
(ZNIEFF, ZICO) :
Les ZNIEFF et les ZICO sont des inventaires (A l’échelle nationale) qui n’ont pas de valeur
réglementaire. Toutefois elles décrivent des sites remarquables sur le plan écologique
(Faune, Flore, dynamique naturelle, en ce qui concerne les ZNIEFF, oiseaux en ce qui
concerne les ZICO) et permettent ainsi une meilleure connaissance des richesses du territoire.
Celles-ci sont enregistrées par fiches d’inventaires et gérées par le Ministère de
l'Environnement et du Développement Durable (MEDD).
Une partie de l’emprise foncière supportant le périmètre des activités actuelles et futures fait
partie du périmètre de cette ZNIEFF. Par contre le périmètre des activités actuelles et futures
n’en font pas partie et s’en trouvent directement en limite de zonage.
Le territoire de Montgé-en-Goële ne recoupe pas de périmètres de ZICO.
2.6. DIAGNOSTIC ECOLOGIQUE
Le site expertisé présente des intérêts écologiques indéniables, intérêts qui trouvent leur cause
principale dans le positionnent même du site : à l’interface de la forêt et de la plaine agricole,
il occupe une position d’ecotone (zone de transition écologique entre plusieurs ecosystèmes).
On y retrouve une mozaïque de milieux, avec notamment la présence d’espaces ouverts et
semi-ouverts, en lisière de Chênaies et Châtaigneraies acidiphiles et de Chênaies-charmaies
acidiclines.
Les espaces ouverts herbacés spontanés sont des milieux peu présents et en régréssion en Ile-
de-France. Ceux-présents ici sont liés aux activités passées (agriculture/activités industrielle).
Plusieurs espèces animales et végétales remarquables fréquentent cette zone : 16 espèces de
flore, et 27 espèces animales.
Toutefois, il faut préciser qu’en l’absence d’intervention, la dynamique actuelle de
développement des ligneux vers les espaces herbacés ouverts, couplée au développement des
espèces végétales exotiques envahissantes, peut à terme avoir une influence négative sur la
richesse écologique des lieux.
Dossier de demande d’autorisation d’exploiter des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de
véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
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2.7. PAYSAGE :
La situation paysagère d’exception des buttes de la Goële provient du passé géologique
décrite précédemment, liés aux périodes de transgression et de régression marines, ayant
d’abord déposé les calcaires de Bries, les marnes puis ensuite à l’ère du stampien les sables de
fontainebleau et enfin ponctuellement les meulières de montmorency que l’on retrouve sur le
sommet des buttes.
La ZI du Petit Parc est marquée par le passé industriel passé liée aux anciennes activités
POCLAIN, notamment par les alignements de peupliers noirs d’Italie très marquants dès
l’entrée sur le site (Double alignement) et que l’on retrouve aux limites cadastrales du site, du
Nord au Sud
Le relief boisé ceinturant le site au Nord, à l’Ouest et au Sud enclave quelque peu l’emprise
foncière des terrains de 42 ha qui restent néanmoins ouverts sur le large plateau agricole à
l’Est Celui-ci, traversé par le chemin de ferrières menant à la ferme de la Goële et longeant le
fossé du rû de la Goële structure l’espace en formant l’axe médian de ce secteur en arène.
Les Fermes de la Tuilerie au Nord et la Ferme de la Goële au centre sont d’ailleurs les plus
visibles et remarquables depuis la RD 401 car devançant le site et d’architecture patrimonial,
outre les dépendances et hangars modernes de béton et d’acier qui s’y sont raccordés de par
les différents activités qu’elles ont connues.
L’intérieur du site est scindé en deux parties visuelles distinctes :
-La partie Nord disposant de ces bâtiments, voiries et de la piste circulaire support de la
reconversion d’activités
-La Partie Ouest et Sud en friches herbacées et jeunes taillis de végétation (anciens secteurs de
pistes d’essais et de manutention)
2.8. DEMOGRAPHIE-EMPLOIS :
Les données de l’INSEE issues de la dernière campagne de recensement (1999) précisent que
la commune de montgé-en-goel comporte 690 personnes
La densité de population (PSDC) est relativement faible car elle atteint 59,7 Habitants/km² par
comparaison à la moyenne nationale (108 Habitants/km²).
Les variations des naissances et des décès ainsi que du solde migratoire naturel entre ces trois
grandes périodes illustre le comportement démographique marquant le pas du développement
à partir des années 1990 malgré une natalité soutenue dans les années 2000.
La taille des ménages a progressé jusqu’aux années 1980 puis a subit ensuite une régression
jusqu’à nos jours . La population active résidante atteignait 479 actifs en 2009 avec un taux de
chômage de 7 % (INSEE RGP 2009). Le nombre d’emplois dans la zone s’est
conséquemment réduit tandis que le nombre d’actifs ayant un emploi résidant dans la zone a
augmenté, traduisant des déplacements emplois-domicile plus éloignés qu’auparavant.
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véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
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2.9. ACTIVITES ECONOMIQUES :
Les principaux pôles commerciaux, économiques et de services sont Claye-Souilly à 12 km et
Meaux à une quinzaine de kilomètres.
Les activités économiques situées sur le territoire de la commune de Montgé-en-Goële sont
peu nombreuses. Celle-ci dispose principalement d’une vocation résidentielle dominante mais
peu accueillir des petites structures commerciales, de bureaux et de services.
Le site d’activité industriel le plus important est constitué par l’ancien site POCLAIN
supportant les terrains étudié dans la présente demande, en cours de reconversion économique
à travers les activités d’entretien mécanique, de démantèlement de véhicules terrestres hors et
de collecte et valorisation des déchets du BTP.
2.10. QUALITE DE L’EAU :
L'eau potable distribuée en 2011 est restée conforme aux valeurs limites réglementaires fixées
pour les paramètres bactériologiques et physico-chimiques analysés.
2.10.1.Eaux usées et assainissement :
La commune de Montgé-en-Goële dispose d’une station d’épuration traitant l’ensemble des
eaux usées de la commune.
La zone d’activité de la Goële, située au nord de la butte boisée est déconnectée de ce réseau
et se trouve dépourvue de réseau d’assainissement EU.
Le raccordement du site au réseau d’eaux usées de la commune de Montgé-en-Goële
imposerait la mise en place de canalisations sur plusieurs centaines de mètres à travers le
massif forestier complété d’un poste de refoulement des eaux suffisamment dimensionné pour
permettre leur transfert jusqu’au réseau de prise en charge le plus proche.
Compte tenu de ces contraintes environnementales, techniques et financières, des dispositifs
d’assainissement autonome de type fosses septiques ont été redimensionnés et mis en place
dans les emprises en cours d’activités. Ces dispositions sont prévues au sein du PLU de
Montgé-en-Goële pour ce secteur d’activités.
2.10.2.Eaux de surfaces :
En ce qui concerne les eaux pluviales, le site dispose de différents fossés de collecte longeant
les voies de circulation intérieures au site et dirigés en partie basse vers deux fossés de
drainage des eaux en direction de l’axe de drainage existant en limite Nord du site se rejetant
ensuite dans le rû de la Goelle.
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véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
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Dans le cadre de l’aménagement des nouvelles surfaces d’activités, des dispositifs de
prétraitement des eaux pluviales seront mis en place avant leur rejet final au milieu naturel
2.11. QUALITE DE L’AIR :
Dans le département, les mesures des différents polluants en situation de fond sont
comparables à celles des autres départements de grande couronne. Les moyennes annuelles de
dioxyde d’azote (polluant essentiellement lié au trafic routier) sont un peu inférieures à la
moyenne de l’ensemble des stations de l’agglomération parisienne. Les cartes modélisées de
concentrations annuelles montrent qu’il en est de même pour les particules et le benzène. A
l’inverse, les niveaux d’ozone sont légèrement supérieurs à ceux de l’agglomération pour les
stations urbaines, et encore plus élevées en zone rurale.
En situation de fond, les valeurs limites sont respectées pour le dioxyde d’azote, les particules
PM10 et PM2,5, et le benzène. Les objectifs de qualité sont respectés pour le dioxyde d’azote,
les PM10 et le benzène mais pas pour ls PM2.5 et l’ozone.
En situation de proximité avec le trafic routier, les valeurs limites sont respectées pour les
particules et le benzène, mais pas pour le dioxyde d’azote. Les objectifs de qualité ne sont
respectés pour aucune des polluants.
Les terrains de la zone d’activité de la Goële, situés au Nord de la butte forestière de
bénéficient d’une bonne qualité de l’air dufait de son relatif éloignement de la zone
d’agglomération Nord-Ouest de la Seine et Marne et d’une dizaine de kilomètre du pôle
aéroportuaire de Roissy.
Le relief de la Butte boisé et l’éloignement du site de ses principaux axes de desserte
(RN2/RD401) favorise également cette situation.
A proximité du site existant, peu d’activités sources d’odeurs sont répertoriées, hormis
ponctuellement les activités suivantes :
- Amendements par épandage de lisiers et fumiers au sein des cultures de plaine bordant le
site,
- Aération forcée des élevages d’ovins de la Ferme de la Goële
Cependant ces odeurs sont peu perceptibles dés lors que l’on s’éloigne des abords immédiats
de leurs lieux d’émission. Ces odeurs sont plus perceptibles lors des périodes chaudes.
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2.12. QUALITE DES SOLS :
Les terrains de la zone d’activité de la Goële, composés initialement d’espaces forestiers et
agricoles ont été acquis en 1961 par la société POCLAIN en vue d’y installer un centre de
montage et d’essais d’engins de travaux publics sur une surface de l’ordre de 42 ha. Dans le
cadre de ces activités, plusieurs bâtiments de type ateliers mécaniques et aires techniques dédiées
aux essais ont été créés dans l’emprise des terrains et décrits au paragraphe 1.4.2.
Pendant sa période de pleine activité (années 1980-1990 jusqu’en 1999), le site employait de 35
à 40 personnes.
A partir de 1999, le site de Montgé-en-Goële fut géré par celui de Crépy-en-Valois et utilisé de
manière ponctuelle. Le début des années 2000 marqua la fin des activités CNH sur le site de
Montgé-en-Goële et se traduisit par une déclaration de cessation d’activité le 12 juin 2003.
Un programme de remise en état des terrains impactés aux hydrocarbures et de nettoyage
d’ouvrages d’assainissement, de retrait et d’élimination de déchets dangereux et non dangereux
encore présents sur le site a été réalisé en mars 2004.
2.13. ENVIRONNEMENT LUMINEUX :
L’aire géographique de Montgé-en-Goële se situe essentiellement en zone verte selon
l’échelle visuelle par l’association avex, hormis le secteur du village disposant d’un éclairage
nocturne.
La Zone d’activité de la Goelle se situe également au sein de la zone verte précédente . Celle-
ci ne dispose pas d’un éclairage nocturne le long de sa voie d’accès depuis la RD 401. Des
éclairages existent le long des voiries internes, à proximité des bâtiments d’activité, utilisés en
période hivernal. Hormis certain éclairage lié à la sécurité des entrées du site et des bâtiments
d’activité, il n’existe pas d’éclairages maintenus en période nocturne.
2.14. ENVIRONNEMENT SONORE
Actuellement, les principales sources de bruit sont :
- Passages de camions et chargeurs au sein de l’entreprise de démolition (Ateliers)
- Activité de l’atelier de chaudronnerie
- Trafic routier de la RD 401
- Trafic aérien lié à l’aéroport Charles de Gaulle
- Avifaune
- Les niveaux de bruit sont actuellement élevés en raison du trafic aérien important au-
dessus de la zone d’étude.
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2.15. CIRCULATION ET TRANSPORTS :
Le Nord de la Seine et Marne dispose d’un réseau routier dense lié à la proche agglomération
parisienne et le pôle aéroportuaire de Roissy-Charles de Gaulle.
Les principaux axes routiers structurants desservant le secteur géographique de Montgé-en-Goële
et desservant le site sont les suivants :
A104 - RN2 Paris-Soissons
RD 401 Dammartin en Goele / Saint Soupplets
RN 330 Meaux – Saint Soupplets
Les principaux axes routiers secondaires pouvant se connecter aux axes routiers principaux et être
utilisés en vue de la desserte d’accés au site de Montgé-en goële sont les suivants :
R 212 Le Mesnil-Amelot / Claye-Souilly-Soissons
RD 13 Othis /Dammartin-en-Goële
Par extrapolation des parts de trafic poids Lourds existants sur les axes principaux desservant le
site de la ZI du Petit Parc, (10,65 % sur RN2 et 11,34 % sur RN 330), le taux de poids sur la RD
401 peut être estimé à environ 11%, soit un trafic moyen journalier d’environ 1312 Poids Lourds
2.16. CONTRAINTES ET SERVITUDES
2.16.1.Zones inondables :
Les terrains s’établissent en dehors de toutes zones inondables.
2.16.2.Risques géologiques :
Les terrains d’activités projetés sont répertoriés au sein d’un périmètre d’un Plan de
Prévention des Risques Naturels (P.P.R) lié à présence d’argiles.
Les terrains d’activités actuels et projetés se situent à l’Ouest en zone d’aléas et au Sud-Est en
zone d’aléas faible. Les aménagements historiques des terrains ont pris en compte la nature
des sols au niveau des voiries, infrastructures et bâtiments existants.
La partie basse du site, recouverte de colluvions sableuses et argilo-marneuses issues du
glissement gravitaire des débris des couches superficielles ont été utilisés comme aires
d’essais d’engins de travaux publics pendant plusieurs décennies et ont été stabilisés. La piste
circulaire issue de ces activités passées a tenu compte de l’assise géologique des terrains et
renforcée en structure de fondation.
Aucun désordre sur ces aménagements hormis sur quelques secteurs de voiries de circulation
interne d’accès ont été observés. Différents confortements de terrains ont également pu être
réalisés latéralement aux voiries concernées.
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véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
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2.16.3.Risques sismiques :
L’ensemble de la région parisienne n’est pas classée comme zone à risque sismique.
2.16.4.Protection et dégagement radioélectriques :
Les terrains d’activités actuels et projetés recoupent partiellement (Voies d’accés internes
au site) le rayon de protection des centres de réception contre les perturbations
électromagnétiques (PT1).
Les activités envisagées ne seront pas de nature à produire des troubles électromagnétique
pour le centre de réception de Montgé.
2.16.5.Protection contre les obstacles :
L’ensemble des terrains d’activité actuels et projetés et la quasi-totalité de la commune de
Montgé-en-Goële sont inclus dans le rayon de protection des centres des radioélectriques
émission/réception contre les obstacles (PT2).
Les activités actuels et envisagées ne comporteront pas d’obstacles de nature gêner le centre
de réception de Montgé.
2.16.6.Servitudes aéronautiques :
Le secteur central de la butte de Montgé-en-Goële est concerné par une servitude
aéronautique de dégagement de 300 m d’altitude, surplombant les terrains d’activités actuels
et projetés.
2.16.7.Réseau EDF :
Aucune ligne électrique aérienne Moyenne ou Haute tension aérienne ou enterrée ne traverse
les terrains concernés et aucune canalisation de gaz sous pression n’existe dans l’emprise des
terrains. Seule une ligne électrique aérienne moyenne tension existe en limite séparative
Nord du site
Les terrains en cours d’activité et projetés ne recoupent pas l’aplomb de cette ligne. joint en
annexe au présent dossier. Un transformateur HTA/BTA d’alimentation principal du site
existe contre le bâtiment 501, au Sud-Ouest.
2.16.8.Réseau GDF :
Il n’existe pas de réseau gaz desservant la zone d’activité de la Goële incluant les terrains
d’activité actuel et projetés.
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2.16.9.Réseau de télécommunication :
Les terrains d’activité actuels et projetés sont desservis par un réseau de télécommunication
aérien mis en place depuis la RD 401.
2.16.10.Réseau d’eau potable :
Les terrains sont alimentés par un branchement en eau potable existant en limite nord des
terrains.
2.16.11.Réseau d’assainissement EU-EP :
La zone d’activité de la Goële étant dépourvue de réseau d’assainissement EU raccordé à une
station d’épuration, des dispositifs d’assainissement autonome de type fosses septiques ont été
redimensionnés et mis en place dans les emprises en cours d’activités. Le raccordement du
site au réseau d’eaux usées de la commune de Montgé-en-Goële imposerait la mise en place
de canalisations sur plusieurs centaines de mètres à travers le massif forestier complété d’un
poste de refoulement des eaux suffisamment dimensionné pour permettre leur transfert
jusqu’au réseau de prise en charge le plus proche.
Compte tenu de ces contraintes environnementales, techniques et financières, des dispositifs
d’assainissement autonome de type fosses septiques ont été redimensionnés et mis en place
dans les emprises en cours d’activités. Ces dispositions sont prévues au sein du PLU de
Montgé-en-Goële pour ce secteur d’activités.
En ce qui concerne les eaux pluviales, le site dispose de différents fossés de collecte longeant
les voies de circulation intérieures au site et dirigés en partie basse vers deux fossés de
drainage des eaux en direction de l’axe de drainage existant en limite Nord du site se rejetant
ensuite dans le rû de la Goelle.
Dans le cadre de l’aménagement des nouvelles surfaces d’activités, des dispositifs de
prétraitement des eaux pluviales seront mis en place avant leur rejet final au milieu naturel
2.16.12.Risques liés aux Installations Classées à proximité :
Il n’existe pas d’installations classées sensibles à proximité directe des terrains. Seule une
activité d’entrepôt logistique est implantée à l’Ouest des terrains, au sein de la propriété de la
Ferme de la tuilerie.
2.16.13.Plan d’Exposition aux Bruit :
Un arrêté inter préfectoral du 3 avril 2007 pris par les préfets du Val d’Oise, de Seine Saint
Denis, de Seine et Marne, des Yvelines et de l’Oise ont approuvé le plan d’exposition au bruit
révisé de l’aérodrome Paris Charles-de-Gaulle.
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véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
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Le Plan d’Exposition au Bruit est un document visant à délimiter un territoire autour de
l’aéroport à l’intérieur duquel les règles d’urbanisme sont soumises à un certain nombre de
restrictions. Ces règles s’appliquent pour éviter que de nouvelles populations ne soient
exposées aux nuisances sonores générées par l’activité de l’aérodrome et dans certains cas
(notamment la zone D) elles prévoient des normes d’isolation sur les constructions en cours.
La commune de Montgé-en-Goële ainsi que les terrains de la ZA de la goelle recoupe la zone
C du Plan d’Exposition au Bruit.
2.16.14.Autres secteurs affectés par le Bruit
Au sein du secteur d’étude, la RD 401 donnant l’accès à la ZI du Petit Parc est concernée par
un classement d’infrastructure génératrice de bruit par arrêté préfectoral du 19 mai 1999
disposant d’une largeur de 100 m
2.16.15.Canalisations de pétrole :
Aucune canalisation d’hydrocarbures liquides ou liquéfiés sous pression n’est dans l’emprise
ou à proximité de ces terrains.
Au sein du plan des servitudes de la commune, une canalisation de distribution et de transport
de gaz est signalée en limite Nord du territoire communal et passe sous la voirie d’accès hors
site depuis la RD 401.
En annexe au présent résumé non technique est présentée la synthèse de l’état initial.
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3. IMPACT DE L’ETABLISSEMENT SUR
L’ENVIRONNEMENT
L’étude d’impact analyse et synthétise les impacts potentiels des activités et installations du projet
sur les différents milieux de l’environnement. Elle présente par ailleurs les mesures qui sont mises en
œuvre pour limiter ces impacts.
En annexe au présent résumé non technique est présenté la synthèse des mesures compensatoires et
les dépenses prévisionnelles d’exploitation.
3.1. IMPACT SUR L’EAU
Le site est alimenté en eau potable, grâce à un raccordement au réseau d’adduction d’eau potable de
la ville de Montgé-en-Goële existant au nord des terrains, remis en service depuis l’arrêt des activités
passées.
Le site consommera de l’eau de ville pour :
• les réseaux sanitaires ;
• la zone de décontamination/désamiantage, en quantité limitée car un recyclage de l’eau sera
mise en place ;
• la zone de lavage (consommation actuelle d’environ 40,5 m3/mois sera inchangée);
• les deux réserves eaux incendie de 120 m3
remplies une seule fois ;
• la brumisation et l’arrosage des voiries et matériaux pour éviter les envols de poussière
pendant par temps sec.
Afin d’optimiser la consommation des eaux utilisées dans l’atelier de désamiantage, toutes les eaux
résiduelles (eau de traitement, eau de nettoyage, eau des douches) feront l’objet d’un traitement
approprié avant réutilisation dans le procédé de désamiantage. C’est-à-dire d’une filtration
suffisamment efficace pour rester au-dessous de la valeur limite réglementaire.
Les sanitaires seront équipés de toilette à faible consommation.
Par ailleurs, la végétation du traitement paysager sera choisie pour supprimer les besoins en arrosage.
Un compteur d’eau permettra de suivre cette consommation et d’éviter les dérives.
L’activité du site génère trois types de rejets :
• les eaux usées domestiques ;
• les eaux provenant de l’aire de lavage ;
• les eaux pluviales.
A l’exception de l’eau de lavage, l’exploitation du site ne générera aucun rejet d’eau de process.
Les eaux de lavage sont prétraitées à travers un débourbeur et déshuileur avant d’être rejetée dans le
milieu naturel
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Les eaux usées provenant des installations sanitaires du site (eaux domestiques) seront traitées par
des dispositifs d’assainissement autonomes de type fosses septiques qui seront régulièrement pompés
par un prestataire agrée.
Les eaux météoriques qui tomberont sur le site ruisselleront sur les aires imperméabilisées (plate-
forme de tri, voiries, toitures) seront collectées par le réseau d’évacuation des eaux pluviales existant
et projeté sur le site, en transitant via 5 séparateurs à hydrocarbures de type débourbeurs/déshuileurs
et de 2 décanteurs/débourbeurs lamellaires/séparateurs d’hydrocarbures.
Deux bassins de tampon des eaux de pluies, de volume unitaire de 500 m3, récupéreront les eaux
pluviales de ruissellements issus de la déchetterie-plateforme de tri et de la plateforme de recyclage
de matériaux inertes. Après prétraitement par séparateurs à hydrocarbures et régulateurs de débit, ces
eaux transiteront vers le milieu naturel.
Les mesures de contrôle périodiques des eaux pluviales seront réalisées aux points de rejets finaux au
milieu naturel.
Les pluviales non polluées qui tomberont des toitures et sur le parking des véhicules légères à côté de
l’atelier mécanique seront drainées par des fossés. Ces eaux pluviales non polluées pourront être
infiltrées dans le sol.
Le choix des dispositifs d’infiltration permet de conserver le mode d’évacuation déjà présente sur site
des eaux de pluie vers le milieu naturel (infiltration dans les sols en place) et ainsi de ne pas
engendrer de modification par rapport à l’état initial en termes de débit ruisselant vers l’aval dans le
rû de la Goële.
Les eaux d’extinction lors d’incendie potentiellement générées au niveau des bâtiments destinés au
démantèlement des VFHU seront collectées par le réseau de collecte des eaux pluviales et orientées
immédiatement en aval par une vanne de barrage manuelle vers deux bassins collecteurs de volumes
unitaires de 300 m3. Les eaux d’extinction d’incendie, potentiellement générées sur la plate-forme de
tri-valorisation, seront retenues sur voirie isolable par vanne d’obturation et via l’existence d’une
bordure de rétention de 0,4 m de haut, placée devant les bassins de rétention et de réserve incendie.
Ces rétentions permettront de contenir un volume supérieur au volume préconisé par le calcul suivant
la note technique D9A. Les eaux recueillies seront ensuite analysées, collectées et éliminées suivant
la filière appropriée par un prestataire agréé.
Les installations de stockage de produits dangereux seront protégées des intempéries et conçues pour
éviter toute dispersion de produits vers le réseau d’eau pluviale. Toutefois, en cas de déversement
accidentel de substances ou produits liquides durant leur manutention à l’extérieur, des produits
absorbants seront tenus à disposition, à proximité des zones de stockage.
Dossier de demande d’autorisation d’exploiter des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de véhicules ferroviaires et de différents moyens de
transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
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Le diagramme synoptique ci-dessous synthétise l’utilisation de l’eau pour les activités du site
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Compte-tenu des rejets et des traitements mis en place, l’impact des rejets en eaux du projet
sur le milieu naturel peut être qualifié de faible et maitrisé.
3.2. IMPACT SUR L’AIR ET LES ODEURS
Deux typologies des émissions atmosphériques, émissions diffuses et émissions canalisées, ont été
prises en compte.
Les principales causes d’émissions diffuses sont :
• les émissions polluantes liées au gaz d’échappement des véhicules amenant au centre de tri
les déchets collectant pour la valorisation ;
• les envols de poussières issues de la circulation des véhicules ;
• les envoles de poussières issues de l’installation de broyage des bétons ;
• les envols de poussières provenant du stockage en vrac,
• les envols de poussières issues de la manutention des produits.
Des dispositions seront prises pour prévenir les émissions atmosphériques diffuses
Toutefois, les rejets atmosphériques des véhicules y circulant sont faibles et maîtrisés grâce à la mise
en place de mesures spécifiques telles que l’arrêt des moteurs sur le site. De plus, les voiries et le
stockage de matériaux seront soumis à arrosage en périodes sèches pour limiter les éventuels envols.
Les principales causes d’émissions canalisées sont :
• les extracteurs d’air (5 + 2 de secours) dans la zone de désamiantage. Les filtres absolus
permettront une concentration en fibre d’amiante conforme aux objectifs règlementaires qui
seront régulièrement contrôlés.
• un groupe électrogène qui sera utilisé ponctuellement en cas d’avarie électrique pour la mise
en sécurité de la zone désamiantage.
Compte tenu de l’implantation du site (à environ 250 m des plus proches habitations), étant donné les
faibles sources d’émissions atmosphériques dans le cadre du projet et les filtres installées, l’impact du
projet sur l’air est qualifié de faible et maitrisé.
Par ailleurs, la plupart des types de déchets collectés ne génèrent pas d’odeurs : seuls les déchets
fermentescibles peuvent générer des odeurs. Les bennes ouvertes destinées à l’évacuation des
matériaux seront systématiquement recouvertes d’une bâche ou d’un filet avant le départ du site afin
d’empêcher les envols et dispersions d’odeurs éventuelles.
Toutefois, la fréquence d’enlèvement de bennes, évacuées au moins une fois par semaine pour éviter
le phénomène de fermentation, limitera fortement l’impact du site sur les odeurs.
Compte tenu des mesure d’évacuation des déchets collectés pouvant être à l’origine d’odeurs
(Bois, Déchets verts, DIB/DAE), l’impact du site sur les odeurs est faible.
Dossier de demande d’autorisation d’exploiter des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de
véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
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3.3. IMPACT DU BRUIT ET DES VIBRATIONS
La déchetterie-plateforme de tri-valorisation est implantée dans un environnement sonore de zone de
bruit modéré où des constructions individuelles non groupées sont autorisées à condition d’être
situées dans un secteur déjà urbanisé, desservi par des équipements publics et de n’accroître que
faiblement la capacité d’accueil de ce secteur.
Les principales sources de bruit et de vibrations générées par le centre du tri sont associées aux
activités suivantes:
• l’installation mobile de concassage et criblage de matériaux de démolition au sein d’une zone
dédiée du site avec pelle hydrauliques ;
• dans l’unité de désamiantage, des aspirateurs à poussières absolu, un compresseur pour le
groupe d’adduction d’air et des extracteurs seront présents pour l’unité déprimogène ;
• la circulation des véhicules.
Des merlons paysagers végétalisés de hauteur moyenne de 4 m entre la limite séparative et l’arrière
des casiers de stockage et à l’entrée du site seront mis en place permettant d’isoler phoniquement le
site.
D’après l’étude acoustique comprenant l’état initial et la modélisation acoustique des équipements
qui seront mis en service sur le site, réalisée en juillet 2015, les niveaux sonores prévisionnels en
limites de propriété du site sont conformes. De plus, les niveaux sonores prévisionnels en zone à
émergence réglementée seront conformes aux exigences quel que soit la configuration de calcul
considérée.
Après les premières mesures du niveau de bruits et de vibrations, qui suivront le démarrage de
l'installation, des mesures de réduction complémentaires des émissions sonores seront mis en place si
nécessaire.
Les habitations les plus proches sont situées à 80 m au Nord du site. L’impact vibratoire au niveau de
ces habitations peut être considéré comme nul compte-tenu de leur distance par rapport aux sources
de vibrations du site. Par ailleurs les terrains en limite Nord sont des terrains végétalisés constitués de
merlons boisés de hauteur moyenne de 4 m. Ainsi la propagation des vibrations est diminué du fait de
la structure meuble des terrains (phénomène d’amortissement).
De plus, le bruit et les vibrations seront limités en période diurne (pas d’activité).
L’impact du bruit et des vibrations sur site sera modéré et maitrisé.
Dossier de demande d’autorisation d’exploiter des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de
véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
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3.4. IMPACT DE LA GESTION DES DECHETS
Le site en lui-même produira de très faibles quantités de déchets qui ne pourront pas être traitées par
les mêmes filières que les bennes présentes sur site (boue de séparateur à hydrocarbure). L’ensemble
des déchets sera pris en charge par le même prestataire, qui assure également la gestion du centre de
tri et les mêmes filières agréées que les déchets apportés par les usagers de la déchetterie.
En ce qui concerne les déchets collectés le positionnement géographique de ce projet est de limiter,
dans son aire d’influence, les flux traversant liés au transport des déchets issus de chantiers du BTP,
entre leurs nombreuses sources locales et régionales, issues de Paris petite couronne et grande
couronne et leurs points de traitement ou d’élimination existants dans le Nord-Est de la Seine et
Marne. Ces flux portant bien souvent sur des dizaines de kilomètres.
Le projet, situé proximité des axes structurants de l’A104/ RN2/ RN3/RD401 aura un effet
bénéfique sur la gestion des déchets du BTP dans sa zone de chalandise. Celui-ci est compatible
avec les documents de planification d’urbanisme (PLU) et régionaux en matière de gestion des
déchets du BTP (PREDEC).
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véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
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3.5. IMPACT SUR LES SOLS ET LES EAUX SOUTERRAINES
Quelques-uns des déchets liquides qui seront présents sur le site seront susceptibles de représenter un
risque de contamination du sous-sol et des eaux souterraines (huiles usagées, les solvants, peintures,
les déchets toxiques en quantités dispersées et les batteries …). Afin d’éviter toute dispersion
accidentelle, ces stockages seront protégés des intempéries et aménagés sur des zones de rétention.
Par ailleurs ils resteront sur site moins de trois mois.
Le stockage des produits liquides dangereux dans les ateliers sera placé sur rétentions étanche
conformément dimensionnés (huile, peinture, hydrocarbure, etc).
Un groupe électrogène avec une cuve de fuel sera mise en place pour assurer une alimentation
secourue. Les moyens mis en œuvre au niveau de la cuves seront étudiés pour éviter le transfert vers
le milieu sol et sous-sol, en cas de fuite ou de déversement accidentel.
Si malgré un déversement accidentel survenait, des produits absorbants seront disponibles sur le site.
De plus les opérateurs devront suivre les procédures mise en place par le responsable du site. Enfin,
en dernier lieu, un bassin de rétention équipé en amont d’un obturateur permettra de confiner les
effluents sur le site afin de permettre leur récupération et leur traitement.
Ainsi, le risque de dispersion accidentelle d’un produit potentiellement polluant est maîtrisé :
l’impact de l’activité sur les sols et les eaux souterraines sera faible.
3.6. IMPACT DES TRANSPORTS
Les transports dus à l’activité du projet représentent un flux modéré pendant l’année (72 mouvements
de poids lourds/j). De plus, des mesures compensatoires seront en place afin de limiter la gêne
occasionnée (aire de stationnement des poids lourds sur le site).
De plus, le site sera aménagé de façon à faciliter la circulation et à limiter les impacts (voiries
asphaltées, limitation de vitesse sur le site, séparation des flux de véhicules légers et de camions).
Les apports de VFHU se feront par convois exceptionnels qui utiliseront le réseau routier national et
départemental (A104-RN2) et notamment la RD 401 desservant la ZI du petit parc, puis les chemins
communaux de Marchémoret et de Montgé en Goêle jusqu’à l’entrée principale du site. Cet accès
connu et validé par ces communes existe depuis la création de la zone d’activités dédiée aux activités
historiques de POCLAIN dans les années 60 et dispose d’une desserte PL conventionnelle sur la
RD 401, celle-ci étant également connue et validée par le conseil général de Seine-et-Marne,
gestionnaire de cet axe routier.
Les convois exceptionnels de grande longueur actuellement sont déjà utilisés par la société BRUNEL
DEMOLITION pour l’accès au site (transport de pelles hydrauliques de grande hauteur avec bras
séparés sur plusieurs portes chars successifs).
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L’augmentation du trafic routier sera de l’ordre de 5,6% pour les PL et de 1% pour les VL
Par ailleurs, le flux de trafic induit par le site depuis les routes N2 et A140 ne passera pas à travers
des centres habités.
En conséquence, l’impact des transports dû au site est modéré.
3.7. IMPACT DE L’UTILISATION DE L’ENERGIE
La source d’énergie utilisée par le site est l’électricité, qui couvre les besoins énergétiques
correspondant à l’éclairage des ateliers, l’éclairage extérieur la nuit, des installations et des
extracteurs de la zone de désamiantage.
Un groupe électrogène à démarrage automatique est présent sur site pour assurer une alimentation
secourue en cas de coupure générale de l’atelier désamiantage. L’ensemble de ces installations
électriques sera autonome, secourue et indépendante de l’alimentation électrique EDF.
Les engins de manutention seront approvisionnés par un camion ravitailleur homologué avec pompe
volumétrique qui assure l'approvisionnement des chantiers de BTP.
L’utilisation de l’énergie a donc un impact évalué comme faible
3.8. IMPACT SUR LA FAUNE ET LA FLORE
Les principaux enjeux écologiques du site relevés par le diagnostic faune –flore établi et leurs
mesures associées se situent en dehors du périmètre d’emprise de 10 ha au Nord des terrains
comportant les activités actuelle (Ateliers mécaniques-stationnement d’engins et matériels) et du
projet de nouvelles activités classées (Désamiantage-dépollution-démantèlement, Déchetterie-
Plateforme de tri-transit-valorisation-négoce).
Cependant, compte tenu des intérêts écologiques mis en évidence sur le site, la société BRUNEL
DEMOLITION a défini un certain nombre de mesures compensatoire des impacts du projet
(reboisement, réaménagement etc.) après application des mesures d’évitement / réduction et
compensation des effets prévisibles. Un arrêté préfectoral portant dérogation à l’interdiction
d’atteinte aux espèces animales protégées concernées a été obtenu le 6 juin 2014 dans ce cadre.
Ces mesures sont majoritairement prévues en dehors de l’emprise du projet d’activité. En effet, les
principaux enjeux écologiques se situent dans les secteurs Sud et Sud-Ouest de l’emprise foncière du
site. Ce secteur sud, hors périmètre de la présente demande fait l’objet de travaux de réaménagements
de terrains par la société PICHETA sur une période de 3 ans. Celle-ci assurera la mise en œuvre des
mesures écologiques prévue en accord avec la société BRUNEL DEMOLITION.
Le secteur Sud-Ouest du site non aménagé constitue un secteur de repli et de réserve de biodiversité
en rapports aux autres secteurs du site (Zone naturelle maintenue) ;
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Les principaux impacts résiduels après application des mesures de réduction, concernent, selon les
espèces :
• Risque de destruction/dérangement d’espèces ;
• La perte de surfaces d’habitats favorables (espaces boisés, et espaces ouverts notamment) ;
• Perturbation de la majorité des espèces animales présentes (remarquables ou non),
Les groupes d’espèces concernés sont les Oiseaux, les Reptiles et les Amphibiens, les Mammifères
(Chiroptères), et les Insectes.
La seule espèce végétale protégée recensée (Luzula sylvatica) est éloignée du projet et ne fera pas
l’objet de destruction. Aucun site Natura 2000 n’est à signaler dans les alentours immédiats du projet.
Les sites Natura 2000 les plus proches sont à 10 km du site. L’éloignement du projet par rapport à
chacun de ces espaces permet d’affirmer que les incidences sur Natura 2000 sont peu significatives,
voire nulles.
Mesures écologiques projetées
Après mesures d’évitement et de réduction fixés au sein de l’arrêté préfectoral du 6 juin 2014,
les impacts résiduels du projet sur la faune et la flore sont majoritairement faibles et moyens,
ponctuellement forts (insectes) et positifs pour certains d’entre eux (habitats des amphibiens et
reptiles).
Emprise projet ICPE
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3.9. IMPACT SUR LE PAYSAGE ET SUR LES EMISSIONS
LUMINEUSES
Les activités actuelles s’intègrent facilement dans le paysage environnant existant. Les activités
envisagées, qui disposeront de nombreux écrans végétalisés formés par les merlons paysagers boisés
et naturels réalisés sur en limite d’emprise Nord-Est du site rendront également discrètes les
installations depuis les points de vues extérieurs.
Vue aérienne du site à terme
En dehors des heures d’ouverture, allant jusqu’à 18h en été, l’installation ne sera la source d’aucune
émission lumineuse, outre les dispositifs de sécurité règlementaires.
Du fait des mesures d’évitement qui seront mise en œuvre, l’impact du projet sur le paysage, et
sur les émissions lumineuses et le milieu environnant est modéré et maitrisé.
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3.10. IMPACT DES EFFECTS CUMULES
Le projet peut avoir des effets cumulés avec les futures activités à proximité. L’unique sera le projet
de travaux de réaménagement de terrains qui sera exploitée par BRUNEL DEMOLITION et
PICHETA.
Les impacts liés aux travaux de réaménagement des terrains à vocation agricole et naturelle
sont présentés dans les paragraphes suivants. Les impacts temporaires (durant ces travaux prévus sur
3 ans) sont les impacts liés à l’activité et la circulation soit les émissions atmosphériques, le bruit et le
trafic routier. Les impacts faune-flore, paysager et hydrauliques représentent les impacts
« permanents ».
Les travaux de réaménagements jouxtant l’emprise du site BRUNEL seront à l’origine d’émissions
atmosphériques diffuses, dues à la circulation des engins sur le site et à la manipulation des matériaux
de réaménagement. Une modélisation de la dispersion atmosphérique de ces émissions, cumulées aux
émissions du site BRUNEL, a été réalisée.
Les effets cumulés sur la qualité de l’air sont plus prononcés au niveau de la ferme de la Goële.
Cependant, ils restent très inférieurs à la valeur mesurée à la station AIRPARIF de Tremblay-en-
France et aux diverses valeurs guides.
L’impact sonore lié à l’activité de l’ICPE, cumulé avec l’activité des travaux d’aménagement de
terrains, est évalué en limites de propriété et en zone à émergence réglementée.
L’analyse des effets cumulés avec les travaux de réaménagement des terrains à vocations agricoles
et naturelles travaux d’aménagement de terrains, montrent que :
- les niveaux sonores prévisionnels en limites de propriété du site seront conformes ;
- quelle que soit la phase d’avancement des travaux d’aménagement de terrains, les niveaux
sonores prévisionnels en zone à émergence réglementée seront conformes.
Les merlons qui seront mis en place permettront de maîtriser l’impact sonore.
Le trafic cumulé des 2 installations pour 3 ans de 69 PL/j et 55 VL/j. Ainsi l’impact du trafic routier
cumulé temporaire (3ans au maximum) des 2 projets sur le trafic de la D401 route desservants le site
est modéré représentant une augmentation de trafic de l’ordre de 9,5 % pour les poids lourds et de
l’ordre de 1 % pour les véhicules léger.
Les études faune-flore, paysagère et hydraulique des deux projets ont été menées conjointement de
façon à prendre en compte les impacts de ses activités de façon cumulative et de mettre en place des
moyens de limitations commun.
L’impact des effets cumulés du projet avec les autres futures activités de proximité est faible
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véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
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3.11. IMPACT DE LA PHASE TRAVAUX
Le chantier de réalisation du projet des installations de collecte, transit, tri et valorisation de déchets
générera des impacts environnementaux limités.
La circulation des véhicules sera relativement importante lors des différentes phases de travaux et
pourra atteindre de façon journalière une vingtaine de poids lourds et une dizaine de véhicules légers.
Son impact sera cependant modéré compte tenu du trafic de la RD 401 desservant l’installation.
Le bruit lié aux travaux sera limité aux périodes diurnes (8h-18h) des jours ouvrables. De ce fait, les
nuisances pour les riverains seront réduites.
Les rejets liés aux travaux seront principalement des matières en suspension, voire des laitances de
ciment dans le cas de mis en œuvre de bétons industriels sur l’enceinte du projet. Des mesures
préventives adéquates et spécifiques seront prises pour éviter toute pollution des eaux.
Différents déchets pouvant être produits lors des travaux sont les déchets inertes, les déchets non
dangereux et les déchets dangereux en petites quantités.
La société BRUNEL DEMOLITION mettra en œuvre un plan de gestion des déchets de
chantier spécifique à la phase de construction des installations projetées, permettant d’assurer
la collecte, la valorisation, le traitement et l’élimination règlementaire des déchets générés lors
de cette phase de travaux.
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véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
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4. REMISE EN ETAT DU SITE
Cette partie s’attache à présenter, de manière succincte, les principales modalités proposées par
l’exploitant pour remettre le site en l’état, du point de vue environnemental, après exploitation.
La fin de l’exploitation du site signifie l’arrêt des Installations Classées (ICPE) qui s’y trouvent dans
des conditions de sécurité pour les personnes présentes sur le site et pour les populations
environnantes, ainsi que l’élimination de la totalité des produits et des déchets présents sur le site
dans les conditions réglementaires, c'est-à-dire via des filières agréées et adaptées.
De plus, la fin d’exploitation des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de
véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la
collecte, au transit-regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE s’accompagnera de la
notification au préfet de la date de cet arrêt, trois mois au moins avant celui-ci et de la mise en
sécurité du site par :
• Le démantèlement partiel ou total des installations présentes
• L’évacuation et l’élimination des produits dangereux et des déchets conformément aux
prescriptions réglementaires, en respectant le principe du tri sélectif et de la revalorisation
maximale ainsi que la réglementation liée au transport de matières dangereuses ;
• La suppression des risques d’incendie et d’explosion
• La surveillance des effets de l’installation sur son environnement (pour les sols, il s’agit de
respecter les préconisations de la circulaire du 08/02/2007 relative à la prévention de la
pollution des sols pollués);
• Des interdictions ou limitations d’accès au site ;
Ces mesures permettront outre le fait de mettre en sécurité l’unité, d’éliminer les risques de pollution
ultérieure, les risques sanitaires pour le voisinage et les risques d’accidents technologiques ou d’une
personne physique sur le site.
L’exploitant transmettra au préfet, dans un délai fixé par ce dernier, un mémoire de cessation
d’activité précisant les mesures prises ou prévues pour assurer le ou les types d’usages prévus pour le
site de l’installation.
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véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-
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ANNEXE
RESUME NON TECHNIQUE
TABLEAU SYNTHETIQUE DE PRESENTATION DE L’ETAT INITIAL, DES IMPACTS, DES MESURES COMPENSATOIRES ET DES
DEPENSES D’EXPLOITATION PREVISIONNELLES
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hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
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Thème Descriptif de l’état initial
Descriptif des impacts
Niveau d’impact Mesures compensatoires et conservatoires prévues
Niveau d’impact après mesures
éventuelles
Coûts associés
EAU
Site disposant
d’un
branchement en
eau potable
Sanitaires
existants
Consommation
en eau
Moyenne
Dispositifs de déconnection sur l’alimentation en eau.
Les sanitaires seront équipés de toilette à faible
consommation. Dispositif d’assainissement autonome en
place permettant de traiter les eaux usées du site.
Suivi de la consommation afin de détecter d’éventuelles
fuites (hebdomadaire)
Dans le procédé de désamiantage des VTHU, les eaux
utilisées dans l’atelier (eau de traitement, eau de
nettoyage, eau des douches) feront l’objet d’un traitement
approprié avant réutilisation.
A l’exception de l’eau de lavage, l’exploitation du site ne
générera aucun rejet d’eau de process.
La végétation du traitement paysager sera choisie pour
supprimer les besoins en arrosage.
Faible 50 000 €
Dossier de demande d’autorisation d’exploiter des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport
hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
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Thème Descriptif de l’état initial
Descriptif des impacts
Niveau d’impact Mesures compensatoires et conservatoires prévues
Niveau d’impact après mesures
éventuelles
Coûts associés
EAU
Réseau de
fossés de
collecte des
eaux pluviales
en place sur le
site.
Convergence
des fossés vers
le rû de la
Goële en limite
Est du site
Rejet d’eaux
pluviales dans le
milieu naturel
Faible
Collecte séparative des eaux pluviales.
Débit de ruissellement régulé par les ouvrages de rejet
dans le rû de la Goële projeté.
Plusieurs débourbeurs-séparateurs hydrocarbures seront
présents pour les eaux de ruissellement provenant des
secteurs haut et bas du site, des voiries, des surfaces
d’activités la déchèterie et de la plateforme BTP.
Les eaux d’extinction d’incendie pourront être confinées
dans des retenues sur voirie ou dans des bassins de
confinement dédiés.
Faible
20 000 €
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hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
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Thème Descriptif de l’état initial
Descriptif des impacts
Niveau d’impact Mesures compensatoires et conservatoires prévues
Niveau d’impact après mesures
éventuelles
Coûts associés
AIR ET LES
ODEURS
Bonne qualité
de l’air sur le
secteur
géographique
du site
Activités
d’ateliers
mécaniques et
de
stationnement
d’engins de TP
peu
génératrices de
rejets et
d’odeurs
Emissions
canalisés
Faible
Contrôle et maintenance régulière des installations
(extracteurs d’air avec des filtres dans la zone de
désamiantage)
Faible
et maitrisé
50 000 €
Emissions
diffuses
Brumisation/Arrosage des stocks
Nettoyage des voies de circulation
Les camions qui attendraient leur chargement
déchargement sont à l’arrêt moteur coupé
Vitesse limitée à 15 km/h
20 000 €
Odeurs
Evacuation des déchets fermentescibles en flux tendu en
rapport à leurs volumes minimaux de chargement et
d’évacuation
-
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hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
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Thème Descriptif de l’état initial
Descriptif des impacts
Niveau d’impact Mesures compensatoires et conservatoires prévues
Niveau d’impact après mesures
éventuelles
Coûts associés
BRUIT
ET VIBRATIONS
Niveau de bruit
ambiant
relativement
important en
raison du trafic
aérien lié à
l’aéroport
Roissy-CDG
Impact sonore
vers le voisinage
modéré
Limiter la durée de fonctionnement broyeur béton (4
semaine 2 fois par ans 2% du temps). Favoriser la
réalisation de cette tâche à un emplacement protégé (entre
des massifs de matériaux).Le bruit et les vibrations seront
limités en période diurne (pas d’activité)
Des merlons paysagers végétalisé de hauteur moyenne de
4 m entre la limite séparative et l’arrière des casiers de
stockage seront mis en place permettront d’isoler
phoniquement le site.
Maintenance régulière des installations
Modéré et
maitrisé 10 000 €
DECHETS
Quantités de
déchets triés
générées par les
activités
d’ateliers
mécaniques
faibles
Déchets
d’activité
Déchets de
séparateur à
hydrocarbures
Faible
Tri des déchets et identification de filières d’élimination
Zone de stockage des déchets (zones spécifiques pour
différents typologies de déchets)
Massification des déchets pour limiter les transports
Faible et
maitrisé
Proportionnels
aux flux
traités
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Thème Descriptif de l’état initial
Descriptif des impacts
Niveau d’impact Mesures compensatoires et conservatoires prévues
Niveau d’impact après mesures
éventuelles
Coûts associés
SOLS et
EAUX SOUTERRAINES
Les secteurs bas
du site
présentent des
horizons de
colluvions
sableuses et
argilo-
marneuses
Stockage de
produits
Faible
Utilisation de rétentions adaptées et suffisamment
dimensionnées
Fiches de Données de Sécurité mises à la disposition du
personnel
Vérification et maintenance régulière des rétentions
Aires de stockage des déchets collectés et valorisés
étanches
Formation à la manipulation des produits chimiques et aux
procédures de sécurité
Faible et
maitrisé 5000 €
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hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
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Thème Descriptif de l’état initial
Descriptif des impacts
Niveau d’impact Mesures compensatoires et conservatoires prévues
Niveau d’impact après mesures
éventuelles
Coûts associés
SOLS et
EAUX SOUTERRAINES
Nappe perchée
des sables de
fontainebleau
captée par
sources
ponctuelle sur
le secteur haut
du site
phréatique
située
Nappe
phréatique des
sables de
Beauchamps
entre 15 et 30 m
sous le site,
Site hors
périmètre de
protection de
captages
d’alimentation
en eau potable
Prévention des
accidents
Faible
L’ensemble du site (plate-forme et bâtiment) disposera
d’un sol constitué d’un revêtement étanche qui procure
une première protection.
Procédures sécurité-environnement
Sensibilisation du personnel
Rétention des éventuelles eaux d’extinction incendie grâce
à une rétention sur voirie étanche et différents bassins de
confinement
Des produits absorbants seront tenus à disposition à
proximité des zones de stockage.
Produits et déchets dangereux stockés dans des conditions
adaptées (rétention, sous abri…).
Faible et
maitrisé 200 000 €
Dossier de demande d’autorisation d’exploiter des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport
hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
RESUME NON TECHNIQUE - ETUDE D’IMPACT
BRUNEL DEMOLITION – ZI du Petit Parc – 77230 MONTGE-EN-GOELE
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Thème Descriptif de l’état initial
Descriptif des impacts
Niveau d’impact Mesures compensatoires et conservatoires prévues
Niveau d’impact après mesures
éventuelles
Coûts associés
LES TRANSPORTS
Accés au site
sur la RD 401
Trafic lié au
personnel.
Trafic lié aux
livraisons.
Modéré
Augmentation modérée du trafic routier sur la RD 401.
Le trafic routier lié au site est concentré sur les journées du
lundi au vendredi. L’accès au site et la circulation seront
contrôlés. Toutes les voies de circulation et de
stationnement comporteront un revêtement routier asphalté
réduisant l’envol des poussières.
Vitesse limitée à 30 km/h
Modéré -
ENERGIE
Atelier
mécanique
raccordé au
réseau
électrique
Consommation
en carburant
faible
Consommation
d’électricité et de
carburants
(engins)
Faible Suivi des consommations et action de maîtrise de
l’énergie.
Contrôle régulier des installations et des engins
Faible Coûts de
maintenance
Dossier de demande d’autorisation d’exploiter des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport
hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
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Thème Descriptif de l’état initial
Descriptif des impacts
Niveau d’impact Mesures compensatoires et conservatoires prévues
Niveau d’impact après mesures
éventuelles
Coûts associés
FAUNE ET
FLORE
Site hors Zone
Natura 2000,
partiellement en
Zone Naturelle
d’Intérêt
Faunistique et
Floristique
Enjeux
écologiques
liées aux
prairies
ouvertes
Impact sur la
faune et la flore
Moyen à
fort
Conservation d’espaces boisés et création d’un merlon
paysagé arbustif complémentaire entre la déchetterie et la
limite Est du site
Les espaces ouverts herbacés spontanés présents sur site
sont liés aux activités passées (agriculture/activités
industrielle) et sont préservés sur les aménagements
actuels (Merlon paysagé).
Mise en place d’un réservoir de biodiversité de telle
manière que la parcelle ne représente pas un obstacle à la
circulation de la faune (Secteur Sud-Ouest, hors ICPE).
Mise en place de mesures compensatoires liées à l’arrêté
préfectoral de dérogation du 6 juin 2014
Création des espaces de production d’agro-matériaux, des
espaces en cultures, des prairies naturelles spontanées, des
boisements forestiers et arbustifs et des rosières et noues
(Secteur de réaménagements de terrains, hors demande)
Moyen
à positif
>30 000 €
Dossier de demande d’autorisation d’exploiter des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport
hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
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Thème Descriptif de l’état initial
Descriptif des impacts
Niveau d’impact Mesures compensatoires et conservatoires prévues
Niveau d’impact après mesures
éventuelles
Coûts associés
PAYSAGE
Site présent sur
le versant nord
forestier du
massif forestier
de Montgé-en-
goële.
Paysage semi-
forestier et en
espaces ouverts
liés à l’ancienne
activité
POCLAIN
Impact paysager
Modéré
Site existant. Constructions sobre et de hauteurs limitées
Des merlons paysagers végétalisé de hauteur moyenne de
4 m entre la limite séparative et l’arrière des casiers de
stockage permettra de masquer les installations.
Entretien des voiries et des espaces verts du site Modéré et
maitrisé
20 000 €
EMISSIONS
LUMINEUSES
Site non éclairé
en période
nocturne
Eclairage
extérieur
En dehors des heures d’ouverture, l’installation ne sera la
source d’aucune émission lumineuse, En période hivernale
lors des journées de durée les plus courtes, les premières
heures d’activité pourront être éclairées et plus
ponctuellement avant la fermeture de fin d’après-midi.
Outre les dispositifs de sécurité règlementaires, aucune
émission lumineuse ne sera produite sur site en période
diurne.
-
Dossier de demande d’autorisation d’exploiter des installations dédiées au désamiantage et au démantèlement de véhicules ferroviaires et de différents moyens de transport
hors d’usage et d’installations dédiés à la collecte, au transit-regroupement-tri et valorisation des déchets du BTP/DAE
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Thème Descriptif de l’état initial
Descriptif des impacts
Niveau d’impact Mesures compensatoires et conservatoires prévues
Niveau d’impact après mesures
éventuelles
Coûts associés
ASPECTS SANITAIRES
Pas d’émissions
de poussières
liées aux
activités
actuelles
Poussières
Très faible
Les résultats des calculs de risques indiquent des risques
non cancérigènes, pour chaque substance considérée
individuellement comme pour leur somme, tous inférieurs
à la valeur de référence de 1 pour les adultes comme pour
les enfants.
Très faible -