benoit granger cours modèles & opportunités - cas vtc & taxis oct13

Cours modèles & opportunités

étude de cas : Taxis & VTC

Benoît Granger

Professeur à Novancia

2012 màj 2013

Ce(tte) œuvre est mise à disposition selon les termes de la

Licence Creative Commons Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Partage dans les Mêmes Conditions 3.0 France.

Benoît Granger

http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/3.0/fr/

Un cas impeccable ? Un marché régulé mais entravé par des

monopoleurs? Des innovations techniques qui

renversent les données? « conservatisme », préservation d’une

rente injustifiée ? ? Contre l’entrepreneuriat, innovation, meilleur service rendu ? ?

Benoît Granger (CC)

VTC = L’ENTREPRISE

SCHUMPETÉRIENNE

PARFAITE ? ? ;-)


sommaire

1 - Taxis : un statut de 1937des évolutions (L1995) insuffisantes

2 – des concurrences par le contournement, d’autres services proches

3 – les taxis font l’unanimité contre eux 4 – la guerre éclair d’oct 13 5 – il manque des arguments…


1 - Taxis : un statut de 1937des évolutions (L1995)

insuffisantes Prestige : les taxis de la Marne… Monopole avec contreparties = tarif imposé !

Contingentement du nombre de plaques ! Contrôles des tarifs par la police ! Interdiction du refus de prise en charge ! Etc……….

La rente = le prix des plaques ! Profession éclatée = artisans + grandes

compagnies (intérêts divergents)Benoît Granger (CC)

Même l’OCDE ! Ici recommandation de 2007

http://www.oecd.org/regreform/sectors/41472612.pdf


http://www.oecd.org/regreform/sectors/41472612.pdf

OCDE : une « entrave abusive »… au profit des fournisseurs


(ces restrictions) « représentent une entrave abusive à la concurrence. Le détournement de la réglementation au profit d'intérêts particuliers indique dans bien des cas que ces restrictions aboutissent à d'importants transferts du consommateur vers le fournisseur, à des distorsions économiques et, partant, à des pertes sèches[...] En l'absence de raisonnement convaincant justifiant la limitation du nombre de taxis, ce phénomène de substitution fausse le marché et entraîne des pertes de bien-être conséquentes. »

2008 Attali : rapport « pour la libération de la

croissance »

http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/storage/rapports-publics/084000041/0000.pdf


http://www.ladocumentationfrancaise.fr/var/storage/rapports-publics/084000041/0000.pdf

Réactions outrées de la profession

exemple : le président des taxis de St Etienne, 2008


6 février 2008 : finalement…


7 février 2008 Sarkozy : concertation…

(2009 : loi sur les VTC) http://www.lefigaro.fr/actualites/2008/02/07/01001-20080207ARTFIG00483-taxis-sarkozy-n-ecarte-pas-le-rapport-attali.php


http://www.lefigaro.fr/actualites/2008/02/07/01001-20080207ARTFIG00483-taxis-sarkozy-n-ecarte-pas-le-rapport-attali.php

2 – des concurrences par le contournement, d’autres

services proches


Les autres solutions : Traditionnels : « grande

remise » et services haut-de-gamme

Benoît Granger

Des tarifs adaptés…

Benoît Granger

2009 : des tentatives y compris fantaisistes

(vélos taxis)

Benoît Granger

Même service que les taxis en moto


Covoiturage : service proche(covoit.fr démarre en 2009)


Autopartage = privilégier l’usage sur la propriété


Puis Autolib, avec d’autres objectifs (diminuer le nombre de voitures

particulières)


2009 : loi sur les VTC

taxis classiques (artisans ou salariés) Contre « véhicules de transport avec

chauffeur » ( VTC ). des voitures réservées par téléphone,

Smartphone ou Internet, avec chauffeur; prix convenu à l’avance


3 – les taxis font l’unanimité contre eux

Un pouvoir de nuisance impressionnant (thrombose dans la ville) Seule réponse des pouvoirs publics :

plus de plaques Aucune analyse élasticité prix / demande


Mai 2011 : manif des taxis


JDN décembre 2012exemple de « secteur sclérosé »(opportunités d’affaires)


Attali, janvier 2013 http://lexpansion.lexpress.fr/economie/jacques-attali-les-taxis-n-ont-a-s-en-prendre-qu-a-eux-memes_367861.html


http://lexpansion.lexpress.fr/economie/jacques-attali-les-taxis-n-ont-a-s-en-prendre-qu-a-eux-memes_367861.html

2010 – 12 : premières tentatives

Benoît Granger

Idem : réservations de Shuttles

Benoît Granger

Les VTC se multiplient


Un nouveau métier : résa + smartphone + abonnement + prix fixe

(?)

Benoît Granger

Le fameux Uber


Une vraie gamme de services (tech +mobile)


4 – la guerre éclair d’oct 13


11 Octobre 2013 : des « mesures nouvelles »…

Benoît Granger

En résumé…

Le Gvt impose la création de 1000 nouvelles plaques à Paris

Les taxis devront assurer une présence le WE ( + gares)

Vtc : non à l’appel direct par les abonnés ; maintien d’1/4 d’h d’attente ; sauf pour les grands hôtels…


Sur FB…

Benoît Granger

Les Echos 11 10 13

Benoît Granger

Un compromis sans justification économique, ni au service des clients, ni de la concurrence


Le Monde 14 10 13


5 – il manque des arguments…

Ok : les grandes compagnies poussent devant elles les artisans ! …


Les taxis, des « artisans » ?


Le patron de G7

Nicolas Rousselet, P-DG du groupe G7 (dont les Taxis G7 et 51 % des Taxis bleus, + une dizaine de métiers : location de voitures, logistique…), président de l'Union nationale des industries du taxi


Nicolas Rousselet, Paris Match 12 10 13 "Les taxis traditionnels, c’est 60 000 emplois. Le marché n’est pas extensible à l’infini«

« les chauffeurs de VTC bénéficient déjà d’avantages inconnus des chauffeurs de taxi, notamment parce que leur statut d’autoentrepreneur leur permet de payer « 2 000 euros de charges en moins », et qu’ils ne doivent pas assumer le coût – exorbitant – de la « plaque » : 240 000 euros ».


« En attendant Godot »…(le chef d’œuvre de l’absurde)


6 – une pure offre / demande ? ?

VTC : les prix sont « libres » Les chauffeurs : auto entrepreneurs ?? Les contraintes de service public ?? Une niche de marché « haut de

gamme » ?? Dans ce cas, qui assure le « vieux »

service à des prix fixes??Benoît Granger (CC)

La « loi de l’offre et de la demande »voir Uber Reveillon


92 € pour 3 KM pendant le réveillon…


L’explication sur la FAQ d’Uber = nous ne faisons que du

rapprochement !


Pure « offre / demande » ?

Tarifs sans rapport avec le service rendu !

Concurrence « pure et parfaite » ???? Un service collectif ?? (rappelle l’idée des distributeurs

automatiques de boissons = +il fait chaud, + c’est cher ! ! !) ;-))


Analyse : la technologie vient renverser le jeu d’acteurs, mais…

1 – les taxis artisans : le prix de la plaque est leur seul patrimoine !

2 – les compagnies (G5, taxis bleus) : un quasi-monopole + marges sur la clientèle Affaires

3 – une rente économique ? Oui ! 4 – pas (ou peu) d’obligations de service

public


Lire (15 10 13) = partial et univoque sur ce qu’est l’innovation

http://colin-verdier.com/les-fossoyeurs-de-l-innovation/


http://colin-verdier.com/les-fossoyeurs-de-l-innovation/

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