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CRA AUVERGNE 17 mars 2013 ASSEMBLEE GENERALE

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CRA AUVERGNE

17 mars 2013

ASSEMBLEE GENERALE

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Rapport moral Compte rendu des activités Vote Bilan financier 2012 Rapport vérificateur aux comptes Prévisionnel 2013 Vote Election Sécurité des vols

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LICENCIES

2009 2010 2011 2012

National 40.187 40.113 40.898 40.658

Auvergne 693 679 714 711

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40.680 Licenciés -0,53%

Stabilisation après hausse de 2011

LICENCE UNIQUEMENT SUR SMILE

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TRANCHE D’AGE

13 à 19 ans 8,68 % 20 29 ans 13,29 % 30 39 ans 13,94% 40 49 ans 19,72% 50 59 ans 20,75 % 60 69 ans 18,08 % 70 79 ans 4,67 % 80 0,87 %

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CRA AUVERGNE LES AILES MONTLUCONNAISES 61 LEON BIANCOTTO 27 LAPALISSE 22 MOULINS 42 VICHY 84 LURCY-LEVIS 5 CANTAL 116 BRIOUDE 14 LE PUY 39 AUVERGNE 106 ISSOIRE 3 AMBERT 46 AIA 61 CLERMONT LIMAGNE 85

TOTAL 711 714 VAL D’ALLIER depuis décembre 2012 39

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PRISE D’ASSURANCE

Adhésion sans Assurance de base2009 2010 2011 20128,53% 2,43% 3,08% 1,97% Taux de pénétration assurancesOPTIONS A 3,80 % B 2,39 %

Pérennité de ces assurances est en danger

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ASSURANCE INSTRUCTEUR

Complément à la RC aéronef

RC individuel

Etendue si FI vole sur un avion de particulier

Accessible à tous les FI licenciés FFA

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2008 2009 2010 2011 2012 FFA 58,20 55,80 55,66 54,82 53,24%

CRA 50,56 49,86 49,19 49,44 47,40%

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MOYEN DE COMMUNICATION

FFA vers ADHERENTS

FFA VERS LES ELUS

MOYEN PEDAGOGIQUE

INFORMATIONS : REGLEMENTATION

ANGLAIS

TECHNIQUE

SECURITE DES VOLS

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REX

Démarrage 130 Témoignages Source pédagogique pour les pilotes et FI Jeunes pilotes et élèves pilotes Commission de sécurité des clubs SITE FFA Rubrique REX

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PRIMES OBJECTIF PILOTE Lâcher BB BIA PPL

AC Cantal 2 1 1 AC Ambert 1 1 AC Vichy 5 5 4 AC Puy 1 1 1 AC Biancotto 1 AC Lapalisse 2 AC Auvergne 3 2 AIA 1 AC Clermont Limagne 2 2 1 1 TOTAL 16 9 8 5

13.045 euros

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PRIMES BIA ATTRIBUEES PAR LA REGION AC VICHY 18 720 AC MOULINS 5 200 AC Ailes MONTLUCON 9 400

AC CANTAL 12 480

AC PUY 27 1.080

AC AIA 8 320 AC AUVERGNE 67 2680 AC CLERMONT LIMAGNE 48 1.920 AC ISSOIRE 11 440

TOTAL 205 8.200

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SUBVENTION CNDS 475.416 € perçues en 2012

Ont reçu une subvention 68% des CRA 71% des CDA 24 % des aéroclubs

Contrôle CNDS pour subvention de 2011

Passage en commission pour demande CAP 10

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FUSION ENAC –SEFA 1 janvier 2011 Intervenants : ENAC DGAC FFA Changement de principe pour le financementStages facturés au tarif réel 12.600 EurosPayable d’avance8.400Euros remboursés par la FFASubvention annuelle DGAC à la FFAConvention QuadriennalAjustement chaque annéeObjectif 75 stages

1JANVIER AU 31 DECEMBRE

LISTE 1

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Bilan 2012 Liste 1 ENAC

72 stagiaires formés pour 82 places disponibles Sécurité voltige 19 pour 20 places Montagne 3 pour 6 places Perfectionnement FI 2 pour 16 places RSFI 0 pour 30 places

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Point liste 1 2012/2013

125 Places 50 utilisées 77 restantes

CRA Auvergne 0 utilisée sur 2 places

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Perspectives Stages ENAC 2013

FI 9 stages 80 places 105 potentiellement utilisables

Pré FI 4 stages 32 places

Perfectionnement FI 20 places

Montagne 6 places

RSFI 6 stages

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IR PRIVE

Plus d’obligation de s’associer à une ATO en début de formation

Test en ATO avant la formation finale

IR Européen devrait être opérationnel en juillet 2013

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CAMPAGNE COMMUNICATION

Le petit Futé Stands FFA manifestations F-AERO sur IPAD Campagne de communication

du 31 mars au 1 avril

67% retour positif

22% ni oui ni non

11% retour négatif

Opération efficace compte tenu du maintien en période de crise

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2013 Campagne de communication

Campagne Télévisée et journées portes ouvertes 6 et 7 avril

Affiches

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TFIT Etoile 2012

3 édition 30 équipages 75 personnes inscrites FFA offre l’organisation et les participants

paient ce que coûte leur participation Meeting à Valence

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TAJP 2013 56 éme Tour aérien des jeunes pilotes

14 au 28 juillet 2013

Sélection nationale 1 et 2 juin

70 à 75 jeunes pour 45 places

Dijon -Visan Valreas –LE Luc – Lezignan –

Mont de marsan - Rochefort -ST Brieuc

Meeting au LUC

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Licence Mécanicien

STAGE B3: • Former des mécaniciens (licence B3 visée) • à partir d’une première expérience acquise dans un atelier de

maintenance aéronautique, • détenteur par exemple, d’un CAP, un BEPou autre diplôme qui

concerne la mécanique pour leur donner quelque chose qui permettra d’acquérir la B3

• DUREE DU STAGE 3 semaines

TACHES PILOTE-PROPRIETAIRE: • former, ou confirmer dans leurs fonctions des personnes avec

des connaissances mécaniques aux tâches non complexes de l’appendice VIII.

• Ils sont appelés « pilotes propriétaires » • Bien entendu sous la responsabilité du Président, ils peuvent être

APRSeurs, dans ce cas, la licence de pilote est obligatoirement en état de validité.

• DUREE DU STAGE 1 semaine

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MAINTENANCE

35 personnes ont suivi le stage B3 par la loi du grand-père

32 personnes ont suivi les stages pour les Taches du propriétaire

COUT 80.261€- 58.850€ Aéroclub

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CALIPSO Projet d’arrêté

Classification des avions legers selon leur indice de performance sonore sous 4 classes acoustiques

IP =Indice de performance allant de 0 à –xx pour les plus bruyants Allant de 60 à +xx pour les plus silencieux APM 20 a un IP de 135,40

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PRETS AVIONS

2011 2012 Débloqué

Avions neufs 5 10 8

Avions occasion 3 11 10

2 Diesel - 9 Rotax - 7 Pistons classique

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LICENCES FEDERALES

EVOLUTIONS DES STATUTS

Elargir les conditions de rattachement à la FFA Sortir de l’identité licencié FFA = PILOTE

ELARGIR LA BASE DES LICENCIES

Licencié pas nécessairement pilote pratiquant

Licencié pas nécessairement membre d’un club mais rattaché à un club

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Licences Dirigeant non pratiquant Passionné aéronautique :ancien ou futur pilote

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PROGRAMME OBJECTIF BIA

Pas encore pilote mais intéressé par

Pas membre du club mais adhérent à un programme fédéral par l’intermédiaire d’un aéroclub

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MODIFICATION DES STATUTS

Elargir les possibilités d’action des clubs tout en cadrant juridiquement ces actions

Toilettage

Article 8 :La Licence Article 9 Composition de l’AG

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EASA

NOUVELLES LICENCES

MODIFICATION DE LA STRUCTURE AEROCLUB

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LES LICENCES EUROPEENNES

Le règlement AIR CREW a été publié au Journal Officiel de l’Union Européenne le 25 Novembre 2011.

L’application de ce texte a été reportée en France au 08 Avril 2013.

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LAPL• SEP(T) de MMD < 2000kg

• Emport de passagers : 4 personnes à bord maxi (3 passagers max)

• Formation en ATO

• Examen Théorique : PPL(A) Théorique.

• Formation Pratique : Au moins 30 heures de vol en instruction dont:

1. • 15 heures de double commande SEP(T)

2. • 6 heures de solo supervisé (dont un minimum de 3 heures de vol en campagne

• solo avec au moins un vol de 80NM avec un arrêt complet sur un aérodrome différent de celui de départ.

1 SOLO 16 ans – Test en vol 17 ans

• Examen pratique : Test en vol.

Renouvellement :12h de CDB dans les 24 derniers mois dont 1H avec FI .Sinon Test en vol avec FE ou complément avec FI

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POUR FAIRE DU LAPL IL FAUDRA ETRE ATO à compter du 8/04/2013

DEBUT D’AGREMENT 08/04/2013

8 AVRIL 2015

IL FAUDRA ETRE ATO POUR FAIRE DE LA FORMATION

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ATO

Organisme approuvé

MANUEL DE FORMATION

MANUEL D’OPERATION

MANUEL DE GESTION DE LA SECURITE

AUDIT TOUS LES 4 ANS

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RESPONSABLE PEDAGOGIQUE

RESPONSABLE PREVENTION/SECURITE

SALLE DE COURS

SALLE DE REPOS MONITEUR

SALLE DE REPOS ELEVES

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MANUEL DE FORMATION

NOUVEAU CONCEPT PEDAGOGIQUE ACQUISITION DE COMPETENCES

TECHNIQUES ET NON TECHNIQUES 6TYPES Pilotage , conduite du vol , trajectoire , com Connaissance , Gestion de la menace

Notation de la progression Programme basé sur le guide VFR du SEFA

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MGS

Engagement FFA - CRA – CLUBS - MEMBRES Organigramme Mise en place d’une Commission de sécurité Intégration d’un Correspondant Prévention /Sécurité Promotion interne de la sécurité Evaluation minimale de la sécurité Evaluation périodique du niveau de prévention Elaboration et suivi d’un plan d’actions Aérodiagnostic Acte d’engagement du DR

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Discussion Le dépôt des documents avec engagement du

président du club vaudra approbation tacite de l’autorité

Le dépôt de ces documents ne sera valable que si les présidents suivent ce que la FFA propose

Le président s’engage à respecter le contenu des documents

Formation de correspondants régionaux qui iront dans les clubs

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ATO COMMUN A PLUSIEURS AEROCLUBS

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BREVET DE BASE

PLUS DE DELIVRANCE à compter du 08/04/2014

PLUS RECONNU à compter du 08/04/2014

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BB Conversion BB avant avril 2014 :Si par expérience :autorisation additionnelle:peut se présenter directement au test en vol

sans passer le théorique mais avec interrogation orale lors du test en vol

Si pas expérience :Complément de formation10 Heures dont 5 en DC et 4 en solo dont 3

heures en campagne avec une NAV de 80 Nm et 1 arrêt complet sur terrain extérieur

et vérification des connaissances théoriques lors du test en vol

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Date: Fri, 15 Mar 2013 20:00:02 +0100From: [email protected]: [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]

Subject: News

Bonsoir à tous,

Ci-joint les toutes dernières infos concernant le Brevet de Base et les FE suite à la réunion de ce mercredi à la DGAC avec la DSAC.Beaucoup de changements : BB : La France (DGAC + FFA) est décidée à obtenir de l’EASA et de la Commission Européenne le maintien d’un BB ou équivalent après la mise en place du règlement Aircrew. Conséquences :- On continue à former et délivrer des BB jusqu’en avril 2015 (au lieu de 2014) .- L’examen du théorique BB continue sine die- Les pilotes titulaires du BB avant le 8 avril 2015 verront leur brevet automatiquement converti après cette date en LAPL à priviléges restreints (ils conserveront aussi leurs autorisations additionnelles) - Au-dela du 8 avril 2015, la France demande à conserver la possibilité de former et délivrer l’équivalent du BB pour les nouveaux pilotes - Soit dans le cadre d’un LAPL restreint- Soit en conservant notre BB national dans le cadre de la subsidiaritéPour le passage du LAPL restreint au LAPL le pilote devra justifier du théorique LAPL/PPL et d’un complément de formation pratique.

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Brevet de Base vers LAPL Possibilité offerte par FCL

EP LAPL peut exercer sur décision de son instructeur, sans supervision ,des privilèges limités avant qu’il ne remplisse les conditions d’obtention du LAPL:

Privilèges limités :

-Territoire national

-Zone géographique déterminé 30 Km du terrain

-Avion < 2 T

-Sans transport de passager

Autorisation permanente de vols en solo dans le cadre du LAPL

qui permet de maintenir les privilèges pour les BB sans expérience le temps d’obtenir le LAPL

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TT: Conversion PPL à faire sinon ils ne seront plus actifs et ne pourront plus être convertis

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08 AVRIL 2014

Les qualifications nationales ne sont plus valides

BB passerelle vers le LAPL

TT –PP qui ne seront pas convertis ne seront plus valides

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VISITES MEDICALES

PPL- 40 ans tous les 5 ans

-40 à 50 ans tous les 2 ans

-+ 50 ans tous les ans

LAPL - 40 ans tous les 5 ans + 40 ans tous les 2 ans

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INSTRUCTEURS

FI sans CPL théorique

SI AC est ATO

limités au LAPL

SI AC pas encore ATO

• Proposition DGAC : FI(LAPL) pourra participer à la formation des élèves PPL(A) sans pouvoir les présenter au test PPL(A)

Tous les Fi limités avant avril 2013 seront

FI A complets

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Candidats FI sans CPL Théorique

Pas d’examen spécifique imposée par la réglementation mais :

PPL théorique avec 90% à chaque module pour entrer en stage FI

Stage théorique initial de 4 jours

Approbation de l’ENAC

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Examinateurs : Modifications profondes du statut

Les FE ne sont plus désignés par l’Autorité mais habilités par elle

Une demande de FE ne peut plus être refusée par l’Autorité Les FE n’agissent plus au nom de l’Etat Le régime juridique disparaît, donc l’État n’assure plus leur

couverture assurances (IA+RC) La DGAC ne veut plus faire la formation/standardisation Formation/standardisation dans des ATO spécialisées :

Conséquences probables graves => disparition à terme des FE dans les clubs

Construction d’ATO spécialisé dans notre propre système fédéral

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Pour les FE :La DGAC reconnait la problématique signalée par la FFA.Conséquences : - La DGAC demande à l’EASA un report de l’application de la partie Aircrew concernant les FE jusqu’au 8 avril 2015- La DGAC continue la formation/standardisation des FE dans le cadre des JAR-FCL jusqu’à cette date.- La FFA met à profit ce délai pour monter ses propres ATO FE.

Comme vous en conviendrez, il s’agit là d’avancées très importantes obtenues (non sans mal) par la FFA.

Un point négatif : Les FI(A) sans CPL théorique sortant de formation après le 8 avril 2013 (FI-LAPL) ne pourront former que des BB tant que leur aéroclub ne sera pas ATO (l’Europe s’oppose à ce qu’ils puissent participer à la formation PPL comme nous le souhaitions)

Je tenais à vous tenir informer rapidement et en avant première de ces informations capitales.Il faudra remettre à jour tous nos ppt en fonction de ces nouvelles données.AmicalementPierre Pierre PodeurFédération Française Aéronautiquesecrétaire généralprésident de la commission formation

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BAPTEMES DE L’AIR REGLEMENT ACTUEL

LE PILOTE Membre du club Majeur Pilote Professionnel avion Si TT ou PPL 200 heures de vol 30 heures dans les 12 derniers mois Certificat médical de moins d’1 an

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LOCAL MOINS DE 30 MINUTES ENTRE LE DECOLLAGE ET L’ATTERRISSAGE

40 KILOMETRES MAXIMUM DE SON POINT DE DEPART

PAS DE TRANSPORT ENTRE 2 AERODROMES

BAPTÊMES DE L’AIR

LE VOL

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BAPTEMES EASA VOL DE PROMOTION

Piste envisagée par l’EASA ATO pourrait effectuer des vols contre

rémunération Avion ELA 2 <2T DL et ATR sur le même terrain Pilote :CPL ou PPL/FI Procédures décrites dans le MANEX Activité limitée à 4 jours par an

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Bourses objectif pilote

actuellement futur LACHER 335 335 BB 335 1 NAV SOLO 335 BIA 165 165 LAPL 335 PPL 670 335 PPL sans LAPL 670 VOLTIGE 335 335 MONTAGNE 335 335

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Politique jeunes de la FFA

2616 heures de vol BIA financées 1760 bourses de 335€ versées 288 complément BIA versés Budget jeune voté en AG 787.992€

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PROGRAMME OBJECTIF BIA

ENGAGER LE JEUNE DANS UNE LOGIQUE INCITATIVE AFIN D’OBTENIR LE BIA ET D’ENCHAINER EN CAS DE SUCCES SUR UNE FORMATION AU BREVET DE PILOTE

OBJECTIF: 10 à15% soit 250 à 350 JEUNES ADHERENTS AU PROGRAMME AU BOUT DE 2 ANS

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Vols BIA

3200 à 3500 diplômés par anSuccès sur le plan qualitatif –image-soit un FI-si pas FI même si CEAEA = conditions

baptêmesLe vol BIA est un vol à titre onéreux

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Inscription 15 Euros Abonnement Info pilote de Février à Juillet

2013 Licence +Assurance

A partir de JUILLET 2013 Licence + Info Pilote 2014 56+11+36=103 euros FFA offre de

Assurance + licence 2013

Abonnement info pilote 2013

Accès à des vidéos de formation aéronautique

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CADET DE L’AIR

Afin de découvrir le milieu aéronautique militaire l’armée de l’air, en liaison avec les fédérations , met à disposition un parcours au sein en parallèle du parcours aéronautique au sein d’un club

+ de 16 ans et – de 30 ans à la date du dépôt du dossier

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CADETS DE L’AIR Parcours sur la base du volontariat Intéresser les jeunes de tous milieux aux métiers de

l’aéronautique civile et militaire 11 Bases aériennes

Privilégier BIA 1 étape info AA et FFA :Débats, baptême de l’air ,

visite base aérienne 2 étape :formation initiale de 12 jours 3 étape : 2 périodes de 1 mois

Rémunération

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Information réalisée sur les orientations professionnelles et les métiers de l’aéronautique civile et militaire

-Débats-Baptêmes-Visite d’une BA Formation militaire initiale de 12 jours

L’insertion en unité opérationnelle ave un deuxième engagement d’un an à servir dans la réserve

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INSTRUCTEURS

CLEF USB

LETTRE DE L’INSTRUCTEUR

SEMINAIRE

STAGE DE RECYCLAGE

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Instructeurs bénévoles + de 80%

2138 sur 2369 Instructeurs

40% des heures de vol sont faites en instruction

70% des heures instruction faites par instructeurs Bénévoles

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CRA AUVERGNE

42 FI DGAC

54 FI CLUBS

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SEMINAIRE DE RECYCLAGE FI Le maintien de compétence des FI est un

enjeu majeur pour la FFA. Les séminaires RSFI participent à cet enjeu et nous nous devons d’être très présents sur ce créneau.

Rappel : l’instruction en vol (DC + solos supervisés) représentent prés de 50% des heures de vol réalisées en aéro-club. Un séminaire RSFI réunit entre 6 et 12 stagiaires.

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CRA AUVERGNE

4 STAGES 2 JOURS Subvention Conseil Régional Stage gratuit

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AERODIF NEWS

RAPPROCHEMENT

AERODIF Distributeur de CEAPR CEAPR produit des pièces certifiées par AERODIF AERODIF distribue l’ensemble des pièces CEAPR

DR400 –CAP -MOUSQUETAIRE

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DOSSIER SPORTIF

Intérêts d‘une Fédération sportive

Valoriser une belle vitrine Générer des subventions au niveau local Générer de l’animation dans les clubs Conserver la reconnaissance de haut

niveau

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FRANCE

Champions du monde

Perte de 40% d’inscrits aux compétitions sportives

Budget FFA a diminué jusqu’à mars 2011

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LA FFA a réagit 2011 démarrage Plan de relance 250.000 euros sur 3 ans Création d’ETR au niveau des CRA pour générer

des actions sportives-Aides FFA 50% de l’action Création de bourses aux sports Limite d’âge relevée Bourses d’initiation aux sports 100 de 150 euros Bourses de perfectionnement aux sports 75 de

1000 euros

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Le plan de relance a démarré progressivement mais sûrement.

La clef de voute du plan de relance est la mise en place des ETR et cela prend du temps.

Accompagnement régulier par la DTN

les 3 volets du Plan de relance des sports :

• Volet 1 : les ETR, les projets d’actions régionalisés - 6 ETR mises en place et validées- 2 ETR en cours - 3 CRA ont commencé à mettre en place des actions éligibles dès

2011, bonne montée en puissance pour 2012 (Engagement 5000 €) • Volet 2 : les bourses sport - Les premières demandes de bourses sont arrivées 11 bourses au total • Volet 3 : la communication - 3 films de 7 mn chacun sur chacun de nos sports sont en fin de

montage

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2012 • Montée en puissance des ETR 14 ETR fin 2012

Elaboration d’un règlement des compétitions régionales dans les 3 sports, la FFA prend en charge la couverture en assurance RC organisateur, Inscription au calendrier fédéral, Annonce dans Info Pilote

Projets financés: Stage de détection ,journées portes ouvertes,Stage de perfectionnement ,Compétitions régionales de voltige et de rallye de précision

La Voltige RALLYE PILOTAGE DE PRECISION

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ET POUR LE CRA AUVERGNE

DESIGNATION D’UN RESPONSABLE ETR ESTIMATION DU BESOIN AU NIVEAU

DES CLUBS AIDES FFA et CRA ACHAT D’UN APPAREIL

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ACHAT CAP 10

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VOLTIGE ELEMENTAIRE 6

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MISES EN GARDE

20 minutes offertes par le CRA 10 minutes par le CDA

TRES PEU DE VOL

POURQUOI?

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2013 CAP 10

Prix de l’heure de vol Prix de l’heure de convoyage Taxe d’ATR à Clermont

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2013 Mars AG FFA PARIS JUIN Réunion CRA FFA Décembre Réunion CRA FFA Stages RSFI 4-5 Avril ,14-15 juin ,

27-28 septembre ,22,23 octobre Séminaire pour les nouveaux Présidents Championnat Voltige MOULIN DESIGNATION RESPONSABLES

1. ETR

2. ATO

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SITE INTERNET CRA AUVERGNE

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Démission du Trésorier cause départ

Vérificateur aux comptes

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MERCI

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COMPTE RENDU FINANCIER

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CAP 10

Renouvellement CDN

Achat Parachute

2 à 3 visites 50 Heures

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CANDIDATS POUR LE BUREAU DIRECTEUR

Pierre CHALARD Marie Jo GAZEL Jean Claude LAUVERGNAT Jacques LAFONT Jean Pierre MARTIN Michel MONDY Michel POMMIER Thierry FAURE Dominique MIRADA Christian BONDAREFF Michel BARGES

Marie jo GAZEL candidate pour le poste de Présidente