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7/26/2019 Dialnet-TangerMaroc-3244116

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Primer bloque: La ciudad como ecosistema urbano.

TANGER (MAROC): UNE VILLE EN PLEINE EXPANSION

DE OLIVEIRA SILVA, A.W.BEN SALEM, M.

MARTIN, C.

SAADI, S.Universit Paul Czanne, France.

email: [email protected]. INTRODUCTIONLa prsente tude porte sur lanalyse dmo spatiale de la ville de Tanger (Maroc) et sur le rle deces lments dans la configuration territoriale l'chelle locale et rgionale. Tanger est une villemarocaine de 670.000 habitants qui stend sur une superficie de 1.195km. Elle est situe au NordOuest du Maroc 14km du dtroit du Gibraltar, ce qui lui procure une situation stratgique qui lui

permet davoir une ouverture la fois sur la mditerrane et sur lEurope.

Notre travail sarticule autour de deux grandes parties, la premire partie consiste prsenter desdonnes statistiques sur les diffrents aspects dmographiques, sociaux, conomiques,infrastructures et projets afin de dresser un tat de fait de la situation de la ville et la deuxime

partie de cette analyse sintresse essentiellement la dfinition des diffrents aspects socioconomiques, dmographiques et spatiales de la ville de Tanger, surtout les corrlations qui

peuvent exister entre eux et qui vont composer le territoire et le paysage de cette ville.

1. HISTOIRE DE LA VILLE DE TANGERLa ville de Tanger a t cre au IVe sicle avant J.C, elle fut convoite de part sa situationstratgique par de nombreuses civilisations dont les Carthaginois, Romains, Phniciens, Berbres,Vandales, Espagnols, Portugais, Franais et Anglais qui se la sont prement disputs.

Au cours de la premire moiti du XXe sicle, Tanger fut gouverne par une "autoritinternationale" dirige par une dizaine de diplomates europens. Donc la ville avait sa propreadministration et ses propres lois, sa grande libert fiscale attira banques et entreprises et contribua la richesse de Tanger. En parallle, de nombreuses activits frauduleuses s'organisaient :contrebande, blanchiment d'argent et prostitution...

Aprs son intgration dfinitive au royaume du Maroc en 1956, le statut particulier de la villedisparut et la ville est redevenue marocaine, Tanger gardera jamais les traces de cette incroyablehistoire avec pour hritage cette ambiance cosmopolite si particulire (Figure n 1).

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mailto:[email protected]:[email protected]


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Figure 1 : Vue panoramique sur la ville de Tanger (1956)

Source : HCP(2004).

2. CARACTERISTIQUES GEOGRAPHIQUES ET PHYSIQUES DE LA VILLE DE

TANGERLe Maroc, pays du Nord-Ouest du continent africain, s'tale sur une superficie de 710 850 km. LeMaroc est baign par la mer Mditerrane au Nord et l'ocan Atlantique sur sa faade ouest (Figuren2).

La province de Tanger est situe au Nord-Ouest du pays. Elle est dlimite par la merMditerrane et par le dtroit de Gibraltar au Nord, au Sud il y a la province de Larache, lEstcelle de Ttouan et lOuest elle est borde par locan Atlantique. La superficie de la Province deTanger est de 1.195 km (dont 332 km pour la prfecture d'El Fahs - Bni Makada, cre en avril1997).

Figure 2 : La situation gographique de Tanger par rapport au Maroc et au monde

Source : Tanger expo 2012

La rgion de Tanger-Ttouan regroupe 5 provinces : Ttouan, Larache, Chefchaouen, Tanger-Assilah et Fahs Bni Makada. Sa superficie est de 11 570 km2, soit 1,6 % de la superficie totale du

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pays. La rgion compte plus de 2 500 000 habitants avec une densit de 210 habitants par km2, soitcinq fois plus que la moyenne nationale (Figure n3).

Figure 3 : les provinces de la rgion Tanger Ttouan

Source : HCP(2004).

2.1. La populationSelon le dernier recensement gnral de 2004, la Ville de Tanger compte 669 685 habitants. Elleen comptait 497.147 habitants en 1994. Ce potentiel humain reprsente 27,1 % de la population de largion Tanger Ttouan qui est lune des rgions les plus peuples du Maroc (Tableau n1).

Tableau 1: Les donnes sur la population tangroise en 1994 et 2004

1994 2004Population 497 147 669 685Menages 96 694 2244Superficie (km2) 129,50 129,50Densit hab/km2 3839 5171,3

Source : Direction des statistiques.

Tanger a continu sa progression exponentielle. Elle a enregistr la plus forte volution avec prs de 3 %daccroissement chaque anne, soit deux fois plus que la moyenne nationale, confirmant ainsi sa forteattractivit vis--vis de la population nationale. La population tangroise a t quadruple en 50 ans,

passant de 150.000 habitants en 1930 670.000 habitants en 2004.

Cette croissance est due aux flux migratoires, notamment dans larrondissement de Beni Makadao la population est passe de 144 154 habitants en 1994 238 382 habitants en 2004 avec un tauxdaccroissement de 5,2%. En revanche dans les autres arrondissements de Tanger, cette croissancea t moindre, voir mme faible en comparaison avec Beni Makada: 2,7 % pour Charf Mghogha,2,3% pour Tanger-Medina et 0,9% pour Charf El Souani.

2.1.1 Structure de la population

Au Maroc, le taux brut de natalit est pass de 24,2 en 1994 19,8 en 2006, soit une rductionde plus de 4 points pour l'ensemble du pays. Cette baisse est de 3,1 points en milieu urbain pour lamme priode o ce taux est pass de 20,9 17,8, et atteint 5,5 points en milieu rural o il est

pass de 27,8 22,3. Le taux brut de mortalit est pass de 6,7 en 1994 5,8 en 2006.

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Figure 4 : Pyramide des ges de Tanger

Pyramide des ges de Tanger

< 5

5-9

10-14

15-19

20-24

25-34

35-44

45-54

55-64

65-74

75-84

85 et +

hommes femmes

Il est, respectivement pour les mmes annes, de l'ordre de 4,9 et 4,7 en milieu urbain, et de

8,6 et 7,3 en milieu rural. Lesprance de vie la naissance a connu une amlioration notable,passant, entre 1994 et 2006, de 69,5 ans 73,5 ans pour les femmes, et de 66,3 ans 71 pour leshommes En milieu urbain, l'esprance de vie la naissance atteint 75,5 ans en 2006 (77,5 ans pourles femmes et 73,5 ans pour les hommes).

La population de Tanger est trs jeune, elle reprsente 12% pour les personnes ges de 5 9 anset 10,4% pour celles ges de 20 24 ans. En effet, cest partir de 40 ans que lon constate unenette diminution de la population par ge.

2.2. Aspects conomiquesLe secteur conomique de la ville de Tanger est assez diversifi, cette chelle l, nous avons pu

ressortir toutes les activits conomiques (sources) afin de pouvoir tablir des corrlations entrediffrentes dimensions la fois sociale, conomique, dmographique ou mme environnementale.

Afin de prsenter le secteur conomique, nous allons dfinir en premier lieu les diffrentesactivits conomiques de base (agriculture, industrie, services et commerces, tourisme) au seinde la rgion Tanger Ttouan.

2.2.1. Agriculture

Depuis des dcennies, le secteur agricole prsentait une part importante de lconomie marocaine,en effet le dveloppement conomique et social du pays sest bas essentiellement sur lagricultureen tant que source daccumulation des capitaux afin de pouvoir dvelopper le secteur industriel quidoit fournir par la suite de lemploi et la technologie.

Cependant, les rgions du Maroc nont pas les mmes caractristiques physiques et gographiquespour permettre un dveloppement agricole important. Lactivit agricole se situe essentiellement lOuest et lEst de la rgion Tanger Ttouan. La prsence des plaines qui sont souventmarcageuses et imbibs de sel suite la pntration de la mer sont des contraintes pour la

production agricole dans cette rgion.

2.2.2. Prsentation des units industrielles par prfecture

Aprs lindpendance, la rgion de Tanger Ttouan na pas dvelopp son secteur industriel

puisquelle ntait quun centre commercial de renomme mondiale. Le dveloppement delindustrie sest effectu ultrieurement mais grce plusieurs facteurs tel que la situation

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stratgique de la rgion de Tanger Ttouan sur les deux ctes Mditerranennes et Atlantiques etsurtout la proximit de lEurope.

En effet, il y a eu un dveloppement de lactivit industrielle, en projetant plusieurs zonesindustrielles dans cette rgion ainsi que des zones franches. De ce fait, Tanger connait depuis cette

priode des changements significatifs qui lui ont permis d'tre lune des rgions importantes du

pays qui jouent un rle dynamique dans son industrialisation. Dans ce qui suit nous allons vousprsenter les donnes statistiques sur le secteur industriel dans chaque prfecture.

- Le secteur industriel dans la prfecture de Tanger AssilahLes industries de transformations sont considres les plus importantes dans la prfecture deTanger Assilah vu le rle jou par celles-ci dans l'conomie de la rgion et l'emploi de la maind'uvre. Dans ce cadre, la branche de textile et confection accapare la grande partie (60%) del'ensemble des units constituant le tissu industriel tangrois. Les units industrielles implantesdans la prfecture ont atteint la fin de l'anne 1997 environ 650 avec approximativement 35.000mains d'uvres.

Le nombre d'units industrielles reprsente 6,5% du nombre total l'chelle nationale. La maind'uvre reprsente de sont ct 7%.

La production de ces units reprsente environ 4% du volume de la production nationale.En ce qui concerne l'exportation du secteur industriel, l'importance de celle-ci se traduit par unevaleur de plus de 1,200 millions de DHS, soit 5% de celles enregistres l'chelle nationale.

En dehors de la zone industrielle "A" qui abrite 132 units et employant 18.000 personnes, il existed'autres units essentiellement de textile et confection qui sont parpilles dans diffrents quartiersde la ville, il s'agit notamment :

Quartier de la plage

Quartier Moulay IsmailHay Lalla ChafiaAvenue Moulay YoussefAvenue Youssef Ben tachfineRoute de l'aviationDocks monopoleRoute de Rabat

- Le secteur industriel dans la prfecture de Fahs-Bni MakadaLa cration rcente de la zone industrielle "B" Bni Makada et le projet des locaux

professionnels pour les jeunes promoteurs ont permis de rpondre aux aspirations des milieux

d'affaires et susciter l'intrt de plusieurs oprateurs conomiques nationaux et trangers, Cesderniers ont dj manifest leur volont de s'y installer, garantissant sans doute la prfectureFahs-Bni Makada un avenir florissant dans les domaines de l'industrialisation et du commerce.

A ct des zones, la prfecture abrite 37 units industrielles oprant essentiellement dans lessecteurs des matriaux de construction et confection dissmines le long de la route e Ttouan etde Rabat.

A partir de ce qui prcde, on peut comprendre que non seulement lactivit industrielle estprsente dans la rgion Tanger Ttouan mais aussi que cette dernire connait une trs fortecroissance, en effet cette rgion est devenue le deuxime ple industriel au Maroc. Dautre part,

grce aux nouveaux projets industriels, on assiste actuellement une forte implantation dessecteurs mergents tels que les composants automobiles et aronautiques, les nouvelles

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technologies de linformation et de communication ainsi que lagro-industrie. Donc lactivitindustrielle ne repose plus sur lactivit du textile comme source importante pour lconomie de largion.

De plus, partir des donnes concernant le secteur industriel, nous avons constat que la rgion deTanger Ttouan a deux zones franches et projettent trois autres zones.

La zone franche de TangerIl sagit dune zone franche industrielle dont lactivit est principalement oriente vers lexport.Cette zone est dote dune superficie de 350 ha oprationnelle depuis lanne 2000. Une extensionde 150 ha est prvue lhorizon fin 2008. ce jour, 379 entreprises industrielles y sont installescrant plus de 42.000 emplois et totalisant un chiffredaffaire 2007 de plus de 1 milliard deuros.

La zone franche logistique du portCet espace comprend la zone dcrte dune superficie de 250 ha dont la premire tranche de 30 hasera oprationnelle en octobre 2008. Une extension de cette zone a t mise ltude, suite au

lancement de Tanger Med II. La zone franche logistique Oued Rmel

Une zone franche logistique de 127 ha destine lentreposage des marchandises et unetransformation/contrle de qualit.

La zone franche de Melloussa I et IIA Melloussa I, un ple, comprenant la zone franche et ses extensions, se dveloppera, un centresatellite capable daccueillir un noyau administratif et des activits de service, des zones dhabitatet des zones industrielles ainsi quune rserve stratgique. Ce ple urbain sera desservi parlchangeur autoroutier et une gare routire.

La zone franche de Melloussa II comprendra des manufactures industrielles, des entrepts ainsique des bureaux (Figure n6).

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2.2.3 Le secteur des services et commerces

Suite au manque de donnes statistiques concernant les commerces et services, nous navons paspu analyser ce secteur conomique. Or nous allons monter dans ce qui suit le projet de la zonefranche commerciale projete dans la rgion de Tanger Ttouan.

Limplantation de la zone franche commerciale (ZFC) est projete sur 200 Ha au nord de Fnidq sur

un site accident qui domine le littoral. Laccessibilit est assure par la rocade provenant de lestde Tanger. Les niveaux de service des liaisons routires vont samliorer considrablement avec leddoublement de la RN 13, dj ralis, et de la RN 16, programm. Les dynamiques dedveloppement lies au Port Tanger-Med et la zone franche commerciale ouvrent de nouvelles

perspectives conomiques plus stables pour Fnidq (actuellement, lemploi sappuie sur lecommerce illicite) (Figure n7).

2.2.4. Le tourismeLa situation privilgie de la rgion de Tanger-Ttouan avec ses deux faades maritimes, donnantsur lAtlantique et la Mditerrane, constituent des atouts majeurs pour le dveloppement desactivits touristiques nationales. Lactivit touristique se base essentiellement sur lactivit

balnaire, apparait aussi limportance des sites historiques de la ville de la rgion de TangerTtouan tels que les grottes dHercule, la Cit Gotta, les tombeaux romains, les vestigesphniciens et portugais dAssilah, les ctes dAssilah jusqu Ksar Sghir et les espaces naturelsconstitus de forts sur les deux ctes.

Ces diffrents sites naturels et historiques ainsi que limportante part du littoral ont permis ledveloppement de lactivit touristique qui se dfinit comme tant un important pilier delconomie rgionale au mme titre que lindustrie.

En plus, la forte concentration dquipements hteliers et de rsidences secondaires implants dansla rgion et plus particulirement sur la cte mditerranenne fait du tourisme une activit

omniprsente. La province de Tanger est considre comme tant le ple touristique le plusattractif de la rgion grce sa situation gographique qui lui offre des atouts indiscutables dans cedomaine. En effet, cest une zone charnire entre deux espaces maritimes: locan atlantique et lamditerrane. Elle se caractrise par son dtroit qui assure 30% du trafic maritime mondial, par sessites pittoresques et enfin par son caractre cosmopolite.

Le tableau prsente le type dtablissements hteliers, leurs nombre ainsi que leurs capacits en litsen 2000 qui est gale 9 526 lits ; or ce nombre dunits damnagement touristique a augmentdepuis, en 2008 la capacit daccueil est de lordre de 13 000 lits. Cette capacit va encoreaugmenter lhorizon de 2012 jusqu 42 000 lits, ceci grce la projection de nouvelles zonestouristiques dans la zone du Dtroit et tout au long de la cte atlantique.

3. LES INFRASTRUCTURES

3.1. AutoroutesEtant donn sa position gographique sur un axe routier des plus frquents (liaison aveclEurope), la rgion est relie au rseau national des autoroutes: Autoroute Tanger-Marrakech,Rocade Mditerranenne, Autoroute Tanger-Port Tanger-Med, Autoroute Ttouan-Fnideq, etc. Lerseau routier class de la rgion est d'une longueur de 1.912 km se rpartissant entre les routesnationales, rgionales et provinciales raison de 22%, 26% et 52% respectivement.Cependant, il est ingalement rparti dans lespace puisque, plusieurs douars et localits restentencore isols, dans lattente de lachvement du tronon autoroutier Tanger-Sidi Yamani et de la

rocade mditerranenne Tanger-Saidia, qui auront des rpercussions positives sur les changes

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inter-rgionaux, le nombre de km de route par 1000 habitants (densit sociale) est de loin infrieur celui atteint au niveau national (respectivement 0,88 et 2,1)

3.2. Voies ferresLa rgion est dote d'une infrastructure ferroviaire moderne sur une longueur de 113 km, mais quiest concentre dans le flanc ouest de la rgion. En effet, elle est quipe de 9 gares ferroviaires

dont 5 au niveau de la Wilaya de Tanger.3.3. PortsLa rgion dispose de trois ports principaux (Tanger,Larache et Mdiq) et de cinq ports secondaireset de plaisance (Jebha, Ksar Sghir, Assilah, Restinga et Kabila).Le port de Tanger se distingue parsa position stratgique privilgie qui fait de lui un passage oblig vers ou en provenance delEurope, il est ainsi le premier port national quant au trafic des passagers mais nintervient que

pour 4,5% dans le trafic national des marchandises.

La rgion de Tanger- Ttouan dispose de :- Ports principaux: Tanger, Larache et Mdiq

- Ports secondaires et de plaisance: Jebha, Assilah, Restinga et Kabila

3.4.AroportsLa rgion dispose de deux aroports internationaux: laroport IBN. BATTOUTA Tanger etlaroport de SANIAT RMEL Ttouan, les mouvements annuels enregistrs dans ces aroports,durant les cinq dernires annes, sont en moyenne de l'ordre de 5.908 vols et 283.440 voyageurs,ce qui reprsente respectivement 8% et 7% de l'ensemble des mouvements au niveau national.Laroport de Tanger domine de loin ces activits en saccaparant 89% et 96% respectivement desmouvements des avions et des voyageurs de la rgion

3.5. L'nergie et l'eau

Sur le plan nergtique, la rgion abrite deux connexions qui prsentent une importance capitalepour le dveloppement rgional et national. Il sagit de linterconnexion des rseaux lectriques delEspagne et du Maroc travers le dtroit de Gibraltar, et du gazoduc Maghreb-Europe qui peutservir dans lalimentation de plusieurs projets industriels ou nergtiques en gaz naturel.

En nergie lectrique, la rgion abrite deux usines hydrauliques et deux centrales thermiques, lerseau lectrique rgional est dune longueur de 3.991 km permettant la couverture de 60% desmnages. Lactivit ptrolire dans la rgion se limite lemplissage des gaz de ptrole liqufisdans trois centres emplisseurs installs Tanger, Ttouan et Larache en vue de satisfaire lademande locale en butane et propane.

En matire deau, limportance des cours deau qui parcourent la rgion (20% du potentielnational) ainsi que le niveau lev de la pluviomtrie (entre 600 et plus de 1.000 mm/an) confrent la rgion un potentiel hydraulique de premier ordre. La capacit de retenue des dix barrages de largion slve 1.199 millions de m3, ce qui reprsente 8,6% de la capacit totale nationale.Ainsi, le secteur de la production de leau potable a connu un essor important dans la rgion, grce la disponibilit de quatre stations de traitement des eaux superficielles.

3.6. Les projetsDans cette partie, nous allons prsenter les projets existants et les projets projets dans la rgion deTanger Ttouan.

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Tanger Med I. Conception et construction du nouveau port commercial de Tanger par lentrepriseBouygues daprs la volont du roi Mohammed VI. Situ sur la cte mditerranenne, 35 km lest de Tanger, ce port en eaux profondes et la zone franche qui y est associe vise encrer le paysdans lespace euro-mditerranen et faire de la zone un modle de dveloppement rgionalintgr. Cette premire phase du port offre des installations modernes pour rpondre des besoinsvaris

Composantes du complexe Tanger Med. Port de Tanger Med Zones Franches logistique,industrielle Zones industrielle et commerciale Infrastructures d Infrastructures dappui Tronon de53 km don dautoroute reliant le port laxe autoroutier Casablanca Tanger Voie express reliantle port FnideqSection ferroviaire de 45 km reliant le port Tanger et au rseau Tanger nationalDdoublement de RN 2 Tanger doublement Tanger-.

Mise niveau des espaces publics de la ville. Fruit dune importante consultation partenariale, ceprogramme vise lamlioration de lespace urbain et au repositionnement de la ville au rang desprincipales destinations touristiques. Dans un esprit de globalit et de vision gnrale touchantlensemble de la population, et notamment les quartiers priphriques et sous-quips, il sinscrit

dans la complmentarit dautres programmes.

Villes nouvelles. Situ 15 km au Sud-Est de Tanger et 30 km du complexe portuaire TangerMed, le ple urbain Melloussa-Jouamaa t identifi, au mme titre que deux autres sites, comme

primtre daccueil dune ville nouvelle. La zone couvre un superficie de 2000 ha et permetlintgration rationnelle de la ville nouvelle dans larmature urbaine rgionale, ainsi que larpartition optimale des fonctions. Le lancement de lappel doffre relatif llaboration du PlandAmnagement dbute en 2008.

Tanger Med II. Le 26 avril 2007, SM le roi Mohammed VI a donn limpulsion au projet dedveloppement de Tanger Med II, un nouveau port conteneurs au flanc ouest de Tanger Med I.

Ce projet va conduire la ralisation de nouveaux terminaux conteneurs en eaux profondes, quioffriront une capacit accrue de 5 millions de conteneurs, sajoutant aux 3,5 millions du premier

port. Cette extension confirme lavantage comptitif de Tanger Med et sa rgion.

4. ANALYSE CONTEXTUELLE DE LA VILLE DE TANGERAprs avoir dress la situation dmographique, sociale et conomique de la ville et dans certain casde la rgion, notre problmatique de dbut tait de poser la question de Tanger ville frontire et devoir les consquences de cela sur lvolution de la ville et de la rgion, mais on a t confront au

problme de disponibilit et fiabilit de donnes sur la rgion cest pour cela lanalyse a trorient vers une nouvelle problmatique et qui est celle de Tanger Med un projet de relance danstous les secteurs, qui va gnrer des transformations territoriales et paysagres.

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Figure n4: Port Tanger-Med : Un Projet Local Pour Un Rayonnement Intercontinental

Cette carte reprsente la situation du port de Tanger et son aire dinfluence, on a choisi commenos recherches de donnes statistiques mme titre Port Tanger Med : Un projet local pour un

rayonnement intercontinental si on veut expliquer le choix de ce titre: Premirement, cest unprojet local parce que le choix du site du port, tait une dcision prise par le roi Mohammed VIpar rapport la position stratgique dont bnficie la ville. Deuximement, cest un projetintercontinental car il va permettre la ville, ainsi qu tout le Maroc, dtre en connexion avec lesautres continents. Le port va tre un espace de transit pour tous les bateaux vers leurs diffrentesdestinations en passant de la mer mditerrane locan atlantique.

Lagrandissement reprsente limportance du projet sur le niveau national en partant de la villepassant par la rgion puis tout le Maroc. Le dgrad de couleur reprsente la diffusion desdiffrentes variables conomique, sociale et environnementale.

Dans les cartes suivantes, nous avons essay de reprsenter linfluence conomique, sociale etlinfluence sur lhabitat, tout en intgrant la notion de dveloppement durable. Par le biais de troiscartes schmatiques, nous avons voulu mettre en vidence les situations et les nouvelleslocalisations que crera limplantation dun projet dune telle envergure (Figure 5 et 6).

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Fig n 5 : Implantation Economique Au Profit Du Dveloppement Durable

La localisation de ces zones dactivits commerciales et industrielles au niveau de cette espace at favorise par la disponibilit des terrains. En effet, les zones franches on t prvu dans le but

daccueillir les diffrentes entreprises et industries qui sont en lien direct avec lactivit portuaire.Ces nouvelles infrastructures vont engendrer la saturation du rseau, et principalement au niveaude ces nuds de communication que nous venons de citer. En effet, la saturation va engendrer degraves problmes de pollution de type visuel, atmosphrique et sonore.

Le littorale et les zones agricoles de la ville de Tanger et aussi de la rgion sont les espaces plusaffect pour le processus dexpansion urbanistique. Bien que ngative sur le plan environnemental,ces nouvelles infrastructures prsente aussi des aspects positifs, comme la garantie dunemeilleure desserte entre les communes ainsi que toute la rgion.

La structure du rseau favorise limplantation des industries proximit de ces nuds, ce qui vient

une fois de plus renforcer les pollutions.

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Fig. n6 : Gestion durable de lhabitat

Le port de Tanger Med est un projet qui a des enjeux importants qui doivent entrer en comptedans la planification stratgique de la rgion. En effet, larrive de nouvelles populations en grande

quantit ncessite un certain nombre dquipement et de logements.La rgion et plus particulirement les zones urbaines sont affectes par la pnurie de logement etlinsalubrit de certains. En effet, lexode rural qui a eu lieu ces dernires dcennies a provoqulinstallation de nombreuses personnes en priphrie de Tanger, venant petit petit agrandirconsidrablement la ville, sous la forme dhabitat informel, donnant naissance des quartiers

bidonvilles, comme cest le cas dans larrondissement de Beni Makada. Cest pourquoi, profitantde la cration du port Tanger Med, les urbanistes travaillant sur ce projet, ont dcid de renforcerloffre de logement, ainsi que de rhabiliter certains quartiers en zone urbaine dj existants(Tanger, Ttouan, et Ksar el Sghir).

Afin de rpondre une demande en logement de plus en plus grande, il a t aussi dcid de crer

de nouveaux logements dans de nouvelles zones. Cest Melloussa, o sont prsentes deux zonesfranche, qui sont sources demploi et donc ayant une attractivit toute particulire pour leschercheurs demplois, que se sont construits ces nouveaux logements.De plus, deux villes nouvelles vont tre cr avec une capacit de 30.000 logements, pouvantaccueillir 150.000 personnes chacune. Une se trouve dans les environs de Ksar El Sghir, et lautre proximit du ple de Melloussa.

Pour chaque nouvelle cration de logements, loptique est de retenir les notions du dveloppementdurable. Sur la carte, on peut voir une schmatisation de lide du dveloppement durable auniveau de lhabitat. Il y aurait une zone centrale o se concentrerait lhabitat. Une ceinture vertequi viendrait sinstaller autour de cette zone dhabitat afin de crer une coupure verte entre la zonedhabitat et la zone industrielle.

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Le choix de la localisation de ces nouveaux centres urbains rpond aux mmes logiques quecelles de la variable conomique, comme nous lavons vu prcdemment, cest--dire, unemplacement stratgique proximit des grandes infrastructures, mais aussi au dsir de limitationdu phnomne de littoralisation.

Laspect paysager :

Les diffrents projets de dveloppement territorial sont lorigine dimportantes transformationspaysagres sur lensemble du territoire tangrois.

Limplantation du nouveau port a apport de nouveaux changements dans les diffrents domainesquelle a redynamiss, cela sest manifest diffrentes chelles.

Du point de vue infrastructurel, les nouvelles connexions (autoroutes) viennent profondmentmodifier le paysage rural de la rgion. Le renforcement des zones franches dans lintrieur desterres a engendr la cration des villes nouvelles dans leurs alentours; ce qui par des nouvellesformes urbaines vient modifier le paysage de Tanger. Mais cest aussi toute la zone ctire quisubit des transformations, que seules des mesures protectrices de lenvironnement permettront de

prserver un paysage ctier en bon tat.

Toutes ces mutations vont faire de Tanger un ple de croissance et dattraction lchelleinternationale, ce qui se manifeste dj par le tourisme balnaire et les diverses transformationsquil a apport (les amnagements de la cte), sans oublier quun dveloppement touristique demasse est, comme il a t dj vu dans de nombreuses expriences dans dautres pays, nfaste du

point de vue environnemental et paysager.

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