La mobiLité au cas par cas
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1
SÉANCE 1 - DÉPLACEMENTS QUOTIDIENS : DES CHOIX INDIVIDUELS, UN IMPACT COLLECTIF
fichE éLèvE LYcéE
a) Quel est le pourcentage de Français qui utilisent leur voiture tous les jours ?
b) Sur quelles distances utilise-t-on plutôt la voiture ? Et les transports en commun ?
c) Quelles sont les conséquences de ce constat sur l’environnement ?
d) Concernant le choix du mode de transport, quelle est la tendance depuis les années 2000 ?
e) Pourquoi cette dynamique se manifeste-t-elle d’abord dans les zones à forte densité de population ?
f) Quels sont les autres critères qui permettent de rendre attractifs les transports en commun ?
Je recueille les éléments de la vidéo
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EXERCICE MATH + GÉOEXERCICE GÉOGRAPHIE
QUIZZ
???
EXERCICE MATHÉMATIQUES
MÉMO MATHÉMATIQUES MÉMO GÉOGRAPHIE
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MÉMO ANGLAIS MÉMO VOCBULAIREMÉMO FRANÇAIS
J'APPROFONDIS
PICTOS FICHES IMPORTÉS
EXERCICE FRANÇAIS EXERCICE VOCABULAIREEXERCICE ANGLAISEXERCICE GEO - CIVIQUE
EXERCICE SCIENCES
JE SYNTHÉTISE
MÉMO SCIENCES MÉMO TECHNOLOGIES
EXERCICE ECJS EXERCICE ARTISTIQUES TECHNOLOGIE
HISTOIRE
MÉMO HISTOIRE
MÉMO EDUC CIVIQUE
Répondez aux questions suivantes en vous appuyant sur les points soulevés par les intervenants portant sur l’organisation des transports en Île-de-France.
J’ANALYSE
2La mobiLité aU CaS PaR CaS - DéPLaCEmENtS QUotiDiENS : DES CHoiX iNDiViDUELS, UN imPaCt CoLLECtiF
Classez les informations relevées dans la vidéo dans chacune des thématiques suivantes.
a) CONSTAT Montrez en quoi on peut estimer que la voiture est parfois utilisée de manière excessive, au détriment d’autres modes.
b) CAUSES Montrez que le choix de déplacement est le résultat d’une réflexion personnelle.
c) CONSÉQUENCES Expliquez pourquoi l’utilisation de la voiture sur des courtes distances engendre une pollution importante.
d) SOLUTIONS Donnez des arguments qui pourraient favoriser l’utilisation des modes de transport alternatifs et/ou complémentaires.
Je réorganise les informations
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3La mobiLité aU CaS PaR CaS - DéPLaCEmENtS QUotiDiENS : DES CHoiX iNDiViDUELS, UN imPaCt CoLLECtiF
Remarque : la couronne désigne les départements de la région parisienne. La petite couronne comprend les dépar-tements limitrophes de Paris : les Hauts-de-Seine (92), la Seine-Saint-Denis (93) et le Val-de-Marne (94). La grande couronne est constituée des quatre départements non-limitrophes de Paris : la Seine-et-Marne (77), les Yvelines (78), l’Essonne (91) et le Val-d’Oise (95).
7 000En couronne,entre communes proches(6 km)
Internes communesde couronne (1,5 km)
Paris-couronne(12 km)
Internes Paris(3 km)
En couronneentre communes éloignées(12 km)
En couronneentre communes très éloignées(24 km)
6 000
5 000
4 000
3 000
2 000
1 000
1976 1983 1991 2001 0
Pour aller plus loin sur ce thème, interrogez-vous sur les faits évoqués dans la vidéo et approfondissez le sujet avec les informations suivantes.
Enquête de l’INSEE sur les déplacements en Île-de-France (2001) :
Durant les 25 dernières années, la voiture a pris une part prépondérante dans les déplacements des Franciliens ; elle concernait 44 % des déplacements lors de la dernière enquête globale que l’INSEE a menée sur les transports en 2001.Cependant, le nombre des déplacements utilisant les véhicules particuliers a cru seulement de 0,7 % par an entre 1991 et 2001, contre 2,6 % par an entre 1976 et 1991. Ainsi, ce mode de déplacement croît de moins en moins rapidement. (…)Le mode de transport varie selon l’itinéraire parcouru. (...) Les déplacements internes à la capitale se font pour plus de la moitié d’entre eux exclusivement à pied et trois fois sur dix en transports en commun. À l’intérieur de la grande couronne, six trajets sur dix sont effectués en voiture particulière.
Source : http://www.insee.fr/fr/insee_regions/idf/rfc/docs/alapage231.pdf
a) Quelles informations peut-on retenir de ce document ?
Les nombres de déplacements mécanisés (voiture, deux-roues) selon les distances (en milliers par an)
Je zoome
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Source : Faits et chiffres, Union routière de France (www.urf.asso.fr)
4La mobiLité aU CaS PaR CaS - DéPLaCEmENtS QUotiDiENS : DES CHoiX iNDiViDUELS, UN imPaCt CoLLECtiF
c) Commentez ce tableau
b) Quels types de déplacement augmentent ?
Les émissions de CO2 état des lieux des émissions de Co2 (en gramme de Co2 par kilomètre) selon le mode de transport (source aDEmE)
1 km 10 km 200 km 1000 km
Bus 100 g/km 108 g/km 15,7 g/km 17,3 g/km
Train 40 g/km 43 g/km 6,9 g/km 7 g/km
Voiture 210 g/km 170 g/km 46,7 g/km 46,7 g/km
Avion _ _ _ 38,7 g/km
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5La mobiLité aU CaS PaR CaS - DéPLaCEmENtS QUotiDiENS : DES CHoiX iNDiViDUELS, UN imPaCt CoLLECtiF
d) Que peut-on retenir de ce tableau ?
Source : enquête « Pratiques environnementales des ménages » de l’enquête permanente sur les conditions de vie des ménages (EPCV) de janvier 2005, Insee.http://www.insee.fr/fr/ffc/ipweb/ip1121/ip1121.pdf (voir le tableau page 3).
À partir de tous les documents étudiés, rédigez un paragraphe de synthèse dans lequel vous montrerez que
le choix du mode de transport est un choix individuel et fonction des contraintes de chacun, que ces choix
ont un impact sur l’environnement. Enfin, vous mettrez en avant ce qui pourrait renforcer l’attractivité des
transports en commun.
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EXERCICE FRANÇAIS EXERCICE VOCABULAIREEXERCICE ANGLAISEXERCICE GEO - CIVIQUE
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MÉMO SCIENCES MÉMO TECHNOLOGIES
EXERCICE ECJS EXERCICE ARTISTIQUES TECHNOLOGIE
HISTOIRE
MÉMO HISTOIRE
MÉMO EDUC CIVIQUE
Les principales raisons d’utiliser une voiture ou une moto (en %)
Distancedomicile/travail
Pas detransport en
commun
Besoin duvéhicule pour
travaillerGain de temps Plus confortable Autres
Entre 0 et 2 km 17 34 18 26 5
Entre 0 et 10 km 24 18 27 27 4
Entre 10 et 20 km 43 12 23 19 3
Plus de 20 km 49 20 14 14 4
6La mobiLité aU CaS PaR CaS - DéPLaCEmENtS QUotiDiENS : DES CHoiX iNDiViDUELS, UN imPaCt CoLLECtiF
L’éco-mobilité : composé du préfixe « éco » (comme dans les mots « écologique » et « économique ») et de « mobilité », ce terme désigne la façon de se mouvoir de manière écologique, responsable et économique (prise en compte des 3 piliers du développement durable).
Pour un individu, effectuer un déplacement éco-mobile, c’est préférer un déplacement moins coûteux, moins consommateur d’énergie et plus respectueux de l’environnement.
Pour une entreprise de transport, c’est proposer des services efficaces, accessibles et économiques à tous les voyageurs, chargeurs et collectivités, en préservant l’environnement (réduction de la consommation d’éner-gie, de la pollution sonore ou atmosphérique, etc.) et en assurant la cohésion et le développement des territoires.
Définitions
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mathématiques : éco-comparateur et tableur
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1. Utiliser les éco-comparateurs
a) Testez l’éco-comparateur suivant : http://www2.ademe.fr/eco-deplacements/
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b) Expliquez en quelques lignes l’intérêt de cet outil.
2. Comparer des trajets sur un tableur
a) Grâce aux valeurs données par l’éco-comparateur, créez un tableau permettant de comparer des trajets simples en milieu mixte de 5 km, 33 km et 250 km avec une, puis quatre personnes, voyageant dans une voiture essence >2L, une voiture essence <1,4 L, en TEr, en autocar et en TGV.
Bilan CO2 d’un trajet en fonction du mode de transport utilisé et du nombre de voyageurs (en kg de CO2)
5 km 33 km 250 km
1 voyageur 4 voyageurs 1 voyageur 4 voyageurs 1 voyageur 4 voyageurs
Voiture essence >2L 1,08 0,27 2,34 0,58 17,8 4,45
Voiture essence >1,4L 0,75 0,18 1,64 0,41 12,47 3,11
TEr 0,21 0,21 0,55 0,55 4,2 4,2
Autocar 0,02 0,02 0,51 0,51 3,92 3,92
TGV - - 0,22 0,22 1,72 1,72
b) réalisez un graphique sur Excel à partir de ces chiffres.
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
1 voyageur 4 voyageurs 1 voyageur 4 voyageurs 1 voyageur 4 voyageurs
5km 33 km 250 km
Voiture essence > 2LVoiture essence <1,4LTERAutocarTGV
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c) Formulez une conclusion.
Connectez-vous sur le site Internet de la SNCF, sncf.com/enseignants, et effectuez le quiz
« Déplacements quotidiens ». il vous donnera des indications et des chiffres clés sur la
question des transports, de la mobilité et des déplacements en France. il vous permettra
d’en mesurer les impacts sur l’économie, la société et l’environnement. Vous pouvez
effectuer le quiz en classe ou en autonomie chez vous.
b2i - mathématiques - Géographie
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