LB/MLBFiche Technique
Freins à axe creux LB etFreins appariés MLB
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MAGTROL
CaraCtéristiques• Couple:jusqu’à12Nm
• Vitessederotation:jusqu’à3000tmin-1(Vitessesderotationplusélevéessurdemande)
• Puissance:jusqu’à1200W
• Sansarbreouroulements:idéalpourtouteapplicationderégulationdetension(gainages,tressages,etc.)
• Fonctionnementsansà-coups
• Duréedevieprolongée
• Coûtsd’exploitationminimes
• Excellenterépétabilitéducouple
• Plagedevitessesderotationtrèsétendue
• Excellentestabilité
DesCriPtiONMagtroldéveloppedepuisdenombreusesannéesdesfreinsàhystérésisavecalésagestraversantsdegrandedimension,sansarbreniroulements.Cesfreinssontutiliséspourlarégulationdetensionlorsdegainagesoudetressages,oulorsquedespalpeursdemesuredetensionsontutilisés
LesfreinsàarbrecreuxproduitsparMagtrolsecomposentdedeuxéléments:unensemblestator/boîtieretunrotor.L’ensemblestator/boîtier est normalementmontédans lapartie statiquedelamachine.Quandaurotor,ilestfixésurl’arbreettourneconcentriquementàl’intérieurdel’ensemblestator/boîtier.
Comme tous les freins àhystérésis, les freinsLB/MLBnedépendentnidepoudremagnétiquenid’élémentsdefriction.Cecigarantitunfonctionnementsansà-coups,uneexcellenterépétabilitéducoupleetunelongueduréedeviesansentretien.
FreiNs aPPariésLorsdelafabricationdetissusmultiplesoudecâblestorsadés,
il est primordiald ’ a s s u r e r u n emêmetensionpourchaquecomposantedu produit. Celaest généralementréalisé à l’aided ’ u n s y s t èm ede régulation enboucle ferméequicontrôlelecourant
du frein à l’aide d’un palpeur et d’un capteur de tensionappropriés. Un tel système chargé de contrôler chaquecomposante du produit fini (tissu ou câble) nécessitel’installation de systèmes d’asservissement complexeset onéreux, ainsi qu’un grand nombre de capteurs etd’alimentations.
Magtrol a développé un système qui permet d’apparierchaquefreind’unmêmetypeàunpointde travailcouple/courant prédéterminé, à un autre frein demême type etcela indépendamment des tolérances desmatériaux et defabrication.Latoléranced’appariagedechaquefreinàsonpointde travaildéterminéestde±1%.L’écartmaximalducoupled’unfreinàl’autresurtoutelaplagecouple/courant(decouplenulaupointderéglage),estinférieurà±4%delavaleurducoupledupointderéglage.Decettemanière,unsystèmeàmultiplestendeursproduiraunetensionconstantedansunetolérancede±1%aupointderéglagelorsquetouslesfreinssontalimentésavecuncourantdemêmeintensité.Lepointdetravailpeutêtrelibrementfixéentre50%et100%ducouplenominal.Celapermetd’optimisernosfreinspourdesapplicationsspécifiques.
aPPLiCatiONs• Toronnage,tressage,fabricationdecâbles,defils,defibresoptiques,decordesetderubans.
• Régulateurdetensiondefil.
Ensemble stator/boîter
Rotor
Frein
Alimentation Capteurde couple
Frein
Frein
Frein
Frein
Frein
Alimentation Capteurde couple
Frein
Alimentation Capteurde couple
Freins appariésFreins typiques
Frein
Alimentation Capteurde couple
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LB/MLB
MAGTROL
ENTREFER
BOBINE deCHAMP
ROULEMENT
ARBRE
STATOR
MOYEU
ROTOR
Principes de fonctionnement / AvantagesPriNCiPes De FONCtiONNemeNt Des FreiNs à hystérésis
Les avaNtages Des FreiNs à hystérésis
Durée de vie prolongée
Contrairementàd’autresproduitsutilisant la frictionou lapoudremagnétique, les freinsMagtrol tirent uniquementparti du champmagnétique de l’entrefer pour générer unchampmagnétique.Lesfreinsàhystérésisnedépendantpasdesforcesdefrictionoudecisaillement,ilsneconnaissentpasdeproblèmesd’usure,devieillissementdepoudrenideperte d’étanchéité.De ce fait, la duréedevie des freins àhystérésisdépasselargementcelledesfreinsàfrictionouàpoudremagnétique.
Coûts d’exploitation minimes
Bien que le prix d’acquisition d’un frein à hystérésis soitlégèrementplusélevéqued’autressolutionstechniques,l’absencede fraisde remplacement, de réparationetdemaintenance,compenselargementcettedifférence.Surladurée,larégulationdelatensiondebobinageetdecoupleàl’aidedefreinsàhystérésisoffresouventlasolutionlaplusavantageuse.
Excellente répétabilité du couple
L’absence de contacts/frottements mécaniques de latechnologie hystérésis permet d’atteindre une excellenterépétabilitéducouple.
Plage de vitesses de rotation très étendue
Selon le modèle, la puissance dissipée et les chargesadmissiblesdesroulements,lesfreinshystérésissontcapablesd’atteindre et de dépasser largement 10000 tmin-1. (Pourdes vitesses supérieures, voir notre technologie «courantdeFoucault».)Ilfautpréciserquelecouplemaximumestdisponiblemêmeàvitessenulleetqu’ilsetransmetsansà-coupsdanstoutelagammedevitesses.
Fonctionnement sans à-coups
Latechnologiehystérésispermetdefonctionnersansà-coups,ce qui est particulièrement adapté aux applications tellesque la régulation de tension de câbles, des installationsd’emballages, ainsi que dans d’autres applications detransmissionmécaniques.
Excellente stabilité
LesfreinsàhystérésisMagtrolsontquasiment indifférentsaux variations de températures ou à d’autres conditionsenvironnementales.Deplus, lesfreinsàhystérésis(departleur technologie «propre») sont particulièrement adaptésauxutilisationsdans l’industriealimentaireou l’emballagepharmaceutique.
Principes
L’effetmagnétique à hystérésis est utilisé pour réguler lecouple par l’utilisation de 2 composantes principales:unestructurepolaireréticuléeetunensembleaxe/rotoren acier spécial, assemblésmais sans contactphysique. Jusqu’à ce que la bobine dustatorsoitexcitée, lerotorpeut tournerlibrement sur ses roulements. Unchampmagnétique,produitparunebobineouunaimant,sepropageàtraverslastructurepolaire,puis également dansl’entrefer, freine lerotor et génère uncoupleentrelastructurepolaireetlerotor.
Il faut relever que lecoupledefreinageprovientun iquement de fo rcesmagnétiquesetnonde l’effetde friction entre composantesdu frein. Les freins à hystérésisdeMagtrol produisent un coupleabsolumentrégulieretsansà-coups, réglableencontinuetindépendantdelavitessederotationetdetouteffetdefrictionentresescomposants.Exceptionfaitedesroulements,aucunepiècesoumiseàusuren’estutilisée.
Couple
L’ajustementainsiquelarégulationducoupled’unfreinàhystérésis sont réalisésà l’aided’unebobinedechampen
variantlecourantcontinulatraversant.Cetteméthode permet aussi biend’effectuer de petits ajustements(p.ex.pour tenircomptede larésistance d’un roulement àbilles) que d’atteindre lavaleurmaximaleconstituéepar le couple nominal.Certainsfreinspermettentmêmed’obteniruncoupledépassantde15%à20%leurcouplenominal.
Lecoupledefreinageestproportionnelaucourantd’exitation. Sa polaritén’exerceaucuneinfluencesur le fonctionnement du
frein.Pourunerégulationoptimaledu couple, une alimentation régulée en
courantestrecommandée.Cetteméthodeàl’avantagederéduirel’influencedelatempératuredelabobinedechampetsatensiond’alimentation,quipeutavoiruneinfluencesurlecourantdelabobine,doncsurlecouple.
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LB/MLB
MAGTROL
SpecificationsCaraCtéristiques teChNiques
* Vitesses de rotation plus élevées (jusqu’à 8000 tmin-1) sur demande. ** Les valeurs de puissance maximale dissipée se basent sur la température de 100 °C à ne pas dépasser que peuvent atteindre la bobine
ou les roulements à billes. Les températures de fonctionnement peuvent varier de ±50% en fonction de l’installation, de la ventilation, de la température ambiante, etc.
Modèle de frein à axe
creux
Modèle de frein apparié
Couple min. au courant
nominal
Courant nominal Tension
Vitesse de rotation max.*
Puissance nominale** Puissance nominale
Résistance à 25°C ±10%5 minutes Continu
N m mA V DC tmin-1 W W W ΩLB-250M-2 MLB-250M-2 1,50 270 25,6 3 000 450 110 6,99 95LB-450M-2 MLB-450M-2 3,00 442 22,1 2 500 670 160 9,80 50LB-750M-2 MLB-750M-2 5,00 383 23,0 2 000 1 000 200 8,82 60LB-1750M-2 MLB-1750M-2 12,00 500 26,0 1 800 1 200 350 13,00 52
* Un diamètre intérieur légèrement plus grand peut être fourni, cependant, cela réduira le couple de frainage.
Modèle de frein à axe creux
Modèle de frein apparié ØA ØB* ØC ØD E F K ØL ØM N Poids
LB-250M-2 MLB-2502-2 112,7 28,0 70,0 36,0 54,5 50,4 M5 × 10,0 45,0 54,0 M4 3,00 kgLB-450M-2 MLB-450M-2 137,7 42,0 90,0 50,0 57,0 52,4 M5 × 10,0 60,0 80,0 M4 5,30 kgLB-750M-2 MLB-750M-2 158,0 50,0 110,0 60,0 80,0 72,8 M6 × 12,0 70,0 90,0 M5 10,00 kgLB-1750M-2 MLB-1750M-2 226,0 80,0 160,0 120,0 83,0 76,0 M6 × 12,0 100,0 140,0 M5 21,00 kg
DimeNsiONs
Remarques concernant l’alignement des composantes du frein
• L’ensemblestator/boîtieretlerotorsontlivrésendeuxparties.
• Leconstructeurde lamachineest encharged’assurerl’alignement des composantes du frein dans laconfigurationfinaledelamachine.
• Cescomposantesdoiventêtremontéesdemanièreàcequel’écartdeconcentricitéetdeperpendicularitéentrele rotor et le stator ne dépasse d’aucunemanière lestolérancesspécifiées.
ØLØMF
ØBØA
ØD
E
VUE DE FACE(Rotor)
VUE DE CÔTÉ VUE DE DERRIÈRE(Ensemble stator/boîtier)
ØCSurface demontage
plane
N (4* FHCS)Trous équidistantspour montage
K (3)Trous équidistantspour Montage
* Le frein LB-1750M-2 dispose de 8 trous de montage.
CONseiLs D’utiLisatiON• Pourdeplusamplesinformationsveuillezconsulterlesdessinsdesdifférentsmodèlesd’axesLBdisponiblessurlesitewebdeMagtrol.
Informations complémentaires
Normalement, les freins d’un diamètre intérieur standarddélivrentuneperformancedefreinagequidépasselesvaleursminimales garanties parMagtrol.Des freins de diamètresintérieursplusimportantssontlivrables,maisleurcouples’enressentiraàlabaisse.Ilestcependantnécessairedediscutertoutemodificationd’unfreinàhystérésisaveclesspécialistesdeMagtrolavantdepasserunecommande.
Afindeprotégerl’alimentationélectriquedetoutdommagedûàunretourinductif,veuillezconnecterunediodeentre lesbornesdufrein.Lesvaleursnominalesdecettediodedevrontêtresupérieuresouégalesàlatensionetaucourant desortiedel’alimentation.Ilfautconnecterlacathodedeladiodeàlabornepositiveetl’anodeàlabornenégative.
LB/MLB
Suite au développement de nos produits, nous nous réservons le droit de modifier les spécifications sans avis préalable.
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magtrOL iNC70 Gardenville ParkwayBuffalo, New York 14224 USATél: +1 716 668 5555Fax: +1 716 668 8705E-mail: [email protected]
magtrOL saRoute de Montena 771728 Rossens / Fribourg, SuisseTél: +41 (0)26 407 3000Fax: +41 (0)26 407 3001E-mail: [email protected]
Filiales en :France • Allemagne
Chine • Inde
Réseau de distribution mondial
LB
-FR
12/
17
Options
OPtiONs Des FreiNsCourbes couple/courantMagtrolestenmesuredelivrerdescourbescaractéristiquescouple / courant telles qu’illustrées ci-dessous. Descourbesd’étalonnage,facturéesséparément,sontégalementdisponibles.Pour de plus amples informations techniques,pourlesprixetlesdélaisdelivraisondefreinsaveccourbesd’étalonnage,veuillezprendrecontactavecMagtrol.
AccouplementsBienquelesfreinsaientétéprévuspourdeschargesaxiales,deschargesradialesmodéréespeuventêtreégalementtolérées.Les conditions d’utilisationdes freins telles que la vitessede rotation, l’ampleurde lachargeet soncentredegravité,jouentunrôleimportant.Uneattentiontouteparticulièredoitêtreportéeà l’alignementcorrectdesaxes.Lesembrayagesmagnétiquesdoiventêtredimensionnésselonlesrèglesetassezflexiblesafindenepassurchargerlesroulementsdufrein.
exéCutiONs sPéCiaLesDepuis1953,Magtroladéveloppéetfabriquéplusieursmilliersdefreinsetdeembrayagesmagnétiquesspéciauxouréalisésselonlesbesoinsdesesclients.Bonnombredeproblèmesd’applicationardusontpuêtrerésolusàl’entièresatisfactiondesclients.
Modifications (Exemples)• Tensionsd’excitationspéciales• Configurationsd’axesspéciales:rainuresàclavette,plats,trous,formescreuses
• Protectionsanti-poussière• Capteursdevitesse• Configurationsdemontageselonspécificationsdesclients• Câblesspéciauxderaccordement:matériau,longueur,positiondedépart
• Couplesplusgrands• Exécutionspourgrandevitesse
Couples plus importantsMagtrolapourhabitudedenepasexagérerlesdonnéescaractéristiquesde sesproduits. Il en résultedesvaleursnominalesdesfreinsavecdesréservesexploitables.Certainsfreinspeuventdece faitgénérerdescouplesdépassantde15à25%leurvaleurnominale.Magtrolestenmesuredefournirsurdemandedesfreinscapablesdeproduiredescouplesencoreplusimportants. COURENT D’EXCITATION
Couple maximum
+15 à +25%
Couple nominal
CO
UP
LE
mODeLes 3DDesplansen3Dsontdisponiblespourlaplupartdes
FreinsMagtrol.Veuilleznouscontacter:E-mail:[email protected]él:+41(0)264073000
Magtrol dispose de quatre alimentations pour ses freins àhystérésisetsesaccouplementsgarantissantunestabilitédecoupleoptimale:
Carte d’alimentation à régulation de courant modèle 5250
L’alimentationmodèle5250-2àrégulation de courant est livréepourmontagedansunrack.
Alimentation modèle 5200
L’alimentationsansrégulationmodèle5200génèreunetensionnonréguléede0à35VDCpermettantdecontrôleruncoupleà l’aide d’un potentiomètre à 10 tours.Cette alimentationconstituelemoyenleplussimpledecontrôlermanuellementuncoupleetd’effectuerdestestsenboucleouverte.
Alimentation à régulation de courant modèle 5210
L’alimentationmodèle 5210 offre les fonctionnalités decontrôle dumodèle 5200 avec en plus une régulation decourantdufrein.Larégulationdecourantpermetd’éliminertoutedériveducoupledueàunevariationdetempératuredelabobinedufrein.
Amplificateur/régulateur proportionnel Série VM
L’ amplificateur/contrôleur de la sérieVMest utilisé pourfournir et contrôler le courant (jusqu’à3A) surdes freinset embrayages àhystérésisMagtrol et les freins àpoudrerefroidisparair.Lesentréesanalogiquesdel’amplificateur/contrôleur sont conçues pour des signaux de 0-10V ou4-20mA(aveclescommutateursS1etS2).
aLimeNtatiONs