2010 2011 2012 2013 2014 2015
Procédures (loi sur l’eau, foncier...)
Démarches et procédures
Archéologie préventive Diagnostic début 2012
Fouilles février / août 2013
Foncier Enquêtes parcellaires début 2012 Arrêté du Conseil général ordonnant
les opérations d’aménagement foncier courant 2013 (remembrement sous maîtrise d’ouvrage du Conseil général du Rhône)
Acquisitions foncières à l’amiable 2012-2013
Police de l’eau Enquête publique fin 2011 Arrêté préfectoral novembre 2012
Interventions de terrain Sondages géotechniques et relevés topographiques Modélisations hydrauliques et acoustiques Inventaires écologiques (faune, flore, habitat) Point zéro eau
Financement 100 % APRR
L’ A466 représente un investissement de
76 millions d'euros intégralement financé par APRR. Le principe du péage permet à APRR de prendre en charge le coût de construction de l’A466, mais également son entretien et son exploitation pendant toute la durée de la concession. Le financement de l’autoroute est donc assuré sans apport public, selon le principe dit de « l’utilisateur-payeur ».
ÉtudesConcertation locale
Mise en service
TravauxDéviations, réseaux Ouvrages d’art et hydrauliques TerrassementsÉquipements, aménagements paysagers
Acteurs du projet
Maîtrise d’ouvrage APRR
Conduite d'opération APRR - Direction des grands investissements et du développement
Maîtrise d’œuvre générale Ingérop Rhône-Alpes - Direction de projet A466
Exploitation APRR - Direction régionale Rhône, district de Villefranche
APRR - DiRection Des GRAnDs investissements et Du DéveloPPement42 boulevard eugène-DeruelleF-69432 lyon cedex 03
Contact
Ingérop475 rue Mario-Piani - 69480 Ambérieux-d'[email protected]
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www.travaux-A466.com
Diffuseur n°2GENAY-MASSIEUX
Diffuseur n°1QUINCIEUX
Diffuseur n°31.2VILLEFRANCHE SUD
Diffuseur n°31.1VILLEFRANCHE NORD
Bifurcation deANSE
A 6 A 46
A 6
A 6
A 6
A 46
A 46
VALENCEMARSEILLE
CHAMBÉRYGRENOBLE
PARIS
VILLEFRANCHE
NEUVILLE-SUR-SAÔNE
Jassans-Riottier
Trévoux
Genay
Massieux
QuincieuxParcieux
RD
933
RD 933
RD 87
RD
933
Saint-Germain-au-Mont-d’Or
Lissieu
Chasselay
Saint-Bernard
RD 904
RD
306
RD
306
RD 44d
ITINÉRAIRE DE DÉVIATION
Diffuseur n°1 (Quincieux), fermeturede l’accès à A46 en direction de ParisSuivre la RD 87 en direction de Trévoux :• emprunter la RD 933 jusqu’au pont de Beauregard
via Jassans-Riottier, puis rejoindre l’A6 par lesRD 44d et 306 jusqu’au diffuseur Villefranche Nord (n°31.1)ou les RD 904 et 306 jusqu’au diffuseur Villefranche Sud (n°31.2) ;
• emprunter la RD 933 en direction de Genay jusqu’au diffuseurGenay-Massieux (n°2) pour rejoindre l’A46.
Diffuseur n°2GENAY-MASSIEUX
Diffuseur n°1QUINCIEUX
Diffuseur n°31.2VILLEFRANCHE SUD
Diffuseur n°31.1VILLEFRANCHE NORD
Bifurcation deANSE
A 6 A 46
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CHAMBÉRYGRENOBLE
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Jassans-Riottier
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Massieux
QuincieuxParcieux
RD
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RD 87
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Saint-Germain-au-Mont-d’Or
Lissieu
Chasselay
Saint-Bernard
RD 904
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RD 44d
ITINÉRAIRE DE DÉVIATION
Diffuseur n°1 (Quincieux), fermeturede l’accès à A46 en direction de ParisSuivre la RD 87 en direction de Trévoux :• emprunter la RD 933 jusqu’au pont de Beauregard
via Jassans-Riottier, puis rejoindre l’A6 par lesRD 44d et 306 jusqu’au diffuseur Villefranche Nord (n°31.1)ou les RD 904 et 306 jusqu’au diffuseur Villefranche Sud (n°31.2) ;
• emprunter la RD 933 en direction de Genay jusqu’au diffuseurGenay-Massieux (n°2) pour rejoindre l’A46.
planning A46Plus DIRECT, Plus PRATIQuElIAIsON A6 A46
Péage
FZone déduite
A46
Raccordement A46
RD87RD51 + voie ferrée
+ VC des CreuxA46
RD306A6
Liaison A466
A466Fiche d’identité
Déclaration d’utilité publique : 15 juillet 2009
longueur : 4 km
largeur : 2 x 2 voies
Point d’échanges : raccordements sur A6 et A46
Ouvrages d’art : 5, dont 1 ouvrage de franchissement de la voie ferrée Paris-Lyon-Marseille
Ouvrages hydrauliques : 4 ouvrages de décharge et 5 bassins créés
Trafic attendu : 11 000 véhicules/jour à l’horizon 2020
Communes concernées : Ambérieux-d’Azergues, Les Chères, Quincieux (Rhône)
Nouvelle liaison autoroutière, l’A466 reliera l’A6 au niveau de la commune de Les Chères à l’A46, à proximité de Quincieux et Ambérieux-d’Azergues.
Actuellement, les mouvements entre l’A6 et l’A46 sont incomplets : les clients de l’A46 en provenance de Lyon peuvent uniquement emprunter l’A6 en direction de Mâcon ; ceux en provenance de l’A6 depuis le Sud ne peuvent prendre directement l’A46 pour se rendre dans le secteur lyonnais.
À sa mise en service, prévue en 2015, l’A466 permettra aux clients de l’A46 en provenance de Lyon de rejoindre directement l’A6 en direction du Sud et inversement. Cette nouvelle liaison de 4 kilomètres renforcera également le maillage autoroutier et participera à terme à l’itinéraire Bordeaux-Genève.
L’État a déclaré le projet d’utilité publique en 2009 et a confié la concession A466 à APRR.
Une liaison autoroutière plus directe, plus pratique
Depuis le lancement du projet, APRR et son maître d’œuvre, Ingérop, tiennent des réunions régulières avec les collectivités et les acteurs locaux. Ces temps d’échanges et d’écoute ont donné lieu à plusieurs évolutions du projet initial, afin de répondre au mieux aux enjeux et proposer des mesures compensatoires adaptées. Associant les élus locaux pour les premières orientations, la concertation se poursuit sur le terrain en rencontrant les riverains, les propriétaires, les exploitants agricoles, les entreprises...
une concertation active
Zone de renaturation du Bief et reconstitution des habitatsLes habitats écologiques remarquables et les espèces sensibles sont préservés par des aménagements environnementaux spécifiques, en partie regroupés dans le secteur de la Thibaudière.
Transparence hydrauliquePour lutter contre le risque d’inondation et restaurer les conditions actuelles d’écoule-ment des crues de la Saône, une zone de compensation d’un volume de 120 000 m3 est modelée dans le secteur des Forgettes, et quatre ouvrages dits de décharge hydraulique de 10 m de large chacun sont implantés sous les bretelles autoroutières.
Traitement et régulation des eaux de plate-forme et préservation de la ressource en eauLes eaux ruisselant sur l’autoroute sont collectées et dirigées vers cinq nouveaux bassins de traitement. Une fois traitées, elles sont rejetées après régulation dans le milieu naturel. Les réseaux de collecte et les bassins de sécurité sont renforcés dans les secteurs sensibles et notamment dans la zone de captage avec la mise en place d’une barrière hydraulique (puits équipés de pompes) pour intercepter les éventuelles pollutions accidentelles.
ProFil sens A46 A6
Calage de l’autoroute au plus près du terrain naturel pour une meilleure intégration (remblai de 1 à 2 m, hors bretelle franchissant l’A6).
Dénivellation de la RD306 sur son tracé actuel pour limiter les emprises du projet, complétée par une insertion paysagère renforcée.
Renaturation du Bief et restauration d’un habitat écologique. Modification de l’accès de service sur l’A6 au niveau de la RD100.
Calage au plus bas du franchissement de la voie ferrée, après abaissement des lignes électriques (gain de 3 m par rapport au tracé initial).
Rétablissements du chemin des Creux, de la voie ferrée et de la RD51 par un ouvrage unique, complétés par des voies latérales dans le cadre de l’aménagement foncier.
Réalisation d’une zone de compensation des crues et de 4 ouvrages permettant l'évacuation de l'eau (transparence hydraulique).
Dans la zone de captage, renforcement de la protection de la nappe phréatique par la réalisation de puits de fixation et la mise en place de barrières anti-chute sur les bretelles.
Renforcement des protections acoustiques pour les habitations situées au niveau de l’insertion sur A46 (traitement de façade).
Protections acoustiques du hameau de la Thibaudière vis-à-vis de la gare de péage et complément par des buttes de terre au sud.
Préservation et développement de la zone écologique de la Thibaudière.
Regroupement des rétablissements RD87, VC50, VC24 et sécurisation du raccordement sur la RD306 par la création d’un carrefour giratoire.
chemin des Creux
1 - Secteur a6 3 - Secteur a462 - Secteur centre
un environnement préservé
80
128
Rivière
Le Bief
ANSE (PARIS)
Rétablissement chemin des Creux
Rétablissement de la RD306
Gare de péage
Rétablissement de la RD87de la VC50 et de la VC24
Raccordement de la ruedu stade sur la RD87
ANSE
(PAR
IS)
PB
Raccordement A6
A
Raccordement A46
B
RD n°51 + Voie ferrée + VC des Creux
PH
PB
PH
RouteDépartementale n°306
RouteDépartementale n°87
Péage
11.6
2
PB
Accès de servicesur A6
Rue du Stade
RD 306
Thibaudière
RD 10
0
Billy-le-Jeune
RD 51
4 ouvrages hydrauliquesde décharge
Rétablissement de la RD51
Les Forgettes
Chem
in rur
al de
s Creu
x
RD87
Le Bief
Le Bief
L'Azergues
Quincieux
Billy-le-Vieux
Les Chères
Lucenay
Ambérieux-d’Azergues
Chemin de Batailly
Barrières anti-reversement
Rétablissementde la bretelled’accès à l’A46 depuis la RD87
Dérivation et renaturation du Bief
RD 87
VC 24
VC 50
LYON
LYO
N
AUTOROUTE A6
AU
TOR
OU
TE A
46
Zone de compensationdes crues des Forgettes
Voie
ferrée
Paris
- Lyo
n - M
arseil
le
Puits deprotectionde la nappe
Secteur 3
leS aMÉnageMentS en cOurS
Secteur 2
Secteur 1