Boeing 737-800 Check-lists

Préparation du poste de pilotage depuis Cold&Dark, PREFLIGHT CHECKLIST

1. Battery: ON (Puis fermer le capot noir)2. Vérifier si DC power selector est sur BAT3. Vérifiez si CAB/UTIL et IFE/PASS seat sont sur ON4. Vérifiez si les ELEC HYDRAULICS PUMPS sont sur OFF5. Vérifiez si les 2 Probe heat switches sont sur OFF6. Vérifiez si le WEATHER RADAR est sur OFF7. Vérifiez si le PARKING BRAKE est sur ON8. Vérifiez si le LANDING GEAR est sur DOWN et s'il y a 3 GREENS

If GROUND POWER is available

1. Grd power switch — On 2. AC power selector — GRD PWR 3. If no ground power available — START APU (Voir ci dessous)

Démarrez l'APU

9. AFT 1 Fuel pump ON (Pour l'APU)10. APU: START, ON, Wait until EGT stabilized11. APU Gen Bus Both ON (On entend le bruit)12. If ground power was used — Switch off GRD POWER and disconnect (FS Actions) 13. Isolation valve — Open 14. APU Bleed ON15. Engine 1 and 2 Bleed Both on 16. AC power selector STBY

PREFLIGHT CHECKLIST

17. Mettez le PANEL LIGHTS sur FULL18. Testez les différentes systèmes (APU Fire, Engine Fire...)19. Standby Power — Auto 20. Position lights — Steady 21. Logo lights — On (Only during night)22. Wing lights — As needed (for external inspection) 23. Wheel well lights — As needed (for external inspection) 24. IRS Switches both: NAV25. Equipment cooling switches — Both on NORM 26. Emergency exit lights — Armed 27. Seat belt signs — On 28. Window heat — All 4 on 29. Engine hydraulic pumps — Both on30. Trim air — On 31. Left and right a/c recirculation fan — Both auto 32. Left and right a/c pack — Both auto 33. Set pressure altitude — To cruise FL34. Set landing pressure altitude — To Destin. Alt. 35. F/D panel — Set course36. F/D switches — Both on 37. F/D panel — Set BARO 38. Radio panel — Tune radios 39. Auto brake — Set to RTO

40. Mettez YAW DAMPER sur ON41. Vérifiez si dans la partie NAVIGATION et DISPLAY, toutes les boutons sont sur NORM (VHF NAV, IRS,

FMC, Source sur AUTO, Control Panel)42. Vérifiez si CROSS FEED est FERMEE (CLOSED)43. Left and Right Fuel pump: ON44. Ouvrir le capot noir STANDBY POWER et vérifier si c'est sur AUTO (Et refermer le capot)45. APU GEN 1 AND 2: ON (On entend le fameux bruit)

On va dans le FMC

1. Depuis le MENU, je clique sur FMC2. Puis sur POS INIT3. Je complète la partie REF AIRPORT en mettant mon aéroport de départ (Ex: LFMN)4. Puis je mets le numéro de ma porte d'embarquement GATE5. Je copie et colle les données IRS sur SET IRS POSITION

Préparation du poste de pilotag depuis Cold&Dark 2

1. IRS Switches both: NAV2. J'ouvre le capot noir et vérifie si PASS OXYGEN est sur NORMAL3. Je fait le MACH AIRSPEED WARNING TEST NO 1 ET NO 24. Je mets le YAW DEMPER sur ON5. J'arme L'EMER EXIT LIGHTS6. Je mets CHIME sur ON7. Je mets les Window Heat L&R (les 4)sur ON8. Je mets les 2 PROBE HEAT sur ON pour TEST (Toutes les lumières devraient s'éteindres)9. Je remets les 2 PROBE HEAT sur OFF (A remettre sur ON plus tard)10. Si nécessaire, je mets sur ON WING ANTI-ICE ET ENGINE ANTI-ICE11. Je test le COCKPIT VOICE RECORDER (Bouton VERT)12. Logo sur ON ( Les autres doivent être sur OFF pour l'instant)13. Je mets mon altitude de croisière et d'atterrissage pour la pressurisation (Sur l'overhead)14. Je vérifie si le bouton TRIM AIR est sur ON15. Je mets les FAN SWITCHES L&R sur AUTO16. Je mets les PACK SWITCHES L&R sur AUTO17. Je vérifie si ISOLATION VALVE SWITCHES est sur ON18. Je vérifie si les boutons APU BLEED sont bien sur ON

Retour dans le FMC

1. Ouvrir les portes pour que les passagers embarquent2. Ouvrir les soutes si nécessaires3. Voir Ground Connections et voir si Wheel Chocks esr bien sur SET4. Allons vers FUEL et remplisez comme vous voulez (Je vais mettre SET 1/3) pour faire simple5. Allons vers PAYLOAD et cliquez sur RANDOM (154 passagers et 6849kg de fret au total)6. Allons au MENU (On doit programmer notre FMC maintenant)7. On arrive sur POS INIT cliquez sur ROUTE8. Sur ORIGIN, mettre l'aéroport de départ9. Sur DEST mettre l'aéroport de destination10. Pas de CO ROUTE pour ce vol11. Mettre notre numéro de vol dans FLT NO puis cliquer sur NEXT PAGE via les touches du FMC12. Ici, nous devons saisir notre plan de vol, VIA à TO, VIA à TO etc (Voir ROUTEFINDER)13. Sans activer notre plan de vol, on doit cliquer sur DEP/ARR14. Cliquez sur DEP de votre aéroport de départ15. Choisir la piste en service pour décollage puis son SID via ROUTEFINDER

16. Choisissez votre STAR maintenant ou après c'est comme vous voulez (Pour être réaliste, APRES)17. Retour sur ROUTE puis cliquez sur ACTIVATE et EXEC via le FMC18. Maintenant, allons sur PERF INIT19. Double cliquez sur ZFW20. Mettre votre reserves (Voir l'ECAM)21. Mettre votre COST INDEX Pour les compagnies LOW-COAST, je ne conseille pas quelques choses d'élevées22. Mettre votre altitude de croisière23. Puis TRANS ALT sur 5000 (Valable pour la France, l'Allemagne etc par exemple)24. Cliquons sur EXEC et passons à N1 LIMIT25. Mettons 22K (Puissance au décollage)26. Allons sur TAKEOFF, mettre 5 comme FLAPS et double clique sur CG pour avoir notre TRIM27. Cliquez sur V1 VR V2, la vitesse est calculée automatiquement28. Cliquons sur NEXT PAGE 29. Mettez la direction du vent et sa vitesse, laissez les autres paramètres comme ils le sont

Before Start

1. Yaw damper — ON2. Flaps — Set to 5 3. Electric hydraulic pumps — Both ON

Passons régler l'autopilote, Before start — Autopilot / FD setup

1. AT/ARM sur ON2. FD sur ON3. Réglez IAS/MACH sur V24. Armé VNAV et LNAV5. Réglez l'altitude à votre altitude de croisière6. Réglez votre ND comme vous l'aimez, (range sur 10 etc...)7. Testez l'autopilote avec le petit bouton au dessus du ND8. Puis toutes les lumières avec le peit bouton juste à sa droite9. Testez les masques à oxygènes à votre gauche si vous êtes CDB10. Testez le STALL Warning sur l'overhead NO 1 et NO 211. Testez votre TCAS en appuyant sur le petit bouton au milieux12. Parking Break sur ON

Retour dans le FMC

1. Allons au PMDG Setup pour fermer toutes les portes et toutes les soutes ouvertes2. Allons dans Ground Connections pour enlever les cales WHEEL CHOCKS3. Nous sommes prêts, nous pouvons commencer le pushback, régler via le PMDG setup, puis cliquez sur START

dés que vous avez l'autorisation sans oublier d'enlever le PARKING BRAKE

Mise en route, Engine Start

1. Sur l'overhead, mettons les feux d'anticollision sur ON2. Left and right a/c pack — Both OFF3. FWD 1 fuel pump — ON4. FWD 2 fuel pump — ON5. AFT 2 fuel pump — ON6. Central tank fuel pumps — Both on 7. IGN selector — IGN L 8. Left engine starter — GRD 9. Démarrer le moteur N110. Gen 1 Power Bus — ON11. IGN selector — IGN R 12. Right engine starter — GRD 13. Démarrer le moteur N214. IGN selector — Both

15. Gen 2 Power Bus — ON16. Probe heat switches — Both ON17. Left and right a/c pack — Both ON18. Air isolation valve — Auto 19. APU Bleed — OFF20. APU — OFF21. Mettons les 2 générateurs APU sur OFF22. Engine starters — Both on CONT

Une fois le pushback terminer, l'équipe au sol va vous demander de mettre le PARKING BRAKE sur ON

Taxi/Before Takeoff

23. Parking brake — Release 24. Taxi lights — ON25. Transponder — Set squawk code (Uniquement s'il y a l'ATC)26. If center fuel < 5000 lbs — Center fuel pumps off 27. Notify crew — Chime on28. Landing lights — ON29. Transponder — Set mode to TA/RA 30. Elapsed time display — Start 31. Taxi lights — OFF

Takeoff

1. Throttles — 40% N1

2. Appuyons sur le switch TOGA juste au dessus des manettes des gazs3. Dés que notre copilote dit «ROTATE», relevons le nez de l'appareil jusqu'à 15°4. Rentrons les trains d'atterrissages et mettons les sur OFF5. Relevez les FLAPS en regardant votre PFD6. Autopilot — Engage (CMD A) at initial FL (5000) 7. Mettons les autobrakes sur OFF8. A 5000 pieds, nous serons à notre altitude de transition ,mettez alors STANDARD9. A 10000 pieds, éteignez toutes les landings lights, et les taxi lights, l'anticollision, wing et celui à droite.10. Votre appareil montera alors tranquillement vers son altitude de croisière, surveiller les différents sistèmes

pendant la montée

On est maintenant à notre altitude de croisière, vérifions si tout est bon

Préparons notre descente

1. Ouvrons avant la descente notre FMC et accédons à la page APPROACH REF2. On verra la Course et la fréquence ILS de notre piste d'arrivée3. Rentrons cette course dans COURSE (pour vous et votre copilote)4. Rentrons la fréquence dans la 2ème partie radio (pour vous et votre copilote)5. Sélectionner dans le FMC votre vitesse d'approche avec volets, choisissez 40° de flaps6. Juste avant la descente, mettons les seats belts signs sur ON7. Quand on verra notre T/D (Top of descent), mettons comme altitude notre altitude de transition (dans notre cas

5000) puis cliquez pour descendre, le FMC fera descendre l'avion tranquillement..8. En passant les 10000 feets, allumons les phares d'atterrissages9. A l'approche,cliquez sur VOR/LOC10. A 5000 pieds, passez du mode STANDARD en BARO11. Vous interceptez le localiser le losange rose apparaît, passer de VOR/LOC à APPR,votre avion va s'aligner

avec la piste, LNAV va disparaître à ce moment12. Sortez vos flaps en regardant le PFD, vous verrez des petites écritures en vert (up,1,5...)13. Une fois votre G/S capturée, vous pourrez sortir les trains d'atterrissages14. Armer votre speed brakes15. Laisser l'avion descendre jusqu'à la piste d'atterrissage, en surveillant le PFD16. Une fois à 50 pieds de la piste, désengager l'AT et mettez le au ralenti

17. L'avion va automatiquement touché le sol, une fois touché, désengagez le pilote automatique, activer les reverse, et regarder si le Speed Brakes est engagé, l'avion va freiner automatiquelent

18. A 70 nœuds, appuyer sur les freins, cela désengage automatiquement les Autobrakes, à 60 nœuds, sortir les reverses et mettre sur ralenti, freiner doucement, puis sortir de la piste, éteindre les phares d'atterrissages, activer les feux d'anticollision, taxi lights

19. Une fois sorti, fermer les spoilers20. Volets à 021. Probe heat switches — Both OFF22. Les 2 START SWITCH sur OFF23. APU sur ON24. Désactiver le FD25. Mettre sur OFF le TCAS

Une fois au parking

1. Parking Brake: ON2. Taxi lights — OFF3. APU Gen Bus — Both ON4. Engine fuel levers — Both OFF5. Seat belt signs — OFF6. Anti collision lights — Off 7. Gen 1 Power Bus — OFF8. Gen 2 Power Bus — OFF9. Fuel pumps — All off except AFT 1 or FWD 1 10. CTR Fuel pumps OFF11. WING ANTI-ICE switch — OFF12. ENGINE ANTI-ICE switch — OFF13. Hydraulic panel — Electric pumps off, engine pumps off14. Recirculation fan switches — As needed (Off si pas de vol retour)15. Air conditioning PACK switches — AUTO (OFF si pas de vol retour)16. Engine BLEED air switches — ON (Off si pas de vol retour)17. APU BLEED air switch — ON18. Exterior lights switches —As needed (Off pour tous si pas de vol retour)19. FLIGHT DIRECTOR switches — OFF 20. Transponder — Set to STBY 21. Parking brake — Release when chocks are in place 22. All Fuel Pumps OFF23. Isolation valve — OFF24. APU GEN Bus Both Off25. APU Bleed — OFF26. APU — Off 27. Batteries OFF