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DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2011 INCLUANT LE RAPPORT FINANCIER ANNUEL

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  • DOCUMENT DE RFRENCE2011

    INCLUANT LE RAPPORT FINANCIER ANNUEL

  • SOMMAIRE

    76

    5

    4

    3

    2

    1

    Les lments du Rapport fi nancier annuel sont identifi s dans le sommaire laide du pictogramme RFA

    LE GROUPE RENAULT 31.1 Prsentation de Renault et du Groupe 4

    1.2 Lalliance Renault-Nissan 28

    1.3 Le Rapport dActivit 2011 RFA 44

    1.4 La Recherche et Dveloppement RFA 60

    1.5 Les facteurs de risques RFA 69

    MOBILIT DURABLE 83Renault, entreprise responsable pourundveloppement durable 84

    2.1 Lengagement de responsabilit sociale delentreprise 84

    2.2 Performances sociales RFA 105

    2.3 Performances environnementales RFA 121

    2.4 Notations et indices extra-financiers 135

    2.5 Tableaux des objectifs socitaux, sociaux etenvironnementaux 137

    2.6 Annexes sur lenvironnement 140

    LE GOUVERNEMENT DENTREPRISE 1493.1 Le Rapport du Prsident RFA 150

    3.2 Rapport des Commissaires auxcomptes tabli en application de larticleL.225-235 du Code decommerce sur le Rapport duPrsident duConseil dadministration RFA 166

    3.3 Rmunrations des dirigeants etmandatairessociaux RFA 167

    3.4 Annexes 175

    COMPTES RFA 1834.1 Rapport des commissaires aux comptes

    surlescomptes consolids 184

    4.2 Comptes consolids 186

    4.3 Les Rapports des Commissaires auxcomptes 245

    4.4 Les comptes sociaux de Renault 249

    RENAULT ET SESACTIONNAIRES 2655.1 Renseignements caractre gnral 266

    5.2 Renseignements concernant lecapital 268

    5.3 March des titres de Renault 273

    5.4 Politique dinformation 277

    ASSEMBLE GNRALE MIXTE DU27AVRIL2012 281Prsentation des rsolutions 282

    INFORMATIONS COMPLMENTAIRES 2877.1 Attestation du responsable duDocument RFA 288

    7.2 Informations historiques surlesexercices2009 et2010 289

    7.3 Contrleurs lgaux des comptes RFA 290

    7.4 Tables de concordance 291

  • 1DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Directives de la Global Reporting Initiative (GRI)

    Le prsent Document de rfrence a t dpos auprs de lAutorit des marchs fi nanciers le 13 mars 2012 , sous le n de dpt D.12-0152 , conformment larticle 212-13 de son rglement gnral. Il pourra tre utilis lappui dune opration fi nancire sil est complt par une note dopration vise par lAMF. Cedocument a t tabli par lmetteur et engage la responsabilit de ses signataires.

    Ce Document de rfrence est en ligne sur le site Internet de Renault www.renault.com

    Ce Document contient les lments relatifs au Rapport fi nancier annuel, identifi s dans le sommaire laide du pictogramme RFA .Une table de concordance se trouve dans le chapitre 7.4.2.

    INCLUANT LE RAPPORT DE GESTION APPROUV PAR LE CONSEIL DADMINISTRATION DU 15 FVRIER 2012

    DOCUMENT DERFRENCE 2011

    TWIZY ZOE FLUENCE Z.E. KANGOO Z.E.

  • 2 DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Renseignements sur le site www.renault.com

  • DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Directives de la Global Reporting Initiative (GRI)

    Les lments du Rapport fi nancier annuel sont identifi s dans le sommaire laide du pictogramme RFA

    Kangoo Z.E.

    3

    1.1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE 4

    1.1.1 Chiffres cls 4

    1.1.2 Historique et faits marquants 5

    1.1.3 Objectifs stratgiques 7

    1.1.4 Principales activits du Groupe 8

    1.1.5 Les organes de direction au 1ermars 2012 22

    1.1.6 Renseignements surlesprincipales filiales etorganigramme dtaill duGroupe 24

    1.2 LALLIANCE RENAULT-NISSAN 28

    1.2.1 Objectifs de lAlliance 28

    1.2.2 Structure oprationnelle de lAlliance 33

    1.2.3 Les synergies 36

    1.2.4 Stratgie et rsultats de Nissan en 2011 40

    1.2.5 Performance commerciale globale etindicateurs financiers delAlliance 41

    1.3 LE RAPPORT DACTIVIT 2011 RFA 44

    Lessentiel 44

    1.3.1 Performances commerciales 45

    1.3.2 Rsultats financiers 54

    1.4 LA RECHERCHE ET DVELOPPEMENT RFA 60

    1.4.1 Les rsultats marquants de la R&D en 2011 60

    1.4.2 Innovation: en trajectoire 60

    1.4.3 Plan technologique 62

    1.4.4 Comptences mtiers, expertises et partenariats 65

    1.5 LES FACTEURS DE RISQUES RFA 69

    1.5.1 Les risques financiers 69

    1.5.2 Les risques oprationnels 77

    1.5.3 Autres risques 82

    1LE GROUPE RENAULT

  • 4 DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Renseignements sur le site www.renault.com

    LE GROUPE RENAULT1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    1.1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    1.1.1 CHIFFRES CLS

    PRINCIPAUX CHIFFRES CONSOLIDS SUR TROIS ANS DONNES PUBLIES(1)

    (en millions deuros) 2011 2010 2009

    Chiffre daffaires 42628 38971 33712

    Marge oprationnelle 1091 1099 (396)

    Part dans le rsultat de Nissan Motors 1332 1084 (902)

    Rsultat net part du Groupe 2092 3420 (3125)

    Rsultat net par action (en euros) 7,68 12,70 (12,13)

    Capital 1127 1127 1086

    Capitaux propres 24567 22757 16472

    Total de Bilan 72934 70107 63978

    Dividende (en euros) 1,16(2) 0,3 0

    Capacit dautofinancement de lautomobile(3) 2910 3074 1386

    Endettement financier net de lautomobile 299 1435 5921

    Effectif Total au 31/ 12 128322 122615 121422

    (1) Ces donnes sont communiques pour information telles quelles ont t publies, mais elles ne sont pas toujours directement comparables dune anne sur lautre, car elles peuvent intgrer des carts de primtre et/ ou dvolution de traitement comptable. Cf. chap.4 note3 de lannexe aux comptes consolids.

    (2) Proposition qui sera soumise lAGM du 27avril 2012.(3) Hors dividendes reus des entreprises associes.

    ACTIONNARIAT DE RENAULT AU 31DCEMBRE 2011

    RPARTITION DU CAPITAL EN % DES ACTIONS

    3,10 %Daimler AG

    3,06 %Salaris

    1,37 %Autodtention

    15,01 %tat franais

    15,00 %Nissan

    62,46 %Public

    Cf. chapitre5.2.6.

    EN % DES DROITS DE VOTE

    3,65 %Salaris

    17,95 %tat franais

    3,71 %Daimler AG

    74,69 %Public

    Cf. chapitre5.2.1 5.2.5.

  • 5DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Directives de la Global Reporting Initiative (GRI)

    1. LE GROUPE RENAULT

    1

    PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    1.1.2 HISTORIQUE ET FAITS MARQUANTS

    1898La socit Renault Frres est cre pour fabriquer des vhicules automobiles et exploiter des brevets dinvention relatifs lautomobile, tels que la premire bote de vitesses prise directe. Installe Billancourt (France), elle acquiert une notorit internationale grce ses victoires sportives et se spcialise dabord dans la construction de vhicules particuliers et de taxis. Durant la Premire Guerre mondiale, elle produit de nombreux camions, chars lgers et moteurs davions.

    1922Renault, qui sest fortement dvelopp dans le domaine des vhicules particuliers et industriels et a tabli de nombreux centres de production en France et ltranger, devient Socit anonyme. La marque Renault arrive progressivement en tte du march franais.

    1945Nationalise en janvier, lEntreprise prend le nom de Rgie Nationale des Usines Renault et concentre sa production sur la 4CV.

    1972La Renault5 reste un des plus grands succs commerciaux du Groupe.

    LES ANNES 1980Jusquau milieu des annes 1980, Renault dploie une stratgie de diversifi cation de ses activits dans les domaines industriel, fi nancier et de services, paralllement une expansion internationale de ses implantations industrielles et commerciales. La crise traverse par lEntreprise en 1984 est suivie dune priode de restructuration et de recentrage sur ses mtiers de base. En 1987, lEntreprise renoue avec les bnfi ces.

    LES ANNES 1990Renault redevient une Socit A nonyme en 1990. Cette mme anne, un accord de coopration troite est sign avec le G roupe Volvo. Les deux groupes procderont en 1991 des changes de participations dans leurs activits automobiles et poids lourds. la suite de labandon du projet de fusion la fi n de lanne 1993, ces participations seront progressivement dnoues.

    Le 17novembre 1994, ltat procde une ouverture partielle du capital de Renault, tape vers la privatisation qui sera effective en juillet1996.

    Lanne de son centenaire, en 1998, Renault inaugure le Technocentre de Guyancourt, qui regroupe ingnierie et design, et lusine de carrosserie-montage de Curitiba au Brsil.

    1999 marque une nouvelle dimension de Renault par la signature, le 27mars Tokyo, dune alliance historique avec Nissan. Elle est galement celle de lacquisition dune nouvelle marque par la prise de participation de 51% dans le capital du constructeur automobile roumain Dacia.

    2000Renault porte sa participation dans Dacia 80,1% et acquiert une nouvelle marque Samsung en Core du Sud.

    2001Renault et Volvo runissent leurs forces dans le poids lourd pour former ledeuxime acteur mondial. Renault devient lactionnaire principal du G roupe Volvo avec 20 % de son capital, aprs lui avoir cd 100 % du groupe RenaultV.I./ Mack.

    2002Deuxime tape de lAlliance, Renault et Nissan renforcent leurs liens capitalistiques et crent un centre stratgique commun. Renault porte sa participation dans le capital de Nissan de 36,8% 44,4%, Nissan entrant hauteur de 15 % dans le capital de Renault. Ltat franais rduit sa participation dans le capital de Renault 25,9%, puis 15,7% en 2003 aprs une nouvelle opration de cession sur le march et aux salaris.

    2003Cest lanne Mgane II. Avec cinq carrosseries (Scnic II, Grand Scnic, Mgane coup-cabriolet, Mgane berline 4 portes et Mgane Estate) compltant les deux modles lancs en 2002, ce sont sept modles qui ont t lancs en 17mois. Le succs remport par MganeII en fait le modle le plus vendu en Europe.

    2004Cette anne est marque par deux vnements produits majeurs : Modus, monospace dentre de gamme de Renault, premire application de la plate-formeB partage avec Nissan, premire de sa catgorie obtenir 5toiles EuroNCAP, et Logan, dveloppe par Renault, fabrique et commercialise par Dacia, excellent rapport prix-prestations, au succs incontestable ds son lancement, tant sur son march national, la Roumanie, qu lexportation. Logan sera lun des fers de lance de linternationalisation de Renault dans les annes venir.

  • 6 DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Renseignements sur le site www.renault.com

    LE GROUPE RENAULT1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    2005Lors de lAssemble gnrale, le 29 avril, Carlos Ghosn se voit confi er la Direction gnrale de Renault, Louis Schweitzer conservant la prsidence du Conseil dadministration. Le Groupe poursuit son internationalisation avec le dploiement industriel de Logan en Russie, en Colombie et au Maroc. Renault signe avec Mahindra& Mahindra un accord de fabrication et de vente de Logan en Inde partir de 2007. Renault lance deux produits majeurs: ClioIII, huitime vhicule 5toiles Euro NCAP, lue Voiture de lanne 2006, et le moteur 2.0dCi, premier diesel de lAlliance. RenaultF1 Team devient double Champion du monde Constructeurs et Pilotes.

    2006Carlos Ghosn annonce le 9fvrier le plan Renault Contrat 2009 qui sarticule autour de trois engagements majeurs: la qualit, la rentabilit et la croissance, afi n de positionner Renault comme le constructeur gnraliste europen le plus rentable. Pour la deuximeanne conscutive, RenaultF1 Team, avec la nouvelle R26, est double Champion du monde Constructeurs et Pilotes. loccasion du Mondial de Paris, ont t dvoils le show car Twingo Concept et le Koleos Concept, premier futur cross-over de la gamme.

    2007Loffensive produit a dmarr avec la commercialisation en mai de Nouvelle Twingo (fabrique en Slovnie) et en octobre de Nouvelle Laguna (fabrique en France) visant les meilleurs niveaux de qualit et de fi abilit. En Core, Renault Samsung Motors a lanc la fabrication du cross-over QM5 (driv du Koleos), conu et dessin par Renault, dvelopp par Nissan, dont la moiti de la production est destine lexportation. La prsence de Renault linternational sest renforce par la cration de fi liales en Irlande et en Scandinavie, laugmentation des capacits de production en Russie et la signature dun protocole pour limplantation dun futur complexe industriel au Maroc. En mai a t lance la signature Renault eco2 pour les vhicules cologiques et conomiques fabriqus dans des usines certifi es, mettant moins de 140 g CO

    2/ km ou fonctionnant au biocarburant et constitus

    daumoins 5% de plastique recycl, tout en tant recyclables 95%.

    2008Lconomie mondiale sest trouve confronte une crise fi nancire et conomique la fois brutale et dune ampleur exceptionnelle. Ds juillet, Renault a mis en place un plan daction additionnel bas notamment sur la matrise des stocks et la rduction des cots et des investissements, pour sadapter au plus vite la nouvelle ralit des marchs. Les projets dimplantation de lalliance Renault-Nissan sont retards Tanger (Maroc) et gels Chennai (Inde). Afi n de tirer parti du potentiel de croissance du march russe, Renault sappuie sur sa fi liale Avtoframos, qui produit Logan et vend une gamme de voitures Renault importes, et sur son partenariat stratgique avec AvtoVAZ. Plusieurs accords de commercialisation de vhicules lectriques sont signs (dont le premier en Isral avec Project Better Place, puis au Danemark, au Portugal, etc.). En octobre, la nomination de Patrick Plata, en tant que Directeur gnral dlgu, correspond la volont de Carlos Ghosn de renforcer le management oprationnel de lEntreprise, dassurer une gestion au plus prs du terrain et de garantir des prises de

    dcisions extrmement rapides. 100% des sites industriels de Renault sont certifi s ISO14001. Les gammes se renouvellent : lancement de Nouvelle Mgane, Kangoo, Koleos, Sandero.

    2009Renault a poursuivi son plan de gestion de crise par la rduction des cots et du besoin en fonds de roulement, par le plan Renault Volontariat et la mise en place dun contrat social de crise (recours au chmage partiel avec maintien des rmunrations), pour atteindre un free cash flow positif. Carlos Ghosn devient Prsident du Conseil dadministration, suite au dpart de Louis Schweitzer. Six vhicules ont t lancs: Grand ScnicIII, ScnicIII, MganeIII Estate, Mgane Renault Sport, Fluence etKangoo be bop. Concrtisant sa vision long terme de lautomobile et de la mobilit zro mission, Renault a dvoil au Salon de Francfort sa gamme future de vhicules lectriques (TwizyConcept, ZOEConcept, FluenceZ.E.Concept et KangooZ.E.Concept), ainsi que sa nouvelle identit de marque Drive the change (Changeons de vie, changeons lautomobile ). Un accord a t sign avec ltat pour le lancement dune usine de batteries Flins (France). Lalliance Renault-Nissan, qui a ft ses 10ans, vise le leadership dans la diffusion en masse de vhicules zro mission et a sign des partenariats avec une quarantaine de gouvernements, de municipalits et dnergticiens partout dans le monde. La premire pierre de lusine de Tanger a t pose.

    2010Les ventes de vhicules (VP+VU) ont atteint un niveau record avec plus de 2625000 units, profi tant aux trois marques du Groupe et lensemble des Rgions, en particulier hors dEurope.

    Les nouveaux modles ont t prsents lors de diffrents salons : les dcouvrables Mgane CC et Wind Genve, la berline Latitude Moscou, les utilitaires Kangoo Express Z.E. et Maxi, Trafi c et Master Hanovre, la gamme complte des vhicules lectriques (Fluence Z.E., Twizy, ZOE Preview, Kangoo Z.E.), la gamme segments suprieurs (Latitude, Laguna, Espace) et le concept-car DeZir Paris, concrtisant la nouvelle stratgie du Groupe en matire de design, fonde sur le cycle de vie.

    En avril, lAlliance et Daimler AG ont sign un accord de coopration stratgique long terme sur les futures gnrations de Smart fortwo et Twingo, la mise en commun de groupes motopropulsers et une collaboration dans le domaine des vhicules utilitaires et lectriques. Des participations croises ont renforc cet accord: Daimler dtient 3,1% du capital de Renault et de Nissan, et Renault et Nissan dtiennent chacun 1,55% du capital de Daimler.

    Renault a rembours par anticipation un milliard deuros sur le prt accord par ltat franais et a cd ses actionsB dABVolvo, gnrant une plus-value de deux milliards deuros.

    En Russie, la deuxime phase de lusine Avtoframos a t inaugure et laccord de restructuration et de recapitalisation dAvtoVAZ a t sign. Sandero y est lanc.

    Le mandat de Carlos Ghosn en tant que Prsident-Directeur gnral de Renault a t renouvel pour une dure de quatre ans.

  • 7DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Directives de la Global Reporting Initiative (GRI)

    1. LE GROUPE RENAULT

    1

    PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    2011Cette anne a t marque par trois crises : le tremblement de terre et le tsunami au Japon, dbut mars, qui ont fortement perturb les approvisionnements, la crise de la dette souveraine dans la zone euro et une tentative descroquerie.

    Le nouveau plan stratgique, Renault 2016 Drive the Change, a t lanc en fvrier.

    Les ventes VP + VU du Groupe, tires par linternational, ont atteint un nouveau record (2,72millions dunits). Lengagement dun free cash flow oprationnel 500millions deuros a t tenu et lendettement net a diminu au mme niveau quen 1998. Renault a rembours par anticipation (en deux versements de un milliard deuros) le prt accord par ltat franais en avril2009.

    Au Salon de Francfort ont t prsentes Nouvelle Twingo et la nouvelle gamme de moteurs Energy. Les premiers vhicules lectriques Kangoo Z.E. et Fluence Z.E. ont t commercialiss en fi n danne.

    La tentative descroquerie en dbut danne a eu pour consquence une refonte de la gouvernance de Renault: un nouveau Directeur gnral dlgu aux oprations a t nomm, ainsi quun Directeur de lthique; la Direction dlgue la Prsidence, la Direction de laudit, de la matrise des risques et de lorganisation et la Direction des ressources humaines Groupe ont t rattaches directement au P-DG.

    1.1.3 OBJECTIFS STRATGIQUES

    Le plan Renault 2016 Drive the Change, dvoil le 10fvrier 2011, repose sur lambition de Renault de rendre la mobilit durable accessible tous. Uneambition incarne par la signature de marqueDrive the Change.

    Le plan stratgique du groupe Renault est construit sur sixans avec un point mi-parcours, fi n 2013. Cela permet la fois de disposer de perspectives stratgiques pour assurer une continuit dans les oprations, et de dfi nir des priorits chiffres et prcises pour les troisans venir.

    Renault 2016 Drive the Change est construit pour rpondre deux objectifs:

    assurer la croissance du Groupe;

    gnrer du free cash flow de faon prenne.

    Avec pour la priode 2011-2013:

    plus de 3millions de vhicules vendus en 2013;

    2milliards deuros de free cash flow oprationnel cumul a minima.

    Le groupe Renault agira sur sept leviers majeurs pour atteindre ces objectifs:

    la poursuite de sa politique dinnovation;

    un plan produit robuste;

    le renforcement de limage de la marque Renault;

    lexcellence du rseau dans la relation client;

    loptimisation des dpenses R&D et dinvestissement;

    la rduction des cots;

    le maintien de ses positions en Europe et lexpansion linternational.

  • 8 DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Renseignements sur le site www.renault.com

    LE GROUPE RENAULT1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    1.1.4 PRINCIPALES ACTIVITS DU GROUPE

    Depuis laccord dfi nitif sign le 2 janvier 2001 avec Volvo, ayant conduit lapport ce dernier des activits de vhicules industriels de Renault, les activits du Groupe sont rparties en deux secteurs oprationnels:

    lAutomobile;

    le Financement des ventes.

    Par ailleurs, trois participations viennent complter ces deux activits:

    la participation de Renault dans le capital dABVolvo;

    la participation de Renault dans Nissan;

    la participation de Renault dans AvtoVAZ.

    Ces participations sont mises en quivalence dans les comptes du Groupe.

    STRUCTURE DU GROUPE RENAULT

    ORGANIGRAMME SIMPLIFI AU 31DCEMBRE 2011 (EN % DES ACTIONS MISES)

    AB Volvo

    6,5 %

    RCI Banque

    100 %

    RenaultSamsungMotors

    80,1 %*

    Nissan Motor

    Renault s.a.s.

    43,4 %

    100 % Dacia

    99,4 %

    Daimler AG

    1,55 %

    AvtoVAZ

    25 % Autres socits

    industrielles,commerciales, etde refinancement

    et trsorerie

    Renault SA

    * Socit dtenue indirectement par Renault s.a.s.

    Entreprises associes

    Financement des ventes

    Non inclus dans le primtre de consolidation

    Automobile

    1.1.4.1 LAUTOMOBILERenault conoit, fabrique et vend des vhicules particuliers et utilitaires.

    Avec lacquisition du constructeur roumain Dacia, puis la reprise des actifs oprationnels de la socit sud-corenne Samsung Motors, Renault exploite trois marques automobiles, Renault, Dacia et Samsung.

    LES GAMMES DU GROUPE RENAULT

    Marque Renault

    Depuis plus de 110ans, Renault fait partie des marques qui crivent lHistoire de lautomobile. Si la passion de la mcanique, du design et du progrs technologique anime les quipes, la vision de Renault se traduit avant tout

    par une attention particulire porte lHomme, avec la conviction que ce nest pas lHomme de sadapter lautomobile, mais lautomobile de sadapter lHomme.

    Fire de ses racines franaises, Renault acclre dsormais son dveloppement linternational: la gamme de vhicules Renault est conue la fois pour rpondre au mieux, partout, aux besoins locaux, et pour exprimer globalement la cohrence de notre mission: refaire de lautomobile un progrs pour lHomme, en rendant la mobilit durable accessible tous. Cest le sens de sa signature de marque Drive the Change en anglais ou Changeons de vie, changeons lautomobile en franais.

    Pour traduire concrtement cet engagement, la gamme Renault sappuie sur:

    un niveau de qualit aux meilleurs standards du march, prouv par de nombreuses tudes indpendantes, notamment en Allemagne (tests ADAC) o lexigence des clients ne permet aucune concession;

    un design attractif, dont les concept-cars rcents (DeZir, R-Space, CaptuR et Frendzy) ont montr linspiration commune, dcline avec un fi l directeur: un modle Renault pour chaque phase de la vie; dabord port par MganeIII, ce design sera en 2012 port par la nouvelle TwingoII, puis par ClioIV lautomne;

    linnovation, utile au quotidien, porte la fois par des quipements simples mais qui changent la vie, comme le vhicule sans cl, et par des concepts radicalement innovants comme Twizy;

    enfi n la volont dtre en rupture sur la protection de lenvironnement, illustre bien sr par la gamme de vhicules lectriques, mais aussi par lexcellence de nos moteurs diesel, qui allient performance et excellents niveaux dmission.

    Vhicules particuliers (VP)Sur le segment des voitures compactes (segments A, B et Assimils VP), Renault offre une large gamme de modles complmentaires : Logan, Sandero, Twingo, ClioII et III, Modus, Wind, Symbol et Kangoo.

    Le programme Entry constitue aujourdhui un vecteur majeur du dveloppement de Renault linternational, grce principalement Sandero, Logan et aussi Duster commercialiss hors dEurope sous la marque Renault.

    Le dploiement industriel permet ces voitures dtre produites au plus prs de leurs principaux marchs dans les usines en Russie, Iran, Brsil, Colombie et Afrique du Sud.

    Accessible, habitable et robuste, Renault Logan continue dtre en 2011 un rel succs en Amrique du Sud (prs de 20% des volumes du Groupe dans la Rgion) et en Russie (prs de 54% des volumes du Groupe dans la Rgion), grce son rapport prix/ prestation indit qui sduit tout particulirement une clientle familiale.

    Sandero, conu en Amrique du Sud, o il reprsente toujours plus de 40% des ventes du Groupe, a tendu sa prsence linternational avec les lancements russis en Afrique du Sud en 2009 et en Russie en 2010 (30% des volumes 2011), en sappuyant sur ses points forts : design moderne, habitabilit, fi abilit et rapport prix/ prestations.

  • 9DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Directives de la Global Reporting Initiative (GRI)

    1. LE GROUPE RENAULT

    1

    PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    Sur le segment A des petites citadines, Twingo poursuit son ascension malgr larrt des primes la casse et consolide sa premire place en France (33,5% de part de segment, soit plus que la somme de ses trois poursuivants C1, 500 et 107) et sa troisime place en Europe (11% de part de segment, en hausse de 0,5point vs 2010). Une qualit produit et une modularit incontestes, des motorisations la pointe en missions de CO

    2

    (104g en essence, 90g en diesel Euro5), une animation produit permanente sous forme de sries limites sont les ingrdients de ce succs croissant: les Twingo Miss Sixty et Twingo Gordini RS ont t un succs et ont permis dlargir, chacune dans leur registre, le territoire de Twingo une clientle plus branche et chic.

    Le rcent lancement de Nouvelle Twingo a constitu un vnement fort. Premier vhicule de la gamme Renault introduire la nouvelle identit design, Nouvelle Twingo renforce ses fondamentaux tout en gagnant en attractivit (nouvelles teintes ptillantes, programme de personnalisation indit).

    Premier vhicule Renault issu dune plate-forme Nissan, Pulse possde tous les atouts pour permettre Renault de prendre position sur le march indien. Petit vhicule particulirement adapt aux conditions du pays, notamment avec son moteur diesel, il se positionne sur un segment premium destin une clientle jeune, urbaine et en pleine ascension sociale.

    Sur le segmentB, depuis son lancement en 1990, Clio reste la rfrence en qualit, plaisir de conduite et confort de son segment avec plus de 11millions de vhicules vendus dans plus de 100pays. Restyle en avril 2009, Clio, premier vhicule de son segment offrir de srie la navigation intgre, dispose dune gamme complte de motorisations faible mission de CO

    2 (GPL, thanol, diesel 89g depuis le 1ernovembre 2011, essence en

    dessous de 120g) et trs anime permettant de rpondre aux attentes de tous les clients. En 2011, pour la deuxime anne conscutive, Clio russit la performance damliorer sa part de march sur le segmentI2 berline Europe trs concurrentiel.

    Le succs commercial de Clio Symbol ne sest pas dmenti en 2011: leader du march en Turquie et en Algrie, cette berline tricorps est un vhicule vritablement conomique lusage. Sa gamme de moteurs de dernire gnration est performante, sobre et respectueuse de lenvironnement. Elle affi che les meilleures consommations de sa catgorie : seulement 4,3l/ 100km (116g/ km dmission de CO

    2) avec le moteur 1.5dCi 85ch

    et 5,9l/ 100km (140g/ km dmission de CO2) avec la motorisation essence

    1.2 16v 75ch.

    Dans un environnement concurrentiel fortement renouvel, Modus satisfait pleinement ses utilisateurs grce son confort, ses capacits routires, son niveau de qualit et de fi abilit.

    Nouveau Kangoo, lanc en 2008, reste leader sur le segment des ludospaces en France. Dbut 2011 est lance la Gnration 2011 de Kangoo. Dote de nouvelles couleurs et selleries, enrichie dans sa prsentation, simplifi e dans sa gamme, cette volution de Kangoo lui permettra daccrotre encore son attractivit commerciale. Nouveau Kangoo VP est produit Maubeuge (France).

    La version prcdente de Kangoo, toujours produite Cordoba (Argentine) et dans lusine Somaca (Maroc), continue sa carrire.

    Sur le segment moyen infrieurC, le plus important du march automobile europen en termes de volume, Renault a termin le renouvellement de sa gamme en 2010 avec le lancement de Mgane Coup Cabriolet.

    Lanne 2011 a t marque par de nombreux vnements produits qui ont permis danimer la gamme Mgane et Scnic, dans un segment o la concurrence sest renouvele.

    Ainsi, Renault, qui a particip lcriture des plus belles pages du Grand Prix de Monaco, haut lieu du sport automobile, a lanc les sries limites MonacoGP pour une clientle avide de sportivit, dexprience esthtique et dlgance race. Les clients de Mgane Coup MonacoGP et Mgane RS MonacoGP ont pu apprcier le classicisme des formes, la rigueur des proportions et lharmonie de lensemble valorisant la sportivit de la ligne.

    Renault a galement propos une version de Mgane Renault Sport au temprament renforc : la Mgane RS Trophy. Avec 265 ch et 360 Nm de couple, Mgane RS Trophy fait preuve dune effi cacit sportive sans quivalent dans sa catgorie.

    Toujours afi n danimer le haut de gamme du segmentC, Renault a prsent loccasion du Salon de Genve la srie limite Mgane Coup-Cabriolet Floride. Clin dil au charme des annes soixante, Mgane Coup-Cabriolet Floride affi che un style raffi n et ptillant. Habille dans des couleurs la fois lgantes et exubrantes (ivoire lextrieur et rouge lintrieur), elle est dote de nombreux quipements de confort. Fort du succs de 2011, Renault prsentera une nouvelle dition de Mgane Coup Cabriolet Floride en 2012.

    Dun point de vue motorisation, Renault a lanc avec succs un nouveau moteur diesel Energy dCi130 sur sa gamme Scnic et Grand Scnic. Sappuyant sur tout le savoir-faire de la F1, le moteur Energy dCi130 embarque un contenu technologique indit ce niveau de gamme, illustr par plus de 30brevets. Il rconcilie plaisir de conduite et sobrit en tant le moteur le plus performant de sa catgorie tout en permettant une consommation et des missions de CO

    2 record. Le moteur Energy dCi130 est produit sur le site de Clon

    (France), spcialis dans la production des moteurs diesel de haute technicit du Groupe. Ainsi motoriss 4,4 l/ 100km, 114 g de CO

    2/ km Scnic et

    Grand Scnic deviennent les monospaces les plus sobres du march.

    Ce nouveau moteur Energy est le premier de la famille Energy, qui marque le renouveau des gammes moteur Renault essence et diesel, et il quipe dj plus de 25% de Scnic vendus en Europe. En 2012, les gammes Mgane et Scnic prsenteront deux nouveaux moteurs Energy qui permettront Renault de se positionner dans les leaders du march en missions de C0

    2.

    En 2011, la performance de Mgane a t impacte par les contraintes dapprovisionnement sur les motorisations diesel K9K, et sur les versions Bose et GT/ GT-line durant la crise post-tsunami.

    compter de septembre, les contraintes tant termines, la gamme Mgane (Berline, Coup, Break) connat une prise de commandes en hausse.

    noter que Mgane Break connat une courbe de vie stable en volume, ce qui est cohrent avec la qualit de son design trs apprci partout en Europe. Et malgr la sortie de nouveaux concurrents, Mgane confi rme sa deuxime place en Europe et reste toujours parmi les voitures de la catgorie dont le design est le plus valoris.

    Dans un segment galement renouvel (Ford CMax, Peugeot5008, Touran), Scnic reste le leader incontest des monospaces avec 19 % de part du segment M1 monospace en Europe fi n octobre 2011 et un dernier quadrimestre proche de 22%.

    La srie limite Bose, prsente au Mondial de Paris 2010, a t un franc succs commercial partout en Europe (15% des ventes et jusqu plus de 30% dans certains marchs exigeants, comme lAllemagne ou la Suisse).

  • 10 DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Renseignements sur le site www.renault.com

    LE GROUPE RENAULT1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    Cette srie limite a permis damliorer limage de marque de Renault et la rentabilit du modle. Fort de ce succs, Bose et Renault continuent leur partenariat en 2012 sur lensemble de la gamme Renault et Bose devient un niveau dquipement part entire.

    2012, comme 2011, sera marqu par des vnements produits forts sur Mgane et Scnic.

    Lanne 2011 a t galement marque par une forte croissance linternational sur le segment moyen infrieurC grce Fluence, vritable fer de lance de notre dveloppement en volume et en image de marque.

    Aprs son grand succs en Turquie (22% de part du segmentC sedan en 2011), Fluence est maintenant produite en Russie, au Mercosur et en Inde. Sur ces trois marchs, Fluence participe activement au succs de Renault. En Argentine o elle a t lance en prsence de la Prsidente Cristina Kirchner, Fluence a t vendue plus de 9000units fi n2011. Au Brsil et en Russie, Fluence tire la part de march de la marque Renault vers le haut. Ainsi le poids de linternational sur ce segment est pass de 23% en 2010 29% en 2011 avec plus de 130000vhicules vendus.

    En 2011, Koleos, premier cross-over de Renault, revient en force avec une nouvelle phase et confi rme son rle majeur dans linternationalisation de la marque.

    Koleos phase2 affi rme son style dynamique avec une nouvelle face avant expressive et lgante et confi rme le raffi nement de son intrieur par des fi nitions soignes. Le vhicule est quip du moteur essence 2.5 (TR 25) et du moteur diesel 2.0dCi (M9R) dclin en deux niveaux de puissance: 150ch et 175ch. Les missions de CO

    2 de ces derniers diminuent fortement

    et atteignent 148g de CO2/ km pour le dCi1504x2. Disponible en versions

    4x2 et 4x4, Koleos permet une vraie polyvalence dusage. Confortable et maniable en ville, il offre galement de relles capacits de franchissement et invite lvasion, grce sa transmission intgrale.

    Fruit de lalliance Renault-Nissan, Koleos a t conu par Renault et bnfi cie des technologies 4x4 reconnues de Nissan. Il a su simposer dans de nombreux pays comme le fer de lance du haut de gamme de Renault et est prsent commercialis sur les cinq continents, dans une quarantaine de pays.

    Dans un segment en croissance constante et la concurrence acharne, Koleos russit trouver sa place. Les immatriculations ont connu une progression de prs de 36% entre2010 et2011. Depuis le lancement du modle en 2008, 150000vhicules (VP+VU) ont ainsi t vendus.

    En Europe, Koleos parvient maintenir sa position et fait valoir ses qualits. Les ventes y sont en forte progression en 2011: +23% par rapport 2010.

    linternational, Koleos permet Renault de sinscrire dans une dynamique de croissance et de renforcer son image de marque. Cest en particulier le cas en Chine, premier march pour le vhicule avec 23000 units vendues en 2011, ainsi quen Amrique latine avec prs de 7500VP+VU. Dans ces deux rgions, Koleos reprsente plus de 90% des ventes haut de gamme de la marque en Chine et 84% en Amrique latine. Depuis fi n 2011, Koleos marque galement le renouveau de Renault en Inde. Au total, prs de 68% des ventes de Koleos ont ainsi t ralises hors dEurope en 2011.

    Depuis juin 2010, Duster, 4x4 habitable, robuste et abordable, est commercialis en Ukraine, au Moyen Orient (Jordanie, Syrie, Liban, gypte) et en Afrique sous badge Renault. En octobre 2011, la commercialisation de Duster sest largie aux marchs de lAmrique du Sud (Brsil et Argentine). Sur ces marchs, Duster constitue un vhicule aspirationnel face des SUV imports souvent inaccessibles aux classes moyennes. Renault Duster est

    produit aux cts de Logan, Sandero et Sandero Stepway dans lusine de Curitiba (Brsil).

    Ds le premier trimestre 2012, Renault Duster sera industrialis, produit et commercialis en Russie, dans lusine dAvtoframos (Moscou) et en Colombie, dans lusine Sofasa (Envigado). Renault Duster sera aussi distribu au Mexique et au Chili en 2012.

    Renault Duster est galement commercialis dans les pays du Golfe partir de lusine de Pitesti.

    Latitude est une grande berline lgante et statutaire, comme en atteste sa prsence comme voiture offi cielle du Festival de Cannes 2011. Destine aux clients attentifs la qualit et au confort sous toutes ses formes, elle est rsolument tourne vers le bien-tre de ses occupants. Elle propose notamment un systme indit de traitement de lair par ioniseur, aux proprits purifi antes et relaxantes, ainsi quun sige conducteur massant pneumatique. De par ses gnreuses dimensions et son quipement complet, Latitude est une invitation au voyage au long cours, en toute quitude.

    Renault Latitude est un pur produit de lAlliance, combinant des lments techniques de Renault et de Nissan pour offrir cette facilit de conduite et ce toucher de route tout en douceur. Elle a t dveloppe en France et en Core, o elle est produite dans lusine de Busan, aux cts de Koleos.

    Lance dans plus de 50pays entre septembre2010 et mai2011, Latitude coiffe dornavant loffre de Renault de lEurope au Mexique, en passant par lAustralie, la Russie, la Chine ou encore la Turquie. Elle est dsormais le refl et de la volont de la marque de monter en gamme linternational et de tirer son image vers le haut en sadressant de nouveaux clients.

    En 2011, Latitude a ainsi conquis plus de 17300clients de par le monde.

    Sur le segmentD, LagunaIII, lance lautomne 2007, simpose comme le fer de lance de la marque dans ses nouveaux critres dexigence en matire de qualit. LagunaIII fait depuis 2010 partie des trois meilleurs vhicules de son segment en matire de qualit produit et services. Elle bnfi cie dune garantie constructeur de 36mois ou 150000km. Depuis son lancement, LagunaIII a t vendue prs de 280000exemplaires.

    En 2011, le lancement de la phase2 concrtise les ambitions de 2010. Un design plus expressif renforce le positionnement dynamique et moderne du vhicule. La performance commerciale est au rendez-vous malgr un contexte concurrentiel agressif et renouvel, avec notamment les nouvelles C5, Passat et 508.

    Un travail tout particulier a t apport lamlioration de leffi cience des motorisations. Le respect de lenvironnement est ainsi une ralit avec notamment le dCi 110 ESM (Energy Smart Management) qui permet de rduire considrablement les missions de CO

    2 passant de 120 109 g

    de CO2/ km. Lintroduction du Stop&Start avec le dCi 130 a contribu la

    rduction des missions de 126 118g de CO2/ km.

    Le systme 4Control quatre roues directrices, rfrence ingale ce niveau de gamme en termes de scurit et deffi cacit de conduite, est dsormais disponible avec la plupart des motorisations. Il offre un plaisir de pilotage en toute scurit la porte du plus grand nombre.

    Avec dune part le nouveau systme de navigation Carminat TomTom Live qui propose entre autres linformation trafi c en temps rel, et dautre part le systme audio Bose Sound System, Laguna est dsormais plus moderne et plus attractive que jamais.

  • 11DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Directives de la Global Reporting Initiative (GRI)

    1. LE GROUPE RENAULT

    1

    PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    Enfi n, Laguna Coup, lanc lors du Mondial 2008, prsente un style pur, fl uide et lgant, dans la ligne du concept-car prsent Francfort. Cestyle cre un vritable engouement et ses qualits routires le positionnent clairement comme un coup la fois sportif et rac. quip du chssis 4Control quatre roues directrices, il fait preuve dune effi cacit redoutable en toutes circonstances.

    En 2011, Laguna Coup revisite le positionnement de sa SL MonacoGP, une signature gage de sduction et de sportivit, et parvient ainsi rpondre aux exigences dun plus grand nombre de clients.

    Sur le segment suprieur E, Espace IV, commercialis fi n 2002, est la quatrime gnration du vhicule qui a inaugur le concept de monospace en Europe et qui reste une pierre angulaire de lidentit de la marque Renault.

    Depuis 27ans, Espace simpose comme la rfrence des monospaces haut de gamme avec plus de 1,2million de vhicules vendus. Il offre un confort sans quivalent tous ses occupants, lavant comme larrire, ainsi quune modularit permettant de voyager dans des conditions de confort, dhabitabilit, de scurit et de luminosit exceptionnelles.

    En 2011, Espace se distingue toujours en Europe avec 8 ,8 % de part de segment fi n dcembre2011 dans un segment stable. Cette performance ainsi que le maintien la 1replace sur le march franais ont t atteints notamment grce lattention toute particulire accorde au confort et la qualit intrieurs : lancement en mars de la Nouvelle Initiale avec planche de bord surpique et nouveau cuir Riviera noir ou beige, et, en octobre, commercialisation de la srie limite Alcantara avec sellerie cuir et Alcantara de srie.

    Espace offre une gamme complte de moteurs essence et diesel respectant la norme Euro 5 et ses critres environnementaux stricts. Une baisse de 20g des missions de CO

    2 a ainsi t obtenue pour les motorisations diesel

    2.0dCi 130ch et 150ch, tandis que la motorisation 2.0turbo 170ch a t optimise pour limiter ses missions.

    EspaceIV est produit Sandouville (France) et, ce titre, bnfi cie pleinement des progrs raliss en termes de qualit. Espace bnfi cie, depuis le 1erjanvier 2008, des mmes conditions de garantie constructeur que Nouvelle Laguna (36mois ou 150000km).

    Cot Service, Espace IV se distingue galement : le Plan de Satisfaction Clients lanc en 2011 a permis de multiplier par 2 le niveau de satisfaction des clients en aprs-vente.

    Vhicules utilitaires (VU)Renault a confort sa place de premire marque europenne du VU lger quelle dtient depuis 1998 avec une part de march de 15,6% en Europe (Europe des 27 hors Roumanie et Bulgarie). Hors Europe, les volumes VU de Renault progressent beaucoup plus vite que les marchs en Euromed et sur la Rgion Amriques, avec des croissances respectivement de 36% et de 31% dans des marchs en hausse de 9% et de 11%.

    La gamme VUL de Renault est, en Europe, lune des plus compltes et sest enrichie avec larrive en 2010 de Nouveau Master et de Kangoo Express Maxi et en 2011 de Kangoo Z.E. Elle offre des vhicules de 1,6t 6,5t et de 2 22m3, permettant ainsi de satisfaire une large clientle.

    Sur le segment des fourgonnettes (poids

  • 12 DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Renseignements sur le site www.renault.com

    LE GROUPE RENAULT1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    Vhicules lectriques (VE)En 2011, Renault passe au concret et lance Fluence Z.E. et Kangoo Z.E., deux des quatre vhicules de la gamme lectrique dvoile ds le Salon de Francfort 2009 sous forme de concept-cars, puis rvls dans leur design quasi dfi nitif au Mondial de Paris 2010.

    Cette gamme de quatre vhicules permet:

    de couvrir des besoins complmentaires:

    . usages utilitaires avec Kangoo Z.E. qui sadresse principalement aux grandes fl ottes, aux administrations et aux artisans commerants,

    . usages mixtes fl ottes et particuliers avec Fluence Z.E., premire berline statutaire tout lectrique,

    . nouvelles solutions de mobilit urbaine innovantes avec Twizy et enfi n usages polyvalents en contexte urbain et priurbain avec Zo, premier vhicule de masse entirement conu pour tre tout lectrique;

    de rendre le vhicule lectrique abordable et rassurant en sappuyant sur le systme de location de la batterie.

    La commercialisation de la gamme lectrique se fait au travers dune offre package, la ZE Box qui comprend quatre lments cls:

    le vhicule;

    le contrat de location de batterie, adapt aux besoins et usages du client;

    laccompagnement du client dans linstallation de son quipement de charge du vhicule. cette fi n, des partenariats ont t conclus avec des grands acteurs nergticiens ou fournisseurs dinfrastructure dans lensemble des pays commercialisant en 2011 et dbut 2012. On peut citer EDF, Schneider Electric, Veolia, RWE, Acciona, A2A, British Gas, ESB,etc. ;

    une palette de services spcifi ques adapte la vie en vhicule lectrique.

    Les tarifs dtaills communiqus dans la foule du Salon de Francfort 2011 positionnent loffre Renault en alternative conomique crdible voire quivalente dans les pays bnfi ciant dincitations gouvernementales aux motorisations thermiques. Ils sont en rupture nette avec loffre de vhicules lectriques comparables disponible sur le march.

    Enfi n, Renault est plus que jamais impliqu dans le dveloppement des infrastructures de recharge tant avec les fabricants quavec les nergticiens, les pouvoirs publics et les collectivits locales. Les bornes de charge publiques se mettent ainsi progressivement en place dans tous les pays dEurope dans le cadre dinitiatives publiques et prives. Les projections sont datteindre 16700 bornes fi n 2011 et 50000 fi n 2012 en Europe.

    Enfi n, il faut noter que des bornes de recharge sont en train dtre installes dans lensemble du rseau Renault et seront accessibles au public. Cela reprsente ds aujourdhui plus de 1000 lieux de recharge en Europe, dont les 400concessions du rseau primaire franais, qui sont tous quips cejour.

    Marque Dacia

    Lance en 2004, Dacia est devenue en sept ans seulement un acteur incontournable du march automobile.

    Prsent dans 36pays de lEurope lAfrique du Nord et la Turquie, la marque Dacia ralise en 2011 343 200 immatriculations VP + VU. Malgr un deuxime quadrimestre pnalis par des contraintes dapprovisionnement, la performance est proche de celle de 2010, grce au dernier quadrimestre avec 116800 immatriculations.

    Dacia, premire marque en Roumanie, avec 29,1% de part de march (PDM) VP+VU et au Maroc avec 19,9% (+2,5points).

    Les performances ralises en Italie 1,4 % de PDM VP + VU, sont en progression de 0,3 point. En Belgique, 2,2 % (+0,5 point) et en Pologne 2,1% (+0,5point).

    En France, Dacia occupe la cinquime place de ventes particuliers avec 5,8% de PDM et, avec la fi n des incitations GPL sur Sandero, un volume Duster qui reprsente maintenant prs dune vente sur deux.

    Dacia attire une nouvelle clientle trs diversifi e avec une provenance vhicule doccasion trs importante, de tous les segments et de toutes les marques.

    Aprs la berline tricorps Logan, la berline compacte Sandero, le break Logan MCV, les vhicules utilitaires Logan Van et Logan Pick-up, Dacia connat un succs commercial avec Duster, un tout-terrain robuste, habitable, facile dutilisation et la porte de tous.

    Depuis son lancement en avril2010, Dacia Duster rencontre un vif succs dans tous ses pays de commercialisation. Dj 230 000 Duster ont t immatriculs.

    Depuis cette anne, en essence, loffre GPL sest enrichie en proposant sur Duster une version compatible GPL du moteur1.6 essence 105ch.

    En diesel, Dacia Duster rduit encore fi n 2011 sa consommation dans sa version 4x4 avec la motorisation diesel dCi 110 FAP avec 137 g de CO

    2/ km. Dacia Duster 4x4 dCi90 FAP reoit la signature Daciaeco. Avec

    Duster, Dacia montre quil est possible de proposer un vhicule tout-terrain fonctionnel, abordable et plus respectueux de lenvironnement que les 4x4 existant auparavant sur le march.

    La version baroudeuse Sandero Stepway, preuve de la constante amlioration du design et de la qualit perue des modles de la gamme Dacia, reprsente une part trs importante des commandes de la berline compacte.

    Dacia propose un rapport prix/ habitabilit au meilleur niveau et les clients apprcient la simplicit de loffre. La fi abilit est reconnue par nos clients et de nombreuses tudes europennes.

    Dacia innove dans des solutions nouvelles en proposant le premier site Internet de vente en ligne de vhicules de la marque Dacia en Italie : http:/ / www.dacia.it/ dacia-store/ .

    Les modles Dacia sont fabriqus par lusine de Pitesti (Roumanie), profondment modernise et restructure depuis 1999. Au-del de lusine roumaine, la fabrication de Logan badge Dacia a t tendue au second

  • 13DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Directives de la Global Reporting Initiative (GRI)

    1. LE GROUPE RENAULT

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    PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    semestre2005 au site industriel de la Somaca Casablanca (Maroc). Lusine roumaine alimente en collections de vhicules CKD tous les autres sites du Groupe produisant Logan.

    Prsent avec la version Lodgy glace qui vient de remporter la 23edition du Trophe Andros, le futur monospace Dacia Lodgy sera industrialis dans la nouvelle usine de Tanger (Maroc) et viendra complter loffre commerciale en 2012. Habitabilit et polyvalence sont les matres mots de ce monospace dclin en version 5 ou 7vraies places.

    Marque Renault Samsung

    Renault Samsung Motors (RSM) commercialise en Core du Sud quatre voitures particulires (SM3, SM5, SM7 et QM5) qui couvrent les segments corens M1, M2, S et SUV. Ces quatre segments reprsentent 70,8% des ventes de vhicules particuliers en Core du Sud en 2011.

    SM3, lance en septembre2002, a t renouvele en juillet2009. Depuis son lancement, Nouvelle SM3 rencontre un trs gros succs, avec une part de march de 13,3 % sur le segment M1 avec 34 581 ventes en 2011 enCore duSud.

    SM5, berline haut de gamme, connat un succs ininterrompu depuis son lancement en 2001. La troisime gnration de SM5 a t lance en janvier2010, avec un succs immdiat. 50000SM5 ont t vendues en2011 en Core duSud, avec une part de march leve de 20% sur le segmentM2.

    SM7, lance en novembre 2004, est une berline spacieuse, dote dun intrieur luxueux et confortable. Ce vhicule haut de gamme, quip de moteurs V6, intgre les dernires technologies de pointe de lalliance Renault-Nissan. La deuxime gnration, All-New SM7, a t lance en aot2011 avec une raction trs positive du march. 8628exemplaires ont t vendus depuis son lancement. Les deux gnrations de SM7 reprsentent 17022vhicules vendus en Core du Sud, soit une part de march de 8,1% du segmentS fi n 2011.

    QM5, lanc en dcembre2007, reprsente le premier vritable cross-over sur le march coren. En juillet2011, la phase2 a t commercialise avec succs. Avec 7 618 units en 2011, il enregistre une part de march de 3,5% dans son segment.

    Les quatre modles de la gamme sont fabriqus dans lusine sud-corenne de Busan.

    Renault Koleos est le premier vhicule de la gamme Renault produit dans cette usine. Renault Koleos est export vers 40pays dans le monde (52693units en 2011). Les nouvelles SM3 et SM5 sont aussi exportes sous la marque Renault (Fluence et Latitude). RSM a ainsi export en 2011 37467SM3 et SM5 sous la marque Renault et 9182 vhicules sous la marque RSM. Dans le cadre des accords de lAlliance, RSM continue dexporter SM3 sous la marque Nissan (38396 en 2011).

    RSM a commercialis 246 959 voitures en 2011, dont 109 221 sur son march domestique.

    RSM est leader depuis dix ans conscutifs sur la qualit produit et service. Ceci est confi rm par lenqute Marketing Insight qui fait rfrence sur le march coren.

    LA GAMME MCANIQUELanne 2011 met en exergue linnovation au service de la performance mcanique. Dans la poursuite de sa stratgie visant le leadership en missions de CO

    2, lanne 2011 est celle du dploiement de notre nouvelle

    gamme de motorisations Energy.

    Aprs les lancements du moteur Energy dCi130 et du 2.0 Energy150, la famille Energy sagrandit avec deux nouvelles motorisations thermiques: le moteur essence Energy TCe115 et une mtamorphose complte du 1.5dCi baptis Energy dCi110.

    Ces moteurs Energy ont pour caractristique commune de rduire drastiquement la consommation, les missions de CO

    2 et le cot dutilisation,

    tout en offrant du plaisir de conduite, avec une exigence qualit tous niveaux. Ils bnfi cient dun downsizing de nouvelle gnration avec lajout du Stop&Start et la rcupration dnergie au freinage et dun contenu technologique indit ces niveaux de cylindre.

    Renault Laguna 118g avec le moteur 2.0 Energy dCi130 et 150

    la performance: 118g de CO2 et 4,4 l/ 100km (130 et 150ch),

    un gain de 18g (12 %);

    parmi les meilleurs du segment D;

    un brio intact : puissance de 96 (130 ch) 110 kW (150 ch), couple 320Nm et 340Nm respectivement. Un travail de mise au point fi ne a permis damliorer le temps de rponse et daccentuer encore le brio ressenti la conduite;

    la technologie en plus : Stop&Start avec rcupration dnergie sur dclration/ freinage, pompe huile cylindre variable, thermomanagement, EGR refroidi;

    rduction des frottements;

    amlioration de lacoustique: encore plus silencieux que le moteur remplac.

    Le nouveau moteur e ssence Energy TCe115

    Le nouveau moteur essence Energy TCe 115 a t prsent au Salon de Francfort. Il affi che une cylindre de 1.2l pour une puissance de 115ch, soit environ 100ch/ litre. Cest une puissance indite pour un 1.2 l essence (le ratio cylindre/ puissance est quivalent celui de la ClioRS).

    Il offre un couple maxi de 190 Nm (+40 Nm) disponible de 2 000 4 000 tr/ min dont 90 % ds 1 500 tr/ min. Il est galement dot dun turbo dernire gnration, de linjection directe avec distribution variable et double-dcaleur darbres cames.

    Son bloc moteur entirement en aluminium lui permet de sallger de 10kg. Sajoute cela une srie de technologies telles que le Stop&Start, la rcupration dnergie au freinage, la rduction des frottements (pompe huile cylindre variable, thermomanagement).

    Il est dot en outre dune chane de distribution durable vie pour un cot dusage rduit. Il remplace progressivement le 1.6 l 16v 110 ch (gamme Mgane) ds le dbut 2012.

  • 14 DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Renseignements sur le site www.renault.com

    LE GROUPE RENAULT1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    Le dCi 110 nouvelle gnration Energy

    Cette nouvelle version mtamorphose va peu peu irriguer les modles du Groupe commencer par la famille Mgane avant de connatre un dploiement plus large. Le Energy dCi 110 embarque les technologies de son grand frre le moteur Energy dCi130 (EGR Basse Pression, pompe huile cylindre variable, thermomanagement, systme Stop&Start avec rcupration dnergie au freinage).

    Il bnfi cie en plus dun turbo rotation inverse pour favoriser le couple bas rgime. Le chemin parcouru par lair dadmission a t simplifi , ce qui amliore le rendement du turbo pour de meilleures performances iso-consommation de carburant. Il intgre galement des buses dinjection ANI (angle de nappe individualis): plus prcise, cette diffusion du carburant par nappe amliore trs signifi cativement la combustion (-15% dimbrls) au bnfi ce direct de la consommation et des missions de CO

    2. La technologie de

    diffusion ANI compense le dcentrage naturel des buses propre aux moteurs 8soupapes (dissymtrie entre les soupapes dadmission et dchappement). Cette diffusion est ralise au moyen dinjecteurs piezo-lectriques 7trous.

    Moteur 2.0 turbo Renault Sport: encore plus deperformances

    Le moteur 2.0turbo Renault Sport (type F4RtRS) de la MganeRS volue au bnfi ce dun agrment et dune souplesse accrus. Ladmission a t revue pour tenir compte de llvation des pressions et tempratures. La pression de suralimentation a t augmente 2,5 bars (+0,2 bar), la puissance porte 265chevaux (+15ch.) et le couple 360Nm (+20Nm) disponible 100% sur une trs large plage dutilisation (de 3000 5000tr/ mn).

    Son rapport poids/ puissance est de 5,09kg/ ch et sa puissance spcifi que de 132,5ch/ l.

    Ce moteur 2.0 turbo Renault Sport, 4cylindres de 1998cm3 turbocompress, a tabli un nouveau record au Nurburgring (Allemagne) en 808.

    Renault renforce cette anne les critres dligibilit de ses voitures la signature eco2: un vhicule ne pourra dsormais affi cher Renault eco2 que sil met moins de 120g de CO

    2/ km et si sa quantit de plastique issue du

    recyclage est suprieure 7% de sa masse totale de plastique.

    Llectrique: une ralit

    Lanne 2011 a t celle de la commercialisation de Fluence Z.E. et Kangoo Z.E. Avec respectivement une puissance de 70 kW (quivalent 95ch) et 44kW (60ch), leurs moteurs lectriques de type synchrone rotor bobin dlivrent instantanment un couple maximum de 226Nm. Lintgralit du couple immdiatement disponible est gage de scurit et de plaisir chaque acclration.

    Les acclrations et les reprises sont franches, ds les bas rgimes...et sans gaz dchappement.

    Le rducteur qui remplace la bote de vitesses permet un roulage sans -coups et parfaitement linaire.

    LES PRINCIPAUX SITES INDUSTRIELSPour raliser sa production automobile, Renault dispose dune trentaine de sites industriels et sappuie sur les sites de ses partenaires dans le cadre daccords de coopration tablis pour partager les cots (notamment celui de General Motors Europe en Grande-Bretagne).

    Par ailleurs, lAlliance signe en 1999 avec Nissan permet Renault de profi ter des forces industrielles de son partenaire dans des zones gographiques o Nissan est dj implant. Renault utilise lusine Nissan de Barcelone (Espagne) pour fabriquer les vhicules Trafi c et celle de Pretoria (Afrique du Sud) pour Sandero.

    Sur le standard de 3 760 heures *, le taux dutilisation des capacits de production en 2011 tait de 87% au niveau mondial et de 64% dans la Rgion Europe.

    En 2011, les productions VP+VU des trois marques du groupe Renault, ainsi que les productions dorganes mcaniques, ont principalement t ralises dans les sites numrs ci-aprs.

    * Standard Harbour: une anne de production en 2 x 8h, 5jours par semaine, 47semaines par an.

  • 15DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Directives de la Global Reporting Initiative (GRI)

    1. LE GROUPE RENAULT

    1

    PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    PRINCIPAUX SITES INDUSTRIELS PAR MARQUE PRODUCTION 2011 (EN UNITS)

    2011 SITES PRODUCTION (UNITS) ACTIVITS/ MODLES/ COMPOSANTS

    MARQUE RENAULT

    Sites Renault

    France Flins 147969 ClioIIIphase2

    Douai 177030 MganeIII (Coup-Cabriolet), ScnicIII (5et 7places)

    Sandouville 64916 LagunaIII (berline, Estate, Coup), EspaceIV

    Maubeuge 146922 KangooZ.E., KangooIII(1)

    Batilly 106509 Masterlectrique, MasterIII (2)

    Dieppe 2876 ClioIII RenaultSport

    Clon 1295361 Moteurs, botesdevitesses

    LeMans/ Villeurbanne 2334848 Trains avant/ arrire

    Choisy-le-Roi 115710 Rnovationdemoteurs, botesdevitesses, pompesdinjection et sous-ensembles.Usinage de pices petitessries

    Grand-Couronne n.d. Expdition de vhicules en pices (CKD)

    Espagne Palencia 239759 MganeIII, MganeRenaultSport

    Valladolid 97794 Twizy, ClioIII, Modus

    1158155 Moteurs

    Sville 1020081 Botesdevitesses

    Portugal Cacia 506558 Botesdevitesses, composantsmcaniques

    Slovnie Novo Mesto 174118 ClioIIphase4, TwingoII, Wind

    Russie Avtoframos 140992 Duster, Mgane, Fluence, Logan(Renault)

    Turquie Bursa 313299 Fluence, Mgane, ClioIII, ClioIIItricorps

    553627 Moteurs, botesdevitesses

    Maroc Casablanca 56872 Logan, Kangoo

    Argentine Cordoba 110041 Thalia, ClioII, ClioIItricorps, Kangoo,KangooExpress, Fluence

    Brsil Curitiba 210529 Duster, MganeII (berline,tricorps), Logan(Renault)

    335813 Moteurs

    Colombie Envigado 50156 Duster, Twingo, ClioII(berline,tricorps), Logan(Renault)(3)

    Chili Los Andes 345047 Botes de vitesses, composants mcaniques

    Iran Thran 93856 MganeII, Logan(Renault)(4)

    161718 Trains avant/ arrire

    Inde Chennai 2252 Fluence, Koleos

    Sites Nissan

    Espagne Barcelone 70043 TraficII(5)

    Afrique du Sud Pretoria 21348 Sandero

    Site General Motors Europe

    Grande-Bretagne Luton 68431 TraficII

    MARQUE DACIA

    Roumanie Pitesti 327730 Duster, Logan, Loganfourgon, Loganbreak, Sandero

    1721918 Moteurs, botes de vitesses, transmissions

    MARQUE RENAULT SAMSUNG

    Core du Sud Busan 244151 SM3 (Fluence), SM5 (Latitude,) SM7, QM5(Koleos)

    172636 Moteurs

    (1) Maubeuge sont galement produits pour Nissan des vhicules Kangoo, vendus sous le nom de Kubistar (marque Nissan).(2) Batilly sont galement produits pour General Motors Europe et Nissan des vhicules Master. Ils sont vendus sous le nom de Movano (marques Opel et Vauxhall) et Interstar (marque Nissan).(3) Logan badge Dacia.(4) En partenariat avec les socits iraniennes Pars Khodro et Iran Khodro.(5) Lusine Nissan de Barcelone fabrique galement des fourgons compacts commercialiss par Nissan et Opel, respectivement sous les noms de Primastar et Vivaro.

  • 16 DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Renseignements sur le site www.renault.com

    LE GROUPE RENAULT1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    LE RSEAU COMMERCIAL RENAULT

    Lorganisation du rseau Renault

    Le groupe Renault distribue les vhicules de ses marques travers un rseau primaire et secondaire.

    Le rseau primaire est contractuellement li Renault et comprend:

    des tablissements privs qui peuvent vendre et entretenir les vhicules de la marque;

    des tablissements appartenant lentit oprationnelle de distribution du groupe Renault Renault Retail Group.

    Le rseau secondaire, quant lui, regroupe des tablissements qui sont gnralement constitus de petites implantations, rattaches contractuellement une affaire du rseau primaire.

    NOMBRE DE SITES

    2010 2011

    MONDE DONT EUROPE MONDE DONT EUROPE

    Rseau Primaire Renault 4805 2822 5202 3060

    Dont tablissements RRG 224 188 221 186

    Rseau Secondaire Renault 7553 7308 8132 7820

    TOTAL SITES RENAULT 12358 10130 13334 10880

    Les principales volutions du rseau commercial du groupe Renault sont:

    le dveloppement de rseaux forts et capillaires sur les marchs en croissance, essentiellement hors Europe;

    ladaptation pour la commercialisation de nouveaux vhicules, et en particulier la gamme de vhicules lectriques;

    le renforcement de lidentit des diffrentes marques, notamment une diffrenciation renforce entre Dacia et Renault.

    Renault Retail Group (RRG)

    Cette fi liale, 100% Renault s.a.s., est la premire fi liale du Groupe par le chiffre daffaires (prs de 8milliards deuros en 2011) et par le nombre de collaborateurs (11808 au 31dcembre 2011).

    RENAULT RETAIL GROUPCHIFFRES FIN DCEMBRE2011

    TOTAL 12 PAYS EUROPENS DONT FRANCE

    Vhicules neufs (units) 302876 185689

    Vhicules doccasion (units) 159563 111736

    Total VN +VO (units) 462439 297425

    Chiffre daffaires* (enmillions deuros) 7946 4999

    * Issu des tats de gestion de RRG.

    Renault Retail Group est prsent travers plus de 210points de vente et de service dans 12pays europens: Allemagne, Autriche, Belgique, Espagne, France, Italie, Luxembourg, Pologne, Portugal, Rpublique tchque, Royaume-Uni et Suisse.

    Sa mission est de distribuer en direct, de faon profi table, les produits et services de lAlliance (Renault, Dacia, Nissan). Loffre de produits porte sur les vhicules neufs, les vhicules doccasion et les pices de rechange. Elle est complte par les services: lentretien, la mcanique, la carrosserie, les services rapides (Renault Minute et Renault Minute carrosserie), la location courte dure (Renault Rent), les fi nancements et courtages.

    En 2011, RRG a vendu plus de 35% des vhicules neufs commercialiss par Renault en France; cette part dpasse 17,5% sur lensemble des 11autres pays dEurope o RRG est prsent.

    RRG doit en parallle assurer la matrise de sa prsence commerciale, essentiellement dans les grandes villes, ainsi que lexemplarit en qualit de service et contribuer la construction de limage. Pour atteindre ces objectifs, lentreprise a dfi ni sa stratgie. Elle sarticule autour de trois axes, dclins en actions concrtes jusquau niveau du terrain, qui doivent permettre datteindre des objectifs de volumes et de rentabilit parfaitement en phase avec Renault 2016 Drive The Change.

    En 2011, RRG a continu de se focaliser sur le dploiement des enseignes du groupe Renault: centres Renault Pro+, corners Renault Sport, showrooms ddis Dacia. De par sa situation au cur des grandes villes, RRG est en premire ligne pour le lancement de la gamme Z.E. Ainsi, 100% des tablissements sont compatibles Z.E. dont plus de 80% dexperts Z.E. (vente, entretien et rparation).

    Le rseau Dacia

    NOMBRE DE SITES DACIA

    2010 2011

    MONDE DONT EUROPE MONDE DONT EUROPE

    Rseau Primaire 1858 1540 1877 1523

  • 17DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Directives de la Global Reporting Initiative (GRI)

    1. LE GROUPE RENAULT

    1

    PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    Dans le cadre de la commercialisation de Dacia depuis 2005, les rseaux de distribution ont t structurs en sappuyant sur les rseaux Renault existants avec une logique de sparation des marques. Le dveloppement du rseau se poursuit avec une identit Dacia renforce et un dveloppement des forces de ventes ddies Dacia.

    Le dveloppement des enseignes RenaultPro+

    Pour les clients professionnels, un vhicule est un outil de travail et le rseau qui assure son entretien doit rpondre un haut niveau dexigence en matire de qualit de service.

    Renault a dvelopp les services ddis ses clients professionnels travers une enseigne unique: RenaultPro+.

    RenaultPro+ apporte, dans un environnement identifi Clients pros, une rponse sur-mesure qui se dcline en cinqpoints:

    professionnalisme: des quipes vente et aprs-vente spcialises;

    visibilit des produits de la gamme Renault usage professionnel, y compris les vhicules transforms;

    proximit par le regroupement, sur un mme site, de lensemble des prestations lies lusage professionnel de lautomobile : achat, fi nancements, contrats dentretien, location,etc.;

    proactivit grce une organisation fl exible, des quipements adapts aux vhicules jusqu 7tonnes, permettant dassurer une prise en charge rapide des clients;

    profi tabilit: RenaultPro+ permet aux clients de consacrer le maximum de leur temps la performance de leur activit.

    En 2009, 66sites RenaultPro+ avaient vu le jour dans 14pays. Lanne 2010 a marqu lacclration du dveloppement international de lenseigne, en Europe, Euromed et Amriques avec 212 affaires oprationnelles dans 18pays.

    En 2011, ce sont prs de 120sites qui auront t ouverts, pour un total de 330affaires oprationnelles dans 23pays. Lobjectif horizon 2012 est de disposer dun rseau de 400RenaultPro+ capables daccueillir nos clients professionnels dans les meilleures conditions.

    LA GESTION DE LA TRSORERIE DE LAUTOMOBILELe groupe Renault a mis en place, pour lAutomobile, une organisation fi nancire qui lui permet:

    dautomatiser et dindustrialiser le traitement des oprations dencaissements et de dcaissements;

    de refi nancer les besoins des fi liales et de centraliser les excdents de trsorerie;

    de regrouper le traitement de toutes les oprations de march en euros et en devises pour grer au mieux ses risques de change, de liquidit, de taux, de contrepartie et ses risques-pays, tout en rduisant ses cots fi nanciers et administratifs;

    de centraliser sur la socit mre la quasi-totalit des fi nancements ncessaires (missions de titres, emprunts bancaires, accords de crdit,etc.).

    Dans ce cadre, la Direction fi nancements et trsorerie de Renault (DFT) pilote du dispositif gnral et gestionnaire des trsoreries et des fi nancements

    des activits industrielles et commerciales du Groupe dispose dune entit spcialise, Renault Finance, pour excuter:

    aprs compensation intra-Groupe, les oprations de march : change, taux, placements;

    les paiements en devises des fi liales franaises et europennes;

    le cash-pooling en devises de certaines fi liales.

    Pour la zone euro, la centralisation de trsorerie sappuie sur une plate-forme informatique RenaultSA grant lensemble des oprations des fi liales euro et assurant linterface avec les banques de fl ux de lAutomobile. Renault Finance intervient dans le dispositif de gestion de trsorerie pour le paiement en devises des fi liales franaises et europennes.

    Par ailleurs, sur la zone non-euro, la centralisation de trsorerie de certaines fi liales est effectue dans les livres de Renault Finance.

    Renault Finance

    Socit de droit suisse domicilie Lausanne, Renault Finance intervient activement, dans le cadre dun corpus de rgles de gestion des risques trs strictes, sur les marchs des changes, des taux dintrt et des couvertures fi nancires sur mtaux industriels. Son activit darbitrage lui permet dobtenir des cotations comptitives pour tous les produits fi nanciers. Elle est ainsi la contrepartie naturelle de Renault pour lessentiel des oprations de march de lAutomobile. Lextension de cette prestation au groupe Nissan confre Renault Finance le statut de salle des marchs de lAlliance. Elle traite des oprations de change au comptant et terme avec Renault et Nissan et se couvre dans le march en consquence. Renault Finance ne prend aucun risque pour le compte dune entit du groupe Nissan ou dune entit du groupe Renault.

    Au-del des oprations de marchs fi nanciers, Renault Finance offre depuis 2008 des services de paiements commerciaux ou fi nanciers en devises pour Renault et Nissan, ainsi quun service de cash-pooling devises pour certaines entits Renault (Danemark, Grande-Bretagne, Hongrie, Sude, Suisse, Tchquie). Dautres cash-poolings devises sont en cours de dveloppement.

    fi n dcembre2011, son rsultat net social slve 44,6millions deuros (44,3millions deuros fi n dcembre 2010) et son total de bilan (social) 7709millions deuros (9312millions deuros fi n dcembre2010).

    1.1.4.2 LE FINANCEMENT DES VENTESRCI Banque, captive fi nancire de Renault, assure ce titre le fi nancement des ventes des marques Renault, Renault Samsung Motors (RSM), Dacia et, en Europe, de Nissan et Infi niti.

    Le groupe RCI Banque est prsent dans 38pays:

    en Europe : France, Allemagne, Autriche, Belgique, Bosnie-Herzgovine, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Grande-Bretagne, Hongrie, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Rpublique tchque, Serbie, Slovaquie, Slovnie, Sude, Suisse;

    en Amriques: Argentine, Brsil, Colombie, Mexique;

    en Euromed: Algrie, Bulgarie, Maroc, Roumanie, Turquie;

    en Eurasie: Russie, Ukraine;

    en Asie: Core du Sud.

    Au 31dcembre 2011, le groupe RCI Banque prsente un total de bilan de 27105millions deuros.

  • 18 DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Renseignements sur le site www.renault.com

    LE GROUPE RENAULT1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    Le g roupe a employ en moyenne sur lanne 2671personnes, dont 45% en France.

    En 2011, dans les pays dEurope occidentale o le groupe RCI Banque intervient, le fi nancement des ventes reprsente 33,6 % des ventes de vhicules neufs des marques du groupe Renault et de Nissan. En tant que fi nancire de marque, le g roupe a pour mission dapporter une gamme complte de fi nancements et de services:

    activit Clientle (Grand Public et entreprises): proposer

    . des crdits de vhicules neufs et doccasion,

    . de la location avec option dachat,

    . du crdit-bail,

    . de la location longue dure,

    . ainsi que des services associs : entretien et extension de garantie, assurance et assistance, gestion de fl ottes et cartes de crdit;

    activit Rseaux:

    . assurer le fi nancement des stocks vhicules neufs, pices et vhicules doccasion, ainsi que le fi nancement du haut de bilan des concessionnaires,

    . grer et matriser le risque,

    . assurer la prennit du rseau par des normes fi nancires et un suivi rgulier,

    . tre le partenaire fi nancier des Rseaux.

    1.1.4.3 ENTREPRISES ASSOCIES, PARTENARIATS ET COOPRATIONS

    Renault dtient trois participations importantes dans des entreprises associes.

    NISSANLa participation de Renault dans Nissan fait lobjet dun dveloppement spcifi que dans le chapitre1.2. Lalliance Renault-Nissan.

    La capitalisation boursire de Nissan au 31 dcembre 2011 slve 3128milliards de yens, compte tenu du cours de clture de laction Nissan 692yens.

    Renault dtient 43,4% du capital de Nissan. Au 31dcembre 2011, la valeur de march des titres dtenus par Renault slve 13550millions deuros.

    La participation de Renault dans Nissan est mise en quivalence dans les comptes de Renault selon des modalits dcrites dans le chapitre4, note14 de lannexe aux comptes consolids.

    ABVOLVOAprs la cession en octobre 2010 des presque 303 millions dactions B dtenues dans le capital de Volvo, et la conservation des 138 604 945 actionsA reprsentant 6,5% du capital et 17,1% des droits de vote (6,8% dintrt et 17,7% des droits de vote aprs prise en compte des actions autodtenues par ABVolvo), Renault reste lactionnaire principal du premier constructeur europen de poids lourds et lun des plus importants au niveau mondial. Renault est toujours reprsent au Conseil dadministration de Volvo par un administrateur.

    Dans le secteur des vhicules utilitaires (VU), le Groupe Volvo dtient les marques Volvo, RenaultTrucks, Mack et UD, et deux joint-ventures en Inde et en Chine (avec Eicher et Dongfeng respectivement). Les autres secteurs dactivit concernent les vhicules de chantier, les cars et bus, les moteurs, laronautique et les services fi nanciers. Le Groupe Volvo fabrique ses produits dans 20 pays et les commercialise sur 190 marchs. Il emploie environ 100000personnes dans le monde.

    La gamme de vhicules utilitaires offerte stend des petits vhicules lgers aux gros tonnages au sein dun vaste rseau, sur plus de 130pays travers le monde.

    Lanne 2011 a t pour le Groupe Volvo une anne record en termes de chiffre daffaires, de rsultat dexploitation et de marge oprationnelle. Les livraisons de Volvo Trucks (238 391 units contre 179 989 en 2010) ont augment signifi cativement dans trois rgions: +45% par rapport 2010 en Europe (avec une part de march de 26%), +75% en Amrique du Nord (avec une part de march de presque 20% aux tats-Unis) et +36% en Amrique du Sud (17,1% de part de march au Brsil).

    Le Conseil dadministration soumettra lapprobation de la prochaine Assemble gnrale, le 4 avril 2012, le versement dun dividende de 3,00SEK par action au titre de lexercice 2011.

    En 2011, la contribution dAB Volvo aux rsultats de Renault est de 136millions deuros, contre 214millions deuros en 2010, anne de cession des actions B (cf.chapitre4, note15-A de lannexe aux comptes consolids).

    Au 31 dcembre 2011, sur la base du cours de Bourse de 75,95 SEK par action A, la participation de Renault dans AB Volvo est valorise 1 181 millions deuros. La capitalisation boursire de Volvo cette date atteint 18058millions deuros.

    Pour plus de dtails sur Volvo, consulter le site http:/ / www.volvogroup.com/ group/ global.

    ABVOLVO 2011 2010 PUBLI

    (en millions) SEK EUR SEK EUR

    Chiffre daffaires net 310367 34380* 264749 27730

    Rsultat dexploitation 26899 2979* 18000 1884

    Rsultat net 18115 2006* 11212 1174

    Dividende par action en SEK 2,50 au titre de lex.2010 0 au titre de lex.2009

    Cours de clture de laction Volvo A au 31/ 12/ 2011 75,95 8,52** 115 12,82

    * 1EUR =9,03SEK (taux moyen 2011).** 1EUR =8,91SEK (au 31/ 12/ 2011).

  • 19DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Directives de la Global Reporting Initiative (GRI)

    1. LE GROUPE RENAULT

    1

    PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    AVTOVAZRenault dtient 25 % plus une action du capital dAvtoVAZ, premier constructeur automobile russe, parts gales avec le holding public Russian Technologies et la banque Troika Dialog, dans un esprit de partenariat long terme qui vise acclrer la transformation dAvtoVAZ en un acteur mondial de lindustrie automobile avec une capacit de production dpassant un million de vhicules par an.

    En 2011, en application de laccord de restructuration et de recapitalisation sign en juillet 2010 par les actionnaires dAvtoVAZ, Renault a souscrit hauteur de 109millions deuros une augmentation de capital, sans impact sur le taux de participation. La contribution de Renault a t intgralement affecte au fi nancement de lassistance technique fournie par Renault et des immobilisations corporelles acquises au titre de la plate-forme B0 (Logan). Cette plate-forme sera partage entre AvtoVAZ, Renault et Nissan et a fait lobjet dun vaste chantier de transformation de lusine de Togliatti avec la mise en place dune nouvelle ligne de production dune capacit de 350 000 vhicules par an, dont le dmarrage est prvu au cours du 1ersemestre 2012.

    Cette transformation se poursuivra en 2012 avec lengagement de Renault et dAvtoVAZ dans le renouvellement de la gamme avec un plan produits ambitieux, incluant la cration de nouvelles gammes de vhicules adapts aux besoins du march automobile russe.

    Loffensive produit dAvtoVAZ a dmarr fi n 2011 avec le lancement de Lada Granta destine remplacer Lada Classic dans le segment du vhicule conomique. Ce lancement sera suivi au 1ersemestre 2012 par celui de Lada Largus, issue de Logan MCV, sur la nouvelle ligne de production destine accueillir la plate-forme B0.

    Fin octobre 2011, AvtoVAZ a annonc lacquisition de 100 % du capital de OAG qui a rachet au cours du second semestre 2011 les actifs du constructeur automobile russe IzhAvto. Cette nouvelle usine dont la capacit de production sera porte 350000vhicules par an permettra AvtoVAZ de disposer de capacits de production complmentaires qui accueilleront aussi bien des vhicules Lada, avec Lada Granta dans une premire tape, que Renault et Nissan.

    Renault aidera aussi AvtoVAZ mettre en place des capacits de production de moteurs et botes de vitesses issus de lalliance Renault-Nissan avec, dans un premier temps, une capacit de production de moteurs dans lusine de Togliatti de 450000 units par an partir de 2014.

    Les partenariats nous entre Renault, AvtoVAZ et Nissan visent couvrir les principaux segments du march automobile russe avec un objectif de part de march de 40% partir de 2016.

    La participation de Renault dans AvtoVAZ est mise en quivalence dans les comptes de Renault selon des modalits dcrites dans le chapitre 4, note15-B de lannexe aux comptes consolids.

    LES PARTENARIATS ET LES COOPRATIONS

    Coopration stratgique entre lalliance Renault-Nissan etDaimlerAG

    Le 7 avril 2010, lalliance Renault-Nissan et Daimler ont annonc une coopration stratgique portant notamment sur:

    les futures gnrations de Smart fortwo et de Renault Twingo, y compris des versions lectriques, ainsi que sur lextension des familles de produits de Smart et de Twingo;

    la mise en commun de groupes motopropulseurs;

    le dveloppement conjoint de futurs projets dans le domaine des voitures particulires et des vhicules utilitaires lgers;

    la collaboration dans le domaine des vhicules lectriques.

    Cette coopration stratgique est renforce par des participations croises simultanes (Daimler dtient 3,1% du capital de Renault et de Nissan, et Renault et Nissan dtiennent chacun 1,55% du capital de Daimler).

    La coopration permet de partager des tickets dentre de projets, daccder aux meilleures technologies, dassurer une meilleure utilisation des actifs (par exemple fabrication de vhicules Smart ou Mercedes-Benz dans des usines Renault) et de raliser des conomies dchelle grce aux effets volume.

    Elle est pilote par le biais dun Comit de coopration reprsentant les parties. Ce Comit de coopration, co-prsid par Carlos Ghosn et Dieter Zetsche et compos de cadres dirigeants de lAlliance, de Renault, de Nissan et de Daimler, sest runi 17fois entre avril2010 et dcembre2011.

    Le dveloppement des vhicules Smart et Twingo est entr en phase active, encadr par un accord spcifi que de dveloppement. Le successeur de lactuelle Smart fortwo, le nouveau modle Smart 4places et la future Renault Twingo affi cheront une forte diffrenc iation propre chaque marque. Une caractristique principale de la nouvelle architecture commune rside dans son concept de propulsion issu des vhicules Smart actuels. Le lancement de ces modles dvelopps en commun est prvu partir de 2014. Lusine Smart de Hambach (France) fabriquera les versions 2places tandis que le site Renault de Novo Mesto (Slovnie) assurera la production des versions 4places. Ds leur lancement sur le march, ces modles seront galement disponibles en version lectrique.

    De mme, ladaptation des moteurs 3cylindres essence et 4cylindres diesel et des botes de vitesses associes, issus de lalliance Renault-Nissan pour les besoins de Daimler, est dsormais en phase de ralisation. Les premiers lancements commerciaux sont attendus fi n 2012.

    Renault et Daimler ont galement confi rm par des accords spcifi ques leur collaboration dans le domaine des vhicules utilitaires lgers. compter de 2012, Mercedes-Benz Vans va largir sa gamme de vhicules utilitaires lgers par lintroduction dun nouveau modle dentre de gamme bas sur le Kangoo actuel. La technologie de cet utilitaire proviendra de Renault. Il sera fabriqu dans lusine Renault de Maubeuge (France).

    De nouveaux domaines de coopration devraient aboutir des projets supplmentaires.

    Par ailleurs, lalliance Renault-Nissan et Daimler continuent tudier des opportunits dans des domaines tels que les achats en commun ou encore les changes de benchmarks et de meilleures pratiques entre les deux groupes.

    Pour plus de dtails, se rfrer au paragraphe Coopration stratgique avec Daimler dans le chapitre1.2.2.2.

  • 20 DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Renseignements sur le site www.renault.com

    LE GROUPE RENAULT1 PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    La relation et laccompagnement fournisseurs

    Pour tre toujours plus comptitif, Renault a poursuivi sa politique doptimisation des achats et a intensifi ses efforts en matire de profi tabilit et de qualit, en troite relation avec ses fournisseurs.

    Les relations entre Renault et ses fournisseurs sont formalises dans une charte commune avec Nissan, le Renault-Nissan Purchasing Way. Cesrelations sont bases sur deux grands principes:

    latteinte de la performance en qualit, cots et dlais dans le respect de processus clairs et dploys mondialement;

    le partage des valeurs de lAlliance que sont la confi ance, le respect et la transparence.

    Renault inscrit la relation avec ses fournisseurs sur le long terme, et mne une vritable politique daccompagnement sur un primtre mondial, dans les domaines suivants:

    dveloppement produit: Renault travaille en troite collaboration avec ses fournisseurs durant la phase amont des projets, dans le but datteindre les cibles de prix et de qualit et de rduire les dlais de dveloppement;

    qualit: Renault mobilise prs dune centaine dexperts qualit, dont plus de la moiti linternational, auprs des fournisseurs. Pour renforcer la qualit, ils mettent en uvre des outils et des processus rigoureux en phase amont, en vie srie et pour les pices en aprs-vente;

    comptitivit : Renault affecte des experts au dveloppement des fournisseurs pour renforcer leur comptitivit et celle de leurs propres chanes dapprovisionnement;

    logistique : Renault dploie loutil Evalog auprs des fournisseurs, outil doptimisation de la performance logistique;

    innovation : avec ses fournisseurs les plus innovants, Renault partage ses axes stratgiques et met en uvre des contrats de co-innovation dfi nissant clairement les objectifs poursuivis, la rpartition des cots et des droits de proprit, les dlais dexclusivit,etc. Le plus haut niveau du management de lentreprise sengage directement dans le suivi de ces dossiers;

    responsabilit sociale de lentreprise (RSE) : Renault et Nissan ont formalis leurs prconisations dans une charte commune adresse tous les fournisseurs de lAlliance. Renault mobilise plusieurs dizaines de qualiticiens afi n dvaluer les pratiques sociales et environnementales de ses fournisseurs et les engager dans une dmarche de progrs. Dans cette optique, la quotation RSE des fournisseurs a t intgre au processus achats de Renault-Nissan Purchasing Organization (RNPO); (cf. chapitre1.5.2.1 R isque RSE).

    En contrepartie des moyens mis en uvre par Renault et dune perspective de chiffre daffaires durable, les fournisseurs sengagent sur une performance au meilleur niveau et accompagnent le dveloppement de Renault linternational. En outre, Renault attend de ses fournisseurs de rang1 quils mnent une politique analogue avec leurs propres fournisseurs.

    Renault sest engag par ailleurs appliquer pleinement le Code de performance et de bonnes pratiques relatif la relation client-fournisseur au sein de la fi lire et de la construction automobile, sign le 9fvrier 2009 entre les fournisseurs (CLIFA), les constructeurs (CCFA) et les pouvoirs publics franais. Ce code rappelle certains principes gnraux relatifs aux comportements dans les relations interentreprises et susceptibles de sappliquer tout au long de la fi lire automobile.

    Enfi n, dans le cadre du renforcement des relations avec ses fournisseurs, Renault et Nissan ont initi en 2011 une dmarche de slection conjointe de

    partenaires privilgis, les Alliance Growth Partners (AGP), ayant dmontr leur comptitivit et leur capacit accompagner les innovations et dveloppements des deux partenaires de lAlliance.

    En matire de vhicules utilitaires

    Dans le domaine des vhicules utilitaires, Renault et General Motors Europe ont sign en 1996 un accord-cadre comportant un engagement de coopration et permettant aux deux constructeurs de renforcer leur prsence commerciale sur le march europen et de partager les cots de dveloppement.

    Les fourgons compacts, Renault Trafi c et Opel/ Vauxhall Vivaro sont produits dans lusine GM Europe de Luton (Royaume-Uni) depuis 2001 et dans lusine Nissan de Barcelone (Espagne) depuis 2002 et sont commercialiss en phase3depuis 2010. En mars2011, Renault et Opel/ Vauxhall ont annonc la localisation des sites de production de la prochaine gnration des Vivaro et Trafi c. Opel/ Vauxhall a confi rm la production de la future gnration de Vivaro Luton. Renault produira la prochaine gnration de Trafi c ainsi que la prochaine version surleve (H2) du Vivaro dOpel sur le site de Sandouville. La production devrait dmarrer en fi n 2013.

    Loffre sur le segment des gros fourgons a t renouvele en 2010 avec le lancement de la nouvelle gamme Renault Master et Opel/ Vauxhall (GM) Movano, qui sont produits par Renault dans son usine de Batilly (France).

    Movano est vendu GM dans le cadre dun accord commercial sign la fi n de lanne 2007.

    Par ailleurs, le Trafi c et le nouveau Master sont distribus par le rseau Renault Trucks dans le cadre daccords commerciaux signs en 2009. Ces accords sinscrivent dans la continuit des accords de distribution du Mascott et de la gnration prcdente du Master par Renault Trucks (Groupe ABVolvo).

    Pour acclrer son dveloppement linternational

    Plusieurs accords ont t signs avec des partenaires locaux (industriels, autorits locales).

    En Russie, paralllement au partenariat avec AvtoVAZ, Renault et la Mairie de Moscou ont poursuivi leur partenariat. Aprs le doublement de la capacit de production de lusine de Moscou plus de 160000vhicules par an en 2010, le passage de lusine en 3quipes a permis Renault de se maintenir dans le Top3 des marques trangres, avec une pntration historique de plus de 5,8 %, grce au succs de Logan et Sandero et la monte en puissance de Fluence et de Mgane.

    En Inde:

    Chennai, lAlliance a construit son premier site industriel en commun dans le cadre dun accord de joint-venture (JV RNAIPL). La production de la Nissan Micra a dmarr en 2010 et Renault a dmarr en 2011 la production de Fluence et de Koleos ; trois autres vhicules Renault destins au march indien seront lancs en 2012;

    dans la mme rgion, la JV commune entre Renault et Nissan, RNTBCI, ralise depuis 2008 des prestations dingnierie de systmes dinformation et de services comptables;

    en aot2010, Renault a modifi la structure de son partenariat industriel et commercial avec Mahindra & Mahindra en cdant son partenaire ses parts dans la JV MRPL. Renault a galement accord une licence Mahindra&Mahindra pour produire et commercialiser Logan en Inde sous sa propre marque. Le vhicule a t restyl en 2011 et est maintenant distribu sous le nom de Verito.

  • 21DOCUMENT DE RFRENCE RENAULT 2011 Directives de la Global Reporting Initiative (GRI)

    1. LE GROUPE RENAULT

    1

    PRSENTATION DE RENAULT ET DU GROUPE

    En Iran, laccord-cadre du projet Logan, sign en octobre 2003, entre Renault et IDRO (Industrial Development and Renovation Organization Holding dpendant du Ministre iranien de lindustrie et des mines) permet le redploiement de la marque Renault en Iran en sappuyant initialement sur la famille90 et la plate-forme90 (Logan). Le projet consiste confi er lassemblage et la distribution de la L90 chacun des deux principaux constructeurs iraniens (Iran Khodro et SAIPA/ Pars Khodro). Les capacits installes sont de 240 000 vhicules par an, galement rparties chez les deux constructeurs. La JV Renault Pars, cre en mai 2004, dtenue 51% par Renault et 49% par AIDCo (SAIPA 74%, Iran Khodro 26%) pilote lensemble du projet industriel. Les rles spcifi ques assigns Renault Pars portent essentiellement sur les achats, lingnierie, les mthodes, les procdures qualit et enfi n la coordination commerciale. Les partenaires ont couvert les investissements et les charges supportes avant le lancement du premier vhicule par augmentation de capital. Depuis le dmarrage de la fabrication, en mars2007, la production cumule a dpass les 230000 Tondar (nom iranien de Logan), dont 83 000 vhicules sur lanne 2011.