LE RÉSEAU DES LIGNES À GRANDE VITESSE
EN FRANCE ET EN EUROPE
Présentation générale du programme de géographie
Étude de cas
IIIe
partie
Compétences générales
Capacités
Connaissances Démarche
Prérequis de la leçon précédente
THÈME 2 : LA FRANCE INTÉGRÉE DANS L’UNION EUROPÉENNE
Premier sujet : les réseaux de transports
Une étude de cas : le réseau des lignes à grande vitesse en France et en Europe
Place dans la démarche
Durée Phases Place des documents
Activités
Etude de cas (géographie, ECJS)
En amont de la question ou du thème.
Au moins la moitié du temps
LocalisationAnalyseMise en perspective
Important corpus documentaire en sous thèmes pour poser les problèmes
Travail autonome des élèves en amont
Extrait du tableau de J.-P. LaubyPrésentation des programmes de 2de
Spécificités de l’étude de cas au collège :• 2/3 h• mise en perspective rapide• corpus documentaire plus ou moins important selon le niveau
La démarche
Thème 2 : La France intégrée à l’Union européenne 4h
Premier sujet : les réseaux de transport
-> 2h
Les volumes horaires
Partie 3 : la France et l’Union européenne25% du temps consacré à la géographie donc environ
7/8h
Une étude de cas : le réseau des lignes à grande vitesse en France et en Europe
Le réseau des lignes à grande vitesse en France et en Europe
Quelle Europe ? Réinvestissement de la leçon précédente sur l’UE, reprise des cartes sur l’UE et
sur les différentes régions en Europe, le croquis représentant les différents types d’espaces en Europe.
En France Le sujet invite à travailler à l’échelle de la France et de l’EuropeEt à poser la question :
En quoi les LGV peuvent-elles constituer un atout pour le développement de la France et son intégration dans l’UE ?
Le travail des élèves consiste à relever des informations en vue de rédiger un texte ordonné et de réaliser un croquis de synthèse du sujet, croquis qui peut constituer une partie du texte ordonné.Activité TICE : à l’aide d’un tableur les élèves calculent les temps de parcours sur des LGV à différentes vitesses puis, avec un traitement de texte et les outils dessin réalisent un schéma sagittal de ces parcours.
Définition du sujet
Proposition de plan
Notions clefs : réseau, rapport distance-temps, aménagement
ProblématiqueEn quoi les LGV peuvent-elles constituer un atout pour le développement de la France et son intégration dans l’UE ?
Plan de l’étude de cas
I.Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h)Démarche : étude d’un corpus documentaire
II.Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h)Démarche : étude d’un corpus documentaire et phases magistrales
I. Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h)1. Le réseau européen des LGV
2. Un nouveau rapport au temps
3. Des aménagements spécifiques
Plan détaillé
1. La France dans le réseau des LGV
2. Interconnexion et concurrence
3. Perspectives : les LGV réseau du futur ?
II. Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h)
II. Les LGV, un réseau européen
d’avenir ?
I. Les LGV, des réseaux pour aménager des
territoires
Travail autonome des élèves avec moments
d’explication
10’ 30’ 15’ 35’ 20’
1h 1h
Travail autonome des élèves avec phases
magistrales
Description de la séquence
Travail sur un corpus documentaire
Échange d’informations et correction
Réalisation d’un schéma ou d’un croquis
Présentation du sujet
Le réseau des Lignes à Grande Vitesse en France et en Europe
Énoncé de la problématiqueDistribution du corpus documentaireMise en activité des élèvesÉnoncé des consignes de travail
Introduction
Contextualisation de la séquence
Définition du sujet
Ligne à Grande Vitesse ou LGV (en France on utilise plutôt TGV)Moyen de transport ferroviaire dont la vitesse dépasse 200 km/h.La vitesse peut, sur les nouvelles lignes, dépasser 300 km/h. Le TGV français a battu le record du monde de vitesse en 2007 avec 574,8 km/h sur le nouveau tronçon TGV-Est. (vidéo sur le site Rff)C’est un moyen de transport qui concerne en majeure partie des voyageurs mais on transporte aussi du courrier. TGV gare de l’Est 2007
http://cliophoto.clionautes.org
Introduction
I. Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h)1. Le réseau européen des LGV
Séquence 1
Les lignes à grande vitesse (LGV) offrent aux citoyens européens un mode de transport sûr, rapide, confortable et écologique. On parle de grande vitesse (GV) lorsqu’un train dépasse les 200 km/h sur des lignes classiques réaménagées et 250 km/h sur de nouvelles lignes spécialement conçues pour la grande vitesse. Aujourd’hui, les trains qui circulent sur les lignes les plus récentes peuvent atteindre une vitesse de 360 km/h, tandis que ceux qui roulent sur les lignes classiques réaménagées vont jusqu’à 250 km/h. Véritable révolution en matière de mobilité durable, les LGV ont permis d’augmenter considérablement la rapidité et la fréquence des trajets entre les grandes villes européennes. Ces infrastructures de pointe illustrent l’immense capacité d’innovation technologique de l’Union européenne (UE) et la vitalité de l’industrie européenne, qui développe constamment de nouveaux systèmes, en particulier au niveau du matériel roulant. La durée réduite des trajets effectués sur les LGV, le niveau élevé de confort qu’elles offrent aux usagers et leur faible impact environnemental leur permettent de concurrencer le transport par route et aérien, mais aussi de compléter ces modes de transport, contribuant ainsi à la mise en place d’une mobilité viable à l’échelle européenne. L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyens
Commission Européenne, Direction générale de la mobilité et des transports, UE, 2010
Doc. 1 : L’Europe à grande vitesse
Activité des élèvesPhase de travail en binômes
Lecture et analyse d'un texte À partir de ce texte les élèves doivent relever des informations en vue de rédiger un texte organisé.
Séquence 1
Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis
Les LGV en France et en
Europe
Informations relevées dans les documents
Phrase de synthèseInformation sélectionnée pour
le croquis
Figuré pour le croquis
Caractéristiques des LGV (doc 1)
Avantages des LGV (doc 1)
Quelques éléments chronologiques sur la naissance des LGV en Europe et en France1973 : 1ère crise pétrolière1974 : début des LGV1977 : 1ère ligne italienne1981 : 1ère ligne française Paris/Lyon en 2h2009 : 6 214 km de lignes à grande vitesse sur lesquelles les trains peuvent
circuler à plus de 250 km/h
À partir de L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyens
Commission Européenne, Direction générale de la mobilité et des transports, UE, 2010
Repères chronologiquesPhase magistrale
Séquence 1
Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis
Les LGV en France et en
Europe
Informations relevées dans les documents
Phrase de synthèseInformation sélectionnée pour
le croquis
Figuré pour le croquis
Caractéristiques des LGV
Avantages des LGV
Repères chronologiques (professeur)
http://fr.wikipedia.org
Doc. 2 : Les Lignes à Grande Vitesse en Europe
LGV ≤ 200 km/h
LGV ≤ 250 km/h
Observation de la carte des LGV en Europe
À l’oralDélimiter l’UE (voir la leçon précédente)Lire la légende des cartes, discuter la question des seuils de vitesse, revenir à la définition qu’en donne la Commission européenne doc 1, montrer que selon le seuil choisi, la carte est assez différente
Compléter le tableau
Phase dialoguée
Séquence 1
Europe, EuropesDocumentation photographique, Paris 2010
Doc. 3 : Réseaux urbains et hiérarchie des villes européennes
Observation de deux cartes, le réseau des LGV en Europe et les réseaux urbains européens puis description, confrontation des cartes
Phase dialoguée
Séquence 1
Les deux cartes sont superposées et affichées sur le TBI. Utilisation de la fonction transparence du TBI pour faire apparaître les différentes données
Compléter le tableau
Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis
Les LGV en France et en
Europe
Informations relevées dans les documents
Phrase de synthèseInformation sélectionnée pour
le croquis
Figuré pour le croquis
Caractéristiques des LGV
Avantages des LGV
Repères chronologiques
Localisation des réseaux et éléments d’explication(doc 2 et 3)
I. Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h)1. Le réseau européen des LGV
2. Un nouveau rapport au temps
Séquence 1
Émission C’est Pas Sorcier, le TGV, Diffusion FR3, 20 novembre 2009
Doc. 4 : Le rapport espace/tempsExtrait de 1 : 04’
Vidéo enlevée pour réduire la taille du pptx
http://www.youtube.com/watch?v=Jm7bUvL9Nio
Extrait monté avec iMovie
Séquence 1Phase magistrale
Doc. 5 : L’Europe (?) en 2015
C. Cauvin Une accessibilité renouvelée, A. Bonnafous, F. Plassard, B. Vulin Circuler demain, DATAR, éd. De l’Aube, 1993
Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis
Les LGV en France et en Europe
Informations relevées dans les documents
Phrase de synthèseInformation sélectionnée pour
le croquis
Figuré pour le croquis
Caractéristiques des LGV
Avantages des LGV
Repères chronologiques
Localisation des réseaux et éléments d’explication
Un nouveau rapport au temps (doc 4 et 5) une activité TICE
Rédiger directement
Activité TICE pour les élèves
1.Trouver les distances, en kilomètres, de Paris à Marseille, Strasbourg, Bruxelles, Turin, Francfort. (Préférer les distances en voiture ou en train plutôt qu’à vol d’oiseau)2.Dans un tableau Excel ou classeur d’OpenOffice, calculer les temps de parcours entre Paris et chacune des villes choisies, en fonction des vitesses suivantes :
120 km/h pour une voiture ou un train classique200 km/h pour une LGV sur site aménagé250 km/h pour une LGV 1ère génération, en site propre300 km/h et + pour une LGV dernière génération
3.Construire un graphique sagittal rayonnant avec un traitement de texte Word ou texte d’OpenOffice
Marseille 809 Km
Strasbourg 456 Km
Bruxelles 294 Km
Turin 836 Km
Francfort 592 Km
120 Km/hTrain classique 6:44 3:48 2:27 6:58 4:56
200 Km/hLGV sur lignes
aménagées4:02 2:16 1:28 4:10 2:57
250 Km/hLGV
1ère génération3:14 1:49 1:10 3:20 2:22
300 Km/h et +LGV
dernière génération2:41 1:31 0:58 2:47 1:58
Distance entre Paris
et…Vitesse
Source pour les distances : www.europcar.frwww.viamichelin.fr
Tableau réalisé
Activité TICE pour les élèves
Activité TICE pour les élèves
Construire un graphique sagittal rayonnant
Dans un second tableau Excel ou classeur d’OpenOffice : calculer la longueur des segments à tracer en utilisant l’échelle suivante : 1cm = 1 heure
Villes Tps/segment À 120 km/h À 200 km/h À 250 km/h À 330 km/h
MarseilleTemps en min 404 242 194 161
Segment en cm 6,7 4,0 3,2 2,7
StrasbourgTemps en min 228 136 109 91
Segment en cm 3,8 2,3 1,8 1,5
BruxellesTemps en min 147 88 70 58
Segment en cm 2,5 1,5 1,2 1,0
TurinTemps en min 418 250 200 167
Segment en cm 7,0 4,2 3,3 2,8
FrancfortTemps en min 296 177 142 118
Segment en cm 4,9 3,0 2,4 2,0
Tableau réalisé
Construire le diagramme sagittal avec comme centre Paris et des traits rayonnants de différentes couleurs selon les temps de parcours, les superposer pour chaque destination.
Distance parcourue à la vitesse de
120 km/h
200 km/h
250 km/h
300 km/h
1 cm = 1 heure
Paris
Marseille809 Km
Turin836 Km
Strasbourg456 Km
Bruxelles294 Km
Francfort592 Km
6:44
4:02
3:14
2:41
3:48
2:161:491:31
2:27
1:281:10
0:58
6:58
4:10
3:202:47
4:56
2:572:221:58
Schéma réaliséActivité TICE pour les élèves
I. Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h)1. Le réseau européen des LGV
2. Un nouveau rapport au temps
3. Des aménagements spécifiques
Séquence 1
Émission C’est Pas Sorcier, le TGV, Diffusion FR3, 20 novembre 2009
Doc. 6. Les grands aménagements nécessaires sur une LGV (extrait de 0 : 57’)
Vidéo enlevée pour réduire la taille du pptx
Extrait monté avec iMovie
http://www.youtube.com/watch?v=GhdbIsEvPro
Phase magistrale
Séquence 1
Doc. 7 : Viaduc d’Avignon
www.planete-tp.com
http://www.trains-et-trainz.frhttp://lgv2030.free.fr/spots/s_avignon.htm
Avignon centreZone commerciale
La Courtine
Gare Avignon TGV
Parkings
Doc. 8 : La gare TGV d’AvignonIdentifier les différents espaces liés à l’aménagement de la gare
Voie rapide
Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis
Les LGV en France et en Europe
Informations relevées dans les documents
Phrase de synthèseInformation sélectionnée pour le
croquis
Figuré pour le croquis
Caractéristiques des LGV
Avantages des LGV
Repères chronologiques
Localisation des réseaux et éléments d’explication
Un nouveau rapport au temps plus activité TICE
Rédiger directement
Des aménagements particuliers (doc 6, 7 et 8)
Séquence 2
1. La France dans le réseau des LGV
II. Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h)
Doc. 9 : Les LGV en France en 2010
Le développement du réseau LGV, un engagement du Grenelle Environnement. Le Grenelle Environnement a défini un objectif ambitieux de développement du réseau de lignes à grande vitesse afin d’offrir plus d’alternatives aux transports aériens et routiers : ainsi, 2 000 km de lignes nouvelles supplémentaires doivent être lancées d’ici à 2020 et 2 500 km au delà. Ces programmes permettront de porter l’extension du réseau à grande vitesse à 6 500 km.
Présentation des projets mentionnés à l’article 11 du projet de loi de programme relatif à la
mise en œuvre du Grenelle de l’Environnement – Juillet 2009
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Carte-des-projets-LGV-Grenelle.html
Doc. 10 : Carte des projets LGV – Grenelle Environnement
Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis
Les LGV en France et en Europe
Informations relevées dans les documents
Phrase de synthèseInformation sélectionnée pour le
croquis
Figuré pour le croquis
Caractéristiques des LGV
Avantages des LGV
Repères chronologiques
Localisation des réseaux et éléments d’explication
Un nouveau rapport au temps plus activité TICE
Rédiger directement
Des aménagements particuliers
Le réseau et les projets français (doc 9, 10, 11 et 12)
Séquence 2
1. La France dans le réseau des LGV
2. Interconnexion et concurrence
II. Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h)
Atlas des transports, éditions Autrement 2010
Doc. 11 : La concurrence TGV- AvionPhase magistrale
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Carte-des-projets-LGV-Grenelle.html
Doc. 11 : Les LGV et l’interconnexion, l’exemple de Paris
Les LGV ne sont pas seulement en concurrence avec l’avion mais sont aussi, un maillon du réseau des transports, nécessaires à l’attractivité d’une métropole, ici Paris.
Phase magistrale
Les LGV en France et en Europe
Informations relevées dans les documents
Phrase de synthèseInformation sélectionnée pour le
croquis
Figuré pour le croquis
Caractéristiques des LGV
Avantages des LGV
Repères chronologiques
Localisation des réseaux et éléments d’explication
Un nouveau rapport au temps plus activité TICE
Rédiger directement
Des aménagements particuliers
Le réseau et les projets français (doc 9, 10, 11 et 12)
Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquisProposition de correction
Séquence 2
1. La France dans le réseau des LGV
2. Interconnexion et concurrence
3. Perspectives : les LGV réseau du futur ?
II. Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h)
À l’heure actuelle, il existe différents standards techniques sur le réseau européen de LGV, ce qui implique d’importants sur-coûts. L’énorme potentiel des LGV en termes de mobilité n’est pas encore totalement exploité à l’échelle du continent. Voilà pourquoi l’Union européenne promeut l’établissement d’un réseau paneuropéen de LGV. […] Pour ce faire, elle s’appuie sur l’Agence ferroviaire européenne (AFE), un organisme chargé de contribuer à l’intégration des réseaux ferroviaires européens en renforçant la sécurité des trains et en leur permettant de franchir les frontières au sein de l’UE sans devoir s’arrêter.
Extrait de l’introduction de L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyensCommission Européenne, Direction générale de la mobilité
et des transports, UE, 2010
Doc. 13 : vers un réseau paneuropéen de LGV
Doc. 14 : Le réseau TransEuropéen de transport
Documentation photographique n° 8066 novembre-décembre 2008 , Frémont AntoineLes transports en France. Quelles mobilités pour quelle société ?
L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyensCommission Européenne, Direction générale de la mobilité et des transports, UE, 2010
Doc. 14 suite
Les LGV en France et en Europe
Informations relevées dans les documents
Phrase de synthèseInformation sélectionnée pour le
croquis
Figuré pour le croquis
Caractéristiques des LGV
Avantages des LGV
Repères chronologiques
Localisation des réseaux et éléments d’explication
Un nouveau rapport au temps plus activité TICE
Rédiger directement
Des aménagements particuliers (doc 6, 7 et 8)
Le réseau et les projets français
Les projets européens (doc 13 et 14 )
Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis
1. L’UE des LGV, un territoire en constructionDes pôles dynamiques
Métropoles mondiales
Métropoles de rang européen
L’UE des LGV, des lignes et des réseaux, orientés N/S
L’UE des élargissements récents, absence de LGV
Des projets de lignes pour l’UE
Des obstacles à franchir, un coût supplémentaire
2.La France du TGV entre territoire national et UE
Paris, pôle majeur du réseau français
LGV existantes, formant un réseau polarisé
Des projets de lignes
Les LGV : de la France à l’Europe
Légende d’un croquis de synthèse
Un réseau est un ensemble de point interconnectés.
Pôle ou nœud
Axe ou arête
Il faut donc : •des points
Dans un réseau de transport, les axes sont parcourus par des flux.
• des lignes
À partir de l’étude de cas, un approfondissement notionnelle : qu’est-ce qu’un réseau de transport
Un réseau est un ensemble de point interconnectés.
Pôle ou nœud
Axe ou arête
Il faut donc : •des points•des lignes
Dans un réseau de transports, les axes sont parcourus par des flux.
Les réseaux peuvent avoir différentes formes
Réseau centralisé ou polarisé
Réseau maillé
Les LGV en France et en Europe
Informations relevées dans les documents
Phrase de synthèseInformation sélectionnée pour le
croquis
Figuré pour le croquis
Caractéristiques des LGV
Avantages des LGV
Repères chronologiques
Localisation des réseaux et éléments d’explication
Un nouveau rapport au temps plus activité TICE
Rédiger directement
Des aménagements particuliers (doc 6, 7 et 8)
Le réseau et les projets français
Les projets européens (doc 13 et 14 )
Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis