Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 1 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
2 14-03-17 Prise en compte des comentaires de la DREAL sur la
révision 1 D.CAHELO-ROUX D.CAHELO-ROUX J.P. LANGUY
1 03-02-17 Prise en compte des commentaires de l’Administration
sur la révision 0 D.CAHELO-ROUX D.CAHELO-ROUX J.P. LANGUY
0 01-09-16 Edition originale Y.MOUILLEAU D.CAHELO-ROUX J.P. LANGUY
Rév Date JJ/MM/AA
OBJET REDIGE (nom)
VERIFIE (nom)
APPROUVE (nom)
REVISIONS DU DOCUMENT
RT 1 - F/ - rév. 1
RESUME NON TECHNIQUE DE
L’ETUDE DES DANGERS
DE LA PLATEFORME DE
DECHARGEMENT DE NAVIRES
DU DEPOT PETROLIER GDH
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 2 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
RESUME
Le dépôt de carburants GDH de Frontignan est aujourd’hui alimenté principalement par une
canalisation en mer depuis laquelle sont déchargés des navires citernes. Dans le cadre du
projet portuaire « Aquarius », BP France (GDH, filiale de BP France, sera l’exploitant des
nouvelles installations) envisage le remplacement de cette canalisation par un ensemble
constitué d’une plateforme de déchargement dans le port de Sète et d’une nouvelle
canalisation de transport entre cette plateforme et le dépôt.
L’objet de la présente étude est de préciser les risques que la plateforme, en tant
qu’Installation Classée pour la Protection de l’Environnement (ou ICPE), fera peser sur son
environnement.
La nouvelle plateforme sera implantée dans la darse n°2 du Port de Sète tel qu’indiqué en
figure suivante :
Figure 1 : Localisation de la plateforme dans son environnement
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 3 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
Cette plateforme en béton sur pieux battus, supportera tous les équipements pour accueillir les
navires-citernes et les personnels d’opération et de maintenance.
Les opérations de réception, d’accostage et d’amarrage des navires-citernes seront contrôlées
depuis une cabine de contrôle locale située sur la plateforme. Il en sera de même pour la
connexion des bras de déchargement. Les vannes de sectionnement motorisées de la
plateforme seront commandées depuis la cabine de contrôle locale et également depuis la salle
de contrôle située dans le dépôt GDH.
Une liaison informatisée par fibre optique permettra la communication et la transmission de
commandes et informations entre les deux sites, y compris les ordres d’arrêt d’urgence et de
mise en sécurité provenant du dépôt GDH.
Les bras de déchargement seront équipés d’un dispositif de déconnection rapide automatique
(PERC - Powered Emergency Release Coupling) en cas de déplacement des bras en dehors
des limites définies (dans le cas d’un déplacement anormal du navire, sous l’effet d’une
rupture d’amarre par exemple).
La plateforme portera les équipements suivants :
- 3 bras de déchargement pour hydrocarbures liquides. Les bras seront installés au-dessus
d’une cuvette de rétention étanche afin de récupérer les égouttures éventuelles et éviter tout
risque d’épandage accidentel.
- une cabine de commande et de contrôle, dans laquelle sera installé le pupitre de commande
des bras. Cette cabine de contrôle sera située à environ 40 m en retrait des bras de
chargement, sur une structure indépendante de la plateforme reliée à celle-ci par une
passerelle « piétons », permettant d’avoir une bonne vision de la zone des bras et du
manifold navire. Un système de caméras sera mis en place pour relayer vers la cabine la
vision des zones d’opérations sur la plateforme.
Cette cabine de contrôle aura une communication directe avec la salle de contrôle du dépôt
GDH. Il y aura d’autre part deux moyens (primaires et secondaires) de communication
entre les navires et la plateforme.
La cabine de contrôle accueillera le personnel en charge des opérations de déchargement.
La responsabilité globale et le contrôle de l'opération de transfert vers le dépôt (c’est à dire
le processus de sélection des réservoirs, l’ouverture des vannes, la gestion des phases
démarrage / arrêt) se fera depuis la salle de contrôle principale du dépôt GDH.
- une tour d’accès au navire (de hauteur environ 25 m) permettant le transfert des
personnels entre le bateau et la plateforme, qui sera équipée d’une grue de levage pour
permettre le transfert du matériel depuis le front d’accostage vers la plateforme et vice
versa. Cette tour permettra également d’installer un canon mixte eau/mousse pour la
protection incendie.
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 4 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
La plateforme sera implantée dans la darse n°2. En cas d’accident, les personnes
potentiellement exposées aux dangers dans l’environnement proche seront celles se trouvant
sur des bateaux à proximité, ou sur le site de la société SAIPOL ou sur des quais du port.
L’environnement (naturel ou autre), les équipements et le fonctionnement de la plateforme
ainsi que ses moyens en matière de sécurité sont décrits à partir des informations réunies par
le projet.
Les dangers présentés par les installations de la plateforme de déchargement sur son
environnement ont été identifiés à partir :
- des accidents observés par le passé (ou retours d’expérience),
- de la nature et des propriétés physiques des produits,
- des opérations réalisées au moyen des principaux équipements (transfert par pompes,
stockage en bacs, etc. …),
- et des spécificités de l’environnement.
De cette identification, il est ressorti différents types :
- d’incendies, comme des feux de nappes en ou hors de la cuvette de rétention de la
plateforme,
- ou d’explosions, observées à l’air libre après vaporisation par exemple d’une nappe
d’essence (dans ce cas, l’explosion est appelée UVCE) ou en milieu confiné (à
l’intérieur d’une fosse de récupération des égouttures).
Ces différents types de phénomènes dangereux, déclinés sur le site, ont conduit à
l’identification d’une quarantaine d’accidents possibles.
Ensuite, les fréquences d’occurrence de chaque phénomène dangereux ont été évaluées à
partir principalement des caractéristiques des installations, des procédures et moyens
d’exploitation de la plateforme, des mesures de sécurité en place, etc. …,
De la sorte, il est ressorti que les phénomènes dangereux capables d’effets hors de l’emprise
de la plateforme sont :
- soit en classe de fréquence dite « D », qualifiées d’extrêmement rares,
- soit en classe de fréquence dite « E », qualifiées de rarissimes.
Pour mémoire, les classes de fréquence susmentionnées et leurs qualificatifs correspondent
aux termes retenus dans la réglementation ICPE1 sur une échelle de fréquence comptant 5
classes, de « rarissime » à « occasionnelle »
1 ICPE pour « Installations Classées pour la Protection de l’Environnement ».
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 5 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
Parmi les risques, il est enfin à relever que certains sont caractérisés par des fréquences
particulièrement basses, garanties par des mesures de sécurité telles que ces risques ne feront
pas l’objet de préconisations en matière d’urbanisme.
Les conséquences des accidents potentiels retenus ont ensuite été évaluées à partir tout
d’abord de modèles mathématiques à même de décrire les phénomènes physiques en jeu et de
permettre le calcul des distances en deçà desquelles des effets sur la santé humaine pourraient
être ressentis.
Ensuite, en superposant :
- les différentes distances d’effets obtenues,
- et les données sur la présence humaine autour de la plateforme, dans la Darse, aux
quais du Port, dans les installations portuaires, etc. …
il a été déduit des niveaux de gravité pour chaque phénomène dangereux.
Suivant les indications de la réglementation ICPE, 5 niveaux sont distingués allant de
« modéré » à « désastreux », ces qualificatifs étant bien sûr choisis en fonction du nombre de
personnes exposées à un effet donné.
Relativement à la plateforme de déchargement, il ne ressort que 2 niveaux de gravité du fait
de l’environnement « particulier » que constitue la Darse, « modéré » pour un cas et
« important » pour tous les autres.
A partir des évaluations :
- en fréquence d’occurrence,
- et en gravité,
il est possible de caractériser les risques associés au site. Cette caractérisation est consignée
sur la matrice fournie en figure suivante.
A noter que la cinétique des accidents étudiés est systématiquement à considérer comme
« rapide ».
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 6 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
Echelle de
fréquence
quantitative
(par unité et par an)
> 10-2 Occasionnel A
10-3 < P < 10-2 Peu fréquent B
10-4 < P < 10-3 Rare C
10-5 < P < 10-4 Extrêmement
rareD
B1_Int_F_hr_120s - B2_Int_F_hr_120s -
B3_Int_F_hr_120s - B1_Int_JF - B2_Int_JF -
B3_Int_JF - B1_Int_VCE_120s_surp -
B2_Int_VCE_120s_surp - B3_Int_VCE_120s_surp -
B1_Int_VCE_120s_therm -
B2_Int_VCE_120s_therm -
B3_Int_VCE_120s_therm
< 10-5 Rarissime E R_EI
B1_Maj_F_hr_120s - B2_Maj_F_hr_120s -
B3_Maj_F_hr_120s - 3B_Int_F_hr_"longue" -
B1_Maj_JF - B2_Maj_JF - B3_Maj_JF -
B1_Maj_VCE_120s_surp - B2_Maj_VCE_120s_surp
- B3_Maj_VCE_120s_surp -
B1_Maj_VCE_120s_therm -
B2_Maj_VCE_120s_therm -
B3_Maj_VCE_120s_therm -
3B_Int_VCE_"longue"_surp -
3B_Int_VCE_"longue"_therm - T_Maj_F_hr_120s -
T_Int_F_hr_120s - T_Int_F_hr_"longue" - T_Maj_JF
- T_Int_JF - T_Maj_VCE_120s_surp -
T_Maj_VCE_120s_therm - T_Int_VCE_120s_surp -
T_Int_VCE_120s_therm -
T_Int_VCE_"longue"_surp -
T_Int_VCE_"longue"_therm
1 2 3 4 5
Modéré Sérieux Important Catastrophique Désastreux
NéantAucune personne
exposéeAu plus 1 personne exposée
Moins de 10
personnes exposées
Plus de 10 personnes
exposées
NéantAu plus 1 personne
exposéeEntre 1 et 10 personnes exposées
Entre 10 et 100
personnes exposées
Plus de 100
personnes exposées
Moins d'"1 personne"
exposée
Moins de 10
personnes exposéesEntre 10 et 100 personnes exposées
Entre 100 et 1000
personnes exposées
Plus de 1000
personnes exposéesEffets irréversibles
Niveau de fréquence
Niveau de gravité
Effets létaux significatifs
Premiers effets létaux
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 7 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
En figure précédente :
- chaque référence représente un phénomène dangereux,
- le gradient des couleurs des fonds de case traduisant un niveau d’acceptabilité des
risques.
Sur fond blanc, les risques sont estimés acceptables d’emblée. Sur fond jaune ou orange, les
risques sont à réduire autant que raisonnablement possible au moyen de mesures de maitrise
des risques ou MMR. Sur fond rouge, les risques sont inacceptables.
La figure précédente montre donc que le site ne présente pas de risques inacceptables.
Ensuite, la réglementation exige aussi que le nombre de cas sur fond de couleur orange, dits
« MMR rang 2 », associés à des effets létaux soit réduit à au plus 5. Le site ne présente aucun
risque « MMR rang 2 ».
En synthèse, le tableau suivant reprend pour chaque phénomène dangereux :
- les effets qui pourraient être observés (thermiques ou mécaniques par ondes de
pression aérienne, létaux à faible probabilité ou probabilité significative, irréversibles
sans être létaux, etc. …),
- les rayons en deçà desquels ces effets sont à considérés,
- la fréquence d’occurrence,
- et enfin la localisation précise du siège d’accident.
A noter que :
- toutes les distances d’effets données ci-après sont à centrer sur la plateforme de
déchargement,
- tous les phénomènes dangereux présentés ci-après sont à cinétique qualifiée de rapide.
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 8 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
Référence du
phénomène dangereux Descriptif
Type de phénomène
dangereux-variante
Type
d’effets
Distance
SELS
(m)
Distance
SEL
(m)
Distance
SEI
(m)
Niveau de
gravité
Classe de
fréquence
B_Int_F_r_120s
Fuite
intermédiaire sur
un bras de
déchargement
Feu de nappe
hors rétention - fuite 120 s Thermiques 55 70 85 3 D
B_Int_F_r_ longue
Feu de nappe
hors rétention - fuite « longue »
- rayons de nappe dont
l’extension est limitée par la
combustion
Thermiques 55 70 85 3 E
Feu de nappe
hors rétention-fuite « longue » -
rayons de nappe calculés après 1
h (extension non limitée par la
combustion)
Thermiques 175 230 270 3 E
B_Int_JF Jet enflammé Thermiques 85 95 115 3 D
B_Int_VCE_120s_surp Explosion à l’air libre UVCE
fuite 120 s Surpressions 75 100 235 3 D
B_Int_VCE_120s_therm Explosion à l’air libre UVCE
fuite 120 s Thermiques 145 145 160 3 D
B_Int_VCE_longue_sup Explosion à l’air libre UVCE
fuite « longue » Surpressions 75 100 235 3 E
B_Int_VCE_longue_therm Explosion à l’air libre UVCE
fuite « longue » Thermiques 145 145 160 3 E
B_Maj_F_hr_120s Fuite majeure Feu de nappe Thermiques 85 110 135 3 E
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 9 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
Référence du
phénomène dangereux Descriptif
Type de phénomène
dangereux-variante
Type
d’effets
Distance
SELS
(m)
Distance
SEL
(m)
Distance
SEI
(m)
Niveau de
gravité
Classe de
fréquence
(arrachement) sur
un bras de
déchargement
hors rétention - fuite 120 s
B_Maj_JF Jet enflammé Thermiques 105 115 135 3
E
B_Maj_VCE_120s_surp Explosion à l’air libre UVCE -
fuite 120 s Surpressions 75 100 235 3 E
B_Maj_VCE_120s_therm Explosion à l’air libre UVCE -
fuite 120 s Thermiques 95 95 105 3 E
T_Int_F_hr_120s
Fuite
intermédiaire sur
une tuyauterie de
la plateforme
Feu de nappe – hors rétention
- fuite 120 s Thermiques 55 75 90 3 E
T_Int_F_hr_longue
Feu de nappe – hors rétention
-fuite « longue » - rayons de
nappe dont l’extension est
limitée par la combustion
Thermiques 55 75 90 3 E
Feu de nappe – hors rétention
-fuite « longue » - rayons de
nappe calculés après 1 h
(extension non limitée par la
combustion).
Thermiques 160 205 260 3 E
T_Int_JF Jet enflammé Thermiques 190 210 245 3 E
T_Int_VCE_120s_surp Explosion à l’air libre UVCE -
fuite 120 s Surpressions 75 100 235 3 E
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 10 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
Référence du
phénomène dangereux Descriptif
Type de phénomène
dangereux-variante
Type
d’effets
Distance
SELS
(m)
Distance
SEL
(m)
Distance
SEI
(m)
Niveau de
gravité
Classe de
fréquence
T_Int_VCE_120s_therm Explosion à l’air libre UVCE -
fuite 120 s Thermiques 235 235 260 3 E
T_Int_VCE_longue_surp Explosion à l’air libre UVCE -
fuite « longue » Surpressions
75 100 305 3 E
T_Int_VCE_longue_therm Explosion à l’air libre UVCE -
fuite « longue » Thermiques 330 330 365 3 E
T_Maj_F_hr_120s
Fuite majeure sur
une tuyauterie de
la plateforme
Feu de nappe – hors rétention
- fuite 120 s Thermiques 140 180 220 3 E
T_Maj_JF Jet enflammé 85 95 110 3 E
T_Maj_VCE_120s_surp
Explosion à l’air libre UVCE -
fuite 120 s Surpressions 75 100 235 3 E
T_Maj_VCE_120s_surp Explosion à l’air libre UVCE -
fuite 120 s Thermiques 175 175 195 3 E
R_EI
Explosion interne
de la fosse de
récupération
Explosion interne Surpressions 20 25 55 1 E
Tableau 1 : Tableau de synthèse des phénomènes dangereux retenus sur la plateforme
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 11 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
En outre, toujours à partir des résultats consignés au tableau précédent il est aussi possible
d’établir des tracés pour tous les cas où les distances d’effets sont explicitement figées (sauf
donc pour les cas exclus impliquant les fuites majeures longues2):
- par type d’effet (thermique ou par ondes de surpression),
- et par classe de fréquence (D et E en l’occurrence).
Ci-après, la cartographie des zones de risques significatifs présentés par l’installation.
Zone SELS
Zone SEL
Zone SEI
Zone « bris de vitre »
Figure 2 : Enveloppes des effets de surpression en classe D de fréquence d’occurrence
2 Les cas des fuites majeures « longues » sont :
- dans une classe E de fréquence,
- et estimés extrêmement improbables, car cette classe de probabilité repose sur deux mesures techniques de
sécurité, maintenue en cas de défaillance d’une d’entre elles.
En application de la Circulaire DPPR/SEI2/FA-07-0066 du 04/05/07 relative au porter à la connaissance "
risques technologiques " et maîtrise de l’urbanisation autour des installations classée, ces cas ne feront pas
l’objet de préconisations en matière d’urbanisme. En conséquence ces cas de fuites majeures « longues » sont
exclus de l’analyse quantifiée.
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 12 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
Zone SELS
Zone SEL
Zone SEI
Figure 3 : Enveloppes des effets thermiques en classe D de fréquence d’occurrence
Zone SELS
Zone SEL
Zone SEI
Zone « bris de vitre »
Figure 4 : Enveloppes des effets de pression aérienne en classe E de fréquence d’occurrence
Activité - Unité Code service N° ordre Rév. Page
065938C001 RT P321 0010 2 13 / 13
RNT de l’EDD de la plateforme de déchargement de navires du dépôt pétrolier GDH
RT 1 - F/ - rév. 1
Zone SELS
Zone SEL
Zone SEI
Figure 5 : Enveloppes des effets thermiques en classe E de fréquence d’occurrence