corso tecnico eps fr
DESCRIPTION
Corso tecnico completo EPS 2012 franceseTRANSCRIPT
Formation technique
Rev.08
Programme
2
1
2
5
4
3
Le système EPS et son fonctionnement
Le montage
Le diagnostic
Les options, Les accessoires et la garantie6
L'entretien
Les réglages après le montage
Rev.08
Informations importantes
3
Le système EPS
Le produit
Danger : tout manque d'attention peut donner lieu à une situation de danger pour la santé individuelle et des personnes qui se trouvent à proximité
Informations et conventions
Paragraphe Chapitre
Rev.08
monter
4
Informations et conventionsmonter descendre
descendre
1er11ème
Rev.08 5
12
4
3
5
Le système EPS et son fonctionnement
• Le produit• Le fonctionnement sur route• Les composants du système• Les réglages du client
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Rev.08
EPS, Electronic Power Shift, est le système de dérailleur arrière électronique à 11 rapports conçu, réalisé et commercialisé par Campagnolo.Il est disponible en 2 versions :1. Super Record EPS2. Record EPS
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Le système EPS
Le produit
Rev.08
Les commandes que le cycliste donne à travers les leviers des deux poignées situées sur le guidon sont reçues par le système électronique. Ajoutant des optimisations, ce système répond aux commandes en actionnant le dérailleur arrière et le dérailleur avant à travers des moteurs électriques.
En même temps, le système électronique vérifie si le dérailleur arrière et le dérailleur avant changent correctement de position jusqu'à atteindre celle qui est prévue.
Le système remplit également d'autres fonctions que nous découvrirons plus loin.
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Le système EPS
Le fonctionnement sur route
Rev.08
Les leviers des poignées du système EPS sont positionnées et agissent selon la même logique que les leviers des dérailleurs arrière mécaniques Campagnolo.Levier 1 freinLevier 2 manette près du freinLevier3 manette interne
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Le système EPS
Le fonctionnement sur route
3
1
2
Rev.08
Poignée de droite
Levier 2
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Le système EPS
Le fonctionnement sur route
Rev.08
Poignée de droite
Levier 3
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Le système EPS
Le fonctionnement sur route
Rev.08
Poignée de droite
La pression prolongée des leviers 2 ou 3 permet d'obtenir un changement de position continu du dérailleur arrière en montée ou en descente.
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Le système EPS
Le fonctionnement sur route
Rev.08
Poignée de gauche
Levier 2
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Le système EPS
Le fonctionnement sur route
Rev.08 13
Le système EPS
Le fonctionnement sur route Poignée de gauche
Levier 3
Rev.08
En fonction du pignon sélectionné, l’EPS repositionne le dérailleur avant pour optimiser sa position par rapport à la chaîne.Cette fonction permet d'obtenir des croisements de la chaîne qui ne seraient pas optimaux dans des systèmes traditionnels.Il effectue 2 corrections aussi bien en montée qu'en descente.
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Le système EPS
Le fonctionnement sur route Correction automatique du dérailleur avant
Exemple de correction
Rev.08
Pour faciliter le déraillage en montée, en cas de croisement de la chaîne élevé, le dérailleur avanteffectue une surcourse par rapport à celle qui est prévue et au bout de quelques instants il prend la position définitive. La surcourse est proportionnelle au pignon engagé et elle n'est pas réglable par l'utilisateur.
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Le système EPS
Le fonctionnement sur route La surcourse du dérailleur avant
Rev.08
En cas de croisement de la chaîne élevé, mais avec le dérailleur avant qui descend sur le petit plateau, le dérailleur avant N'effectue PAS une surcourse comme cela pourrait sembler, mais une course normale et, juste après, il effectue une correction comme on l'a vu précédemment.
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Le système EPS
Le fonctionnement sur route Dérailleur avant en descente avec un croisement élevé de la chaîne
Rev.08
Le système effectue aussi une surcourse du dérailleur arrière en cas de descente et de montée sur les 5 premiers pignons
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Le système EPS
Le fonctionnement sur route
Exemple de descente au 4ème pignon
La surcourse du dérailleur arrière
Rev.08
Les autres avantages du système EPS sont : plus grande précision de positionnement (erreur de 0,05 mm au
maximum grâce aux palpeurs pour la position des moteurs électriques) par rapport à un dérailleur arrière mécanique où la précision est également liée à l'actionnement du câble et au ressort de rappel classique
vitesse d'actionnement du dérailleur arrière et du dérailleur avant constante en éliminant la limitation des frottements des câbles
souplesse d'actionnement et course limitée des manettes possibilité de freiner et de changer de vitesse en même temps la géométrie du cadre n'est plus une contrainte critique pour le
passage des câbles
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Le système EPS
Le fonctionnement sur route
Rev.08
Contrairement aux systèmes traditionnels, le système EPS est constitué de 6 composants principaux, dont 2 complètement nouveaux :
poignée dérailleur arrière droite poignée dérailleur avant gauche interface Boîtier d’alimentation dérailleur avant dérailleur arrière
Chacun de ces composants présente un ou plusieurs câbles permettant de les raccorder les uns aux autres de manière appropriée.
Par ailleurs un chargeur de batterie est fourni pour la recharge de la batterie ainsi qu'un aimant pour l'arrêt du système.
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Les composants du système
Le système EPS
Rev.08 20
Les composants du système
Le système EPS
Rev.08 21
Les composants du système
Le système EPS
Rev.08
Poignée de droite levier 1 frein levier 2 pour « monter » sur les pignons supérieurs
levier 3 pour «descendre » sur les pignons inférieur
bouton MODE : une brève pression permet d'afficher l'état de charge de la batterie
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Les composants du système
Le système EPS
MODE
Rev.08
Poignée de gauche levier 1 frein levier 2 pour « monter » sur le grand plateau
levier 3 pour « descendre » sur le petit plateau
bouton MODE : une brève pression permet d'afficher l'état de charge de la batterie
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Les composants du système
Le système EPS
MODE
Rev.08
InterfaceSes principales fonctions sont :Active la led de différentes couleurs pour communiquer avec l'utilisateur
Reçoit les informations provenant des poignées
Dialogue, grâce à une ligne numérique, avec le boîtier d’alimentation
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Les composants du système
Le système EPS
Rev.08 25
LED VERTE FIXEDe 100 % à 60 % de charge
LED VERTE CLIGNOTANTEDe 60 % à 40 % de charge
LED JAUNE FIXEDe 40 % à 20 % de charge
LED ROUGE FIXEDe 20 % à 6 % de charge
LED ROUGE CLIGNOTANTE + SIGNAL SONORE (BUZZER)De 6 % à 0 % de charge ( toutes les 5 min en utilisation, ou avec une fréquence décroissante de 1 à 20min si le groupe n’a pas été utilisé depuis plus de 30min)
Le niveau de charge de la batterie peut être vérifié en appuyant brièvement sur l'un des deux boutons Mode
Vérification de l'état de charge de la batterie
Le système EPS
Rev.08
Autonomie moyenne de la batterie en utilisation sur route: • 500 km/mois en moyenne: 1500 km• 1000 km/mois en moyenne: 1800 km• 2000 km/mois en moyenne: 2000 km
Avec un niveau de charge de 0 à 6%, la durée de vie dépend de la température extérieure et des conditions d’utilisation,
Temps de charge de la batterie de 0‐6 % à 100%: environ 4 h.La batterie n’a pas de mémoire, donc vous n’êtes pas obligé d’effectuer systématiquement des recharges complètes et pouvez la charger seulement quelques minutes en cas d’urgence.
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Le système EPS
Les composants du système
Rev.08
Boîtier d’alimentationSes principales fonctions sont : Elle contient et gère la batterie Elle commande et contrôle le
dérailleur arrière et le dérailleur avant
Elle indique les anomalies éventuelles à travers la led
Elle dialogue, grâce à une ligne numérique, avec l'interface
Elle active le signal sonore
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Les composants du système
Le système EPS
Rev.08
Nous avons donc compris que l'EPS est unsystème électronique, gouverné par plusieurscomposants électroniques qui dialoguent entreeux et gèrent la transmission pour obtenir laperformance maximale.
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Les composants du système
Le système EPS
Rev.08
Exemple de circuit électrique(système électromécanique)
EPS : système électronique
Interface
Unité de puissance
I = VxR
…111001011011…..
…1101011…
Rev.08
Durée moyenne de la batterie avec utilisation sur route :
• distance parcourue moyenne de 500 km/mois : 1 500 km• distance parcourue moyenne de 1 000 km/mois : 1 800 km• distance parcourue moyenne de 2 000 km/mois : 2 000 km
Autonomie sur route (en km) avec indication charge de la batterie de 0‐6% : xxxx km Ces chiffres peuvent énormément varier en fonction de la température extérieure et des conditions d'utilisation sur route
Temps de recharge de la batterie de 0‐6 % à 100% : 4 heures environ
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Les composants du système
Le système EPS
Rev.08
Le dérailleur arrièreIl est constitué de :Structure mécaniqueMoteur électrique avec palpeurs et encodeur
Vis de réglage butée mécanique
Vis de réglage de la distanceentre le galet supérieur et la cassette
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Les composants du système
Le système EPS
Rev.08
Le dérailleur avantIl est constitué de :Structure mécanique avec patte Moteur électrique avec palpeurs et encodeur
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Les composants du système
Le système EPS
Rev.08
En cas de montage/démontage ou d'entretien des composants, il faut éteindre l’EPS en introduisant l'aimant dans son logement présent dans la partie inférieure du boîtier d’alimentation.
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Les composants du système
Le système EPS
Si on doit transporter le vélo, il est conseillé de laisser le système en stand by (en évitant d'insérer l'aimant) car dans le cas où le dérailleur arrière ou le dérailleur avant changerait accidentellement de position, le système conserverait sa position de référence.
L'aimant d'extinction
Rev.08
Sur le corps du chargeur se trouvent 2 leds qui remplissent les fonctions suivantes :• allumage lorsqu’il est branché sur
le secteur• allumage si la batterie est en
phase de recharge ; une fois que la batterie est chargée, cette leds'éteint.
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Les composants du système
Le système EPS
Le chargeur de batterie
Rev.08
Le chargeur de batterie est compatible avec :• des tensions de 110‐220V et des fréquences de 50‐60 Hz
• tension de 12 V pour recharge dans voiture (câble en option)
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Les composants du système
Le système EPS
Ne pas utiliser de chargeurs de batterie différents de celui qui est fourni avec le système EPS
Le chargeur de batterie
Rev.08
Le chargeur de batteriePendant la recharge l’interface affiche l'état de charge de la batterie alors que les moteurs du dérailleur arrière et du dérailleur avant sont désactivés. Dans cet état, même si l'aimant est inséré pour l'arrêt du système, la procédure de recharge de la batterie n'est pas interrompue.
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Les composants du système
Le système EPS
Rev.08
Pour l'utilisateur, les boutons MODE permettent non seulement de vérifier l'état de charge de la batterie, mais aussi D’effectuer les réglages du dérailleur arrière et du dérailleur avant correspondant à ceux qui sont effectués par les vis de butée de gaine dans les systèmes traditionnels
D’effacer les éventuelles anomalies temporaires relevées par le système et signalées par la ledprésente sur le boîtier d’alimentation (Chap. Le diagnostic)
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Réglages du client
Le système EPS
Rev.08
L’ajustement du dérailleur arrière et du dérailleur avantLe client peut ajuster la position de référence du dérailleur arrière et/ou du dérailleur avant à travers la procédure d'ajustement. L’ajustement du dérailleur arrière a été conçu surtout en cas de changement de roue présentant une cassette positionnée de manière différente par rapport à la patte.Aussi bien dans le cas du dérailleur arrière que dans celui du dérailleur avant il est possible de se positionner sur le pignon souhaité.À chaque pression des leviers 2 ou 3, le système effectue un changement de position fixe de 0, 25 mm environ si l'on agit sur le dérailleur arrière et de 0,1 mm environ si l'on agit sur le dérailleur avant.Vous pouvez effectuer jusqu’à 7 mouvements vers la droite ou vers la gauche.
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Réglages du client
Le système EPS
Rev.08
L’ajustement du dérailleur arrière et du dérailleur avantUne fois que l'ajustement est terminé, le système apportera une modification aux positions définies de tous les pignons / plateaux avec une correction égale à celle qui a été effectuée lors de l'ajustement.Par exemple si la distance des premiers pignons du dérailleur arrière par rapport à la patte est de : 12,40 ‐ 16,60 ‐ 20,4 mm…après une correction de 0,25 mm environ avec le levier 3, et donc vers la patte, les nouvelles positions que le dérailleur arrière prendra seront approximativement :12,15 – 16,35 – 20,15 mm ….
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Le système EPS
Réglages du client
Rev.08
L’ajustement du dérailleur arrière et du dérailleur avantIl faut tenir compte du fait que si la chaîne est parfaitement centrée, pour les pignons allant du 3ème au 10ème, avec 3 changements de position en descente la chaîne se rapproche du pignon inférieur et avec 3 changements de position en montée la chaîne se rapproche du pignon supérieur.
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Le système EPS
Réglages du client
Rev.08
L’ajustement du dérailleur arrière et du dérailleur avant
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Le système EPS
Réglages du client
Attention tout ajustement effectué pendant la course peut entraîner une situation de danger pour la santé individuelle et des autres personnes : adopter donc la plus grande prudence si l'on décide d'effectuer cette opération.
Rev.08
L’ajustement du dérailleur arrière
pression du bouton MODE droit pendant 6 secondes environ
ajuster la position en appuyant sur les leviers 2 et/ou 3
pression brève du bouton MODE droit pour enregistrer l'ajustement effectué
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A
Le système EPS
Réglages de l’utilisateur
Rev.08
L’ajustement du dérailleur avantpression du bouton MODE gauche pendant 6 secondes environ
ajuster la position en appuyant sur les leviers 2 et/ou 3
pression brève du bouton MODE gauche pour enregistrer l'ajustement effectué
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Le système EPS
Réglages de l’utilisateur
Rev.08
Ajustement non enregistréSi l'on n'appuie pas brièvement sur le bouton MODE pour terminer la procédure d'ajustement, au bout d'un certain temps sans actionner les leviers ou le bouton mode (temps de time out, 48 s environ), le système quitte automatiquement la procédure sans enregistrer le nouveau réglage effectué.
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Le système EPS
Réglages de l’utilisateur
Rev.08 45
2
1
4
3
5
Le montage • Outils d'atelier• Interface avec le cadre• Compatibilité• Préparation du cadre et des composa• Le passage des câbles et le montage
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Rev.08
Les outils spécifiques pour le montage du système EPS sont :1. Kit aimants passage des câbles
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Le montage
Outils d'atelier
Rev.08
2. Outil pour débranchement connecteurs
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Le montage
Outils d'atelier
Rev.08
Les outils principaux pour le système EPS sont :
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Le montage
Outils d'atelier
Outil code ou mesure composantOutil chaîne UT‐CN300 ChaîneClé dynamométrique 20‐100 Nm cuvettes, boîte du pédalierBarillet pour cuvettes (pour clé dynamométrique) UT‐BB130 cuvettesClé Allen 10 (pour clé dynamométrique) UT‐BB110 boîte pédalierClé dynamométrique 0 ‐ 20 Nm poignées, dérailleur arrière, collier déraillClé Allen (pour clé dynamométrique) 5 PoignéesClé Torx (pour clé dynamométrique) T25 dérailleur arrièreCalibre vérifications cadreClés Allen 2‐3‐4‐5‐6 différentes utilisationsClé Torx T25 dérailleur arrièreTournevis cruciforme 1,5 vis couvercles poignéesTournevis cruciforme mediumTournevis à tête plate mediumClé fixe 7 écrou dérailleur avantPince coupante gainePince à pointes plates diversGabarit attache dérailleur arrière vérifications patteOutil pour fraiser et aplanir boîte pédalier cadre cadreJauge d'épaisseur vérifications distances
Rev.08
Le système EPS est compatible avec la boîte de pédalier suivante et les cuvettes filetées
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Le montage
Interface avec le cadre
TYPE X
Filet italien De 69,2 à 70,8
Filet anglais De 67,2 à 68,8
Rev.08
En cas de cadres qui prévoient des cuvettes Press Fit 86,5 x41 il faut respecter les mesures suivantes
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Le montage
Interface avec le cadre
Rev.08
En cas de cadres qui prévoient des cuvettes Press Fit BB30 68 X 42 il faut respecter les mesures suivantes
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Le montage
Interface avec le cadre
Rev.08 52
Le montage
En cas de cadres qui prévoient des cuvettes Press Fit BB30 68 X 46 il faut respecter les mesures suivantes
Interface avec le cadre
Rev.08 53
Le montage
Version à braser
Interface avec le cadre
Rev.08 54
Le montage
COTE L CENTRAGE ATTACHE À BRASER
PLATEAUX COMPATIBLES
138 48T 45T,46T,47T,48T,49T,50T,51T 140 49T 46T,47T,48T,49T,50T,51T,52T 142 50T 47T,48T,49T,50T,51T,52T,53T 144 51T 48T,49T,50T,51T,52T,53T,54T 146 52T 49T,50T,51T,52T,53T,54T,55T 148 53T 50T,51T,52T,53T,54T,55T,56T 150 54T 51T,52T,53T,54T,55T,56T 152 55T 52T,53T,54T,55T,56T
Version à braser (sauf dérailleur avant mécanique)
Interface avec le cadre
COTE L
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Le montage
Version à collierUn nouveau collier a été créé pour les cadres avec un diamètre du tube de 35 mm. Il remplacera également le collier actuel pour les groupes non EPS.Pour les cadres de 32 mm, utiliser le collier actuel de 25 x 11 mm
Interface avec le cadre
Pour un tube de 35 mm de diamètre, utiliser uniquement le collier Campagnolo code DC12‐SR5B
Rev.08 56
Le montage
Dérailleur arrière
L = 405 mm min
Interface avec le cadre
Rev.08 57
Le montage
Dérailleur arrière
Interface avec le cadre
|LA‐LB| et |LC‐LD|< o = 6 mm
Le gabarit pour l'alignement du dérailleur arrière doit être placé sur la ligne verticale (LA et LB) et sur la ligne horizontale (LC et LD) : si les mesures sont hors tolérance utiliser l'outil pour aligner la patte.
Rev.08 58
Le montage
Dérailleur arrière : dimensions patte
Interface avec le cadre
Rev.08 59
Le montage
Dérailleur arrière
B = 30 mm
Interface avec le cadre
Rev.08
Les diamètres des orifices et leurs positions doivent êtrecompatibles avec les mesures indiquées ci‐contre.(attention au diamètre des connecteurs de 7 mm).
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Le montage
Interface avec le cadre
Rev.08 61
Le montage
Interface avec le cadre
Rev.08 62
Le montage
Interface avec le cadre
M4
M5
M2,5
Rev.08 63
Le montage
Interface avec le cadre
Rev.08
Les pédaliers compatibles sont : 53‐39, 52‐39, 50‐34 (Compact), 55‐42 (ITT), 54‐42 (ITT), 52‐36
Les cassettes compatibles de 11 V sont :11‐23, 11‐25, 12‐25, 12‐27, 12‐29
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Le montage
Compatibilité
Rev.08
Pour un fonctionnement correct du système EPS il n'est pas possible de modifier les dimensions des plateaux des pédaliers ou des pignons compatibles en dépassant les standards Campagnolo.
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Le montage
Compatibilité
Rev.08 66
Le montage
Préparation du cadre et des composants Dans la mesure où il faut éviter la présence d'impuretés, ou encore pire de liquides, pendant la phase d'assemblage des connecteurs électriques il est important que le montage du système EPS soit effectué avec les mains propres, dans un environnement propre et à l'abri des intempéries pour éviter la présence de poussière, de graisse, d'eau, etc. pendant la phase de montage.
Rev.08
Avant l'installation, si cela est prévu, ne pas oublier de fraiser la boîte de pédalier à l'aide de l'outil prévu à cet effet pour obtenir :• planéité des surfaces d'appui des cuvettes• ligne de chaîne prévue de 43,5 mmCes deux opérations sont fondamentales pour un fonctionnement correct du dérailleur avant et pour s'assurer que la manivelle droite n'entre jamais en contact avec le dérailleur avant (même pendant la surcourse en montée du dérailleur).Il convient de repasser aussi le filet de la boîte de pédalierpour assurer un montage parfait des cuvettes du pédalier.
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Le montage
Préparation du cadre et des composants
Rev.08
Il convient de repasser aussi le filet de la patte de dérailleur arrière pour permettre le montage correct du dérailleur arrière.
Vérifier si le cadre n'est pas obstrué (poche pour la production de cadres en carbone,..)
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Le montage
Préparation du cadre et des composants
Rev.08
Boîtier d’alimentation: monter le support pour la position porte‐bidon ou la position sous le cadre et vérifier la présence de l'aimant
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Le montage
Préparation du cadre et des composants
Rev.08
Connecteurs des composantsChaque couple de connecteurs se distingue par des anneaux, à proximité des connecteurs, de couleurs différentes.
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Le montage
Préparation du cadre et des composants
70 cm
55 cm 55 cm
55 cm
50 cm85 cm
Rev.08
Connecteurs des composantsChaque couple présente des encoches polarisées de manière à éviter tout montage incorrect par inadvertance (Poka‐yoke).
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Le montage
Préparation du cadre et des composants
Exemple d'encoches
Rev.08
Connecteurs des composantsPour faciliter le montage, chaque connecteur présente une flèche d'alignement avec la contrepartie correspondante.
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Le montage
Préparation du cadre et des composants
Rev.08 73
Le montage
Le passage des câbles et le montageSchéma des connexions des câbles
Rev.08 74
Le montage
Le passage des câbles et le montage
Poignée dérailleur avant
Interface
Boîtier d’alimentation
Dérailleur avant
Dérailleur arrière
Poignée dérailleurarrière
jaune
vert
rouge
bleu violet
Schéma des connexions des câbles
Rev.08 75
Le montage
Poignée dérailleur avant
Interface
Boîtier d’alimentation
Dérailleur avant
Dérailleur arrière
Poignée dérailleur arrière
vert
bleu violet
Le passage des câbles et le montagePassage des câbles pour le dérailleur arrière
Rev.08
Installer provisoirement le boîtier d’alimentation
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Le montage
Le passage des câbles et le montage
Rev.08
Passage du câble de connexion au dérailleur arrière
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Le montage
Le passage des câbles et le montage
Rev.08 78
Le montage
Poignée dérailleur avant
Interface
Boîtier d’alimentation
Dérailleur avant
Dérailleur arrière
Poignée dérailleur arrière
vert
rouge
bleu violet
Passage du câble de connexion à l'interface Le passage des câbles et le montage
Rev.08
Passage du câble de connexion à l'interface
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Le montage
Le passage des câbles et le montage
Rev.08 80
Le montage
Poignée dérailleur avant
Interface
Boîtier d’alimentation
Dérailleur avant
Dérailleur arrière
Poignée dérailleur arrière
jaune
vert
rouge
bleu violet
Passage du câble de connexion au dérailleur avant Le passage des câbles et le montage
Rev.08
Passage du câble de connexion au dérailleur avant
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Le montage
Le passage des câbles et le montage
Rev.08
Montage des poignées sur le guidon
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Le montage
Le passage des câbles et le montage
Couple de serrage 10 Nm
Rev.08
Montage du boîtier d’alimentation
83
Le montage
Le passage des câbles et le montage
Montage du caoutchouc antivibratoire et des deux tampons pour éviter d’endommager les câbles s’ils sont coincés entre le boîtier et le cadre.
Rev.08
Montage du dérailleur arrière
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Le montage
Le passage des câbles et le montage
Couple de serrage : 15 Nm (clé Torx T25)
Rev.08
Éviter que le câble du dérailleur avant ne glisse à l'intérieur en le bloquant avec du ruban adhésif
85
Le montage
Le passage des câbles et le montage
Rev.08
Montage du pédalier
86
Le montage
Le passage des câbles et le montage
Attention au passage du câble du dérailleur arrière
Rev.08 87
Les pièces détachées et la garantie
Les accessoires
R 1137097 : CYLINDRE GUIDE‐CÂBLE BOÎTE DE PÉDALIER + 2 JOINTS
Exemple de cylindre avec cuvettes Press Fit
Rev.08
Insérer le cylindre guide‐câbles de la boîte de pédalier par la partie biseautée pour faciliter l'introduction malgré la présence du câble du dérailleur arrière
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Le montage
Le passage des câbles et le montage
Rev.08 89
Le montage
Le passage des câbles et le montageMontage du pédalierCouple de serrage cuvettes : 35 Nm avec outil UT‐BB130Couple de serrage pédalier : 42‐60 Nm
Rev.08 90
Le montage
Le passage des câbles et le montageMontage du dérailleur avant : couple de serrage 5 Nm
Rev.08 91
Le montage
Le passage des câbles et le montageMontage du dérailleur avant en respectant la distance par rapport au grand plateau (1,5 – 3 mm) et le parallélisme entre le patte et le plateau
Rev.08 92
Le montage
Le passage des câbles et le montageMontage de l'interface
Monter la bague élastique et le caoutchouc adhésif
Rev.08 93
Le montage
Le passage des câbles et le montageMontage des connecteurs des poignées
Rev.08 94
Le montage
Le passage des câbles et le montageEssai de fonctionnement du système après le montage : Enlever l'aimant d'extinction du système et actionner les leviers 2, 3 et le bouton mode de chaque poignée en observant aussi la ledde l’interface.
Rev.08 95
Le montage
Le passage des câbles et le montageLes phases finales du montage sont :• pose des poignées• protection des câbles du boîtier d’alimentation
• montage des caoutchoucs• montage de la chaîne
Rev.08
Positionner le connecteur des poignées comme dans la photo en suivant avec attention le parcours du fil dans les rainures prévues à cet effet et refermer le couvercle.
96
Le montage
Le passage des câbles et le montage
Rev.08 97
Le montage
Le passage des câbles et le montageProtection des fils du boîtier d’alimentation
Rev.08 98
Le montage
Le passage des câbles et le montageMontage des 3 caoutchoucs sur les orifices à proximité de l'interface,…
Rev.08 99
Le montage
Le passage des câbles et le montage…du dérailleur arrière et du dérailleur avant
Rev.08 100
Le montage
Le passage des câbles et le montageChaîneMonter la chaîne selon la procédure prévue pour les groupes mécaniques avec l'outil UT‐CN300 et le système de fermeture ULTRA‐LINK CN‐RE500
Rev.08 101
Le montage
Le passage des câbles et le montage
Une fois que le montage du groupe EPS est terminé, il faut maintenant effectuer les réglages.
Rev.08 102
3
2
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Les réglages après le montage1
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• Les phases • La procédure de réinitialisation
du dérailleur arrière• La butée mécanique du dérailleur
arrière• Réglage de la distance du train de
galets• La procédure de réinitialisation
du dérailleur avant• Conclusion
Rev.08
Une fois installé, le système EPS doit enregistrer les positions de 2 pignons de la cassette et d'un plateau du pédalier, pour pouvoir calculer la position de tous les autres pignons et de l'autre plateau.
Il faut également effectuer certains réglages mécaniques du dérailleur arrière pour obtenir une fonctionnalité parfaite et éviter que le dérailleur arrière puisse entrer en contact avec les rayons.
Les phases de réglage après le montage sont reportées dans la page suivante.
103
Les phases
Les réglages après le montage
Rev.08
A. Réinitialisation du dérailleur arrièreB. Réglage de la butée mécanique du dérailleur arrièreC. Réglage de la distance du galet supérieur – grand pignonD. Réinitialisation du dérailleur avantE. Essai sur route du système EPS avec évaluation du
comportement du dérailleur arrière.F. Correction éventuelle du comportement par l'ajustement du
dérailleur arrière et/ou du dérailleur avant ou nouvelle réinitialisation du dérailleur arrière et/ou du dérailleur avant.
104
Les réglages après le montage
Les phases
Rev.08
Les procédures de réinitialisation du dérailleur arrière et du dérailleur avant sont fondamentales pour le bon fonctionnement du système.Ces procédures permettent au système d'apprendre les positions de référence de la chaîne sur les pignons et sur les plateaux, à partir desquelles il calculera ensuite les positions à prendre dans toutes les conditions de fonctionnement.Pendant la phase de réinitialisation les changements de position du dérailleur arrière et du dérailleur avant ont lieu en continu, et non pas par changements fixes comme pour l’ajustement, par ailleurs ils dépendent du temps de pression sur les leviers 2 et 3. Il est possible de varier la position ne serait‐ce que de quelques centièmes.
105
Les procédures de réinitialisation
Les réglages après le montage
Rev.08 106
Cette procédure permet au système d‘enregistrer la position du 2ème et du 10ème pignon.À partir de ces deux positions de référence, le système calculera la position de tous les autres pignons.Dans les groupes à 11 vitesses, la distance entre deux pignons voisins est de 3,8 mm à part :• entre le 1er et le 2ème la distance est de 4,3 mm pour un départ
11 et de 4,2 mm pour un départ 12• entre le 2ème et le 3ème de 3,94 mm pour un départ 11 Tolérance totale pour chaque position des pignons par rapport au premier : +/‐0,1 mm.
Les réglages après le montage
La procédure de réinitialisation du dérailleur arrière
Rev.08
1. Positionner le dérailleur avant sur le grand plateau et le dérailleur arrière sur le 11ème pignon (ou sur le 10ème dans le cas où l'on ne parviendrait pas à le placer sur le 11ème).
107
Le système EPS
La procédure de réinitialisation du dérailleur arrière
Rev.08
2. pression simultanée des deux boutons MODE jusqu'à l'allumage du led bleu (6 s environ)
108
Le système EPS
La procédure de réinitialisation du dérailleur arrière
Rev.08
3. placer le dérailleur arrière sur le 2ème pignon
4. ajuster la position en appuyant sur les leviers 2 et/ou 3
109
Le système EPS
La procédure de réinitialisation du dérailleur arrière
Rev.08
5. pression du bouton MODE droitpour enregistrer la position du 2ème pignon
6. Placer le dérailleur arrière sur le 10ème pignon
110
Le système EPS
Faire très attention quand on actionne le levier2 pour monter au 10ème pignon, car la vitesse de déplacement du dérailleur arrière n'est pas constante, il est donc possible que le dérailleur arrière dépasse le 11ème pignon et entre en contact avec les rayons.
La procédure de réinitialisation du dérailleur arrière
Rev.08
7. ajuster la position en appuyant sur les leviers 2 et/ou 3
8. pression brève du bouton MODE droit pour enregistrer la position du 10ème pignon et terminer la procédure.
111
Le système EPS
La procédure de réinitialisation du dérailleur arrière
Rev.08
Après avoir effectué la réinitialisation du dérailleur arrière, il faut absolumentrégler la vis de butée mécanique afin que le dérailleur arrière ne se déplace pas vers la gauche, quelle que soit la situation, jusqu'à interférer avec les rayons de la roue.
112
La butée mécanique du dérailleur arrière
Les réglages après le montage
Rev.08
Pour obtenir un déraillagerapide, il faut régler la distance du train de galets par rapport au grand pignon (11ème).La vis de réglage est dans la même position que les dérailleurs arrière mécaniques.
113
Réglage de la distance du train de galets
Les réglages après le montage
Rev.08
La distance doit être de 5 – 7 mm environ.
114
Réglage de la distance du train de galets
Les réglages après le montage
Rev.08 115
La procédure de réinitialisation du dérailleur avant Pour cette procédure, positionner le dérailleur avant sur le petit plateau et le dérailleur arrière sur le 11ème pignon (le plus grand).
Régler la distance entre la partie gauche de la fourchette et la chaîne à 0,5 mm.
À partir de cette position, le système calcule la position du grand plateau et de toutes les courses d'adaptation en fonction des positions demandées par l'utilisateur.
Les réglages après le montage
Rev.08 116
La procédure de réinitialisation du dérailleur avant
Positionner le dérailleur avant sur le petit plateau et le dérailleur arrière sur le 11ème pignon (le plus grand)
Les réglages après le montage
Rev.08
1. pression simultanée des deux boutons MODE jusqu'à l'allumage du led bleu (6 s environ)
117
La procédure de réinitialisation du dérailleur avant
Les réglages après le montage
Rev.08
2. ajuster la position en appuyant sur les leviers 2 et/ou 3 afin que la distance entre la chaîne et la patte soit de 0,5 mm environ (utiliser éventuellement une jauge d'épaisseur)
3. pression du bouton MODE gauche pour enregistrer la position et terminer la procédure
118
La procédure de réinitialisation du dérailleur avant
Les réglages après le montage
Rev.08
Dans le cas où, après la phase de réinitialisation du dérailleur arrière ou du dérailleur avant, on n'appuierait pas brièvement sur le bouton MODE pour terminer la procédure, celle‐ci reste active.Le système fonctionne mais le changement de position du dérailleur arrière ou du dérailleur avant est continu et non pas par crans comme dans le fonctionnement normal.Il faut ABSOLUMENT quitter la procédure et éventuellement effectuer à nouveau les réinitialisations.
119
Réinitialisations non enregistrées
Les réglages après le montage
Rev.08
Il ne reste plus qu'à vérifier le bon fonctionnement des dérailleurs sur route.Si le fonctionnement n'est pas optimal, il est possible d'utiliser l’ajustement du dérailleur arrière et du dérailleur avant comme on l'a vu dans le premier chapitre.Dans le cas où le système ne fonctionnerait pas encore correctement, effectuez à nouveau la réinitialisation.
120
Conclusion
Les réglages après le montage
Rev.08 121
4
2
3
5
L'entretien
1
6
• L'entretien courant• L'entretien extraordinaire
Rev.08
Même si le système est conforme aux réglementations IP67 de résistance à l'infiltration d'eau, il est déconseillé de laver le vélo au jet d'eau à haute pression et avec des détergents agressifs.Nettoyer et lubrifier périodiquement les pivots du dérailleur arrière et du dérailleur avant avec de l'huile non agressive pour composants thermoplastiques
122
Nettoyage
L'entretien
L'entretien ordinaire
Rev.08
Boîtier d’alimentationPour ne pas endommager le groupe batterie, quand il atteint les 9 Volts, le système s'éteint automatiquement pour éviter de descendre en dessous de cette tension.Dans le cas où les 7,2 Volts seraient atteints, le système éteint aussi les autres composants électronique pour éviter d'absorber encore de l'énergie et endommager le groupe batterie
123
L'entretien ordinaire
L'entretien
Rev.08
Sans utilisation sur route
124
L'entretien ordinaire
L'entretien
Rev.08
Il est donc vivement conseillé, une fois que la ledd'interface est éteinte, de recharger la batterie.Les temps indiqués à la page précédente relatifs à des températures allant jusqu'à 35°C, peuvent considérablement diminuer si la températureaugmente. Il est donc déconseillé de conserver pendant plusieurs mois le boîtier d’alimentation, ou le vélo complet, à une température supérieure.
125
L'entretien ordinaire
L'entretien
Rev.08
Poignées ErgopowerIl est possible de remplacer le levier 1 comme dans les systèmes mécaniques.
126
L'entretien extraordinaire
L'entretien
Rev.08
Dérailleur avant
127
L'entretien extraordinaire
L'entretien
Il est possible de remplacer la patte avec du dérailleur avant comme dans les systèmes mécaniques.
Faire attention à ne pas endommager le composant car les 3 pivots sont introduits par pression grâce à la présence de cannelures (une sur les pivots courts et deux sur le pivot long). Appliquer de la graisse sur les pivots (Molikote P40).
Rev.08 128
5
2
3
4
Le diagnostic • Le diagnostic à effectuer par
le client final• Le diagnostic de l'assistance
technique• Anomalies sans allumage du
led
1
6
Rev.08
Le système EPS est en mesure de relever automatiquement toute une série d'anomalies.Dans le cas où il relèverait une anomalie, le système EPS allume une led présente sur le boîtier d’alimentation et active un signal sonore.En fonction de la zone où l'anomalie a été relevée, la led s'allume d'une couleur différente selon le tableau reporté ci‐après.
129
Le diagnostic à effectuer par le client final
Le diagnostic
Rev.08
BLANCHE Boîtier d’alimentationJAUNE Dérailleur avantVERTE Dérailleur arrièreVIOLETTE Poignée droiteBLEUE Poignée gaucheROUGE Système d'interface
130
Led sur l’unité de puissance
Le diagnostic
Le diagnostic à effectuer par le client final
Rev.08
Vu que dans certaines situations la cause de l'allumage de la led sur le boîtier d’alimentation est dû à une anomalie temporaire, dans les pages suivantes nous suggérons au client final les opérations à effectuer. Dans le cas où la led se rallumerait à nouveau, le client est tenu de se rendre auprès d'un détaillant
131
Le diagnostic à effectuer par le client final
Le diagnostic
Rev.08
Boîtier d’alimentation: s'adresser au pro‐shop ou service centerDérailleur avant : donner une commande et appuyer brièvement sur le bouton MODEActionner le dérailleur avant : s'il fonctionne correctement, éteindre la led en appuyant brièvement sur le bouton MODE. S'il ne fonctionne pas et que la led reste allumée, s'adresser à un détaillant
132
Le diagnostic
Le diagnostic à effectuer par le client final
Rev.08
Dérailleur arrière : donner une commande et appuyer brièvement sur le bouton MODE.S'il ne fonctionne pas et que la led reste allumée, s'adresser à un détaillant
133
Le diagnostic
Le diagnostic à effectuer par le client final
Rev.08
Poignée droite : la led s'allume en cas d'actionnement du levier 2 ou 3 pendant plus de 9 secondes. SOLUTION : appuyer brièvement sur le bouton MODES'il ne fonctionne pas et que la led reste allumée, s'adresser à détaillant
134
Le diagnostic
Le diagnostic à effectuer par le client final
Rev.08 135
Le diagnostic
Poignée gauche : la led s'allume en cas d'actionnement du levier 2 ou 3 pendant plus de 9 secondes. SOLUTION : appuyer brièvement sur le bouton MODE. S’il fonctionne correctement, la LED doit s’éteindre. S’il ne fonctionne pas et que la led reste allumée, s'adresser à un détaillant
Le diagnostic à effectuer par le client final
Rev.08 136
Le diagnostic
Système d'interface : SOLUTION : appuyer brièvement sur le bouton MODE. S'il ne fonctionne pas et que la led reste allumée, s'adresser à un centre d'assistance agréé.
Le diagnostic à effectuer par le client final
Rev.08
En cas de chute ou de choc accidentel sur le dérailleur arrière, il peut arriver que celui‐ci se « décroche » (pour éviter son endommagement).On s'en rend compte car le dérailleur arrière ne descend pas sur le 2ème ou sur le 1er pignon.La procédure conseillée est la suivante : Arrêter de pédaler et appuyez sur le levier 2 de manière répétée. Pour vérifier s'il s'est réenclenché, descendre jusqu'au 1er pignon : si tel n'est pas le cas, forcer manuellement le dérailleur arrière. Après le réenclenchement éventuel, vérifier aussi par sécurité l'alignement patte/attache du dérailleur arrière et le bon fonctionnement de ce dernier.
137
Le diagnostic
Décrochage du dérailleur arrière suite à un choc
Le diagnostic à effectuer par le client final
Rev.08 138
Le diagnostic
Décrochage du dérailleur arrière suite à un chocLe diagnostic à effectuer par le client finalNormalement le dérailleur arrière raccourcit ou allonge le parallélogramme respectivement en vissant ou en dévissant la vis du moteur électrique dans l'écrou jaune. L'écrou reste bloqué par une vis transversale qui appuie contre une bille dans l'orifice prévu à cet effet.En revanche, quand le dérailleur arrière est décroché, la bille n'appuie plus contre l'orifice, mais elle coulisse sur le rail extérieur de l'écrou et donc, indépendamment de l'actionnement du moteur électrique, elle permet au parallélogramme de modifier sa longueur.
Rev.08 139
Le diagnostic
Décrochage du dérailleur arrière suite à un chocLe diagnostic à effectuer par le client final
orificerail
Position du dérailleur arrière décroché
Rev.08
Si la batterie s'épuise « sur route », il est possible de « décrocher » le dérailleur arrière manuellement pour pouvoir porter la position de ce dernier sur le pignon souhaité.Une fois « arrivé à la maison », ne pas oublier de raccrocher le dérailleur arrière et de recharger la batterie
140
Le diagnostic
Fonction « Ride back home »
Le diagnostic à effectuer par le client final
Rev.08
Il peut arriver que le système EPS ne soit pas en mesure de relever une anomalie ou que celle‐ci ne comporte pas l’allumage de la ledsur le boîtier d’alimentation. Nous vous invitons alors à suivre le schéma Recherche des pannes EPS. Dans certains cas le schéma renverra au diagnostic suivant la couleur de la led sur le boîtier d’alimentation ou il indiquera la réparation à effectuer.
141
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08 142
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Nous reportons ci‐après les procédures à suivre en cas d'allumage de la led sur le boîtier d’alimentation.
143
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Boîtier d’alimentationCAUSE : anomalie de l’alimentationSOLUTION : remplacer le composant. Une fois que le nouveau composant est installé, vu que les positions du dérailleur arrière et du dérailleur avant sont enregistrées, il faut effectuer à nouveau les procédures de réinitialisation du dérailleur arrière et du dérailleur avant.
144
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Dérailleur avantCAUSE : connecteur débranché, câblage abîmé (câble ou cosse), moteur électrique défaillant.SOLUTION : contrôler visuellement si le connecteur est correctement branché, le débrancher, vérifier toute présence d'eau, de saleté, d'oxydation ou d'anomalies dans les broches puis rebrancher le connecteur et éliminer l'anomalie. Utiliser éventuellement des produits antioxydants. S'il continue à ne pas fonctionner et que la led reste allumée, observer tout le câble qui va du dérailleur à l’unité de puissance en vérifiant l'absence de coupures, d'écrasements ou d'anomalies.
145
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Dérailleur avantSi une anomalie est relevée sur le câble du boîtier d’alimentation, le remplacer. Si une anomalie est relevée sur le câble du dérailleur avant ou si aucune anomalie n'est relevée, remplacer le dérailleur avant.Une fois le nouveau composant installé, il faut effacer l'erreur et effectuer à nouveau la procédure de réinitialisation du dérailleur avant.
146
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Dérailleur arrièreCAUSE : connecteur débranché, câblage abîmé (câble ou cosse), moteur électrique défaillant. SOLUTION : contrôler visuellement si le connecteur est correctement branché, le débrancher, vérifier la présence de traces d'eau, de saleté, d'oxydation ou d'anomalies dans les broches puis rebrancher le connecteur et éliminer l'anomalie. Utiliser éventuellement des produits antioxydants. Si une anomalie est relevée sur le câble du boîtier d’alimentation, le remplacer. Si une anomalie est relevée sur le câble du dérailleur arrière ou si aucune anomalie n'est relevée, remplacer le dérailleur.Une fois le nouveau composant installé, il faut effacer l'erreur et effectuer à nouveau la procédure de réinitialisation du dérailleur .
147
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Poignée de dérailleur arrièreCAUSE : un ou plusieurs des 3 circuits restent toujours fermés (boutons pressés mécaniquement et bloqués, coupoles de l’interrupteur déformées, câble en court‐circuit, eau qui donne lieu à des courts‐circuits).SOLUTION : vérifier si les caches des poignées n'appuient pas contre les manettes de façon anormale.Contrôler visuellement si le connecteur est correctement branché, le débrancher, vérifier toute absence de traces d'eau, de saleté, d'oxydation ou d'anomalies dans les broches puis rebrancher le connecteur et éliminer l'anomalie éventuelle. Utiliser éventuellement des produits antioxydants.
148
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Poignée du dérailleur arrièreS'il fonctionne correctement, éteindre la led en appuyant brièvement sur le bouton MODE. Si une anomalie est relevée sur le câble du système d'interface, remplacer ce dernier. Si une anomalie est relevée sur le câble de la poignée ou si aucune anomalie n'est relevée, remplacer la poignée.Une fois le nouveau composant installé, il faut effacer l'erreur.
149
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Poignée du dérailleur avantCAUSE : un ou plusieurs des 3 circuits restent toujours fermés (boutons oussoirs mécaniquement et bloqués, coupoles déformées, câble en court‐circuit, eau qui donne lieu à des courts‐circuits).SOLUTION : vérifier si les caches des poignées n'appuient pas contre les manettes de façon anormale.Contrôler visuellement si le connecteur est correctement branché, le débrancher, vérifier toute absence de traces d'eau, de saleté, d'oxydation ou d'anomalies dans les broches puis rebrancher le connecteur et éliminer l'anomalie. Utiliser éventuellement des produits antioxydants.
150
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Poignée du dérailleur avantS'il fonctionne correctement, éteindre la led en appuyant brièvement sur le bouton MODE.
Si une anomalie est relevée sur le câble du système d'interface remplacer ce dernier. Si une anomalie est relevée sur le câble de la poignée ou si aucune anomalie n'est relevée, remplacer la poignée.
Une fois le nouveau composant installé, il faut effacer l'erreur.
151
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Système d'interface :Allumage de la led ou erreur seulement quand l'aimant est enlevé et que le système se met en marche.CAUSE : câble ou connecteur ou électronique interne. SOLUTION : contrôler visuellement si le connecteur est correctement branché, le débrancher, vérifier toute absence de traces d'eau, de saleté, d'oxydation ou d'anomalies dans les broches puis rebrancher le connecteur. Placer l'aimant dans le logement présent sur le boîtier d’alimentation, attendre 10 s environ, puis enlever l'aimant : si la led s'allume vérifier tout le câble qui va …
152
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Système d'interfacede l’interface au boîtier d’alimentation et vérifier l'absence de coupures, d'écrasements ou d'anomalies.Si une anomalie est relevée sur le câble du boîtier d’alimentation, le remplacer. Si une anomalie est relevée sur le câble du système d'interface ou si aucune anomalie n'est relevée, remplacer le boîtier d’alimentation.Une fois le nouveau composant installé, il faut effacer l'erreur.
153
Le diagnostic
Le diagnostic de l'assistance technique
Rev.08
Dans certains cas, comme l'indique le schéma de recherche des pannes, il peut se produire des anomalies électriques sans allumage de la led sur le boîtier d’alimentation :• un ou plusieurs circuits des poignées du dérailleur arrière et du dérailleur avant sont coupés
• batterie complètement déchargée154
Le diagnostic
Anomalies sans allumage du led
Rev.08
Un ou plusieurs circuits des poignées du dérailleur arrière et du dérailleur avant sont coupésIl s'agit d'une situation normale où la poignée du dérailleur arrière ou du dérailleur avant n'est pas activée par l'utilisateur. Le système n'est donc pas en mesure de relever l'anomalie et quand le levier du circuit défectueux est utilisé, le système ne donne pas la commande demandée. Observer tout le câble qui va de l’interface à la poignée du dérailleur arrière ou du dérailleur avant, et vérifier l'absence de coupures, d'écrasements ou d'anomalies.Contrôler visuellement si le connecteur est correctement branché, le débrancher, vérifier toute absence de traces d'eau, de saleté, d'oxydation ou d'anomalies dans les broches puis rebrancher le connecteur.Si aucune anomalie n'est relevée, remplacer la poignée.
155
Le diagnostic
Anomalies sans allumage du led
Rev.08
Batterie complètement déchargée : le système n'a pas suffisamment d'énergie pour indiquer le niveau excessivement bas de la charge de la batterie.
156
Le diagnostic
Anomalies sans allumage du led
Rev.08 157
6
2
3
4
Les accessoires, les pièces détachées et la garantie
1
5
• Les options du produit• Les accessoires• Les pièces détachées• La garantie : conditions/sur quo• La garantie : gestion
Rev.08 158
Les pièces détachées et la garantie
Les options du produitLe groupe EPS comporte la nécessité de choisir certains composants qui constituent le système et qui dépendent du type d'installation à effectuer sur le cadre ainsi que de la zone géographique d'utilisation du système :• bride de fixation boîtier d’alimentation• cuvettes pour pédalier• câble d'alimentation chargeur de batterie• rallonges pour câbles
Rev.08 159
Les pièces détachées et la garantie
Les options du produit
PUISSANCE AC12‐HOSTDEPS EMB.BRIDE SYST.PUIS.+CAOUTCHOUC
PUISSANCE AC12‐HOOPTEPS EMB.BRIDE SYST.PUIS.FIX HAUT.
CHARGEUR DE BATTERIE AC12‐CACEEEPS CÂBLE ALIMENTATION CEE
CHARGEUR DE BATTERIE AC12‐CAUSEPS CÂBLE ALIMENTATION ‐ US
CHARGEUR DE BATTERIE AC12‐CAUKEPS CÂBLE ALIMENTATION ‐ UK
CHARGEUR DE BATTERIE AC12‐CAAUSEPS CÂBLE ALIMENTATION ‐ AUT
Rev.08 160
Les pièces détachées et la garantie
Les options du produit
De nouvelles cuvettes ont été créées pour pouvoir loger le cylindre guide‐câbles de la boîte du pédalier, compatibles également avec les groupes mécaniques. Les nouvelles cuvettes seront marquées de l'indication EPS COMPATIBLE.Seulement les cuvettes actuelles à filetage anglais sont déjà compatibles.La nouvelle cuvette BB right (Cervelo) sera prochainement réalisée
Série Type Code comm Code ind NomCompatibilité avec
mécanicienSUPER RECORD FRANÇAIS OC12‐SRI 0112704 KIT SUPPORTS BOÎTE PÉD SUPER.REC ‐IT‐ ouiSUPER RECORD ANGLAIS OC12‐SRG 0112701 KIT SUPPORTS BOÎTE PÉD SUPER.REC ‐IN‐ oui‐ PRESS FIT IC12‐SR41 0112708 KIT SUPP INT BOÎTE PÉD 86,5x41 oui‐ PRESS FIT IC12‐SR42 0112709 KIT SUPP INT BOÎTE PÉD 68x42 oui‐ PRESS FIT IC12‐RE46 0112694 KIT SUPP INT BOÎTE 68x46 ouiRECORD FRANÇAIS OC12‐REI 0112712 KIT SUPPORTS BOÎTE PÉD REC ‐IT‐ ouiRECORD ANGLAIS OC12‐REG 0112703 KIT SUPPORTS BOÎTE PÉD REC –AN‐ oui
Rev.08 161
Les pièces détachées et la garantie
Les accessoires
Certains accessoires sont disponibles
PART CODE DESCRIPTIONCOMMANDES R1137084 INSERT KIT GRANDES MAINS
DÉRAILLEUR AVANT AC12‐CAITAEPS RENFORT ATTACHE CADRE
DÉRAILLEUR AVANT AC12‐CAITAEPS SYSTÈME ANTI CHUTE CHAÎNE
DÉRAILLEUR AVANT DC12‐SR2B COLLIER + VIS ATTACHE CADRE Ø 32 mmDÉRAILLEUR AVANT DC12‐SR5B COLLIER + VIS ATTACHE CADRE Ø 35 mmEPS AC12‐CAADBBEPS KIT EXTENSION CÂBLES SOUS BOÎTE
EPS AC12‐CAADSPEPS KIT EXTENSION CÂBLES SOUS SELLE
Rev.08 162
Les pièces détachées et la garantie
Les accessoiresRenfort fixation dérailleur avant
Le renfort de l'attache au cadre garantit des performances optimales de déraillage du système EPS également sur les cadres où l’attache à braser est caractérisé par une faible rigidité :• cadres en fibre avec attache à braser en fibre de carbone• cadres en fibre avec attache à braser en aluminium particulièrement léger et flexibleLe renfort augmente la rigidité de ces systèmes de fixation, la portant à des valeurs proche des systèmes d'attache les plus rigides.
Accessoire conseillé pour obtenir des performances optimales sur tous les cadres en Fibre de carbone où, en manipulant le dérailleur avant à la main, le mécanicien détermine son mouvement excessif (5‐6 mm d'écart) ou dans tous les cas où le client veut obtenir le maximum des performances de son groupe EPS.Accessoire obligatoire pour cadres en fibre de carbone avec attache à braser en fibre de carbone où, en manipulant le dérailleur avant à la main, le mécanicien détermine son mouvement excessif (10‐12 mm d'écart)
Rev.08 163
Les pièces détachées et la garantie
Les accessoiresRenfort fixation de dérailleur avant
Le renfort est constitué de deux parties fixées ensemble et d'un ressort qui les tient écartées l'une de l'autre. La position réciproque des deux parties peut être bloquée en agissant sur une vis à l'aide d'une clé Allen.
Procédure de montage
1. Dévisser la vis, comprimer les deux parties jusqu'à les faire se toucher et bloquer la vis à l'aide d'une clé Allen
Rev.08 164
Les pièces détachées et la garantie
Les accessoiresRenfort fixation de dérailleur avant
2. Installer le renfort du côté cadre en introduisant la vie prévue dans l'orifice fileté du corps de dérailleur avant.
Rev.08 165
Les pièces détachées et la garantie
Les accessoiresRenfort fixation de dérailleur avant
3. Installer le dérailleur avant sur le cadre.
4. Placer le caoutchouc de protection sur le cadre dans la zone contre laquelle le renfort s'appuiera.
5. Dévisser la vis, laisser le renfort s'ouvrir et revisser de manière à ce que le renfort s'appuie contre le cadre et constitue un composant rigide entre le dérailleur avant et le cadre.
Rev.08 166
Les pièces détachées et la garantie
Les accessoiresAnti saut de chaîne
Rev.08 167
Les pièces détachées et la garantie
Les accessoiresAnti saut de chaîne
Le système anti saut de chaîne garantit des déraillages en descente du grand plateau au petit toujours parfaits quelle que soit la situation.
Accessoire conseillé pour :utilisation du vélo en course, lorsque les réglages du dérailleur peuvent être effectués à la hâteutilisation du vélo en course si les déraillages sont nombreux et peuvent être effectués en virageutilisation du vélo sur chaussée accidentée par exemple sur des routes mal entretenues, du pavé, etc
Rev.08 168
Les pièces détachées et la garantie
Les accessoiresAnti saut de chaîne
Accessoire obligatoire pour :utilisation du vélo sur chaussées particulièrement accidentées comme le pavé de Paris Roubaix ou tout autre revêtement irrégulier.
Rev.08 169
Les pièces détachées et la garantie
Les accessoires• KIT de rallonge de câbles
• Vous en avez besoin si la distance entre A‐B ou C(D) – B est supérieure à 67 cm
Rev.08 170
Les pièces détachées et la garantie
Les accessoiresRALLONGE EPS
70 cm
55 cm 55 cm
55 cm
50 cm85 cm
Rev.08 171
Les pièces détachées et la garantie
La garantieComportement du client finalEn cas d'anomalie, après avoir effectué les contrôles éventuels suggérés dans les feuilles d'instructions, le client final doit se rendre dans un chez son détaillant pour les vérifications nécessaires.
Rev.08 172
Les pièces détachées et la garantie
La garantieComportement du détaillant/pro shopEn cas de constatation de l'anomalie, après avoir effectué les contrôles prévus, le détaillant envoie le composant défectueux, après signalisation, au Service Center de son pays.Il envoie le composant accompagné du document EPS Check Control rempli dans la limite des compétences du détaillant.
Rev.08 173
Les pièces détachées et la garantie
La garantieGarantie de 3 ans En ce qui concerne les composants mécaniques et électroniques, les groupes Record EPS et Super Record EPS peuvent bénéficier, en plus de la garantie légale de 2 ans, d'une extension d'1 (hors boîtier d’alimentation) an de la garantie si toutes les conditions suivantes sont remplies :• s'ils sont utilisés sur le même vélo• s'ils sont enregistrés sur le site Campagnolo• si les composants sujets à l'usure sont remplacés par des composants Campagnolo
Rev.08 174
Merci de votre attention