NAVIRES ET SOLUTIONS ÉLECTRIQUES SHIPS AND ELECTRICAL SOLUTIONS
10:30 – 12:00
Diesel Electrique : pour quelles gammes de navires?Diesel-electric: for what range of ships?
#Euromaritime#Eurowaterways
Avec le soutien deSupported by
Jean-François DURANDGérant / Director
Marine Assistance
Diesel Electrique : pour quelles gammes de navires?Diesel-electric: for what range of ships?
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Euromaritime - 2 février 2017
Diesel-électrique:
pour quels types de navires?
Propulsion électrique: un concept plus que
centenaire
1903: Le pétrolier fluvial
russe Vandal (800 tpl)
1er navire à moteur Diesel et
premier navire Diesel-
électrique!
Transmission électrique choisie « par
défaut » (moteurs Diesel non réversibles)
1942-45: 481 pétroliers T2 à
propulsion turbo-électrique
Transmission électrique choisie « par
défaut » (pénurie de machines à
tailler les engrenages)
La propulsion Diesel-électrique moderne
Avantages:
- Plus grande liberté architecturale
- Utilisation optimale de la puissance installée
- Silence de fonctionnement
- Faible niveau de vibrations
- Souplesse de fonctionnement
- Economie de combustible (dans certains cas…)
Inconvénients
- Coût souvent plus élevé
- Rendement inférieur en route
libre
- Installation plus complexe sur
certains navires
Avantages / inconvénients par rapport à une propulsion « Diesel-directe »
Critères de choix d’une propulsion DE
Navires de recherche:
- Bruit, vibrations
- Tenue en station
Navires de croisière:
- Bruit, vibrations
- Compacité
- Liberté d’implantation
- Gros consommateurs
d’énergie hors propulsion
Méthaniers
- Alternative plus économique à la
turbine à vapeur
- Fonctionnement DA au gaz de boil-off
Critères de choix d’une propulsion DE
Navires offshore:
- Tenue en station
- Manoeuvre
- Economie
Une grande variété de
navires:
- Forage
- Travaux
- Ravitailleurs
- AHTS
- Etc.
Diesel-électrique: pas toujours adapté
Long cours (vraquiers, pétroliers,
chimiquiers, porte-conteneurs):
Le règne sans partage du moteur
Diesel lent: simple, économique,
fiable
Autres navires: périodes de
transit prépondérantes.
Exemple: le navire de logistique
polaire L’Astrolabe (2)
Martial CLAUDEPIERREResponsable environnement / Environment Officer
Bureau Veritas
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Navires hybrides au GNL: l’expérience du BV
SIEM courtesy
Copyright Port of Goteborg
Martial CLAUDEPIERRELNG as fuel
Business Development Manager
EUROMARITIMEParis,
2 février 2017
11
Navires hybrides au GNL en opération
SEASPAN Ferries Vancouver
2+2 Hybrid LNG fuel RoRo
Courtesy Seaspan Ferries
12
► Batteries main benefits
Power Back Up for critical
and high power operations
”Peak Shaving” (reducing
load fluctuations seen by
engine)
Zero-emission operations
Improved dynamic response
(Gas/Diesel engine with
better dynamic
performance)
”Spinning” reserve (reducing
number of engines online)
Navires zéro émission
13
Système de propulsion hybride au GNL (DF)
In addition to the LNG propulsion system SEASPAN ferrries are fitted with a battery bank which an
energy storage system . The vessels use a 1050VDC, 546kWh pack consisting of 84 Corvus
Energy AT6500 advanced lithium polymer batteries. The battery pack is capable of providing power
for propulsion for limited periods of time in lieu of the main DF engines.
Courtesy CORVUS Energy Vancouver
14
Visite virtuelle du roulier GNL hybride SEASPAN
http://elkon-tr.com/virtual/Seaspan%20Swift.html
15
LNG as fuel – Part de marché Bureau Veritas est leader
BV is leading the new orders market of LNG fuelled vessels
16
Liste de références du Bureau Veritas
Owner / operator Name Type of ship Newbuilding (NB) Retrofit (RT) In operation New buildings
ANTHONY VEDER Coral Carbonic Chemical 1 1
ANTHONY VEDER Coral Anthelia Chemical 1 1
ANTHONY VEDER CORAL STAR & STICHO LPG/LEG carrier 2 2
BALEARIA Abel Matutes Passenger ferry 1 1
BALEARIA Passenger ferry 2 2
Hoogezand Nieuwbouw BV CHEMGAS LPG carrier 1 1
Terntank Chemical 4 2 2
EVERGAS Dragon class LPG/LEG carrier 8 4 4
FURETANK Chemical 1 1
Furetank Rederi AB, Rederi AB Älvtank and Thun Tankers Chemicals 4 4
Bergen Viking Product carrier 1 1
LNG-HYBRID POWERBARGE HPE Hybrid Port Energy GmbH & Co.KG LNG power generator 1 1
SCHLÜTER MARINE SOLUTIONS GMBH & CO. KG- Feeder vessel 1 1
YANGZIJIANG SHIPBUILDINGJHW Engineering & Contracting Ltd.LEG CARRIER 2 2
Sirius Shipping 9.500 m3 Chemical tanker1 1
Tallink 2800 PAX FERRY SHIP 1 1
Transport Desgagnes Asphalt tanker 1 1
Transport Desgagnes OIL/CHEMICAL TANKER 3 3
SEASPAN RO-RO 4 2 2
ROMANE BARGE LNG PROPELLED 1 1
Ostensjo Rederi TUGBOAT 3 3
Ostensjo Rederi TUGBOAT 1 1
MSC Passenger cruise ship 4 4
DEME Dredger 2 1 1
Wessels Reederei Wes Amelia 1000 TEU 1 1
Brittany Ferries Pass ferry 1 1
Smit Lamnaco OSV 1 1
ROMEO Group Cement Carrier 5 5
Total number of ships 53 6 20 39
Grand Total 59 59
17
Inland navigation
CHEMGAS SHIPPING BV SIROCCO LPG CARRIER 1
Konstanz Lake Lake passenger ferry 1
Total number of ships 2 0
Grand Total 2
Total gas fuel ships 61
LNG bunker vessels
Sirius Shipping / Anthony Veder 1
Suardiaz 1
NYK/GdF Suez 1
Total Bunker vessels 3
Gas Prepared
Dynacom Tankers 6
DEME dredger 1
Total GP 7
Liste de références du Bureau Veritas
18
Part de marché du BV dans les bunker vessels
Courtesy of Suazdiaz (TBC)
BV acteur du développement des nouvelles règlementations internationales
Copyright GTT
20
SEA\LNG – SGMF – IAPH - ESSF – CTAC(USCG) - CSA
21
Quel sera le carburant marin du futur ?
► Transport of hydrogen
► Hydrogen will be produced from brown
coil in Australia and will be exported to
Japan by sea.
► Large potential production from coil in
China.
► Adaption of existing technologies to
transport liquefied hydrogen at
temperature 100 Celsius lower that LNG.
► Method of transportation is the key for a
large adoption of hydrogen as global new
energy.
Kawasaki Courtesy
22
BV maitrise la chaine complete du GNL et des nouvelles
technologies
► Infrastructures, FSRU, LNGC : BV as a group synergies (Inf - Industry - M&O)
► LNG fuelled ships : Binding regulation & statutory compliance – BV M&O
► LNG bunkering operations : Safe LNG transfer operations
AcceptancePreparing
exploitationProcurementDesign studies ConstructionRisk
analysis
•Bouygues/SANEF
Classification of the ship
Risk analysis
BV bunkering guidelines and others
Qualitative Risk Analysis
Permit delivered by Port Authorities
Free consultancy service at pre design
23
Merci pour votre attention !
TERNTANK courtesy
Vincent RUDELLEGérant / Director
LMG Marin France
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Maurice BUTTETPDG / CEO
BARILLEC Marine
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26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 26
SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 27
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
I. Présentation Barillec
Propulsion électrique et hybride(propulsion électrique, LNG - propulsion hybride, propulsion diesel électrique hybride…)
Systèmes de production et de gestion de l’énergie
Automatisme, AMS(AMS, contrôle et surveillance, système de supervision)
Ingénierie Services
Distribution d’énergie
ACTEUR MAJEUR
DE L’ÉNERGIE
PROPULSEUR DE SOLUTIONS
POUR LES ARMATEURS
ET LES CHANTIERS NAVALS
MARINE APPS
Navigation & communication(communication interne et divertissement, communication externe, électronique de navigation…)
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 28
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
II. Propulsions Hybrides
1. Série ou ParallèleSérie Parallèle
DC Bus DC Bus
AC SwitchboardAC Switchboard
Diesel-Electric Concept SmartShaft®
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 29
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
2. Série / Parallèle avec StockageSérie Parallèle
DC Bus DC Bus
AC SwitchboardAC Switchboard
II. Propulsions Hybrides
Diesel-Electric avec Stockage Concept SmartShaft® B
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 30
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
III. En Série – Concepts BARILLEC
1. Yersin
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 31
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
III. En Série – Concepts BARILLEC
1. Concept de Cold Ironing
OnshoreHT/MT
50 or 60Hz
Onboard
Propulsion
Motor
DC Bus
AC Network
50 or 60Hz
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 32
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
1. SmartShaft® - Concept de solution Hybride Parallèle
Mode ECO Moteur thermique arrêté Propulsion full électrique
Applicable pour des navires: Supérieur à 15m Avec plusieurs régimes de fonctionnement
IV. En Parallèle – Concepts BARILLEC
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 33
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
1. SmartShaft® - Concept de solution Hybride Parallèle
Mode STANDARD Groupe à l’arrêt Moteur thermique propulse le navire et
alimente le bord
IV. En Parallèle – Concepts BARILLEC
Applicable pour des navires: Supérieur à 15m Avec plusieurs régimes de fonctionnement
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 34
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
1. SmartShaft® - Concept de solution Hybride Parallèle
Mode BOOSTER Groupe alimente le bord Moteur thermique propulse le navire SmartShaft à l’arrêt
IV. En Parallèle – Concepts BARILLEC
Applicable pour des navires: Supérieur à 15m Avec plusieurs régimes de fonctionnement
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 35
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
2. SmartShaft® B - Concept de solution Hybride Parallèle
Ajout d’un stockage sur bus DC
IV. En Parallèle – Concepts BARILLEC
DéchargeDC Bus
AC Switchboard
Charge
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 36
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
3. VarShaft® - Concept de solution Hybride Parallèle
Production d’électricité à fréquence fixe à partir d’un génératrice tournant à vitesse variable
Applicable pour des navires: Supérieur à 15m Avec plusieurs régimes de fonctionnement
IV. En Parallèle – Concepts BARILLEC
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 37
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
Décharge
IV. En Parallèle – Concepts BARILLEC
4. VarShaft® B - Concept de solution Hybride Parallèle
Ajout d’un stockage sur bus DC
DC Bus
AC Switchboard
Charge
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 38
I. Présentation Barillec
II. Propulsions Hybrides
1. Série / Parallèle
2. Avec Stockage
III. En Série
1. Yersin
2. Concept Cold Ironing
IV. En Parallèle
1. SmartShaft®
2. SmartShaft® B
3. VarShaft®
4. VarShaft® B
V. Perspectives
V. Perspectives
Ferries DOEKSEN100% GazPropulseurs entraînés par groupes au gaz
Projet NØÉProduction d’énergie à partir de piles à hydrogène
Ferry NESSODENLivré en 2009
Solution Hybride série gaz/électrique
Et bien d’autres combinaisons pour vos projets...
26/01/2017 SYSTÈMES DE PROPULSION HYBRIDE 39
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