Download - Projet collectif "Bateau électrique"
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Structure de l’équipe du projet : J.P. Yonnet
Maitre d’ouvrage
P. BouveretChef de
projet
D. Duchaux J.M. ForayG. LecoeurS. MathiouR. Favérial G. HirelF. Chenaval
B. FoucaultC. Plasse
Origine du projet :
Introduction
Sujet : Réalisation d’une chaîne de traction
J.P. Yonnet
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Plan de la présentation technique
1. Problématique
2. Dimensionnement de la chaîne de propulsion
3. Choix de l’ensemble (moteur/variateur)
4. Caractérisation du système utilisé
5. Bilan
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Problématique
1. Cahier des charges
2. Solutions proposées
Moteur
Variateur
Alimentation
Chaîne de traction d’un bateau électrique
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Dimensionnement de la chaîne de propulsion
1. Détermination de la puissance du moteur
2 méthodes => 1 résultat
2. Détermination du variateur
3 contraintes
3. Détermination de l’énergie embarquée
2,4 kW
50 kW.h
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3. Choix de l’ensemble
1. Moteur et Variateur
Ensemble alterno-démarreur : STARS 128 - VALEO
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2. Batteries
3. Choix de l’ensemble
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Caractérisation du système utilisé
1. Machine synchrone Caractérisation de la machine
2. Mode de commande Commande vectorielle
3. Essais à vide
4. Essais en charge
- Bateau électrique - Découverte du système
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- Bateau électrique - Evaluation du rendement
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Bilan
1. Conclusion sur l’alterno-démarreur pour notre application
Moteur Mode de commande
2. Possibilités d’évolution du projet Réalisation d’un nouveau variateur Nouveau système « MARS »
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Plan de la gestion de projet
1. Organisation
2. Indicateurs et cibles du tableau de bord
3. Gestion du matériel
4. Gestion du budget
5. Grille d’auto-évaluation
6. Bilan et expérience acquise
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Organisation
1. Recherches et manipulations :
Créneaux : tous les jeudis
Outils : téléphone, Internet, matériel C-VELEC et LEG
Répartition des tâches : chaque semaine
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Planning prévisionnel
Réunions : d’avancement de l’équipe (hebdomadaires) de reporting (bimensuelles) de bilan des expérimentations (hebdomadaires)
Diffusion des comptes rendus : hebdomadaire
Organisation
2. Communication :
3. Planning :
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Indicateurs et cibles du tableau de bord
1. Evolution des indicateurs:
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Total/Cible (en pourcentage)
1
3
5
7
9
Indicateurs
Avancement sur les différents indicateurs
Indicateur Intitulé
10Evolution du coût du projet
9 Tâches effectuées
8 Taux d'avancement
7 Contacts fournisseurs
6 Contacts client
5Points bloquants/gênants
4 Motivation de l'équipe
3Heures autres encadrants
2 Heures maître d'ouvrage
1 Heures étudiants
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Gestion du matériel
Relations avec SAVIBOAT :Prêt de l’héliceDemande de renseignements
Relations avec VALEO:Prêt du moteur et de l’onduleurDemande de renseignements
Relations avec le L.E.G.:Prêt de l’alimentation, de sondes.Demande de renseignements
Bons de commande:Achat de cosses, d’une batterie, et accouplement
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Gestion du budget
Matériel Prix TTC
Batterie 311 €
Cosses pour batterie 33,33 €
Accouplement du moteur 53 €
Total 397 €
Budget initial : 400€
Dépenses :
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Nom Note (comprise entre 0 et 4)
Pascale Bouveret 2,1
Frédéric Chenaval 1,9
Dimitri Duchaux 2
Rémi Faverial 2,1
Jean-Marie Foray 2,1
Gaétan Hirel 1,9
Guillaume Lecoeur 1,9
Sébastien Mathiou 2
Moyenne 2
Grille d’auto-évaluation
1. Les critères: 2. Les notes :
l’assiduité
la motivation
l’investissement personnel
l’entraide
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1. Modifications du planning:
raisons : retard dans la livraison du moteur essais prolongés
2. Tâches non réalisées:
Bilan et expérience acquise
Accouplement hélice – moteur Essai en étang
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4. Points à améliorer : L’obligation d’un écart type non nul pour l’auto-évaluation Simplifier la méthode de passage des commandes
Bilan et expérience acquise
5. Points positifs : Réunions d’avancement Disponibilité du maître d’ouvrage Complémentarité du groupe
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Conclusion
Importance de la définition du cahier des charges
Poursuite du projet
Prise de conscience de la difficulté et des règles à respecter pour mener un projet à son terme
Importance de la bonne cohésion du groupe
- Bateau électrique - Nous vous remercions de votre attention.