syndicat mixte des transports pour le rhône et l’agglomération lyonnaise

partout pour tous il y a TCL

dossier de presse

lignes fortes de trolleybus C1 et C2 : reprise des travaux pour le prolongement de C1 et la réalisation de C2

2CONTACT PRESSE : Elodie Bil lard - 04 26 68 57 38 / 06 74 35 39 61 / bi l lard@sytral.fr www.sytral.fr

sommaire

PreseNTaTioN DU ProJeT ..................................... p3 C1 C2 UN PROJET STRUCTURANT DU SYTRAL

C1 C2 OBJECTIF QUALITÉ

Les GraNDes eTaPes Des TraVaUX ...................... p5 JANVIER 2009 : LES TRAVAUX COMMENCENT

2009-2010 : ASSURER L’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DES CRISTALIS

2010 : UNE ANNÉE DE TRANSFORMATION URBAINES

UN CHANTIER SOUS LE SIGNE DE L’INFORMATION

fiche D'iDeNTiTe ...................................................... p7 DES TEMPS DE PARCOURS ET DES FRÉQUENCES AMÉLIORÉS…

…POUR UNE FRÉQUENTATION RENFORCÉE

CRISTALIS : UN MATÉRIEL ROULANT HAUT DE GAMME

3

PreseNTaTioN DU ProJeT

Des LiGNes forTes c1 eT c2

UN PROJET STRUCTURANT DU SYTRAL

Le projet des lignes fortes C1 et C2 est inscrit au Plan de mandat 2008-2014 du SYTRAL.

Le SYTRAL gère et développe le réseau TCL. À ce titre, il décide de la politique de développement des transports

en commun à l’échelle du PTU (Périmètre des Transports Urbains) qui s’étend sur 64 communes de l’agglomération

lyonnaise, réalise les projets et définit les conditions de l’exploitation du réseau. Son objectif est de favoriser un

rééquilibrage des déplacements en faveur des transports collectifs, de promouvoir des transports non polluants,

qui répondent au mieux aux besoins des habitants et des activités économiques et favorisent la cohésion sociale.

STADE DE GERLAND

Office de tourismeNavette aéroport

Agence commerciale TCLParc relais

Métro

Tramway

Gare

Gare

MÉTRO - TRAMWAY - plan

lignes fortesde Lyon

Accessibilité Toutes les stations de métro, tramway et trolleybus C1 sont accessibles à l’exception de la station Croix-Paquet.

BUS

Rhôn

e

Rhône

Saône

HENON

VALM

MINIMES

AMPÈRE SANS - SOUCI

MONPLAISIR - LUMIÈRE

PLACEGUICHARD

GRATTE - FLACHET

CUSSET

BROTTEAUX

MASSÉNAFOCH

CROIX -

GUILLOTIÈRE

CORDELIERS

VIEUX LYONCathédrale St-Jean

PARILL

MERMOZ PINEL

LAËNNEC

PLACE JEAN JAURÈS

GARIBALDI

CROIX -

RÉPUBLIQUE - Villeurbanne

GAREPART-DIE

DEBOURG

GAREPART-DIE

L. Astroball

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Gare

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Gare

Gare

B

Centre Berthelot

BachutMairie du 8 ème

Le

Condorcet

Université Lyon 1

La Doua - Gaston Berger

INSA - Einstein

Villon

Garibaldi - Berthelot

Jean XXIII Maryse Bastié

Saint-André

Rue de l'Université

Quai Claude Bernard

CollègeBellecombe

Thiers -Lafayette

Jet d'eau Mendès France

Rebufer

Hôtel de Ville - Bron

Ambroise ParéVinatier

Essarts - IrisBoutasse - Camille Rousset

Les Alizés

Porte des Alpes

Parilly - Université

Europe - Université

Parc

Hauts de Feuilly

Salvador Allende

Alfred de Vigny

St-Priest-Hôtel de Ville

Esplanade des Arts

Jules Ferry

Cordière

Croix-Luizet

Sainte-Blandine

Suchet

Gare de Villeurbanne

Meyzieu Gare

ReconnaissanceBalzac

Décines Centre

Décines Grand Large

DauphinéLacassagne

Bel Air -Les Brosses

-VAULLa Soie

ENVELIN

Saxe - Préfecture

Part-Dieu - Servient Palais de Justice - Mairie du 3 ème

Liberté

Vivier

Villett

ProfesseurBeauvisage CISL

États-UnisViviani

JoliotCurieMarcelSembat

Lycée Jacques

Brel

Cagne -Herriot

VénissyDivision Leclerc

Darnaise

La Borelle

Croizat -Paul Bert

Marcel HouëlHôtel de Ville

Maurice Thorez

Lénine - Corsière

Routede Vienne

Lycée Lumière

États-UnisMusée Tony Garnier

FOURVIÈRE

CUIRE

CHARPENNESCharles Hernu

ST JUSTSAXE -

GARE DE VÉNISSIEUX

GARE DE

HÔTELDE VILLE

Louis Pradel

BELLECOUR

GORGE DE LOUP

GRANGE BLANCHE

JEAN MACÉ

PERRACHE

MONTROCHET

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ST-PRIES

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CLINIQUESFeyzin

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Musée d’Art Contemporain

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Parc Tête d’Or-Churchill

Museum

Parc Tête d’Or-Duquesne

Vitton-Belges

Centre de Congrès

Grandclément

PoizatBernaix

Cyprian Léon BlumBon Coin

Léon Blum

Pont des Planches

Lefèvre

Cuzin Stalingrad

Vaulx Hôtel de Ville

Grand Vire

Lesire

Mas du Taureau

Vaulx les Grolières

Ste-Geneviève

AlsaceInstitut d’Art Contemporain

VerlaineL. Braille-Montaland

Blanqui Centre Mémoires et Société

Terreaux

Bât d’Argent Les Halles Paul Bocuse

Part Dieu-Jules Favre

Garibaldi-Lafayette

MolièreSaxe-Lafayette

LaFeuillée

Cordeliers Bourse

-VAULLa Grappinière

ENVELIN

CITÉ INTERNATIONALE

GAREST

Gare

Trolleybus

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OBJECTIF QUALITÉ

C’est en améliorant la qualité et l’attractivité des transports en commun que ceux-ci peuvent devenir une véritable alternative à la voiture particulière. Les lignes fortes C1/C2 s’inscrivent précisément dans cet objectif.

La réalisation de ces lignes fortes permettra de :

• décongestionner des axes de circulation majeurs, en particulier entre le plateau de Caluire-et-Cuire

et le centre rive gauche de Lyon,

• desservir des quartiers à forte densité de population et contribuer au désenclavement des quartiers nord

de l’agglomération en accompagnant le Grand Projet de Ville de Rillieux-la-Pape,

• relier entre eux des pôles économiques importants : Part-Dieu, Tonkin, Campus de la Doua, Cité Internationale,

Ville Nouvelle à Rillieux-la-Pape, ZI Perica et le centre commercial Caluire II,

• répondre plus efficacement aux besoins de déplacements des habitants de cette partie de l’agglomération,

avec une importante restructuration des lignes de bus sur l’ensemble du plateau.

Calendrier du projet2005-2006 : Réalisation du premier tronçon de C1

Octobre 2006 : Mise en service de C1 de Part-Dieu à Cité Internationale

Juillet 2008 : Déclaration d’utilité publique pour le prolongement de C1 et la création de C2

Automne 2008 : Déviations de réseaux

Janvier 2009 : Début des travaux

1er trimestre 2011 : Mises en service de C1 et C2

Les lignes fortes C1/C2, un haut niveau de service :

- amplitude horaire large, - fréquence de 5 à 10 minutes, - régularité des temps de parcours, - traitement des stations, offrant notamment une meilleure

accessibilité,- système d’information des voyageurs sur le temps d’attente

en temps réel aux stations,- confort dans le véhicule.Pour atteindre ces performances, les lignes seront équipées de couloirs réservés et d’aménagements pour la priorité des véhicules aux feux. Elles bénéficient aussi d’une insertion urbaine soignée et contribuent ainsi à l’embellissement de la ville.

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Les GraNDes eTaPes

Des TraVaUX

JANVIER 2009 : LES TRAVAUX COMMENCENT

Déviation de réseaux, réalisation des fondations des poteaux, mise

en place des bordures, de potelets, de barrières, des revêtements…

Ce seront les premiers travaux entrepris. Ils concerneront tout le tracé et

auront lieu tout d’abord de la gare des Brotteaux à la Cité Internationale-

Transbordeur via Villeurbanne, de Cuire à la place Maréchal Foch et

de Chemin Petit à Caluire-et-Cuire à la piscine du Loup Pendu

à Rillieux-la-Pape.

2009-2010 : ASSURER L’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DES CRISTALIS

• Les réalisations d’ouvrages d’art et de génie civil seront concentrées

sur l’été 2009, période à laquelle la circulation automobile est moins

dense. Il s’agira de mettre en place les poteaux des lignes aériennes

dans des espaces contraints : tablier du pont Poincaré et talus de la

montée des Soldats.

• Sur le reste du tracé, les poteaux seront implantés progressivement.

Les lignes aériennes seront ensuite déroulées, soit sur des poteaux,

soit sur des ancrages en façade. Seule la partie du tracé concernant

les avenues Général Leclerc et de l’Hippodrome sera réalisée

ultérieurement, dès que les acquisitions foncières le permettront.

• De fin 2009 à 2010, les sous-stations nécessaires à l‘alimentation

électrique des lignes seront réalisées en 4 points du tracé : boulevard

Rossellini à Villeurbanne, rue Pierre Terrasse à Caluire-et-Cuire,

au carrefour entre le chemin Drevet et l’avenue de l’Hippodrome à

Rillieux-la-Pape, ainsi que rue Boileau à Rillieux-la-Pape.

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2010 : UNE ANNÉE DE TRANSFORMATIONS URBAINES

Les avenues Général Leclerc et de l’HippodromeLa réalisation la plus impressionnante, car elle changera profondément cet

espace, sera la création d’un double site propre (deux voies réservées aux

transports en commun, côte à côte) le long des avenues Général Leclerc

et de l’Hippodrome. Élargi de 20 mètres, cet axe majeur de liaison entre

Rillieux-la-Pape et Caluire-et-Cuire accueillera aussi des pistes cyclables

et un aménagement paysager de qualité.

Place Jules Ferry, terminus de C1La place Jules Ferry, au terminus de la ligne C du métro, sera aussi

le terminus de la ligne C1. Le Grand Lyon prend en charge son

réaménagement afin d’accueillir C1 tout en requalifiant les espaces

publics, facilitant la connexion avec la ligne C du métro et clarifiant

les multiples usages de cette place. Sa réalisation est prévue pour l’été 2010.

Un parc-relais au terminus de C2 à RillieuxLe parc-relais du terminus de C2, en face du lycée Albert Camus avenue

de l’Europe, permettra aux usagers de laisser leur voiture pour emprunter

les transports en commun, une solution face aux embouteillages et aux

problèmes de stationnement.

UN CHANTIER SOUS LE SIGNE DE L’INFORMATION

La préoccupation première du SYTRAL est de limiter au maximum les nuisances pour les riverains et les conséquences sur la circulation. Il s’appuie pour se faire sur un

dispositif d’information et de signalisation.

Le journalDiffusé tous les 3 mois dans les boîtes aux lettres des habitants des communes concernées par le projet et dans certains lieux publics, le journal informe

régulièrement sur l’actualité du chantier.

Les courriers riverainsIls informent ponctuellement les riverains des travaux sur un point particulier

et sur les éventuels impacts des chantiers.

Le site internet et la newsletterPour tenir le grand public (riverains, clients TCL…) informé du déroulement du chantier, les pages de projet C1/C2 sont mises à jour régulièrement et il est possible de s’inscrire à la newsletter du projet qui paraîtra début 2009 sur www.sytral.fr

Un numéro d’appel est mis à disposition des usagers et des riverains : 04 72 84 58 13.

www.sytral.fr

7CONTACT PRESSE : Elodie Bil lard - 04 26 68 57 38 / 06 74 35 39 61 / bi l lard@sytral.fr www.sytral.fr

fiche D'iDeNTiTe

: 19 stations

: 24 stations dont 7 communes

28 300 passagers/jour attendus

Fréquence de 7 min en heure de pointe

Objectif de temps de parcours : Caluire-et-Cuire/Part-Dieu : 25 min (7,6 km)

Rillieux-la-Pape/Part-Dieu : 33 min (11,3 km)

Connexions C1/C2 à la Part-Dieu :

• T3/Leslys• C3 (Saint-Paul/Vaulx-en-Velin)• T1 (IUT Feyssine/Perrache)• Métro ligne B

Connexions C2 à Charpennes :

• Métro ligne A• T1 (IUT Feyssine/Perrache)

C

D

B

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IUT-Feyssine

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Parcde la

Tête d’Or

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© latitude - cartagène

Square Brosset

Montée des SoldatsMontessuy Fleming

Montessuy Calmette

Impasse Mathieu

Square VignalCUIRE

Musée d’ArtContemporain

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Parc Tête d’Or-Churchill

Museum

Parc Tête d’Or-Duquesne

Vitton-Belges

Cité InternationaleCentre de Congrès

Jules Favre

Brotteaux

Place Maréchal Foch

Gare Part-DieuVivier Merle

Drevet

Z.I. Rillieux

PiscineLoup Pendu

Les Allagniers

George Sand

Les VerchèresEspace Baudelaire

Michelet

RILLIEUXSemailles

Tonkin

Rossellini

Parc Tête d’Or-Stalingrad

Lycée Cuzin

Chemin Petit

Charpennes

Square Brosset

Montée des Soldats

Perica

Cité InternationaleTransbordeur

Place Maréchal Foch

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Cours F. Roosevelt

Boulevard des Belges

Cours Lafayette

Bd du 11 Novembre

Boulevard Laurent Bonnevay

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Avenue Félix Faure

Cours Gambetta

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L. P.Sermenaz

LycéeA. Camus

CollègeM.Casarès

Mairie

Parc d’Entreprises(PERICA)

Parcd’Entreprises

(PERICA)

Centre commercialCaluire 2

Lycée professionnelA. Cuzin

Infirmerieprotestante

CollègeCharles Sénard

Centrenautique

ZAC St-Clair

Collège et LycéeÉlie Vignal

CAMPUS DE LA DOUA

Université Claude BernardLyon 1

Cliniquedu Tonkin

Hôpitaldes Charpennes

CollègeBellecombe

Coll. et Lycée privéDeborde

Centre commercialTerminusà l’est de la gare de la Part-Dieu, à l’étude.

LIGNES C1 ET C2

partie réalisée

équipements

ligne en projet

0 1500 m047 - octobre 2008

© latitude - cartagène

km

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DES TEMPS DE PARCOURS ET DES FRÉQUENCES AMÉLIORÉS…

Avec C1, le temps de parcours de terminus à terminus sera de 25 minutes et avec C2, de 33 minutes,

et ce sans correspondance.

Cela est possible grâce :

• aux couloirs réservés tout le long du tracé,

• aux systèmes de détections qui donneront aux trolleybus la priorité aux feux.

De plus, les nombreuses connexions avec le réseau TCL augmenteront les possibilités de trajets à partir de ces

deux lignes.

…POUR UNE FRÉQUENTATION RENFORCÉE

28 300 voyageurs sont attendus sur les lignes C1 et C2 dès l’achèvement des travaux, ce qui correspond

à 1 400 déplacements supplémentaires en transports en commun sur ce secteur. Ce sont en effet près de 55 000

habitants, répartis sur le 3e et le 6e arrondissement de Lyon, Caluire-et-Cuire et Rillieux-la-Pape qui seront

desservis directement par ces deux lignes fortes.

CRISTALIS : UN MATÉRIEL ROULANT HAUT DE GAMME

Les lignes C1 et C2 seront équipées de véhicules Cristalis, déjà en fonctionnement sur la ligne C3 et

sur le premier tronçon de la ligne C1. Il s’agit de trolleybus à haut niveau de service, d’une capacité

de 110 voyageurs.

Les Cristalis appartiennent à la nouvelle génération de trolleybus, ils offrent un niveau de confort élevé à tous les

usagers et préservent la qualité de l’air. Rapide rappel de leurs atouts :

• L’accessibilité est renforcée grâce à un plancher bas intégral.

• L’intérieur est spacieux et les vitrages panoramiques apportent une luminosité agréable.

• L’ensemble des véhicules est équipé de la climatisation.

• Les sièges sont confortables, nombreux et rehaussés.

• Grâce à son alimentation électrique, ce matériel roulant n’émet pas de Gaz à Effets de Serre et participe ainsi

à la limitation du réchauffement climatique et des émissions sonores.

Les stations seront à la hauteur du matériel roulant de ces deux lignes fortes : esthétiques, confortables

et toutes équipées de Visulys, système d’information des voyageurs en temps réel sur les temps d’attente.

Douze Cristalis articulés ont été commandés. Ils seront remisés au dépôt Alsace, réorganisé pour accueillir le

matériel roulant des lignes C1 et C2.

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