OcéanPacifi que

OcéanAtlantique

Porte 1 Porte 2Ouverture

Montée de l’eau

Entrée du bateau dans l’écluse

Porte 1

Sortie du bateau

Eau à niveau

Porte 1

Porte 2

Le canal de Panamále passage des géants

Le canal de Panamá est le seul passage entre l’océan Atlantique et l’océan Pacifique. Comme son nom l’indique, il est situé au Panamá, un pays d’Amérique centrale. Il a été creusé à l’endroit où les 2 océans sont séparés par la plus étroite étendue de terre.

un trait d´union entre 2 océans

Le canal de Panamá est l’un des canaux les plus empruntés au monde. Chaque année, grâce à lui, plus de 14 000 navires et 300 millions de tonnes de marchandises passent d’un océan à l’autre. Mais les bateaux sont de plus en plus gros. Le canal est devenu trop étroit. C’est pourquoi de grands travaux pour l’élargir ont été entrepris.

Les conteneurs sont des caisses métalliques

dans lesquelles les marchandises voyagent par bateau. Ils ont les mêmes

dimensions afin d’être empilés par milliers sur des cargos

géants, appelés porte-conteneurs.

Avant la construction du canal : plus de 20 jours de navigationLe canal a été construit il y a un siècle. Avant sa création, les bateaux mettaient plus de 20 jours pour aller d’une côte à l’autre de l’Amérique car ils devaient passer par le cap Horn, tout au sud.

Après la construction du canal : 10 heures de navigation seulementC’est environ le temps pour aller d’une côte à l’autre de l’Amérique en coupant par le canal de Panamá.

Au Panamá, le relief est montagneux. Il y a 100 ans, au moment de la construction du canal, il a donc fallu imaginer un cours d’eau qui s’adapte aux changements d’altitude. Ceci a été possible grâce aux écluses.

Les écluses fonctionnent comme des ascenseurs d’eau. Chaque écluse permet aux bateaux de monter ou de descendre comme sur des marches.

Le bateau entre dans l’écluse.

Les stars du canal : ses écluses spectaculaires

La porte n° 1 se referme et la porte n° 2 s’ouvre pour que le niveau de l’eau monte.

Lorsque le niveau est le même, la porte n° 2 s’ouvre complètement et le bateau peut avancer.

Les travaux ont permis de transformer le canal pour l’adapter au trafic du 21e siècle. Le chantier a duré 10 ans et a coûté plus de 5 milliards d’euros.

76 grues géantes

Des millions de tonnes de béton

20 000 personnesemployées sur le chantier

plus grand, plus large, plus profond

Cette photo montre les nouvelles portes d’écluses que franchiront les bateaux sur le canal. Elles sont gigantesques : 56 mètres de large, 31 mètres de haut !

Gros sous !Davantage de bateaux

et des bateaux plus gros : l’État du Panamá va pouvoir gagner

encore plus d’argent car chaque navire paie un droit de passage

pour emprunter le canal.

Péage pour 1 voilier =

700 dollarsenviron

Péage pour un porte-conteneurs =

300 000 dollarsenviron

Nos ordinateurs, nos T-shirts, nos meubles viennent d’Asie. Des produits français, comme le vin, sont vendus aux États-Unis. Nous mangeons de la viande produite en Nouvelle-Zélande... Des millions de marchandises circulent ainsi à travers la planète, principalement par la mer. C’est le moyen de transport le moins cher au monde. En 20 ans, ce trafic maritime a doublé.

De nos jours,

9 marchandises sur 10 voyagent par la mer.

Jusqu’à présent, un navire transportait

5 000 conteneurs maximum.

Un navire récentpeut transporter

16 000 conteneurs. 400 mètres : c’est la longueur des navires modernes.

C’est autant que 40 bus mis à la queue leu leu.

40 x

Après 10 ans de travaux, le canal de Panamá a été élargi pour accueillir d’énormes navires. 1jour1actu te présente

ce point de passage unique entre deux océans.

Un canal, c’est un cours d’eau créé par

l’homme. 77 kilomètres de longueur :

c’est très peu !cap Horn

Canal de Panamá

Canal de Panamá

1 OOO navires chaque annéeLe dico

Des porte-conteneurs dans le

canal de Panamá. Les conteneurs

sont ces « boîtes » de couleur empilées. ©

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PANAmÁ

N° 113 - du 6 au 12 mai 2016L’ info en grand