citroën racing - guide du spectateur rallye de france 2012

LE MAGAZINE DES SUPPORTERS DE CITROËN RACING - MERCREDI 26 SEPTEMBRE 2012 NE PAS JETER SUR LA VOIE PUBLIQUE

LE GUIDE DU SPECTATEUR

LA LISTE DES ENGAGÉSLES HORAIRESLES CARTES DES SPÉCIALES

ET TOUS LES BONS PLANS POUR NE MANQUER AUCUN TEMPS FORT !

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Dire que je suis impatient de retrouver le Rallye de France et l’Alsace est un euphémisme. Tout d’abord, j’estime avoir une sorte de

revanche à prendre après mon abandon de l’an passé ! J’ai plutôt envie de revivre le même scénario qu’en 2010, quand j’avais remporté ma septième couronne de Champion du Monde au terme de la spéciale d’Haguenau…

Cette saison est bien engagée, avec sept victoires acquises lors des dix premiers rallyes. Simultanément, Mikko Hirvonen a également réalisé un beau championnat, tant et si bien que nous sommes les seuls à pouvoir être sacrés. Évidemment, je préférerais être celui-là ! Le Rallye de France Alsace peut aussi permettre à Citroën de décrocher un huitième titre mondial et cela ne fait que renforcer notre motivation à tous.

Pour un pilote, le meilleur moment reste celui où on se retrouve derrière le volant, quand le chronomètre décompte les dernières secondes avant le départ d’une belle spéciale. Une fois encore, je crois que les organisateurs nous ont concocté un parcours relevé, empruntant les plus belles routes d’Alsace et des Vosges. Je sais que vous serez nombreux à nous encourager et je vous demanderai de faire preuve de la plus grande prudence. Ecoutez les consignes de ceux qui sont chargés de votre sécurité, positionnez-vous en lieu sûr et ne cherchez pas à nous imiter en reprenant votre voiture…

Merci pour votre soutien !

ÉDITO

CHAMPIONNATS DU MONDE FIAAVANT LE RALLYE DE FRANCE ALSACE

PILOTE POINTS FRANCE TOTAL

1 Sébastien Loeb 219

2 Mikko Hirvonen 158

3 Petter Solberg 119

4 Mads Østberg 114

5 Jari-Matti Latvala 113Sébastien Loeb et Daniel Elena remporteront un neuvième titre de Champions du Monde si l’écart avec Mikko Hirvonen et Jarmo Lehtinen est supérieur ou égal à 56 points.

CONSTRUCTEUR POINTS FRANCE TOTAL

1 Citroën Total 348

2 Ford 237

3 M-Sport Ford 123

4 Qatar 63

5 Adapta 61

6 Citroën Junior 60Le Citroën Total World Rally Team remportera un huitième titre de Champion du Monde des Rallyes si l’écart avec le Ford World Rally Team est supérieur ou égal à 86 points.

Sans chercher à être exhaustif, ce guide du spectateur du Rallye de France Alsace 2012 est destiné à vous faire partager les ‘bons plans’ de Citroën Racing. Nous l’avons rédi-gé grâce aux conseils de Daniel Grataloup, copilote de François Delecour pendant dix ans avant de devenir coordinateur WRC de Citroën Racing. Adepte de course à pied et de cyclisme, celui qui est surnommé Lupo au sein de l’équipe connaît la région du rallye comme sa poche.

Si les ‘spéciales spectacle’ urbaines constituent une solution de facilité pour les néophytes, nous préférons vous diriger vers les ‘vraies’ spéciales, qui serpentent à travers la magnifique campagne d’Alsace et des Vosges. Vous découvrirez des paysages à couper le souffle, traverserez des villages pittoresques et ferez des rencontres inattendues. Le rallye n’est pas qu’une compétition automobile !

Année après année, les organisateurs du Rallye de France Alsace améliorent la si-gnalisation à destination du public. Les zones réservées sont définies par l’abrévia-tion ZP. Des parkings ont également été prévus, mais n’oubliez pas que le premier arrivé est souvent le premier servi ! Vous retrouverez l’ensemble des ZP dans le pro-gramme officiel de l’épreuve.

Parmi les spectateurs, deux écoles s’affrontent. Pour assister à un maxi-mum de spéciales, il faut préparer minutieusement son road book et repartir après le passage de quelques voitures. Mais au vu de la densité de la circulation (tablez sur une moyenne de 40 à 50 km/h), il parait difficile de voir plus de quatre ES par jour. Il y a aussi la méthode cool : choisissez un joli point de vue et restez-y pour les deux boucles. N’oubliez pas le pique-nique et une radio pour pouvoir suivre l’évolution de la compétition.

Une des règles d’or consiste à respecter les consignes des personnes char-gées de votre sécurité, qu’il s’agisse des forces de l’ordre ou des commis-saires. Les zones réservées au public sont délimitées par de la rubalise verte. Si possible, privilégiez les emplacements surplombant la spéciale.

Quelques conseils en vrac pour termi-ner : faites le plein de votre voiture la veille, vérifiez que votre GPS ne vous indique pas un itinéraire croisant une spéciale ou une route fermée, faites demi-tour avant de vous garer dans les accès pour repartir plus facilement, soyez respectueux de la nature et des habitants et ouvrez grand vos yeux !

3www.citroen-wrc.com www.facebook.com/citroenracing @CitroenRacing www.youtube.com/citroenwrt

TOP CHRONO est édité par Citroën Racing Communication. Directeur de la publication : Yves Matton - Rédacteur en chef : Marie-Pierre Rossi Rédaction : Jérôme Roussel avec Daniel Grataloup - Photos : McKlein, Nicolas Zwickel - Conception : Zone Rouge - Impression : Imprimerie Jung.

CITROËN RACING - 19, allée des Marronniers - 78035 Versailles - FRANCE

LA LISTE DES ENGAGÉSRALLYE DE FRANCE ALSACE 2012

PILOTE COPILOTE VOITURE

1 Sébastien Loeb Daniel Elena Citroën DS3 WRC

2 Mikko Hirvonen Jarmo Lehtinen Citroën DS3 WRC

3 Jari-Matti Latvala Miikka Anttila Ford Fiesta RS WRC

4 Petter Solberg Chris Patterston Ford Fiesta RS WRC

5 Ott Tänak Kuldar Sikk Ford Fiesta RS WRC

6 Evgeny Novikov TBA Ford Fiesta RS WRC

7 Nasser Al-Attiyah Giovanni Bernacchini Citroën DS3 WRC

8 Thierry Neuville Nicolas Gilsoul Citroën DS3 WRC

9 Daniel Oliveira Carlos Magalhaes Ford Fiesta RS WRC

10 Mads Østberg Jonas Andersson Ford Fiesta RS WRC

12 Chris Atkinson Stéphane Prévot Mini JCW WRC

14 Paulo Nobre Edu Paula Mini JCW WRC

21 Martin Prokop Zdenel Hruza Ford Fiesta RS WRC

37 Dani Sordo Carlos del Barrio Mini JCW WRC

22 Sébastien Ogier Julien Ingrassia Skoda Fabia S2000

23 Andreas Mikkelsen Ola Floene Skoda Fabia S2000

68 Yvan Muller Guy Leneveu Mini JCW WRC

69 Romain Dumas Matthieu Baumel Mini JCW WRC

31 Hayden Paddon John Kennard Skoda Fabia S2000

32 Craig Breen Paul Nagle Ford Fiesta S2000

33 PG Andersson Emil Axelsson Proton Satria Neo S2000

34 Andreas Aigner Ilka Minor Proton Satria Neo S2000

35 Maciel Oleksowicz Andrzej Obrebowski Ford Fiesta S2000

36 Yazeed Al-Rahji Michael Orr Ford Fiesta S2000

51 Stéphane Consani Maxime Vilmot Mini JCW WRC

52 Sébastien Chardonnet Thibaut de la Haye Citroën DS3 WRC

53 Julien Maurin Nicolas Klinger Ford Fiesta RS WRC

54 Hermann Gassner Klaus Wicha Skoda Fabia S2000

55 Mathieu Arzeno Renaud Jamoul Peugeot 207 S2000

56 Michaël Burri Stéphane Rey Peugeot 207 S2000

57 Eamon Boland Michael Morrissey Subaru Impreza R4

58 Xavier Lemonnier Marie-Laure Peu Mitsubishi Lancer Evo X R4

59 Ricardo Triviño Alex Haro Subaru Impreza

60 Jonathan Fritsch Guillaume Burey Mitsubishi Lancer Evo IX

61 Rifat Sungkar Scott Beckwith Subaru Impreza

62 Jean-Nicolas Hot Christiane Nicolet Subaru Impreza

63 Yuriy Protasov Kryrylo Nesvit Subaru Impreza

PILOTE COPILOTE VOITURE

64 Henk Vossen Geert Grooten Mitsubishi Lancer Evo X

65 Quentin Gilbert Rémi Tutélaire Citroën DS3 R3

66 Pascal Mackerer Hubert Risser Renault Clio R3

67 Olivier Courtois Kevin Bronner Renault Clio R3

70 Jérôme Schnoebelen Alain Schnoebelen Peugeot 207 R3

71 Quentin Giordano Laurent Michon Citroën DS3 R3

72 Philippe Besson Yannick Cukrowski Renault Clio R3

73 Sébastien Halter Eric Leidemer Renault Clio R3

74 Thierry Colney Patrick Fortmann Renault Clio R3

75 Mathieu Maurage Anderson Levratti Citroën DS3 R3

76 Yann Clairay Thomas Roux Citroën DS3 R3

77 Jonathan Hirschi Stéphanie Chmelnitzki Citroën DS3 R3

78 Cyril Jeanniard Mathias Horny Renault Clio R3

79 Arnaud Macherey Anthony Hamard Citroën DS3 R3

80 Tim Jones Steve Jones Ford Fiesta R2

81 Nicolas Romiguière Alexis Nègre Renault Twingo R2

82 Damien Mairesse Laurent Tabouret Citroën C2-R2 MAX

83 Denis Millet Guillaume Duval Renault Twingo R2

84 Frédéric Hauswald Benjamin Briand Renault Twingo R2

85 Yannick Wendling Fanny Wendling Citroën C2-R2 MAX

86 Jean-Christophe Guibert Marine Murat Citroën C2-R2 MAX

87 Jérôme Guérin Elise Percebois Peugeot 206

88 Mathieu Sentis Gil Valette Renault Twingo R2

89 Sylvain Droxler Sébastien Racing Ford Fiesta R2

90 Jerzy Para Krzysztof Janik Renault Clio

91 Nick West Andy Hayes Ford Fiesta ST

92 Sébastien Guibert Julien Dauchel Suzuki Swift Sport

93 Laurent Gracial Vincent Landais Suzuki Swift Sport

102 José Antonio Suarez Candido Carrera Ford Fiesta R2

103 Alastair Fisher Daniel Barritt Ford Fiesta R2

105 Pontus Tidemand Stig Rune Skjaermoen Ford Fiesta R2

106 Brendan Reeves Smyth Rhianon Ford Fiesta R2

107 Timo Van der Marel Erwin Berkhof Ford Fiesta R2

108 John Maccrone Stuart Loudon Ford Fiesta R2

109 Elfyn Evans Philip Pugh Ford Fiesta R2

113 Ashley Haigh-Smith Craig Parry Ford Fiesta R2

114 Fredrik Ahlin Morten Erik Abrahamsen Ford Fiesta R2

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JEUDI 4 OCTOBREJOUR 1

Séance d’essais ne comptant pas pour le classement, le shakedown constituera la pre-

mière occasion de voir les voitures en action. Tracé dans le quartier de Hau-tepierre, à proximité immédiate du parc d’assistance installé au Zénith de Strasbourg, le parcours artificiel n’est absolument pas représentatif du rallye, mais il permettra aux équi-pages de vérifier le bon fonctionne-ment de leurs machines au cours de quatre passages obligatoires. Formée d’une boucle à emprunter deux fois pour un total de 3,8 km, la spéciale sera ouverte aux WRC dès 7h30.

La suite de la journée se déroulera du côté dans le quartier Wacken-Europe.

Les concurrents reconnaîtront la su-per spéciale de Strasbourg (ES1) au volant de C-Zéro, le véhicule 100% électrique de Citroën. Pilotes et copi-lotes seront ensuite disponibles pour le public lors d’une séance d’auto-graphes et d’une parade. Vers 16h, la cérémonie de départ précédera le coup d’envoi de l’ES1, tracée entre l’Hôtel de Région et le Parlement Européen. Très rapide et agrémentée d’un petit ‘jump’ devant la zone ré-servée aux spectateurs, cette spéciale sera suivie d’une assistance de quinze minutes et une entrée en parc fermé à partir de 17h18. L’ordre de départ étant inversé pour cette première spé-ciale, les Citroën DS3 WRC devraient en terminer vers 20h.

TOP CHRONOComme les années précédentes, Citroën Racing éditera son maga-zine TOP CHRONO les vendredi, samedi et dimanche matins. Vous y retrouverez les news sur le rallye, des reportages dans les coulisses de l’équipe et tout sur les nouveautés Citroën présen-tées au Mondial de l’Automobile (29 septembre – 14 octobre).

DIRECT INTÉGRAL SUR SPORT+La chaîne sportive du groupe Canal+ assurera une couverture exceptionnelle de l’épreuve, puisque les 22 spéciales seront diffusées en direct ! Un dispositif unique rendu possible grâce à des moyens de production inédits comprenant une vingtaine de caméras, deux hélicoptères, un avion relais et une dizaine de voitures équipées de caméras embarquées.

HORAIRES DE DIFFUSION• Jeudi 4 octobre : ES1 à 18h10.• Vendredi 5 octobre : ES2 et 3 à 9h15, ES4 à 11h15, ES5 et 6 à 13h45, ES7 à 15h50 et ES8 à 18h30.• Samedi 6 octobre : ES9 et 10 à 8h30, ES11, 12 et 13 à 10h45, ES14 à 16h15, ES15 et 16 à 16h45• Dimanche 7 octobre : ES17, 18 et 19 à 10h40, ES20, 21 et 22 à 12h40

16h25 Départ (Parlement Européen)

16h30 ES1 : Strasbourg (3,63 km)

17h03 Assistance A (Zénith Strasbourg - 15’)

17h18 Parc fermé (Zénith Strasbourg)


VENDREDI 5 OCTOBRE

On passe aux choses sé-rieuses avec une belle étape concentrée près de Colmar.

Après un passage par l’assistance de Strasbourg à 7h45, les équipages devront effectuer une liaison de 90 km vers le départ de Hohlands-bourg / Firstplan (ES2-5). Les habitués du Rallye de France auront compris qu’il s’agit d’une réunion de deux spéciales utilisées les années précédentes. La première portion emprunte une route touristique re-liant plusieurs châteaux, mais aucun accès n’est possible en dehors du départ (ZP1 et ZP2, parkings P1 et P2). Les opportunités sont plus nombreuses après le premier tiers de la spéciale : accès par Husseren-les-Châteaux, Voegtlinshoffen et surtout Gueberschwihr, un village typique avec un joli panaroma sur les vignobles (ZP13 / P5, P6 et P7). Vous pourrez voir les voitures dans une épingle droite. Vous pouvez éga-lement marcher 300 m dans le sens de la spéciale pour vous poster dans une autre épingle spectaculaire, à gauche cette fois.

Grande classique de l’épreuve mais raccourcie de ses deux premiers kilomètres par rapport à 2011, la Vallée de Munster (ES3-6) offre de magnifiques points de vue, notam-ment depuis le col du Petit Ballon (ZP3). L’accès s’effectue par Lauten-bach par le col de Boenlesgrab puis une route forestière (P4). Le village de Sondernach (ZP8 / P5) repré-sente une alternative plus facile. Constituée d’une section large typée course de côte, cette dernière partie est néanmoins moins intéressante pour les spectateurs.

Bien connue de ceux qui ont suivi ou disputé le Rallye Alsace-Vosges dans les années 80, la spéciale de Soult-zeren / Pays Welche (ES4-7) est iné-dite dans le cadre du Rallye de France. Accessibles par la D48 via Orbey, les premiers kilomètres serpentent dans une montée vers le col du Wettstein. S’il fait beau, la vue sera magnifique et vous pourrez admirer les voitures sur plusieurs kilomètres. À partir du cimetière militaire du Wettstein (ZP6, parking P3), témoin des batailles de la Première Guerre mondiale qui se sont déroulées en ces lieux, la route

s’élargit en plongeant dans la forêt. Le rythme s’accélère encore après le carrefour avec la route du Linge, qui constitue un accès depuis la D417 (direction Hohrod). Autre possibilité intéressante : suivre la D11 depuis Trois Épis pour rejoindre la portion sinueuse en direction de Labaroche (ZP10 et 11 / P5).

Après l’ES4, les concurrents feront une halte à Colmar pour une assis-tance de 15 minutes. Il s’agit tou-jours d’une bonne occasion d’appro-

cher les pilotes et d’admirer le travail des mécaniciens au plus près. La pre-mière voiture se présentera au Parc des Expositions (accès par la Route de Strasbourg) à 13h15.

En fin de journée, après l’ES7, le rallye descendra jusqu’à Mulhouse pour une super spéciale tracée autour du Palais des Sports (ES8). Après cette ultime confrontation, plus de 130 km de secteur de liai-son ramèneront les équipages vers le Zénith de Strasbourg.

JOUR 2

07h45 Assistance B (Zénith Strasbourg - 15’)

09h23 ES2 : Hohlandsbourg / Firstplan 1 (28,67 km)

10h06 ES3 : Vallée de Munster 1 (22,16 km)

11h22 ES4 : Soultzeren / Pays Welche 1 (19,93 km)

13h15 Assistance C (Colmar - 15’)

13h56 ES5 : Hohlandsbourg / Firstplan 2 (28,67 km)

14h39 ES6 : Vallée de Munster 2 (22,16 km)

15h55 ES7 : Soultzeren / Pays Welche 2 (19,93 km)

18h35 ES8 : Mulhouse (4,65 km)

20h15 Assistance D (Zénith Strasbourg - flexi 45’)

LE RALLYE À LA RADIOPartenaires radio officiels de l’épreuve, France Info et France Bleu assureront une couverture exhaustive de l’événement. Notez les principales fréquences de France Bleu : 102.6 (Bas-Rhin), 100.0 (Vosges) et 101.4 (Haut-Rhin).

6

JOUR 3

SAMEDI 6 OCTOBRE

Avec 192 km de spéciales, cette seconde journée de compétition est la plus

longue de l’épreuve. Sur la route des Vosges, la spéciale Massif des Grands Crus – Ungersberg (ES9-13) propose plusieurs points de vue intéressants. Parmi les nouveautés, la boucle enfermant le village de Blienschwiller – à la plus grande joie de ses habitants – s’annonce comme un des temps forts du rallye (ZP3, 6 et 10, parking P4) ! Il s’agira en outre d’une bonne occasion de dé-couvrir – avec modération – l’excel-lente production vinicole locale… Accessible via Epfig puis Itterswiller, le village de Nothalten (ZP12 / P5) rassemble les amateurs de photo autour de sa fontaine, contournée par le parcours. Depuis Itterswiller, vous pouvez également emprunter la D253 jusqu’à la spéciale. Vous y trouverez une belle épingle précé-dant une portion rapide et bosselée dans les sous-bois (ZP16 / P6). Les voitures vont très vite à cet endroit, soyez donc particulièrement attentifs à votre sécurité.

Véritable monument avec ses 43 km, la spéciale du Pays d’Ormont (ES10-14) est caractérisée par d’in-cessants changements de rythme et de revêtement. En partant de Saint-Dié-des-Vosges, empruntez la D49 pour grimper au Col des Raids ZP2 /

P1 et P2). Sans doute un des plus beaux points de vue du rallye ! En marchant 500 m dans le sens de la spéciale, vous trouverez un carrefour à gauche très spectaculaire. Vous pouvez aussi choisir de rejoindre Denipaire via la D32 : le passage rapide entre les maisons vaut le coup d’œil (ZP4 / P3). Un peu plus loin, au Palon (accès par la D37 / P5 et P6), vous pourrez voir arriver les voi-tures à près de 200 km/h avant de prendre un virage à 90°. N’oublions pas LE spot emblématique de cette spéciale : la fameuse épingle de Cha-tas (ZP10 / P9), qu’on ne peut né-gocier qu’au frein à main sous peine d’être obligé d’enclencher la marche arrière ! L’accès s’effectue par Ménil-de-Senones et la D45b. Attention cependant, il y aura énormément de monde à cet endroit. Vous pré-férerez peut-être l’épingle du Puid, moins fréquentée (ZP19 / P13). Dans ce cas, prenez la D45 depuis la D424 et continuez jusqu’au village. Après Grandrupt, la spéciale em-prunte une nouvelle portion avec la montée de Saint-Stail, suivie d’une descente large et d’une route fores-tière jusqu’au Vermont. L’accès aux ZP14, 15 et 16 est possible à partir du col de Saales et la D304 (P12). La boucle se poursuit avec le Pays de la Haute Bruche (ES11-15), une spéciale totalement inédite et très prometteuse. Après un départ

en descente jusqu’à Colroy-la-Roche (une des solutions consiste à se garer aux P3 et P4 avant de remon-ter vers la ZP3), le tracé rejoint une route hyperrapide, à tel point que la vitesse des voitures sera cassée par des chicanes artificielles, notamment avant le village de Ranrupt. Après le col de Steige (ZP5 / P1 en suivant D50 et la D424 depuis Sélestat), la spéciale poursuit vers le col de la Charbonnière (ZP9 / P5 par la D214 et D57), puis plonge vers la station de ski de la Servã, bien connue des Strasbourgeois.

Cette longue boucle s’achève par un secteur désormais classique : Klevener (ES12-16). Constitué d’une succession de changements de direction faciles d’accès, le tra-cé évite les portions en terre des années précédentes. En venant d’Obernai et Sélestat, prenez la D422 et la D1422 pour rejoindre Goxwiller (ZP2, 3 et 5 / P2). Vous pouvez également rallier la spéciale via Heiligenstein (ZP6) : empruntez la D35 vers le nord jusqu’à la sor-tie du village pour arriver sur une épingle spectaculaire.

07h30 Assistance E (Zénith Strasbourg - 15’)

08h38 ES9 : Massif des Grands Crus - Ungersberg 1 (18,26 km)

09h36 ES10 : Pays d’Ormont 1 (43,45 km)

10h47 ES11 : Pays de la Haute Bruche 1 (23,92 km)

11h45 ES12 : Klevener 1 (10,68 km)

13h15 Assistance F (Zénith Strasbourg - 30’)

14h38 ES13 : Massif des Grands Crus - Ungersberg 2 (18,26 km)

15h36 ES14 : Pays d’Ormont 2 (43,45 km)

16h47 ES15 : Pays de la Haute Bruche 2 (23,92 km)

17h45 ES16 : Klevener 2 (10,68 km)

18h45 Assistance G (Zénith Strasbourg - flexi 45’)


La quatrième journée débute dans le Vignoble de Clee-bourg (ES17-20). Disputée en

sens inverse par rapport aux années précédentes, il s’agira donc d’une nouveauté pour les équipages. Avec de fréquents changements de revête-ment et des portions sales, ce sera sans doute du juge de paix de cette étape.

Comme dans la spéciale de Kleve-ner, les accès sont innombrables, notamment depuis Climbach par la D51 (ZP1 située juste après le dé-part / P1 et P2), Bremmelbach par la D76, Riedseltz par la D74 (ZP18 sur une section rapide avant un car-refour / P5, P6 et P7) ou Rott (ZP25 avec une longue courbe sur route étroite partiellement recouverte de terre / P10 et P11). Il est à signaler que le second passage donnera lieu à l’attribution des bonus de la Power Stage : les trois premiers marquent 3, 2 et 1 points supplémentaires au Championnat du Monde ‘Pilotes’. Juste après la spéciale, les concur-rents effectueront un contrôle de passage à Oberhoffen-sur-Moder, le village de l’enfance de Sébastien Loeb !

La spéciale de Bischwiller-Gries (ES18-21) s’annonce moins exci-tante. Les portions en terre de la gravière ont été définitivement supprimées et le sens du parcours a été inversé par rapport à 2011. Là encore, les accès restent faciles. En venant d’Haguenau par la D48, vous pourrez vous poster à l’épingle précédant l’entrée dans Gries (ZP6, parking P6) ou au ‘jump’ provoqué par le croisement de la spéciale avec la D37 (ZP4 / P3, accès également possible depuis Hoerdt par la D37). Par la D29, vous pourrez vous pla-cer dans une partie rapide avant le passage dans Bischwiller (ZP7 / P9 et P10).

Si vous êtes à la recherche de la plus folle ambiance, c’est plutôt à Hague-nau (ES19-22) qu’il faudra vous rendre. Armez-vous de patience et d’abnégation, car les bons emplace-ments sont rares du côté de la gare ! Les chasseurs d’autographes pourront tenter leur chance lors du parc de re-groupement, prévus à partir de 11h26 sur le parking du supermarché situé boulevard Delattre de Tassigny.

Pour la fête de fin de rallye, le podium sera célébré au Zénith de Strasbourg, à proximité immédiate du parc d’assistance. La cérémonie débutera à 16h00.

JOUR 4

DIMANCHE 7 OCTOBRE07h50 Assistance H (Zénith Strasbourg - 15’)

09h23 ES17 : Vignoble de Cleebourg 1 (17,50 km)

10h46 ES18 : Bischwiller - Gries 1 (8,00 km)

11h16 ES19 : Haguenau 1 (5,74 km)

11h26 Regroupement (Haguenau - 40’)

12h44 ES20 : Vignoble de Cleebourg 2 - POWER STAGE (17,50 km)

14h07 ES21 : Bischwiller - Gries 2 (8,00 km)

14h37 ES22 : Haguenau 2 (5,74 km)

15h35 Assistance I (Zénith Strasbourg - 10’)

16h00 Podium (Zénith Strasbourg)

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