bilan énergétique de la france. bilan energétique de la france en 2009 attention !...
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Bilan énergétique de la France
pétrole 84
10
gaz naturel 38
nucléaire 106
Enrt et déchets 21
ENERGIE PRIMAIRE en Mteq
Total: 259 Mtep pétrolecharbongaz naturelnucléaireEnrt et déchets
PETROLE 78
5
GAZ 34
Electricité 37
Enrt et déchets 13
ENERGIE Consommée en Mteq
Total: 167 Mtep
PETROLECHARBONGAZElectricitéEnrt et déchets
Bilan Energétique de la France en 2009
Attention ! l'énergie ne se résume pas seulement à un problème de production d'électricité ! le pétrole et le gaz reste dominant dans la consommation !
Environnement : climat et pollutions directes
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18.4
9.87 7.2
5.7 4.9
2.3
9
4.9
1.3-0.1
4.4
source: AIE 2008
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Climat et émission de CO2/hab en Europe:
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24 17 1240 32
5835 34 34
6 6 5
246172 175
138107
source: AIE Key World Energy Statistics 2001
exploitationconstruction,transport,démantelement..
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Wh
)
Electricité et émission de CO2 par type d'énergie et par KWh d'électricité
produite
Chauffage fioul, centrales à charbon..
Transport Industrie
NOx, SO2, NH3, COV ---> Pluie acide
Métaux lourds : Plomb, Mercure, Arsenic, Cadmium ...
PAP (Polluants Organiques Persistants) : benzène, dioxine...
Les pollutions directes
Electricité, santé, environnementSource programme « ExternE » de la commission européenne(Rabl et Spadaro 2000)
Bien remarquer l'échelle logarithmique pour apprécier les ordres de grandeur
= donne une mesure du nombre de décès prématurés du aux nuisances « externes » (pollution atmosphérique essentiellement)
dépollution, ou coût traitement des maladies respiratoires...
Enjeu du Transfert d' usage
Pétrole, Gaz → Electricité, Renouvelable
2012 2050
Electricité
Fossiles directes (gaz, pétrole..)
Stabilisation? Légère baisse ? -10%?-20% ? -30?
?168 Mtep
….PAC
PAC
Véhicule élec.
Chaleur renouvelable
ENERGIE CONSOMMEE
Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs :
-30 millions de voitures à pétrole
-15 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an (hors transport camion, sur une base de 100$/baril)
Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs :
-23 millions de voitures à pétrole
-11 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an (hors camion) donc 4 milliards « d'économie » / an
- 7 millions de voitures électriques, énergie : 50 TWh électrique
- le parc actuel électrique suffit
Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs :
-15 millions de voitures à pétrole
-7,5 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an donc 7,5 milliards « d'économie » / an
- 15 millions de voitures électriques, énergie : 100 TWh électrique
- l' équivalent de 5 EPR supplémentaires à prévoir
Le cas du transport, l'exemple de l'automobile individuelle quelques ordres de grandeurs :
-7 millions de voitures à pétrole
-3,5 milliards d'€ d'importation de pétrole/ an (hors camion) donc 11,5 milliards « d'économie » / an
- 23 millions de voitures électriques, énergie : 150 TWh électrique
- l' équivalent de 10 EPR supplémentaires à prévoir
- Distinguer le logement neuf et le logement ancien (le vrai problème)
Le cas du Bâtiment : 30 millions de logements,
39 Mtep de fossile direct (gaz+fioul)
Quelles priorités ? Quelle stratégie ? Rénover jusqu'à quelle limite ?
- Agir sur l' isolation mais aussi sur les systèmes de production de chaleur sans émission de CO2 (problème de la RT 2012)
-Remplacement des chaudières fioul et gaz par du chauffage bois, des pompes à chaleur électrique, du solaire thermique, des réseaux de chaleur
- Enjeu du financement : qui paiera ?
Le cas du Bâtiment : 30 millions de logements,
39 Mtep de fossile direct (gaz+fioul)
Quelles priorités ? Quelle stratégie ? Rénover jusqu'à quelle limite ?
- Enjeu de la formation : qui sera capable de « faire » ?
- Enjeu industriel : comment construire des filières fabriquant des centaines de milliers de pompes à chaleur, chauffe-eau solaire, matériaux isolants... ?