clio 3 - equipement electrique 2

Equipement lectriquePROJECTEURS AVANT ANTIDEMARRAGE INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRIQUE CABLAGE

77 11 304 440"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

JUIN 2001Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

RENAULT 2001

Equipement lectriqueSommairePages Pages

80 PROJECTEURS AVANTLampes au Xnon Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Effets client Arbre de localisation de pannes 80-1 80-2 80-10 80-11 80-12 82-13

88 CABLAGERseau multiplex Description des tapes de diagnostic Prliminaire Rseau multiplex hors service Dfaut segment multiplex Segments non traits Aide la recherche de court-circuit sur le rseau Configuration du rseau incohrente 88-1 88-3 88-4 88-5 88-6 88-7 88-9

82 ANTIDEMARRAGEPrliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 82-1 82-9 82-14 82-17 82-21 82-22 Airbags et prtensionneurs de ceinture de scurit Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Arbre de localisation de pannes 88-11 88-15 88-53 88-54 88-55

83 BORD

INSTRUMENT DE TABLEAU DE

Tableau de bord multiplex Prliminaire Interprtation des dfauts Effets client Arbre de localisation de pannes 83-1 83-4 83-8 83-11

87 APPAREILLAGE D'ASSISTANCEELECTRONIQUEBotier interconnexion habitacle Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 87-1 87-7 87-21 87-26 87-48 87-49

N PROGRAMME : 0118 N VDIAG : 04

PROJECTEURS AVANT 180 Lampes au Xnon

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DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs "Lampe au xnon" des vhicules CLIO II toutes motorisations. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : La Note Technique "Diagnostic gnrique", Le manuel de rparation du vhicule concern, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "Lampe au xnon"). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client).

OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTEME LAMPE A DECHARGE : Outils de diagnostic : CLIP ou NXR (uniquement). Multimtre. Rgloscope.

Airbag Bosch AB8.2E 1.0

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PROJECTEURS AVANT Lampes au Xnon

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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

CALCULATEURDF001 DEF : Calibration calculateur non effectue 1.DEF : Dfaut interne calculateur

CONSIGNES

Contact mis.

DEF

Vrifier la programmation du calculateur dans le menu lecture de configuration (Type moteur). Vrifier que les conditions requises pour l'initialisation soient bien remplies : Capteur arrire dans la bonne plage de hauteur. (Le vhicule doit tre sur un plan horizontal dans les conditions de charge normale (coffre vide)) et la tringlerie de commande du capteur ne doit pas tre dtriore. Vhicule l'arrt. Conducteur bord du vhicule. Effacer la mmoire de dfaut. Lancer la commande AC010. Le calculateur procde l'initialisation : il mmorise la hauteur de rfrence et positionne les actionneurs en position sortie de tige maximum. Procder un rglage de la hauteur des projecteurs suivant la mthode dcrite dans l'aide. Si le dfaut rapparat, changer le calculateur / capteur arrire.

1.DEF

Si le dfaut rapparat prsent suite : Un effacement du dfaut. Une coupure du contact et une mise du contact. Remplacer le calculateur / capteur arrire en suivant les mthodes de dpose repose dfinies dans le manuel de rparation chapitre 80. Procder la configuration et la calibration dfinie au chapitre "aide" de cette note.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et procder un rglage de la hauteur des projecteurs, suivant la mthode dcrite dans l'aide. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.Airbag Bosch AB8.2E 1.0

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TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR TROP FAIBLEDF015

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement de la mmoire dfaut et d'une temporisation de 30 secondes moteur tournant. Assurez vous de l'tat de charge correct de la batterie et du fonctionnement correct du circuit de charge (11 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts). Le calculateur dclare un dfaut prsent pour une tension d 'alimentation infrieure 9 V.

Mesurer l'aide d'un multimtre la tension au borne du calculateur lampe au xnon voie 2 (+ APC) et voie 1 (masse). La tension doit tre sensiblement identique la tension batterie. Vrifier l'tat des connecteurs et l'absence d'oxydation sur les contacts lectriques. Si la tension indique par le multimtre est suprieure 9 V, remplacer le calculateur de lampe au xnon. Si la tension indique par le multimtre est infrieure 9 V, vrifier l'tat et les continuits des lignes suivantes : Voie 1 masse vhicule Voie 2 platine fusible Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.Airbag Bosch AB8.2E 1.0

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CIRCUIT CAPTEUR HAUTEUR ARRIEREDF009 1.DEF : Signal hors limite 2.DEF : Signal incohrent

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement du dfaut. Une coupure du contact et une mise du contact.

1.DEF

Le capteur est muni de butes hautes et basses, ces dfauts ne peuvent tre levs que suite un choc violent : du train arrire, ou sur le support du capteur. Assurer la liaison mcanique entre le capteur et le train arrire via le bras de levier et la biellette. Rparer si ncessaire. Vrifier le bon tat de la biellette. Changer si ncessaire. Vrifier l'tat du support de capteur arrire. Changer si ncessaire. Si la biellette nest pas dforme et que le support ne prsente aucune dformation, changer le capteur avant.

APRES REPARATION


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CIRCUIT CAPTEUR HAUTEUR ARRIEREDF009 1.DEF : Signal hors limite 2.DEF : Signal incohrent

CONSIGNES

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement du dfaut. Une coupure du contact et une mise du contact. Puis un roulage de plus de 10 minutes.

2.DEF

Le capteur dclare prsent ce dfaut si l'information vitesse vhicule est suprieur 4 km/h pendant plus de 60 secondes sans aucune variation de charge du capteur. Assurer la liaison mcanique entre le capteur et le train arrire via le bras de levier et la biellette. Rparer si ncessaire. Vrifier le bon tat de la biellette. Changer si ncessaire. Vrifier l'tat du support de capteur arrire, ainsi que ses butes hautes et basses. Changer si ncessaire. Si le capteur ne prsente aucune anomalie mcanique, changer le calculateur / capteur arrire.

APRES REPARATION


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CIRCUIT INFORMATION FEUX DE CROISEMENTDF019 CO : Circuit ouvert

CONSIGNES

Contact prsent.

CO

Vrifier la prsence d'une tension +12 V (feux de croisement allums) et d'une masse (feux de croisement teints) sur le fusible habitacle F9. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit entre la voie 6 du calculateur de lampe au xnon et le fusible habitacle F9. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer le calculateur de lampe au xnon.

APRES REPARATION


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INFORMATION VITESSE VEHICULEDF013 1.DEF : Circuit ouvert, Court-circuit au + 12 V ou dfaut sur le systme ABS. 2.DEF : Information incohrente.

CONSIGNES

Contact prsent.

1.DEF

Assurer l'isolement la masse et au + 12 V de la ligne information vitesse vhicule en voie 4. Assurer la continuit entre la voie 4 du calculateur de lampe au xnon et le capteur de vitesse vhicule bote ou ABS si quip. Si tous les consommateurs de l'information vitesse vhicule en filaire sont en dfaut (ex : DAE, Radio, Tableau de bord...), et que la ligne information vitesse est en tat, remplacer le capteur de vitesse vhicule sur bote ou effectuer un diagnostic complet du systme ABS si prsent sur le vhicule. Si le problme persiste, remplacer le calculateur de lampe au xnon.

2.DEF

Ce dfaut sera dclar prsent aprs l'apparition d'une frquence trop leve sur la ligne information vitesse. Assurer la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la ligne information vitesse vhicule entre la voie 4 du capteur arrire / calculateur et le capteur de vitesse vhicule bote ou ABS si quip. Si tous les consommateurs de l'information vitesse vhicule en filaire sont en dfaut (ex : DAE, Radio, Tableau de bord...), et que la ligne information vitesse est en tat, remplacer le capteur de vitesse vhicule sur bote ou effectuer un diagnostic complet du systme ABS si prsent sur le vhicule. Si le problme persiste, remplacer le calculateur de lampe au xnon.

APRES REPARATION


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CIRCUIT COMMANDE ACTIONNEURSDF005 CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Contact prsent.

CC.0

Dbrancher le connecteur du calculateur lampe au xnon et les connecteurs des moteurs de rglage des phares. Vrifier l'isolement la masse de la ligne pilote des projecteurs en voie 7 du connecteur du calculateur lampe au xnon. Si l'isolement n'est pas correct, remettre en tat. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare droit, puis vrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement la masse n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare gauche, puis vrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement la masse n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, remplacer le calculateur/capteur de hauteur arrire.

APRES REPARATION


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80


CIRCUIT COMMANDE ACTIONNEURSDF005 CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V

CONSIGNES

Contact prsent.

CC.1

Dbrancher le connecteur du calculateur lampe au xnon et les connecteurs des moteurs de rglage des phares. Vrifier l'isolement au + 12 V de la ligne pilote des projecteurs en voie 7 du connecteur du calculateur lampe au xnon. Si l'isolement n'est pas correct, remettre en tat. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare droit, puis revrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement au + 12 V n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare gauche, puis revrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement au + 12 V n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, remplacer le calculateur/capteur de hauteur arrire.

APRES REPARATION


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DIAGNOSTIC - CONTRLE DE CONFORMIT

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont qu' titre indicatif). Conditions d'excution : contact prsent, feux de croisement allums.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic La valeur doit varier en fonction de la charge du vhicule instantanment. Elle sera gale 10 aprs un apprentissage. La valeur est toujours gale 10 La valeur doit varier en fonction de la charge du vhicule aprs une temporisation de 10 secondes

1

PR 018 :

Hauteur arrire

X = hauteur arrire

2

Hauteur

PR 005 :

Hauteur arrire initiale

X = 10

3

PR 020 :

Position des actionneurs

X = hauteur des projecteurs

4

Vitesse

PR 019 :

Vitesse vhicule

X = vitesse vhicule

La valeur doit correspondre la vitesse du vhicule.


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80

DIAGNOSTIC - AIDE Aide : Aprs avoir procd une mmorisation de la position de rfrence, il est ncessaire de rgler la hauteur des phares l'aide d'un rgloscope selon les valeurs inscrites sur le projecteur. La mmorisation de la hauteur de rfrence est ralise avec le conducteur bord, tandis que le rglage se fait vhicule vide avec le plein de carburant de prference. Il est impratif de rgler le rgloscope correctement sous peine de provoquer de fort blouissement.


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DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

GESTION DE LA HAUTEUR DUN OU DES DEUX PHARES NON FONCTIONNELS

ALP 1

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

ALP 2


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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

ALP 1

GESTION DE LA HAUTEUR D'UN OU DES DEUX PHARES NON FONCTIONNELS

Contact mis. CONSIGNES Traiter tous dfauts ventuellement prsents sur le systme avant de traiter cet ALP.

Dbrancher les moteurs de rglage de la hauteur des phares. Vrifier la prsence d'une alimentation + 12 V sur les voies C1 des deux moteurs. Remettre en tat ci ncessaire. Vrifier la prsence d'une masse sur les voies A1 des deux moteurs. Remettre en tat ci ncessaire. Tout en mesurant la tension prsente entre la voie pilote des moteurs de rglage de hauteur (B1) et la masse, lancer la commande AC012 "Contrle actionneur position haute et basse". Une tension d'environ 10,5 V doit tre prsente pendant 4 secondes (action descente). Puis une tension d'environ 1 V doit tre prsente pendant 3 secondes (action monte). Si la tension est correcte, remplacer les moteurs de rglage de hauteur de phare. Si aucune tension n'est prsente, vrifier la continuit sur la ligne pilote entre les deux moteurs et le calculateur/capteur de hauteur arrire, remettre en tat si ncessaire. Si la ligne pilote est en tat et qu'aucune tension est prsente sur les voies C1, remplacer le capteur de hauteur arrire.

APRES REPARATION

Contrler le fonctionnement du systme.


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DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

ALP 2

PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

CONSIGNES

Rien signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un +12 volts avant contact sur la voie 16, d'un +12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : Calculateur lampe au xnon voie 2 + aprs contact Calculateur lampe au xnon voie 1 masse Calculateur lampe au xnon voie 5 voie 7 de la prise diagnostic (ligne K) Remettre en tat si ncessaire.

APRES REPARATION

Contrler le fonctionnement du systme.


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182N PROGRAMME : 3.9 et plus N VDIAG : 04

ANTIDMARRAGE Diagnostic-Prliminaire

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Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction antidmarrage CLIO II toutes motorisations sauf F9Q. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Le manuel de rparation du vhicule concern, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.

OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION Outil de diagnostic (sauf XR25). Bornier lectrique. Multimtre.

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N PROGRAMME : 3.9 et plus N VDIAG : 04


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CARACTERISTIQUE FONCTIONNELLE Le systme d'antidmarrage est bas sur la reconnaissance de la cl chaque demande de dmarrage par liaison inductive entre le transpondeur intgr la cl et l' antenne de la bague transpondeur. L'authentication de la cl est assure par la dtection du bon code par la bague transpondeur, alors que le vhicule est dans un tat protg (antidmarrage actif). Aprs chaque coupure du contact, l'antivol est mis en route automatiquement aprs une temporisation de 10 secondes. NOTA : pour la Belgique une temporisation d'une seconde est spcique.

FONCTIONNEMENT Dans ce mode, l'authentification du transpondeur est initie par la dtection de la cl par la bague transpondeur (+Aprs Contact). L'orque l'utilisateur introduit sa cl dans le contact de dmarrage et qu'il met le contact, l'Unit Centrale Habitacle demande le numro de la cl via la bague transpondeur. Suite cette demande, la cl donne son numro unique l'Unit Centrale Habitacle. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle (ce qui signifie que la cl fait partie de celle apprise par l'Unit Centrale Habitacle), ce dernier lui renvoie alors un message (challenge). La cl dcrypte le message. Si le message est reconnu, la cl renvoie sa rponse. L'Unit Centrale Habitacle compare la rponse la valeur stocke dans sa mmoire. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle, l'authentification est alors russie. Tous les changes entre la cl et l'Unit Centrale Habitacle sont crypts. Une fois l'authentification de la cl russie, l'Unit Centrale Habitacle autorise alors le fonctionnement du contrle moteur (change d'un code antidmarrage avec le calculateur d'injection).

Reconnaissance des cls en fonctionnement normal

TEMOIN ANTIDEMARRAGE vhicule protg (sans Aprs Contact) cl reconnue, injection dprotge cl reconnue, injection protge ou vierge cl non reconnue clignotement du tmoin 1 Hertz tmoin allume fixe pendant 3 secondes puis teint tmoin reste allume aprs 3 secondes clignotement du tmoin 4 Hertz.

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APPRENTISSAGE CLE TRANSPONDEUR ET RADIOFREQUENCE Toutes les procdures d'apprentissages effectues en aprs-vente doivent s'effectuer aprs saisie sur l'outil diagnostic, du code d'aprs-vente du vhicule. Il n'y a pas de numro inscrit dans la cl. Le vhicule ne possde pas d'tiquette indiquant le code la livraison. Pour toute intervention sur le systme ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau d'assistance local (voir Note Technique 3315E). Pour toute demande de numro de code, il est impratif de fournir le numro d'identication du vhicule ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet l'oprateur d'identier le vhicule an de donner le bon code. Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique. Le systme peut comporter jusqu' quatre cls maximum. La tlcommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidmarrage, seul le transpondeur, permet la fonction antidmarrage. Il est possible en cas de perte, de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls d'un vhicule. Celles-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire. ATTENTION Il est impossible de remplacer deux lments (Unit Centrale Habitacle et cls) en une seule fois car il ne sera pas possible de coder ces lments si aucun d'eux ne possde le code d'origine du vhicule en mmoire. Il existe trois sortes de pices sur le vhicule * les pices sans codes La bague transpondeur Elle seul peut tre transfre d'un vhicule un autre sans aucune prcaution. * les pices codes Le calculateur d'injection L'injection reoit des codes de l'Unit Centrale Habitacle. L'apprentissage se produit ds la prsentation de la cl sans aucune intervention de l'oprateur ou de l'agent RENAULT. L'apprentissage d'un code cette pice la rend inutilisable sur un autre vhicule. * les pices codes avec procdure aprs-vente L'Unit Centrale Habitacle et les cls Le fait de monter ou de prsenter ces pices neuves ou vierges sur un vhicule n'est pas suffisant pour apprendre un code. Tant que la procdure d'apprentissage aprs-vente n'a pas t ralise, ces pices restent vierges. Par contre, si la procdure d'apprentissage est effectue, les pices sont codes et donc inutilisables sur un autre vhicule.

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PROCEDURE D'APPRENTISSAGE Apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle La procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle se fait grce l'outil de diagnostic Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande" "commande spcifique", mettre en route la commande "SC027 : apprentissage Unit Centrale Habitacle". L'outil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct, l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule", la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "apprentissage Unit Centrale Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls", l'Unit Centrale Habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre ncessaires avant l'apparition de ce message. ATTENTION Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule. Une fois code, il sera impossible d'effacer ou apprendre un nouveau code l'Unit Central Habitacle. CAS PARTICULIER Si l'cran afche : "Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cls prsente. Vrifier que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez prsent une cl du vhicule". La lecture du code est incorrecte ou l'Unit Centrale Habitacle a dj t code sur un autre vhicule voir ET110 UCH vierge. Vrifier le code puis retenter la saisie. "L'Unit Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls". L'Unit Centrale Habitacle est dj code sur ce vhicule. "Vrifier le code aprs-vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. "Echec apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule". Le code introduit de la cl ne correspond pas au vhicule prsent. "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule". La cl est vierge, prsenter une cl dj code sur ce vhicule. "Le code de l'injection ne correspond pas au code de la cl. Assurez-vous que le rseau multiplex ne soit pas dfaillant, que l'injection fonctionne et que l'injection ne soit pas vierge". Le code de l'injection est absent ou ne correspond pas au code saisi. contrler la liaison entre le calculateur d'injection et l'Unit Central Habitacle, contrler la conformit du calculateur avec le vhicule.

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PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES Important : Dans le cas ou toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure de raffectation par la suite avec la totalit des cls. Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande" "commande spcifique" mettre en route la commande "SC028 : "apprentissage cartes/cls". L'outil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "attention les cls non prsentes ne seront plus actives, relancer la procdure pour les raffecter" : L'apprentissage est en cours. L'outil affiche "insrer la cl dans le contacteur de dmarrage et mettre le contact puis valider". Mettre le contact avec une cl neuve ou ancienne cl du vhicule, l'cran affiche "1 cl apprise" valider, puis "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil propose "voulez-vous apprendre une autre cl ?" Pour affecter des cls supplmentaires, mettre le contact quelques secondes avec les autres cls du vhicule affecter (maximum quatre) puis valider. L'cran affiche "2, 3 ou 4 cls apprises", puis "retirer la cl du contacteur de dmarrage". ATTENTION Celles-ci doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes. L'outil affiche "criture des donnes en mmoire" l'Unit Centrale Habitacle est code et les cls sont affectes.Plusieurs secondes sont ncessaires avant l'apparition de ce message. ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, l'outil affiche alors le message "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule", ce message apparat galement en cas de perte de dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle, de coupure batterie. NOTA : dans le cas d'un remplacement de l'Unit Centrale Habitacle seule, il n'y a aucune intervention faire sur le calculateur d'injection, il conserve le mme code antidmarrage.

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CAS PARTICULIER Si l'cran afche : "L'Unit Centrale Habitacle est vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle" L'Unit Centrale Habitacle est vierge. Il est impossible d'affecter des cls sur une Unit Centrale Habitacle non code. "Vrifier le code aprs-vente, le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. Si la cl ne correspond pas l'Unit Centrale Habitacle du vhicule, l'outil affiche "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule".

CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION Le calculateur d'injection est livr non cod. Il sera donc ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage, an d'autoriser le dmarrage du vhicule. Il suft de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure aprs quelques secondes le tmoin antidmarrage rouge clignote. ATTENTION Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmarrage vie. De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage. Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs d'injection emprunts au magasin qui doivent tre restitus. Le code appris ne peut tre effac.

ANTIDEM X65 1.0

82-6


ANTIDMARRAGE Diagnostic-PrliminaireBrochage et connectique Les connecteurs au nombre de 3 sont les suivants : Connecteur P201 noir 40 voies : PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Signal Sortie relais lanterne Entre croisement Entre lve-vitre impulsionnel passager descente Entre lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie LED VERLOG Entre cadencement essuie-vitre avant + batterie Entre ligne transporteur CAN L CAN H Sortie relais code Entre route Ligne capteur de pluie srie Sortie relais dmarreur Sortie LED condamnation des portes lectriques Entre contact arrt fixe arrire Entre contact arrt fixe avant Ligne diagnostique K CAN L CAN H Entre essuie-vitre avant grande vitesse Entre essuie-vitre avant petite vitesse Servitude Entre lave-vitre arrire Entre lave-vitre avant Entre lanterne Entre clignotants gauche Entre clignotants droit Entre dtresse Entre contacteur porte arrire Sortie voyant dtresse Entre contacteur marche arrire + aprs contact Entre essuie-vitre arrire Entre lunette arrire chauffante Entre condamnation des portes lectriques Entre lve-vitre impulsionnel conducteur descente Entre lve-vitre impulsionnel conducteur monte Entre contacteur coffre Entre contacteur porte avant

82

ANTIDEM X65 1.0

82-7


ANTIDMARRAGE Diagnostic-PrliminaireConnecteur P203 noir 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal

82

Connecteur P202 cristal 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal Sortie essuie-vitre avant grande vitesse + aprs contact pour essuie-vitre arrire + batterie pour gestion clairage + aprs contact pour essuie-vitre avant Sortie relais pompe lave projecteur 1 + batterie pour l'alimentation temporise Sortie relais pompe lave projecteur 2 Sortie plafonnier Sortie cave sol Sortie lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel conducteur Masse Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur monte Masse

+ batterie pour clignotants Sortie clignotants gauche Sortie clignotants droit Sortie condamnation des portes lectriques fermeture Sortie relais route Sortie condamnation des portes lectriques ouverture + batterie pour condamnation des portes lectriques Sortie essuie-vitre arrire Sortie essuie-vitre avant petite vitesse + aprs contact pour lunette arrire chauffante Sortie lunette arrire chauffante Entre pour lve-vitre lectrique Sortie + aprs contact lve-vitre lectrique Sortie lve-vitre impulsionnel passager descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel passager

ANTIDEM X65 1.0

82-8


ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des dfauts

82

DF039 PRESENT OU MEMORISE

ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE Unit Centrale Habitacle

CONSIGNES

Dfaut dclar prsent la coupure contact. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler quil ny ait pas dautres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.

Remplacer l'Unit Centrale Habitacle.

APRES REPARATION

Appliquer la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.ANTIDEM X65 1.0

82-9


ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des dfautsRELAIS DEMARREURCC.1 : court-circuit au +12V

82


CONSIGNES

Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la commande du dmarreur.

Contrler le fusible F37 (10A) alimentation Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement au +12V de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 14 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : contacteur antidmarrage relais dmarreur Remettre en tat si ncessaire. voie 6 voie 5 voie 3 relais dmarreur dmarreur voie 2 relais dmarreur

APRES REPARATION

Appliquer la consigne. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.ANTIDEM X65 1.0

82-10


ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des dfautsLIAISON BAGUE ---> DECODEUR1.DEF 2.DEF : code cl invalide : pas de communication de la bague ou de la cl transpondeur

82


CONSIGNES

Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+Aprs Contact). Particularit en cas de cumul de dfauts En cas de cumul de dfaut DF067 liaison bague ---> dcodeur et DF069 liaison dcodeur ---> bague, traiter en priorit le dfaut DF069.

1.DEF

Contrler le paramtre PR065 nombre de cls transpondeur apprises. Contrler l'tat ET104 code cl valide, si code cl valide tat NON, effectuer une raffectation des cls l'aide de l'outil diagnostic. Si ncessaire remplacer la cl.

2.DEF

Contrler le paramtre PR065 nombre de cls transpondeur apprises. Contrler ltat ET104 code cl valide, si code valide tat NON, effectuer une raffectation des cls laide de loutil diagnostic. Si ncessaire remplacer la cl. Contrler le branchement et l'tat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance des liaisons : Connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 8 masse botier fusibles F28 (2A) Remettre en tat si ncessaire. voie 4 bague transpondeur voie 2 bague transpondeur voie 3 bague transpondeur

APRES REPARATION


82-11


ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des dfautsLIAISON DECODEUR ---> BAGUECC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au +12V

82


CONSIGNES

Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+Aprs Contact). Particularit en cas de cumul de dfauts En cas de cumul de dfaut DF067 liaison bague ---> dcodeur et DF069 liaison dcodeur ---> bague, traiter en priorit le dfaut DF069.

CC.0

Contrler le branchement et l'tat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur de la bague transpondeur et sassurer de la bonne alimentation en + 12v sur la voie 3 de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et lisolement de la liaison : botier fusibles F28 (2A) Remettre en tat si ncessaire. voie 3 bague transpondeur

CC.1

Effectuer un contrle de la connectique de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : masse connecteur P201 40 voies de lUCH voie 8 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 bague transpondeur voie 4 bague transpondeur

APRES REPARATION

Appliquer la consigne. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

ANTIDEM X65 1.0

82-12


ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des dfautsCIRCUIT VOYANT ANTIDEMARRAGECC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au +12V

82

DF105 PRESENT OU MEMORIS

CONSIGNES

Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+Aprs Contact).

Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 15 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 connecteur 30 voies tableau de bord

APRES REPARATION


82-13


ANTIDMARRAGE Diagnostic - Contrle de conformit

82

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction



Diagnostic En cas de problme : faire un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET154.

PR002 : 1 alimentation ET154 :

tension batterie

12V < X < 12,5V

prsence +12V aprs-contact

OUI

PR065 :

nombre cl transpondeur apprise

2 cls en sortie usine apprentissage jusqu' 4 cls en aprs-vente tat OUI lors de la mise du contact

Rien signaler.

ET103 :

code cl reu

En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET103. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET104. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET153. En cas de problme : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut voyant ntidmarrage DF105.

ET104 : 2 antidmarrage

code cl valide

tat OUI lors de la mise du contact

ET153 :

antidmarrage actif

NON

ET167 :

voyant antidmarrage

ETEINT

ANTIDEM X65 1.0

82-14



82

CONSIGNES

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformits ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.

Ordre

Fonction



Diagnostic

3

apprentissage

ET178 :

Unit Centrale Habitacle vierge

NON

Si Unit Centrale Habitacle vierge tat OUI voir procdure d'apprentissage.

ANTIDEM X65 1.0

82-15



82

TEST DES ETATS Il est possible en contrlant les tats prcis de dterminer une panne sur le vhicule grce aux diffrentes informations apportes. ET154 : prsence +12V aprs contact prsent ET103 : code cl reu ET104 : code cl valide ET153 : antidmarrage actif

Si ET 154 tat actif ET103 tat OUI ET104 tat OUI ET153 tat NON

Contrler l'injection avec l'outil et voir si le calculateur d'injection n'est pas verrouill. Contrler problme sur le rseau multiplex.

Si ET 154 tat actif ET103 tat OUI ET104 tat NON ET153 tat NON

La cl code n'appartient pas au vhicule. Si la cl appartient au vhicule alors procder une raffectation des cls. Si la cl ne fonctionne toujours pas, remplacer la cl.

Si ET 154 tat actif ET103 tat NON ET104 tat NON ET153 tat NON

La cl est hors service ou ne correspond pas la gamme du vhicule.

ANTIDEM X65 1.0

82-16


ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des tatsPRESENCE +12V APRES CONTACT

82

ET154

CONSIGNES

Rien signaler.

ET154 INACTIF contact misEffectuer un contrle du fusible F37 (10A) du botier habitacle. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusible F37. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis sur la voie 33 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est prsente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est absente, assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 33 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible 10A de la bote fusible habitacle. Remettre en tat si ncessaire.

ET154 ACTIF contact coupVrifier l'aide d'un multimtre l'absence d'un + 12 V contact coup au niveau du porte fusible habitacle F37. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.

APRES REPARATION

Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.ANTIDEM X65 1.0

82-17


ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des tatsCODE CLE RECU

82

ET103

CONSIGNES

Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent au mmoris. L'tat sera dclar "OUI" la mise sous contact (+ Aprs Contact) avec une cl valide. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention.

ET103 NON : contact mis et cl appartenant au vhicule

Vrifier que l'tat ET154 "prsence +12 V aprs contact" soit actif contact prsent. Retirer tout objet mtallique prsent sur le porte-cl et ressayer. Mettre le contact avec la cl d'un autre vhicule, en changeant les inserts de cl. Si l'tat "CODE CLE RECU" passe "OUI", remplacer la cl du vhicule. Si l'tat "CODE CLE RECU" reste "NON", remplacer la bague transpondeur. Si le problme persiste, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.

APRES REPARATION


82-18


ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des tatsCODE CLE VALIDE

82

ET104

CONSIGNES

L'tat sera dclar "OUI" la mise sous contact (+ Aprs Contact) avec une cl du vhicule. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention.

ET104 : NON malgr la prsence du contact et d'une cl appartenant au vhicule

Vrifier que l'tat ET154 "prsence +12 V aprs contact" soit actif contact prsent. Procder une raffectation des cls avec le code aprs-vente. Si le problme persiste, remplacer le jeu de cl du vhicule.

APRES REPARATION


82-19


ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des tatsANTIDEMARRAGE ACTIF

82

ET153

CONSIGNES

L'tat antidmarrage actif doit passer inactif la mise du + Aprs Contact. L'tat antidmarrage doit tre actif lorsque la cl est absente du contacteur de dmarrage.

ET153 ACTIF malgr la prsence d'une cl dans le contacteur de dmarrage et du + Aprs Contact

Vrifier l'absence de dfaut avant de traiter cet tat. Vrifier que l'tat ET154 "+ 12 V aprs contact" soit bien ACTIF contact prsent. Traiter l'tat ET154 si "INACTIF" contact prsent. Vrifier l'tat ET103 "code cl reu" et l'tat ET104 "code cl valide" contact prsent. Si l'tat ET103 et ET104 sont "OUI", effectuer un diagnostic du calculateur d'injection. Si l'tat ET103 est l'tat "NON" traiter en priorit cet tat. Si l'tat ET103 est l'tat "OUI" et l'tat ET104 est l'tat "NON", traiter en priorit ET104.

APRES REPARATION


82-20


ANTIDMARRAGE Diagnostic - Effets clients

82

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.

PAS DE COMMUNICATION AVEC LUNIT CENTRALE HABITACLE LE DMARREUR NE TOURNE PAS

ALP 1 ALP 2

ANTIDEM X65 1.0

82-21


ANTIDMARRAGEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes

82

ALP 1

PAS DE COMMUNICATION AVEC L'UNITE CENTRALE HABITACLE

CONSIGNES

Rien signaler.

Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un +12 volts avant contact sur la voie 16, d'un +12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Unit Centrale Habitacle connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle connecteur P202 15 voies Unit Centrale Habitacle connecteur P201 40 voies Remettre en tat si ncessaire. voie 7 voie 33 voie B6 voie 18 botier fusible + aprs contact masse voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)

APRES REPARATION

Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.

ANTIDEM X65 1.0

82-22


ANTIDMARRAGEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes

82

ALP2

LE DEMARREUR NE TOURNE PAS

CONSIGNES

Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Contrler les ampoules.

Contrler le fusible F37 (10A) alimentation Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement au +12V de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 14 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : contacteur antidmarrage relais dmarreur Remettre en tat si ncessaire. voie 6 voie 5 voie 3 relais dmarreur dmarreur voie 2 relais dmarreur

APRES REPARATION

Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.

ANTIDEM X65 1.0

82-23

INSTRUMENT TABLEAU DE BORD 183 Tableau de bord multiplexDIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Autodiagnostic intgr : Le tableau de bord de la Clio II est quip d'une squence d'autodiagnostic embarqu. Il permet de tester visuellement les diffrents indicateurs et tmoins grs par la logique interne du tableau de bord. Activation de tous les segments de l'afcheur Bote de vitesse automatique. Activation de tous les segments de l'afcheur odomtre et ordinateur de bord (ADAC). Activation de fonctionnement de tous les indicateurs aiguilles. Activation de tous les voyants pilots par le microprocesseur. Activation de l'avertisseur sonore interne au tableau de bord.

83

Pour les versions sans ordinateur de bord, le passage en mode diagnostic s'obtient en appuyant 5 secondes sur la touche de remise zro de l'odomtre la mise du plus aprs contact. Pour les versions avec ordinateur de bord (ADAC), le passage en mode diagnostic s'obtient en appuyant sur la touche de dfilement de l'ADAC la mise du plus aprs contact. IMPORTANT : Effectuer imprativement un autotest du tableau de bord pour vrifier le bon fonctionnement des indicateurs et tmoins. Les tmoins pilots en autotest sont : Etat des ouvrants / Temprature d'eau injection gravit 2 / airbag / airbag off / dgivrage / mini carburant / injection gravit 1 / prchauffage / Dpollution / Dfaut boite de vitesses automatique / STOP / SERVICE / rgulateur de vitesse / Systme de Surveillance de la Pression des Pneu / systme anti-blocage des roues / correction de trajectoire / GPL. Les tmoins bi-colores (ambre/vert) sont allums en mme temps lors de l'autotest, cela se traduira par une teinte du tmoin inhabituelle (tmoin rgulateur limiteur de vitesse, tmoin GPL). L'ventuelle dfaillance d'un tmoin ncessitera le remplacement du tableau de bord.

ATTENTION : Les tmoins pilots par l'intermdiaire d'une liaison filaire (commande classique par un fil reliant le tmoin au calculateur) ne sont pas tests par le tableau de bord. Pour les tester, utiliser un outils de diagnostic (CLIP ou NXR) et utiliser le mode commande "test tmoin de dfaut" du calculateur pilotant le tmoin vrifier.

83-1

INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Tableau de bord multiplexDIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE DIAGNOSTIC Particularits :

83

Le tableau de bord de la Clio II gre une partie de son affichage grce aux informations recueillies sur le rseau multiplex. Ces informations sont classifies par calculateur metteur dans chaque colonne et par tmoin rcepteur sur chaque ligne dans le tableau en annexe N1. Les indicateurs et tmoins qui ne sont pas prsents dans ce tableau sont traiter dans les ALP 9 33 (diagnostic information filaires). Une panne de rseau multiplex peut se traduire par plusieurs tats : 1 La perte d'un message d'un calculateur d une rupture du rseau multiplex entre le noeud (jonction du rseau de tout les calculateurs) et le calculateur metteur, ou une dfaillance interne du calculateur metteur. Cela se traduira par la perte de plusieurs indications et l'allumages de plusieurs tmoins (voir tableau en annexe N2). La perte d'une grande partie des informations du tableau de bord transitant sur le rseau multiplex d une rupture du rseau entre le noeud et le tableau de bord (rcepteur) ou une dfaillance interne du tableau de bord. (ALP 8) La perte de l'intgralit des donnes transitant sur le rseau multiplex d un court circuit du rseau, se traduisant par un grand nombre de mode dgrad de tout les calculateurs connects aux rseaux. Pour un contrle de conformit lectrique du rseau multiplex, se rfrer au chapitre concern.

2

3

Conguration du tableau de bord En cas de remplacement de tableau de bord, la configuration est automatique lors de la mise du contact. L'Unit Centrale Habitacle (UCH) envoie au tableau de bord la configuration mmorise dans l'ancien tableau de bord. En cas de manque d'apprentissage du tableau de bord, un dfaut (DF130) "tableau de bord non congur" sera prsent sur l'UCH.

1)

En cas de remplacement du tableau de bord et de l'UCH en mme temps, il sera ncessaire de procder une intervention avec un outil de diagnostic. METHODE : Contact coup Brancher l'outil de diagnostic et rentrer en communication avec l'UCH sans mettre le contact. Procder la configuration de l'UCH (CF719). Mettre le contact puis le couper pour mettre en vigueur les nouveaux paramtres.

83-2

INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Tableau de bord multiplexDIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE 2)

83

En cas de modication de la conguration du tableau de bord, il sera ncessaire de procder une intervention avec un outil de diagnostic. METHODE : Contact coup Dbrancher la batterie au moins 1 minute puis la rebrancher. Brancher l'outil de diagnostic et rentrer en communication avec l'UCH sans mettre le contact. Procder la configuration de l'UCH (CF719). Mettre le contact puis le couper pour mettre en vigueur les nouveaux paramtres.

Les paramtres congurables dans le tableau de bord sont : Motorisation essence ou diesel Prsence ou absence GPL Prsence ou absence systme de correction de trajectoire Prsence ou absence systme de surveillance de la pression des pneus Prsence ou absence de la montre Producteur de l'information vitesse (ABS ou capteur sur bote de vitesses)

La conguration est effectue par un outil de diagnostic rseau (Clip ou NXR). L'outil sera connect a l'Unit Centrale Habitacle sur ligne K et transmettra la trame de conguration du tableau de bord par l'intermdiaire du rseau multiplex. Pour congurer le tableau de bord, accder au mode commande conguration par l'outil de diagnostic.

83-3

INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Tableau de bord multiplexDIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Tmoins Etat des ouvrants Temprature d'eau + injection gravit 2 Airbag Airbag dsactiv Dgivrage lunette arrire Mini. carburant Prchauffage + injection gravit 1 Dpolution Dfaut bote de vitesses automatique STOP SERVICE Rgulateur de vitesse Systme de surveillance de la pression des pneus Systme de correction de trajectoire Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Indicateurs Vitesse vhicule Compte tours Temprature d'eau Mode test de l'ordinateur de bord (ADAC) Rapport de bote automatique engag Information jauge (GPL) Calculateur multiplex Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Bote de vitesses automatique DPO Bote de vitesses robotise automatique Coussin gonflable de scurit Unit Centrale Habitacle Systme d'aide la navigation "carminat" Systme de correction de trajectoire Tableau de bord GPL DPO BVRA Airbag UCH

83tmoins N1 tmoins N2 tmoins N3 tmoins N4 tmoins N5 tmoins N6 tmoins N7 tmoins N8 tmoins N9 tmoins N10 tmoins N11 tmoins N12 tmoins N13 tmoins N14 tmoins N15

indicateurs N1 indicateurs N2 indicateurs N3 indicateurs N4 indicateurs N5 indicateurs N6

Carminat ESP TdB

83-4

INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Tableau de bord multiplexDIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Diagnostic rseau multiplex Producteur / consommateur des informations utilises par le tableau de bord :Annexe N 1 Calculateur multiplex > tmoins N 1 tmoins N 2 tmoins N 3 tmoins N 4 tmoins N 5 tmoins N 6 tmoins N 7 tmoins N 8 tmoins N 9 tmoins N 10 tmoins N 11 tmoins N 12 tmoins N 13 tmoins N 14 tmoins N 15 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 F4R Injection moteur D4F K9K F9Q K4(M/J) GPL DP0 BVRA Airbag 2 UCH 1 Carminat

83

ESP

TdB 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

1

2 2


2 1 1 1

2 1 1 1

2 1 1 1

2 1 1 1

2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2

2

2

2 2

1 2 2 2

2

2 2

(1) Calculateur metteur ATTENTION :

(2) Calculateur rcepteur

En cas de dfaillance d'un indicateur ou tmoins sur le tableau de bord, il faut considrer que la donne t transmise correctement sur le rseau multiplex car elle est transmise avec plusieurs donnes dans un mme message (trame). Donc, soit l'indicateur du tableau de bord est dfaillant, soit le message est erron. Le message peut tre erron cause d'une mauvaise interprtation du calculateur metteur (ex : Sonde de temprature d'eau dfaillante) ou d'une dfaillance interne au calculateur metteur. A l'aide du tableau N1, isoler le calculateur mettant la donne et effectuer pralablement un diagnostic complet de celui-ci avant toute intervention sur le tableau de bord.

83-5

INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Tableau de bord multiplexDIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Tmoins Etat des ouvrants Temprature d'eau + injection gravit 2 Airbag Airbag dsactiv Dgivrage lunette arrire Mini carburant Prchauffage + injection gravit 1 Dpolution Dfaut bote de vitesses automatique STOP SERVICE Rgulateur de vitesse Systme de surveillance de la pression des pneus Systme de correction de trajectoire Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Indicateurs Vitesse vhicule Compte tours Temprature d'eau Mode test de l'ordinateur de bord (ADAC) Rapport de bote automatique engag Information jauge (GPL) Calculateur multiplex Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Bote de vitesses automatique DPO Bote de vitesses robotise automatique Coussin gonflable de scurit Unit Centrale Habitacle Systme d'aide la navigation "carminat" Systme de correction de trajectoire Tableau de bord GPL DPO BVRA Airbag UCH

83tmoins N1 tmoins N2 tmoins N3 tmoins N4 tmoins N5 tmoins N6 tmoins N7 tmoins N8 tmoins N9 tmoins N10 tmoins N11 tmoins N12 tmoins N13 tmoins N14 tmoins N15


Carminat ESP TdB

83-6

INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Tableau de bord multiplexDIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

83

Mode dgrad et allumage des tmoins en cas de perte de communication avec un calculateur metteur :Annexe N 2 Calculateur metteur > ALP > Tmoins Tmoins N1 Tmoins N2 Tmoins N3 Tmoins N4 Tmoins N5 Tmoins N6 Tmoins N7 Tmoins N9 Tmoins N10 Tmoins N11 Tmoins N12 Tmoins N13 Tmoins N14 Tmoins N15 Tmoins N16 Indicateurs Indicateurs N 2 Indicateurs N 3 Indicateurs N 4 Indicateurs N 5 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 1 1 1 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 1 1 2 2 2 2 2 1 2 2 2 F4R 1 D4F 1 Injection moteur K9K 1 F9Q 1 K4M 1 GPL 2 DP0 3 BVRA 4 Airbag 5 UCH 6 ESP 7

(0) indicateur non fonctionnel

(1) tmoin allum

(2) tmoin teint

(3) allum 3 secondes au +APC

ATTENTION : La perte d'un message se traduit frquemment par la dfaillance de plusieurs indicateurs et le passage en mode dgrad de certains calculateurs dont la donne manquante est utile leur fonctionnement. Contrler le rseau multiplex l'aide d'un outil de diagnostic (NXR ou CLIP) ou isoler le calculateur metteur l'aide de l'annexe N2. Pour cela, dresser la liste des indicateurs dfaillants au tableau de bord et rfrez-vous l'ALP correspondant dans la colonne. Une perte de la liaison multiplexe entre le noeud du rseau et le tableau de bord sera interprte par tous les indicateurs et tmoins comme un fonctionnement en mode dgrad (combinaison de toutes les colonnes du tableau N2), voir ALP 8.

83-7

INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Tableau de bord multiplexDIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT

83

Diagnostic des tmoins et indicateurs pilots par le rseau multiplex : Indicateur de temprature d'eau et / ou compte tours zro ALP 1 Emetteur du message : Calculateur d'injection

Pas d'indication jauge carburants GPL et / ou tmoin GPL allum ALP 2 Emetteur du message : Calculateur de GPL

Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVA allum ALP 3 Emetteur du message : Calculateur de transmission automatique

Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVR allum ALP 4 Emetteur du message : Calculateur de Bote de vitesses robotise

Tmoin de dfaut airbag et service allum ALP 5 Emetteur de message : Calculateur d'airbag

Indicateur d'tat des ouvrants et / ou dgivrage ne s'allume pas ALP 6 Emetteur du message : Unit Centrale Habitacle

ALP 7

Tmoin de dfaut ESP allum et tmoin de service teint aprs 4 secondes la mise du contact Emetteur du message : Calculateur d'ESP

ALP 8

Tmoin ESP / SERVICE / airbag / BVA si prsent / GPL si prsent Indicateur de temprature d'eau et compte tours zro

83-8


83

Diagnostic des tmoins et indicateurs pilots par liaison laire :

ALP 9

Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent (information fournie par l'ABS)

ALP 10

Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent, information fournie par le capteur de vitesse sur bote (seulement F4R)

ALP 11

Pas d'information niveau d'essence sur rcepteur aiguille (rservoir non vide) avec allumage rserve

ALP 12

Aiguille du rcepteur niveau de carburant reste au maximum, rservoir non plein

ALP 13

Indicateur de niveau de carburant bloqu quelque soit le niveau de carburant sans allumage du tmoin de rserve

ALP 14

Indication niveau d'huile absente ou errone et allumage tmoin SERVICE

ALP 15

Tmoin de charge batterie et stop restent allums

ALP 16

Tmoin antidmarrage reste allum

ALP 17

Tmoin antidmarrage reste teint

ALP 18

Tmoin d'alerte pression d'huile et stop s'allume en mme temps

ALP 19

Tmoin de direction assiste (DAE) reste allum

83-9


83

ALP 20

Tmoin de direction assiste (DAE) reste teint

ALP 21

Tmoin d'ABS reste allum

ALP 22

Tmoin d'ABS reste teint

ALP 23

Clignotant et tmoin de clignotant reste allum

ALP 24

Tmoin de feu de route reste allum ou teint

ALP 25

Tmoin de feu de croisement reste allum ou teint

ALP 26

Tmoin de feu de brouillard avant reste allum ou teint

ALP 27

Tmoin de feu de brouillard arrire reste allum ou teint

ALP 28

Tmoin de ceinture non verrouill reste allum

ALP 29

Tmoin de frein de stationnement reste allum sans allumage du tmoin STOP

ALP 30

Allumage tmoins incident frein et STOP

ALP 31

Le tmoin SERVICE reste allum

ALP 32

Le tableau de bord ne fonctionne pas

ALP 33

ADAC et kilomtrage partiel se remet zro chaque coupure du contact

83-10

INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Tableau de bord multiplexDIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES

83

Indicateur de temprature d'eau et / ou compte tours zroALP 1

Tmoin antipollution et / ou injection gravit 1 et / ou gravit 2 allum Emetteur du message : Calculateur d'injection

Effectuer au pralable un diagnostic du rseau multiplex avec l'outil de diagnostic. Rsultat : rseau multiplex ok

non

Consulter le chapitre concern.

oui

Effectuer un diagnostic complet de l'injection moteur. Vrifier la prsence de l'information temprature d'eau et sa cohrence. (Attention : Position de l'indicateur de temprature d'eau fige entre 80 et 105 C) L'information est-elle cohrente ? non Voir le diagnostic injection moteur.

oui

Remplacer le tableau de bord.

83-11


83

Pas d'indication jauge carburants GPL et / ou tmoin GPL allumALP 2

Emetteur du message : Calculateur de GPL


non


oui

Effectuer un diagnostic complet de l'injection GPL. Rsultat : Dfaut prsent oui Voir le diagnostic injection GPL.

non

Si GPL non prsent sur le vhicule, vrifier l'isolement de la voie 3 du connecteur 15 voie du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.

Si le problme persiste, remplacer le tableau de bord.

83-12


83

Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut Bote de Vitesses Automatique allumALP 3

Emetteur du message : Calculateur de bote de vitesses automatique


non


oui

Effectuer un diagnostic complet du calculateur de transmission automatique. Rsultat : dfaut prsent

oui

Voir le diagnostic BVA.

non


83-13


83

ALP 4

Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVR allum Emetteur du message : Calculateur de bote de vitesse robotise


non


oui

Effectuer un diagnostic complet du calculateur de Bote de vitesses robotise. Rsultat : dfaut prsent

oui

Voir le diagnostic BVR.

non


83-14


83

Tmoin de dfaut airbag et service allumALP 5

Emetteur de message : Calculateur d'airbag


non


oui

Effectuer un diagnostic complet du systme airbag. Rsultat : dfaut prsent oui

Voir le diagnostic airbag.

non


83-15


83

Indicateur d'tat des ouvrants et / ou dgivrage ne s'allume pasALP 6

Emetteur du message : Unit centrale habitacle


non


oui

Effectuer un diagnostic complet de l'Unit Centrale Habitacle. Rsultat : dfaut prsent

oui

Voir le diagnostic UCH.

non


83-16


83

ALP 7

Tmoin de dfaut ESP allum et tmoin de service teint aprs 4 secondes la mise du contact. Emetteur du message : Systme de correction de trajectoire


non


oui

Effectuer un diagnostic du systme ESP. Rsultat : dfaut prsent

oui

Voir le diagnostic ESP.

non


83-17


83

ALP 8

Tmoin ESP / SERVICE / airbag / BVA si prsent / GPL si prsent injection gravit 1 / injection gravit 2 / antipollution allum Indicateur de temprature d'eau et compte tours zro


non

oui

L'isolement et l'tat lectrique du rseau multiplex est-il correct ? Contrler la continuit du rseau multiplex entre le noeud et le connecteur du tableau de bord. Les connecteurs du tableau de bord sont-ils en tat, tout particulirement la paire de fils torsads (bus multiplex). voie 10 et 11 du connecteur 15 voies. non

oui



83-18


83

ALP 9

Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent (information fournie par l'ABS)

Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic que l'Unit Centrale Habitacle reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.

non

oui

Contrler le fonctionnement du systme ABS et l'absence de dfaut avec un outil de diagnostic (NXR et CLIP). Contrler le bon verrouillage des connecteurs sur le bloc ABS et l'arrire du tableau de bord.


La continuit entre le connecteur du calculateur d'ABS voie 22 et le tableau de bord voie 13 connecteur 15 voies est-elle assure ? (ligne information vitesse)

non

Remettre en tat.

oui

Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si le calculateur de direction assist lectrique reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.

non

L'information vitesse n'est pas fournie par l'ABS. Voir le diagnostic ABS.

oui


83-19


83

ALP 10

Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent, information fournie par capteur de vitesse sur bote (F4R)

oui

Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si l'Unit Centrale Habitacle reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.

non


non

Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si le calculateur de direction assiste lectrique reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.

oui

Contrler le bon verrouillage des connecteurs sur le capteur de bote de vitesses. Vrifier le bon tat mcanique de l'axe du capteur de vitesse sur bote. Vrifier le bon fonctionnement du pignon Tachymtrique.

Contrler le bon verrouillage des connecteurs l'arrire du tableau de bord.

La continuit entre le connecteur du capteur de vitesse vhicule et le tableau de bord voie 13 connecteur connecteur 15 voies est-elle assur ? (ligne information vitesse)

non

La continuit entre le connecteur du capteur de vitesse vhicule et le tableau de bord voie 13 connecteur connecteur 15 voies est-elle assure ? (ligne information vitesse)

oui

oui

Remettre en tat.

83-20


83

ALP 10 SUITE

Le capteur de vitesse vhicule estil bien aliment en + APC ?

non


oui

Remplacer le capteur de vitesse vhicule.

Remettre en tat.

83-21


83

ALP 11

Pas d'information niveau d'essence sur rcepteur aiguille (rservoir non vide) avec allumage rserve

Vrifier l'tat du connecteur de la jauge carburant et les connecteurs 30 voies et 15 voies du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Une rsistance suprieure 350 ohms est considre par la tableau de bord comme un circuit ouvert (CO).

Jauge OK

CO

Remplacer la jauge carburant. Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits du faisceau lectrique de jauge carburant entre : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord et la voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord et la voie B1 de la jauge carburant. Est-ce correct ? non

oui


Remettre en tat.

83-22


83

ALP 12

Aiguille du rcepteur niveau de carburant reste au maximum (contact mis), rservoir non plein

CONDITION

En cas d'anomalie dtecte par le tableau de bord, un allumage du tmoin J en mode test ADAC est gnr au bout de 100 secondes aprs la mise du contact.

Vrifier l'tat du connecteur de la jauge carburant et les connecteurs 30 voies et 15 voies du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Une rsistance infrieure 5 ohms est considre par la tableau de bord comme un court-circuit (CC).

Jauge OK

CC

Remplacer la jauge carburants. Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les isolements du faisceau lectrique de jauge carburant entre la masse et le + 12 volts : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord > voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord > voie B1 de la jauge carburant. Est-ce correct ? non

oui


Remettre en tat.

83-23


83

ALP 13

L'indicateur de niveau de carburant reste bloqu quelque soit le niveau de carburant sans allumage du tmoin de rserve

CONDITION

En cas de test de l'indicateur avec une jauge dpose, il est ncessaire de couper et de remettre le contact entre chaque variation pour que le tableau de bord puisse faire une nouvelle mesure.

Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Comparer avec le tableau de valeur la rsistance de la jauge carburant avec le niveau rel du rservoir. Y-a-t'il une incohrence ?

non

oui

Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits du faisceau lectrique de jauge carburant entre : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord et la voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord et la voie B1 de la jauge carburant. Vrifier leurs isolements la masse et au + 12 volts. Est-ce correct ?

Vrifier que le ballast de la jauge coulisse correctement dans le rservoir. Si le problme persiste, remplacer la jauge carburant.

oui

non


Remettre en tat.

Valeur de rsistance de la jauge carburant : proportion : rsistance : rserve 290 plein 20

83-24


83

ALP 14

Indication niveau d'huile absente ou errone

CONDITION

L'indication d'huile ne sera correcte que si le vhicule est sur une air plane, le rafrachissement de la mesure sera effectuer aprs une coupure contact de plus d'une minute.

Contrler en mode test ADAC (si quip) la prsence du caractre (h).

(h) prsent

(h) absent ou pas d'ADAC

Dposer le capteur de niveau d'huile et contrler sa rsistance temprature ambiante qui doit tre situe entre 5 et 16 ohms et vrifier son isolement la masse. Est-ce correct ?

non

oui

Remplacer la sonde de niveau d'huile.

Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits et les isolements du faisceau lectrique de la jauge de niveau d'huile : voie 21 du connecteur 30 voies > voie 1 de jauge de niveau d'huile, voie 26 du connecteur 30 voies > voie 2 de jauge de niveau d'huile. Est-ce correct ? non

oui


Remettre en tat.

83-25


83

ALP 14 SUITE

Dposer le capteur de niveau d'huile et contrler sa rsistance temprature ambiante qui doit tre situe entre 3 et 20 ohms et vrifier sont isolement la masse. Est-ce correct ?

Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits et les isolements du faisceau lectrique de la jauge de niveau d'huile : oui voie 21 du connecteur 30 voies > voie 1 de jauge de niveau d'huile, voie 26 du connecteur 30 voies > voie 2 de jauge de niveau d'huile. Est-ce correct ?

non oui non

Remplacer la sonde de niveau d'huile.


Remettre en tat.

83-26


83

ALP 15

Tmoin de charge batterie et stop allum

Contrler le circuit de charge et faire la rparation si ncessaire. Le dfaut est-il toujours prsent ?

non

Fin

oui

Dbrancher le connecteur de l'alternateur puis dmarrer le moteur. Le dfaut est-il toujours prsent ?

non

Remplacer l'alternateur.

oui

Dbrancher les connecteurs du tableau de bord puis vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin de charge alternateur voie 14 du connecteur 30 voies. La ligne est-elle isole ?

non

Remettre en tat.

oui


83-27


83

ALP 16

Tmoin antidmarrage reste allum

Effectuer le diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle. Vrifier que l'tat "tmoin antidmarrage" passe inactif moteur tournant. Est-ce le cas ? non Voir le diagnostic Unit Centrale Habitacle.

oui

Dbrancher le connecteur de l'UCH quip de la ligne de commande du tmoin antidmarrage (voie 20 connecteur PE3). Le tmoin est-il toujours allum ?

non

Remplacer l'Unit Centrale Habitacle.

oui

Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne de commande du tmoin antidmarrage. Est-ce correct ?

non

Remettre en tat.

oui


83-28


83

ALP 17

Tmoin antidmarrage reste teint

Vrifier l'tat du fusible F21.

Vrifier la prsence d'une tension +12 V sur le fusible F21.

Lancer la commande et vrifier la prsence d'un + 12 V intermittent (1 Hz) entre la voie 20 connecteur PE3 de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible F21 de la bote fusibles habitacle. La tension est absente ?

oui

Remplacer l'Unit Centrale Habitacle (UCH).

non

Si la tension est prsente, vrifier la continuit et l'isolement entre la voie 20 connecteur PE3 de l'Unit Centrale Habitacle et la voie 5 connecteur 30 voies du tableau de bord. La continuit est assure ?

oui


non

Remettre en tat.

83-29


83

ALP 18

Tmoin d'alerte pression d'huile et stop allum en mme temps

CONDITION

Le tableau de bord ne prend en compte l'information manocontact d'huile uniquement pour un rgime moteur suprieur 1600 tr/min.

Contrler la pression d'huile moteur l'aide d'un manomtre et faire les rparations si ncessaire. Le dfaut est-il toujours prsent ?

non

Fin

oui

Dbrancher le connecteur du manocontact puis dmarrer le moteur. Amener le rgime moteur plus de 1600 tr/mn. Le dfaut est-il toujours prsent ? non

Remplacer le manocontact de pression d'huile.

oui

Dbrancher les connecteurs du tableau de bord puis vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin du manocontact de pression d'huile voie18 du connecteur 30 voies. La ligne est-elle isole ?

non

Remettre en tat.

oui


83-30


83

ALP 19

Tmoin de direction assist (DAE) reste allum

Effectuer le diagnostic du calculateur de direction assist lectrique. Un dfaut est-il prsent ?

oui

Remettre en tat.

non

Dbrancher le connecteur du calculateur de DAE quip de la ligne tmoin de dfaut DAE (voie 11). Le tmoin est-il toujours allum ?

non

Remplacer le calculateur de DAE.

oui

Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin de dfaut DAE voie 15 connecteur 15 voies > UCE DAE voie 11 Est-ce correct ? non Remettre en tat.

oui


83-31


83

ALP 20

Tmoin de direction assist (DAE) reste teint

Effectuer le diagnostic du calculateur de direction assist lectrique. Un dfaut est-il prsent ?

oui

Remettre en tat.

non

Dbrancher le connecteur du calculateur de DAE et le connecteur du tableau de bord.

Vrifier la continuit et l'isolement au plus 12 V de la ligne tmoin de dfaut DAE voie 15 connecteur 15 voies > UCE DAE voie 11 Est-ce correct ? non Remettre en tat.

oui

Rebrancher le connecteur du tableau de bord puis relier la masse la voie 11 du connecteur de la DAE. Le tmoin de dfaut s'allume-t'il ?

oui

Remplacer le calculateur de DAE.

non


83-32


83

ALP 21

Tmoin d'ABS reste allum

Effectuer le diagnostic de l'ABS Un dfaut est-il prsent ?

oui

Voir le diagnostic ABS.

non

Mesurer l'aide d'un multimtre la prsence d'une masse sur la ligne de commande du tmoin de dfaut ABS, +APC actif voie 12 du connecteur 15 voies > voie 20 du connecteur ABS La ligne est-elle la masse ? non

oui


Remettre en tat.

83-33


83

ALP 22

Tmoin d'ABS reste teint

Effectuer le diagnostic de l'ABS. Un dfaut est-il prsent ?

oui

Voir le diagnostic ABS.

non

Dbrancher le connecteur du calculateur d'ABS. Le tmoin s'allume-t'il ? oui Remplacer le calculateur d'ABS.

non

Mesurer l'aide d'un multimtre l'isolement la masse sur la ligne de commande du tmoin de dfaut ABS (voie 20 du connecteur ABS). La ligne est-elle la masse ?

oui

Remettre en tat.

non


83-34


83

ALP 23

Tmoin de clignotant reste allum ou teint

Allum

Le tmoin reste ?

Eteint

Les clignotants extrieurs restentils allums ?

oui

Les clignotants extrieurs restentils teints ?

non

Voir le diagnostic Unit Centrale Habitacle.

non

Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de clignotant : clignotant droit voie 2 connecteur 30 voies, clignotant gauche voie 3 connecteur 30 voies. Est-ce correct ?

Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin clignotant : clignotant droit voie 2 connecteur 30 voies vers voie A2 connecteur 15 voies noir de l'UCH, clignotant gauche voie 3 connecteur 30 voies vers voie A2 connecteur 15 voies noir de l'UCH. Est-ce correct ?

non

oui

oui

non

Remettre en tat.


Remettre en tat.

83-35


83

ALP 24

Tmoin de feu de route reste allum ou teint

Allum

Le tmoin reste ?

Eteint

Les feux de route extrieurs restent-ils allums ?

oui

Les feux de route extrieurs restent-ils teints ?

non


non

Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de route : voie 9 connecteur 30 voies Est-ce correct ?

Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feux de route : voie 9 connecteur 30 voies vers voie A5 connecteur 15 voies noir de l'UCH Est-ce correct ?

non

oui

oui

non

Remettre en tat.


Remettre en tat.

83-36


83

ALP 25

Tmoin de feu de croisement reste allum ou teint

Allum

Le tmoin reste ?

Eteint

Les feux de croisement extrieurs restent-ils allums ?

oui

Les feux de croisement extrieurs restent-ils teints ?

non


non

Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de croisement : voie 8 connecteur 30 voies Est-ce correct ?

Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feux de croisement : voie 9 connecteur 30 voies vers voie 11 connecteur 40 voies noir de l'UCH Est-ce correct ?

non

oui

oui

non

Remettre en tat.


Remettre en tat

clio 3 - equipement electrique 2

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