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PORTFOLIO
260 boulevard de Tessé83000 TOULON
GEOGRAPHE - URBANISTE
Paul-Hervé LAVESSIERE
07 81 37 41 [email protected]
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BUREAU D’ETUDE & AGENCE
PUBLICATION
FORMATION
COMPÉTENCES
AUTRES
Cartographe Urbanisteavril 2013 - septembre 2014 Agence d’Urbanisme de l’Aire Toulonnaise (AUDAT) Ollioules (83120)
- SCOT Provence Méditerranée : assistant d’étude pour suivi du SCOT 1, mise à jour de l’Etat Initial de l’Environnement et diagnostic du SCOT 2 (SCOT avec un Volet Mer et Littoral et un Volet Terrestre).
Collaborateur Cartographe (avril 2012 - mars 2013) ALTERMAP La Roche Vineuse (71960)
- Prospection client et réalisation de cartes
Collaborateur Géographe Urbaniste 2 ans (avril 2010 - mars 2012) Cooparch-RU Bruxelles (1050)
- Schéma de Structure de Charleroi : chargé de projet - responsable cartographie : rédaction des rapports de diagnostic et des options d’aménagement, réalisation de cartes schématiques et règlementaires ;
- Schéma de Structure de Spa (collab. Bureau Aupa) : chargé de projet - responsable cartographie, rédaction des rapports de diagnostic et des options d’aménagement, réalisation de cartes schématiques et règlementaires ;
La Révolution de Paris Wildproject, 2014
- Auteur du récit de voyage « La Révolution de Paris » + itinéraire ;- Co-fondateur de l’association loi 1901 « Révolution de Paris » créée en 2014 à Paris.
2009-2010
MASTER PROFESSIONNEL «Aménagement, Urbanisme et Développement Territorial “Eurostudies”» à l'Institut d'Aménagement et d'Urbanisme de Lille : Master d'Urbanisme avec enseignement bilingue anglais/français portant sur des thématiques européennes dont le montage de projet de coopération (INTERREG, GECT, etc) comprenant un enseignement généraliste en urbanisme et aménagement du territoire. Reçu mention «Bien».
2005-2008 - 2005/2008 : LICENCE en Géographie, mention «Aménagement du Territoire» : Universités de Poitiers et Angers ;
Général Esprit de synthèse, sens graphique, bonnes capacités rédactionnelles, esprit d’équipe
Informatique - Adobe Suite, ARCGIS, QGIS, Mapinfo, Bentley Microstation V8, AutoCAD
Langues
- français (langue maternelle)
- anglais (lu parlé écrit)
- néerlandais (intermédiaire)
Séjours à l’étranger
- 2014 : 3 jours à Tunis pour une mission de repérage dans le cadre de la création du sentier métropolitain « Houmani » avec l’ONG Metropolitan Trails (Marseille)
- 2010 : Dessau (Allemagne) Université d’été d’Architecture et d’Urbanisme, organisée par la Bahaus Dessau Foundation sur le thème «Home is everywhere». Réalisation d’une vidéo-documentaire (20min) sur le programme «IBA Urban Redevelopment Saxony-Anhalt 2010».
- 2009 : Valka/Valga (Lettonie) Université d'été d'Architecture et d'Urbanisme, organisée par l'Université Technique de Riga sur le thème «Trespassing, how to deal with a transnational border in a town» (15 jours, 3ECTS, en anglais) ;
Loisirs Randonnée, guitare et chant
Paul-Hervé LAVESSIERE GEOGRAPHE URBANISTE
08/12/1987 à Barbezieux (France, 16) 1 enfant
260 boulevard de Tessé 83000 TOULON 07 81 37 41 49 [email protected] Permis B + véhicule
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AVRIL 2013 - SEPTEMBRE 2014
Résumé :
L’Agence d’Urbanisme de l’Aire Toulonnaise (AUdat) a été chargée de réaliser le sec-ond SCOT du territoire Provence Méditerranée.
Ma mission au sein de l’agence était d’apporter un appui technique en interne pour la réalisation de cartes, principalement des cartes de diagnostic.
Une partie importante de mon temps passé à l’agence fut consacré à l’élaboration de l’armature urbaine du territoire Provence Méditerranée.
Le SCOT PM comprenant un volet Littoral et Maritime, j’ai été amené à travaillé sur des thématiques littorales (usages, environnement, économie maritime).
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SCHEMA DE COHERENCE TERRITORIALE PROVENCE MEDITERRANEE
Maîtrise d’ouvrageSyndicat Mixte du SCOT PM
Maîtrise d’oeuvreAgence d’Urbanisme de l’Aire Toulonnaise (AUDAT)
Contexte- 9ème agglomération de France (500.000 habitants)- ville portuaire et militaire (25000 emplois sur l’Arsenal)- Economie touristique
Poste occupé- assistant d’étude cartographe urbaniste
Mes missions- réalisation des cartes de diagnostic
Le SCOT Provence Méditerranée est avant tout le SCOT d’une des grandes agglomérations fran-çaises. Le SCOT1 dépeignait un territoire très mul-tipolaire. Le SCOT2 propose d’aller plus loin dans
L’ARMATURE URBAINELe premier élément à mettre en avant pour con-struire l’armature urbaine du territoire Provence Méditerranée était la notion d’agglomération mor-phologique.A partir de la méthode Morpholim basée sur l’interdistance entre les bâtiments (ici 55mètres), la grande agglomération toulonnaise a été délimitée à l’est après La Farlède, à l’ouest après Sanary.
à partir de cette armature que l’aménagement trou-vera sa cohérence : emplois, mobilité, logement...
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Carte de diagnostic “Taux de résidence secon-daire/tâche urbaine” - AUDATréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2014logiciel : Mapinfo - Adobe Illustrator
“UNE REGION TOURISTIQUE MAIS PAS SEULEMENT”
LE VOLET LITTORAL ET MARITIME DU SCOT
Le littoral Varois rassemble certains des sites les plus touristiques de France. Le territoire Provence Méditerranée regroupe Porquerolles, Bormes Le Lavandou, Hyères, Sanary, Saint-Cyr... le tout donnant une image de littoral mis sous pression, nottament immobilière.
Pourtant, l’ensemble du territoire du SCOT est loin d’être marqué de manière égale par le phénomène.
L’étude du taux de résidence sec-ondaire met en lumière des com-munes en effet très touristique (plus de 50% de résidence secondaires avec parfois des pics à 75%!) mais également une grande aggloméra-tion toulonnaise, toute aussi littorale et abritant une population résidente et active.
L’une des particularités du SCOT Provence Méditerranée est de comprendre un VLM (Volet Littoral et Maritime). Celui-ci a pour fonction de mettre en avant l’enjeux que représente la mer dans ce territoire et d’inciter les décideurs à se position-ner sur un certain nombre de thématiques : usages en mer, environnement, économie maritime. Le littoral du territoire Provence méditerranée est à la fois très touristique, militaire et abrite des cultures marines ainsi que du transport de marchandises. Souhaitons-nous plus ou moins de plaisance? Quelle place pour la pêche? Pour la culture marine? Faut-il prévoir des encadrements pour les activités nautiques? Autant de questions nécessitant des arbitrages et que le SCOT propose d’explorer à échelle intercommunale.
Carte de diagnostic : “Les principaux usages sur le littoral et en mer” - AUDATréalisation : Paul-Hervé Lavessière - 2014logiciel : Mapinfo - Illustrator
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AVRIL 2010 - AVRIL 2014
Résumé :
Cooparch-RU est une société coopérative active dans les domaines de l’architecture, l’urbanisme et la recherche. Créée en 1979, elle est basée à Bruxelles et travaille es-sentiellement sur la Région Bruxelloise, la Wallonie et la France.
L’essentiel de mon travail chez Cooparch-RU fut la réalisation de documents d’urbanisme. Mes deux plus importants dossiers furent les schémas de structure communaux de Charleroi et de Spa.
J’ai eu l’opportunité de participer à la réalisation d’autres documents tels que des Plans Communaux de Développement (Anderlecht, Ixelles en Région Bruxelloise), le Plan Communal de Mobilité de Saint-Gilles (Région Bruxelloise), des Plans Com-munaux d’Aménagement (Tubize, Ernotte en Région Wallonne).
Ce poste m’a permis d’employer et renforcer mes compétences de géographe et d’urbaniste. J’ai développé une capacité à jongler entre l’univers des SIG et celui de la CAO-DAO tout en étant en contact direct avec différents publics et maîtres d’ouvrage.
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SCHEMA DE STRUCTURE COMMUNALE VILLE DE CHARLEROI
Maîtrise d’ouvrageVille de Charleroi, Wallonie
Maîtrise d’oeuvreCOOPARCH-RU (Bruxelles)
Contexte- 200.000 habitants- territoire industriel très déstructurée- structure polycentrique
Poste occupé- responsable de la cartographie- assistant d’étude
Mes missions- réalisation des cartes et plans d’aménagement- documents schématiques et réglementaire- rédaction rapport diagnostic et rapport d’options- participation aux comités d’accompagnement- animation de brainstorming avec les acteurs
Budget- 450.000 €
Charleroi est un territoire très particulier dans sa structure territoriale. Les emprises industrielles à deux pas des quartiers centraux portent atteinte à la qualité de vie des habitants. Charleroi est carac-
revenus élevés et un étalement urbain aussi impor-tant que peu structuré.
N
0 500 1000 2000 Mètres
N
0 500 1000 2000 Mètres
p
N
0 500 1000 2000 Mètres
Cartes de diagnostic environnemental - COOPARCH-RUréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2010logiciel : Adobe Illustrator
Carte de diagnostic “Charleroi bâti et paysager” - COOPARCH-RUréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2010logiciel : Adobe Illustrator
1 - DIAGNOSTIC TERRITORIAL
A la suite d’une importante étude de la Situation Existante de fait et de droit, une phase de diagnos-tic a permis de mettre en évidence les enjeux du territoire carolorégien.
J’ai réalisé les cartes de diagnostic, utilisant la mé-thodologie du bureau COOPARCH-RU, suivant 5 thématiques : - Métropolitain et Rayonnant- Bâti et Paysager- Habité et Vécu- Entreprenant- Environnemental et LOW CARBON
Cette phase de diagnostic a mis en évidence le manque de structure de la ville et pointé les raisons de son manque de rayonnement :
-ment mis en valeur- la faiblesse de la qualtié résidentielle dans les quartiers centraux et le phénomène de paupérisa-tion- un puissance secondaire encore présente et une tertiarisation non encore aboutie- un centre-ville trop petit pour un si grand terri-toire.
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2 - OPTIONS D’AMÉNAGEMENT
Le projet proposé repose sur un principe simple : celui de mettre en valeur tout ce qu’il y a de profondément urbain à Charleroi.
Du centre-ville au Centre Urbain
Si le centre-ville de Charleroi est trop petit et trop isolé de ses abords à cause des infrastructures comme le ring, il est proposé de considérer que le centre-ville de Charl-eroi doit à termes dépasser ses limites actuelles d’une distance théorique d’un kilomètre. Dans le nouveau périmètre appelé centre urbain, les “faubourgs” rattrapés
Extension du centre-ville hors du petit Ring, hiérarchisation des centralités locales, limitation de l’étalement urbain.format 1051x1189, échelle 1:15000réalisation : Paul-Hervé Lavessièrelogiciel : BENTLEY MICROSTATION V8
doivent faire l’objet d’une rénovation/revitalisation ur-baine prioritaire et être liaisonné avec le centre actuel.Une urbanisation qui trouve ses limites
Jusqu’alors, l’ urbanisation carolorégienne n’a pas con-nu encore de limites géographiques claires. Un élément fort de ce schéma de structure et jusqu’alors inédit à
en reconnaissant d’une part une agglomération inté-rieure, d’autre part une agglomération extérieure.
Conclusion : Charleroi, pour exister en tant que Ville, doit disposer d’un plus grand centre et entamer une stratégie de tertiarisation équilibrée de son écono-mie tout en continuant à produire comme elle sait le faire et à soigner son attractivité résidentielle.
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SCHEMA DE STRUCTURE COMMUNALE VILLE DE SPA
Maîtrise d’ouvrageVille de Spa, Wallonie
Maîtrise d’oeuvreAUPA (Verviers) COOPARCH-RU (Bruxelles)
Contexte- 10.000 habitants- ville thermale- étalement urbain important
Poste occupé- responsable de la cartographie- assistant d’étude
Mes missions- réalisation des cartes et plans d’aménagement- documents schématiques et réglementaire- rédaction rapport diagnostic et rapport d’options- interventions en comités d’accompagnement- animation de brainstorming avec les acteurs
Budget90.000 euros
1 - DIAGNOSTIC TERRITORIAL
A la suite d’une importante étude de la Situation Existante de fait et de droit, une phase de diagnos-tic a permis de mettre en évidence les enjeux du territoire spadois.
J’ai réalisé les cartes de diagnostic, utilisant une méthodologie élaborée en partenariat avec le bu-reau Aupa, suivant 4 thématiques : - Habitat et Cadre de vie- Environnement et Patrimoines- Économie et Tourisme- Social
Cette phase de diagnostic a mis en évidence les forces et les faiblesses de Spa. Le trait le plus mar-quant est sans doute le paradoxe entre la réputa-
phénomène de paupérisation et de dégradation du centre-ville que les analyses ont révélés.
Analyse des importation/exportations de revenus de Spa avec les territoires voisins.COOPARCH-RU - AUPAréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2011logiciel : Adobe Illustrator
Carte de diagnostic socio-économique “ Représentation de la don-née chômage par tranche d’âge, par secteur statistique à Spa”. COOPARCH-RU - AUPAréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2011logiciel : ARCGIS 9.3 + Adobe Illustrator.
FORET
NIVEZE
LES BIOLLES-BOIS DE PLEIN FAY-FOND DE CREPPE
AERODROME-MALCHAMPS
WINAMPLANCHE
HOCTAISART-BARISART-HAVETTE
LA PLATTE - SOUS-BOIS
LE NEUBOIS
SPA-CENTRE
BOIS DES VIEILLES FAGNES
SPA-CENTRE EST
BOIS DE LA LONGUE HEIDBOIS DE DANS LE SART
MONTAGNE D'ANNETTE LUBIN
WAYAI AVAL
BALMORAL - LAC WARFS
VAL DE TOLIFA
STATION GERONSTERE
MARTEAU - SPALOUMONT SUD
CREPPE-CENTRE
SPA MONOPOLE - CASERNE
ROUTE DE CREPPE
SPA-CENTRE SUD OUEST
±0 1 20,5Kilometers
Légende
moins de 25 ans
25 - 49 ans
plus de 50 ans 254
0
source : SPF Economie 2010
Spa est une ville à l’Histoire très riche : “café de l’Europe”, ville prisée par les gobelins au XVIème siècle. Son patrimoine est très riche et son nom
-dation importante des espaces publics et de ce pat-rimoine, l’abandon du centre-ville par les revenus les plus élevés et un phénomène marqué de pau-périsation des quartiers centraux viennent nuancer
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2 - OPTIONS D’AMÉNAGEMENT
Les auteurs de projet ont cherché dans le cadre de ce Schéma de Structure Communal à élaborer un projet territo-rial mettant en valeur les qualités ur-baines de Spa.
Pour cela, nous avons considéré com-me une priorité de remettre en valeur le centre historique. Celui-ci est très riche en patrimoine mais souffre d’un problème aigu de circulation routière. La mise en place d’un politique de station-nement adaptée et d’un espace partagé dans l’hypercentre devrait améliorer la situation.
Deuxièmement, l’acceptation d’un nou-veau périmètre : le Centre Urbain. Celui-ci s’étend au-delà du centre his-torique et correspond à la ville dense de demain. On y trouve la gare SNCB ainsi qu’un futur écoquartier d’un hectare.
Le schéma propose ensuite de struc-
des limites à l’urbanisation. Une remise en cause partielle du Plan de Secteur
optimale les réserves foncières.
On trouve sur le territoire de Spa des traces d’anciens coeurs villageois. Leurs vocation sont très différentes et on nottera le secteur le plus à l’est (Winamplanche) au sujet duquel les au-teurs de projet préconisent un renforce-ment relativement important. En direc-tion de l’autoroute ce secteur est très pourvu en réserves foncières en cours de mittage. Ce site étant stratégique, le schéma de structure y consacre un plan d’ensemble.
Projet de structure territoriale pour la commune de SpaCOOPARCH-RU - AUPAréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2011Draft à main levée sur fond de carte IGN.
Projet de structure territoriale pour la commune de Spa : confrontation à la situation de droit : le Plan de Secteur de la Région Wallonne.COOPARCH-RU - AUPAréalisation : Paul-Hervé LAVESSIERE, 2011Draft à main levée.
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CONCOURS PRDD : PENSER BRUXELLES EN 2040
Ce concours initié par la Région Bruxelles Capitale en 2010 visait à étudier l’avenir de la zone métro-politaine bruxelloise à l’horizon 2040.
Au coeur du réseau de ville le plus dense d’Europe, -
er à échelle métropolitaine. Cette étude a per-mis de mettre en évidence les enjeux de ce ter-ritoire et de formuler des propositions en termes d’aménagement et d’urbanisme.
Le but était de proposer à la fois une vision pro-spective et des clés de compréhension de l’état ac-tuel, potentiel et souhaitable de la région.
0 20Kilometers
AMSTERDAM
ROTTERDAM
ANTWERPENGENT
ZEEBRUGGE
BRU
AMSTERDAMDA
ROTTERDAMRDADARDA
ANTWERPENWERANTNTWERWWWWWWWWWWWWWGENTGEGENN
ZEEBRUGGEGGE
Bruxelles et les principaux ports Nord-EuropéensCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : Dessin à la main + Adobe Illustrator
LONDON
SCHIPHOL
FRANKFURT
PARIS
24 M. voyageur/an
BRU
127 M. voyageur/anDistance à BRU : 01:50
44 M. voyageur/anDistance à BRU : 01:40
51 M. voyageur/anDistance à BRU : 03:15
83 M. voyageur/anDistance à BRU : 01:20
FRAN
ur/anur/ee24 M. voyageur/geur/geeur/
RBRRU
7 M. voyageur/anur/stance à BRU : 01:50à BRU B URUà UB U
51 M. voyDistance
Comparaison des principaux aéroports voisinsCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : Dessin à la main + Adobe Illustrator
DEN HAAG
LUXEMBOURG
STRASBOURG
GENEVE
BRU
LUXEMBOURLULU
S
RBRRU
L’axe des villes du pouvoir en EuropeCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : Dessin à la main + Adobe Illustrator
Maîtrise d’ouvrageRégion Bruxelles Capitale
Bureau d’étude participantCooparch-RU
Lauréats- KCAP- Studio 10 - Secchi-Vigano- 51N4E
Contexte- 1 million d’habitants- 1 région, 19 communes
Poste occupé- assistant d’étude- responsable de la cartographie- réalisation d’illustrations
Mes missions- réalisation de plans, cartes et autres visuels
![Page 15: PORTFOLIO PAUL-HERVE LAVESSIERE](https://reader034.vdocuments.fr/reader034/viewer/2022042604/568c57b11a28ab4916cb8718/html5/thumbnails/15.jpg)
La proposition de Cooparch-RU, shortlisté pour la seconde phase de l’étude parmi 7 autres bureaux s’est basé sur le concept central de “métropole mon-diale résiliente”.
BRU
LONDON
PARIS
KÖLN
RUHR
RANDSTAD
LUXEMBOURG
STRASBOURG
LIEGE
CHARLEROI
LILLE
GENT
ANTWERPEN
AMSTERDAM
ROTTERDAM
ESSEN
DORTMUND
10 km
FRANKFURT
Comparaison des principales aires urbaines nord-européennes reliées par le réseau ThalysCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : ArcGIS 9.3 + Adobe Illustrator
Proposition pour une structuration du territoire à échelle métropolitaine sur base d’un principe de pixellisationCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : Dessin à la main + Adobe Illustrator
ZAVENTEM
NIVELLESSOIGNIES
AALSTASSE
MECHELEN
VILVOORDE
LEUVEN
Schéma des grands territoires de l’aire métropolitaine de BruxellesCOOPARCH-RUrésalisation : Paul-Hervé Lavessière, 2011logiciel : ArcGIS 9.3 + Adobe Illustrator
![Page 16: PORTFOLIO PAUL-HERVE LAVESSIERE](https://reader034.vdocuments.fr/reader034/viewer/2022042604/568c57b11a28ab4916cb8718/html5/thumbnails/16.jpg)
![Page 17: PORTFOLIO PAUL-HERVE LAVESSIERE](https://reader034.vdocuments.fr/reader034/viewer/2022042604/568c57b11a28ab4916cb8718/html5/thumbnails/17.jpg)
LES SENTIERS METROPOLITAINS
Un sentier métropolitain est un itinéraire de grande randonnée pédestre en milieu urbain et périurbain.
Entre écologie et urbanisme, art contemporain et littérature, les sentiers métropolit-ains touchent à de nombreux domaines de l’action publique, et en particulier le tour-isme, les transports, les politiques de la ville, la culture, la biodiversité. Les sentiers métropolitains métamorphosent une métropole, en reliant tous ses territoires et en les éclairant d’une lumière nouvelle.
Depuis la périphérie, les sentiers métropolitains interrogent les centralités : en ex-plorant le périurbain, ils inventent la ville de demain.
plus de 150 parutions presse).
![Page 18: PORTFOLIO PAUL-HERVE LAVESSIERE](https://reader034.vdocuments.fr/reader034/viewer/2022042604/568c57b11a28ab4916cb8718/html5/thumbnails/18.jpg)
LA REVOLUTION DE PARIS
EditeurWildproject
ContexteParis petite couronne
Itinéraire130 km36 communes traversées
Chronologie- 2012 : création de l’itinéraire, premiers repérages- 2013 : voyages à pied + écriture- 2014 : lancement du livre au pavillon de l’Arsenal, grande marche populaire (+ de 500 marcheurs), création de l’association Révolution de Paris.
Extrait du dossier de presse Wildproject :
Et si on randonnait dans les espaces urbains et périurbains ?
intérêt qu’aux paysages « intacts » ? et si on vivait nos grandes villes autrement ?
Dans la foulée du Gr®2013, La révoLution De PariS est le deuxième projet de “Sentier métropolit-ain” (cf. p. 8).
La révolution De Paris est le récit d’un grand voy-age à pied, le long d’un itinéraire préalablement tracé par l’auteur. Le sortie du livre en février 2014 est le premier acte d’un projet culturel et urbain qui veut ouvrir de nouvelles pratiques de la ville, et par-ticiper au développement d’une véritable “culture métropolitaine”.
![Page 19: PORTFOLIO PAUL-HERVE LAVESSIERE](https://reader034.vdocuments.fr/reader034/viewer/2022042604/568c57b11a28ab4916cb8718/html5/thumbnails/19.jpg)
“Un projet formidable !”Stéphane Paoli, 3D, FRANCE INTER, janvier 2014
“Ce n’est pas le pittoresque qu’ils montrent, mais ce
Grand Paris dont on parle tant. Hardi, les gars !”Luc Le Chatelier, TÉLÉRÉMA, janvier 2014
“Je recommande ce carnet de voyage à nos auditeurs.”Philippe Meyer, FRANCE CULTURE, février 2014
“Un regard neuf sur la banlieue.”Louis Moulin, LE PARISIEN, février 2014
“Un itinéraire chiadé,
tout le contraire d’une dérive urbaine !”Anne Sogno, LE NOUVEL OBS, février 2014
“Il est super, votre projet !”– Antoine de Maximy Emilie Defay FRANCE BLEU 107.1, février 2014
“Vous avez créé la randonnée urbaine 2.0.”Karine Vergniol BFM Business, mars 2014
“Ils ont créé le premier sentier métropolitain.”Léa Charron ÉCHO ÎLE-DE-FRANCE, mars 2014
“Lavessière et ses compagnons emmènent le lecteur
marcher, en fait, dans le vrai Paris. Ce qui rend ce récit
attrayant, c’est le regard absolument dénué de préjugés
et d’une bienveillance totale, que Paul-Hervé Lavessière
porte sur le paysage et les gens. (…) Un vrai voyage.”Sibylle Vincendon LIBÉRATION, février 2014
LA RÉVOLUTIONDE PARISSENTIER MÉTRO
POLITAIN NO.2
Extraits de revue de presse au 21 mars 2014
![Page 20: PORTFOLIO PAUL-HERVE LAVESSIERE](https://reader034.vdocuments.fr/reader034/viewer/2022042604/568c57b11a28ab4916cb8718/html5/thumbnails/20.jpg)
HOUMANI - LE VOYAGE A TUNIS
PartenairesWildprojectSentiers Métropolitains ONG
Contexte- 2,5 millions d’habitants- contexte post révolutionnaire
Itinéraire- 3 boucle de 60 km soit180 km- 4 gouvernorats
Chronologie- avril 2014 : esquisse de la première boucle autour du Lac de Tunis dans le cadre d’une performance au Palais de Tokyo (sur proposition de Thomas Hirschhorn, artiste en résidence)- mai 2014 : repérages (3 jours de marche)
Le sentier métropolitain Tunis Houmani est un voyage à la rencontre des habitants et des habi-tats du Grand Tunis.
Il s’agit d’un projet de Baptiste Lanaspeze et Paul-Hervé Lavessière, sur une interpellation de Rym Ghouma (consultante en politiques publiques), avec Pascal Menoret (Professor of Middle East-ern Studies at NYU Abu Dhabi), Julien Seroussi (sociologue, analyste à la cour internationale de La Haye), Chris Brooks (expert en cooperation économique internationale).Le tracé a été en partie réalisé lors d’une perfor-mance de vingt heures au Palais de Tokyo dans le cadre de l’œuvre “Flamme éternelle” de Thom-as Hirschhorn, les 24 et 25 avril 2014.
“On vit comme des ordures dans une poubelle. Pauvres, sans un sou, sans une thune. (...)
de hip- hop de Hamzaoui Med Amine et Kafon sorti en septembre 2013, et devenu un phé-nomène de société avec plus de 10 millions de clics. Houmani est un néologisme, dérivé du terme houma qui, en dialecte tunisien, désigne un quartier populaire.“Tunis Houmani” est un voyage à pied d’une dizaine de jours à travers les 4 gouvernorats du Grand Tunis (2 millions d’habitants, 900 km2). Cette odyssée urbaine est un projet éditorial et pédagogique qui veut collecter et partager de nouveaux récits sur cette capitale des Printemps arabes.“Tunis Houmani” fera l’objet de performances, de workshops académiques et d’une publication (livre et multimedia).
Palais de Tokyo, avril 2014, en compagnie de Baptiste Lanaspèze et Rym Ghouma
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SENTIERS DU GRAND TOULON
PartenairesMETAXUSentiers Métropolitains ONG
Contexte9ème- 9ème agglomération de France (500.000 habitants)- ville portuaire et militaire (25000 emplois sur l’Arsenal)- Economie touristique
Itinéraire- 3 marche d’une journée (20km chacune)
Chronologie- 2013-2014 : repérages- octobre 2014 : marche organisée avec METAXU dans le cadre de l’évènement “Point de Vue”.
-ment grande pour y imaginer un vrai sentier mét-ropolitain de même ampleur que le GR2013. Cependant, elle se prête très bien à des balades urbaines d’une journée.
En ce sens, j’ai isolé suite à de nombreux re-pérages, 3 itinéraires constituant le petit sentier métropolitain du grand Toulon : - “Continuum” : de Sollies-Ville à Toulon- “La Rade” : de Saint Mandrier à Toulon- “L’écume de Villes” : du Revest les Eaux à l’anse San Peyre.
Ces trois balades sont bien distinctes et explorent des facettes différentes de l’agglomération toulon-naise.
La Seyne sur mer, aout 2014, balade en groupe sur le tour de la rade.
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2008 - 2012 : TRAVAUX D’ETUDE
Résumé :
Dans le cadre du Master Professionnel “Aménagement Urbanisme et Développe-ment Territorial - mention EuroStudies”, j’ai pu réaliser plusieurs études et partici-per à des ateliers professionnels.
Plusieurs de ces travaux sont liées à la relation entre Urbanisme et Voie d’eau. C’est un thème que j’affectionne particulièrement et que j’ai continué à explorer pendant ma collaboration avec le bureau Cooparch-RU.
Les universités d’été (summerschools) m’ont permis d’explorer très librement des territoires et de les étudier. Ces ateliers pluridisciplinaire m’ont permis d’explorer des champs aux frontières entre le monde de l’art (happening, etc) et celui de l’architecture et de l’urbanisme.
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ATELIERS PROFESSIONNELS
Atelier “VNF-CSNE”
Année : 2009
Thème : Réalisation d’un schéma directeur régional et d’une charte d’aménagement des embarcadères/débarcadères pour paquebots
Seine Nord Europe. Client : Voies Navigables de France ( via Vé-ronique Vergès, responsable de la division Tour-isme et Services aux usagers)
Atelier “Triangle des ferrailleurs”
Année : 2008
Thème : Proposition d’Aménagement pour une zone de friche située en bord de Deule, à Lille.
Client : Ville de Lille - LMCU (via Richard Lemee-iter, chef de projet plan bleu Ville de Lille)
Potentiel tourisitique du Bassin de la Seine : concept du “territoire
logiciel : Adobe IllustratorRéalisation : Paul-Hervé Lavessière.
Première orientations d’aménagement “le triangle des ferrailleurs”logiciel : Adobe IllustratorRéalisation : Paul-Hervé Lavessière.
logiciel : Adobe IllustratorRéalisation : Paul-Hervé Lavessière.
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MEMOIRES DE STAGE
“La desserte des villes par voie d’eau, un en-jeu d’urbanisme”
Année : 2009
Thème : Étude comparative des cas de Lille, Paris et Utrecht (NL) dans leur recours à la voie d’eau pour la desserte urbaine et des modalités d’une prise en compte de ces fonctions logis-
-cation urbaine
Structure : Centre d’Etude Technique de l’Équipement Nord-Picardie.
“Charleroi : habiter et produire pour se développer?”
Année : 2010
Thème : Essai sur la recherche d’un équilibre entre développement économique traditionnel et économie résidentielle (thérorie de Laurent DAVEZIES).
Structure : Agence Cooparch-RU
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SUMMERSCHOOLSVALKA-VALGA (LET) - Workshop “BORDER SENSE”
Année : 2008
Thème : Atelier de recherche sur les concepts de perception et de cognition d’une frontière d’état dans un environnement urbain. Etude du cas de la ville-jumelle de Valka-Valga, située à cheval entre la Lettonie et l’Estonie.
Organisateur : Université Technique de RIGA.
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DESSAU (ALL) - Workshop “PLATTENBAU”
Année : 2009
Thème : Atelier de recherche sur les quartiers d’immeubles “Pattenbau” très nombreux en ex-Allemagne de l’est .Analyse et critique de la politique IBA et contre propositions. Réalisation d’une vidéo-documentaire d’une vingtaine de minutes.
Organisateur : Fondation BAUHAUS.
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RECOMMANDATIONS
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