PARCOURS D'INTEGRATION DES AGENTS DE LA ROUTE
Module n°10 : Utilisation et entretien des engins et du matériel
CINEMATIQUE POIDS LOURD – LE DIFFERENTIEL DE PONT
DRTB- SMS
Sommaire
I : Le différentiel de pont I-1 : Rôle I-2 : Description
I-3 : Fonctionnement
II : Le blocage de différentiel II-1 : Rôle
II-2 : Description - Fonctionnement II-3 : Utilisation
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Différence de distance parcourueentre les roues intérieures et extérieures
Rôle du différentiel
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- Mécanisme permettant aux roues d’un même pont de tourner à des vitesses différentes.
- Renvoi d’angle à 90°.
Rôle du différentiel de pont :
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Description du différentiel de pont :
grande couronnecoquille
pignons planétaires
pignons satellites
pignon d’attaque
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Fonctionnement du différentielde pont :
Circulation en ligne droite : les 1/2 arbres ont la même vitesse, les satellites tournent solidairement avec la coquille.
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Circulation en virage : les 1/2 arbres tournent avec des vitesses différentes compensées par la rotation des satellites.
Fonctionnement du différentielde pont :
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Le blocage de différentiel permet de neutraliser l’action du différentiel et rend solidaires les roues d’un même pont.
Rôle du blocage différentielde pont :
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Description et fonctionnement :
Le demi-arbre de roue et la coquille sont solidaires.
Crabotage
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L’effet du différentiel est annulé. En virage, les demi-arbres tournent à la même vitesse.
Description et fonctionnement :
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blocage différentielpont avant
blocage différentiel
boite de transfert
petite vitesse
blocage différentielpont arrière
Le blocage, ou crabotage est commandé mécaniquement, électriquement ou pneumatiquement.
Son utilisation :
DRTB- SMS
Son utilisation :
avant arrière
50 %
25 %
50 %
25 %
25 % 25 %
- Boîte de transfert bloquée - Différentiel de pont non bloqué
Valeurs théoriques
DRTB- SMS
Son utilisation :
- Boîte de transfert bloquée - Différentiel de pont non bloqué
avant arrière
50 %
0 %
50 %
50 %
25 %
25 %
Valeurs théoriques
Puissance sur l’adhérence
la plus faible
DRTB- SMS
Son utilisation :
avant arrière
50 %50 %
25 %
25 %
25 %
25 %
- Boîte de transfert bloquée - Différentiel de pont bloqué
Valeurs théoriques
DRTB- SMS
Par ordre chronologique :
1. Blocage du différentiel longitudinal (BT)
2. Blocage du différentiel de pont arrière (usage restreint)
3. Blocage du différentiel de pont avant (usage exceptionnel)
Logique de crabotage :
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Avec le blocage activé le braquage devient difficile, le véhicule tend à aller tout droit.
Cela restreint la manœuvrabilité de l'engin.
ATTENTION :
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La trajectoire du véhicule doit être la plus droite possible.
IMPORTANTSON UTILISATION :
Le dispositif est enclenché à l’arrêt et procéder avec prudence.
Ne pas insister et connaître les limites mécaniques de l'engin.
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ARBRE ARBRE CASSECASSE SUR PIGNON SUR PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFERENTIEL DE D'ATTAQUE DU DIFFERENTIEL DE
PONT !!!PONT !!!