Les études de ces ouvrages, constituant une deuxième mondiale dans cette catégorie, a nécessité l’utilisation d’un logiciel de calcul (PYTHAGORE) spéci f iquement développé par SETEC TPI pour la prise en compte des effets des grands déplacements, indispensable pour la vérification de la stabilité de l’arc.
Bow-strings sur l’A 77
O 26 Ouvrages d’art
Des méthodes de calcul adaptées.
Mission de SETEC TPI SETEC TPI a effectué :
• les études de projet des ouvrages,
• le contrôle des études d’exécution.
1997 à 1998.
Société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône (SAPRR) .
Maître d’ouvrage :
Bow-string à arc axial. Portée : 85 m. Charpente métallique : 1 000 T. Poids des haubans : 4 T.
Caractéristiques principales :
Années :
Les ouvrages de franchissement du Canal d’Orléans et du Canal de Briare se trouvent sur l’autoroute A77. Bien qu’étant situés à environ 40 km de distance, ils ont fait l’objet d’un traitement uniforme du fait de leur env i ronnement semblable. Les ouvrages sont composés de viaducs d ’ a c c è s c l a s s i q u e s e t d ’ u n franchissement de 85 m de portée isostatique constitué d’un bow-string à arc axial. Le tablier, d’une largeur totale de 33,6 m, comprend une poutre centrale en caisson et deux poutres latérales en I disposées à 12 m environ des faces du caisson. L’ensemble est relié par des pièces de pont espacées de 4 m environ se prolongeant au delà des poutres latérales par des consoles de 3,5 m de portée. Il est surmonté par un hourdis en béton armé de 22 cm d’épaisseur. Le haubanage est constitué d’une double nappe en câbles clos de 88 mm de diamètre.
Scétauroute.
Maître d’oeuvre :
coupe transversale.
élévation Ouest.
déformée sous cas de charges BC.
Octobre 1997
A.Spielmann.
Architecte :
setec tpi Immeuble Central Seine CS 71230 42/52, quai de la Rapée 75583 Paris cedex 12 tél.: 01.82.51.62.89 fax.: 01.82.51.41.82 internet : [email protected]
