Diagnostic et prévision des impacts environnementaux

des transports

Radji Araye

Samuel Collon

Benoît Verzat

Diagnostic

I État et évolution du transport

II Les effets des transports sur l’environnement

III Quels enjeux et quelles solutions ?

Un enjeu mondial

10 milliards d’habitants en 2100 :

« Répondre aux besoins du présent sans compromettre la possibilité pour les générations future de répondre à leurs besoins »

Apparition de problèmes énergétiques et environnementaux à long terme pour lesquels le transport joue un rôle important

Répartition par activité des émissions de CO2 seul dans le monde

20%

35%15%

30%

transports

production et distributiond'énergie

résidentiel et tertiaire

industrie

Évolution des transports à l’échelle mondiale

Pays industrialisés : - Stabilisation des émissions de CO2 par passager

sans de nouvelles politiques vers 2020- Augmentation du transport aérien et train à grande

vitesse

Pays en développement : le transport routier devient la source principale d’émission de CO2 pour le transport de passager

Source : elsevier.com

Le modèle qui se développe actuellement

Routier prédominant, aérien en développement, rendement énergétique mauvais

Quantitativement les transports concernent les courtes distances

La politique des transports en France

La politique des transports en France

Politique des transport peu explicite

Favorise le développement de technologie (optimisation des automobile, TGV…) au lieu de se concentrer sur la réorganisation de l’existant (l’étalement urbain crée des déplacement)

En France aujourd’hui : toute ville de moins de 10000 hab est desservie uniquement par voie routière

II Les effets des transports sur l’environnement

Les effets des transports sur l’environnement

Les émissions de gaz polluants

L’effet de serre

Le bruit

L’occupation d’espace

Les émissions de gaz polluantsNom Effets sur la Santé Commentaire

Monoxyde de Carbone (CO).

Toxique : Bloque transmission oxygène.

Eliminés à 95% par pots catalytiques chauds.

Hydrocarbures imbrûlés (HC).

Cancérigènes. Eliminés à 95% par pots catalytiques chauds.

Oxydes d’azotes (NOx).

Gênent fonctions respiratoires (Asthme).

Non traités par pots catalytiques des diesels.

Particules. Troubles respiratoires et vasculaires, cancérogènes. Effets de salissure.

Pollution essentiellement liée au diesel, peut être traitées par des filtres à particules.

D’autres polluants : Le plomb, le dioxyde de soufre, les composés organiques volatiles (COV), l’ozone

L’effet de serreUn phénomène naturel… amplifié par les émissions anthropiques

L’effet de serre

Source : http://www.astrosurf.com

L’effet de serreRépartition des émissions de CO2 du transport routier par mode en 2002

Source : Citepa, Coralie format Secten, février 2004

Le bruit

Plus de 7 millions de personnes exposées à plus de 65 dB(A)

Division de la puissance sonore des moteurs des véhicules de 1970 à nos jours : VL par 4 PL

PL par 15

Le bruit du roulement avec le contact roue/revêtement

III Quels enjeux et quelles solutions ?

Le report modal

Dépense énergétique par passager.km source ADEME, INRETS

Les avancées technologiques

Le progrès technologique : de nouvelles voitures pour moins d’émissions. (Exemple du pot catalytique)

Combustibles de substitution, des alternatives limitées

Transport et énergie

Les impacts environnementaux sont liés à la quantité et au type d’énergie consacrée au transport

Demande mondiale d’énergie en 2050 entre 24.8 Gtep (+173%) et 11.2 Gtep (+23%)

Quelles ressources énergétiques à long terme ?

Pas de ressources fossiles mais :- Solaire- Hydraulique- Biomasse- Éolien- Nucléaire

Urbanisation

Repenser la conception de la villeLes zones denses diminuent la consommation de transport par habitantUrbanisation et production locale des biensPolarisation néfaste, il faut privilégier une organisation équilibréeDéveloppement des transport collectif entraîne extension des villes

Le contrôle de la mobilité

On s’occupe des transports internationaux et nationaux mais pas locaux

Congestions : doit on toujours les éliminer et accroître l’offre ?

Conclusion

Transport et environnement, des problématiques à penser à une échelle mondiale

Sobriété en transport et en énergie = une nécessité