Bilan du CNER 2012

Royaume du Maroc

Ministre de lEquipement et du TransportDirection des Routes

CENTRE NATIONAL DETUDES ET DE RECHERCHES ROUTIERES

Sommaire

Prsentation gnrale du CNER................................................1

Etudes gnrales......................................................................13

Etudes et recherche routire...................................................15

Trafic routier .............................................................................18

Systme de gestion routier.....................................................20

Coopration ..............................................................................23

Communication ........................................................................24

Bilan 2012 du CNER

Prsentation gnrale du CNER

Cration et missions du CNER

Le Centre National dtudes et deRecherche Routire (CNER) est unService de lEtat Gr de ManireAutonome (SEGMA) sous la tutelleadministrative de la Direction des Routesdu Ministre de lEquipement et desTransports.

Il a pour missions principales:

- lauscultation des chausses ;- la ralisation et ladministration de la banque de donnes routires ;- Le dveloppement de systmes de gestion routire ;- ltablissement dtudes et de recherches techniques routires ;- lassistance et la formation sur les techniques routires ;- ltablissement et la diffusion des documents techniques ;- lanimation du secteur.

Organisation du CNER

Le CNER est constitu des entits suivantes :

- Le Centre de calcul et documentation (auscultation);- Le service systme de gestion routier ;- Le service recherche et le laboratoire;- Le service administratif et financier.

Le CNER dispose dun effectif de 65 personnes dont 12 cadres et 31 agents demaitrise.

Directeur du CNER

Conseiller en GestionService

Administratif etFinancier1

Centre de Calcul etDocumentation(Auscultation)

ServiceSystme de Gestion

Routier

ServiceDe la Recherche

Routire

Laboratoire

Moyens et quipements du CNER

Moyens dauscultation :Le CNER possde un important

2 Dflectographes Lacroixde la dflexion et lvaluation de la portancedes chausses;

1 Bump Integrator (intgrateurs de choc) pourla mesure de luni et lvaluation de la planitdes surfaces des chausses ;

2 APL numrique (Analyseur de profil enlong) bitrace et monotrace pour lvaluation deluni longitudinal des chausses;

1 Multifonction (GPS, camra, Vizoard, Bumpsur axe, TUS) pour la digitalisation du rseau,le relev image, linventaire des quipementsde la route, la mesure de luni transversal et lerelev des dformations de la chausse;

1 Ecodyn pour la mesure de la rtroet contrler la visibilit diurne et nocturne desmarquages routiers ;

1 GPR Radar pour dterminer les paisseursdes couches de chausses

1 SMAC (Systme MultifonctionsdAuscultation des Chausses)image de la route, des dgradations de surfacedes chausses, et lvaluation de ltat desurface.

2

Bilan

quipements du CNER :

un important parc de matriel dauscultation grand rendement

Dflectographes Lacroix pour la mesurede la dflexion et lvaluation de la portance

(intgrateurs de choc) pourla mesure de luni et lvaluation de la planitdes surfaces des chausses ;

(Analyseur de profil enlong) bitrace et monotrace pour lvaluation deluni longitudinal des chausses;

(GPS, camra, Vizoard, Bumpsur axe, TUS) pour la digitalisation du rseau,le relev image, linventaire des quipementsde la route, la mesure de luni transversal et lerelev des dformations de la chausse;

de la rtro-rflexionet contrler la visibilit diurne et nocturne des

Radar pour dterminer les paisseursdes couches de chausses ;

(Systme MultifonctionsdAuscultation des Chausses) pour le relev

la route, des dgradations de surfacedes chausses, et lvaluation de ltat de

Bilan 2012 du CNER

grand rendement dont :

3Bilan 2012 du CNER

Laboratoire dessais:

Il dispose aussi dun laboratoire quip dunensemble dappareillage dessais quipermettent de raliser des essais relatifs lacaractrisation :

Des sols et matriaux (Analysegranulomtrique, Limittes dAtterberg,Equivalent de sable, PROCTOR, CBR,VB) ;

Des liants hydrocarbons (TBA,Pntrabilit, Ductilit, vieillissement...);

Des mlanges hydrauliques ethydrocarbons (Rsistance lacompression, maniabilit des btons,Marshal, ornirage, module de rigidit,fatigue, PCG...) ;

Extraction de bitume ; Essai tri-axial chargements rpts.

Systme de gestions routier :

Le CNER a par ailleurs acquis depuis et au fildes annes des logiciels et applicationstechniques spcifiques aux activits desservices. Il a aussi dvelopp :

un systme dinformation compos duneBanque de Donnes Routires (BDR) et duneBanque de Donnes Cartographiques (BDC),

un systme dexploitation compos dune partdun ensemble de modules daide la gestionpermettant: le suivi de ltat de rseau,

lvaluation des stratgies dentretien, laprogrammation des travaux; et dautre partdun ensemble dapplications et des systmesdexploitation pour: La gestion des incidentsde la route, le suivi du deuxime ProgrammeNational des Routes Rurales (PNRR2), lagestion et le suivi des statistiques desaccidents corporels de la circulation routire,La gestion des donnes du comptageroutier,..

Principales prestations et clients du CNER :

Le CNER ralise des prestations pour lecompte de la Direction des Routes (DR), sonprincipal client pour tout ce qui concerne :lauscultation du rseau routier, les tudesde recherche routires, les essais delaboratoires et avis techniques, llaborationet lamlioration des systmes de gestion durseau routier,

Il est aussi sollicit par dautres clients

savoir :

LONDA, lADM, le LPEE pour desprestations dauscultation ;

Des entreprises du secteur priv pourdes tudes de recherche routires ainsique des avis techniques ;

La profession en gnral pour ladiffusion des documents techniques.

Bilan 2012 du CNER

Auscultation du rseau routier

Le CNER intervient principalement pourlauscultation du rseau routier dans lecadre des programmes annuels delauscultation systmatique ou pourrpondre aux demandes dauscultationdes gestionnaires des rseaux routiers,autoroutiers et pistes aronautiques. Ilintervient aussi pour assister les servicesextrieurs de la Direction des Routespour : des tudes de reprofilage, tudesde renforcement, le contrle de lavisibilit et de la rtro-rflexion desmarquages routiers, le contrle destravaux, le rebornage du rseau, lerelev visuel des dgradations dechausse,

Il sappuie pour cela sur un parc dematriels dauscultation grandrendement (Dflectographe, APL, TUS,Bump, Ecodyn,) ainsi que sur desmthodes et des approchesdveloppes cet effet.

Ce parc vient dtre renforcdernirement, dans le cadre de lamodernisation des mthodes et desquipements par :

un radar pour dterminer lespaisseurs de couches deschausses ;

et par Systme Multifonctions,acquis par la DR, destin au relevimages (go-localises) de la routeet des dgradations de surface de lachausse.4

Globalement, le CNER a ralis, durantlanne 2012 des mesuresdauscultation sur 23 106 km dont :

19 831 km en auscultationsystmatique ; 3 275 km la demande ;

Ceci non compris le pilotage,traitement et exploitation desdonnes de la campagne 2012 durelev visuel de 41 105 km.

Auscultation systmatique

Dans le cadre de lsystmatique, le CNER effectue desmesures, selon des programmesprtablis :

- de la planit (au Bump Integrator)sur lensemble du rseaules 3 ans ;

- des mesures dechausse (au dflectographe Lacroix)sur le rseau for(TMJA> 1500 V/j) tous les 5 ans.Cependant la priorit a tces dernires annes aux sectionsprogrammes dans le cadre du plandaction de maintenance de la DR

- Il pilote aussi tous les 2 ans descampagnes de relevs visuels surlensemble du rseau revtu.

Ces mesures servent au calcul et jour des indicateurs dtat du rseau(lindicateur duni ou indice de confortoffert lusager, lIndicateur de structurelindicateur de surface etdaccotements) pour lvaluation de ltatdu rseau et des politiqueroutier ainsi que pour lestimation desbesoins de renforcement des chausseset lidentification des programme derenouvellement des couches de surfaceset de rechargement des accotements.

.

Dflexion :500 km

Campagne d'auscultation systmatiques

Auscultation systmatique :

Dans le cadre de lauscultationle CNER effectue des

selon des programmes

(au Bump Integrator)sur lensemble du rseau revtu tous

des mesures de portance de(au dflectographe Lacroix)

sur le rseau fortement circultous les 5 ans.

Cependant la priorit a t accordeces dernires annes aux sectionsprogrammes dans le cadre du plandaction de maintenance de la DR ;Il pilote aussi tous les 2 ans descampagnes de relevs visuels surlensemble du rseau revtu.

Ces mesures servent au calcul et la misers dtat du rseau

ou indice de confortlIndicateur de structure,

lindicateur de surface et lindicateur) pour lvaluation de ltat

du rseau et des politiques dentretienpour lestimation desment des chausses

et lidentification des programme derenouvellement des couches de surfaces

de rechargement des accotements.

Durant 2012, le CNER a raliscadre du programme de lauscultatisystmatique un total de 19rparti comme suit:

La mesure de dflexion de lachausse au DeflectographeLacroix sur 500 km

La mesure de la planit deschausses au Bump Integrator sur6948 km ;

La mesure de luni transversal auTUS sur 704 km;

Le relev image de la route et desdgradations de chausse auSMAC sur10617 km.

Il est signaler que lmesures dauscultation systmatiqueralises au Deflectographe et auBump, a connu un recullanne 2011 au dpend delengagement des oprateurs dans lecontrle de la campagne du relevvisuel de 2012, et aussi cause despannes rptes desDflectographes.

Uni au Bump:6948 km

Dflexion :500 km

Uni transv.au TUS (VE):

704 km

RN:10617 km

VE: 1062 km

Relevd'images au

SMAC:11679 km

Campagne d'auscultation systmatiques -2012

5

Bilan 2012 du CNER

le CNER a ralis dans lecadre du programme de lauscultationsystmatique un total de 19 831 km

La mesure de dflexion de lachausse au Deflectographe

km ;La mesure de la planit deschausses au Bump Integrator sur

La mesure de luni transversal aukm;

Le relev image de la route et desdgradations de chausse au

11679 km dont

Il est signaler que le linaire desmesures dauscultation systmatique,

au Deflectographe et aua connu un recul par rapport

au dpend deengagement des oprateurs dans le

contrle de la campagne du relevaussi cause des

pannes rptes des deux

Dveloppement dun systme degestion de lentretien des voiesexpress :

La Direction des Routes,partir de 2011 une campagnedauscultation systmatique deschausses des voies expresslobjectif dassurer un suivi rgulier etpriodique de ltat de dgradation dece rseau et le dveloppement dunsystme de gestion de lentretien deschausses de ce type de rseau.

Dans ce cadre, le CNER a ralisdurant lanne 2012 :

Auscultation la demande

En 2012, le CNER a ralismesures dauscultation la demanderpartis dont : Direction des Routes : ADM : 28 km (dflexion

de Casablanca-Had Soualem) LPEE : 203 km dont 164km

mesures de luni au CAPL 25chantier de la rocade mditerranenne(entre Ttouan et Jabha) etdflexion pour une tude gotechniquedans la ville dAgadir.

Les prestations dauscultation lademande de la Direction des Routesport sur lassistance des services de celleci par :

- Lapprciation de la qualit des travauxet la ralisation dtude dereprofilage des chaussesde mesures duni au TUS et lAPLCNER assiste, en effetRgionales / Provinciales delEquipement et du Transport (DRET/DPET) pour localiser les sectionsncessitant lamlioration de luni avantlapplication des structures derenforcement ou de revtement

- Lvaluation de la portance deschausses, par la mesure de ladflexion laide du Deflectographe

Dveloppement dun systme degestion de lentretien des voies

a Direction des Routes, a lanc une campagne

dauscultation systmatique desvoies express, dans

assurer un suivi rgulier etpriodique de ltat de dgradation de

le dveloppement dunde gestion de lentretien des

es de ce type de rseau.

, le CNER a ralis

- La mesure de luni transversal auTUS sur 700 km de voies express

- Le relev visuel dtaill desdgradations de surfacesur 1062km

Il est signaler que cette campagnesera poursuiviecomplter les mesuresdflexion, luni longitudinalrflexion des marquages routiers,que luni transversal etdtaill des dgradations de sursur les 1 300 km restants.

Auscultation la demande :

le CNER a ralis 3 275 km deauscultation la demande

outes : 3 044 kmdflexion sur lautorouteHad Soualem)

dont 164km demesures de luni au CAPL 25 sur lechantier de la rocade mditerranenne(entre Ttouan et Jabha) et 39km de

pour une tude gotechnique

dauscultation laon des Routes ont

port sur lassistance des services de celle-

Lapprciation de la qualit des travauxralisation dtude de

des chausses sur la basede mesures duni au TUS et lAPL. Le

n effet, les Directionsovinciales de

Transport (DRET/DPET) pour localiser les sectionsncessitant lamlioration de luni avantlapplication des structures derenforcement ou de revtement;

Lvaluation de la portance desa mesure de la

dflexion laide du Deflectographe

Lacroix, pour identifier les sectionsncessitant un renforcement de lachausse,

- Le contrle de la qualit et lde ltat des marquages routiersdes mesures de retrolEcodyn et ce dans le cadre delassistance des DRET/DPET enmatire de matrise de la qualit destravaux et pour lidentification desprogrammes de renouvlement

- Le rebornage du rseau routierlocalisation des points repres pour lejalonnement du rsenouvellement construit et pour corrigerlimplantation des borneskilomtriques.

107 km65 km

659 km

709 km

1282 km

Assistance technique de la DR etDRET/DPET

6

Bilan 2012 du CNER

La mesure de luni transversal aude voies express;

Le relev visuel dtaill desdgradations de surface au SMAC

Il est signaler que cette campagneen 2013 pour

les mesures par ceux de ladflexion, luni longitudinal, la rtro-rflexion des marquages routiers, ainsique luni transversal et le relevdtaill des dgradations de surface

300 km restants.

Lacroix, pour identifier les sectionsncessitant un renforcement de la

Le contrle de la qualit et lvaluationde ltat des marquages routiers, pardes mesures de retro-rflexion

et ce dans le cadre delassistance des DRET/DPET enmatire de matrise de la qualit des

et pour lidentification desprogrammes de renouvlement;

du rseau routier par laocalisation des points repres pour lejalonnement du rseau routiernouvellement construit et pour corrigerlimplantation des bornes

65 km

659 km

222 km

Assistance technique de la DR etDRET/DPET

Dflexion

Rtro-rflexion l'Ecodynreprofilage (mesuresd'uni au TUS )reprofilage (mesuresd'uni l' APL)Rebornage

relev images au SMAC

7Bilan 2012 du CNER

Campagne de relev visuel :

En 2012, le CNER a assur le pilotage, letraitement et lexploitation des donnes durelev visuel des dgradations deschausses et des accotements surlensemble du rseau routier revtu (41105 km), dans le cadre des campagnes derelev visuel biannuelles ralises par laDR avec lassistance de ses servicesextrieurs.

La campagne de relev de visuel 2012sest distingue des autres campagnes parleffort consentis dans la prparation et lecontrle des donnes recueillies, ainsi quepar la collecte de donnes additionnelles,notamment le relev image de la chausseralis sur les routes nationales par lenouvel appareil SMAC dernirement acquispar la DR, en vue de la mise jourcomplte de la base de donnes routires.

Prparation des missions :

A cet effet des actions de formationsont t ralises au profit de 80techniciens des services extrieurs enplus dun encadrement rapprochedune dizaine de techniciensnouvellement chargs de cette tche.

Mesures daccompagnement :

Au cours de son action pour lesmesures dauscultation, les quipes duCNER ont effectu des visites auprsdune vingtaine de DPET, afindassister les nouveaux oprateurs etpour complment de formationpratique.

Le CNER a en plus effectu une 1re

campagne du relev image desdgradations par le nouvel appareilSMAC sur les routes nationales quireprsentent 25% du rseau routierrevtu. Ce qui a permis au CNER dedisposer dune banque de donnesimages-vido de la route et de son

environnement. Ces images sont go-localises et accompagnes desimages de la surface de la chausse,tous les 1m. Aussi, et grce sonsystme dexploitation (Argus 3), leCNER a pu exploiter 2000 km dedonnes par la mthode marocaine durelev des dgradations, pour valuerlindicateur de ltat de la chausse(ISU) pour lanne 2012 et de corrigerles erreurs du relev visuel effectupar les DRET/DPET

Contrle des donnes recueillies :

- Contrle mi-parcours : effectu, loccasion des campagnes demesure dauscultation dans lesDPET concerns, pour assister etapporter un complment deformation aux oprateurs dsignspour le relev visuel. Cetteopration a permis aussi de vrifierltat davancement de lopration.

- contrle contradictoire : Un relevcontradictoire a t ralis par lesoprateurs du CNER (au nombrede 8) sur 10% du linaire totalrelev, pour vrifier le taux deconcordance par famille desdgradations et valider ainsi lesdonnes recueillis et saisies.

- Comparaison avec le programmede maintenance : Vrification de lacohrence entre ltat relev et lesinterventions de maintenance quaconnues le rseau routier durant lesdeux dernires annes. Un soinparticulier a t accord prendreen compte lavancement destravaux sur chausses jusqu la fin2012.

- Contrle de saisie : Le contrledes donnes collectes a aussiconcern la saisie de donneseffectues par les techniciens desDPET par une comparaison, auniveau du CNER, des fichiers

informatiques et des supportspapiers renseigns sur le terrain.

Mise jour de la Base de donnesroutire :

En plus de ltat des chausses lesdonnes collectes ont concerservis la mise jour au niveau de laBDR du trafic, linventaire des routes,

Principaux rsultats du relev visuel

1990 1992

% A+B 53,3

45,0

50,0

55,0

60,0

65,0

70,0

%(A

+B)

Evolution de l'tat du surface en % (A+B)

Longueur (km)

0

10 000

20 000

30 000

40 000

Long

ueur

(Km

)

Evolution de la longueur du rseau revtu

informatiques et des supportspapiers renseigns sur le terrain.

Mise jour de la Base de donnes

En plus de ltat des chausses lesdonnes collectes ont concern etservis la mise jour au niveau de laBDR du trafic, linventaire des routes,

les caractristiques gomtriques de laroute, la localisation des sections deroutes correspondantes destraverses des agglomrations,

s du relev visuel :

1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008

56,4 61,8 63,1 64,7 66,0 64,7 64,5 59,9 54,2

Evolution de l'tat du surface en % (A+B)

1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008

Longueur (km) 2649 2806 2823 2949 2986 3029 3203 3505 3650 3852

0

10 000

20 000

30 000

40 000

Evolution de la longueur du rseau revtudepuis 1990

8

Bilan 2012 du CNER

les caractristiques gomtriques de laroute, la localisation des sections deroutes correspondantes destraverses des agglomrations,

2008 2010 2012

54,2 54,2 53,6

Evolution de l'tat du surface en % (A+B)

2008 2010 2012

3852 4063 4106

Evolution de la longueur du rseau revtu

9Bilan 2012 du CNER

Modernisation des quipements dauscultation du CNER :

Dans le cadre de la modernisation desmthodes et des quipementsdauscultation le CNER vient dacquriren 2009/2010 un radar pour dterminerles paisseurs de couches deschausses. En fin 2011, le CNER arenforc son parc denginsdauscultation par SystmeMultifonctions, acquis par la DR, destinau relev images (go-localises) de laroute et des dgradations de surface dela chausse.

1- Le Radar (GPR IRIS-system) :

Cest un systme dauscultation grandrendement (80 km/h) des chausses encontinu et de contrle non destructif. Ilpermet de dterminer les paisseurs etla nature des couches de chaussesgrce un radar gophysique appelGPR (Ground Penetrating Radar) ouradar pntration de sol.

Une antenne, oriente vers lastructure analyser, met un pulsed'nergie lectro-magntique quisubit, chaque interface RADAR(interface entre deux matriaux auxproprits lectromagntiquesdiffrentes), une rflexion dontl'amplitude, la largeur et le temps de

retour l'antenne sontcaractristiques de la structure.

L'exploitation du signal permet decalculer la profondeur des interfaceset de porter une apprciationqualitative sur leur nature aprsrecalage sur sondages carotts.

En 2012, une rinstallation dumatriel a t effectue sur levhicule amnag en 2011. Cetteinstallation a t accompagne dunesrie de tests et de calibration pour lamise au point du matriel. Parailleurs, accompagn dune srie desondages carotts, le systme GPRa t utilis dans lauscultation duntronon de la RN6 pour la contrle delpaisseur la couche EB. Cet essai apermis de comparer les rsultats dessondages et linterprtation delimage radar pour en dduirelpaisseur de lEB le long du tronon.

Bilan 2012 du CNER

2- Systme Multifonctions dAuscultation des Chausses (SMAC) :

Cest un appareil grand rendement(vitesse de mesure leve pouvant allerjusqu 100km/h) qui permet le relev desimages vido numriques hautesdfinitions de la surface de la chausse etde son environnement. Il possde en effetdes camras qui photographient lachausse, chaque image tant go-

Elle permet de:

- identifier chaque type dedgradation (fissure transverse,longitudinale, faenage,ressuage,....)

- mesurer le niveau de gravit et lalargeur de chacune desdgradations10

localise. La chausse est simultanmentclaire par un systme stroboscopiqueafin dobtenir des images de qualitconstante et pouvoir oprer galement lanuit.

Lexploitation des images vidonumriques est effectue en laboratoirequip de 12 postes pour lavisualisation et exploitations desimages.

- retraiter les images (zoom,contrastes,...) pour amliorer lalecture des zones dintrt

- effectuer des vrifications sur lesimages bien aprs le relev (ce quiest impossible dans le cas dunrelev visuel)

- comparer les rsultats decampagnes dauscultationsuccessives, avec la possibilit devrifier lvolution de dgradationparticulire dune missiondauscultation lautre (chaqueimage tant go-localise, la bandeconcerne peut tre compare avecprcision)

Lappareil est en priode de garantiejusqu fin 2013.

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Bilan 2012 du CNER

3- Nouveau Deflectographe Lacroix:

Le CNER, disposant des appareilsdauscultation des chausses grandrendement, est souvent appel raliser des mesures de la dflexiondes chausses autoroutires et deschausses des pistes aronautiques,en plus de ses interventions sur lerseau routier gr par la DR.

Cependant, les deux Deflectographesdont dispose le CNER sont trs anciens(acquis en 1983 et 1986), et dfautde la non disponibilit des pices derechange et des pannes courantes etrptitive, ces appareils grandrendement commencent poser desproblmes de maintenance.

Pour continuer rpondre auxcommandes relatives la mesure de ladflexion, et surtout sur les chausses

des autoroutes et des routes fortementcircules, il est toujours le seulorganisme pouvant le faire, dune part ,dautre part, dans le cadre stratgiquede renouvellement et de modernisationde ses moyens de mesure et dessai,et daccompagner la modernisation durseau routier national, le CNER adcid dinvestir, en 2012, pourlacquisition dun nouveauDeflectographe Lacroix.

Cette nouvelle version a supprimlensemble arrire mcanique,remplac par des capteurs barrires lumineuses, et sontdsormais grs informatiquement. Cesystme est la pointe de latechnologie avec un matrielindustriel des plus performants lheure actuelle.

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Bilan 2012 du CNER

4- Nouvel quipement pour le Bump Integrator :

Le CNER dispose actuellement dunBump Integrator qui est utilis pourlvaluation de luni des chaussesde lensemble du rseau routierrevtu, dans le cadre delauscultation systmatique. Cetappareil grand rendement estquip aussi dun GPS pour la go-localisation des itinraires auscults.

En fin 2012, le CNER a lanc une

commande pour quiper cet appareildun systme lectronique de typeCamra-Vido type ROW (Right OfWay) destin lenregistrement desdonnes sur lenvironnement et lesquipements de laroute (signalisation et scuritroutire, reprages, vnements,) ainsi que le relev visuel desdgradations de la surface deschausses.

Bilan 2012 du CNER

Etudes gnrales

Suivi et valuation du PNNR2

Dans le cadre du suivi et de lvaluationde limpact du deuxime programmenational des routes rurales (PNRR2), leCNER assure la mise jour desdonnes relatives lavancementphysique des ralisations desoprations, le contrle et la validationdes donnes transmises.

Ainsi et au terme de chaque anne, leCNER labore des rapports provinciauxde dsenclavement. Il se base ceteffet sur lexploitation et lanalyse desdonnes relatives la progression delexcution des oprations du PNRR2 etleur impact sur laccessibilit rurale. Cetimpact est mesur par les troisindicateurs suivants :

lindicateur national daccessibilit auxroutes rurales INARR qui reprsentele pourcentage de la population ruraledesservie;

lindicateur de diffrentieldaccessibilit IDA qui mesure ladiffrence daccessibilit entre lesprovinces;

lindicateur damlioration desservices de transport IAST.

Ces indicateurs sont calculs sur la basedes donnes recueillies grce ausystme de suivi du PNRR2 et par descampagnes de comptages et desenqutes transporteurs ralises par leCNER sur un chantillon de liaisonsaprs leurs mises en service.

Etude dvaluation des impactssocio-conomiques du PNRR2

Cette tude dvaluation vise quantifier les effets socio-conomiquesdes routes rurales construites dans lecadre du PNRR2, via des indicateurspertinents de suivi. Elle a t ralise linitiative du CNER.

La mthodologie adopte consiste quantifier les effets dus au projet(notamment agricoles, commerciaux etsociaux) par la mesure de la variationdes indicateurs socio-conomique entreun tat de rfrence (tat sans projet)et ltat actuel aprs la construction dela route.

En 2011, le CNER a dit un rapportdvaluation et dexploitation desrsultats de 10 projets, et a assur laformation sur la ralisation desenqutes de transport ses quipesqui interviennent sur le terrain.

En 2012, lquipe de lauscultation apris linitiative de concrtiser cetteformation sur le terrain. Ainsi, desenqutes de transport ont teffectues sur deux pistes construitesdans le cadre du PNRR2 par les DPETEn 2012, et vu que 70% des DPETnactualise pas les donnes, malgr lesmultiples relances de la DR, le CNER ad effectuer une srie de missionsauprs de DPET, nouvellement cres13

ou en difficult, pour assistance etformation sur place.

de Nador (NC reliant Kassita Ifernisur 23km) et dAlHoceima (NC AnKarma Azghar sur 15km).

14

Bilan 2012 du CNER

Les visites de reconnaissance de cesroutes ont confirm une exploitationnormale des sections routires, et ontpermis de recueillir un nombreimportant de donnes sur la base desquestionnaires utiliss.

Aprs saisie et traitement de cesdonnes laide dune applicationinformatique dveloppe en interne,une analyse des rsultats a fait ressortirles conclusions suivantes :

1. Projet 1 (Nador) :

- la multiplication du trafic par 4,avec une augmentation de 56% aujour du souk.

- La rduction du temps de coupurede 80%.

- La diminution du cot de transportde 5% pour les usagers et de 50%pour les marchandises.

2. Projet 2 (Al Hoceima) :

- la multiplication du trafic par 3.- La suppression dfinitive des

coupures.- La diminution du cot de transport

de 22% pour les usagers et de46% pour les marchandises.

Prparation du 3me PRR

La prparation du 3me programme desroutes rurales a dmarr depuis le mois

de mars 2012, suivant trois tapesprincipales, dont la premire consistait inventorier le rseau des pistesrurales permettant de gnraliserlaccs de la population rurales auxroutes construites ou amnages ;

Dans cette phase du projet, le CNER aparticip au lancement du projet par lecadrage de laction au niveau central entant que membre du comit de suivi.

Ainsi, le CNER a :

- assist les services rgionaux etprovinciaux dans llaboration desformulaires et ltablissement descartes.

- Particip aux runions de cadrageet dexamen, et la coordinationavec les SPEE pour la consolidationnationale des donnes recueillies.

- Prsid les comits restreints avecles SPEE (responsables de laconsolidation rgionale) pourexamen approfondi et validation.

Aprs validation, consolidationnationale des donnes fournies par lesrgions, et la constitution dune base dedonnes nationale, une synthse desrsultats de linventaire a t prsente Mr. le Ministre le 8/08/2012, faisantressortir un besoin denviron 40 000 kmde pistes en plus de 300 Ouvrages dedsenclavement.

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Bilan 2012 du CNER

Etudes etrecherche routire

Etude de comportementdes graves non traites

Les GNT sont les matriaux les plusutiliss dans la construction et lamaintenance du rseau routier au Maroc.Elles ont t introduites la suite duclbre colloque de Tanger de 1974.Cependant les spcifications (fuseaugranulomtrique, la duret Los Angeles,MDE, propret,) de ces matriaux ontt arrts uniquement sur la base derecherches bibliographiques, et aucunetude na t mene pour examiner lesseuils arrts pour ces spcifications, nileffet de leurs variations sur lescomportements de ces matriaux.

Il faut noter que les spcifications desGNT ont un impact direct et consquentsur le cot des projets routiers, cest ainsique cette question mrite dtre tudies,et surtout dans les circonstancesactuelles o :

- Nous cherchons rduire les cotsdes projets routiers ;

- Les besoins en maintenances desroutes ne cessent de crotre ;

- La pnurie de matriaux rpondantaux spcifications en vigueur queconnat certaines rgions ;

- Les prservations denvironnement(ballastire doued et carrires, );

En outre, les spcifications des GNT(fuseau granulomtrique, la duret LosAngeles, MDE, propret,) qui sontlargement utilises ne suffisent pas pourapprcier les lois de comportement deces matriaux.

Aussi lobjet de ltude mene par leCNER est-il de :

Caractriser les GNT usuels dans ledomaine routier marocain (GNA,GNB, GNF1,) en dterminant leurslois de comportement et leursmodules de rigidit ;

Etudier linfluence des caractristiquesdes GNT sur leurs lois decomportement ;

Classer ces GNT selon ces lois decomportement (performance etlongvit vis vis des dformationspermanentes) ;

Le CNER a pu ce jour:

Raliser des essais didentification(granulomtrie, Limites dAtterberg,Proctor) et lessai triaxial chargements rpts sur lesmatriaux GNT (la GNA et GNF1 deBen Slimane, GNB de Skhirate).

Etudier le comportement rversible deces matriaux (contrainte-dformation).

Cette tude est rinscrite pour trecomplte au plan daction 2013.

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Bilan 2012 du CNER

Analyse de la mthodemarocaine relative au relevvisuel des dgradations

Les politiques de maintenance et delentretien du rseau routier sappuientprincipalement sur lvaluation de ltatde dgradation des rseaux routiers.Cette valuation de ltat des chaussesrepose, son tour, sur une srie demesures (auscultation) et dobservationsvisuelles qui permettent dtablir ltat dela structure, de diagnostiquer les causesdes dgradations apparentes et de ciblerles solutions de rhabilitation les plusappropries. Le relev visuel dedgradations pratiqu par la Directiondes Routes se base sur la mthode parchantillonnage (cinq relevs par Km).

Lobjectif de ltude mene par le CNERen 2012 tait dapprcier le degr defiabilit de la mthode marocaine relativeau relev visuel des dgradations en lacomparant dautres mthodes(mthode continue, mthode franaise,) et ce, sur la base dun linaire relev de1500 Km laide du SMAC, Appareil derelev dimage de la chausse et de sonenvironnement, rcemment acquis par laDR/CNER.

Ci- aprs les principaux rsultats atteintspar ltude :

la mthode marocaine dcrit demanire non ngligeable ltat deroute.

la mthode marocaine donneglobalement une bonne apprciationde lISU.(92%)

La mthode marocaine permet unebonne apprciation de ltat defissuration etdarrachement.(R>75%)

Le relev des nids de poule nest pasassez reprsentatif (20%).

Valorisation des scories(rsidus dacirie lectrique)broys dans le domaine routier :

Lobjectif de cette action est de raliserune chausse exprimentale laidedes scories dacirie lectrique.

Lapproche consiste :

- Raliser une tude de laboratoirepour caractriser les sols de la routeobjet de lexprimentation ;

- Raliser un calcul dedimensionnement de la chausseutilisant les scories ;

- Assister la DPET et La SONASIDdans la ralisation des travaux ;

- Suivi et valuation du comportementde la section.

A ce jour, le chantier exprimental a tralis et le suivi de la section est encours.

Etude dexpertise deschausses et audit

Le CNER ralise des tudes dexpertiseet des audits sur des sections de routessuite la demande de la Direction desroutes ou de la DATRP.

Ainsi le CNER a particip en 2012 :

lexpertise (contrle interne) ralisau niveau de la pntrante delautoroute Fs Oujda ;

laudit au niveau de la DPET DElKelaa des Sraghna ;

17

Bilan 2012 du CNER

Essais de laboratoire

Le CNER ralise des essais delaboratoire la demande :

des DRET/DPET dans le cadre delassistance technique de cesdernires ;

des entreprises principalement pourla ralisation des essais de modulede rigidit et de fatigue.

Durant 2012 le CNER a ralis desessais didentification des matriauxpour le compte:

de la DRET de Tanger de la DRET Casablanca de la Socit SONASID (Scories)

Dveloppement du laboratoiredu CNER

Durant 2012, et afin de complter et demettre en place les diffrentesdispositions, outils et procduresncessaires pour le dveloppement dulaboratoire du CNER et sa prparationau rle de laboratoire de rfrence :

- La liste des essais soumettre laccrditation a t fix ;

- Le calcul des incertitudes pour cesessais a t achev 60% ;

- La rvision du manuel qualit et laconstitution des dossiers techniquespour chaque essai (norme,procdures, talonnage,) a tavance.

Encadrement de TFE :

Deux tudes ont t encadres par leCNER durant 2012 :

- Etude des lois de comportement desGNT par le biais des essais tri axial chargements rpts, (EHTP);

- Etude de comparaison des mthodesde relev visuel des dgradations deschausses.

Trafic routier

Le CNER gre, dans ce domainede compteurs de trafic routiernationale et traite et exploite les donnesrecueillies.

Recueils de comptage routier2011

Le CNER labore chaque anne pour lecompte de la DR le recueil de comptageroutier. En 2011 et 2012,exploit les donnes issues de 1postes permanents multi boucles, 5postes priodiques multi boucles et monoboucles rattachs chacun un postepermanent susceptible de reprsenter savariation saisonnire.

Ce parc de compteur a permis de couvrir20 873 km de routes revtues en 201dont :

1 426 km dautoroutes, 9 247 km de routes nationales, 6 491 km de routes rgionales 3 709 km de routes provinciales.

Le taux de couverture atteintde :

100% pour les autoroutes 91 % pour les routes nationales, 69 % pour les routes rgionales 17 % pour les routes pr

La circulation a t value surl'ensemble du rseau routier etautoroutier relevant du Ministre delEquipement et du Transports en 20183.57 millions de vh.km/j.augmentation de 8.28% par rapport 2010.

Trafic routier

ans ce domaine, le parcde compteurs de trafic routier lchelle

traite et exploite les donnes

de comptage routier

Le CNER labore chaque anne pour lecompte de la DR le recueil de comptage

En 2011 et 2012, il a regroup etles donnes issues de 140

postes permanents multi boucles, 540odiques multi boucles et mono

boucles rattachs chacun un postepermanent susceptible de reprsenter sa

Ce parc de compteur a permis de couvrirkm de routes revtues en 2011,

km dautoroutes,utes nationales,

km de routes rgionaleskm de routes provinciales.

Le taux de couverture atteint en 2011 est

100% pour les autoroutes% pour les routes nationales,% pour les routes rgionales% pour les routes provinciales.

La circulation a t value surl'ensemble du rseau routier etautoroutier relevant du Ministre de

Transports en 2011 millions de vh.km/j. Soit une

% par rapport

Modernisation du systme de

comptage routier de la DR

En plus de lexploitation du systme decomptage routier le CNER est charg delinstallation, la maintenance et dudveloppement du parc des compteurs.A cet effet il a lanc ende modernisation du systme decomptage routier par le transfertautomatique des mesures de traficeffectues par les compteurspermanents et le suivi distance de leur

Autoroutes R. National R. Rgional

1426

10210

Longueur du rseau routier revtu (km)

Autoroutes R. National R. Rgional

15,2

39,7

Circulation en Millions de vh.km/j

18

Bilan 2012 du CNER

Modernisation du systme de

comptage routier de la DR

En plus de lexploitation du systme decomptage routier le CNER est charg delinstallation, la maintenance et dudveloppement du parc des compteurs.

en 2010 une actionde modernisation du systme decomptage routier par le transfertautomatique des mesures de traficeffectues par les compteurspermanents et le suivi distance de leur

R. Rgional R. Provincial

9510

21736

Longueur du rseau routier revtu (km)

R. Rgional R. Provincial

16,2412,43

Circulation en Millions de vh.km/j

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Bilan 2012 du CNER

fonctionnement. Depuis cette date unsite pilote a t choisi pour le test etlvaluation de la qualit du transfertautomatique des donnes et desproblmes poss ventuellement ; Ilsagit du poste n58 au niveau de la voiede contournement de Rabat Sal. Unplan daction pour llargissement delexprience du transfert automatiquesera propos lissue de cette actionpilote.

Etude de lagressivit du traficroutier

Cette action a pour objet de dtermineret suivre la variation de lagressivit du

trafic routier. A cet effet le CNERa install des cbles pizolectriques auniveau dun ensemble de sites couvrantquelques axes principaux connaissantune circulation de poids lourdimportante. Trois campagnes depesage en marche ont t ralises ce jour au niveau des sites suivants :

la voie de contournement dOujda ; la RN1 au PK956 DRET Agadir ; RN2 au PK32 DPET Ttouan ; la RN9, RN8, la RN1 et RP3427.

Les rapports de cette tude ont tadresss la DRET dOujda et la DRETdAgadir et Ttouan . Laction serareconduite lanne prochaine.

20

Bilan 2012 du CNER

Systme degestion routier

Le service systme de gestion routierintervient principalement pour ledveloppement informatique des outilsdaide la gestion du rseau routier,lexploitation des donnes et la mise jourdes bases de donnes. Il assure aussilassistance informatique des services duCNER.

Systme INFOROUTE.

Inforoute est un systme informatis degestion de linformation sur les incidentsroutiers qui donne aux gestionnaires desrseaux routiers et aux usagers de laroute des informations sur :

lenneigement, et lensablement, les dgts de crues, les accidents de circulation routire, les travaux sur les routes les problmes douvrages dart.

Il est bas, dans son dveloppement etson exploitation, sur le rseau internet etsur la messagerie SMS du tlphone.

Depuis sa mise en place, le CNER assureladministration, la maintenance et veilleau bon fonctionnement de ce systme. Ildveloppe aussi rgulirement denouvelles applications pour lamliorationde ses performances. Cest ainsi quen fin2010 le systme a connu la mise enplace de la nouvelle version Inforoute2 .

Bilan dexploitation du systme inforoute(2010-2012) :

Rpartition des incidents enregistrs partype :

ACC: Accident grave ENS: Ensablement

CRU: Dgt de crue OUV: Ouvrage d'art dfectueux

ENG: Enneigement TRV: Travaux sur la route

Actions 2010 2011 2012Sms envoys 109 862 3 192 34 195

Email envoys 38 304 19 008 18 772

Incidents 2 192 728 878

Anne 2010 2011 2012Acc 721 302 270CRU 1044 170 310ENG 404 249 294ENS 1 2 2OUV 12 1 2TRV 10 4 -

TOTAL 2192 728 878

Gestion des donnes relativesaccidents corporels de la circulationroutire.

Dans ce cadre le CNER est charg deladministration de la base de donnenationale des accidents corporels de lacirculation routire (sauvegarde, mise jour des donnes) et lamlioration desprogrammes de gestion.

Il a aussi assur, durant 2012

la saisie et lexploitation de 67082

Alcata7

Bilan

Gestion des donnes relatives auxaccidents corporels de la circulation

Dans ce cadre le CNER est charg deladministration de la base de donnenationale des accidents corporels de lacirculation routire (sauvegarde, mise jour des donnes) et lamlioration des

2012 :

la saisie et lexploitation de 67082

A

c

a

Systme de gestion de lentretien

7%

72%

Victimes 2011- Hors agglomration

Bilan 2012 du CNER

ystme de gestion de lentretien

7%

21%

Hors agglomration

Tus

Blesss graves

Blesss lgersformulaires des accidents de lacirculation

routire tablis par les services de laSret Nationale et de la GendarmerieNationale ;

llaboration du recueil 2011 desstatistiques des accidents corporels dela circulation routire ;

Rponse 156 requtes spcifiques de laDR, du ministre, des DRET/DPET etdes bureaux dtudes.

insi il a t recens en 2011 surensemble du rseau 67 082 accidentsorporels (soit +2.48% par rapport 2010)yant induit : 106 233 victimes dont 4us et 102 011 blesss. 28,26% de cesccidents ont eu lieu en rase campagne et1.74% en agglomration.

7%

21%

72%

Victimes 2011- Hors agglomration

formulaires des accidents de la

routire tablis par les services de laSret Nationale et de la Gendarmerie

llaboration du recueil 2011 desstatistiques des accidents corporels de

Rponse 156 requtes spcifiques de laDR, du ministre, des DRET/DPET et

insi il a t recens en 2011 sur082 accidents

orporels (soit +2.48% par rapport 2010)3 victimes dont 4 222

011 blesss. 28,26% de cesccidents ont eu lieu en rase campagne et

routier SYGER

Dans ce domaine le CNER assurergulirement :

- Ladministration et mise jour desbases de donnes du rseau routier

- Lintgration des donnes du relevvisuel ( tous les 2ans)

- Lintgration des donnes du trafic- Lintgration du nouveau tableau de

routes ;

- Ladministration de la base dedonnes du trafic routier

- La mise jour et dition des cartes delatlas routier par province et parrgion ;

- Ldition des supports cartographiquespour la cellule communication loccasion des visites royales ouministrielles ;

- Llaboration de carde la DR, DRET/DPET et des bureauxdtudes pour : les dgts de crues,programme de mise niveauterritoriale, , ouvrages darts, trafic,accidents, signalisation routire,Transport, convoies exceptionnels,

Hors agglomration

Tus

Blesss graves

Blesss lgers

Dans ce domaine le CNER assure

dministration et mise jour desbases de donnes du rseau routier ;

tgration des donnes du relev( tous les 2ans) ;

tgration des donnes du trafic ;ntgration du nouveau tableau des

dministration de la base dennes du trafic routier ;

ise jour et dition des cartes detier par province et par

dition des supports cartographiquespour la cellule communication loccasion des visites royales ou

Llaboration de cartes la demandede la DR, DRET/DPET et des bureaux

: les dgts de crues,programme de mise niveauterritoriale, , ouvrages darts, trafic,accidents, signalisation routire,Transport, convoies exceptionnels,21

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Bilan 2012 du CNER

Dveloppement du systme degestion de la valise documentaireroutire (VDR):

Le CNER a entrepris dernirement lamise jour de la valise documentaireroutire (VDR). Il a procd a cet effet lacollecte de nouveaux documentstechniques afin de complter et denrichirlancienne version. Il a aussi dveloppune application informatique pour la

gestion de la VDR avec un moteur derecherche avance des documents.

La nouvelle VDR comprend 103documents dont des :- Spcifications, CPC, CPS etRglements de consultation,

- Catalogues, Guides, manuels,Directives, Recommandations,Circulaires et Instructions.

.

Coopration

Le CNER a aussi fait part de ladlgation Marocaine du Ministre delEquipement et du transport, prsidepar Monsieur Le Ministre, qui a effectuen Aot 2012 une visite de travail Nouakchott en Mauritanie, aulaquelle un accord cadre de cooprationa t sign par les deux Ministres delEquipement et du transport au titre dela priode 2013-2014. Cet accord vise lapromotion de la coopration bilatraledans les domaines, entre autres, dutransport routier, la scurit routire, laralisation-exploitation et entretien desinfrastructures routires ainsi que lacoopration entre les laboratoiresdessais et dtudes dans le domaine duBTP.

En septembre 2012, le CNER a reuune dlgation sngalaise constituede hauts cadres du Ministre desInfrastructures et des Transports de laRpublique du Sngal, en visite detravail au Maroc. Un intrt particulier at montr par les membredlgation aux mthodes dauscultationet au systme de gestion routierdomaines dans lesquels ils ont exprimle souhait dchanges futures.

Bilan

Le CNER a aussi fait part de ladlgation Marocaine du Ministre delEquipement et du transport, prsidepar Monsieur Le Ministre, qui a effectuen Aot 2012 une visite de travail Nouakchott en Mauritanie, au cours delaquelle un accord cadre de cooprationa t sign par les deux Ministres delEquipement et du transport au titre de

2014. Cet accord vise lapromotion de la coopration bilatraledans les domaines, entre autres, du :

routier, la scurit routire, laexploitation et entretien des

infrastructures routires ainsi que lacoopration entre les laboratoiresdessais et dtudes dans le domaine du

CNER a reudlgation sngalaise constitue

du Ministre desInfrastructures et des Transports de laRpublique du Sngal, en visite detravail au Maroc. Un intrt particulier at montr par les membres de la

aux mthodes dauscultationau systme de gestion routier,

ils ont exprimle souhait dchanges futures.

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Bilan 2012 du CNER

Communication

Bilan

Communication 2012

Edition en 2012 de lagendas 2013 duCNER cest un outil destinprincipalement aux Cadres,partenaires et clients du CNER

Actualisation et Edition et diffusionaussi de la plaquette du CNER enlangues arabe et franaise

Conception de nouveauxautocollants pour lasignaltique des enginsdauscultation du CNER

Bilan 2012 du CNER

Edition en 2012 de lagendas 2013 duR cest un outil destin

principalement aux Cadres,partenaires et clients du CNER .

Actualisation et Edition et diffusionaussi de la plaquette du CNER enlangues arabe et franaise

Conception de nouveauxpour la

signaltique des enginsdauscultation du CNER.24