THÈME 2 GEOGRAPHIE TERMINALE : DYNAMIQUES TERRITORIALES, COOPÉRATIONS ET TENSIONS DANS LA

MONDIALISATION (13h-15h)

III – … et qui est à l’origine d’une régulation, de coopérations et de tensions

B – Des coopérations régionales aux ambitions inégalesQuelles coopérations émergent à l’échelle régionale pour

permettre une intégration à la mondialisation ?

Exemple étayé :

Les corridors de développement en Amérique Latine : un outil d’intégration et de désenclavement

Capacités et méthodes

• Mettre en œuvre le changement d’échelles ou l’analyse à différentes échelles

• Réaliser des productions cartographiques dans le cadre d’une analyse

Notions• Intégration• Désenclavement

Démarche• Le professeur donne la définition de « coopération » en introduction et

élabore celle du « corridor de développement » (une des illustrations de lacoopération) avec les élèves, étape par étape, en trois temps.

• Les informations récoltées permettent alors la réalisation d’un schéma desynthèse en conclusion.

INTRODUCTION

• Définition de « coopération »

• En Amérique Latine, c’est le MERCOSUR qui constitue l’exemple decoopération le plus abouti en termes d’intégration territoriale

Temps 1: Les ports des corridors de l’Amérique Latine : porte d’entrée et de sortie de l’économie sudaméricaine (30 min)

• Étape 1 : analyse d’images

• Activité : analyse d’images(photographies) d’une villeportuaire ported’entrée/sortie d’un CDAL :description du paysageurbain, des infrastructuresportuaires mettant en reliefla multimodalité du lieu(étude diachroniquepossible avec des recherchessupplémentaires)

• Compte-rendu oral prenantappui sur deuxphotographies différentesdu port de Ilo (Pérou)

Document 1 : Portde Ilo : portpéruvien d’uncorridor logistique

portuairehttps://portsetcorridors.com/2019/corridors/port-de-ilo-le-nouveau-corridor-logistique-portuaire-vers-la-bolivie/

Document 2 :Déchargement demarchandises surle port d’Ilo(source :iloperuenlinea.blogpsot.com)

Temps 2: Les corridors de développement en Amérique Latine : la coopération au-delà des tensions régionales ? (30 min-1h)

Document 2 : « La mer, un thème de mobilisation nationale »https://www.franceculture.fr/emissions/les-enjeux-internationaux/amerique-latine-les-pays-de-la-cordillere-puissances-maritimes

Document 3 : Du cœur de l'Amérique Latine, la Bolivie tisse un message de paix et d'intégration(texte Agence Presse Amérique Latine)

Document 1 : les contentieux frontaliers

Étape 2 : travail de prélèvement d’informations en salle multimédiasActivité (individuelle ou en groupes): prélevez les informations évoquant les enjeux économiques, sociaux et politiques du Pérou, de la Bolivie et du Chili quant à une intégration régionale de ces États dans un projet de coopération

Synthèse écrite : à travers ces trois documents, en quoi les CDAL peuvent-ils effacer les tensions régionales au profit d’une politique de coopération ?

Temps 3 : Les corridors de développement en Amérique Latine : renforcerl’intégration à la mondialisation (30 min)

Étape 3 : travail préparatoire effectué à la maison, reprise en classeActivité : après avoir présenté les documents, prélevez les éléments de l’article permettant d’analyser les projetsd’élaborations du Corridor Bi Océanique et du projet chinois du BRI (« l’initiative une ceinture, une route »).

• Document 1 : « Le Corridor Bi-Océanique : le projet qui unit les ports de l’Atlantique et du Pacifique »

• https://blogs.mediapart.fr/guillermo-saavedra/blog/221217/corridor-bi-oceanique-projet-qui-unit-les-ports-de-latlantique-et-du-pacifique

• Document 2 : « Quand la Chine ouvre des voies ferrées dans le jardin des États-Unis »

• https://www.lopinion.fr/edition/international/quand-chine-ouvre-voies-ferrees-dans-jardin-etats-unis-195077

Des projets de dimension mondiale Les acteurs géographiques Des tracés encore en réflexion

Projet ferroviaire bi-océanique de 3500 kmOCÉANPACIFIQUE

OCÉANATLANTIQUE

Vers CHINE, JAPON, ÉTATS-UNIS Vers UNION EUROPÉENNE

Le Corridor Bi-Océanique: une promesse d’intégration et de développement de l’Amérique Latine par la coopération

Ilo (PÉROU)

Santos (BRÉSIL)

UNASUR

MERCOSUR

CONCLUSION : Réalisation d’un schéma de synthèse

LÉGENDE DU SCHÉMA

Une ligne ferroviaire transcontinentale, potentiel de 10 000T demarchandises transportées par an

Les ports : porte d’entrée et de sortie de l’économiesudaméricaine

Flux de marchandises internationaux et transcontinentaux

Métropole régionale

I) La structure du projet bi-océanique : la stratégie d’une meilleureintégration à la mondialisation

II) Les dynamiques territoriales du développement

Des investissements nationaux et internationaux

Mise en valeur voire renforcement des productions locales

Désenclavement des marges du continent

III) Des enjeux et des conflits dépassant le cadre économique

Contentieux frontaliers qui ont une racine historique

État déstabilisé actuellement par des mouvements sociaux ou desguérillas

Tensions liées aux différents tracés du projet ferroviaire bi-océanique