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P20-23 POMPE À EAURemarque : Pour éviter toute erreur dans le choix du lubrifiant, il est recommandé d’utiliser Castrol Olista Longtime.

Graissage du système de butée Butée et manchon de guidage ne doivent pas toujours être graissés

Photo 1 : Ne jamais graisser les butées à douille coulissante plastique

Le bon fonctionnement d’un système d’embrayage englobe également la facilité de son actionnement, le facteur principal de cette aisance étant la réduction maximale du frottement entre la butée et le manchon de guidage.

Les douilles coulissantes et la butée sont fabriquées soit en métal soit en matière plastique. En raison de la combinaison de matériaux différents, il faut respecter dans la pratique les instructions de graissage suivantes :

• Les butées et manchons de guidage à surfaces de glissement en métal doivent toujours être graissées

• Les butées à douille coulissante en matière plastique (photo 1) sont déjà recouvertes en usine d’un film lubrifiant ultrafin et ne doivent pas être graissées

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INFO TECHNIQUE

Téléphone : 01.40.92.34.03 / .04 / .05 / .06Fax : 01.40.92.34.64www.schaeffler-aftermarket.fr

Respecter les préconisations du constructeur du véhicule!

Remarque : Pour éviter toute erreur dans le choix du lubrifiant, il est recommandé d’utiliser Castrol Olista Longtime.







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L’embrayage broute Cause possible : le mauvais réglage de l’assistance d’embrayage

Constructeur : Mercedes-Benz

Modelos :

Tipo : EDC II (Electronic Drive Control)

Dans les véhicules désignés ci-dessus, il est

phases de conduite. Le mauvais réglage de l’assistance d’embrayage peut en être l’une des causes.

réglage du poussoir de l’assistance d’embrayage.Pour ce faire, utiliser le dispositif de réglage du constructeur automobile.

Instructions:

• Enlever le poussoir du levier de débrayage, desserrer le contre-écrou et remonter le poussoir

• gauche)

• Tourner la tige du poussoir jusqu’à ce qu’elle touche le dispositif

• Démonter le dispositif de réglage• Enlever le poussoir et serrer le contre-écrou• Monter le poussoir

INFO TECHNIQUE




Modelos :





Instructions:


• gauche)



INFO TECHNIQUE


Graissage du système de butée

مةد المص نظام تشحيم

Butée et manchon de guidage ne doivent pas toujours être graissés

بشكل دائم. الدليلي م والك المصدمة تشحيم يجب لا


سهولة أيضا يشمل الواصل لنظام السليم التشغيلإن التقليل هو السهولة هذه في الرئيسي العاملإن ،تحريكهدمة بين الاحتكاك من حد لأقصى .التوجيهم وك المص


دمة المنزلقة الأغمدة إن منسواء مصنوعة والمص مختلفة، موادبين مزج لونظرا ل. البلاستيكمن أو المعدن الممارسة أثناء التالية التشحيم تعليمات تباعإ يجب :العملية


دمات تشحيم دائما يجب• وك ميمات التوجيه المص . معدنية نزلقةم بأسطح المزودة


دماتإن • من المصنوعة المنزلقةذات الأغمدة المص سبقا في غلفةم ( 1 الصورة) البلاستيك بغشاء المصنعم

زلق التشحيم. إلى تحتاج ولاجدا رقيق م


دمات بتشحيم أبدا تقم لا: 1 الصورة البلاستيك من المصنوعة ذات الأغمدة المنزلقة المص

Fiche technique SCHAEFFLER LUK

















































































P8 - P10

EMBRAYAGE

Disques de frein et Plaquettes de frein

Dommages typiques et leur causes

P12 - P19

FREINAGE

DEC. 19JANV. 20

LES CAHIERS TECHNIQUES MAGHREB N°4

TECHNIQUECahier Ma hreb

G

Pneumatiques العجلات إطار

Courroie السير Embrayage الواصل Freinage الكبح Pompe à eau مضخة الماء



Le premier journal de la rechange automobile au Maroc

C a h i e r Te c h n i q u e M A G H R E B | D é c . 19 - J a n v . 2 0

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Equipementier 1ère monte, Motorservice est synonyme, dans le monde entier, de qualité, de fonctionnalité et de performance à travers ses marques Kolbenschmidt, Pierburg, TRW Engine Components et BF.

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PIÈCED'ORIGINE

LA PIÈCE D’ORIGINE POUR LE MOTEUR ET SA GESTION


3 Edito

Maintenance à haut risqueLorsque l’on jette un coup d’œil par-dessus l’épaule sur les deux derniers salons dédiés aux solutions de mobilité automobiles et poids lourds, Equip Auto Paris et Solutrans, on aperçoit un monde en plein désarroi qui lutte pour déchiffrer l’avenir. Qui lutte surtout pour ne pas être dépassé par les conséquences des bouleversements technologiques que nous sommes en train de vivre, tandis que nombre de professionnels ne semblent pas se douter des raz de marée que cela ne manquera pas de soulever. Un indice. Depuis deux ans, l’acronyme qui règne en maître lors des manifestations automobiles, s’épelle ainsi A.D.A.S. ou Advanced Driver-Assistance Systems, c’est-à-dire les aides à la conduite automobile. Elles sont partout dans le véhicule d’aujourd’hui et pas uniquement dans les modèles de luxe, parce que tout ce qui peut aider l’automobiliste dans sa conduite, dans son comportement, tout ce qui peut lui permettre d’éviter des incidents, ou des accidents, des efforts ou des prises de risques relèvent des A.D.A.S. Or ces systèmes nécessitent qu’on en prenne soin et exige surtout des compétences et des outils spécifiques ou complémentaires. C’est pourquoi, des dizaines d’exposants révélaient leurs outils de diagnostics de calibrage, de mesure, d’étalonnage (etc.) afin d’apporter des solutions aux réparateurs mécaniques et aussi aux carrossiers, aux électriciens et aux spécialistes des vitrages. Certains croient encore que le Maghreb n’est pas réellement concerné par les A.D.A.S. alors que cela fait déjà quelque temps qu’on intervient plus ou moins « proprement » sur les aides à la conduite parmi les plus basiques. Si l’on veut faire partie du paysage de l’entretien automobile, aujourd’hui et demain, ne confondons pas parc automobile ancien et capacité d’intervention, soit formation, mise à jour et équipement. Et occupons-nous des A.D.A.S. !

Hervé DAIGUEPERCE

Hervé DAIGUEPERCE Rédacteur en Chef

Pneumatique

Courroie

Embrayage

Freinage

Pompe à eau

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Rechange Maroc | Une édition INTER MAG Auto | Siège FRANCE : 111 Avenue Victor Hugo 75784 PARIS cedex FR81 314503996 - RCS 314 503 996 ISSN en cours | Directeur de la publication : Hervé DAIGUEPERCE | Rédacteur en Chef : Hervé DAIGUEPERCE | [email protected] | Responsable de la Publicité : Hélène COLLINET [email protected] | Claude THEULOT [email protected] AFRICARGUS REGIE - 15 BD KHOURIBGA - résidence nasr A étage 4 n°34 - fixe : +212.5.22.31.23.29 / port: +212.6.60.75.02.66 / email: [email protected] | Montage et Réalisation : Rougevert Communication www.rougevert.fr Tous

droits réservés. La reproduction même partielle des articles, photos est

interdite | Impression et Façonnage : Papeterie Imprimerie de Paris et d’Orient,

Casablanca | Tirage : 5000 exemplaires.

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Cahier Technique > Pneumatique

VAI ™ – L’indicateur visuel d’alignement permet de détecter les défauts d’alignement ou de parallélisme.

Le volant qui vibre ou du jeu au niveau des roues de l’essieu directeur sont des indicateurs qui permettent au chauffeur de savoir qu’il y a un problème d’alignement des roues. Cependant, les légers désalignements ne sont pas souvent remarqués. Ils engendrent néanmoins des coûts superflus liés à l’usure des pneus, aux dommages causés aux car-casses et à une plus grande consommation de carburant. Ces risques peuvent être évités grâce au VAI™.

Simple et efficace : au fur et à mesure que le pneu s’use, L’indicateur VAI situé sur les épaules intérieures et extérieures change. En comparant simplement les deux indicateurs, vous constaterez les éventuels défauts d’alignement. Dans le cas d’une usure inégale de l’indicateur, les roues désaxées ont un impact sur la durée de vie ainsi que sur la consommation de carburant. Si les deux indicateurs se sont usés de la même manière, cela prouve que les roues sont correctement alignées. La nouvelle technologie VAI est présente sur tous les profils directeurs en diamètre 22.5 des gammes Conti EcoPlus HS3 et Conti Hybrid HS3 de la Génération 3.Cet indicateur innovant vous aide à maîtriser vos coûts d’exploitation.

Usure des pneus résultant d'un mauvais alignement.

.المحاذاة عدم عن الناتج الإطارات تآكل

Alignement optimal ثلىالم المحاذاة Pincement تقارب العجلات الأمامية Ouverture انفراج العجلات الأمامية Désalignement des essieux محاذاة المحاور اختلال Quand les roues sont correctement alignées, l'usure est la même sur les deux épaulements.

كلتا على نفسه التآكل يكون صحيح، بشكل العجلات محاذاة عند .الحافتين الناتئتين

Les roues avant sont orientées vers l'intérieur. L'usure sera plus prononcée sur les épaules extérieures.

أكثر التآكل يكون. الداخل موجهة نحو الأمامية العجلات .الحواف الناتئة الخارجية على وضوحا

Les roues avant sont orientées vers l'extérieur. L'usure sera plus prononcée sur les épaulements intérieurs.

أكثر التآكل يكون. الخارجموجهة نحو ميةالأما العجلات .الداخليةالحواف الناتئة على وضوحا

Si les essieux ne sont pas alignés entre eux, le véhicule tire sur le côté ce qui engendre une usure plus rapide d'un épaulement.

ارةالسي تسحب البعض، بعضها مع المحاور محاذاة يتم لم إذا .لإحدى الحواف الناتئة أسرع تآكل إلى يؤدي مما الجانب إلى

Profondeur des différentes lamelles de l'indicateur

لمؤشرل مختلفةالصفائح ال عمق


Les avantages du VAI™ : مزايا VAI ™ : Un kilométrage accru الكيلومترات عدد زيادة Optimisation de l'alignement des roues permet une réduction de l'usure. Cela favorise donc une augmentation de 10 % du kilométrage.

يعزز هذا. التآكل تقليل على المحسنة العجلات محاذاة تساعد .الكيلومترات عدد في٪ 10 بنسبة زيادة بالتالي

Optimisation du cycle de vie du pneumatique الإطارات حياة دورة تعزيز La détection de l'usure anormale du pneu permet un taux de refus inférieur au rechapage des carcasses.

أقل رفض بمعدل للإطار العادي غير البلي عن الكشف يسمح .الهياكل لتلبيس إطار

Optimisation de la consommation de carburant الوقود استهلاك تحسين Un véhicule avec un bon parallélisme peut économiser plus de 3% de carburant.

٪ 3 من أكثر توفر أن الجيد التوازي ذات للسيارة يمكن. الوقود من

Système d'alerte facile à utiliser الاستخدام التنبيه سهل نظام Aucun système de mesure spécifique n'est nécessaire pour interpréter les indicateurs.

المؤشرات لتفسير محدد قياس املنظ حاجة هناك ليس









VAI ™ – L'indicateur visuel d'alignement permet de détecter les défauts d'alignement ou de parallélisme.

.التوازي أو المحاذاة عن بالكشف المرئي المحاذاة مؤشريسمح

Le volant qui vibre ou du jeu au niveau des roues de l'essieu directeur sont des indicateurs qui permettent au chauffeur de savoir qu'il y a un problème d'alignement des roues. Cependant, les légers désalignements ne sont pas souvent remarqués. Ils engendrent néanmoins des coûts superflus liés à l'usure des pneus, aux dommages causés aux carcasses et à une plus grande consommation de carburant. Ces risques peuvent être évités grâce au VAI™.

د عتبري حورم عجلاتمستوى على التخلخل أو هتزي يالذ المقو

محاذاة في مشكلة هناك أن بمعرفة للسائق تسمح مؤشرات القيادة اختلالات ملاحظة يتم لا الأحيان من كثير في غير أنه. العجلات تتعلق ضرورية غير تكاليف تخلق فهي ذلك، ومع. طفيفةالمحاذاة ال

استهلاك وزيادة رار التي تلحق بالهيكلوالأض الإطارات بتآكل ™ VAI باستخدام المخاطر هذه تجنب يمكن. للوقود













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علىالموجود VAI مؤشر يتغير ،عندما يصبح الإطار باليا: وفعالة بسيطة لمؤشرين،ل من خلال المقارنة البسيطة. ةوالخارجي ةالداخليالحواف الناتئة

للمؤشر، المتفاوت البلي حالة في. المحاذاة المحتملةت اختلالا ستلاحظ على وكذلك الخدمة عمر على المحور عن الخارجة تالعجلا تؤثر

أن يثبت فهذا المؤشرين، كلافي حال حدوث بلي مماثل ل. الوقود استهلاك جميع على موجودة الجديدة VAI تقنيةإن . صحيح بشكل ةمحاذي العجلات

Conti الثالث لجيللتشكيلات 22.5 بقطر ةالتشكيلات الجانبية الموجهEco Plus HS3 و Conti Hybrid HS3.

. التشغيل تكاليف في التحكم على المبتكر المؤشر هذا يساعدك

Pneumatique << Cahier Technique 5


VAI ™ – L’indicateur visuel d’alignement permet de détecter les défauts d’alignement ou de parallélisme.

Le volant qui vibre ou du jeu au niveau des roues de l’essieu directeur sont des indicateurs qui permettent au chauffeur de savoir qu’il y a un problème d’alignement des roues. Cependant, les légers désalignements ne sont pas souvent remarqués. Ils engendrent néanmoins des coûts superflus liés à l’usure des pneus, aux dommages causés aux car-casses et à une plus grande consommation de carburant. Ces risques peuvent être évités grâce au VAI™.

Simple et efficace : au fur et à mesure que le pneu s’use, L’indicateur VAI situé sur les épaules intérieures et extérieures change. En comparant simplement les deux indicateurs, vous constaterez les éventuels défauts d’alignement. Dans le cas d’une usure inégale de l’indicateur, les roues désaxées ont un impact sur la durée de vie ainsi que sur la consommation de carburant. Si les deux indicateurs se sont usés de la même manière, cela prouve que les roues sont correctement alignées. La nouvelle technologie VAI est présente sur tous les profils directeurs en diamètre 22.5 des gammes Conti EcoPlus HS3 et Conti Hybrid HS3 de la Génération 3.Cet indicateur innovant vous aide à maîtriser vos coûts d’exploitation.
















































Simple et efficace : au fur et à mesure que le pneu s'use, L'indicateur VAI situé sur les épaules intérieures et extérieures change. En comparant simplement les deux indicateurs, vous constaterez les éventuels défauts d'alignement. Dans le cas d'une usure inégale de l'indicateur, les roues désaxées ont un impact sur la durée de vie ainsi que sur la consommation de carburant. Si les deux indicateurs se sont usés de la même manière, cela prouve que les roues sont correctement alignées. La nouvelle technologie VAI est présente sur tous les profils directeurs en diamètre 22.5 des gammes Conti Eco Plus HS3 et Conti Hybrid HS3 de la Génération 3. Cet indicateur innovant vous aide à maîtriser vos coûts d'exploitation.

علىالموجود VAI مؤشر يتغير ،عندما يصبح الإطار باليا: وفعالة بسيطة لمؤشرين،ل من خلال المقارنة البسيطة. ةوالخارجي ةالداخليالحواف الناتئة

للمؤشر، المتفاوت البلي حالة في. المحاذاة المحتملةت اختلالا ستلاحظ على وكذلك الخدمة عمر على المحور عن الخارجة تالعجلا تؤثر

أن يثبت فهذا المؤشرين، كلافي حال حدوث بلي مماثل ل. الوقود استهلاك جميع على موجودة الجديدة VAI تقنيةإن . صحيح بشكل ةمحاذي العجلات

Conti الثالث لجيللتشكيلات 22.5 بقطر ةالتشكيلات الجانبية الموجهEco Plus HS3 و Conti Hybrid HS3.

. التشغيل تكاليف في التحكم على المبتكر المؤشر هذا يساعدك


































































































Alignement optimal

Quand les roues sont correctement alignées, l'usure est la même sur les deux épaulements.

Pincement


Ouverture Désalignement des essieux

Si les essieux ne sont pas alignés entre eux, le véhicule tire sur le côté ce qui engendre une usure plus rapide d’un épaulement.














Cahier Technique > Courroie6


Evitez la rupture de la courroie en contrôlant toute la transmission par courroies de distribution régulièrement.

.بشكل منتظم ير الكاتينةس بواسطة لحركةا نقل من خلال مراقبة يرالس قطعتجنب Avant rupture la courroie présente souvent déjà des signes de rupture.

.مسبقا القطع، غالبا ما تظهر عليه علامات يرالس قبل قطع

Transmission bruyante نقل الحركة الصاخب - Tension trop élevée ou trop basse - Roulements défectueux - Mauvais alignement des poulies, des galets tendeurs ou des galets enrouleurs

اجد منخفض أو اجد مرتفع الش د - تالفة المدحرجات - .الل فاف أكرة أو الشد أكرةأو البكرات في تراصف خلل -

Courroie brillante الناصعير الس - Dos - Mauvais alignement des galets enrouleurs ou tendeurs - Face supérieure des dents - Tension trop élevée - Flanc des dents - Mauvais engrènement - Tension trop basse ou trop élevée - Flanc de la courroie - Mauvais alignement

.الل فاف أكرة أو الشد أكرة تراصف خلل في – الجزء الخلفي - للغاية قوي ش د - نللس العلوي الجزء - سيء تعشيق - نالس جانب - جدا مرتفع أو جدا منخفض الش د - خطأ في التراصف - يرالس جانب -

Craquelures الشقوق - Dos - Problème de température / refroidissement - Racines des dents - Poulie contaminée ou mal alignée - Tension incorrecte

ة / التبريدمشكلة في درجة الحرار -الجزء الخلفي - بشكل جيد بكرة ملوثة أو غير متراصفة -ن جذور الس - غير صحيح الش د -

Transmission sale نقل الحركة المتلطخ - Couvercle défectueux : pénétration d’huile, d’eau ou de poussière

الزيت أو الماء أو الغبار نفاذ: تالفطاء غ -

Courroie vibrante المهتز ير س ال - Mauvais alignement - Roulements défectueux

في التراصف خلل - المدحرجات تالفة -

Il est vivement conseillé de remplacer simultanément tous les composants de la transmission: il est très probable que la source des dommages d’un élément de la transmission puisse également affecter les autres composants du système.

ينصح بشدة استبدال جميع مكونات ناقل الحركة في وقت واحد: من المحتمل جدا أن يؤثر مصدر التلف الذي يلحق بجزء من ناقل الحركة أيضا على .المكونات الأخرى للنظام































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Courroie << Cahier Technique 7

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.بشكل منتظم ير الكاتينةس بواسطة لحركةا نقل من خلال مراقبة يرالس قطعتجنب

Avant rupture de la courroie, elle présente souvent déjà des signes de rupture.








Transmission sale نقل الحركة المتلطخ - Couvercle défectueux: pénétration d’huile, d’eau ou de poussière





ينصح بشدة استبدال جميع مكونات ناقل الحركة في وقت واحد: من المحتمل جدا أن يؤثر مصدر التلف الذي يلحق .بجزء من ناقل الحركة أيضا على المكونات الأخرى للنظام


.بشكل منتظم ير الكاتينةس بواسطة لحركةا نقل من خلال مراقبة يرالس قطعتجنب

Avant rupture de la courroie, elle présente souvent déjà des signes de rupture.








Transmission sale نقل الحركة المتلطخ - Couvercle défectueux: pénétration d’huile, d’eau ou de poussière





ينصح بشدة استبدال جميع مكونات ناقل الحركة في وقت واحد: من المحتمل جدا أن يؤثر مصدر التلف الذي يلحق .بجزء من ناقل الحركة أيضا على المكونات الأخرى للنظام

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Cahier Technique > Embrayage8




Modelos : Actros MP 2 (2003 -2008) Actros MP 3 (2008 - )

Tipo : 932, 933, 934 avec code (GE2) EDC II (Electronic Drive Control) 930, 932, 933, 934, 940, 944 avec code GE3 Mercedes PowerShift 930, 932, 933, 934 avec code (GE7) Mercedes PowerShift 2

Dans les véhicules désignés ci-dessus, il est possible que l’embrayage broute à différentes phases de conduite. Le mauvais réglage de l’assistance d’embrayage peut en être l’une des causes.

En cas de réclamation, commencer par vérifier le réglage du poussoir de l’assistance d’embrayage.Pour ce faire, utiliser le dispositif de réglage du constructeur automobile.

Instructions:


• Monter le dispositif de réglage (schéma 2, illustration de gauche)

• Tourner la tige du poussoir jusqu’à ce qu’elle touche le dispositif de réglage sans jeu (schéma 2, à droite)


Schéma 2 : Dispositif de réglage du constructeur automobile (Réf.: 930 589 00 23 00)

Schéma 1 : le piston peut être ajustée

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Embrayage << Cahier Technique 9








Instructions:







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Instructions:


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INFO TECHNIQUE


L’embrayage broute

الواصل ارتجاج Cause possible : le mauvais réglage de l’assistance d’embrayage

الواصل لمساعدة صحيح غير ضبط: المحتمل السبب

Constructeur : Mercedes-Benz Modelos : Actros MP 2 (2003 -2008) Actros MP 3 (2008 - ) Tipo : 932, 933, 934 avec code (GE2) EDC II (Electronic Drive Control) 930, 932, 933, 934, 940, 944 avec code GE3 Mercedes PowerShift 930, 932, 933, 934 avec code (GE7) Mercedes PowerShift 2

الشركة المصنعة: مارسيدس بانز.

(2008-2003) 2الطراز: أكتروس أم.بي (- 2008) 3.بي أكتروس أم

934، 933، 932النوع:

(GE2مع الرمز )EDC II القيادة في الإلكتروني التحكم

930 ،932 ،933 ،934 ،940 ،944

GE3مع الرمز باورشيفت مرسيدس

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(GE7)مع الرمز باورشيفت مرسيدس

Dans les véhicules désignés ci-dessus, il est possible que l’embrayage broute à différentes phases de conduite. Le mauvais réglage de l’assistance d’embrayage peut en être l’une des causes. En cas de réclamation, commencer par vérifier le réglage du poussoir de l’assistance d’embrayage. Pour ce faire, utiliser le dispositif de réglage du constructeur automobile.

مراحل يرتج الواصل في قد أعلاه، المحددة المركبات في لمساعدة الصحيح غير الضبط يكون يمكن أن. القيادة من مختلفة .ذلك أسباب أحد الواصل

الواصل. مساعدة كباس ضبط من أولاا تحقق ،الاحتجاج حالة في

المصنعة الشركةالخاصة ب ضبطال أداة استخدم بذلك، للقيام .ةللسيار

Instructions:

تعليمات:

• Enlever le poussoir du levier de débrayage, desserrer le contre-écrou et remonter le poussoir • Monter le dispositif de réglage (schéma 2, illustration de gauche) • Tourner la tige du poussoir jusqu’à ce qu’elle touche le dispositif de réglage sans jeu (schéma 2, à droite) • Démonter le dispositif de réglage • Enlever le poussoir et serrer le contre-écrou • Monter le poussoir

تركيب الكباس. أعدو الحزقة المقابلة كف ثم عتلة الفصل، كباس بإزالة قم • (اليسار علىتخطيطي الرسم ال ،2 الرسم) بطالض أداة قم بتركيب •ل بدون الضبط أداة لمست أن إلى الكباس ساق أدر • رسم ال) تخلخ (اليمين على ، 2تخطيطي ال .الضبط أداة تفكيكقم ب • الحزقة المقابلة. دوش الكباس أزل • أعد تركيب الكباس. •







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Instructions:

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(. 00 23 00 589 930: المرجع) للسيارة المصنعة أداة الضبط الخاصة بالشركة: 2تخطيطي الرسم ال

Schéma 1 : le piston peut être ajusté . كبس الم ضبط يمكن: 1تخطيطي الرسم ال

Respecter les préconisations du constructeur du véhicule! !للسيارة المصنعة الشركة توصيات احترام









Cahier Technique > Embrayage10









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LUK Graissage butée << Cahier Technique 11


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Cahier Technique > Freinage12



الفرامل وصفائح الفرامل أقراص


سبابهاالنمطية وأ الأضرار

De bons freins sauvent la vie ! !حياتك تنقذ جيدة فرامل

Choisir des disques et plaquettes de frein inadaptés ou de mauvaise qualité peut avoir des conséquences fatales. Il faut monter exclusivement des pièces de frein adaptées et fiables. Seul le personnel qualifié et spécialement formé est habilité à effectuer des réparations sur le système de freinage. Veillez à respecter les consignes du constructeur automobile et du fabricant des freins.

ذات أو المناسبة غير الفرامل أقراص اختيارإن . وخيمة عواقبيمكن أن تكون له الرديئة النوعية .فقط والموثوقة المناسبة الفرامل قطع تركيب يجبالذين تلقوا تكوينا المؤهلين للعمال فقط يسمح احرص. الكبح نظام على إصلاحات بإجراء خاصا لسيارةل المصنعة الشركة تعليمات إتباع من

. للفرامل المصنعة والشركة

Pour le montage de nouvelles pièces du système de freinage, il faut :

من الكبح، نظام من جديدة قطع لتركيب :الضروري

Quand vous remplacez les disques de frein remplacer toujours les plaquettes. • Remplacer les disques et plaquettes de frein par essieu. • Roder les nouvelles plaquettes et les nouveaux disques avec précaution. • Eviter de freiner brusquement au cours des 200 premiers km. • La performance de freinage peut être réduite au cours des 200 premiers km

الفرامل، قم دائما أقراص استبدالالقيام ب دعن .الصفائح لااستبدب .رو ح بالم الفرامل وصفائح أقراص استبدل • جديدةال قراصالأو جديدةقم بصقل الصفائح ال •

.بعناية .الأولى كيلومتر 200 الـ خلال فجأة الكبح تجنب • 200 الـ بعد الفرامل أداء أن ينخفض يمكن •

.كيلومتر الأولى Après le montage, vérifier le bon fonctionnement :

:التشغيل الجيد من تحقق ،التركيب بعد

Appuyer plusieurs fois à fond sur la pédale jusqu’à ce qu’elle soit dure. • Après cela, la course de pédale ne doit plus changer si la force est constante. • Vérifier que les roues tournent librement. • Contrôler le niveau du liquide de frein dans le vase d’expansion et remplir cas échéant. • Effectuer des essais de freinage.

صبحت حتى مرات عدة اسةو الد على جيدا اضغط .قاسية

اسة شوط تغيري ألا يجب ذلك، بعد • مرة الد و .ثابتة القوة كانت إذا أخرى

.بحرية تدور العجلات أن من تأكد • خزان في الفرامل سائل مستوى من تحقق •

.الأمر لزم إذا ملأه وأعد التمديد .الكبح اختبارات قم بإجراء •































































Dommages typiques et leurs causes




Dommages typiques et leurs causes


Freinage << Cahier Technique 13


















































































Surchauffe de l’antagoniste de frottement

الاحتكاكفرط إحماء مضاد Problème : ةالمشكل: La plaquette ne se détache pas du disque de frein et frotte en permanence. Ceci peut entraîner la surchauffe du système de freinage.

وتحتك الفرامل رصق عنالصفيحة لا تنفصل فرط إ حماء ارتفاع إلى ذلك يؤدي قد. باستمرار

.الكبح نظام

Causes : الأسباب : • Plaquette de frein bloquée • Piston de freinage grippé dans l’étrier • Conduite, frein appuyé en permanence, en montagne par ex. lors de la descente

مثبتة بإحكام. الفرامل صفيحة• كاب. في منقب ض الكبح كبسم • الر في مثالال سبيل على دائم، بشكل والكبح القيادة، •

. الهبوط أثناءو الجبالConséquences possibles : العواقب المحتملة : • Mauvais freinage à cause de la vitrification de surface des plaquettes • Bruits gênants • Déformation du disque de frein, flottement et broutement des freins • Au pire, la surface de frottement du disque de frein peut s’effriter

لصفائح السطحي التزجيج بسبب الكبح سوء• الفرامل.

الصوت المزعج. • . الفرامل ول ق لقة الاحتكاك الفرامل، رصق تشوه • صرق احتكاك سطح يتفتت قد الأحوال، أسوأ في •

الفرامل

Conseil MEYLE : Lors du montage, veiller à ce que les pièces soient accessibles et utiliser de la pâte de montage. Ne pas laisser les freins frotter inutilement.

:ميل نصيحة مإمكانية الوصول إلى القطع واستخد من تأكد التركيب، عند

.عجينة التركيب بلا جدوى. الفرامل تحتك تدع لا

Page 4 de la plaquette MEYLE






























الفرامل














الفرامل














الفرامل





Surface d’appui déchirée dans la zone d’(des) alésage(s)

Conseil MEYLE : Respecter le couple de serrage et l’ordre de serrage du fabricant. Veiller à effectuer un montage surfaces planes parallèles. Il est possible de contrôler le battement axial dû au montage à l’aide d’un comparateur- amplificateur et d’un trépied articulé à aimant, directement sur le véhicule, sans essai de conduite

Problème : Formation de craquelure dans la zone d’alésage des boulons de roue.

Causes :• Les vis/boulons des roues ont été serrées à un couple excessif• Les vis/boulons de la roue n’ont pas été serrés dans le bon ordre• Faces non planes ni parallèles entre le moyeu et le disque de frein

Conséquences possibles :• Le disque est voilé juste après le montage• Déformation de la surface d‘appui (même s’il n’y a pas de fissure)• Le disque de frein se casse sous la charge

10 | DISQUES DE FREIN ET PLAQUETTES DE FREIN

MEYLE fait des chauffeurs de taxi des clients heureux. En effet, grâce à la haute qualité des pièces de rechange que nous développons et réalisons, les taxis roulent plus longtemps dans le monde entier. Voilà pourquoi ça roule pour votre garage avec MEYLE.

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Formation de stries et d’éraillures sur les disques de freins

الفرامل أقراص على وأخدود حز تشكيل

Problème : المشكلة: Des stries et rainures se sont formées sur les surfaces de frottement du disque de frein.

رصق حتكاكا أسطح على وأخدود تشكل حز .الفرامل

Causes : الأسباب: • Corps étranger entre le disque et la plaquette du frein (saleté, sel de déneigement etc.) • Corrosion • Disques de frein trop mous • Matériau bas de gamme de la plaquette • Surcharge du système de freinage

الفرامل وصفيحة رصالق بين يبغر جسم• (إلخ التذويب ملحو الأوساخ) آكلالت • جدا لينة الفرامل أقراص • ذات نوعية رديئة صفيحة الفرامل مواد • الكبح نظام فرط شحن •

Conséquences possibles: المحتملة العواقب: • Freinage limité/réduit • Bruits gênants

منخفض / محدودالكبح بشكل • مزعج صوت •

Conseil MEYLE : S’assurer lors du montage que le système de freinage est débarrassé de tout corps étranger. Utiliser des pièces de freinage haut de gamme MEYLE. Utiliser toujours de nouvelles plaquettes quand vous remplacez les disques de frein !

:ميل نصيحة أي منخال الكبح نظام أن من التجميع أثناء تأكدذات النوعية الفرامل قطع ماستخد. غريب جسم

عند جديدة صفائح دائما ماستخد. "ميل"الجيدة !الفرامل أقراص استبدال





رصق حتكاكا أسطح على وأخدود تشكل حز .الفرامل


الفرامل وصفيحة رصالق بين يبغر جسم• (إلخ التذويب ملحو الأوساخ) آكلالت • جدا لينة الفرامل أقراص • ذات نوعية رديئة صفيحة الفرامل مواد • الكبح نظام فرط شحن •


منخفض / محدودالكبح بشكل • مزعج صوت •


:ميل نصيحة أي منخال الكبح نظام أن من التجميع أثناء تأكدذات النوعية الفرامل قطع ماستخد. غريب جسم

عند جديدة صفائح دائما ماستخد. "ميل"الجيدة !الفرامل أقراص استبدال





.الفرامل رصق احتكاك أسطح على وأخدود تشكل حز


ملحو الأوساخ) الفرامل وصفيحة رصق ال بين غريب جسم• (إلخ التذويب

آكلالت • جدا لينة الفرامل أقراص • ذات نوعية رديئة صفيحة الفرامل مواد • الكبح نظام فرط شحن •


منخفض/ محدودالكبح بشكل • مزعج صوت •


:ميل نصيحة. غريب جسم أي منخال الكبح نظام أن من التجميع أثناء تأكد

دائما ماستخد. "ميل"ذات النوعية الجيدة الفرامل قطع ماستخد !الفرامل أقراص استبدال عند جديدة صفائح





.الفرامل رصق احتكاك أسطح على وأخدود تشكل حز


ملحو الأوساخ) الفرامل وصفيحة رصق ال بين غريب جسم• (إلخ التذويب

آكلالت • جدا لينة الفرامل أقراص • ذات نوعية رديئة صفيحة الفرامل مواد • الكبح نظام فرط شحن •


منخفض/ محدودالكبح بشكل • مزعج صوت •


:ميل نصيحة. غريب جسم أي منخال الكبح نظام أن من التجميع أثناء تأكد

دائما ماستخد. "ميل"ذات النوعية الجيدة الفرامل قطع ماستخد !الفرامل أقراص استبدال عند جديدة صفائح













6 | DISQUESDEFREIN ETPLAQUETTESDEFREIN DISQUESDEFREIN ETPLAQUETTESDEFREIN | 7

Corrosion

التآكل

Problème : المشكلة : Les surfaces de frottement des disques de frein et les plaquettes présentent une formation importante de rouille.

الخاصة الاحتكاك سطحت ش كل كبير للصدأ على أ . والصفائح الفرامل بأقراص

Causes: الأسباب : • Effets environnementaux (par ex. sel de déneigement, humidité) • Arrêts prolongés, frein à main serré • Piston de frein bloqué dans l‘étrier • Le piston de frein ne se rétracte pas comme il faut

(الرطوبة ،التذويب ملح مثل) البيئية الآثار• وية مشدودة. اليدالفرامل ،ةطويل لمدة توقفال •كبس • كاب. في قب ضمن الفرامل م الر . بطريقة سليمة يتراجع لا الفرامل مكبس •

Conséquences possibles : العواقب المحتملة : • Vibrations et broutement des freins à cause de dépôts sur les disques • Bruits gênants • Freinage réduit • Surchauffe des disques et plaquettes de frein à cause de taches de rouille (bouton de rouille)

على الرواسب بسبب الفرامل وارتجاج اهتزاز • الفرامل. أقراص

المزعج الصوت • الكبح انخفاض • بقع بسبب الفرامل وصفائح أقراصفرط إحماء •

.(الصدأ زر) الصدأ

Conseil MEYLE : Ne pas rester garer trop longtemps, frein à main serré. Veiller à l’accessibilité des pièces. Après un temps prolongé d’arrêt, freiner avec précaution et s’assurer que les points de rouille ont été éliminés.

:ميل نصيحةالفرامل ،طويلة السيارة متوقفة لمدة تترك لا

.اليدوية مشدودة فترة بعد. القطع إلى الوصولية إمكانالتأكد من

بقع إزالة من وتأكد بعناية كبحا التوقف، من طويلة .الصدأ


Corrosion

التآكل














Corrosion

التآكل














Corrosion

التآكل

























Voile du moyeu

القب إعوجاج

Problème : :المشكلة Usure asymétrique des côtés de surface de freinage. Des taches bleu-noires de surchauffe apparaissent (hotspots).

.الكبح سطح لجوانب متماثل غير ب لي البقع) فرط الإحماء من زرقاء -سوداء بقع تظهر

(.الساخنة

Causes : :الأسباب • Disque de frein non aligné par rapport au moyeu • Essieux fonctionnels pas bien orientés • Moyeu de la roue positionné de travers par rapport à l’étrier du frein

لمحورل محاذي غير الفرامل قرص• جيد بشكل موجهة غير وظيفية محاور •كاب العجلة ق ب • في وضع جانبي بالمقارنة مع ر

. الفرامل

Conséquences possibles : العواقب المحتملة : • Pédale qui tremble/broutement • Des à-coups dans la direction • Freinage réduit • Cote d’usure atteinte avant l’heure

ارتجاج / اسةدو اهتزاز ال• الاتجاه في حركات متقطعة • الكبح سرعة انخفاض • الوقت قبل الوصول إلى أقصى درجة من الب لي •

Conseil MEYLE : Les disques de frein doivent toujours être montés propres, secs et dégraissés. Mesurer l’alignement du disque et du moyeu de la roue/voile du moyeu avant le montage du disque. REMARQUE : mesurée sur le plus grand diamètre du disque, la valeur du voile du moyeu double. Il est possible de contrôler le battement axial dû au montage à l’aide d’un comparateur-amplificateur et d’un trépied articulé à aimant, directement sur le véhicule, sans essai de conduite.

:ميل نصيحةوخالية وجافة نظيفة دائما الفرامل أقراص تكون أن يجب

وق ب قرص محاذاة بقياس قم. من الشحوم: ملاحظة. القرص تركيب قبل العجلة/اعوجاج ال ق ب

يجب أن يكون مقدار اعوجاج الق ب مضاعفا، بعد أن في التحكم من الممكن. للقرص الأكبر القطر على يقاس

مقارن باستخدام التركيب بسبب المحوري الضربن ص ب مضخم ،مغناطيسي مفصلي ثلاثي القوائم وم .القيادة اختبار دون السيارة، على مباشرة


Voile du moyeu




(.الساخنة



. الفرامل









Voile du moyeu




(.الساخنة



. الفرامل









6 | DISQUESDEFREIN ETPLAQUETTESDEFREIN DISQUESDEFREIN ETPLAQUETTESDEFREIN | 7

Voile du moyeu




(.الساخنة



. الفرامل


















Usure asymétrique des plaquettes de frein

متماثل لصفائح الفرامل غير بلي

Problème : المشكلة : Il n’est pas ou pratiquement pas possible d’effectuer un montage faces planes parallèles.

المستحيل من ليس جوانب مستوية تركيب عمليا .متوازيةو

Causes : الأسباب : • Les surfaces d’appui du moyeu de la roue n’ont pas été nettoyées ou pas suffisamment • Des particules de saleté ou de rouille sont coincées entre disque de frein et moyeu • De la graisse/pâte forme un corps étranger entre le disque et le moyeu

عدم أو العجلة ق ب ارتكاز أسطح تنظيف يتم لم• كاف. بشكل تنظيفها

قرص بين عالقة صدأ أو أوساخ توجد جزيئات • والق ب الفرامل

القرص بين غريبا جسما عجينة/ الشحوم تشكل • ولق ب

Conséquences possibles : العواقب المحتملة : • Usure asymétrique • Pédale qui tremble/broutement • Des à-coups dans la direction • Freinage réduit • Cote d’usure atteinte avant l’heure

متماثل غير ب لي •اسة • ارتجاج / اهتزاز الدو الاتجاه في حركات متقطعة • الكبح انخفاض سرعة • الوقت قبل الوصول إلى أقصى درجة من الب لي •

Conseil MEYLE : Veiller à ce que les pièces soient accessibles. S’assurer du bon positionnement de l’étrier. Respecter les consignes de montage

:ميل نصيحة .إمكانية الوصول إلى القطع من تأكدكاب وضع من تأكد . صحيحفي الموضع ال الر

التركيب تعليمات احترام


























































DISQUESDEFREIN ETPLAQUETTESDEFREIN | 98 | DISQUESDEFREIN ETPLAQUETTESDEFREIN












Superficie de contact, saleté; point de pression et corrosion

والتآكل الضغط نقطة ،الأوساخ الاتصال، منطقة


المستحيل من ليس مستوية جوانب تركيب عمليا متوازيةو


عدم أو العجلة ق ب ارتكاز أسطح تنظيف يتم لم• .كاف بشكل تنظيفها

قرص بين عالقة صدأ أو أوساخ جزيئاتتوجد • والق ب الفرامل

القرص بين غريبا جسما عجينة/ الشحوم شكلت • ولق ب


متماثل غير ب لي •اسةاه • ارتجاج / تزاز الدو الاتجاه في حركات متقطعة • الكبح انخفاض سرعة • الوقت قبل الوصول إلى أقصى درجة من الب لي •

Conseil MEYLE : Il faut que les surfaces d’appui soient toujours propres, sèches et sans rouille. Avant le montage du disque, mesurer le battement axial du moyeu/voile de moyen. Il est possible de contrôler le battement axial dû au montage à l’aide d’un comparateur-amplificateur et d’un trépied articulé à aimant, directement sur le véhicule, sans essai de conduite

:ميل نصيحة من وخالية وجافة نظيفة دائما الارتكاز حأسط تكون أن يجب/ للق ب المحوري الضرب بقياس قم القرص، تركيب قبل. الصدأ

.اعوجاج الق ب

التركيب بسبب المحوري الضرب في التحكم من الممكنن ص ب مضخم مقارن باستخدام مفصلي ثلاثي القوائم وم

.ةالقياد اختبار دون السيارة، على مباشرة مغناطيسي،









































































































































ق ارتكاز سطح التقوير )مناطق( منطقة في ممز

Problème : المشكل : Formation de craquelure dans la zone d’alésage des boulons de roue.

حزقات ويرتق منطقة في شقوق لك ش ت .ةالعجل م

Causes : الأسباب : • Les vis/boulons des roues ont été serrées à un couple excessif • Les vis/boulons de la roue n’ont pas été serrés dans le bon ordre • Faces non planes ni parallèles entre le moyeu et le disque de frein

ح/ براغي جة إلى مشدودة زقة العجلاتم مزد و مفرطة.

حزقة / براغي ش د يتم لم • ترتيبوفقا لل العجلةم الصحيح

وقرص ق ب بين متوازية أو مستوية غير جوانب • الفرامل

Conséquences possibles : :العواقب المحتملة • Le disque est voilé juste après le montage • Déformation de la surface d‘appui (même s’il n’y a pas de fissure) • Le disque de frein se casse sous la charge

مباشرة التركيب بعد معوج القرص •في حال عدم وجود حتى) الارتكاز سطح تشوه •

(تشققمل. الفرامل قرص راكسان • بسبب الح

Conseil MEYLE : Respecter le couple de serrage et l’ordre de serrage du fabricant. Veiller à effectuer un montage surfaces planes parallèles. Il est possible de contrôler le battement axial dû au montage à l’aide d’un comparateur amplificateur et d’un trépied articulé à aimant, directement sur le véhicule, sans essai de conduite

:ميل نصيحةجة الش د وترتيب الش د الذي تنصح به الشركةاحترم مزد و

من. توازي ومستو مبشكل الأسطح ركيببت من تأكد. المصنعة باستخدام التركيب بسبب المحوري الضرب في التحكم الممكنن ص ب مضخم مقارن ناطيسي،مغ مفصلي ثلاثي القوائم وم .القيادة اختبار دون السيارة، على مباشرة

Page 10de la plaquette MEYLE































10 | DISQUESDEFREIN ETPLAQUETTESDEFREIN

























Cahier Technique > Pompe à eau20


Les causes et les solutions aux principales anomalies liées aux pompes à eau :

Présence de rouille / contamination par matières étrangères

خارجية موادب تلوث /الصدأ وجود Causes :

Actions:

Nettoyage incorrect du circuit Pourcentage élevé de chlore dans le liquide de refroidissement Utilisation d’eau pure sans liquide de refroidissement Eau trop dure, avec un pourcentage élevé de calcaire

Procéder à un nouveau nettoyage approfondi du circuit Utiliser de l’eau distillée mélangée au liquide de refroidissement Remplacer la pièce défaillante/endommagée

:الأسباب ة رللدا صحيح غير تنظيف • سائل التبريد في الكلور من عالية نسبة • التبريد سائل دون النقي الماء استخدام • الكلس من عالية نسبة مع للغاية، عسيرة المياه •

:التدابير للدارة شامل تنظيفقم مجددا ب • التبريد سائل مع وطلالمخ المقطر الماء استخدم • ةالتالف/ القطعة المعطلة دلاستب •

Utilisation incorrecte / excessive de produit d'étanchéité

لتسربمانع ال فرطم / صحيح غير استخدامCauses : Utilisation de produit d’étanchéité là où il n’est pas

nécessaire Utilisation de produit d’étanchéité en quantité excessive Montage incorrect des joints d’étanchéité

Actions : Nettoyer les surfaces et appliquer une quantité appropriée de produit d’étanchéité

Suivre les instructions de montage et n’utiliser le produit d’étanchéité qu’en cas de besoin

Remplacer la pièce défaillante/endommagée

الأسباب: ضروريا ذلك عندما لا يكون التسرب مانع استخدام• زائدة بكميات التسرب مانع استخدام • لوصلات إحكام السد الصحيح غير التركيب •

:التدابير التسرب مانع من مناسبة كمية وتطبيق الأسطح بتنظيف قم • رة الضرو عند إلا التسرب مانع ستخدمولا ت التركيب تعليمات اتبع • التالفة/ القطعة المعطلة استبدل •









Rupture de l'arbre due à la tension excessive de la courroie / mauvais alignement

اختلال في المحاذاة / للسير المفرط التوتر بسبب قطع الجذع

Causes :

Fixation incorrecte de la pompe Alignement incorrect de la poulie de la pompe par

rapport aux autres éléments de la transmission Tension excessive de la courroie de distribution

Actions :

Vérifier l’installation correcte de la pompe Vérifier le montage et l’alignement corrects de tous

les éléments de la transmission et contrôler que la courroie de distribution a la tension correcte


:الأسباب ةصحيح غيرالمضخة بطريقة تثبيت •الأخرى عناصرال مع المضخة لبكرة صحيحة غير محاذاة • الحركة نقلل التوزيع سير ل المفرط التوتر •

:يرالتداب للمضخة الصحيح التثبيت من تحقق •بشكل الحركة نقل عناصر جميع ومحاذاة تركيب من تحقق •

الصحيح التوتر لديهالتوزيع سير أن من وتأكد صحيح التالفة/ القطعة المعطلة استبدل •



Causes :



Actions :









Causes :



Actions :







Roulement: rupture, bruit, pertes

دحرجة تلف ،ضجيج ،قطع: الم Causes : Actions:

Usure Infiltrations de liquide dans le palier Tension incorrecte de la courroie Présence de produit d’étanchéité dans le circuit Présence de matière étrangère, de rouille, de résidus

en plastique dans le circuit Remplacer la pompe Nettoyer soigneusement le circuit Vérifier la tension correcte de la courroie de

distribution et des autres éléments de la transmission

:الأسباب البلي •

المسطحة في سائل تسرب • للسير صحيح غير توتر • رةالدا في سربمانع الت وجود • رةالدا في بلاستيكية بقايا صدأ، ،خارجية مادة وجود •

:التدابير المضخة استبدل • بعناية. الدارة نظف • قللن خرىوالعناصر الأ التوزيع لسير الصحيح التوتر من تحقق •

الحركة









الحركة



Actions:





21Pompe à eau << Cahier Technique





Actions:























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Causes :



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الحركة









الحركة



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Actions:































































































Causes :



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الحركة









الحركة









الحركة









الحركة



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Actions:





Cahier Technique > Pompe à eau22


OUR HEART BEATS FOR YOUR ENGINE.

POMPES À EAU NON ÉTANCHES EN RAISON D'UN LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT INCORRECT

SITUATIONDans le cas des pompes à eau, l’utilisa-

tion d’un liquide de refroidissement

incorrect a des conséquences

importantes sur la sécurité de

fonctionnement.

CAUSE DE LA PANNECe sont surtout les particules solides

corrodées qui se détachent des surfaces

du système de refroidissement qui

détruisent les garnitures mécaniques

des pompes à eau. La cause principale

de cette corrosion à l’intérieur du

système de refroidissement est une

liquide de refroidissement.

REMÈDEUtilisez uniquement des liquides de

refroidissement autorisés par le

construc teur pour la préparation du

mélange. Évitez l’eau avec un indice de

dureté élevé (> 20° dH) ou l’eau de

stations de dessalement.

Notez que le liquide de refroidissement

doit toujours être mélangé en dehors du

système de refroidissement dans un

réservoir séparé.

Pour atteindre une protection anti-

toute l’année, la proportion du mélange

du liquide de refroidissement et de l’eau

est importante pour un fonctionnement

et une durée de vie sans faille de la

pompe à eau. Pour des raisons de

sécurité, nous recommandons une

proportion du mélange de 50:50.

Roue-hélice corrodée Garniture mécanique détruite – la surface de glissement a été décomposée par des particules étrangères

Les corrosions dans le système de

refroidissement proviennent de

l’utilisation de liquide de refroidis-

sement périmé ou inadapté. En

raison de ces interdépendances, les

pompes à eau fortement corro dées

sont exclues de la garantie.







fonctionnement.



































POMPES A EAU NON ETANCHES EN RAISON D'UN LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT INCORRECT

الصحيح غير التبريد سائل بسببغير كتيمة المياه مضخات

SITUATION Dans le cas des pompes à eau, l’utilisation d’un liquide de refroidissement incorrect a des conséquences importantes sur la sécurité de fonctionnement. CAUSE DE LA PANNE Ce sont surtout les particules solides corrodées qui se détachent des surfaces du système de refroidissement qui détruisent les garnitures mécaniques des pompes à eau. La cause principale de cette corrosion à l’intérieur du système de refroidissement est une protection anticorrosion insuffisante du liquide de refroidissement.

REMÈDE Utilisez uniquement des liquides de refroidissement autorisés par le constructeur pour la préparation du mélange. Évitez l’eau avec un indice de dureté élevé (> 20°d H) ou l’eau de stations de dessalement. Notez que le liquide de Refroidissement doit toujours être mélangé en dehors du système de refroidissement dans un réservoir séparé. Pour atteindre une protection anticorrosion suffisante et excellente durant toute l’année, la proportion du mélange du liquide de refroidissement et de l’eau est importante pour un fonctionnement et une durée de vie sans faille de la pompe à eau. Pour des raisons de sécurité, nous recommandons une proportion du mélange de 50:50.

Les corrosions dans le système de refroidissement proviennent de l’utilisation de liquide de refroidissement périmé ou inadapté. En raison de ces interdépendances, les pompes à eau fortement corrodées sont exclues de la garantie.

23Pompe à eau << Cahier Technique








fonctionnement.



































POMPES A EAU NON ETANCHES EN RAISON D'UN LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT INCORRECT

الصحيح غير التبريد سائل بسببغير كتيمة المياه مضخات

SITUATION Dans le cas des pompes à eau, l’utilisation d’un liquide de refroidissement incorrect a des conséquences importantes sur la sécurité de fonctionnement. CAUSE DE LA PANNE Ce sont surtout les particules solides corrodées qui se détachent des surfaces du système de refroidissement qui détruisent les garnitures mécaniques des pompes à eau. La cause principale de cette corrosion à l’intérieur du système de refroidissement est une protection anticorrosion insuffisante du liquide de refroidissement.

REMÈDE Utilisez uniquement des liquides de refroidissement autorisés par le constructeur pour la préparation du mélange. Évitez l’eau avec un indice de dureté élevé (> 20°d H) ou l’eau de stations de dessalement. Notez que le liquide de Refroidissement doit toujours être mélangé en dehors du système de refroidissement dans un réservoir séparé. Pour atteindre une protection anticorrosion suffisante et excellente durant toute l’année, la proportion du mélange du liquide de refroidissement et de l’eau est importante pour un fonctionnement et une durée de vie sans faille de la pompe à eau. Pour des raisons de sécurité, nous recommandons une proportion du mélange de 50:50.

Les corrosions dans le système de refroidissement proviennent de l’utilisation de liquide de refroidissement périmé ou inadapté. En raison de ces interdépendances, les pompes à eau fortement corrodées sont exclues de la garantie.

الوضع

فإن المياه، مضخات حالة في غير ديبرسائل الت استخدام

انعكاسات له سيكون صحيحال .التشغيل سلامة على مهمة

العطل سبب الصلبة الجسيمات معظم إن

نتنفصل ع التي هي المتآكلة وتتلف التبريد نظام أسطح

لمضخات الميكانيكية البطانات لهذا الرئيسي السببإن . المياه هو التبريد نظام داخل آكلالت التآكل من الحماية كفاية عدم

.لسائل التبريد

المعالجةسوائل التبريد فقط استخدم

الشركة قبل من بها المرخص تجنب. الخليط لإعداد المصنعة

العالي الصلابة معامل ذو الماء >(20 TH )من ماءال أو

.المياه تحلية محطات سائل خلط دائما يجب أنه لاحظ في التبريد نظام خارج التبريد .منفصل خزانمن وممتازة كافية حماية لتحقيق

تعتبر ،السنة مدار على لتآكلا والمياه التبريد سائل طخل نسبة المياه مضخة لتشغيل مهمة لأسباب. الطويل الخدمة وعمر بنسبة نوصي بالسلامة، تتعلق .50:50 بـ طخل

من التبريد نظام في التآكل يأتي

أو القديم التبريد سائل استخدام ونظرا لهذا. المناسب غير

استبعاد يتم ،المشترك الاعتماد التآكل شديدةال المياه مضخات

.الضمان من

Garniture mécanique détruite – la surface de glissement a été décomposée par des particules étrangères

غريبة جسيمات بواسطة الإنزلاق سطح انقسام– متلفة ةميكانيكي بطانة

Roue-hélice corrodée روحةالم عجلة تآكل

الوضع















.الضمان من




الوضع















.الضمان من




الوضع















.الضمان من




الوضع















.الضمان من




الوضع















.الضمان من




الوضع















.الضمان من










fonctionnement.



































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