1QU’EST-CE QU’UN PROJET NFC TRANSPORT ?

L’objectif est ici de présenter les principaux chantiers que doit lancer un réseau de transport pour déployer un service de billettique NFC. Un élément très dimensionnant concerne les équipements de validation et de contrôle du réseau de transport. Il faut notamment s’assurer de leur respect des normes ISO sur la communication sans contact pour qu’ils puissent lire un titre embarqué dans un mobile NFC Cityzi. De même, l’arrivée de mobiles NFC comme supports de titre et canal de distribution doit s’intégrer dans le système billettique du réseau. Cela peut nécessiter par exemple la mise en place d’un serveur de vente à distance de titres. Plusieurs briques entièrement nouvelles pour un acteur du transport et spécifiques au mobile NFC Cityzi seront également nécessaires :• L’application mobile qui apporte toutes les fonctionnalités que le réseau souhaite proposer à ses clients. Cette application mobile sera déclinée sur les OS notamment Android et la gamme des mobiles compatibles.• Une cardlet, déjà évaluée par l’AFSCM, qu’il est possible d’obtenir auprès de CNA.• Une plateforme TSM (Trusted Service Manager), cette plateforme raccordée à chacun des MNO permet de gérer tout le cycle de vie du service hébergé dans la carte SIM depuis l’installation jusqu’à sa suppression. • Des moyens de paiement pour permettre l’achat des titres depuis le mobile.

Enfin, au-delà de ces chantiers techniques, le réseau de transport devra mettre en place un plan de communication, en interne pour former les équipes à ces nouveaux usages, et à destination de ses clients pour faire la promotion de ce nouveau service.

A PROPOS DE L’AFSCML’AFSCM est une association à but non-lucratif régie par la loi de 1901 qui a pour objectif de faci-liter le développement technique et de promou-voir les services sans contact mobiles. L’AFSCM a été fondée en avril 2008 par les trois opérateurs de réseau mobile français : Bouygues Telecom, Orange France et SFR, rejoints par NRJ Mobile (EI Telecom) en 2009.Les 25 membres actuels de l’AFSCM sont répartis en quatre collèges selon la nature de leur activité principale : opérateurs de téléphonie mobile, opé-rateurs de services, développeurs d’applications et industriels.

>> En savoir plus : www.afscm.org>> Email : contact@afscm.org>> 01 42 97 94 50

INTRODUCTION Les opérateurs mobiles travaillent sur le NFC depuis plus de 8 ans et ont, à travers l’Asso-ciation Française du Sans Contact Mobile (AFSCM) et le Forum SMSC, collaboré dès le départ avec les acteurs du transport public et les institutions représentatives (Autori-tés Organisatrices du Transport, Opérateurs Transport, GART, AFIMB, DGCIS) afin de définir ensemble l’écosystème NFC billettique trans-port sur mobiles.Dans le cadre des 24èmes Rencontres Natio-nales du Transport Public, l’AFSCM édite un dossier spécial sur le NFC dans le transport.Ce dossier présente les usages et les atouts du NFC dans le transport et décrit de manière succincte les principales étapes d’un projet NFC du point de vue d’un acteur des trans-ports publics.Consciente que les collectivités peuvent être en attente de visibilité sur les coûts d’inves-tissement et de fonctionnement d’un service NFC dans les transports, l’AFSCM décrit dans ce dossier spécial les services apportés par les opérateurs de téléphonie mobile (MNO) et apporte des éléments de réponse concernant le modèle économique.Nous profitons également de ce dossier pour donner la parole à des pionniers dans le dé-ploiement de billettique NFC.

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DOSSIER SPÉCIAL NFC ET TRANSPORTS

>> LES USAGES• La billettique transport sur mobile NFC est tout d’abord un nouveau support de titres dématérialisés. Elle constitue également un nouveau canal de distribution qui vient compléter l’offre existante de guichets, automates, solutions de vente par internet ou sur les distributeurs bancaires. • Le NFC est aussi un moyen privilégié pour accéder à de l’information en temps réel, par exemple pour connaître l’heure d’arrivée du prochain bus ou du prochain tram.• Plus globalement, le NFC est une opportunité pour déployer une application mobile multiservices du réseau de transport.

>> LES ATOUTSConfort et gain de tempsPour les utilisateurs, le NFC offre confort et gain de temps : les mobiles NFC Cityzi leur permettent d‘acheter des titres de transport où et quand ils le souhaitent, mais aussi de valider l’accès au réseau de transport, d’accéder en temps réel à de l’information voyageur, de payer une place de parking, de retirer un vélo en libre-service...Les services rendus aux utilisateurs s’en trouvent améliorés et l’accès au réseau de transport facilité, y compris pour les utilisateurs occasionnels.

L’innovation, vecteur d’imagePour les collectivités, les mobiles NFC Cityzi représentent un vecteur supplémentaire pour mettre à disposition des informations et des services sur les mobiles des citoyens. Pour les Autorités Organisatrices des Transports et pour les collectivités pionnières dans l’adoption du mobile NFC, ces projets leurs apportent un réel bénéfice d’image par l’innovation et participent indéniablement à l’attractivité de leur territoire et à la politique de développement durable.

>> DES ECONOMIES… ET DE LA CREATION DE VALEURVous disposez, ou allez prochainement disposer, d’informations pour chiffrer les coûts d’investissement et de fonctionnement d’un service NFC.En revanche, il est généralement plus complexe d’estimer les sources et le montant des économies qu’engendrera le déploiement du NFC : voici quelques pistes pour vous aider à les identifier et les dimensionner.

Des sources d’économies…La billettique sur mobile NFC va permettre de traiter de façon industrielle les voyageurs occasionnels qui utilisent des tickets magnétiques ou sans contact, ce qui va engendrer une baisse des coûts de distribution :• Les valideurs sans contact étant moins soumis à l’usure que les systèmes de lecture de titres magnétiques, le sans contact permet une économie de l’ordre de 15% sur la maintenance des valideurs et des portillons• L’abandon de la piste magnétique au profit du sans contact permet une réelle économie sur l’achat des équipements billettique ( lors d’un déploiement ou d’un renouvellement).• Cette dématérialisation va également engendrer une réduction des coûts liés à la gestion des espèces (transports de fonds …) ainsi qu’une amélioration de la sécurité du personnel et des usagers. • La billettique sur mobile NFC améliore l’efficacité du réseau : elle permet de réduire la vente de titres à bord des bus et donc d’augmenter, à coût constant, la rotation des bus. Ce gain a été estimé à 10% par des réseaux de transport ayant abandonné la vente de titres à bord.

… et des opportunités d’augmentation de revenusLe NFC peut aussi engendrer des recettes supplémentaires pour les réseaux de transport. Le déploiement de billettique sur mobile NFC vise à faciliter l’accès aux transports publics, ce qui devrait engendrer une augmentation de l’usage, notamment pour les occasionnels et, par un cercle vertueux, permettre de réduire la fraude passive.Un réseau de transport en Pologne a ainsi constaté une augmentation de l’ordre de 15% de ses revenus depuis l’introduction de billettique sur mobile NFC.

Un réel confort apporté aux usagersEt si l’on tenait compte du temps gagné par chacun des utilisateurs du réseau de transport grâce à ce nouveau canal de distribution ? En Grande-Bretagne, TFL (Transport For London) s’est livré à cet exercice en valorisant le temps gagné par ses usagers. Même avec des hypothèses conservatrices sur le temps gagné par ticket et sur la valorisation du taux horaire, cela peut représenter une somme décisive dans l’équilibre économique d’un service NFC.

2POURQUOI LANCER UN PROJET NFC TRANSPORT ?

>> LA VALEUR AJOUTEE DE L’OPERATEUR MOBILEEquipement et accompagnement client

Afin de permettre le déploiement de services NFC, chaque opérateur de téléphonie mobile membre de l’AFSCM 1 :• Teste et sélectionne des mobiles NFC Cityzi pour garantir leur comptabilité avec les exigences de dématérialisation de cartes• Equipe les clients d’un téléphone et d’une carte SIM NFC Cityzi,• Apporte, via son service client, tout le support nécessaire à la découverte et à l’utilisation des services NFC, y compris le SAV en cas de dysfonctionnement, perte ou vol… • Affiche et assure la promotion des services NFC à travers ses applications mobiles, son site internet, son réseau de distribution.

Solution d‘hébergement sur carte SIMChaque MNO :• Assure l’hébergement de la cardlet de l’Opérateur de Service dans les cartes SIM de ses clients,• Met à disposition et exploite une plateforme standardisée de gestion des services NFC à laquelle chaque Opérateur de Service se raccorde, • Pendant l’exploitation du service,

> S’assure de l’éligibilité de l’utilisateur,> Charge le service dans la carte SIM (cardlet) et permet à l’application mobile d’accéder à la cardlet pour rendre le service opérationnel,> Permet la gestion sécurisée et à distante de la cardlet dans les cartes SIM (installation, suppression, blocage, …)

• Apporte un support technique B2B pour assurer le bon fonctionnement du service• Fournit à l’Opérateur de service des cartes SIMs de test (en parallèle, l’AFSCM a mis en place une offre de location de mobiles pour la réalisation des tests de bout en bout),• Teste et déploie les nouvelles versions d’OS mobile reçues des constructeurs

Solution de paiement sur factureL’opérateur de téléphonie mobile :• Propose la fonctionnalité de paiement sur facture opérateur pour l’achat des titres de transport.

>> QUEL(S) MODELE(S) ECONOMIQUE(S) ?La prestation réalisée par le MNO fait l’objet d’une rémunération dont les modalités sont définies dans un contrat bilatéral entre l’opérateur de service et chaque opérateur mobile. A fortiori, chaque projet (que ce soit avec les transports, les collectivités, les banques, …) fait l’objet d’échanges entre l’opérateur mobile et l’opérateur de service. Celui-ci exprime son besoin, et chaque MNO élabore un modèle économique qui est adapté.

Des services lancés en 2013Twisto à Caen et la CTS à Strasbourg ont lancé en juin 2013 leur service de billettique transport sur mobile NFC. Il s’agit de services commerciaux qui font l’objet de contrats bilatéraux entre le réseau de transport et chaque opérateur mobile.Ces contrats ont été élaborés dans un dialogue constructif entre les différentes parties, notamment pour tenir compte des spécificités de chaque réseau de transport. Les exemples de Strasbourg et Caen ont permis de développer deux modèles économiques parfaitement adaptés aux spécificités des projets.A ce jour, 4 réseaux de transports opèrent de la billettique sur mobiles NFC (Nice, Caen, Strasbourg et en expérimentation dans les Transports du Val d’Oise). Des accords économiques équilibrés ont été trouvés, prenant toujours en compte les contraintes du transport public, ce qui traduit bien une vision partagée et pérenne des opérateurs mobiles et des AOT quant à la présence du NFC dans les transports publics.

De nouveaux projets à déployer ensemble En plus de ces initiatives, les MNO sont ouverts à la discussion avec les opérateurs de transport qui travaillent sur plusieurs réseaux de transport, pour définir avec eux les termes d’un contrat cadre.Par ailleurs, le projet ABC (Application Billettique Commune) représente une réelle opportunité pour déployer de la billettique sur mobile NFC. L’AFSCM et les MNO participent activement à ce projet via un groupe de travail associant l’AFIMB, les Autorités Organisatrices de Transport (AOT) et la DGCIS.

3QUEL EST LE RÔLE DES OPÉRATEURS MOBILES ?

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1. Bouygues Telecom, EI Telecom, Orange et SFR.

Pour rappel, l’ABC est une offre commerciale qui va permettre aux clients équipés d’un mobile NFC Cityzi de voyager plus facilement sur tous les réseaux de transport l’acceptant. L’ABC sur mobile NFC permettra aux clients d’utiliser des titres à décompte ou forfaits courts sur les réseaux adhérents. Certaines AOT souhaitent déployer une Application Billettique Locale (ABL) pour adresser une cible d’usager et une gamme tarifaire plus étendues. Ces AOT pourront s’appuyer sur la solution technique et les modalités d’achat définies dans le cadre de l’ABC. L’AFIMB, le GART et les AOT ont désigné Tisséo, réseau de transport de Toulouse, comme chef de file du projet ABC. Ils ont confié à l’UGAP le soin de passer les contrats auprès des fournisseurs (les opérateurs de téléphonie mobile et le futur prestataire du service ABC) pour la mise en oeuvre de l’ABC. Ce montage permet à l’UGAP de revendre le service clés en main aux AOT, ces dernières pouvant passer commande de la prestation ABC à l’UGAP sans lancer leur propre appel d’offres. Une des missions du groupe de travail est d’établir les principes d’une tarification sur mesure pouvant notamment tenir compte du nombre de porteurs du service ABC et du nombre de réseaux de transport qui proposent le service ABC. L’UGAP a initié le dialogue pour la mise au point du marché de service ABC et les négociations doivent s’engager prochainement avec les MNO. Les AOT intéressées devraient donc bientôt disposer d’une meilleure visibilité sur les coûts d’investissement et de fonctionnement du service ABC.

Note : il est précisé que les prestations commandées par l’UGAP ne concernent pas les infrastructures billettiques des réseaux de transport.

VOUS AVEZ UN PROJET NFC ?

Vous souhaitez travailler sur le parcours clients ou le modèle économique de votre projet ? Rencontrons-nous : L’AFSCM peut être le lieu pour présenter votre projet aux MNOs.Sachez par ailleurs que l’AFSCM organise une formation sur le thème : « Comment mettre en place des services mobiles NFC sim-based ».

>> En savoir plus : www.afscm.org/formations-nfc>> Email : contact@afscm.org>> 01 42 97 94 50

Alain CAFFART Responsable système d’informationCTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois)

U’GO :une application billettique opérationnelle qui tient ses promesses.«Après 9 mois de projet intense, U’GO a été lancée le 26 juin 2013, avec les 4 opérateurs mobiles membres de l’AFSCM.

Cette application, qui fonctionne sous Android, permet d’accéder à l’ensemble de la gamme tarifaire du réseau urbain de Strasbourg, de choisir son titre de transport et de voyager à plusieurs. Et ceci avec une application qui donne envie d’être utilisée.U’GO a été développée sur une base technique qui la rend compatible avec l’utilisation de tag et/ou de valideurs (2014). Ce système, qui s’adapte sur une billettique existante, est conçu pour pouvoir être utilisé à différents degrés par d’autres réseaux en choisissant, en particulier, Triangle 2 comme cardlet.Il s’agit de projets complexes mais l’implication des différents acteurs, la fourniture de spécifications validées au niveau européen voire mondial rend possible la réalisation de tels projets.Ceci nous rassure sur la pérennité de nos investissements et nous rend confiants sur le passage d’une billettique à terme totalement sans contact.»Ce qu’en disent les premiers clients testeurs : plus de 90 % ont trouvé cette application utile et plus de 85% vont continuer à l’utiliser.

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LEXIQUE

>> CardletApplication hébergée dans une carte à puce, la SIM dans le cas d’un service NFC.

>> MNOMNO : Mobile Network Operator, opérateur de téléphonie mobile.

>> NFCNear Field Communication : communication en champ proche.

>>NFC CityziL’AFSCM a créé le label Cityzi, désormais appelé NFC Cityzi. Ce label identifie les mobiles et cartes SIM NFC, compatibles notamment avec les transports utilisant le NFC mobile et les services de paiement mobile.

>> TSM Trusted Service Manager : acteur qui opère une plateforme de gestion des services NFC.