Transport et ClimatTransport et Climat
Objectif Objectif FACTEUR 4FACTEUR 4
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
Évolution du coût des phénomènes climatiques extrêmes (inondations, canicules, ouragans, sécheresses, …)
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
Les 1.000 conférences du Vice-Président Al Gore à travers les USA pour convaincre de l'URGENCE d'Agir (http://www.criseclimatique.fr/)
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
Facteur 4
=division par QUATRE en 2050
de nos émissions de GES par rapport au
scénario tendancielfondé sur une
croissance économique de 1,7% annuelsoit :
-3% par an
2000 : 1,8 tC/hab ---> 2050 : 0,5 tC/hab
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
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Transports et Climat : carrefour à haut risque !
La même chose que précédent mais selon part croissante
Émissions de Gaz à Effet de Serre par secteur en 2001 et évolution depuis 1990
+2% / an
Sources : MIES, CITEPA, 2002
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
La même chose que précédent mais selon part croissante+2%/An
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
Les transports c'est donc
plus du QUART
des émissions directes (carburant).
Si on inclut les émissions indirectes
(infrastructures, fabrication, réparation, ...),
on approche les
40 %
et une croissance de 2% par an
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Quid des progrès technologiques ?
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Oui et Non !
"entre 1983 et 1997, le gain de consommation sur une voiture moyenne aurait pu être de 28 %, alors qu’il n’a été que de 8 %; c’est la conséquence de l’évolution des automobiles vers plus de poids (plus de confort, plus de systèmes de sécurité active ou passive) mais aussi de la course à l’amélioration des performances de vitesse et d’accélération."
• En théorie : OUIex : consommation unitaire d'une voiture moyenne théorique : - 28 % entre 1983 et 1997 ;
• En pratique : NON
ex : consommation unitaire d'une voiture moyenne réelle : - 8 % entre 1983 et 1997 (plus de poids, course à l’amélioration des performances de vitesse et d’accélération).
• En outre : gain perdu au profit d'un accroissement du parc, du kilométrage et de voiture toujours plus prestigieuse (Monospace, 4x4) ;
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« Les résultats des PAC (piles à combustible) en termes d’émissions pourraient s’améliorer si l’électrolyse était majoritairement réalisée à partir d’électricité nucléaire. Mais la production de 2 à 3.000 Mtep annuelles d’électricité nucléaire (23.000 à 35.000 TWh) suppose avec les technologies actuelles la mise en place de plus de 4.000 centrales de 1.000 MW dans le monde sur la période (une centrale par semaine d’ici 2060), pour n’alimenter que 40 % de la demande de ce secteur d’activité. Ceci pose bien évidemment des problèmes industriels et environnementaux considérables, sans compter les questions de réserves d’uranium. »
"Quelles alternatives énergétiques à moyen et long terme ?", Stéphane His, IFP (Institut Français du Pétrole), Revue de l’énergie, février 2004
Motorisation sans émission de gaz à effet de serre : l'électricité (via PAC) ?
4.000 réacteurs nucléairessoit UN par semaine jusque 2060
pour seulement 40% de la demande mondiale !
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
Motorisation sans émission de gaz à effet de serre : les biocarburants ?
Manger ou Conduire, il faut choisir !
Réseaux rapides en 1960
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
Réseaux rapides en 2005
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
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Réseaux rapides routiers en 2025 ?
Transports et Climat : carrefour à haut risque !
Réseaux rapides routiers en 2025 ?
Est-ce la bonne solution ?
Projets routiers :• 9 projets autoroutiers : A19 (Artenay -
Courtenay) -A24 (Amiens,-Belgique) - A32 (Nancy - Thionville) - A48 (Ambérieu - Bourgoin) - A831 (Fontenay- Rochefort) réseau lyonnais (A45 - A89 - A432) - réseau alpin (A41, A51, A585), réseau aquitain (A63, A65) ;
• 3 grandes liaisons routières : Route
Centre Europe-Atlantique, RN88 (Toulouse -
Mende - Lyon), A34 (Reims - Charleville) ;
Autres projets transports : 8 lignes TGV, 3
grandes lignes, 5 axes fret, 5 projets fluvio-
maritimes, 2 aéroports.