Download - Boite de Véhicule (Manuelle)
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12 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 1
Boite de vitessesBoite de vitesses
Besoin des vBesoin des vhiculeshiculesLe besoin des vLe besoin des vhicules en couple est diffhicules en couple est diffrent selon que rent selon que llon veuton veut ::
Mettre en mouvement le vhicule en marche avant et en marche arrire AcclrerMonter ou descendre une pente Remorquer une charge Vaincre la rsistance de lair qui nest apprciable qu partir de 90 Km/h
2 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 2
Boite de vitessesBoite de vitesses Dynamique des vDynamique des vhiculeshicules
Pour que le vPour que le vhicule, hicule, une vitesse donnune vitesse donne e VV et dans une pente donnet dans une pente donne e
ii , acc, accllre de re de le moteur doit consommer la puissance le moteur doit consommer la puissance PPcc
t
t
t
jc
VRPP .==
t : Rendement de la transmission 0,900,98 : Couple de pignons cylindriques en prise
0,95 : Couple de pignons coniques en prise
0,93 : Echappement spcial au banc dessai
Pj : Puissance la janteRt : Rsistance totale
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22 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 3
Boite de vitessesBoite de vitesses
iprat RRRRR +++=2
0 6,3....
21
= VCS x
0 : Masse volumique de lair =1,283 Kg/m3S : Surface du matre couple (m2)
Cx : Coefficient arodynamique (de trane) fonction des formes extrieures du vhicule
V : Vitesse du vhicule en (Km/h)
RRaa : : RRsistance asistance arodynamiquerodynamique
La rLa rsistance totale sistance totale RRtt
Dynamique des vDynamique des vhiculeshicules
2 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 4
Boite de vitessesBoite de vitesses
CCxx : : Coefficient aCoefficient arodynamique (de trarodynamique (de tranne) e)
2
0 6,3....
21
= VCS xRRaa : : RRsistance asistance arodynamiquerodynamique
Dynamique des vDynamique des vhiculeshicules
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32 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 5
Boite de vitessesBoite de vitesses
RRrr : : RRsistance au roulementsistance au roulement = Kr.M.g
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.10.53,901055,0005,0 Vpp
K r
++=(Relation exprimentale donne par Hoerner pour des pneus en bon tat et un revtement de la route usuel)
M : Masse du vhicule (Kg)g : Acclration de la pesanteur (m/s2)Kr : Coefficient de rsistance au roulement
p : Pression des pneus (daN/Cm2) (1bar = 105 Pa = 0,1N/mm2)V : Vitesse du vhicule (Km/h)
Dynamique des vDynamique des vhiculeshicules
iprat RRRRR +++=La rLa rsistance totale sistance totale RRtt
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Boite de vitessesBoite de vitesses
KKrr :: coefficient de rcoefficient de rsistance au roulementsistance au roulement (pression de gonflage et chargement respect(pression de gonflage et chargement respects)s)
Kr Kr
Constitution d'une piste de formule 1
RRrr : : RRsistance au roulementsistance au roulement = Kr.M.g
Dynamique des vDynamique des vhiculeshicules
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42 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 7
Boite de vitessesBoite de vitesses
RRpp : : RRsistance au profil de la routesistance au profil de la route = M.g.Sin
M.g : Poids du vhicule (N)
: Angle de la pente par rapport lhorizontale (arctg (i/100))
Dynamique des vDynamique des vhiculeshicules
iprat RRRRR +++=La rLa rsistance totale sistance totale RRtt
2 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 8
Boite de vitessesBoite de vitesses
RRii : : Forces dues Forces dues llinertie des masses en mouvementinertie des masses en mouvement
une force retardatrice due la masse du vhicule en dplacement
Ri = M. M : Masse du vhicule (Kg) : Acclration du vhicule (m/s2) un couple, d aux pices en rotation, oppos au couple moteur
Dynamique des vDynamique des vhiculeshicules
iprat RRRRR +++=La rLa rsistance totale sistance totale RRtt
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52 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 9
Boite de vitessesBoite de vitesses
Moteur thermiqueMoteur thermique
Mac
hine
mot
rice
Mac
hine
mot
rice
Caractristiques de la transm
ission
Motorisation Motorisation
2 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 10
Boite de vitessesBoite de vitesses
cN0N maxN
Ne dispose que dun seul sens de rotation
Ne peut dmarrer sous charge
Le fonctionnement nest stable et rgulier quentre Nc et Nmax
( )XNVKRQKKP vgm /....... =Puissance dPuissance dveloppveloppee
Dtermines sur banc dessai pour une ouverture maximale (injection maximale) avec chappement spcial.
Mac
hine
mot
rice
Mac
hine
mot
rice
Caractristiques de la transm
ission
Motorisation Motorisation Moteur thermiqueMoteur thermique
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62 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 11
Boite de vitessesBoite de vitesses
temps) 2 un pour 1 temps; 4 un pour (2 cylindre un pour moteur temps par rvolution de nombre
moteur rgime totale cylindre
air / carburant ratio airl' de volumique masse carburantdu e spcifiqunergie
rentrer fairey pourrait onl' que quantitcylindre le dans prsente aird' quantit:uevolumtriq efficacit
)combustion la de qualit la de et miquethermodyna cycledu rendementdu (fonction globale"" efficacit
mouvementdu mcanique ontransmissi la de efficacit
::::::
:
::
XNVR
Q
K
KK
v
g
m
( )XNVKRQKKP vgm /....... =
Mac
hine
mot
rice
Mac
hine
mot
rice
Caractristiques de la transm
ission
Motorisation Motorisation Moteur thermiqueMoteur thermique
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Boite de vitessesBoite de vitesses
Cas dCas dun moteur essence atmosphun moteur essence atmosphriquerique
( ) 156.2314,0.10.8126,2.10.53,1.10.2889,4.10.1333,6.10.5556,3 2437411515619 +++= nnnnnnC n
Approximation du couple moteurApproximation du couple moteur
Puissance dPuissance dveloppveloppee30... NCCP mmmm
==
99,98 (m.N)
Mac
hine
mot
rice
Mac
hine
mot
rice
Caractristiques de la transm
ission
Motorisation Motorisation
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72 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 13
Boite de vitessesBoite de vitesses
9Conditions dutilisation trs varies
9tendues de vitesse importante (0 Vmax)
9Conditions dutilisation restrictives
9Plage de fonctionnement trs limite
VV hi
cule
hicu
leM
oteu
rM
oteu
r
Besoin dun transmetteur pouvant adapter lnergie motrice aux conditions dutilisation du vhicule
DDoo nncessitcessit ddune boite de vitessesune boite de vitesses
Caractristiques de la transm
ission
Conclusion Conclusion
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Boite de vitessesBoite de vitesses
Rles de la boite de vitessesRles de la boite de vitesses
9 Sparer le moteur des roues motrices (point mort)
9 Inverser le mouvement de larbre de transmission (marche arrire)
9 Raliser une dmultiplication variable, de faon continue ou discontinue, entre le moteur et les roues (adapter le couple moteur au couple rsistant)
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82 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 15
Boite de vitessesBoite de vitesses
AdaptationAdaptation
SScuritcurit de fonctionnementde fonctionnement
RendementRendement Silence de fonctionnementSilence de fonctionnement FacilitFacilit de mande manuvreuvre
QualitQualits des boites de vitessess des boites de vitesses
2 CPA /CM /FM H.ABOUCHADI 16
Boite de vitessesBoite de vitesses Diffrents type de boites de vitesses Boites de vitesses manuellesBoites de vitesses manuelles
Boites de vitesses automatiquesBoites de vitesses automatiques
Boites de vitesses robotisBoites de vitesses robotisesesAppeles aussi boites squentielles, elles sont en fait des boites de vitesses manuellespartiellement automatises grce des actionneurs grs lectroniquement. Lintervention humaine consiste choisir le moment de changer de rapport et les actionneurs sen chargent.
Boites de vitesses Boites de vitesses variation continue (CVT)variation continue (CVT)Grossirement ces boites sont constitues de deux poulies diamtres variables, lune motrice et lautre rceptrice, relies entre elles par une courroie mtallique.
Ces boites sont capables de changer de rapport de manire autonome et progressive.
Ce sont des boites tages qui ncessitent une intervention humaine la fois pour interrompre la chane cinmatique entre le moteur en rotation et les organes de transmission et pour changer de rapport.