Assemblée Générale Assemblée Générale 2011 2011
du CRA BRETAGNEdu CRA BRETAGNE
Sécurité des volsSécurité des vols
Saint Brieuc – Le 12 Mars 2011
Sécurité des volsSécurité des vols
Jean-Michel LAPORTEJean-Michel LAPORTE
Correspondant Sécurité auprès du CRA BretagneCorrespondant Sécurité auprès du CRA Bretagne
Saint Brieuc – Le 12 Mars 2011
Sécurité des volsSécurité des vols
1.1. CONSTATCONSTAT
2.2. ORGANISATIONORGANISATION
3.3. LES ACTIONSLES ACTIONS
Sécurité des volsSécurité des vols
1.1. CONSTATCONSTAT
2.2. ORGANISATIONORGANISATION
3.3. LES ACTIONSLES ACTIONS
Sécurité des volsSécurité des vols
CONSTAT :CONSTAT :
En moyenne tous les ans:En moyenne tous les ans:
• 100 accidents +/- 3100 accidents +/- 3
• 30 tués +/-530 tués +/-5
• 10 blessés +/-510 blessés +/-5
2010 :2010 :
• 101 accidents101 accidents
• 25 accidents corporels25 accidents corporels
• 32 décès et 19 blessés32 décès et 19 blessés
Sécurité des volsSécurité des vols
Sécurité des volsSécurité des vols
Statistiques 2010Statistiques 2010 AccidentsAccidents DécèsDécès BlessésBlessés
Avion AC FFA Avion AC FFA Pilote licencié FFAPilote licencié FFA 1515 2020 1515
Avion privéAvion privéPilote licencié FFAPilote licencié FFA 33 66 11
Pilote non licenciéPilote non licencié 77 66 33
TOTALTOTAL 2525 3232 1919
ACCIDENTS CORPORELSACCIDENTS CORPORELS
Sécurité des Sécurité des volsvols
ANALYSE DES ACCIDENTSANALYSE DES ACCIDENTS
Sur 25 Accidents, on trouve notamment : FFA
– 7 en vol local– 7 en vol de navigation– 1 vol en solo supervisé– 2 vols en double commande– 1 vol en voltige– 1 vol en Baptême de l’Air
Sécurité des Sécurité des volsvols
ANALYSE DES ACCIDENTSANALYSE DES ACCIDENTS
ACCIDENTS CORPORELS : ACCIDENTS CORPORELS : 2525
PilotesPilotes
Sécurité des volsSécurité des vols
Les Facteurs Accidentogènes :Les Facteurs Accidentogènes :
• Préparation vol insuffisantePréparation vol insuffisante, méconnaissance pratique des éconnaissance pratique des phénomènes Météophénomènes Météo
• Refus de déroutement ou de demi-tourRefus de déroutement ou de demi-tour et difficultés de pilotage ifficultés de pilotage en IMCen IMC
• Méconnaissance du matériel et des procéduresMéconnaissance du matériel et des procédures
• Imprudence, indiscipline; méconnaissance réglementaireImprudence, indiscipline; méconnaissance réglementaire
• Perte de contrôle en volPerte de contrôle en vol
• etc, ………….etc, ………….
ANALYSE DES ACCIDENTSANALYSE DES ACCIDENTS
POINTS
IDENTIFIES
et
CONNUS
PANNE D’ESSENCE
Historique : Source BEA
De 1991 à 2006 : 171
Soit plus de 10 accidents par an
ANALYSE DES ACCIDENTSANALYSE DES ACCIDENTS
Sécurité des volsSécurité des vols
2009 Analyse : 102 accidents2009 Analyse : 102 accidents
Nature des accidents sur 5 ansNature des accidents sur 5 ans NombreNombre MortelsMortels
Perte de contrôlePerte de contrôle 7474 1111
Pannes (Sauf carburant)Pannes (Sauf carburant) 2323 44
Pannes CarburantPannes Carburant 33 11
CollisionCollision 22 22
Analyse Questionnaire
+ + + + :Aucun problème d’avitaillement et de paiement sur AD1 seul accident déclaré …….. MAIS !!!
/////////// :Suivi Carburant par le Livret de route (Caution 2/10)
Règlement Intérieur diff aspect Reglementaire 8/10
-- - - - - :Suivi carburant Globale (vérification aspect financier pas conso)
Multiplicité avions doutes Q embarquables OUI 6/10
Dirigeants
Analyse Questionnaire
Recommandations :
Favoriser le retour d’expérience et transparence(aspect non punitif (faute ou erreur) / diffusion Info)
Suivi carburant : Corrélation Facture / Carnet de routeConso horaire réelle / Avion
Multiplicité des chiffres :• Expliquer le règlement intérieur (carbu)• Nouveaux arrivants ??, accueil• Conso /Horaire X types avions = !!!!!!
Dirigeants
POINTS
IDENTIFIES
et
CONNUS
Sécurité des volsSécurité des vols
Analyse :Analyse :
90 %90 % des accidents des accidents Erreurs humainesErreurs humaines
80 %80 % Erreurs des équipages de conduiteErreurs des équipages de conduite
ANALYSE DES ACCIDENTSANALYSE DES ACCIDENTS
Sécurité des volsSécurité des vols
1.1. CONSTATCONSTAT
2.2. ORGANISATIONORGANISATION
3.3. LES ACTIONSLES ACTIONS
Sécurité des volsSécurité des vols
ORGANISATIONS :ORGANISATIONS :
Instances nationales:Instances nationales:
• DGAC / SEFADGAC / SEFA• B.E.A.B.E.A.• I.A.S.A.I.A.S.A.
Instances fédérales : FFAInstances fédérales : FFA
• La Commission Sécurité des VolsLa Commission Sécurité des Vols
Sécurité des volsSécurité des vols
POLITIQUE FÉDÉRALEPOLITIQUE FÉDÉRALE
1. Analyse1. Analyse
2. Sensibilisation à tous les niveaux 2. Sensibilisation à tous les niveaux
de la FFAde la FFA
F.F.A.
ComitésRégionaux
Comité Directeur
Commissions
CommissionSécurité des Vols.
Président : Daniel VACHER
Sécurité des volsSécurité des vols
F.F.A.
ComitésDépartementaux
ComitésRégionaux
Comité Directeur
Commissions
CommissionSécurité des Vols.
Président : Daniel VACHER
Sécurité des volsSécurité des vols
Aéro-clubs
F.F.A.
ComitésDépartementaux
ComitésRégionaux
Comité Directeur
Commissions
CommissionSécurité des Vols.
Président : Daniel VACHER
Correspondants« Sécurité des vols »
AC AC AC
Sécurité des volsSécurité des vols
Sécurité des volsSécurité des vols
POLITIQUE SECURITEPOLITIQUE SECURITEAU SEIN DU CRAAU SEIN DU CRA
1. Sensibilisation au sein des AC1. Sensibilisation au sein des AC
NOMINATIONS DES NOMINATIONS DES
CORRESPONDANTSCORRESPONDANTS
SECURITESECURITE
POLITIQUE SECURITEPOLITIQUE SECURITE
NOMINATIONS DES CORRESPONDANTS SECURITE au sein des ACNOMINATIONS DES CORRESPONDANTS SECURITE au sein des AC
MISSIONS :
• Maintenir une bonne conscience et compréhension de nos risques
• Relais essentiels dans les informations liées à la sécurité des vols
• Assister l’équipe dirigeante (CA) dans la politique de Sécurité des Vols
• Participer et apporter le « regard Sécurité » aux décisions du CA
• Encourager toutes les actions liées à la sécurité des vols
QUI ????????
Sécurité des volsSécurité des vols
Evénements
Précurseurs
AccidentMajeur
Def
ense
sCORRESPONDANTSCORRESPONDANTS
SECURITESECURITE
POLITIQUE SECURITEPOLITIQUE SECURITEAU SEIN DU CRAAU SEIN DU CRA
NOMINATIONS DES CORRESPONDANTS SECURITENOMINATIONS DES CORRESPONDANTS SECURITEPROFILS :
• Conscient du rôle confié
• Garder une vision globale dans sa mission
• Privilégier le bon sens au mauvais raccourci dans ses conseils
• Participer auprès du président à la politique de sécurité par son analyse
• Faire preuve de confidentialité et de retenue dans ces jugements
• Savoir que l’honnêteté est aussi important que la sustentation dans l’aéronautique
POLITIQUE SECURITEPOLITIQUE SECURITEAU SEIN DU CRAAU SEIN DU CRA
NOMINATIONS DES CORRESPONDANTS SECURITENOMINATIONS DES CORRESPONDANTS SECURITE
PROFILS :
Cette liste n’est surtout pas exhaustive, elle doit être le point de départ de vos réflexions.
Chaque club possède ce ou ces pilotes, femme ou homme
POLITIQUE SECURITEPOLITIQUE SECURITEAU SEIN DU CRAAU SEIN DU CRA
NOMINATIONS DES CORRESPONDANTS SECURITENOMINATIONS DES CORRESPONDANTS SECURITERESPONSABILITES :
Cette nomination doit se faire en accord avec le Conseil d’Administration propre à chaque aéro-club.
En qualité du correspondant sécurité, son périmètre d’action doit être clairement défini.
Quelques pratiques !!!!!!!
Sécurité des volsSécurité des vols
Ces moyens d’action:Ces moyens d’action:
• Relation privilégié avec : Relation privilégié avec :
Dirigeants, Maintenance, FormationDirigeants, Maintenance, Formation
• L’importance de la sécurité des vols dans la formation et avec les L’importance de la sécurité des vols dans la formation et avec les instructeursinstructeurs
• Relation avec l’autorité ( pilote inspecteur, etc….)Relation avec l’autorité ( pilote inspecteur, etc….)
• Relation avec le CRA et le correspondant sécurité du CRARelation avec le CRA et le correspondant sécurité du CRA
• Organiser des journées spécifiques (vols de mise en garde, Organiser des journées spécifiques (vols de mise en garde, sensibilisation, etc ….)sensibilisation, etc ….)
Sécurité des volsSécurité des vols
POLITIQUE SECURITEPOLITIQUE SECURITEAU SEIN DU CRAAU SEIN DU CRA
1. Sensibilisation au sein des AC1. Sensibilisation au sein des AC
2. Actions pro-actives 20112. Actions pro-actives 2011
Sécurité des volsSécurité des vols
Les moyens d’action:Les moyens d’action:
• Aéro-DiagnosticAéro-Diagnostic
Est-on concernés ?Est-on performants ?Doit-on s’améliorer ?
Sécurité des Sécurité des volsvols
POLITIQUE SECURITEPOLITIQUE SECURITEAU SEIN DU CRAAU SEIN DU CRA
Actions pro-actives : Actions pro-actives : Objectifs 2011Objectifs 2011
• AERODIAGNOSTICAERODIAGNOSTIC
• VOLS DE MISE EN GARDE en VOLS DE MISE EN GARDE en collaboration avec le CRA collaboration avec le CRA + aides CDA+ aides CDA
POLITIQUE SECURITEPOLITIQUE SECURITEAU SEIN DU CRAAU SEIN DU CRA
VOLS DE MISE EN GARDEVOLS DE MISE EN GARDE
Organisation par les CDA :
Ils s’adressent aux instructeurs et aux élèves-pilotes (niveau minimum lâcher)
Respecter le Process suivant :
1.Briefing général et spécifique avion2.Vols de 20 minutes3.Débriefing + questionnaire de satisfaction.
POLITIQUE SECURITEPOLITIQUE SECURITEAU SEIN DU CRAAU SEIN DU CRA
VOLS DE MISE EN GARDEVOLS DE MISE EN GARDEOrganisation par les CDA :
Ils s’adressent aux instructeurs et aux élèves-pilotes (niveau minimum lâcher)
Respecter le Process suivant :
1.Briefing général et spécifique avion2.Vols de 20 minutes3.Débriefing + questionnaire de satisfaction.
AIDES :Briefing et présentation PPT à disposition des clubsQuestionnaire de satisfaction
Moyen et support à développer
POLITIQUE SECURITEPOLITIQUE SECURITEAU SEIN DU CRAAU SEIN DU CRA
VOLS DE MISE EN GARDEVOLS DE MISE EN GARDE
AIDE du CRA Bretagne
Modalités de remboursement :
Les participants règle sur place le cout de la prestation diminué de 30€ au club propriétaire
C’est le club propriétaire qui fait parvenir la copie du carnet de route pour remboursement aupres du CRA
Le CDA peut le cas échéant, apporter une aide financière
Sécurité des volsSécurité des vols
Ne pas faire de la sécurité une contrainte supplémentaire
ETAT D’ESPRIT PERMANENT
Sécurité des volsSécurité des vols
Les moyens d’action: Les moyens d’action: FILTRES DE REFLEXION FILTRES DE REFLEXION
Sécurité des volsSécurité des vols
Nos moyens d’action: Nos moyens d’action: DES FILTRES DE REFLEXIONDES FILTRES DE REFLEXION
• SIMPLIFIER
Sécurité des volsSécurité des vols
Les moyens d’action: Les moyens d’action: DES FILTRES DE REFLEXIONDES FILTRES DE REFLEXION
• SIMPLIFIER
• S’IMPLIQUER
Sécurité des volsSécurité des vols
Les moyens d’action: Les moyens d’action: DES FILTRES DE REFLEXIONDES FILTRES DE REFLEXION
• SIMPLIFIER
• S’IMPLIQUER
• DONNER DU SENS
Sécurité des volsSécurité des vols
LES ACTIONS 2011 AU SEIN DU CRA BretagneLES ACTIONS 2011 AU SEIN DU CRA Bretagne
• Désignation d’un correspondant par clubDésignation d’un correspondant par club
AERODIAGNOSTICAERODIAGNOSTIC
• VOLS DE MISE EN GARDE au sein du CRA + CDAVOLS DE MISE EN GARDE au sein du CRA + CDA
• ORGANISATION D’UNE JOURNEE SÉCURITÉ INTER-CLUBORGANISATION D’UNE JOURNEE SÉCURITÉ INTER-CLUB
CRA BRETAGNE (OCTOBRE 2011) CRA BRETAGNE (OCTOBRE 2011)
AVEC LES CORRESPONDANTS SECURITEAVEC LES CORRESPONDANTS SECURITE
Sécurité des volsSécurité des vols
MES COORDONNÉESMES COORDONNÉES
Jean-Michel LAPORTEJean-Michel LAPORTE
• Téléphone Mobile Téléphone Mobile : 06 62 59 89 78: 06 62 59 89 78
• Adresse Mail Adresse Mail : : [email protected]
Supports vols mise en gardeSupports vols mise en garde
Sécurité des volsSécurité des vols
MERCI DE VOTRE MERCI DE VOTRE ATTENTIONATTENTION