défi des villes intelligentes du canada : candidature de ... · tous deux les longueuilloises et...

CANDIDATURE DE LA VILLE DE LONGUEUIL

24 AVRIL 2018

DÉFI DES VILLES INTELLIGENTES DU CANADA

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> MOT DE LA MAIRESSE 3

> QUESTION 1 Veuillez donner les renseignements suivants sur votre collectivité 4

> QUESTION 2 Veuillez choisir une catégorie de prix 4

> QUESTION 3 Énoncé de défi 4

> QUESTION 4 Les résultats recherchés par rapport à l’énoncé de défi 4

> QUESTION 5 Comment les résidents de votre collectivité ont contribué à façonner votre Énoncé de défi. Décrivez vos plans pour continuerde les mobiliser et de les faire participer à votre proposition définitive 10

> QUESTION 6 Proposition préliminaire et activités et projets qui en font partie 12

> QUESTION 7 Veuillez expliquer en quoi votre proposition préliminaire appuie les objectifs, stratégies et plans à moyen et long termes de votre collectivité 17

> QUESTION 8 Veuillez décrire l’état de préparation et la capacité de votre collectivité à réussir la mise en œuvre de votre proposition 18

> QUESTION 9 Décrivez comment vous prévoyez utiliser la subvention de 250 000 dollars si vous êtes sélectionné en tant que finaliste. Fournissez une ventilation globale des catégories de dépenses, avec leur justification 20

> QUESTION 10 Décrivez les partenaires qui prennent ou prendront part à votre proposition. Si vous n’avez pas encore déterminé vos partenaires, expliquez le processus qui vous permettra de les sélectionner. 21

> QUESTION 12 Résumez votre proposition préliminaire en un texte de 200 mots 22

Table des matières


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Mot de la mairesse

> Un travail d’équipe pour l’avenir de Longueuil

C’est avec joie et enthousiasme que Longueuil participe au Défi des villes intelligentes. En tant que troisième plus grande agglomération au Québec, Longueuil met tout en œuvre pour offrir la meilleure qualité de vie qui soit à sa population. C’est d’ailleurs le cœur de sa mission.

À Longueuil, nous sommes persuadés que le mieux-être des résidents et l’essor de notre ville passent notamment par une mobilité urbaine fluide, active et sécuritaire, et par l’accès à des services de qualité qui permettent une expérience citoyenne simple et facilitante. C’est aussi ce qu’un grand sondage réalisé plus tôt cette année auprès de l’ensemble de la population a permis de mettre en lumière. Notre mot d’ordre ? Faire gagner du temps aux citoyens !

Pour réussir son pari, la Ville travaillera de pair avec la collectivité, les organismes et ses partenaires pour poursuivre ses efforts afin de faire de la mobilité active une priorité. Tous ensemble, nous continuerons nos efforts de développement durable : intégration des transports collectifs dans le tissu urbain, verdis-sement du territoire, électrification des transports et installation de bornes électriques et de bornes de vélos électriques BIXI, autant de mesures qui ont pour but de diminuer l’empreinte écologique de notre ville et d’offrir un milieu de vie sain qui facilite les déplacements.

Afin de faire sauver du temps aux citoyens lorsqu’ils doivent transiger avec la Ville, Longueuil mise aussi sur des services à la population améliorés. Au nombre des actions déjà amorcées, mentionnons le déploiement de plusieurs services en ligne, comme l’émission de permis, le dépôt de preuves à la cour municipale et le Centre de services aux citoyens accessible par Internet ou téléphone, des mesures qui permettent de faciliter et d’alléger les façons de faire. Plusieurs autres projets sont également sur la planche à dessin, notamment la création d’un tout nouveau site Web et d’un portail citoyen qui placeront tous deux les Longueuilloises et Longueuillois au cœur des services.

En posant sa candidature pour le Défi des villes intelligentes, Longueuil s’engage à faire émerger les meilleures solutions aux enjeux communs et à mettre en place des idées innovatrices, axées sur le développement durable et qui permettront aux citoyens de profiter pleinement de leur milieu de vie. Vous pouvez compter sur notre ville et ses gens pour faire avancer ce projet collectif.

Sylvie ParentMairesse de Longueuil

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Question 1 > NOM DE LA COLLECTIVITÉ : Ville de Longueuil

> PROVINCE OU TERRITOIRE : Québec

> POPULATION : 246 000

> COLLECTIVITÉ AUTOCHTONE : Non

Question 2> VEUILLEZ CHOISIR UNE CATÉGORIE DE PRIX :

1. 50 M$ (toutes les tailles de population)

2. 10 M$ (population de moins de 500 000 habitants) 3. 5 M$ (population de moins de 30 000 habitants)

Question 3> ÉNONCÉ DE DÉFI

Pour des bénéfices en temps et en qualité de vie, Longueuil Ville intelligente optimise la fluidité de la mobilité urbaine, active et sécuritaire. L’expérience citoyenne est personnalisée par l’autonomisation comme l’inclusion.

Question 4> LES RÉSULTATS RECHERCHÉS PAR RAPPORT À L’ÉNONCÉ DE DÉFI

Longueuil se veut une ville à l’échelle humaine, ouverte, connectée, encourageant une mobilité urbaine fluide qui répond aux besoins de déplacements de sa collectivité par l’implantation d’infrastructures encourageant des modes de transport durables, accessibles, complémentaires et déployés sur tout son territoire. Tous les membres de la communauté, quels que soient leur âge, leurs limitations fonctionnelles, l’endroit où ils demeurent, y sont de plus en plus actifs et en santé. L’aménagement urbain, dans tous les quartiers de la ville, est planifié de sorte que les services publics, les installations, parcs, espaces verts, circuits piétonniers et cyclables, voies de transport en commun, routes, tiennent compte des principes d’accessibilité universelle, qu’ils soient sécuritaires.


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> Question 4 - Suite

L’expérience urbaine qu’offre Longueuil est attrayante, inventive, variée, agréable et de plus en plus personnalisée. Il importe pour ce faire que l’information et l’ensemble des données recensées par l’administration soient structurées, conjuguées, interprétées et facilement compréhensibles pour répondre aux questions, attentes et besoins de ses citoyens et de ceux qui fréquentent Longueuil, en peu de temps. L’amélioration continue des processus d’analyse de données, selon les standards les plus élevés de la technologie, est recherchée pour le bénéfice des citoyens, au quotidien.

L’information souhaitée accessible, précise et complète, en un rien de temps

Centre de services aux citoyens

Depuis 2013, les citoyens qui veulent s’adresser à la Ville peuvent le faire par un guichet unique, le centre d’appel 311. Dans une perspective d’amélioration continue pour l’ensemble des communications avec la communauté, la Ville de Longueuil a annoncé, en septembre 2017, son intention de mettre sur pied un Centre de services intégrés, regroupant dans une même unité les différents points de services aux citoyens, que les prestations de services soient de nature physique, vocale ou électronique.

Données ouvertes

En 2016, la Ville de Longueuil s’est engagée à devenir une organisation publique ouverte. Cet engagement se caractérise entre autres par la mise en ligne de son tout nouveau portail de données ouvertes, accessibles à tous sans frais. Cette initiative vise à favoriser la transparence, la participation et la collaboration. Le portail est mis à jour et s’enrichit de nouveaux jeux de données sur une base régulière.

Demande de permis en ligne

Depuis avril 2018, les citoyens de Longueuil peuvent dorénavant soumettre une demande pour des permis en ligne et ainsi les payer et les recevoir immédiatement, une première pour une Ville au Québec.

Pour offrir ce service, disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, Longueuil a développé un processus entièrement numérique, du début de la demande jusqu’à l’émission du permis, et ce, en quelques minutes seulement. Cette initiative s’inscrit dans la volonté de Longueuil de prendre le virage numérique pour améliorer la qualité de vie des citoyens et optimiser la performance organisationnelle de la Ville.

Une offre culturelle personnalisée

La Ville de Longueuil a huit bibliothèques. L’une d’elle développe un projet d’enregistrement de ses livres avec une puce électronique de façon à ce que les employés de la bibliothèque puissent avoir davantage de latitude pour offrir aux usagers une expérience personnalisée : dans leurs choix de livres, par une aide dans leurs recherches, un conseil adapté à l’âge des jeunes lecteurs de leur famille etc. Des gains en temps, en autonomie et en qualité d’expérience de vie. Dans un souci d’inclusion, ceux et celles qui sont moins familiers avec la fréquentation de leur bibliothèque pourrait bénéficier de l’animation de la roulotte des livres présente dans les parcs pour emprunter directement des bouquins, sur place.


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Une Ville qui se laisse connaître sur le bout des doigts

Enfin, la Ville de Longueuil entend développer une solution mobile avec un référentiel respectant les principes d’accessibilité universelle qui cartographie et intègre tous les paramètres et données de la Ville de Longueuil partageables avec le public, leurs initiatives Ville intelligente en continue. Une navigation simple permettrait d’avoir un portrait complet du territoire de Longueuil, et d’apprivoiser la Ville du bout des doigts, de façon autonome et personnalisée qu’il s’agisse de s’enquérir sur autant de données accessibles et non limitatives :

L’embouteillage des principaux axes routiers

Les trajets alternatifs à emprunter

Les stationnements disponibles

Les feux sonores et passages piétonniers accessibles à tous

Les circuits d’autobus adaptés et la localisation d’abribus le cas échéant

Les circuits pédestres et cyclables en connectivité

Les circuits multifonctionnels (non accessibles à tous)

Les postes en vélopartage

Les pistes cyclables de la Ville en fonction de choix d’itinéraires mesurés en kilométrage, selon des voies plus ou moins fréquentées, à proximité ou non de circulation automobile

Les pistes cyclables géo-localisées avec des bornes de repérage pour plus de sécurité

Les principales institutions de la ville (hôpital, CIUSS, hôtel de ville, écoles, …)

Les immeubles qui sont aménagés et accessibles pour tous

Les parcs où se pratiques le verdissement ou l’agriculture urbaine

Les principaux édifices publics

Les commerces selon différentes vocations

Gestion de l’information

La Ville de Longueuil tient à ce que chaque résident y vive une expérience unique et personnalisée. Aussi, elle envisage recourir à un système de gestion de l’information optimal qui saisit, intègre et classe des ensembles de données et métadonnées de plus en plus volumineuses. Les objectifs visés sont de faire en sorte que les délais de recherche s’en trouvent réduits et la précision augmentée. Assisté d’une technologie sémantique de haut niveau, chaque personne trouvera ainsi réponse à ses questions avec précision, plus facilement, rapidement, obtenant la bonne information du premier coup.


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La fluidité de la mobilité urbaine, active et sécuritaire

L’actualité nord-américaine nous le démontre régulièrement, les accidents entre les usagers de différents modes de transport sont toujours fréquents. Les gens vivent dans des environnements clos, que ce soit dans leur voiture, en autarcie avec leur téléphone intelligent… préoccupés par des exigences d’une vie où une réponse immédiate est attendue, parce que la technologie le permet. En lien avec le partage des routes, la priorité des uns par rapport aux autres doit encore être précisée par des lois et des campagnes de sensibilisation parce que la pression d’une vie en accéléré est plus forte que la prévalence de sécurité pour les autres comme pour soi. Trop souvent, le temps est une valeur qui se résume en vitesse gagnée, en rapidité d’exécution alors que des temps d’arrêt sont à bien des égards salutaires. Les administrations municipales doivent être inventives et développer des mécanismes et des systèmes qui préviennent les pertes de temps autant qu’ils assurent une flexibilité dans le temps pour des déplacements de personnes qui n’ont pas toutes les mêmes facultés optimales, que ce soit une personne âgée, de jeunes écoliers, une personne handicapée, une personne avec une poussette d’enfant… La fluidité des déplacements doit être constamment sondée à l’aide de jeux de données fiables et qui se complètent. La gestion de l’information obtenue en temps réel permet des interventions précises et efficaces. C’est le résultat envisagé par Longueuil.

Partage des voies publiques

Dans un effort accru de sensibilisation au partage des voies publiques entre piétons et automobilistes, la Ville de Longueuil a déployé un radar piéton qui capte en photo et sur vidéo les infractions reprochées aux automobilistes qui enfreignent la loi en traversant un passage piétonnier alors qu’un piéton y est engagé. Un écran signalétique les avise en toutes lettres qu’ils ont commis un manquement.

Dans un monde où les modes de transports alternatifs à l’automobile sont proposés et priorisés, les places de stationnement deviennent des denrées rares. La connectivité des différents modes de transports dans un contexte nord-américain de fort étalement urbain demande de la flexibilité. L’usage de l’automobile demeure attrayant et les changements de comportement prendront du temps. Une gestion optimale est requise pour éviter que les conducteurs de voiture circulent en vain sur des rues adjacentes à leur destination, risquant à tout moment, d’enfreindre des règles de sécurité dans des zones résidentielles qui sont aussi des zones urbaines, comme c’est le cas pour les citoyens de Longueuil. C’est pourquoi la Ville de Longueuil veut implanter des dispositifs de repérage et de paiement de stationnement à distance.


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Transport en commun

Le Réseau de Transport de Longueuil (RTL) est en cours de déploiement du projet Chrono, un système d’aide à l’exploitation et à l’information des voyageurs. Chrono va permettre aux clients du RTL de bénéficier progressivement d’un service plus fiable et plus efficace, en facilitant les interventions de régulation des opérations. Par ailleurs, la disponibilité des prochains passages, des messages d’information et la localisation des autobus en temps réel permettront à la clientèle de bénéficier d’une information à jour et en tout temps.

Le déploiement de Chrono et de ses multiples canaux d’information voyageurs (application mobile, site internet, médias sociaux, panneaux à messages variables dans les abribus, les terminus et les autobus) vont permettre pour les 100 000 clients quotidiens du RTL d’avoir de l’information en temps réel, pour une meilleure expérience et un sentiment d’avoir plus de contrôle sur leur temps.

Par ailleurs, le RTL se tient à l’affut de toute nouvelle technologie qui pourra permettre d’améliorer l’expérience de sa clientèle et rendre son déplacement plus convivial, efficace et agréable. Les abribus de demain seront beaucoup plus que des abris contre les intempéries, ils feront partie du mobilier urbain des villes intelligentes.

On peut envisager, comme dans d’autres Villes du monde, qu’ils deviennent aussi des pôles de renseignement, avec un réseau Wi-Fi, permettant de se connecter avec leur téléphone mobile. Ils pourraient être munis d’écrans tactiles offrant une gamme de services numériques disponibles dans la Ville, une carte interactive permettant d’y découvrir le quartier environnant, par exemple.

Efficience des déplacements urbains

Une Ville intelligente ouverte, accueillante est aussi une Ville qui gère ses travaux publics de la façon la plus efficiente possible. Cette efficience peut être facilitée par l’introduction de différents capteurs : capteurs pour mesurer le volume de déchets dans les poubelles sur les voies publiques; capteurs pour mesurer les besoins en eau et en nutriments des platebandes fleuries de la ville, des jardins communautaires, des espaces verts. Éventuellement, des détecteurs pourraient être installés dans le réseau d’égout pour avertir des congestions dans le système. Ce pourrait être aussi des capteurs environnementaux pour détecter des fuites de gaz ou une trop grande concentration de CO2.Dans un souci d’efficience, les déplacements urbains des employés de la Ville seraient guidés par une analyse des besoins réels, plutôt que d’être conditionnés à parcourir les mêmes circuits, sans être en mesure d’en évaluer la pertinence.


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La mobilité active privilégiée

Un réseau cyclable accru et sécuritaire

Adopté en mai 2013, le Plan de mobilité active de la Ville de Longueuil vise à améliorer la santé physique de la population et réduire l’usage individuel de l’automobile en proposant une réelle alternative par des aménagements conviviaux et sécuritaires. La Ville déploie, aménage et balise les 164 km de pistes cyclables pour une meilleure connectivité, en assurant des itinéraires continus vers les principaux pôles de déplacement et les attraits que représentent les grands parc-nature, comme les plus petits dont Longueuil est comblé (200 parcs). En plus de poursuivre le maillage complet de ses pistes cyclables, elle veut les rendre plus sécuritaires. Comme elle l’a fait pour ses quatre grands parcs nature, Longueuil entend poursuivre son initiative de ville intelligente par la géolocalisation, en installant des bornes de repérage sur l’ensemble du réseau cyclable. Le résultat visé est de procurer aux usagers un sentiment de confiance, sachant que quoi qu’il leur arrive, les services d’urgence peuvent les localiser immédiatement et se porter à leur secours plus rapidement. Que ce soit pour des raisons de loisirs, de tourisme ou d’efficience pour se rendre plus rapidement à destination, l’approche de la Ville se veut inclusive et la variété des pistes cyclables qu’elle développe, dans une perspective de doubler à terme le kilométrage pour en offrir 300 km, tiennent compte des paramètres requis pour les usagers qui ont des besoins et des limitations différentes.

Le verdissement urbain : une priorité

La superficie des parcs et espaces verts à Longueuil représente 12,26 km2 sur une superficie de 116 km2 de son territoire. Dans son plan directeur parc espaces verts et parc nature, adopté en 2014, on souligne qu’une majorité de citoyens considèrent le verdissement urbain comme une priorité. Dans les parcs et espaces verts, il doit y avoir sans contredit la présence abondante de végétation. Certains quartiers de la ville, moins bien pourvus et plus éloignés des grands espaces verts, font l’objet d’une attention particulière. Les parcs urbains et la connectivité entre eux jouent un rôle environnemental bénéfique en offrant ombre et fraîcheur tout en participant au verdissement des villes. Aussi, dans des parcs ciblés, la Ville encourage l’agriculture urbaine et les initiatives de verdissement.

Pour stimuler la mobilité active, à pied, à bicyclette, afin de favoriser le mieux-être dans des lieux qui agrémentent la qualité de vie et l’autonomie des personnes, en santé et pour longtemps, Longueuil mise sur la multiplicité de ses parcs et espaces verts comme attraits. Elle est soucieuse de l’indice de verdissement et de végétalisation des parcours qu’elle propose. Qu’ils soient de proximité, urbains, linéaires ou de grands parcs nature, l’objectif visé est qu’ils offrent une expérience agréable, et ce, dans tous les quartiers de la Ville.

Une Ville jardin exemplaire

Les jardins peuvent fleurir à l’initiative de citoyens engagés qui veulent embellir leur environnement immédiat ou s’adonner à une activité de jardinage communautaire. La Ville de Longueuil veut encourager l’autonomisation de ses citoyens dans leurs efforts de verdissement et d’agriculture urbaine. Elle a développé en lien avec la société d’horticulture de Longueuil un projet de jardinothèque, avec un point d’ancrage dans une bibliothèque de la ville. Le pari étant que les jardiniers urbains s’entraident et s’ambitionnent dans un mouvement citoyen de quartier. Une offre de jardins communautaires, déjà présente à Longueuil, pourrait se déployer davantage.


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Question 5> COMMENT LES RÉSIDENTS DE VOTRE COLLECTIVITÉ ONT CONTRIBUÉ À FAÇONNER VOTRE ÉNONCÉ DE DÉFI? DÉCRIVEZ VOS PLANS POUR CONTINUER DE LES MOBILISER ET DE LES FAIRE PARTICIPER À VOTRE PROPOSITION DÉFINITIVE.

Dans le cadre de la démarche de consultation des citoyens de Longueuil pour façonner l’énoncé de défi Longueuil Ville intelligente, un sondage en ligne a été offert et 430 répondants se sont prêtés à l’exercice.

La mobilité (39,5 %), la sécurité urbaine (34,6 %) et l’environnement (24 %) se déclinaient comme priorités.

Les mesures proposées en appui aux choix énoncés traitaient d’interconnexion du transport urbain, collectif et actif sécuritaire. Des feux de circulation intelligents, une meilleure offre de transport en commun, davantage de vélos en vélo partage, des pistes cyclables offrant un maillage optimal, une meilleure gestion des données intelligentes appuyaient la priorité donnée à la mobilité.

Une attention particulière aux zones scolaires, aux traverses piétonnes, des lampadaires intelligents, des caméras surveillance appuyaient la priorité donnée à la sécurité urbaine. En matière environnementale, des propositions de jardins urbains et communautaires, une abondance d’espaces verts naturels et l’accès au fleuve étaient privilégiés.

Longueuil engagée depuis longtemps dans une démarche participative avec ses citoyens

Ces données sont en accord avec de vastes consultations et sondages auprès des citoyens qui ont été menés, notamment, dans le contexte de l’élaboration un plan d’action triennal pour l’amélioration de la sécurité urbaine, développé en 2015. Les citoyens étaient invités à identifier sur une carte interactive les lieux qui nécessitaient une amélioration, une initiative de consultation participative d’ailleurs primée pour la Ville de Longueuil. Plus de 400 suggestions ont été faites par la communauté. Un nombre important d’actions, soit 150, se sont déclinées depuis lors jusqu’à aujourd’hui. Les consultations auprès des citoyens se sont répétées, année après année, pour identifier les priorités d’actions et rendre compte à la population des améliorations apportées. Longueuil encourage la démarche participative.

Dans une perspective du développement ville intelligente, en mettant à contribution les nouvelles technologies pour rendre les lieux publics plus sécuritaires, en plus de favoriser le sentiment de sécurité, un système de géolocalisation a été développé et implanté, en 2016, dans le parc Michel-Chartrand, pour ensuite être déployé dans les trois autres grands parcs-nature de Longueuil, le plus récent étant le Boisé du Tremblay. La Ville planifie étendre ce système de géolocalisation sur tout son réseau de pistes cyclables. Ce déploiement novateur de géolocalisation dans les parcs, une première au Québec, a généré de l’intérêt dans de nombreuses villes où il pourrait être implanté.

En parallèle à cette démarche de sécurité urbaine, un plan de mobilité active a été développé en 2015. Longueuil encourage la création d’environnements qui favorisent la mobilité active, comme alternative au transport automobile mais aussi pour des bienfaits en santé et pour la protection de l’environnement. Elle s’emploie à développer des aménagements conviviaux et sécuritaires qui permettent à tous d’être autonomes, favorisant un souci d’équité sociale pour une plus grande accessibilité aux services et loisirs de la Ville.


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La Ville a à cœur de dynamiser les quartiers, d’encourager le développement de commerces de proximité et d’entretenir les occasions d’échange dans le voisinage pour la rendre plus conviviale et briser l’isolement. Lors d’un sondage durant l’élaboration du plan de mobilité active, 37 % des répondants ne se sentaient pas en sécurité à vélo, un pourcentage analogue s’y sentait en sécurité. Les principales recommandations étaient d’assurer une plus grande attention aux intersections, avec notamment des feux pour cyclistes, un meilleur entretien du réseau cyclable, une complétion des circuits et un meilleur éclairage aux abords des parcs. Un pourcentage important, 50 % des femmes interrogées ont indiqué qu’elles pratiqueraient davantage la marche et le vélo si les voitures roulaient moins vite. Et le deux tiers des répondants au sondage pratiqueraient davantage le vélo si les pistes étaient mieux reliées entre elles, entre les villes avoisinantes, près de leur lieu de travail.

Enfin, dans sa vision stratégique 2035, intégrée à son plan d’urbanisme développé en 2012, lequel a aussi fait l’objet d’une consultation publique, il est notable de constater que les mêmes enjeux ont été priorisés alors : 65 % se préoccupaient particulièrement de transport, 55 % de matières résiduelles, 50 % de la protection des ressources et de la biodiversité et 50 % du verdissement urbain.

En 2016, la Ville s’est dotée d’une toute première politique de saines habitudes de vie, laquelle découle d’un des axes du plan de développement durable adopté en 2013. Une consultation publique auprès d’organismes sportifs et un sondage réalisé auprès de 500 familles a eu lieu en 2015. Parmi les orientations qu’elle a retenues, précisons l’aménagement de parcs et espaces verts accessibles, attrayants et sécuritaires, des corridors piétonniers conviviaux et sécuritaires en toutes saisons, un réseau cyclable fonctionnel et sécuritaire pour les déplacements utilitaires et récréatifs.

Une coordination des actions en saines habitudes de vie est d’ailleurs intégrée dans les différents plans et politiques municipales (Plan d’action pour l’amélioration de la sécurité en milieu urbain, Plan d’urbanisme, Politique familiale, Plan de mobilité active, Plan directeur des parcs et espaces verts, etc.)

En 2011, la Ville de Longueuil adhérait à la démarche gouvernementale Municipalités amie des aînés. Une mise à jour du plan d’actions a été faite en 2017, en faisant appel à un sondage en ligne auprès de la clientèle. À l’automne dernier, la Ville a annoncé la concrétisation du projet de la Maison des aînés de Longueuil, un besoin souvent exprimé par les aînés de Longueuil. La construction débutera en 2019.

Une grande majorité des aînés effectuent leurs déplacements à pied. Selon les résultats de consultations passées, plus de 80 % ont affirmé vivre à moins d’une demi-heure de marche des principaux services tels que les épiceries et les pharmacies. Cependant, plusieurs obstacles semblent freiner leurs déplacements à pied. Un grand nombre d’aînés ont souligné un malaise à circuler à pied étant donné la présence de cyclistes ou de patineurs sur le trottoir. Ce phénomène représente une source d’inquiétude, d’où l’importance d’avoir davantage de pistes cyclables pour que les trottoirs soient exclusifs aux piétons. Ils ont indiqué un sentiment d’insécurité qu’occasionne la traversée de certaines intersections, en raison du temps de traverse parfois insuffisant, de leur configuration particulière ou de leur niveau d’entretien en période hivernale. Le manque de bancs le long des rues principales, l’éclairage insuffisant à certains endroits, l’absence de trottoirs dans certains quartiers et l’état des trottoirs existants furent également mentionnés par les participants comme étant des éléments qui pouvaient contribuer à limiter leurs déplacements. Ce sont toutes des considérations qui sont prises en compte dans l’Énoncé de défi Longueuil Ville intelligente pour que les personnes âgées puissent vivre en toute quiétude un vieillissement actif.


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Enfin, il est important de souligner que Longueuil a été l’une des premières villes du Québec à adopter un énoncé en matière d’accessibilité universelle basée sur des principes d’égalité et d’équité, en 2013. Elle a ainsi réaffirmé sa volonté de s’engager résolument et durablement dans l’identification, la réduction et l’élimination des obstacles rencontrés au quotidien par toute personne dans l’accomplissement de ses activités. Elle développe des plans d’intervention pour les personnes handicapées depuis 2006. Selon le plus récent plan d’intervention, en matière de transport urbain, il est fait état qu’une quinzaine de feux de circulations munis d’un dispositif sonore ont été implantés.

À l’instar des initiatives de consultation citoyenne, par des sessions d’information, des sondages en lignes, des consultations ciblées avec clientèles et partenaires, ayant mené à l’élaboration de ses plans et politiques, Longueuil entend consulter et intégrer ses citoyens dans la conception de sa proposition définitive, particulièrement en ce qui a trait au choix et à l’effort qui sera investi dans chacun des volets identifiés. Longueuil visera à détailler et expliquer les concepts proposés qui sont, au stade actuel, identifiés davantage de façon thématique.

Question 6> PROPOSITION PRÉLIMINAIRE ET ACTIVITÉS ET PROJETS QUI EN FONT PARTIE

La fluidité de la mobilité urbaine des citoyens, employés de la Ville, employés sur son territoire et ses visiteurs passe entre autres par une gestion optimale des principales voies empruntées par les véhicules motorisés, le transport en commun, les cyclistes et les piétons. L’amélioration en continu de l’expérience citoyenne personnalisée et inclusive se décline par des projets qui reflètent des valeurs d’équité et d’accessibilité universelle pour que tous puissent profiter des services qu’offre la Ville, quel que soit leur âge, leur mobilité, leurs revenus, leurs handicaps.

Gestion des feux de circulations à distance et enregistrement de données

L’implantation d’un système de gestion à distance des feux de circulation couplé d’une analyse fine et en continu des données relatives aux déplacements est favorisée. Sur 220 intersections balisées de feux de circulation, la Ville de Longueuil en a priorisé 80 sur les grands axes routiers.

Un tel système de gestion permet d’obtenir en temps réel, l’état du réseau et des équipements en place. Les interventions requises pour corriger une situation sont ainsi beaucoup plus rapides et ciblées, qu’il s’agisse d’une mauvaise synchronisation des feux ou d’une panne sur le circuit.

L’avantage d’un tel système est aussi de produire des relevés de comptage en continu et de mesurer les temps de parcours sur le réseau ainsi que les bandes vertes. Il permet de bonifier les déplacements actifs aux intersections, à différents moments, plutôt que de se fier sur des relevés temporaires, ce qui est le cas actuellement. Les problèmes de congestion sont diminués, le temps d’attente est réduit, la sécurité des usagers sur les voies est accrue.

L’analyse des données permet également d’apprécier comment s’effectue le partage de la route, afin qu’il se fasse dans le respect, l’aisance et la sécurité des usagers qui empruntent d’autres modes de transport, soient la bicyclette ou la marche.


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Application à distance pour repérer les stationnements disponibles

Longueuil est un pôle d’emplois important en Montérégie et plusieurs personnes se déplacent toujours en voiture pour se rendre à leur travail ou autrement. L’offre de stationnement municipal est réduite sur plusieurs rues et secteurs commerciaux, comparativement à la demande. Dans ces secteurs où les emplacements et les taux d’occupation sont souvent inconnus pour les utilisateurs, ceux-ci perdent un temps considérable à trouver un espace de stationnement et incidemment, tournent en rond dans les rues avoisinantes, générant ainsi un volume de circulation supplémentaire, des retards et de la congestion sur le réseau routier.

Le développement d’une application permettant entre autres aux résidents et aux visiteurs de Longueuil de localiser, réserver et payer un espace de stationnement à distance optimise grandement l’efficacité des déplacements sur le territoire.

Parallèlement, sur le terrain, des panneaux à messages variables sont également implantés aux endroits stratégiques afin de guider les automobilistes vers les stationnements disponibles. Un système de gestion des espaces de stationnement permet de définir en temps réel et à l’aide de capteurs, l’occupation du site. Les données recueillies permettent également de mieux comprendre les tendances de circulation locales et d’adapter les projets et les aménagements en conséquence.

Expérience Chrono des abribus du RTL

Le RTL est en cours de déploiement du projet Chrono, un système d’aide à l’exploitation et à l’information voyageurs. Chrono va permettre aux clients du RTL de bénéficier progressivement d’un service plus fiable et plus efficace, en facilitant les interventions de régulation des opérations. Par ailleurs, la disponibilité des prochains passages, des messages d’information et la localisation des autobus en temps réel permettront à la clientèle de bénéficier d’une information à jour et en tout temps. Les données recueillies par la Ville de Longueuil et le RTL, pertinentes à la fluidité des transports, pourront être partagées dans une perspective d’amélioration continue aux bénéfices des usagers.

Gestion intelligente des déchets sur les voies publiques

Celle-ci se fait par des installations de capteurs qui déterminent le volume de remplissage des contenants à ordures pour que les employés de la Ville ne circulent que là où les besoins le nécessitent. D’autres capteurs pourraient être installés pour favoriser le verdissement dans la Ville et gérer les besoins en eau et en nutriment en temps réel, pour des bénéfices en temps et en ressources bien employées. L’installation de ce type de capteur permet aussi de diminuer le nombre de véhicules qui se déplacent quotidiennement sur le territoire de la Ville.


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Maillage du réseau cyclable de la Ville et accroissement de la connectivité pédestre

Par endroit, le réseau cyclable de Longueuil présente des discontinuités importantes et sa signalisation mérite d’être revue pour permettre aux cyclistes de s’orienter facilement, de réduire les temps de parcours ou de choisir un itinéraire précis qui leur convient mieux. Un balisage fréquent et clair, des bornes de localisation, des trajectoires prédéterminées en fonction du kilométrage, du coefficient de difficulté, de la fréquentation des automobiles à proximité, sont proposés. À cette offre, des îlots de fraîcheur, des buvettes, du mobilier urbain permettant des pauses, seront ajoutés. Un nombre accru de bicyclettes en vélopartage encouragera plus de personnes à choisir ce mode de déplacement. La Ville veille aussi à ce que plusieurs trajets puissent être empruntés selon les principes reconnus d’accessibilité universelle. La Ville de Longueuil finalise présentement la rédaction de son plan directeur des déplacements cyclables et identifie à son plan d’actions, plusieurs projets permettant le maillage du réseau actif.

Longueuil entend aussi modifier la signalisation physique sur son réseau cyclable pour tenir compte des différentes finalités pour l’utilisation de ce mode de transport actif. Les panneaux de signalisation physiques doivent former un tout cohérent, facilement visible, prévisible pour éviter des interruptions inutiles et se décliner progressivement pour prévenir toute confusion.

Projet RADAR PIÉTON

Le concept du RADAR PIÉTON vise la sensibilisation des automobilistes au respect du code de la sécurité routière en regard des traverses piétonnes. Il inclut cinq caméras fournissant des images d’une l’intersection, au moment où un automobiliste s’engage sur une voie de traverse piétonne alors qu’un piéton y est présent. Ces données sont ensuite analysées par des algorithmes de reconnaissance en temps réel. Une des caméras filme l’infraction et conserve 4 secondes vidéo de l’infraction reprochée. L’installation d’un panneau à messages variables, en aval de l’intersection affiche un message au conducteur lui indiquant qu’il a commis une infraction.

Le projet-pilote RADAR PIÉTON est en marche depuis l’automne 2016. Il est en cours à l’intersection des rues Thurber et Gentilly Est, devant le CEGEP Édouard-Montpetit. La traverse piétonne jouxte le débarcadère des autobus assurant des liaisons inter-régionales et utilisées par les étudiants. Près de 7 000 étudiants fréquentent le CEGEP annuellement. La circulation dans le secteur est fort achalandée avec environ 150 000 véhicules par mois.

Dans le cadre du projet-pilote nous avons été en mesure d’apprécier que 750 à 1 500 infractions y sont constatées par mois, ce qui en fait une zone sensible en termes de non-respect du code de la sécurité routière. Le Service de police de l’agglomération de Longueuil (SPAL), mène sur place des opérations de surveillance.

Pour que les piétons puissent circuler sur les voies de traverse en toute sécurité, ce dispositif sera déployé aux intersections les plus problématiques afin de renforcer la sensibilisation des automobilistes. Ce projet est exportable dans d’autres municipalités.

Sur la base des résultats obtenus, la Ville mènera une campagne de communication conjointement avec le Service de Police de l’Agglomération de Longueuil.


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Jardinothèque

Le projet est en préparation à la Bibliothèque Georges d’Or et pourrait s’étendre à d’autres bibliothèques de la Ville de Longueuil. Il vise à encourager la biodiversité, à favoriser les échanges entre les citoyens, à développer les compétences en horticulture et à faire connaître les ressources documentaires en la matière. Basé sur la confiance et le partage, les participants sont invités au printemps à se procurer des graines de semences diverses, et à l’automne, à redonner à la jardinothèque quelques semences, fruits de leurs récoltes. Les résidents sont invités à des initiatives pour verdir leur environnement. S’ils veulent en faire un peu plus, ils pourraient s’enregistrer comme jardinier urbain en indiquant sur une carte interactive le lopin de terre qu’ils veulent adopter. Ils obtiennent alors un permis de végétaliser et s’engagent à respecter une charte de végétalisation qui consiste notamment à utiliser des plantes locales favorisant la biodiversité, ne pas recourir à des pesticides et veiller à l’entretien des plantes et supports. Une plateforme d’échange entre les jardiniers qui ont un permis de végétaliser pourrait être développée pour leur permettre de dialoguer et de conjuguer leurs efforts. Ce projet est bénéfique en temps de qualité et en autonomie d’action.

La technologie au service de l’expérience personnalisée en bibliothèque

Pour favoriser l’autonomisation des usagers et offrir une expérience personnalisée entre les employés et les lecteurs, les bibliothèques privilégient dorénavant la technologie des puces RFID pour tous leurs volumes. Ces puces jouent à la fois le rôle d’identifiant du document et de protection antivol. L’avantage majeur est d’accélérer l’enregistrement des transactions puisqu’une plaque de lecture permet de lire les puces RFID de plusieurs documents à la fois.

Le fonctionnement actuel des bibliothèques de Longueuil rend les usagers dépendant des employés pour le prêt, le retour, le renouvellement, la réservation des livres. Le citoyen s’attend dorénavant à une interaction relationnelle qualitative avec le personnel pour une orientation, repérage d’ouvrages, formation, initiation, recherche, suggestions de lecture, promotion des services et activités. Grâce à la technologie, les bénéfices se calculent par une diminution du temps d’attente pour être servi, par une autonomie accrue des usagers et un meilleur échange avec le personnel de la bibliothèque pour une expérience enrichie et valorisante pour tous.

Roulottes des livres dans les parcs de la ville

L’initiation à la lecture de façon ludique est pratiquée depuis trois ans dans les parcs de Longueuil avec La roulotte des livres. Des animateurs se déplacent et facilitent de belles rencontres avec une clientèle d’enfants allant jusqu’à 12 ans. On y essaime ainsi l’offre culturelle et on développe le goût de la lecture auprès des jeunes et leurs familles qui ne fréquentent peut-être pas assidûment leur bibliothèque de quartier. Le projet est d’étendre cette expérience en permettant l’emprunt des livres proposés sur place. Cela requiert l’acquisition d’équipements informatiques et l’accès à un réseau pour utiliser un logiciel de prêt. Ce faisant, on en profite pour intéresser les citoyens à poursuivre l’intérêt suscité en leur faisant découvrir leur bibliothèque de quartier, pour des bénéfices d’autonomisation et d’inclusion.


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Manivelle

Manivelle est un écran tactile offrant une interface colorée et conviviale. Un écran et son logiciel ont été acquis. La configuration de l’application est en processus. Manivelle offre la possibilité de butiner dans le catalogue des livres numériques provenant de la plateforme PRETNUMERIQUE.CA. Les ouvrages ainsi repérés peuvent ensuite être transmis via courriel pour téléchargement subséquent. Ce projet en est un d’autonomisation de l’usager.

Une application mobile pour simplifier la vie des citoyens

Une solution mobile avec un référentiel développé selon les principes d’accessibilité universelle cartographie et intègre tous les paramètres et données de la Ville de Longueuil, leurs initiatives ville intelligente en continu. Une navigation simple permet d’avoir accès, lorsqu’on se trouve sur le territoire de Longueuil, à toutes les données disponibles pour une expérience citoyenne intelligente, évolutive et personnalisée. Par le regroupement de l’ensemble des données (Big Data), la Ville est convaincue que les citoyens sur son territoire seraient mieux servis en temps réel et par le fait même auraient la possibilité de gagner du temps de qualité quotidiennement.

Un système de gestion informationnel assisté d’une technologie sémantique couplée à une plateforme conversationnelle

Grâce à un système de gestion de l’information optimal qui saisit, intègre et classe des ensembles de données de plus en plus volumineuses, les délais de recherche s’en trouvent réduits et la précision augmentée. Assistée d’une technologie sémantique de haut niveau, chaque personne trouve réponse à un grand nombre de questions avec précision, plus facilement et rapidement.


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Question 7> VEUILLEZ EXPLIQUER EN QUOI VOTRE PROPOSITION PRÉLIMINAIRE APPUIE LES OBJECTIFS, STRATÉGIES ET PLANS À MOYEN ET LONG TERMES DE VOTRE COLLECTIVITÉ.

Depuis plusieurs années, la Ville de Longueuil s’est dotée de plans et de politiques qui sont réévalués en termes de priorités d’actions.

Le plan de mobilité active a été rendu public en 2013. Les axes d’interventions sont : le partage équitable et harmonieux de l’espace public pour une meilleure sécurité des cyclistes et piétons, l’aménagement et le confort en complétant le maillage des pistes cyclables avec une meilleure connectivité pédestre et en tenant compte des pôles générateurs de déplacement, la multimodalité et l’intermodalité des modes de transport, la continuité et l’accès aux pôles d’activité.

https://www.longueuil.quebec/sites/longueuil/files/communiques/2014/plan_de_mobilite_active_2013.pdf

Le plan de mobilité et de transport pour une agglomération mobile et durable a aussi été adopté en 2013. Les grandes orientations sont l’amélioration de l’offre et la qualité des transports collectifs et actifs; l’optimisation du réseau routier et la gestion du stationnement; la sécurité des déplacements et la qualité de vie de la population; le développement du territoire en cohérence avec les objectifs de mobilité durable et la promotion des modes de transport durable.

https://www.longueuil.quebec/files/longueuil/images/PDF/Plan-mobilite-et-transport.PDF

Le plan stratégique de développement durable - Ensemble vers une ville plus humaine a été publié en 2013. Parmi les axes stratégiques définis, notons une Ville en santé, solidaire et conviviale, citoyenne et branchée quant à l’accessibilité aux ressources et aux services; une ville verte et bleue; une ville mobile, par une prédominance d’alternatives à l’auto solo, le transport en commun performant, accessible et écologique, la mobilité active et des déplacements fluides et sécuritaires.

https://www.longueuil.quebec/files/longueuil/images/pdf/plan_strategique_developpement_durable.pdf

Un plan directeur parcs et espaces verts publié en 2014 est décliné autour de 5 grands principes directeurs : le citoyen au cœur de la planification avec des parcs et espaces verts de quartiers où tous puissent en profiter; la mise en valeur et la protection d’espaces vert; des aménagements de qualité; des pratiques environnementales; et une collaboration des principaux acteurs.

https://www.longueuil.quebec/fr/publications/2014/plan-directeur-parcs-espaces-verts

La Ville de Longueuil a adopté sa première politique de saines habitudes de vie en 2016, laquelle s’appuie sur des leviers importants pour influencer les citoyens : notamment plus de 200 parcs et espaces verts, 164 km de pistes cyclables et une route bleue, une mobilité active valorisée. Parmi les orientations retenues, mentionnons des infrastructures permettant la pratique encadrée et libre d’activités physiques, des parcs et espaces verts accessibles, attrayants et sécuritaires, des corridors piétonniers conviviaux et sécuritaires en toute saison et un réseau cyclable fonctionnel et sécuritaire pour les déplacements utilitaires et récréatifs.

www.longueuil.quebec/files/longueuil/images/PDF/Politique_de_saines_habitudes_de_vie_2016.pdf


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Enfin, la Ville a aussi publié un plan d’action pour l’amélioration de la sécurité urbaine en octobre 2015. Longueuil fait preuve de leadership en figurant parmi les premières villes au Québec à se doter d’une vision d’ensemble des enjeux liés à la sécurité dans les milieux de vie. L’une des priorités ciblées est de miser sur l’innovation par des technologies de l’information afin de rendre les lieux publics sécuritaires et de favoriser le sentiment de sécurité des usagers, dans la perspective du développement d’une ville intelligente.

https://www.longueuil.quebec/files/longueuil/images/PDF/Plan_d_action_pour_l_amelioration_securite_milieu_urbain.pdf

Question 8> VEUILLEZ DÉCRIRE L’ÉTAT DE PRÉPARATION ET LA CAPACITÉ DE VOTRE COLLECTIVITÉ À RÉUSSIR LA MISE EN ŒUVRE DE VOTRE PROPOSITION.

Déjà en 2015, la Ville de Longueuil annonçait son intention de développer des outils en matière d’écomobilité en collaboration avec des entreprises locales spécialisées en haute technologie en matière de transport, principalement en ce qui a trait à la gestion des stationnements et la fluidité de la circulation. Sa stratégie était de faire de l’agglomération de Longueuil un pôle technologique. Les prototypes développés devaient permettre aux citoyens d’être informés en temps réel des espaces de stationnement disponibles dans les secteurs les plus achalandés de la ville, réduisant ainsi l’émission de gaz à effet de serre découlant notamment de la congestion routière.

Longueuil démontrait qu’elle était une Ville résolument tournée vers l’avenir et, par ses initiatives, souhaitait que la technologie soit mise au service des citoyens pour améliorer leur qualité de vie. C’est pourquoi elle soutenait et accompagnait les projets de villes intelligentes, afin de favoriser une évolution vers des systèmes de transport plus durables.

Un an plus tard, en octobre 2016, grâce à son partenariat avec Varitron, la Ville de Longueuil innovait avec l’installation d’un radar dédié à la protection des piétons, une première au Québec. L’objectif de ce projet novateur était d’abord et avant tout la sensibilisation des automobilistes à la sécurité des piétons. Le système installé à l’intersection des rues De Gentilly Est et Thurber, un secteur très achalandé situé aux abords du Cégep Édouard-Montpetit, sensibilise les automobilistes à l’importance de s’arrêter à une traverse lorsque des piétons y sont engagés, en affichant un message destiné aux conducteurs qui ne se seront pas immobilisés, alors qu’ils auraient dû le faire.

Avec ce projet, un pas de plus était franchi vers la ville intelligente. Longueuil entend installer un radar dédié à la protection des piétons à d’autres intersections.


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Parallèlement à ces initiatives, l’agglomération de Longueuil développait le technopôle IVÉO, une entité ayant pour objectif d’aider des entreprises et des municipalités à développer des technologies vertes et intelligente, pour améliorer notamment la fluidité des transports. À cette initiative était jumelée la création d’un comité stratégique représentant l’écosystème du transport québécois. Afin d’aider au développement et valider les actions prioritaires du technopôle IVÉO, le comité regroupe des entrepreneurs, représentants de centres de recherche, des institutions d’enseignement et d’associations sectorielles. Il est formé par des représentants de l’Institut du véhicule innovant (IVI), du Centre d’excellence en efficacité (C3E), de PMG Technologies, de la Ville de Longueuil, d’Électrification des transports - Hydro-Québec, d’Automobile et transport de surface du Conseil national de recherches Canada (CNRC), de PIT Group (FPInnovations), Lito, Groupe Robert, Collège Champlain, Pôle d’excellence québécois en transport terrestre, Réseau de transport de Longueuil (RTL) Varitron, et du vice-recteur au développement durable et vice-recteur au Campus de Longueuil de l’Université de Sherbrooke.

En novembre 2017, le technopôle IVÉO et PMG Technologies annonçaient leur collaboration pour étudier la faisabilité de mettre en place, sur le territoire de l’agglomération de Longueuil, une zone unique au Québec d’expérimentation et de démonstration de différentes technologies liées au transport. Représentative de l’environnement semi-réel et multi-climatique, la zone faciliterait la mise en marché d’innovations, favoriserait l’attraction d’entreprises et accélérerait le déploiement de solutions rendant le transport plus vert, plus fluide, et plus sécuritaire. Elle devrait être développée en 2019.

Cette zone d’expérimentation unique au Québec est un élément distinctif majeur pour le développement des entreprises, l’attraction internationale et la formation des jeunes pour des emplois intéressants. La localisation de la zone permettrait d’offrir, sur un rayon de 50 km, une zone laboratoire (PMG Technologies), un environnement semi-réel (Technopôle IVÉO) ainsi qu’un corridor d’essai en environnement réel (Ville de Montréal).

Enfin, la direction du génie de la Ville de Longueuil conçoit et réalise annuellement des projets de différentes envergures dont plusieurs témoignent d’un important niveau de complexité. Souvent encadrés par des consultants externes, les professionnels de la Ville planifient leurs projets au moyen des plans directeurs, les identifient au programme triennal d’immobilisation, les conçoivent en accordant une attention particulière aux technologies innovantes, consultent les parties prenantes et mènent la réalisation de leurs projets, majoritairement effectués par des entrepreneurs externes.

Le défi de Longueuil Ville intelligente sera d’accentuer les échanges et la communication interne entre les directions internes, une faiblesse qui est souvent identifiée au sein des municipalités.

Considérant les différents volets visés par le projet, nous croyons qu’il sera essentiel de mettre en place une ou plusieurs ressources centralisées et dédiées au projet afin d’assurer l’intégration et le suivi des différentes activités. L’apport d’intervenants tel qu’IVÉO pourrait définitivement contribuer à développer l’expertise et les solutions innovantes pouvant s’intégrer dans notre projet.


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Question 9> DÉCRIVEZ COMMENT VOUS PRÉVOYEZ UTILISER LA SUBVENTION DE 250 000 DOLLARS SI VOUS ÊTES SÉLECTIONNÉ EN TANT QUE FINALISTE. FOURNISSEZ UNE VENTILATION GLOBALE DES CATÉGORIES DE DÉPENSES, AVEC LEUR JUSTIFICATION.

Pour ce qui est de la division Transport et mobilité active de la Direction du génie de la Ville de Longueuil, la subvention de 250 000 $ permettra surtout de réaliser des études de faisabilité. Ces mandats, effectués à l’interne et au moyen de services professionnels, viseront entre autres à :

La gestion à distance des feux de circulation (100 000 $):

Évaluer les différentes applications et solutions disponibles

Établir une priorisation des réseaux et intersections à inclure dans le projet

Valider l’inventaire et la compatibilité des équipements existants par rapport à la solution retenue

Identifier et planifier la mise à niveau des équipements non compatibles

Réaliser un projet-pilote sur quelques intersections d’un axe structurant de la Ville

Partager avec les citoyens des données recueillies au moyen de ce projet-pilote

Estimer les coûts d’installation et d’entretien pour le système

Définir le plan d’action en vue de la proposition définitive

Le repérage et l’accessibilité aux stationnements municipaux (50 000 $) :

Évaluer les différentes applications et solutions disponibles

Réaliser une étude sur les stationnements municipaux afin de les identifier de même que leur environnement et leurs caractéristiques dont leur taux d’occupation

Réaliser un projet-pilote dans un secteur où l’offre de stationnement est réduite par rapport à la demande

Partager avec les citoyens des données recueillies au moyen de ce projet-pilote



Maillage du réseau et connectivité pédestre et cyclable (50 000 $):

En fonction du Plan de mobilité active et du Plan directeur des déplacements cyclables (en cours d’approbation), déterminer les discontinuités du réseau actif, les interventions à prioriser ainsi que les points et les intersections stratégiques où l’orientation et l’information transmise aux usagers actifs est le plus efficace

Évaluer les différentes applications et solutions disponibles pour la signalisation dynamique géo-localisée et réaliser un projet-pilote à une intersection fortement achalandée par les usagers actifs



Communications et relations avec les citoyens (50 000 $) :

Dotation d’une ressource en matière de coordination, de gestion de contenu et d’animation de communauté.


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Question 10> DÉCRIVEZ LES PARTENAIRES QUI PRENNENT OU PRENDRONT PART À VOTRE PROPOSITION. SI VOUS N’AVEZ PAS ENCORE DÉTERMINÉ VOS PARTENAIRES, EXPLIQUEZ LE PROCESSUS QUI VOUS PERMETTRA DE LES SÉLECTIONNER.

La Ville de Longueuil s’adjoindra de multiples partenaires pour être en mesure de mener à bien le Défi des Villes intelligentes.

Le Réseau de Transport de Longueuil (RTL) sera un partenaire privilégié concernant le volet transport en commun. Par ce partenariat, la Ville de Longueuil sera capable d’avoir accès à un ensemble de données et une application mobile pour informer les citoyens en temps réel.

IVÉO sera aussi un partenaire de premier plan. Cet écosystème d’innovations dédié à l’expérimentation de nouvelles technologies dans le secteur des transports intelligents et durables et de la Ville intelligente est implanté à Longueuil depuis 2016.

Les membres du comité stratégique qui soutiennent les actions prioritaires du technopôle IVÉO, seront aussi mis à contribution, mentionnons des représentants de l’Institut du véhicule innovant (IVI), du Centre d’excellence en efficacité (C3E), de PMG Technologies, de la Ville de Longueuil, d’Électrification des transports - Hydro-Québec, d’Automobile et transport de surface du Conseil national de recherches Canada (CNRC), de PIT Group (FP Innovations), Lito, Groupe Robert, Collège Champlain, Pôle d’excellence québécois en transport terrestre, Réseau de transport de Longueuil (RTL) Varitron, du vice-recteur au développement durable et vice-recteur au Campus de Longueuil de l’Université de Sherbrooke.

En matière d’accessibilité universelle, l’Institut Nazareth & Louis-Braille sera aussi un partenaire important au niveau de la mobilité active, de l’autonomisation et l’inclusion. Il y a possibilité de partenariat avec le CISSS-Montérégie Centre et de L’Office des personnes handicapées du Québec.

Les entreprises qui œuvre dans les nouvelles technologies pour la gestion des bibliothèques seront aussi misent à contribution.


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Question 12> RÉSUMEZ VOTRE PROPOSITION PRÉLIMINAIRE EN UN TEXTE DE 200 MOTS. VOUS POUVEZ ÉGALEMENT FOURNIR UNE IMAGE ILLUSTRANT VOTRE PROPOSITION PRÉLIMINAIRE. CE RÉSUMÉ, ACCOMPAGNÉ DE L’ÉNONCÉ DE DÉFI, SERA AFFICHÉ EN LIGNE DANS LES DEUX LANGUES OFFICIELLES.

La Ville Longueuil est un pôle économique, culturel et environnemental majeur tout en demeurant à l’échelle humaine. Le mieux-être de ses citoyens est au cœur de ses décisions. La fluidité et la sécurité de la mobilité, autant routière, collective qu’active, sont facilitées par une prise en considération des principes d’équité et d’accessibilité universelle dans l’aménagement de son territoire.

L’expérience urbaine qu’offre Longueuil est attrayante, inventive, variée, agréable et de plus en plus personnalisée. L’information et l’ensemble des données recensées par l’administration sont structurées, conjuguées, interprétées et facilement compréhensibles pour répondre aux questions, attentes et besoins de ses citoyens et de ceux qui fréquentent Longueuil, en peu de temps. Une amélioration continue des processus d’analyse de données, selon les standards les plus élevés de la technologie, est recherchée pour le bénéfice des citoyens, au quotidien.

Ses citoyens disposent de la technologie voulue pour accéder à tous les services qu’elle offre, de façon précise, rapide et interactive. La Ville est à leur portée. Ils peuvent à tout moment se renseigner spécifiquement sur ce dont ils ont besoin, en temps utile. Chaque résident y vit une expérience personnalisée. Longueuil est une ville moderne, ouverte et inclusive.


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