Enquête sur les voyages internationaux
VOYAGES DES VISITEURS AMÉRICAINS ET D’OUTRE-MER
AU CANADA
GUIDE DE L’UTILISATEUR DES MICRODONNÉES
2015
Enquête sur les voyages internationaux
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Comment obtenir d’autres renseignements Toutes les questions concernant l’ensemble de données ou son utilisation devraient être adressées à :
Statistique Canada 150 Promenade Tunney’s Pasture Ottawa (Ontario) K1A 0T6 Téléphone : 613-951-8116 ou appelez sans frais : 1-800-263-1136 Télécopieur : (613) 951-0581 ou 1-877-287-4369 Courriel :[email protected]
Comment accéder aux produits ou les commander L’Enquête sur les voyages internationaux (EVI) produit deux types de fichiers de microdonnées : les fichiers maîtres et les fichiers de microdonnées à grande diffusion (FMGD).
Fichiers maîtres Les fichiers maîtres contiennent toutes les variables et tous les enregistrements de l’enquête recueillis au cours d’une période de collecte. Ces fichiers sont accessibles à Statistique Canada pour usage interne, dans les Centres de données de recherche (CDR) de Statistique Canada et peuvent aussi faire l’objet de demandes de totalisations personnalisées.
Centre de données de recherche Le Programme des CDR permet aux chercheurs d’utiliser les données d’enquête contenues dans les fichiers maîtres dans un environnement sécuritaire situé dans plusieurs universités de tout le Canada. Les chercheurs doivent soumettre des propositions de recherche qui, une fois acceptées, leur donneront accès aux CDR. Pour plus de renseignements, consultez la page Web suivante : http://www.statcan.gc.ca/rdc-cdr/index-fra.htm Totalisations personnalisées Une autre méthode d’accès aux fichiers maîtres consiste à offrir à tous les utilisateurs de faire appel au personnel du Service à la clientèle de la section de l’EVI pour produire des totalisations personnalisées. Ce service est offert en recouvrement des coûts. Il permet aux utilisateurs qui ne savent pas se servir de logiciels de totalisation d’obtenir des résultats personnalisés. Le service filtre les résultats avant de les diffuser pour les rendre conformes aux normes de confidentialité et de fiabilité. Pour plus de renseignements, communiquez avec Statistique Canada.
Fichiers de microdonnées à grande diffusion (FMGD) Les fichiers de microdonnées à grande diffusion sont élaborés à partir des fichiers maîtres suivant une technique qui vise à concilier l’impératif de confidentialité des répondants et la nécessité de produire des données d’utilité maximale. Les FMGD doivent répondre à des normes sévères de sécurité et de confidentialité, conformément à la Loi sur la statistique, avant d’être diffusés. Pour s’assurer du respect de ces normes, un comité formé de hauts gestionnaires de Statistique Canada soumet chaque FMGD à un processus officiel d’examen et d’approbation. Les variables les plus susceptibles de permettre l’identification d’une personne sont supprimées du fichier ou agrégées en catégories moins détaillées. Veuillez noter que des différences entre les estimations diffusées par Statistique Canada dans ses produits
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statistiques et les estimations reproduites par les utilisateurs à l’aide des fichiers de microdonnées à grande diffusion pourraient être observées, les estimations diffusées par Statistique Canada étant produites à l’aide des fichiers maîtres. Pour commander un exemplaire de FMGD, communiquez avec Statistique Canada.
L’Initiative de démocratisation des données Le Programme de l’Initiative de démocratisation des données (IDD) permet aux étudiants et chercheurs d’utiliser les fichiers de microdonnées à grande diffusion dans plusieurs universités de tout le Canada. Pour plus de renseignements, consultez la page web suivante : http://www.statcan.gc.ca/dli-idd/dli-idd-fra.htm
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Table des matières
1.0 CONTEXTE 6
2.0 MÉTHODES DE COLLECTE DE DONNÉES 6
2.1 Questionnaire électronique 7
2.2 Enquête sur les départs aériens des visiteurs au Canada 7
3.0 CONCEPTS ET DÉFINITIONS 8 3.1 Définitions Principales 8
4.0 TRAITEMENT DE L’ENQUÊTE 15 4.1 Édition des données 15
4.2 Imputation 16
4.3 Contrôle de la divulgation 17
5.0 PONDÉRATION 17
5.1 Groupe de facteurs de bureaux d’entrée (GFBE) 17
5.2 Procédures de pondération 19
6.0 MÉTHODE D’ESTIMATION 20
7.0 VARIABILITÉ D’ÉCHANTILLONNAGE 20
7.1 Coefficient de variation pour évaluer la qualité des estimations 21
7.2 Estimation de la variance à l’aide de la méthode du Bootstrap 22
8.0 CONTENU DU FICHIER DE MICRODONNÉES À GRANDE DIFFUSION (FMGD) 22
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ANNEXE A : GROUPES DE FACTEURS PAR BUREAU D’ENTRÉE POUR LES VOYAGEURS AMÉRICAINS 24 ANNEXE B : LISTE DES BUREAUX DE DOUANES CANADIENNES 39
ANNEXE C : LISTE DES ÉTATS ET RÉGIONS DES ÉTATS-UNIS 45
ANNEXE D : GROUPES DE FACTEURS POUR LES VOYAGEURS D’OUTRE-MER 49 ANNEXE E: LISTE DES PAYS ÉTRANGERS 58 ANNEXE F – ESTIMATION DE LA VARIANCE POUR LES FICHIERS MICRODONNÉES A GRANDE
DIFFUSION 65
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1.0 CONTEXTE L’enquête sur les voyages internationaux (EVI) est une enquête permanente menée par Statistique Canada depuis 1920 afin d’établir la balance des paiements du Système de comptabilité nationale du Canada (BDP). Avec les années, diverses questions portant sur des caractéristiques précises des visiteurs se sont ajoutées à l’enquête à des fins d’études de marché et de planification sectorielle. De nos jours, l’EVI comporte toute une gamme de statistiques sur le volume des visiteurs internationaux et sur des caractéristiques précises de leurs voyages comme leurs dépenses, leurs activités, les endroits visités et la durée de leur séjour.
L’EVI porte à la fois sur les Canadiens qui reviennent de voyages à l’extérieur du Canada et sur les visiteurs internationaux au Canada.
En plus de répondre aux exigences de la BDP, les données recueillies par l’EVI sont utilisées par le Compte satellite du tourisme (CST), l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC), Destination Canada ( antérieurement la Commission canadienne du tourisme (CCT)), des organismes provinciaux de tourisme, le département du commerce des États-Unis et de nombreuses entreprises privées. Elles servent également à faire rapport à des organismes internationaux tels que l’Organisation mondiale du tourisme (OMT), l’Organisation de coopération et de développement économique (OCDE) et l’Association de tourisme du Pacifique-Asie (ATPA).
Ce guide de l’utilisateur a été produit afin de faciliter l’utilisation du FMGD de l’enquête.
2.0 MÉTHODES DE COLLECTE DE DONNÉES L’EVI comporte deux volets : les dénombrements à la frontière et les questionnaires. Ces deux volets sont largement tributaires de la collaboration de l’ASFC pour l’observation du nombre de passages et la distribution des cartes d’invitation pour les questionnaires électroniques. Les dénombrements à la frontière sont utilisés pour obtenir des estimations du volume de voyages. L’information recueillie aux différents points d’entrée au Canada de l’ASFC, comprend la taille du groupe de voyage ainsi que le mode de transport utilisé par ce groupe. Elle est obtenue en utilisant soit les cartes de déclaration (E311) ou encore, le système de Ligne d’inspection primaire intégrée (LIPI) complété par les agents de l’ASFC. Lors du traitement des cartes E311, un échantillon des cartes est tiré et est utilisé pour estimer la population totale de voyageurs. Le résultat complet correspond au dénombrement à la frontière. L’enquête permet de recueillir des données trimestrielles sur les caractéristiques de voyages et des voyageurs internationaux. Parmi les détails recueillis figurent le but du voyage, la taille du groupe de voyage, les lieux visités, les activités, la durée du voyage et les dépenses de voyage. Cette composante de
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l’enquête sert à mettre à jour la balance canadienne des paiements internationaux. De plus, des estimations trimestrielles et annuelles des caractéristiques des voyages et des voyageurs internationaux sont utilisées par les gouvernements fédéral et provinciaux, le secteur du tourisme, les entreprises et le grand public. Les questionnaires sont obtenus en utilisant deux modes : les questionnaires électroniques soumis via Internet par les voyageurs qui ont reçu une carte d’invitation et l’enquête sur les départs aériens des visiteurs au Canada qui est remplie par les intervieweurs de Statistique Canada sur un questionnaire papier à des aéroports canadiens sélectionnés.
2.1 Questionnaire électronique
Il s’agit d’une enquête par échantillonnage, c’est-à-dire que les cartes d’invitations ne sont distribuées qu’à une partie de la population de voyageurs. Les agents de l’ASFC remettent les cartes d’invitation aux voyageurs à leur entrée ou à leur retour au Canada. Les cartes d’invitations sont distribuées aux :
Résidents de des États-Unis ou de pays d’outre-mer en visite au Canada;
Résidents canadiens rentrant d’un voyage à l’étranger.
On demande aux voyageurs ayant reçu la carte d’invitation de remplir le questionnaire en ligne, lorsque leur voyage est terminé, en utilisant l’adresse web fournie sur la carte. Un système d’enquêtes ponctuelles a été mis au point afin d’enquêter les voyageurs internationaux en fonction des données de l’année précédente. Ce système de distribution consiste à fixer une période de plusieurs jours pendant lesquels les cartes d’invitation doivent être remises aux voyageurs visés. Chaque bureau participant reçoit, pour chaque période, une quantité déterminée de cartes et se voit attribuer une date où il doit en commencer la distribution. C’est à partir de cette date que les agents remettent de façon continue les cartes aux voyageurs appropriés, jusqu’à l’épuisement des cartes. En 2015, environ 400 000 cartes d’invitation ont été distribuées pour l’ensemble des voyageurs.
2.2 Enquête sur les départs aériens des visiteurs au Canada Des questionnaires supplémentaires sont aussi obtenus des voyageurs des États-Unis et d'outre-mer qui rentrent directement dans leur pays d’origine par air commercial (l'Enquête sur les départs aériens (EDA)). Dans les aéroports internationaux de cinq villes (Halifax, Montréal, Toronto, Calgary et Vancouver), les intervieweurs de Statistique Canada interrogent en personne des voyageurs d'outre-mer en attente de leur vol de retour dans certains pays visés. Ces interviews sont effectuées chaque mois et la période de collecte dure de 5 à 7 jours. En 2015, environ 6 500 interviews ont été complétées. Les pays visés sont ceux dont les citoyens viennent en plus grand nombre au Canada. Il s'agit principalement du Royaume-Uni, de la
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France, de l'Allemagne et de l’Australie ainsi que d'un certain nombre de marchés émergents comme la Chine, le Japon, l’Inde et la Corée du Sud. L'équipe est constituée d'intervieweurs qui possèdent des compétences linguistiques variées, ce qui fait que les interviews peuvent se tenir autant que possible dans la langue des voyageurs. Le questionnaire est disponible en 10 langues. En 2011, l'EDA a été élargie pour inclure les voyageurs des États-Unis par avion commercial. Les aéroports participants sont Toronto, Vancouver, Montréal, Ottawa, Calgary et Edmonton. En 2015, environ 3 100 interviews ont été complétées.
3.0 CONCEPTS ET DÉFINITIONS
3.1 Définitions Principales 3.1.1 Type de voyages Voyage Un voyage débute lorsqu’un visiteur non-résident arrive au Canada en passant par un point d’entrée de l’ASFC. Le système de dénombrement à la frontière recueille de l’information concernant le nombre de voyages fait, et des questionnaires sont distribués pour recueillir de l’information à propos des voyageurs et de leurs voyages pour une certaine période de temps. Un voyageur peut être inclus plusieurs fois dans les dénombrements à la frontière s’il est entré au Canada plus d’une fois à travers un des points d’entrée de l’ASFC. Durée de voyage Un voyage débute lorsqu’une personne non-résidente du Canada, traverse les frontières pour entrer au Canada, et se termine lorsque le voyageur quitte le pays. La durée du voyage est calculée selon le nombre de nuits qu’un voyageur non-résident a passé à l’intérieur du Canada. Les voyages sont aussi séparés en deux groupes distincts : voyages de même jour, et voyages d’une nuit ou plus.
Voyage de même jour
Les voyages de même jour renferment les voyageurs qui entrent et sortent du pays en moins de 24 heures. Cette catégorie comprend les résidents d’un pays qui migrent chaque jour in Canada pour se rendre à leur travail et en revenir.
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Voyage d’une nuit ou plus
Les voyages d’une nuit ou plus incluent les voyageurs non-résidents du Canada, séjournant au Canada pour au moins 24 heures. Cette catégorie correspond à peu de chose près à la définition du mot «touriste» même si elle comprend les travailleurs temporaires et saisonniers, les étudiants et les voyageurs en transit.
But du voyage Les principales raisons d’un voyage effectué dans un pays sont habituellement résumées de la façon suivante :
Affaires. Comprend les congrès, réunions, conférences, expositions commerciales ou colloques, ou autre travail.
Visites à des amis ou à des parents.
Agrément. Comprend les congés, les vacances, visites à une résidence secondaire, une maison de campagne ou une copropriété et voyages pour participer à des événements ou voir des attractions.
Autres buts. Pour raisons personnelles, en transit, faire des achats, des études et autres. 3.1.2 Type de voyageurs Voyageur international L’expression «voyageur international» englobe toutes les personnes arrivant au Canada qui passent à un bureau de l’ASFC. Une personne peut entrer au Canada plus d’une fois au cours de la même période. La méthode de collecte utilisée pour les dénombrements à la frontière prend en compte chaque passage, sans distinction des voyageurs. Par conséquent, les chiffres représentent le nombre de passages (entrées ou retours) et incluent les comptes multiples des voyageurs qui franchissent la frontière plus d’une fois au cours de la période de référence. L’expression «voyageur international» se divise en trois groupes distincts: voyageur non-résident, voyageur résident et autre voyageur. Seuls les voyageurs non-résidents seront considérés dans ce document. Pour l’information concernant les voyageurs résidents, veuillez-vous référer au document EVI – Guide de l’utilisateur des microdonnées - Voyages des résidents canadiens à l’étranger.
Voyageur non résident
Un voyageur non résident est un voyageur international résident d’un pays autre que le Canada qui passe par un bureau de l’ASFC à l’occasion d’une visite d’une durée de moins de 12 mois. Les citoyens canadiens résidents d’autres pays rentrant au Canada lors d’un congé sont pris en compte.
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Voyageur résident
Un voyageur résident est un voyageur international résidant au Canada qui a voyagé à l’extérieur du Canada pendant une période de moins de 12 mois pour les raisons susmentionnées et qui revient au Canada en passant par l’ASFC. Les citoyens étrangers, qui résident au Canada, voyageant à l’étranger à l’occasion de leurs vacances ou pour d’autres raisons sont pris en compte.
Autres voyageurs
Les autres voyageurs incluent les voyageurs internationaux de types suivants :
Immigrants. Citoyens d’autres pays entrant au Canada pour y résider de façon permanente pour une période de plus d’un an.
Anciens résidents. Citoyens canadiens revenant au Canada pour y résider de façon permanente après un séjour de plus d’un an à l’extérieur du pays.
Militaires, diplomates et les personnes à leur charge. Citoyens canadiens et les personnes à leur charge qui ont été postés à l’étranger pour plus d’un an et qui reviennent au pays. Citoyens étrangers et les personnes à leur charge entrant au Canada pour y occuper un poste militaire ou diplomatique.
Équipages. Personnes travaillant dans les transports; équipages d’avion, de bateaux, de camions, etc. 3.1.3 Type d’entrée au pays Tous les voyageurs non-résidents du Canada sont regroupés selon le moyen de transport utilisé pour entrer au Canada. Il y a trois catégories : directement au Canada, via les États-Unis par terre et via les États-Unis par d’autres moyens de transport. Voici deux exemples : un voyageur non-résident qui visite les États-Unis, et qui entre au Canada durant ce voyage serait comptabilisé comme entrant via les États-Unis; un voyageur non-résident entrant directement au Canada, mais qui visitera les États-Unis durant son voyage, sera comptabilisé comme directement au Canada pour sa première entrée au Canada, et via les États-Unis pour la seconde.
Directement au Canada
Tous les voyageurs non-résidents du Canada entrant au Canada en provenance de pays autres que les États-Unis sont considérés comme directement au Canada, indépendamment du moyen de transport utilisé pour entrer au Canada. Le nombre de pays visités lors du voyage ou pendant le voyage selon le mode de transport, n’affecte pas cette catégorie en autant que les États-Unis ne font pas partie des pays inclus.
Via les États-Unis - par terre Tous les voyageurs non-résidents du Canada entrant au Canada en passant par les États-Unis, sont
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considérés comme arrivant via les États-Unis. La durée du séjour aux États-Unis ne change en rien la classification; il peut s’agir d’une personne qui a été en transit aux États-Unis ou qui y est demeurée plusieurs jours. Les voyages par voie terrestre incluent le trafic d’automobile, d’autocar et le chemin de fer de même que les voyageurs entrant par bicyclette, motocyclette et à pied. Sont aussi pris en compte les voyageurs entrant par traversier avec leur automobile ou à pied. Via les États-Unis – autre moyen de transport Tous les voyageurs non-résidents du Canada entrant au Canada en passant par les États-Unis, sont considérés comme arrivant via les États-Unis. La durée du séjour aux États-Unis ne change en rien la classification; il peut s’agir d’une personne qui a été en transit aux États-Unis ou qui y est demeurée plusieurs jours. Les moyens de transport incluent dans cette catégorie sont : les services commerciaux et nolisés par avion ou bateau. Sont aussi inclus, les personnes voyageant par bateaux ou avions particuliers ou loués et qui n’ont pas à payer pour occuper un siège. Un avion particulier ou loué par des sociétés pour transporter des employés à des réunions sont pris en compte.
Mode d’entrée Les dénombrements à la frontière sont recueillis pour les voyageurs résidents du Canada selon le moyen de transport utilisé pour retourner au Canada. Les modes d’entré possibles sont: avion commercial, avion privé, bateau commercial (incluant les bateaux de croisière et les traversiers), bateau privé, automobile, autobus et train. Le questionnaire comprend plusieurs modes additionnels. Les modes du questionnaire sont : avion (commercial et privé), bateau privé, bateau de croisière, traversier, automobile louée, automobile privée, autobus et train. Et ce ne sont pas tous les modes d’entrée qui sont valides dans chacun des points d’entrée de l’ASFC. Par exemple, seules les entrées par avion (commercial et privé) seront dénombrées dans un aéroport. L’Annexe A fournit plus d’information sur les ports d’entrée du Canada et les modes d’entrée valides. Le mode d’entrée est utilisé dans la pondération. 3.1.4 Groupe de voyage Les voyageurs se déplaçant ensemble qui habitent le même pays et qui acceptent de rapporter collectivement les dépenses et les activités de leur voyage font partie d’un groupe de voyage, peu importe s’ils sont membres du même ménage ou non. Composition du groupe La composition du groupe de voyage réfère au nombre d’adultes et/ou d’enfants qui font partie du même groupe de voyage.
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Origine ou résidence Pour un voyageur non résident du Canada, l’origine ou la résidence est l’endroit de dernière résidence permanente. Ceci correspond en général à la région de recensement pour les résidents des États-Unis et du pays de résidence pour les autres voyageurs non résident du Canada. Voyage-personne Pour un voyageur non résident canadien, un voyage-personne débute chaque fois qu’il entre le Canada, lorsqu’il est enregistré par l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC). Le voyage-personne se termine lorsque le voyageur quitte le Canada. Un voyage-personne est différent d’un voyage parce que le voyage-personne est pondéré par la taille du groupe de voyage, alors que le voyage est entrepris par tout le groupe de voyage. Nuitée-personne-voyage Chaque nuit qu’un voyageur non-résident passe à l’intérieur du Canada durant un voyage-personne est considérée comme une nuitée. 3.1.5 Visites durant un voyage Un voyageur non résident peut séjourner à plusieurs endroits au cours d’un voyage au Canada; chaque séjour représente une visite. Des estimations des visites sont tirées de la composante des questionnaires. Durée de visite Une visite commence lorsqu’un voyageur non résident traverse une frontière provinciale ou encore, arrive dans une ville en particulier. Cette visite se termine lorsque le voyageur quitte la province ou la ville en question. La durée de la visite est mesurée par le nombre de nuitée que le voyageur passe à l’intérieur de cette frontière. Les durées de visite sont divisées en deux catégories mutuellement exclusives : visite de même jour et visite d’une nuit ou plus.
Visite de même jour
Au cours d’un voyage de même jour, un voyageur peut visiter plusieurs lieux. Cependant, un seul lieu de visite est enregistré au cours d’un voyage de même jour. Au cours d’un voyage avec nuitées, tous les endroits visités par le répondant où celui-ci n’a pas passé une nuit sont enregistrés comme étant des visites de même jour.
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Visite d’une nuit ou plus
Une visite d’une nuit ou plus s’effectue uniquement au cours d’un voyage avec nuitées. Dans ce cas, le lieu de visite se définit comme étant l’endroit où les voyageurs ont séjourné au moins un nuit. Si au cours d’un même voyage, plusieurs nuitées sont passées au même endroit ou si un voyageur se rend au même endroit plus d’une fois au cours d’un même voyage, on ne compte qu’une seule visite à cet endroit.
Visite-personne Visite de même jour ou d’une nuit ou plus effectuée par une personne en voyage. La visite-personne diffère d’une visite puisque la visite-personne est pondérée par la taille du groupe de voyage, alors que la visite est prise par tout le groupe de voyage. Le nombre total de visites-personnes correspond au nombre total de visites effectuées par les personnes faisant partie de chacun des groupes de voyage pour chacun des voyages entrepris. Nuitée-personne-visite La nuitée-personne-visite correspond à une nuit passée dans le lieu visité par une personne en voyage. Par exemple, une personne qui passe trois nuits dans l’endroit visité ou trois personnes qui passent une nuit dans l’endroit visité comptent pour trois nuitées-personnes-visite à cet endroit. 3.1.6 Composantes du voyage Moyen de transport Les moyen de transport utilisés pour entrer et quitter le Canada ainsi que les moyens de transport commerciaux utilisés pour se déplacer entre pays étrangers sont obtenus par le questionnaire.. Cette information peut être utilisée lorsque les dépenses de voyage doivent être imputées. Hébergement Le type d’hébergement utilisé dans chacun des endroits visités selon l’information recueillie par le questionnaire. Les réponses sont: hôtel, motel, amis ou parents, terrain de camping, chalet et autre. Activités Les voyageurs déclarent toutes les activités entreprises au cours du voyage et non de la visite. Ainsi, on ne peut associer une activité à un lieu précis. Par exemple, une personne peut effectuer au cours du même voyage une visite à Vancouver et une visite à Whistler et déclarer avoir fait du ski alpin au cours du voyage. Dans ce cas, lors de la compilation des données, l’activité «ski alpin» sera attribuée à Vancouver et à Whistler. Cependant, comme les informations sur les activités ne sont recueillies qu’au niveau du voyage, l’activité peut avoir été effectuée soit à Vancouver uniquement ou à Whistler uniquement.
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Les activités ne sont pas disponibles pour les voyageurs Américains lors de voyages en automobile de même jour entre le Canada et les États-Unis. Dépenses Dépenses de voyage engagées par tous les membres du groupe de voyage. Ces frais peuvent avoir été acquittés par les personnes, par un gouvernement ou par une entreprise du secteur privé. Les dépenses sont réparties selon les catégories suivantes : hébergement, déplacements au Canada (y compris l’essence, la location de voiture, les voyages en avion, en autobus, en train, en bateau, les déplacements interurbains et locaux en autocar et le taxi), aliments et boissons, loisirs et divertissements, et autre (souvenirs, achats, photos, etc.). Les dépenses sont rapportées en dollars canadiens ou sont converties en dollars canadiens. Pour les voyageurs non résident, les dépenses rapportées ne représente pas où l’argent a été dépensé durant un voyage particulier, mais plutôt combien d’argent a été dépensé au total durant le voyage, et selon quelles catégories. Tarifs Pour les voyageurs non résident, les tarifs sont la somme dépensée par tous les membres du groupe de voyage pour le transport commercial pour entrer et quitter le Canada. Les dépenses sont rapportées en dollars canadiens ou sont converties en dollars canadiens. Code du Recensement Pour les voyageurs non-résident, les endroits visités sont codés en suivant le Recensement du Canada.
Région métropolitaine de recensement (RMR) et agglomération de recensement (AR)
Les RMR sont délimitées autour d’une principale zone du marché du travail d’un noyau urbanisé comptant 100 000 habitants ou plus. Les régions urbaines de plus petites tailles, dont le noyau urbanisé compte au moins 10 000 habitants sont comprises dans les AR. Pour de plus amples renseignements, consulter la Classification géographique type (CGT) de 2001.
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4.0 TRAITEMENT DE L’ENQUÊTE Comme c'est le cas pour toutes les enquêtes de Statistique Canada, l'EVI comporte de nombreuses étapes de traitement. Ces étapes surviennent après avoir obtenu les réponses à l’enquête, mais avant de procéder à la pondération. Le traitement de l’enquête permet de rendre les données compatibles pour la tabulation et pour produire des estimations. Les étapes sont : l’édition des données, le codage et l’imputation. Tous les questionnaires retournés par la poste, les questionnaires électroniques et les questionnaires de l'EDA sont saisis, codés et vérifiés.
4.1 Édition des données Les données rapportées dans une enquête ne le sont pas toujours de façon à être utilisables directement pour l’analyse. L’édition permet de formater les données de manière à ce qu’elles soient utilisables pour la tabulation, l’analyse et l’estimation. 4.1.1 Validité et cohérence Des erreurs peuvent survenir dans la saisie des données comme par exemple une entrée de donnée erronée ou encore une donnée manquante dans le questionnaire. Ces erreurs doivent être localisées et corrigées. Les règles de vérification sont conçues pour s’assurer sont cohérentes avec des caractéristiques connues, et que les données du questionnaire représentent des valeurs valides considérant les questions. Par exemple, voici quelques règles de vérification appliquées lors de la saisie des données :
Des bureaux d’entrée au Canada n’acceptent que certains modes d’entrée. Si un voyageur indique dans son questionnaire un mode invalide (une automobile dans un aéroport), alors les données seront corrigées. Selon le cas, soit le bureau d’entrée sera modifié, sinon ce sera le mode de transport.
Si tous les coûts de transport sont inclus dans le coût d’un forfait, mais que des coûts sont aussi indiqués dans les tarifs pour quitter et pour revenir au Canada, alors ces données sont corrigées afin d’éliminer la duplication.
4.1.2 Création de variables dérivées Les dépenses de voyage rapportées dans les forfaits doivent être séparées par composantes. Les données rapportées pour des voyages multiples (plusieurs entrées au Canada) doivent être séparées. Enfin, les variables dérivées doivent être calculées. Lorsque l’information concernant les dépenses est requise par catégorie ou encore par pays visité, toutes les dépenses doivent être rapportées de cette façon. Cependant, l’EVI demande aux répondants de fournir de façon séparée, l’information concernant les forfaits et les voyages « tout-inclus ». Ces dépenses ne sont pas rapportées dans la section correspondante sur les dépenses de voyage en dehors du Canada.
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Conséquemment, les forfaits doivent être ventilés selon les composantes appropriées. Il faut aussi revoir les questionnaires de résidents du Canada qui pourraient avoir inclus plusieurs voyages dans un même questionnaire. Selon la définition d’un voyage, toutes entrées multiples au Canada par un résident canadien correspondent à des voyages différents. Il faut donc faire le tri des données déclarées pour chacun des voyages. Enfin, toutes les variables dérivées à partir de variables rapportées doivent être créées et calculées.
4.2 Imputation Certaines données sont imputées dans le cadre de l'EVI. On impute les tarifs de transport manquants et/ou les dépenses totales de voyage, dans les cas où tous les autres champs du questionnaire sont valides. On effectue aussi de l’imputation lorsqu’un nombre insuffisant de questionnaires est reçu pour rencontrer les objectifs de l’EVI. Certaines données doivent être complétées par le répondant afin de permettre l’imputation de données manquantes. De même, les estimations peuvent requérir que certaines données soient complétées par le répondant afin d’être fiables. Dans le cas de l’EVI, un questionnaire doit contenir les données suivantes afin d’être conservé: le point d’entrée au Canada, le mode d’entrée, le type d’entrée, la date d’entrée, la date de sortie, le but de voyage, la taille du groupe de voyage, le lieu de visite, et enfin si un forfait a été acheté, de même que le nombre de nuitées incluse dans le forfait. Ces champs complétés permettent de relier le questionnaire à son groupes de facteurs par bureau d’entrée du dénombrement à la frontière, afin d’imputer les données manquantes. Par exemple, des tarifs de transport ou des dépenses totales de voyage seront imputés en utilisant un modèle de régression basé sur la taille du groupe de voyage, la durée du voyage, le but du voyage, l’âge des membres du groupe de voyage, l’information sur le type d’hébergement utilisé, le point d’entrée et la destination du voyage. On a recours à l’imputation totale (c.-à-d. à l’imputation de questionnaires complets) pour tous les groupes de facteurs par bureau d'entrée (GFBE)1 où un nombre insuffisant de questionnaires a été reçu pour un trimestre. Les estimations étant produites par GFBE, un nombre minimum de questionnaires doivent être présents pour fournir des estimations de qualité. Dans les cas où le minimum n’est pas rencontré avec les questionnaires reçus durant le trimestre, un nombre suffisant de questionnaires est sélectionné parmi les questionnaires du même trimestre reçu au cours des 5 dernières années, pour le même GFBE. Ces questionnaires sont ajustés et ajoutés aux questionnaires reçus pour le trimestre. Pour 2015, les taux d’imputation totale sont : les résidents canadiens 96,8 %, les résidents des Etats-Unis 79,2 %, et les résidents des pays d’outre-mer 13,1 %. On a recours à l’imputation totale pour les GFBE qui ne font pas partie du champ de distribution des
1 Dans l’enquête sur les voyages internationaux, les populations ciblées (Américains, Outre-mer et voyageurs Canadiens internationaux) sont
divisées en groupes de facteurs par bureau d’entrée (GFBE), selon les caractéristiques des voyageurs telles que le pays de résidence, le mode d’entrée et la durée du séjour.
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questionnaires (train, avion privé ou bateau privé, motocyclette, bicyclette, piétons, etc.) ou des bureaux d’entrée qui ne participent pas à la distribution des questionnaires. Il y a 52 GFBE canadiens pour lesquels Statistique Canada ne reçoit aucun questionnaire. Pour ces GFBE qui sont hors du champ de l’enquête, les caractéristiques des voyageurs sont estimées en utilisant l’imputation totale. Ces questionnaires imputés sont des copies de questionnaires qui ont été recueillis en 1990 pour le même trimestre et le même GFBE. Lorsque de l’imputation totale est utilisée de cette façon, la qualité des estimations peut être compromises à cause des limites du nombre de questionnaires disponibles qui peuvent être amenés des années antérieures. Par exemple, s’il y a très peu de questionnaires disponibles dans les trimestres antérieurs, les estimations du trimestre en cours peuvent être de pauvre qualité.
4.3 Contrôle de la divulgation La Loi interdit à Statistique Canada de rendre publique toute donnée susceptible de révéler de l'information obtenue en vertu de la Loi sur la statistique et se rapportant à toute personne, entreprise ou organisation reconnaissable sans que cette personne, entreprise ou organisation le sache ou y consente par écrit. Diverses règles de confidentialité s'appliquent à toutes les données diffusées ou publiées afin d'empêcher la publication ou la divulgation de toute information jugée confidentielle. Au besoin, des données sont supprimées pour empêcher la divulgation directe ou par recoupement de données reconnaissables. Ceci incluse des variables avec des choix de réponses sélectionnés par un très petit nombre de répondants, par exemple si seulement un petit nombre de répondants choisissent une activité particulière, ou qui indiquent des visites si particulières qu’elles mèneraient à l’identification d’un répondant. Plusieurs programmes sont exécutés afin de s’assurer de la confidentialité des toutes les données relâchées. Toute valeur (ou groupes de valeurs compromettantes) sera éliminée du fichier de microdonnées, pour protéger l’identité des répondants.
5.0 PONDÉRATION
5.1 Groupe de facteurs de bureaux d’entrée (GFBE) On attribue des poids aux questionnaires américains sur la base d’une stratification à posteriori dans certains GFPE. Ces GFPE combinent des durées de voyage, des modes d’entrée et des bureaux d’entrée, qui permettent de départager la population des voyageurs américains. Compte tenu du faible volume de voyageurs, de nombreux bureaux d'entrée sont combinés en un GFBE. Toutefois, un GFBE est toujours défini à l'intérieur d'une province. Les questionnaires sont pondérés de façon à ce que l'estimation pondérée du nombre de voyageurs dérivée à partir des questionnaires corresponde au dénombrement à la frontière pour chaque GFBE. Les groupes de facteurs (GFBE ou PFGRN) pour les résidents des États-Unis sont basés exclusivement sur le moyen de transport utilisé pour entrer au Canada.
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Pour plus de détails, consultez la section «Groupes de facteurs pour les résidents des États-Unis » de l’Annexe A. ___________ Moyen Nombres de groupes Codes des groupes
de facteurs de facteurs
1) Automobile même jour 23 001 - 032 2) Automobile une nuit ou plus 29 101 - 190 3) Avion commercial 14 201 - 217 4) Avion privé même jour 11 240 - 250 5) Avion privé une nuit ou plus 11 251 - 261 6) Autobus même jour 9 300 – 308 7) Autobus une nuit ou plus 9 310 – 318 8) Train 8 400 - 407 9) Bateau commercial 9 500 - 509 10) Bateau privé même jour 11 530 - 540 11) Bateau privé une nuit ou plus 11 541 - 551 12) Autres moyens de transport 9 600 - 608
Total 154
Comme pour les voyageurs résidents des États-Unis, les voyageurs provenant d’autres pays que les États-Unis, et qui sont non résident du Canada, sont aussi stratifiés à posteriori selon des GFPE. Chaque voyageur est codé selon son pays de résidence (ou, dans plusieurs cas, une combinaison de pays) pour obtenir un code de groupe de pays (GCP ou SGR). Ces SGR sont par la suite croisés avec le type d’entrée au Canada selon:
Le groupe de pays
Le type d’entrée au Canada (direct, via les États-Unis par terre, via les États-Unis autre) Pour plus de détails, consultez la section «Groupes de facteurs pour les visiteurs outre-mer» de l’Annexe E. Type d’entrée Nombre de groupes de facteurs Directement d’outre-mer 27 Via les États-Unis : Terrestre 27 Via les États-Unis - Autre 27
Total 81
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5.2 Procédures de pondération La méthode initiale de pondération utilisée par l’EVI est fondée sur le facteur de pondération par personne (PERSFAC), où :
PERSFAC = Dénombrement des personnes (Douanes) dans le groupe de facteurs Nombre de personnes échantillonnées dans le groupe de facteurs
Toute l’information recueillie dans un questionnaire correspond spécifiquement à un groupe de voyage. Le facteur de pondération par personne est utilisée pour calculer toutes les estimations. 5.2.1 Résidents des États-Unis Une fois la pondération initiale effectuée, une deuxième étape impliquant deux calages est appliquée aux poids de certains questionnaires spécifiques. Ces calages sont tirés de la distribution observée dans le dénombrement à la frontière pour certains grands groupes GFBE. Le premier calage est effectué sur les poids des questionnaires complétés par des voyageurs résident des États-Unis qui ont transité par les aéroports internationaux de Vancouver, Toronto et Montréal. Il est fondé sur les données relatives au but et à la durée du voyage obtenues à partir d'un échantillon de cartes E-311 remplies par les voyageurs concernés. Les poids initiaux de ces questionnaires sont alors rajustés afin de mieux rendre compte de la répartition des caractéristiques figurant dans l'échantillon des E-311. Le second calage est effectué sur les poids des questionnaires complétés par des voyageurs résident des États-Unis qui ont transité par un des 32 plus grands points d’entrée terrestre au Canada et qui sont équipés du système de Ligne d’inspection primaire intégrée (LIPI). Ce second calage, appelé ajustement pour le biais par états, est basé sur la plaque d’immatriculation par état, des automobiles américaines, obtenus par le système LIPI. Ce calage est conçu pour mieux refléter la distribution des voyageurs américains pour les états d’où provient le plus grand volume de voyageurs, selon les données administratives du système LIPI. 5.2.2 Résidents de pays outre-mer Tous les questionnaires pour des voyageurs non résident du Canada, et qui proviennent de pays autre que les États-Unis, sont pondérés ensembles qu’ils proviennent de la distribution régulière des questionnaires ou encore de l’Enquête sur les départs aériens. Ces questionnaires sont pondérés ensemble afin d’assurer que les estimations pondérés du nombre de voyageurs correspondent aux comptes obtenus dans le dénombrement à la frontière par SGR. Une fois les poids initiaux sont obtenus (PERSFAC), un second calage appelé ajustement pour le biais, est appliqué aux questionnaires complétés par les résidents des pays suivants : Royaume Uni, Allemagne, France, Japon, Chine, Inde, Australie et Brésil. Il est fondé sur les données relatives au but et à la durée du
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voyage obtenues à partir d'un échantillon de cartes E-311 remplies par les voyageurs concernés. Les poids initiaux de ces questionnaires sont alors rajustés afin de mieux rendre compte de la répartition des caractéristiques figurant dans l'échantillon des E-311. Un troisième calage appelé ajustement régional est alors appliqué aux poids de tous les questionnaires en utilisant une technique du raking-ratio. Cette procédure s’assure que les estimations du nombre de voyageurs obtenus à partir des questionnaires soient le plus près possible du dénombrement à la frontière au niveau de la région d’entrée au Canada (par type d’entrée), tout en étant exactement égale au niveau des SGR. De plus, pour certaines combinaisons spécifiques de SGR/région d’entrée/type d’entrée, les poids assignés permettront aussi une correspondance exacte avec le dénombrement à la frontière. Ces combinaisons spécifiques, sont des Groupes de pondération direct (GPD) qui représentent des marchés de voyageurs outre-mer importants avec de grands volumes de voyageurs et pour lesquels il y a un nombre suffisant de questionnaires. De même, ces GPD ont été choisis de sorte qu’il y ait suffisamment de questionnaires pour permettre le calcul des poids pour les autres combinaisons selon le raking-ratio.
6.0 MÉTHODE D’ESTIMATION Aux fins de l’estimation, les réponses obtenues à partir des questionnaires doivent être traitées comme un échantillon aléatoire simple de l’ensemble des voyageurs de chaque strate (bureau ou groupe de bureaux, selon le genre de voyageur et le trimestre). En pratique, toutefois, les données peuvent être plus ou moins entachées d’un « biais de distribution », en ce sens que toutes les catégories de voyageurs ne sont pas représentées dans la distribution, ou d’un « biais lié à la non-réponse », dû au fait que les déclarants qui ont choisi de répondre à l’enquête ne sont pas forcément représentatifs de la population. Les techniques de pondération utilisées dans l’estimation tentent justement de réduire l’incidence des biais. Ainsi, la réponse est désagrégée en groupes homogènes à l’aide de caractéristiques connues. À partir des poids calculés, des estimations peuvent être obtenues pour une gamme variée de caractéristiques des voyageurs et de leurs voyages. Ces estimations prennent la forme de totaux, de moyennes et de pourcentages et peuvent être obtenues à divers niveaux géographiques.
7.0 VARIABILITÉ D’ÉCHANTILLONNAGE Les résultats de l’EVI sont établis à partir de données recueillies auprès d’une partie (échantillon) seulement de la population. Il importe donc de mentionner que ces résultats ne sont que des estimations des valeurs «réelles». Nous entendons par valeurs réelles celles qu’on aurait obtenues si toute la population avait été interrogée. Puisque les données d’un échantillon diffèrent toujours des données d’un recensement, on a élaboré des mesures statistiques afin de prévoir l’importance de l’écart. Ces mesures permettent aux analystes d’évaluer la fiabilité des statistiques produites à partir des enquêtes-échantillons. Plusieurs facteurs contribuent à la qualité d’une estimation tels que le biais de distribution des questionnaires, ou encore le biais du à la non-réponse. La taille de l’échantillon est aussi importante pour
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permettre la production d’estimation de qualité. Si le nombre de répondants présentant des caractéristiques d’intérêt est trop petit, particulièrement en rapport avec des volumes de population très élevés, alors les estimations pourraient être moins fiables.
7.1 Coefficient de variation pour évaluer la qualité des estimations L’écart prévu entre les estimations d’un échantillon et les valeurs correspondantes tirées d’un recensement est appelé «variabilité d’échantillonnage». Le coefficient de variation (CV) désigne l’erreur-type d’une estimation exprimée en pourcentage par rapport à celle-ci. En règle générale, celle des deux estimations qui est la plus grande présente un plus petit CV et sera donc plus fiable. Aussi, dans le cas de deux estimations de même grandeur, celle qui se rapporte à une caractéristique plus également répartie parmi la population présentera généralement un plus petit CV que l’autre. On devrait premièrement déterminer le nombre de répondants retenus pour le calcul de l’estimation. En règle générale, si ce nombre est inférieur à 30, il faudrait considérer l’estimation pondérée comme étant de qualité inacceptable.
Pour les estimations pondérées fondées sur les tailles d’échantillon de 30 ou plus, les utilisateurs devraient déterminer le coefficient de variation de l’estimation et suivre la ligne directrice relative au niveau de qualité qui figure ci-dessous. Celles-ci devraient être appliquées, pour la détermination du niveau de qualité d’une estimation, aux estimations pondérées arrondies.
On peut considérer qu’il est possible de divulguer toutes les estimations. Celles d’un niveau de qualité médiocre ou inacceptable doivent cependant être accompagnées d’une mise en garde pour avertir les futurs utilisateurs.
Lignes directrices relatives au niveau de qualité de l’estimation
Catégorie 1 – Acceptable Les estimations présentent de faibles coefficients de variation, de l’ordre de 0,0 à 16,5 %. Aucune restriction de diffusion : les données sont suffisamment exactes, si bien qu’un avertissement particulier aux utilisateurs ou d’autres restrictions ne sont pas nécessaires.
Catégorie 2 – Médiocre Les estimations présentent des coefficients de variation élevés, de l’ordre de 16,6 à 33,3 %. Diffusion avec mise en garde : les données sont potentiellement utiles à certaines fins, mais devraient être accompagnées d’un avertissement aux utilisateurs concernant leur exactitude.
Ces estimations devraient être signalées par la lettre E (ou un quelconque identificateur similaire).
Catégorie 3 – Inacceptable Les estimations présentent des coefficients de variation très élevés, supérieurs à 33,3 %.
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Diffusion déconseillée : les données contiennent un niveau d’erreur élevé au point qu’elles ne devraient pas être diffusées dans la plupart des circonstances afin d’éviter d’induire les utilisateurs en erreur. Si les utilisateurs insistent pour inclure les données de la catégorie 3 dans un produit non normalisé, même après avoir été informé de leur exactitude, les données devraient être accompagnées d’un avis de non-responsabilité. L’utilisateur devrait reconnaître les mises en garde reçues et s’engager à ne pas diffuser, présenter ni déclarer des données, directement ou indirectement, sans cet avis de non-responsabilité.
Ces estimations devraient alors être signalées à l’aide de la lettre F (ou d’un quelconque identificateur similaire) et devraient être accompagnées de la mise en garde suivante :
« Nous informons l’utilisateur que ces estimations (désignées avec la lettre F) ne respectent pas les normes de qualité de Statistique Canada. Les conclusions qui reposeront sur ces données ne seront pas fiables et elles seront très probablement invalides. »
7.2 Estimation de la variance à l’aide de la méthode du Bootstrap Du fait de la nature complexe du plan d’échantillonnage de l’EVI et du traitement, les calculs simples de la variance à partir des méthodes courantes ont tendance à entraîner une sous-estimation de celle-ci. Dans le cas de l'EVI, Statistique Canada utilise la méthode bootstrap d'estimation de la variance. Grâce à cette méthode, les unités d'échantillonnage sont sous-échantillonnées et repondérées de nombreuses fois (l'EVI utilise actuellement 200 sous-échantillons bootstrap). À partir de ces sous-échantillons, une variance estimée est obtenue pour calculer le CV.
8.0 CONTENU DU FICHIER DE MICRODONNÉES À GRANDE DIFFUSION (FMGD) Le FMGD de l’EVI contient des données sur les habitudes touristiques des visiteurs américains et d’outre-mer au Canada. Cette information est recueillie principalement des questionnaires électroniques et l’Enquête sur les départs aériens. Voici les différentes caractéristiques disponibles sur le FMGD des visiteurs américains et d’outre-mer : Caractéristiques du voyage :
Trimestre d’entrée
Province d’entrée
Moyen de transport utilisé pour enter et quitter le Canada et se déplacer au Canada
But du voyage
Activités
Coût du transport international (tarifs payés à tous les transporteurs)
Dépenses totales de voyage (sauf les frais de transport internationaux)
Dépenses par catégorie
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Nombre de nuitées au Canada
Nombre de nuitées par province
Nombre de personnes-visites par province
Lieu de résidence (Régions américaines et pays)
Taille du groupe de voyage
Code du groupe de facteurs de pondération ou SGR (groupement de pays)
Facteur de pondération des personnes
Poids Caractéristiques démographiques :
Composition du groupe de voyage par groupe d’âge et sexe Lieux visités:
Lieu visité (province ou Région métropolitaine de recensement) (max. : 10)
Durée du séjour dans le lieu visité (nombre de nuitées)
Types d’hébergement utilisés dans le lieu visité Une liste complète des variables du FMGD, ainsi que leurs fréquences, se trouve dans le dictionnaire de données.
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ANNEXE A : GROUPES DE FACTEURS PAR BUREAU D’ENTRÉE POUR LES VOYAGEURS AMÉRICAINS
AUTOMOBILE
AUTO AUTO
MêME JOUR 1+ NUITS
001 YARM 101 YARM
002 S STE 102 S STE
103 WOD R
005 AUTRE NB 105 AUTRE NB
006 PHLBG 106 PHLBG
007 LACOL 107 LACOL
008 R IS 108 R IS
009 AUTRE PQ 109 AUTRE PQ
010 CORNW 110 CORNW
012 FF 112 FF
113 F ERI
014 NIAGARA 116 SS MA
117 SARNI
016 SS MA 118 WIND
017 SARNI 119 EMERS
018 WIND 120 AUTRE MAN
019 MAN 121 N POR
122 AUTRE SK
021 SASK 123 COUTT
124 AUTRE AB
023 AB 125 ALDER
126 B BAY
025 ALDER 127 ROOSV
026 B BAY 128 CAR
027 ROOSV 129 P HWY
028 CAR 130 P RUP
029 P HWY 131 BC IS
030 P RUP
132 NORD
032 NORD 190 NIAGARA
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Avion COMMERCIAL Privé
Même-jour 1+ NUITS
201 TN 240 TN 251 TN 202 NE 241 IPE 252 IPE 203 IPE 242 NE 253 NE 204 NB 243 NB 254 NB 217 A MTL 244 PQ 255 PQ
218 AUTRE QUE 245 ONT 256 ONT
216 A TOR 246 MAN 257 MAN 208 AUTRE ONT 247 SASK 258 SASK 209 MAN 248 ALB 259 ALB 210 SASK 249 CB 260 CB 211 ALB 250 NORD 261 NORD 212 A VAN 213 AUTRE CB 214 NORD
AUTOBUS
MÊME JOUR 1+ NUITS
300 YARM 310 YARM
301 NB 311 NB
302 PQ 312 PQ
303 ONT 313 ONT
304 MAN 314 MAN
305 SASK 315 SASK
306 ALB 316 ALB
307 CB 308 NORD
317 CB 318 NORD
TRAIN
COMMERCIAL
400 NB
401 PQ
402 ONT
403 MAN
404 SASK
405 ALB
406 CB
407 NORD
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BATEAU
COMMERCIAL PRIVÉ
MÊME JOUR 1+ NUITS
500 TN 530 TN 541 TN
501 IPE 531 IPE 542 IPE
502 NE 532 NE 543 NE
503 NB 533 NB 544 NB
504 PQ 534 PQ 545 PQ
506 ONT 535 ONT 546 ONT
507 CB 536 MAN 547 MAN
508 NORD 537 SASK 548 SASK
509 MAN 538 ALB 549 ALB
539 CB 550 CB
540 NORD 551 NORD
AUTRES MÉTHODES
600 YARM
601 NB
602 PQ
603 ONT
604 MAN
605 SASK
606 ALB
607 CB
608 NORD
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN PROVINCE GROUPE DE BUREAU
MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE Automobile Nouvelle Écosse 001 12025 Yarmouth - Même jour Nouveau Brunswick 002 13213 Edmundston
13230 Milltown 13211 St. Stephen 13239 St. Stephen 3rd. Bridge
13212 Woodstock Road 005 13214 Andover
13228 Bloomfield 13215 Centreville 13216 Clair 13237 Gillespie 13217 Grand Falls 13219 River de Chute 13218 St. Leonard
13225 Campobello 13234 Forest City 13235 Fosterville 13209 St. Andrews 13231 St. Croix
Québec 006 24328 Phillipsburg 007 24351 Lacolle – Route 15
008 24314 Rock Island- Route 55 009 24366 Abercorn 24367 Beebe 24368 Chartierville 24338 Clarenceville 24332 Frelighsburg 24371 Glen Sutton 24362 Hereford Est 24364 Hereford Road 24334 Highwater 24374 Morses Lines 24337 Noyan 24369 Pinnacle Est
24384 Rock Island- Route 143 24354 Stanhope
24329 Armstrong 24335 Daaquam
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN PROVINCE GROUPE DE BUREAU
MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE Québec (cont) 009 24308 Lac Mégantic 24331 Pohénégamook 24375 St. Pamphile 24380 Ste. Aurélie 24309 Woburn 24365 Covey Hill 24330 Dundee 24324 Franklin Centre 24333 Hemmingford 24302 Herdman 24372 Jamieson’s Line
24381 Lacolle – Route 221 24382 Lacolle – Route 223 24352 Trout River
Ontario 010 35409 Cornwall 35439 Prescott 35456 Lansdowne
35458 Point Alexandria 012 35411 Fort Frances
35455 Pigeon River 35472 Rainy River
014 35410 Ft. Erie 35427 Niagara Falls- Queenston 35425 Niagara Falls- Rainbow 35426 Niagara Falls- Whirlpool 016 35441 Sault Ste.Marie 017 35440 Sarnia
35499 Sombra 35495 Walpole Island
018 35452 Windsor Ambassador Bridge 35453 Windsor Tunnel 35448 Pelee Island
Manitoba 019 46502 Emerson - West Lynne 46515 Piney
46517 South Junction 46505 Sprague 46518 Tolstoi
46507 Boissevain
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN PROVINCE GROUPE DE BUREAU
MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN Manitoba (cont) 019 46510 Cartwright
46508 Coulter 46509 Crystal City 46512 Goodlands 46503 Gretna 46513 Lena
46514 Lyleton 46516 Snowflake 46519 Windygates 46520 Winkler
Saskatchewan 021 47602 North Portal 47613 Carievale 47610 Estevan 47607 Northgate 47617 Oungre 47619 Torquay 47612 Big Beaver 47614 Climax 47615 Conorach 47616 Monchy 47618 Regway 47620 West Poplar River 47621 Willow Creek Alberta 023 48705 Coutts 48706 Aden 48707 Carway 48708 Chief Mountain 48709 Del Bonita 48711 Wild Horse Colombie-Britannique 025 59803 Aldergrove
59817 Huntingdon 026 59815 Boundary Bay
027 59802 Roosville 59818 Kingsgate 59837 Rykerts 028 59822 Carson 59816 Cascade 59832 Chopaka
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN PROVINCE GROUPE DE BUREAU
MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE Colombie-Britannique 028 59833 Midway (cont) 59834 Nelway 59836 Paterson
59840 Waneta 59819 Osoyoos 029 59813 Pacific Highway
59842 Douglas 030 59838 Sidney 59808 Prince Rupert 59839 Stewart
59811 Victoria NORD 032 60891 Beaver Creek
60892 Dawson / Little Gold 60894 Pleasant Camp 60890 Whitehorse - Fraser
Automobile Nouvelle Ecosse 101 12025 Yarmouth - 1+ nuits Nouveau Brunswick 102 13230 Milltown
13211 St. Stephen 13239 St. Stephen 3rd. Bridge
103 13212 Woodstock Road 13213 Edmundston 105 13214 Andover
13228 Bloomfield 13215 Centreville 13216 Clair 13237 Gillespie 13217 Grand Falls 13219 River de Chute 13218 St. Leonard
13225 Campobello 13234 Forest City 13235 Fosterville 13209 St. Andrews 13231 St. Croix
Québec 106 24328 Phillipsburg 107 24351 Lacolle – Route 15
108 24314 Rock Island- Route 55
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN PROVINCE GROUPE DE BUREAU
MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE Québec (cont) 109 24366 Abercorn 24367 Beebe
24368 Chartierville 24338 Clarenceville 24332 Frelighsburg 24371 Glen Sutton 24362 Hereford Est 24364 Hereford Road 24334 Highwater 24374 Morses Lines 24337 Noyan 24369 Pinnacle Est
24384 Rock Island- Route 143 24354 Stanhope
24329 Armstrong 24335 Daaquam 24308 Lac Mégantic 24331 Pohénégamook 24375 St. Pamphile 24380 Ste. Aurélie
24309 Woburn 24365 Covey Hill 24330 Dundee 24324 Franklin Centre 24333 Hemmingford 24302 Herdman 24372 Jamieson’s Line
24381 Lacolle – Route 221 24382 Lacolle – Route 223 24352 Trout River
Ontario 110 35409 Cornwall 35439 Prescott 35456 Lansdowne 35458 Point Alexandria
112 35411 Fort Frances 35455 Pigeon River 35472 Rainy River
113 35410 Ft. Erie
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN
PROVINCE GROUPE DE BUREAU MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE Ontario (cont) 116 35441 Sault Ste.Marie 117 35440 Sarnia 117 35499 Sombra
35495 Walpole Island 118 35452 Windsor Ambassador Bridge
35453 Windsor Tunnel 35448 Pelee Island
190 35427 Niagara Falls- Queenston 35425 Niagara Falls- Rainbow 35426 Niagara Falls- Whirlpool
Manitoba 119 46502 Emerson - West Lynne
120 46515 Piney 46517 South Junction 46505 Sprague
46518 Tolstoi 46507 Boissevain 46510 Cartwright
46508 Coulter 46509 Crystal City 46512 Goodlands 46503 Gretna 46513 Lena
46514 Lyleton 46516 Snowflake
46519 Windygates 46520 Winkler
Saskatchewan 121 47602 North Portal 122 47613 Carievale 47610 Estevan 47607 Northgate 47617 Oungre 47619 Torquay 47612 Big Beaver 47614 Climax 47615 Conorach 47616 Monchy
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN PROVINCE GROUPE DE BUREAU
MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE Saskatchewan (cont) 122 47618 Regway 47620 West Poplar River 47621 Willow Creek Alberta 123 48705 Coutts 124 48706 Aden 48707 Carway 48708 Chief Mountain 48709 Del Bonita 48711 Wild Horse Colombie-Britannique 125 59803 Aldergrove
59817 Huntingdon 126 59815 Boundary Bay
127 59802 Roosville 59818 Kingsgate 59837 Rykerts 128 59822 Carson 59816 Cascade 59832 Chopaka 59833 Midway 59834 Nelway
59836 Paterson 59840 Waneta
59819 Osoyoos 129 59813 Pacific Highway 59842 Douglas 130 59808 Prince Rupert 59839 Stewart 131 59838 Sidney
59811 Victoria NORD 132 60891 Beaver Creek
60892 Dawson / Little Gold 60894 Pleasant Camp 60890 Whitehorse – Fraser
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN PROVINCE GROUPE DE BUREAU
MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE Avion - Commercial Terre-Neuve 201 10*** Total T.-N.
Nouvelle-Écosse 202 12*** Total N.-É. Î.-P.-E. 203 11*** Total Î.-P.-E. Nouveau-Brunswick 204 13*** Total N.-B. Québec 217 24396 Montreal Trudeau 218 24*** Autre Qué. Ontario 216 35497 Toronto 1
35465 Toronto 3 208 35*** Autre Ontario
Manitoba 209 46*** Total Manitoba Saskatchewan 210 47*** Total Sask. Alberta 211 48*** Total Alta. Colombie-Britannique 212 59809 Vanc. Airport
213 59*** Autre C.-B. 214 60*** NORD
Avion - Privé Terre-Neuve 240 10*** T.-N. Même jour Î.-P.-E. 241 11*** Î.-P.-E.
Nouvelle-Écosse 242 12*** N.-É. Nouveau-Brunswick 243 13*** N.-B. Québec 244 24*** Qué. Ontario 245 35*** Ont. Manitoba 246 46*** Man. Saskatchewan 247 47*** Sask. Alberta 248 48*** Alta. Colombie-Britannique 249 59*** C.-B. NORD 250 60*** NORD
Avion - Privé Terre-Neuve 251 10*** T.-N. 1+ nuits Î.-P.-E. 252 11*** Î.-P.-E.
Nouvelle-Écosse 253 12*** N.-É. Nouveau-Brunswick 254 13*** N.-B. Québec 255 24*** Qué. Ontario 256 35*** Ont. Manitoba 257 46*** Man. Saskatchewan 258 47*** Sask. Alberta 259 48*** Alta.
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN PROVINCE GROUPE DE BUREAU
MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE Colombie-Britannique 260 59*** C.-B.
NORD 261 60*** NORD Autobus - Même jour Nouvelle-Écosse 300 12025 Yarmouth
Nouveau-Brunswick 301 13*** N.-B. Québec 302 24*** Qué. Ontario 303 35*** Ont. Manitoba 304 46*** Man. Saskatchewan 305 47*** Sask. Alberta 306 48*** Alta. Colombie-Britannique 307 59*** C.-B. NORD 308 60*** NORD
Autobus - Une nuit et + Nouvelle-Écosse 310 12025 Yarmouth
Nouveau-Brunswick 311 13*** N.-B. Québec 312 24*** Qué. Ontario 313 35*** Ont. Manitoba 314 46*** Man. Saskatchewan 315 47*** Sask. Alberta 316 48*** Alta. Colombie-Britannique 317 59*** C.-B. NORD 318 60*** NORD
Train Nouveau-Brunswick 400 13*** N.-B.
Québec 401 24*** Qué. Ontario 402 35*** Ont. Manitoba 403 46*** Man. Saskatchewan 404 47*** Sask. Alberta 405 48*** Alta. Colombie-Britannique 406 59*** C.-B. NORD 407 60*** NORD
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN
PROVINCE GROUPE DE BUREAU MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE Bateau - Commercial Terre-Neuve 500 10*** T.-N.
Î.-P.-E. 501 11*** Î.-P.-E. Nouvelle-Écosse 502 12*** N.-É. Nouveau-Brunswick 503 13*** N.-B. Québec 504 24*** Qué. Ontario 506 35*** Ont. Colombie-Britannique 507 59*** C.-B. NORD 508 60*** NORD Manitoba 509 46*** Man.
Bateau - Privé Terre-Neuve 510 10*** T.-N. Î.-P.-E. 511 11*** Î.-P.-E.
Nouvelle-Écosse 512 12*** N.-É. Nouveau-Brunswick 513 13*** N.-B. Québec 514 24*** Qué. Ontario 515 35*** Ont. Manitoba 516 46*** Man. Saskatchewan 517 47*** Sask. Alberta 518 48*** Alta. Colombie-Britannique 519 59*** C.-B. NORD 520 60*** NORD
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN PROVINCE GROUPE DE BUREAU
MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE Autre Moyens Nouvelle-Écosse 600 12025 Yarmouth
Nouveau-Brunswick 601 13*** N.-B. Québec 602 24*** Qué. Ontario 603 35*** Ont. Manitoba 604 46*** Man. Saskatchewan 605 47*** Sask. Alberta 606 48*** Alta. Colombie-Britannique 607 59*** C.-B. NORD 608 60*** NORD
Directement des Terre-Neuve 721 10*** Total T.-N. pays d’outre-mer Nouvelle-Écosse 722 12*** Total N.-E. Î.-P.-E. 11*** Total Î.-P.-E.
Nouveau-Brunswick 705 13*** Total N.-B. Québec 707 24*** Total Quebec
Ontario 709 35431 Macdonald Cartier Int. Airport -Ottawa 720 35497 Toronto Int. Airport 1
35465 Toronto Int. Airport 3 712 35*** Autre Ontario
Manitoba 713 46*** Manitoba Saskatchewan 714 47*** Sask. Alberta 715 48701 Calgary Airport
716 48*** Autre Alberta Colombie-Britannique 723 59*** Total C.-B.
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GROUPES DE FACTEURS SELON LE MOYEN DE TRANSPORT ET LE BUREAU D’ENTRÉE CANADIEN PROVINCE GROUPE DE BUREAU MOYEN DE TRANSPORT D’ENTRÉE FACTEUR DOUANE Via les É.-U., en provenance Nouvelle-Écosse 800 12*** N.-É. des pays d’outre-mer Provinces de l’Atlantique 11*** Î.-P.-E.
13*** N.-B. 10*** T.-N.
Québec 816 24*** Québec. Ontario 806 35410 Ft. Erie
35425 Niagara Falls - Rainbow 35426 Niagara Falls - Whirlpool 35427 Niagara Falls - Queenston 35437 Thunder Bay 35440 Sarnia 35441 Sault Ste Marie 35452 Windsor (Ambassador & Tunnel) 35455 Pigeon River
818 35497 Toronto Int. Airport 1 35465 Toronto Int. Airport 3 807 35*** Autre Ontario
Manitoba 808 46*** Manitoba Saskatchewan 809 47*** Sask. Alberta 819 48*** Alberta Colombie-Britannique 813 59809 Vancouver Airport
59810 Vancouver Seaport 59811 Victoria
814 59*** Autre C.-B. NORD 60*** NORD
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ANNEXE B : LISTE DES BUREAUX DE DOUANES CANADIENNES
CODES DES BUREAUX DE DOUANES CANADIENNES
Terre-Neuve 10900 CLARENVILLE 10910 GRAND FALLS 10911 CORNER BROOK 10912 GANDER 10913 GOOSE BAY 10914 ST. JOHN'S 10915 BOTWOOD 10916 LEWISPORTE 10917 PORT-AUX-BASQUES 10918 STEPHENVILLE 10919 FORTUNE 10920 BURIN 10921 ARGENTIA 10922 HARBOUR GRACE 10923 GRAND BANK Île-du-Prince-Édouard 11101 CHARLOTTETOWN 11103 MONTAGUE 11102 SUMMERSIDE Nouvelle-Écosse 12001 AMHERST 12003 ANTIGONISH 12004 BADDECK 12006 BRIDGEWATER 12008 DIGBY 12009 HALIFAX 12010 KENTVILLE 12011 LIVERPOOL 12013 LUNENBURG 12014 MIDDLETON
12015 NEW GLASGOW 12016 NORTH SYDNEY 12019 PORT HAWKESBURY 12020 SHELBURNE 12021 SYDNEY 12024 WINDSOR 12025 YARMOUTH Nouveau-Brunswick 13201 BATHURST 13204 FREDERICTON 13205 MCADAM 13206 MONCTON 13207 MIRAMICHI 13209 ST. ANDREWS 13210 SAINT JOHN 13211 ST. STEPHEN 13212 WOODSTOCK ROAD 13213 EDMUNDSTON 13214 ANDOVER 13215 CENTREVILLE 13216 CLAIR 13217 GRAND FALLS 13218 ST. LEONARD 13219 RIVER DE CHUTE 13221 CARAQUET 13222 DALHOUSIE 13223 SUSSEX 13224 GRAND MANAN 13225 CAMPOBELLO 13226 WILSON'S BEACH 13227 BLACK'S HARBOUR 13228 BLOOMFIELD
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13230 MILLTOWN 13231 ST. CROIX 13233 FOUR FALLS 13234 FOREST CITY 13235 FOSTERVILLE 13237 GILLESPIE 13239 ST. STEPHEN 3rd. BRIDGE
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Québec 24301 CHICOUTIMI 24302 HERDMAN 24303 DRUMMONDVILLE 24304 GASPÉ 24305 GRANBY 24306 HULL 24307 HUNTINGDON 24308 LAC MÉGANTIC 24309 WOBURN 24310 PASPÉBIAC 24311 AÉROPORT JEAN LESAGE 24312 QUÉBEC MER 24313 RIMOUSKI 24314 ROCK ISLAND ROUTE 55 24315 SHAWINIGAN 24316 SHERBROOKE 24317 SOREL 24319 MATANE 24320 ST. HYACINTHE 24321 ST. JEAN 24322 TROIS RIVIÈRES 24323 VALLEYFIELD 24324 FRANKLIN CENTRE 24325 AMOS 24326 FARNHAM 24327 VICTORIAVILLE 24328 PHILLIPSBURG 24329 ARMSTRONG 24330 DUNDEE 24331 POHENEGAMOOK 24332 FRELIGHSBURG 24333 HEMMINGFORD 24334 HIGHWATER 24335 DAAQUAM 24336 MAGOG 24337 NOYAN 24338 CLARENCEVILLE 24339 LA BAIE 24340 RIVIÈRE-DU-LOUP 24341 LAC MEMPHRÉMAGOG
24342 JOLIETTE 24343 LACHUTE 24344 MONTMAGNY 24345 RICHMOND 24346 ST. JÉRÔME 24347 THETFORD MINES 24348 LÉVIS 24349 ROUYN 24350 VAL-D'OR 24351 LACOLLE ROUTE 15 24352 TROUT RIVER 24353 CHAMBORD 24354 STANHOPE 24355 BAIE COMEAU 24356 COWANSVILLE 24357 LA TUQUE 24358 LOUISVILLE 24359 MARIEVILLE 24360 NICOLET 24361 SEPT-ÎLES 24362 HEREFORD EST 24363 CAP-AUX-MEULES 24364 HEREFORD ROAD 24365 COVEY HILL 24366 ABERCORN 24367 BEEBE 24368 CHARTIERVILLE 24369 PINNACLE EST 24370 ST. HUBERT 24371 GLEN SUTTON 24372 JAMIESON'S LINE 24374 MORSES LINES 24375 ST. PAMPHILE 24380 STE AURÉLIE 24381 LACOLLE ROUTE 221 24382 LACOLLE ROUTE 223 24384 ROCK ISLAND ROUTE 143 24395 RIVIÈRE-ROUGE / MONT-TREMBLANT 24396 MONTRÉAL – TRUDEAU 24398 MONTRÉAL - PORT DE MER
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Ontario 35400 BASSWOOD LAKE 35401 AMHERSTBURG 35402 BELLEVILLE/NAPANEE 35403 BOWMANVILLE 35404 BRANTFORD 35405 BROCKVILLE 35406 CHATHAM 35407 COBOURG 35408 COLLINGWOOD 35409 CORNWALL 35410 FORT ERIE 35411 FORT FRANCES 35412 CYCLONE ISLAND 35413 GALT 35414 GANANOQUE 35415 GODERICH 35416 GUELPH 35417 HAMILTON 35418 GORE BAY 35419 KENORA 35420 KINGSTON 35421 KITCHENER 35422 LINDSAY 35423 LONDON 35424 MIDLAND 35425 NIAGARA FALLS RAINBOW 35426 NIAGARA FALLS WHIRLPOOL 35427 NIAGARA FALLS QUEENSTON 35428 NORTH BAY 35429 ORILLIA 35430 OSHAWA 35431 AÉROPORT INTERNATIONAL MACDONALD CARTIER – Ottawa 35432 OWEN SOUND 35433 PARIS 35434 PARRY SOUND 35435 PETERBOROUGH 354436 PICTON 35437 THUNDER BAY 35438 PORT HOPE 35439 PRESCOTT
35440 SARNIA 35441 SAULT STE. MARIE 35442 SIMCOE 35443 STRATFORD 35444 SUDBURY 35445 ST. CATHERINES 35446 ST. THOMAS 35447 TILLSONBURG 35448 PELEE ISLAND 35449 TRENTON 35450 WALLACEBURG 35451 WELLAND 35452 WINDSOR AMBASSADOR BRIDGE 35453 WINDSOR TUNNEL 35454 WALKERVILLE 35455 PIGEON RIVER 35456 LANSDOWNE 35457 THOROLD 35458 POINT ALEXANDRIA 35459 BARRIE 35460 BRACEBRIDGE 35461 COBALT 35462 COCHRANE 35463 PORT METCALFE 35464 LEAMINGTON 35465 AÉROPORT INTERNATIONAL DE TORONTO 3
35466 SOUTHAMPTON 35467 TIMMINS 35468 LISTOWEL 35469 PEMBROKE 35470 PERTH 35471 PORT COLBORNE 35472 RAINY RIVER 35473 RENFREW 35474 SMITH FALLS 35476 OAKVILLE 35477 PRAIRIE PORTAGE 35478 RICHARDS LANDING 35479 ACTON 35480 BRAMPTON
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Ontario (suite) 35481 CARLETON PLACE 35482 DUNDVILLE 35483 GEORGETOWN 35484 HANOVER 35485 LITTLE CURRENT 35486 NEWMARKET (Buttonville) 35487 ORANGEVILLE 35488 SAGANAGA LAKE 35489 NANTICOKE 35490 SAND BAY 35492 WOODSTOCK 35493 SAND POINT LAKE 35494 ARNPRIOR 35495 WALPOLE ISLAND 35496 MELDRUM BAY 35497 AÉROPORT INTERNATIONAL DE TORONTO 1
35498 PORT DE MER / AÉROPORT DE L’ÎLE DE TORONTO
35499 SOMBRA Manitoba 46500 EMERSON EAST 46501 BRANDON 46502 EMERSON-WEST LYNNE 46503 GRETNA 46504 WINNIPEG 46505 SPRAGUE 46506 THE PAS 46507 BOISSEVAIN 46508 COULTER 46509 CRYSTAL CITY 46510 CARTWRIGHT 46511 CHURCHILL 46512 GOODLANDS 46513 LENA 46514 LYLETON 46515 PINEY 46516 SNOWFLAKE 46517 SOUTH JUNCTION 46518 TOLSTOI 46519 WINDYGATES
46520 WINKLER Saskatchewan 47601 MOOSE JAW 47602 NORTH PORTAL 47603 PRINCE ALBERT 47604 REGINA 47605 AÉROPORT JOHN DIEFENBAKER – Saskatoon
47606 NORTH BATTLEFORD 47607 NORTHGATE 47608 SWIFT CURRENT 47609 YORKTON 47610 ESTEVAN 47611 WEYBURN 47612 BIG BEAVER 47613 CARIEVALE 47614 CLIMAX 47615 CORONACH 47616 MONCHY 47617 OUNGRE 47618 REGWAY 47619 TORQUAY 47620 WEST POPLAR RIVER 47621 WILLOW CREEK Alberta 48701 AÉROPORT DE CALGARY 48702 AÉROPORT D’EDMONTON 48703 LETHBRIDGE 48704 MEDICINE HAT 48705 COUTTS 48706 ADEN 48707 CARWAY 48708 CHIEF MOUNTAIN 48709 DEL BONITA 48710 RED DEER 48711 WILD HORSE
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Colombie-Britannique 59801 CRANBROOK 59802 ROOSVILLE 59803 ALDERGROVE 59804 NANAIMO 59805 NELSON 59806 BEDWELL HARBOUR 59807 PENTICTON 59808 PRINCE RUPERT 59809 AÉROPORT DE VANCOUVER 59810 PORT DE MER DE VANCOUVER 59811 VICTORIA 59812 TRAIL 59813 PACIFIC HIGHWAY 59814 KAMLOOPS 59815 BOUNDARY BAY 59816 CASCADE 59817 HUNTINGDON 59818 KINGSGATE 59819 OSOYOOS 59820 PRINCE GEORGE 59821 CAMPBELL RIVER 59822 CARSON 59823 VERNON 59825 PORT ALBERNI 59826 POWELL RIVER 59827 KITIMAT 59829 CHILLIWACK 59830 COURTENAY 59831 KELOWNA 59832 CHOPAKA 59833 MIDWAY 59834 NELWAY 59835 NEW WESTMINSTER 59836 PATERSON 59837 RYKERTS 59838 SIDNEY 59839 STEWART 59840 WANETA 59842 DOUGLAS
Territoires du Nord-Ouest, Yukon et Nunavut 60880 IQUALUIT 60890 WHITEHORSE – FRASER 60891 BEAVER CREEK 60892 DAWSON / LITTLE GOLD 60893 OLD CROW 60894 PLEASANT CAMP
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ANNEXE C : LISTE DES ÉTATS ET RÉGIONS DES ÉTATS-UNIS ÉTAT AMÉRICAIN CODE Alabama 1184000 Alaska 1184002 Arizona 1184004 Arkansas 1184006 Californie 1184008 Colorado 1184010 Connecticut 1184012 Delaware 1184014 Washington D.C. 1184016 Floride 1184018 Géorgie 1184020 Hawaï 1184022 Idaho 1184024 Illinois 1184026 Indiana 1184028 Iowa 1184030 Kansas 1184032 Kentucky 1184034 Louisiane 1184036 Maine 1184038 Maryland 1184040 Massachusetts 1184042 Michigan 1184044 Minnesota 1184046 Mississippi 1184048 Missouri 1184050 Montana 1184052 Nebraska 1184054 Nevada 1184056 New Hampshire 1184058 New Jersey 1184060 Nouveau-Mexique 1184062 New York 1184064 Caroline du Nord 1184066
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ÉTAT AMÉRICAIN CODE Dakota du Nord 1184068 Ohio 1184070 Oklahoma 1184072 Oregon 1184074 Pennsylvanie 1184076 Rhode Island 1184078 Caroline du Sud 1184080 Dakota du Sud 1184082 Tennessee 1184084 Texas 1184086 Utah 1184088 Vermont 1184090 Virginie 1184092 Washington 1184094 Virginie-occidentale 1184096 Wisconsin 1184097 Wyoming 1184098
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RÉGION DES ÉTATS-UNIS ÉTAT CODE Nouvelle-Angleterre : Maine 49
New Hampshire 49 Vermont 49 Massachusetts 49 Connecticut 49 Rhode Island 49
Atlantique, centre : New York 50
Pennsylvanie 50 New Jersey 50
Atlantique, sud : Maryland 51
Delaware 51 Washington D.C. 51 Virginie-occidentale 51 Virginie 51 Caroline du Nord 51 Caroline du Sud 51 Géorgie 51 Floride 51
Centre, nord-est : Wisconsin 52
Michigan 52 Illinois 52 Indiana 52 Ohio 52
Centre, nord-ouest : Dakota du Nord 53
Dakota du Sud 53 Minnesota 53 Iowa 53 Nebraska 53 Kansas 53 Missouri 53
Centre, sud-est : Kentucky 54
Tennessee 54 Mississippi 54 Alabama 54
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RÉGION DES ÉTATS-UNIS ÉTAT CODE Centre, sud-ouest : Oklahoma 55
Arkansas 55 Texas 55 Louisiane 55
Montagnes : Montana 56
Idaho 56 Wyoming 56 Nevada 56 Utah 56 Colorado 56 Nouveau-Mexique 56 Arizona 56
Pacifique, Alaska et Hawaï : Washington 57
Oregon 57 Californie 57
Alaska 57 Hawaï 57
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ANNEXE D : GROUPES DE FACTEURS POUR LES VOYAGEURS D’OUTRE-MER 27 sous-groupes (SGR) - Chacun des SGR est subdivisé en 3 groupes : Direct, Via les États-Unis -Terrestre et Via les États-Unis autre. SGR Nom
101 Royaume-Uni
103 Bélgique
104 France
105 Allemagne
106 Italie
109 Pays-Bas
114 Pays Scandinaves
115 Suisse
199 Autres Europe
201 Japon
202 Australie
204 Nouvelle-Zélande
208 Asie du Sud
211 Hong Kong
212 Inde
235 Chine
239 Israel
241 Corée du Sud
247 Philippines
299 Autre Asie & Océanie
314 Brésil
399 Autres Amérique Centrale & du Sud
402 Mexique
499 Autres Amérique du Nord
599 Caraïbes
612 Afrique du Nord
699 Autres Afrique
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IMPORTANT - Avec l’adoption de la correction de la pondération régionale, les estimations dérivées à partir des questionnaires du nombre de voyageurs correspondent exactement aux dénombrements à la frontière du SGR au niveau national et régional. Cependant, les estimations correspondent de près seulement aux dénombrements à la frontière par type d’entrée au niveau national et régional.
COMPOSITION DES SGR PAR PAYS
SGR Nom Pays
101 Royaume-Uni Royaume-Uni
103 Belgique Belgique
104 France France
105 Allemagne Allemagne
106 Italie Italie
109 Pays-Bas Pays-Bas
114 Pays Scandinaves Danemark
Îles Féroé
Finlande
Islande
Norvège
Suède
115 Suisse Suisse
Liechtenstein
199 Autres Europe Albanie
Andorra
Arménie
Autriche
Azerbaijan
Açores
Bélarus
Bosnie-Herzégovine
Bulgarie
Îles Canaries
Croatie
Tchèque, République
Estonie
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SGR Nom Pays
199 Autres Europe (cont) Europe NCA
Géorgie
Gibraltar
Grèce
Hongrie
Kazakhstan
Krygyzstan
Lettonie
Lituanie
Luxembourg
Macédoine, République de
Madère
Malte
Moldovie
Monaco
Pologne
Portugal
République d'Irlande
Roumanie
Russie
Saint-Marin
Serbie
Slovaquie
Slovénie
Espagne
Tadjikistan
Turquie
Turkménistan
Ukraine
Ouzbékistan
Vatican
Yougoslavie
201 Japon Japon
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SGR Nom Pays
202 Australie Australie
204 Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande
208 Asie du Sud Afghanistan
Bangladesh
Bhutan
Iran
Népal
Pakistan
Sri Lanka
211 Hong Kong Hong Kong
212 Inde Inde
235 Chine Chine
239 Israël Israël
299 Autres Asie & Océanie Samoa américaines
Asie NCA
Bahrein
Archipel de Bismarck
Brunéi Darussalam
Cambodge
Îles Cook
Chypre
Fidji Polynésie Française
Guam
Indonésie
Iraq
Jordanie
Kiribati
Koweït
Laos
Liban
Macao
Malaisie
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53
SGR Nom Pays
299 Autre Asie & Océanie (cont) Maldives
Îles Mariannes du Nord
Îles Marquises
Îles Marshall
Micronésie
Mongolie
Birmanie (Myanmar)
Nauru
Nouvelle-Calédonie
Corée du Nord
Océanie NCA
Oman
Autres Îles Australiennes
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Pitcairn
Qatar Îles de la Société, Tahiti
Îles Salomon Arabie saoudite
Syrie
Taiwan
Thailand
Tibet
Tonga
Îles Tuamotu
Îles Tubuai
Tuvalu
Émirats arabes unis
Vanuatu
Viet Nam
Wallis & Futana
Samoa
Yémen
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54
SGR Nom Pays
314 Brésil Brésil
399 Autres Amérique Centrale & du Sud Argentine
Belize
Bolivie
Amérique Centrale NAC
Chili
Colombie
Costa Rica
Équateur
El Salvador
Îles Falkland
Guyane française
Guatemala
Guyana
Honduras
Nicaragua
Panama
Panama Canal Zone
Uruguay Paraguay
Venezuela Pérou Suriname
402 Mexique Mexique
499 Autre Amérique du Nord Canada
Groenland
St-Pierre et Miquelon
États-Unis
599 Caraïbes Anguilla
Antigua Aruba
Bahamas
Barbade
Bermuda
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55
SGR Nom Pays
599 Caraïbes (cont) Îles Vierges (britanniques)
Îles Caïmanes
Cuba
Dominique
République Dominicaine
Antilles Néerlandaises
Grenade
Guadeloupe
Haiti
Jamaïque
Martinique
Monténégro
Porto Rico
Saint Kitts
Saint Lucia Saint Maarten Saint Martin
Saint Vincent
Trinité-et-Tobago
Îles Turks et Caïques
Îles Vierges (États-Unis)
West Indies NCA
612 Afrique du Nord Algérie
Libyie
Maroc
Tunisie
699 Autre Afrique Afrique NCA
Cameroun
Cap-Vert
Centrafricaine, République
Tchad
Archipel de Chagos
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56
SGR Nom Pays
699 Autre Afrique (cont) Comores
Congo-Brazzaville
Congo, La république démocratique du
Côte d'Ivoire
Djibouti
Guinée équatoriale
Érythrée
Éthiopie
Gabon
Gambie
Ghana
Guinée
Guinée-Bissau
Kenya
Lesotho
Libéria
Madagascar
Malawi
Mali
Mauritanie
Maurice
Mozambique
Namibie
Nigéria
Niger
Réunion
Sénégal
Seychelles Rwanda
Sierra Leone
Somalie
Afrique du Sud
Sainte-Hélène
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57
SGR Nom Pays
699 Autre Afrique (cont) Soudan
Swaziland
Tanzanie
Togo
Tristan de Cunha
Égypte
Ouganda
Sahara occidental
Zambie
Zimbabwe
999 Non identifié
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58
ANNEXE E : LISTE DES PAYS ÉTRANGERS PAYS CODE
Afghanistan 41004
Albanie 24008
Algérie 33012
Samoa américaines 51016
Andorre 24020
Angola 34024
Barbade 13660
Antigua et Barbuda 13028
Argentine 14032
Arménie 41051
Aruba 13533
Île de l'Ascension 31111
Australie 51036
Autriche 21040
Azerbaïdjan 41031
Açores 24007
Bahamas 13044
Bahreïn 41048
Bangladesh 44050
Barbade 13052
Bélarus 22112
Belgique 21056
Belize 12084
Bénin 31204
Bermudes 13060
Bhoutan 44064
Archipel de Bismarck 51702
Bolivie 14068
Bosnie-Herzégovine 24070
Botswana 35072
Brésil 14076
Brunéi Darussalam 43096
Bulgarie 22100
Burkina Faso 31854
Birmanie (Myanmar) 43104
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59
PAYS CODE
Burundi 32108
Cambodge 43116
Cameroun 34120
Canada 11124
Îles Canaries 24013
Cap-Vert 31132
Îles Caïmans 13136
Centrafricaine, République 34140
Tchad 34148
Archipel de Chagos 31115
Chili 14152
Chine 42156
Colombie 14170
Comores 32174
Congo, République du 34178
Congo, La république démocratique du 34180
Cook, Îles 51184
Costa Rica 12188
Côte d'Ivoire 31384
Croatie 24191
Cuba 13192
Chypre 41196
Tchèque, République 22203
Danemark 23208
Djibouti 32262
Dominique 13212
Dominicaine, République 13214
Antilles Néerlandaises 13518
Équateur 14218
Égypte 33818
El Salvador 12222
Guinée équatoriale 34226
Érythrée 32232
Estonie 22233
Éthiopie 32231
Îles Falkland (Malvinas) 14238
Féroé, Îles 23234
Fidji 51242
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PAYS CODE
Finlande 23246
France 21250
Guyane française 14254
Polynésie française 51258
Gabon 34266
Gambie 31270
Géorgie 41268
Allemagne 21276
Ghana 31288
Gibraltar 24292
Grèce 24300
Groenland 11304
Grenade 13308
Guadeloupe 13312
Guam 51316
Guatemala 12320
Guinée 31324
Guinée-Bissau 31624
Guyana 14328
Haïti 13332
Saint-Siège (État de la Cité du Vatican) 24336
Honduras 12340
Hong-Kong région administrative
spéciale 42344
Hongrie 22348
Islande 23352
Inde 44356
Indonésie 43360
Iran 41364
Iraq 41368
Irlande, République d' 23372
Israël 41376
Italie 24380
Jamaïque 13388
Japon 42392
Jordanie 41400
Kazakhstan 41398
Kenya 32404
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61
PAYS CODE
Kiribati 51296
Corée du Nord 42408
Corée du Sud 42410
Koweït 41414
Kirghizistan 41417
Laos 43418
Lettonie 22428
Liban 41422
Lesotho 35426
Libéria 31430
Libye 33434
Liechtenstein 21438
Lituanie 22440
Luxembourg 21442
Macao région administrative spéciale 42446
Macédoine, République de 24807
Madagascar 32450
Madère 24051
Malawi 32454
Malaisie 43458
Maldives 44462
Mali 31466
Malte 24470
Îles Marquises 51716
Îles Marshall 51584
Martinique 13474
Mauritanie 31478
Maurice 32480
Mexique 12484
Micronésie, États fédérés de 51583
Moldovie 22498
Monaco 21492
Mongolie 42496
Monténégro 13500
Maroc 33504
Mozambique 32508
Namibie 35516
Nauru 51520
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PAYS CODE
Népal 44524
Pays-Bas 21528
Nouvelle-Calédonie 51540
Nouvelle-Zélande 51554
Nicaragua 12558
Niger 31562
Nigéria 31566
Îles Mariannes du Nord 51580
Norvège 23578
Oman 41512
Autres Îles Australiennes 51399
Pakistan 44586
Palau 51585
Panama 12591
Papouasie-Nouvelle-Guinée 51598
Paraguay 14600
Pérou 14604
Philippines 43608
Pitcairn 51612
Pologne 22616
Portugal 24620
Porto Rico 13630
Qatar 41634
Réunion 32638
Roumanie 22642
Russie, Fédération de 22643
Rwanda 32646
Sainte-Hélène 31654
Saint-Kitts-et-Nevis 13659
Sainte-Lucie 13662
Saint Maarten 13534
Saint Martin 13663
Saint-Pierre-et-Miquelon 11666
Saint-Vincent-et-les Grenadines 13670
Samoa 51882
Saint-Marin 24674
Sao Tomé-et-Principe 34678
Arabie saoudite 41682
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PAYS CODE
Sénégal 31686
Serbie 24688
Seychelles 32690
Sierra Leone 31694
Singapour 43702
Slovaquie 22703
Slovénie 24705
Îles de la société, Tahiti 51730
Salomon, Îles 51090
Somalie 32706
Afrique du Sud, République d' 35710
Espagne 24724
Sri Lanka 44144
Soudan 33736
Suriname 14740
Swaziland 35748
Suède 23752
Suisse 21756
Syrie 41760
Taïwan 42158
Tadjikistan 41762
Tanzanie 32834
Thaïlande 43764
Tibet 42273
Togo 31768
Tonga 51776
Trinité-et-Tobago 13780
Tristan da Cunha 31113
Îles Tuamotu 51738
Îles Tubuai 51740
Tunisie 33788
Turquie 41792
Turkménistan 41795
Turks et Caïques, Îles 13796
Tuvalu 51798
Ouganda 32800
Ukraine 22804
Émirats arabes unis 41784
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PAYS CODE
Royaume-Uni 23826
États-Unis 11840
Uruguay 14858
Ouzbékistan 41860
Vanuatu 51548
Venezuela 14862
Viet Nam 43704
Vierges, Îles (britanniques) 13092
Vierges, Îles (États-Unis) 13850
Wallis et Futuna 51876
Sahara occidental 33732
Yémen 41887
Yougoslavie 24688
Zambie 32894
Zimbabwe 32716
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65
ANNEXE F : ESTIMATION DE LA VARIANCE POUR LES FICHIERS DE MICRODONNÉES À GRANDE DIFFUSION
Tables de variabilité d’échantillonnage approximative Afin de fournir des coefficients de variation (CV) qui pourraient s’appliquer à une vaste gamme d’estimations produites à partir de ce fichier de microdonnées et auxquels il serait facilement possible pour l’utilisateur d’avoir accès, un ensemble de tables de variabilité d’échantillonnage approximative a été produit. Ces tables de CV permettent à l’utilisateur d’obtenir un coefficient de variation approximatif fondé sur la taille de l’estimation calculée à partir des données de l’enquête., Il ne doit servir que pour les estimations de variables continues, par exemple, les dépenses, les nuitées-personnes ou les voyages-personnes. Comment utiliser les tables de coefficients de variation pour des estimations catégoriques Les coefficients de variation approximatifs pour des estimations du nombre de nuitées-personnes, de voyages-personnes ou encore pour les dépenses (variables continues) peuvent être obtenus à partir des tables de variabilité d'échantillonnage approximative en utilisant la table appropriée selon la province de résidence et le trimestre de référence. Dans le cas d’estimation annuelle, on se réfèrera à la table annuelle pour la province de résidence.
Estimations du nombre de personnes possédant une caractéristique donnée (agrégats) Le coefficient de variation dépend uniquement de la taille de l'estimation elle-même. Dans la table de variabilité d'échantillonnage approximative pour la région géographique appropriée, repérez le nombre estimé dans la colonne la plus à gauche (intitulée « Numérateur du pourcentage ») et suivez les astérisques (le cas échéant) jusqu’au premier chiffre rencontré. Ce chiffre est le coefficient de variation approximatif. Estimations de différences entre des agrégats ou des pourcentages L'erreur-type d'une différence entre deux estimations est approximativement égale à la racine carrée de la somme des carrés de chaque erreur-type considérée séparément. C’est-à-dire que l'erreur-type d'une
différence 21ˆˆˆ XXd est :
222
2
11ˆˆˆ XX
d
où 1X̂ est l'estimation 1, 2X̂ est l'estimation 2 et 1 et 2 sont les coefficients de variation de 1X̂ et 2X̂
respectivement. Le coefficient de variation de d̂ est donné par dd
ˆ/ˆ . Cette formule est exacte pour la
différence entre des caractéristiques distinctes et non corrélées, mais n’est autrement qu’approximative.
Exemples d'utilisation des tables de coefficients de variation pour des estimations catégoriques Les exemples ci-dessous sont fondés sur des données fictives d’une enquête sur les voyages internationaux menées en 2009 dans un pays imaginaire appelé « Pangea ». Ces exemples sont destinés à aider les utilisateurs à appliquer les règles que nous venons de présenter. Veuillez noter que les données utilisées dans ces exemples diffèrent des véritables résultats d’enquête et tiennent seulement lieu de guide.
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66
Exemple 1 : Estimations des dépenses Supposons qu’un utilisateur estime que les résidents du Pangea ont dépensé 786 millions de dollars au titre des voyages internationaux en mai 2009. Comment l'utilisateur détermine-t-il le coefficient de variation de cette estimation? 1) Reportez-vous à la table des coefficients de variation des personnes pour le Pangea – Mai 2009 ci-
dessous. Notez que, contrairement aux tables se rapportant aux estimations catégoriques, des tables distinctes sont produites pour chaque mois. Il existe en outre des tables pour les trimestres et pour l’ensemble de l’année.
2) Puisqu’il s’agit d’une estimation des dépenses, la valeur de l’estimation se trouve à la dernière colonne à
la droite de la table.
3) La valeur de l’estimation elle-même (786 millions de dollars) n’apparaît pas dans la table, de sorte qu’elle doit être arrondie à 800 millions de dollars.
4) La colonne « Dépenses » indique que le coefficient de variation approximatif est 10,3 %. Le résultat selon lequel la population du Pangea a dépensé 786 millions de dollars au titre des voyages internationaux peut être publié sans réserve.
Exemple 2 : Estimations des voyages-personnes Supposons qu'un utilisateur estime que les résidents du Pangea âgés de 18 à 24 ans ont fait 63 226 voyages-personnes de même jour en mai 2009. Comment l'utilisateur détermine-t-il le coefficient de variation de cette estimation? 1) À partir de la table utilisée à l’exemple 1, repérez la valeur de l’estimation dans la première colonne à la
gauche puisqu’elle vise les voyages-personnes. Il en irait de même pour les estimations des nuitées-personnes.
2) Comme dans l’exemple précédent, la valeur de l’estimation elle-même (63 226) n’apparaît pas dans la
table, de sorte qu’elle doit être arrondie à 60 000.
3) La colonne « Voyages-personnes » indique que le coefficient de variation approximatif de l’estimation est 36,6 %. Cette estimation est considérée comme inacceptable et Statistique Canada recommande de ne pas la diffuser.
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Tableaux de la variabilité d'échantillonnage approximative
Enquête sur les voyages intérieurs en Pangea : mai 2009
Pangea
Estimation Coefficient de variation pour: Estimation
('000) Voyages- Voyages- Nuitées- Dépenses ('000,000)
Ménages Personnes Personnes
5 70.2 80.2 142.3 43.7 5
10 57.4 64.4 109.8 35.8 10
20 47.0 51.8 84.7 29.4 20
30 41.7 45.6 72.7 26.2 30
40 38.4 41.6 65.3 24.1 40
50 36.0 38.8 60.1 22.6 50
60 34.1 36.6 56.1 21.5 60
70 32.6 34.9 52.9 20.6 70
80 31.4 33.4 50.4 19.8 80
90 30.3 32.2 48.2 19.1 90
100 29.4 31.2 46.3 18.6 100
200 24.1 25.0 35.7 15.2 200
300 21.4 22.0 30.7 13.6 300
400 19.7 20.1 27.5 12.5 400
500 18.4 18.7 25.3 11.7 500
600 17.5 17.7 23.7 11.1 600
700 16.7 16.9 22.3 10.7 700
800 16.1 16.2 21.2 10.3 800
900 15.5 15.6 20.3 9.9 900
1,000 15.1 15.1 19.5 9.6 1,000
2,000 12.3 12.1 15.1 7.9 2,000
3,000 11.0 10.6 12.9 7.0 3,000
4,000 10.1 9.7 11.6 4,000
5,000 9.4 9.1 10.7 5,000
6,000 9.0 8.6 10.0 6,000
7,000 8.6 8.1 9.4 7,000
8,000 8.2 7.8 9.0 8,000
9,000 8.0 7.5 8.6 9,000
10,000 7.7 7.3 8.2 10,000
15,000 6.9 6.4 7.1 15,000
20,000 5.8 20,000
25,000 25,000
NOTE: POUR BIEN UTILISER CES TABLES. VEUILLEZ CONSULTER LA DOCUMENTATION
SUR LES MICRODONNÉES
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