L’évolution du marché de l’automobile depuis
1999
Antoine BlarèzzeJérôme AndroSSSLouis CollettePierre Ameyl
Le 19 Mars 2009
Sommaire
Introduction
La santé du marché automobile en 1999
L’évolution du marché de 1999 à 2008
la crise automobile et ses conséquences
Les changements de stratégies pour l’avenir
Conclusion
IntroductionImportance économique de l'industrie automobile
Introduction
Importance économique de l'industrie automobile
10% de la production industrielle
9 Millions de personnes en Europe
2,6 M de personnes en France (10%)
Implantation des usines en Europe
La santé du marché automobile en 1999
Le secteur automobile en 1999La santé du secteur automobile en 1999Quel avenir pour le marché européen ?Les conséquences
Importance économique de l'industrie automobile
La santé du secteur automobile européen en 1999 Quel avenir pour le marché européen ? Quelles ont été les conséquences ?
Le secteur automobile en 1999
1995 1999
France 1 930 504 2 133 884
Allemagne 3 314 057 3 378 343
U.E15 pays
11 656932 14 312087
La santé du secteur automobile en 1999
Quel avenir pour le marché européen ?
Pessimiste envolée du prix du carburantmauvaise santé des marchés
financiers évolution de la réglementation
Optimiste bonnes ventes des constructeurs fin 1999Investissement dans les nouvelles
technologies(hybride, hydrogène)
Les conséquences
• Baisse des coûts de production
• Augmentation de la concurrence
• Restructuration de certaines entreprises
Les conséquences « générales »
Les conséquences
• Ouverture de l’usine Toyota à Valenciennes en 2001
• Regroupement Nissan / Renault en 1999
• Augmentation des délocalisation
Les conséquences « spécifiques »
Evolution du marché automobile depuis 1999 à
2008Evolutions trimestrielles des échanges de l’industrie automobileEvolution du prix du pétrole2007: année des recordLa chine
Evolutions trimestrielles des échanges de l’industrie automobile
Evolutions trimestrielles des échanges de l’industrie automobile
Evolution du prix du pétrole
Evolution du prix du pétrole
2007: année des records
Plus d’un milliard de voitures en 2007 parc automobile mondial = 1.031.284.909 véhicules.
2007 : les usines automobiles du monde ont produit plus de 70 millions de véhicules.
2007 : Le parc en circulation a dépassé la barre des 900 millions
Moyenne de production sur la période 2000-2007 =63.451.587 voitures par an.
La chine
Production automobile en Chine (utilitaires compris)
la crise automobile et ses conséquences
La crise et ces conséquencesExemples concretsCours de l’action GMC, PSA, Renault et ToyotaPrime à la casse
La crise et ces conséquences
Exemples concrets
Cours de l’action GMC
Suppression de postes :
10 000 administratifs et guichet de départ pour 62 000 salariés
Cours de l’action PSA
Suppression de postes :
11 000 salariés dont 3000 à 4000 postes en France.
Cours de l’action Renault
Suppression de postes :
6 000 salariés dont 3000 postes en France.
Cours de l’action TOYOTA
Prime à la casse
-âgé de plus de 10 -être propriétaire depuis plus de 6 mois. -achat du véhicule neuf. -immatriculé en Fance. -pas être gagé. -Avoir une assurance en cours de validité -destruction par un démolisseur
agréé par les services préfectoraux.
-pas être sous le coup d'une procédure VEI
A quelles conditions doit satisfaire le véhicule cédé pour destruction ?
Les changements de stratégies pour
l’avenir
Les fusions entre groupes pour survivre
L’environnement
Les nouvelles technologies
Les fusions entre groupes pour survivre
Les fusions entre groupes pour survivre
Les fusions entre groupes pour survivre
Les fusions entre groupes pour survivre
Les fusions entre groupes pour survivre
Sergio Marchionne, le PDG de Fiat:la taille critique des groupes automobiles
devrait augmenter il faudrait produire «5,5 à 6 millions de
voitures par an pour avoir une chance de gagner de l'argent»
Seul Renault Nissan atteint le niveau PSA est à 3 millions
Les fusions entre groupes pour survivre
Rumeurs de fusionMercredi 11 mars
Bourse de Paris PSA et Renault gagnent 8% Projet de fusion Renault - PSA
Problème de concurrence (+50% du marché)Suppression de poste en doublons
BMWFIAT
Bonus/Malus pour les voitures neuves
Source:
L’environnement
Les nouvelles technologies
Réduction de la consommation
Augmentation de la sécurité
Etude de nouvelles énergies
Développement du confort
Réducteur de consommation de BMW
Conclusion