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Innovations urbaines et
performance logistique
de la cyber-épicerie française
par
Bruno Durand
13èmes RIRLLe Havre
- 9 octobre 2020 -
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1. Evolution des déplacements d’achats
des ménages urbains
2. Revue de littérature
3. Démarche méthodologique
4. Résultats / 4 innovations urbaines
drive-piéton/drive-truck/consignes frais/livraisons collaboratives
5. Apports et limites de la recherche
6. Conclusion
2
Plan de la communication
Bruno DURAND
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3
1 - Evolution des déplacements d’achatsdes ménages urbains (1)
Bruno DURAND
Source : EDGT (2015)
Motifs de déplacements des ménages urbains
de Nantes, Bordeaux, Toulouse, Grenoble et Strasbourg
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TMV et déplacements d’achats des ménages -Patier (2002) / Gonzalez-Feliu et alii (2012)
ELU et CDU - Gonzalez-Feliu et alii (2013) /Boudouin et alii (2018) / Auteur (2018)
Retail - Bironneau et Hovelaque (2018)
Omni-canal - Vanheems (2015)
4
2 - Revue de littérature (1)
Bruno DURAND
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5
2 - Revue de littérature (2)
Bruno DURAND
Performance logistique - Beck et Rygl (2015)
Commerce de proximité - Rychen etZimmermann (2008) / Bergadaa et DelBucchia (2009) / Capo et Chanut (2012 et2013)
Les modèles logistiques du B2C et le drivealimentaire - Mevel et Morvan (2015) / Jaraet Durand (2016) / Vyt et alii (2017)
Livraisons collaboratives - Carbone et alii(2016) / Akeb et alii (2018)
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6Bruno DURAND
Typologie des ELU
Source : Boudouin (2018)
2 - Revue de littérature (3)
ELP
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Une douzaine d’entretiens (semi-directifs) d’expertsde la Gde Distribution alimentaire française
7
3 - Démarche méthodologique
Bruno DURAND
Enseignes des GSA Dates et lieux des entretiens d’expertEntretiens
centrés sur …
Auchan Janvier 2020 - 75 / Paris - Hypermarché LAD et drive
Auchan Novembre 2019 - 44 / Nantes - Hypermarché LAD et drive
Carrefour Février 2020 - 75 / Paris - Supermarché LAD et drive
Carrefour Décembre 2019 - 92 / Villeneuve - Entrepôt la LAD
Casino Décembre 2019 - 75 / Paris - Siège LAD et drive
Monoprix Septembre 2019 - 92 / Clichy - Siège LAD et drive
Intermarché Novembre 2019 - 44 / Nantes - Supermarché LAD et drive
Leclerc Septembre 2019 - 44 / St Etienne - Entrepôt le drive
Leclerc Février 2020 - 44 / Nantes - Hypermarché LAD et drive
Système U Octobre 2019 - 35 / Rennes - Hypermarché le drive
Système U Janvier 2020 - 49 / Angers - Supermarché LAD et drive
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8Bruno DURAND
1
2
3
4 - LAD
Les limites de la LAD chez Carrefour
4 - Résultats / Performance logistique dequatre innovations urbaines (1)
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9Bruno DURAND
Le drive-piéton : une LHD de proximité chez Carrefour
1
2
3
4 - Résultats / Performance logistique dequatre innovations urbaines (2)
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10Bruno DURAND
De la LAD au drive-truckchez Système U et
Casino
4 - Résultats / Performance logistique dequatre innovations urbaines (3)
Concept
d’ELP mobile
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11Bruno DURAND
4 - Résultats / Performance logistique dequatre innovations urbaines (4)
De la LAD à la consigne pdts frais chez Monoprix, Intermarché et Auchan
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12Bruno DURAND
Distributeurs
Lieux de livraison 35 agglomérations
en France Paris Paris et ses environs
Frais de livraison
> 150 € Gratuit
> 100 € 5 €
> 50 € 8 €
> 180 € Gratuit
> 100 € 9,90 €
> 50 € 12,90 €
Liv. en 1h 7,90 €
Liv. en 2h 3,90 €
Délais de livraison Sous 24 h Sous 24 h H + 1
Quelques tarifs de LAD en fonction dumontant de la commande ou de la rapidité de livraison
4 - Résultats / Performance logistique dequatre innovations urbaines (5)
Les alternatives collaboratives proposent des tarifs deLAD réduits : de l’ordre de 7 € (dont 6 pour le « livreur »)
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13Bruno DURAND
Quand la LAD devient collaborative…
4 - Résultats / Performance logistique dequatre innovations urbaines (6)
Source : Shopopop (2020)
accessible à 55% de la
population
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14
5 - Apports et limites de la recherche (1)
Bruno DURAND
Apports théoriques
/ dynamiques organisationnelles - mutualisation
/ stratégies logistiques - nvx business models
Apports managériaux
/ concepts de proximité et de phygital
/ naissance de nouvelles alliances
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15
5 - Apports et limites de la recherche (2)
Bruno DURAND
Limites
/ GSS
/ commerces indépendants de centre-ville
/ pure-players
/ marché français
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16
6 - Conclusion (1)
Bruno DURAND
Lieux de livraison des courses alimentaires
Source : IAU (2016)Des résultats réconfortants !
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17
6 – Conclusion (2)
Bruno DURAND
Période Alternatives logistiques
dominantes
Enseignes
leaders
Lieu de
préparation
Coûts
d’exploitation Délais LAD
1998 -
2003
Warehouse-picking avec
LAD
Les groupes du
commerce
intégré
en entrepôt
interrégional
ou national
Elevés
(et productivité
élevée)
Longs Internalisée ou
externalisée
2004 -
2010
Store-picking avec retrait
sur drive accolé
Les 3 groupes
du commerce
associé
en magasin
de proximité
Très faibles
(et productivité
faible)
Courts
2011 -
2016
Depot-picking avec
drive accolé ou solo
Gpes du Cce
associé puis
ceux du Cce
intégré
en dépôt de
proximité
Raisonnables
(et productivité +
élevée)
Courts
2017 -
202.
LAD à partir d’un drive
traditionnel (ELP) ou
retrait sur un drive-piéton
Auchan,
Leclerc,
Carrefour…
en entrepôt
ou en dépôt
de proximité
Variables
(et productivité
variable)
Assez
courts
Externalisée
ou
collaborative
Une mutation continuelle
et demain ?...
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18Bruno DURAND
Les attentes actuelles des consonautes :
En LHD : “Tout en un seul retrait”
Solution : regrouper GMS et PR ou biendrives et PR (Points Relais)
En LAD : “Tout en une seule livraison”
“Le coup de sonnette unique !”
Solution : transformer les drives en ELP…
La question de l’externalisation des drives et de leur mutualisation (ELP) se pose désormais…
6 - Conclusion (3)
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Innovations urbaines et
performance logistique
de la cyber-épicerie française
par
Bruno Durand
13èmes RIRLLe Havre
- 9 octobre 2020 -