automotrice triple, type 96 (3kv=)

250_0003f.doc

Automotrice triple, type 96 (3kV=)

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeurs

- BN Brugge + BN Manage- division de Bombardier Eurorail- Bogie porteur: ANF- Bogie moteur: ACR

Année de construction: 1996 – 1999

Capacité1ère cl. 2 ème cl. Total

Assis. - NF- F

369

13136

16745

Debout. - NF 45 51 96Total 90 218 308

Effectif

Type

Numérotation version 3 kV

Puissance unihor.total kW

Puissance unihor.spécif. kW/t

Vitesse maximum km/h

Accélération max. en palier entre0 en 50 km/h roue mi-usée

cm/sec²

Tare par voyageur kg

Diamètre roues motrices mm

Diamètre roues porteuses mm

Rayon min. de courbe- chargé m- vide m

Masse - Seulement 3 kV- A vide tonnes- En charge tonnes

70

triple

501-570

1400

7,9

160

60

740

1010

920

12590

157187

Freinage:Frein automatique réglé par centraleEP, laquelle est commandéeélectriquement depuis les postes deconduite. Frein pneumatique combinéavec frein à récup. sur la voituremotrice. 3 bogies avec freinmagnétique. Système ABS sur chaqueessieu

Climatisation: à air pulsé.

Equipement de traction

Constructeur : ACEC Charleroi

Système de démarrage:3 kV:2 onduleurs alimententchacun 2 moteurs asynchrones

Moteurs de traction- Type: asynchr. 4EXA3046- Puissance: 350 kW- Nombre: 4- Couple: 1683 Nm- Vitesse: 1988 tr/min (80km/h)- Suspension: fixe au bogie

Transmission:Accouplement àdenturesbombées – transmissionpignon-roue à dentures droites.

Rapport d’engrenages:4,565 (105/23)

Appareillages auxiliaires

2 convertisseurs statique- hacheur:

3 kV =/640 V= ; 74 kW- onduleur

640 V=/3 x 380 V� ; 90 kVA

2 ventilateurs pour onduleurs detract.3 x 380 V� ; 2 x 6 kVA

2 ventilateurs pour convertisseursstatiques: 3 x 380 V� ; 2 x 1,2 kVA

3 groupe refrigerants(un/voiture)3 x 380 V� ; 3 x 27,5 kVA

1 compresseur:3 x 380 V� ; 9 kVA

1 charge-batterie3 x 380 V� /110 V= ; 4 kW

BatteriesCadmium-Nickel78 éléments200 Ah - 110 V

2 2

4050

25603700

2560 2560 25602560 2560370018700

264004000 4000 18400

264004000 4000 18700

26400

2 2 2 1 1

1 5 ,1 T 15 ,1 T 14 ,4 T 14 ,4T 11 ,2T 11 ,4T 11 ,5T 11 ,7T 12 ,3T12 ,1T 12 ,5T 1 2 ,9T

Cab.I Cab.IIHVBX HVB HVADX

MotorasEssieu moteur

Gewicht ledig in tonMasse à vide en tonne

3 kVTR

.302

Fiche descriptive des automotrices triples

type 96 (3kV=)Supplém

ent 1

250.00.032

250_0003f.doc

Automotrice triple, type 96 (3kV= en 25kV�)

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeurs

- BN Brugge + BN Manage- division de Bombardier Eurorail- Bogie porteur: ANF- Bogie moteur: ACR

Année de construction: 1996 – 1999

Capacité1ère cl. 2 ème cl. Total

Assis. - NF- F

369

13136

16745

Debout. - NF 45 51 96

Total 90 218 308

Effectif

Type

Numérotation- version 3 kV + 25 kV

Puissance unihor.total kW

Puissance unihor.spécif kW/t


Accélération max.en palier entre 0 en 50 km/h(roue mi-usée) cm/sec²




Rayon min. de courbe- chargé m- vide m

Masse - 3 kV + 25 kV- A vide tonnes- En charge tonnes

50

triple

441-490

1400

7,9

160

60

740

1010

920

12590

162191,5

Freinage:Frein automatique réglé par centraleEP, laquelle est commandéeélectriquement depuis les postes deconduite. Frein pneumatique combinéavec frein à récup. sur la voituremotrice. 3 bogies avec freinmagnétique. Système ABS surchaque essieu

Climatisation: à air pulsé.



Système de démarrage- 3 kV: 2 onduleurs alimentent

chacun 2 moteurs asynchrones- 25 kV: 1 transfo 1487 kVA

+ 2 rédresseurs en série alimentent

les2 onduleurs

Moteurs de tractionType: asynchr. 4EXA3046Puissance: 350 kWNombre: 4Couple: 1683 NmVitesse: 1988 tr/min (80 km/h)Suspension: fixe au bogie

Transmission:Accouplement à denturesbombées – transmission pignon-roue à dentures droites.

Rapport d’engrenages:4,565 (105/23)


2 convertisseurs statique- hacheur: 3 kV =/640 V=- 74 kW- onduleur:- 640 V=/3 x 380 V� ; 90 kVA

2 ventilateurs pour onduleurs detraction: 3 x 380 V � ; 2 x 6 kVA

2 ventilateurs pour convertisseursstatiques: 3 x 380 V� ; 2 x 1,2 kVA

3 groupe refrigerants(un/voiture)3 x 380 V� ; 3 x 27,5 kVA

1 compresseur:3 x 380 V� ; 9 kVA

1 pompe à huile3 x 380 V� ; 2 x 1,2 kVA

1 charge-batterie3 x 380 V� /110 V= ; 4 kW

BatteriesCadmium-Nickel - 78 éléments200 Ah - 110 V

2 2 2 2 2 1 1

Cab.I HVBX 3 kV HVB HVADX Cab.II40

50

12 ,7T

Essieu moteurMotoras

15 ,2T

2560

15 ,2T

3700

1 2 ,7 T

40002640018700

1 5 ,2 T 1 5,2 T

40002640018400

1 2 ,7 T 12 ,7T

2560 2560 2560

Masse à vide en tonneGewicht ledig in ton

12 ,3T

40004000

12 ,3T

2640018700

1 2 ,3 T

3700

1 2 ,3 T

2560 2560

25 kVTR

.302


type 96 (3kV=) (25kV~)Supplém

ent 1

250.00.033

250\04 - page 1 -

Automotrice triple, série 03, types 80-82-83

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeurs- Constructions Ferroviaires et

Métalliques- Voiture interméd. : BN-Bombardier- Garnissage : Atelier Central Malines

Année de construction :Breaks double 1980 - 82 - 83Voit. interméd. 1991 - 1992 – 1993

Capacité:1ère cl. 2ème cl. Total

Assis - NF- F

1616

151 + 170

167 + 186

Debout - NF- F

90

750

840

Total 41 296(+1) 337(+1)

Effectif série (03)

Type

Numérotation série (03) - 80- 82- 83

Masse A vide tonneEn charge tonne

Puissance unihor. total kW

Puiss. unihor. spécif. kW/t


Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/h, roue mi-usée: cm/sec²




Rayon min. de courbe mchargévide

140

triple

301/335336/370371/440

152177

1400

7,9

160

54

450

1010

950

12590

Freinage :Frein automat. réglé par centrale - EP,laquelle est commandée électr. depuisles postes de cond. Frein pneumat.combiné avec frein à récup. sur lamotrice.

Chauffage :A air pulsé



Type de commande2 hacheurs à thyristors àcommande électronique

Moteurs de tractionNombre : 4Puissance unihoraire: 350 kWPuissance continue: 310 kWType : AE 231S, autoventiléSuspension : complètementsuspendu sur 3 points

Transmission:élastique, type sécheron de BBC.Le carter estmonté sur roulements à rouleaux

Paliers de l'arbre:du mot. de traction : roulements àbilles et à rouleaux

Rapport d'engrenages:3,172 (92/29).


1.Groupe moteur-compresseur- Moteur ~AVK-GMR 180.5.B8 - 7,32 kW- Compr.: 241 VB, 2 cylindres, 2 étages- Pression de refoulement : 9 bar- Débit : 770 l/min

2.Convertiss. statique dans HVABD- 36 kW- entrée : 3 kV=- sortie :110 V= pr. batterie

2 x 30 V= frein récup.

Convertiss. statique voit. interméd.- 11 kW - entrée : 3 kV=- sortie : 110 V= pr. batterie- 220 V 50 Hz ~

3.Batteries d'accumulateurs- HVABD : - Cadmium-Nikkel

- 75 éléments- 140 Ah, 110 V

- Voit. interméd. : - Cadmium-Ni- 75 éléments- 70 Ah, 110 V

- Safta FC7

TR.302


Type 80-82-83Supplém

ent 1

250.00.042

250\05.DOC - page 1 -

Automotrice double, série 09, types 86 et 89

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeursLa Brugeoise et Nivelles de BruggeBN Manage (chassis et toiture)

Année de construction :AM 86 : 1988 - 1989AM 89 : 1990 – 1991

Capacité1ère cl. 2ème

cl.Total

Assis – NF - F

2416

102(+3)32

126(+3)48

Debout - NF - F

00

630

630

Total 40 197(+3) 240


Type

Numérotation série (09) - 86- 89

MasseA vide tonneEn charge tonne


Puissance unihor. spécif. kW/t


Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/hroue mi-usée cm/sec²


Diamètre roues mm

Rayon min. de courbe m

52

double

901/935936/952

107126

770

6

120

55

445

1010

125

Freinage :Frein automatique avec robinet demécanicien Oerlikon type FBA 104-2.Commande électrique parallèle typeEPA. Frein à disque.Système antienrayage électronique paressieu.Frein parking



Constructeurs : ACEC Charleroi

Type de commandeThyristors : commande électron

Moteurs de traction : AE 121 N- Nombre: 4- Puissance unihoraire: 190 kW- Puissance continue : 170 kW- Moteur autoventilé

Suspension : par le nez

Paliers d'essieu :avec roulementsTimken (cannon-box)

Transmission :par engrenage rigide, unilatérale

Rapport d'engrenages :3,958 (95/24).

Appareillge auxiliaires

1. Groupe moteur-compresseur- Moteur CEB,� type LF180, 7,32 kW� 110 V - 78 A - 1130 tr./min.

- Compresseur : 241 VB,� - 2 cylindres à simple effet� - 2ème étage

- Pression de refoulement : 9 bar- Débit : 770 l/min

2. Convertisseur statique 36 kW- Entrée : 3000 V- Sorties :110 V= pour batterie- 220V~ pour extracteurs d'air

3. Batterie d'accumulateurs- Cadmium - Nickel- 75 éléments, 140 Ah, 110 V

TR.302

Fiche descriptive des automotrices doubles

Type 86 et 89Supplém

ent 1

250.00.052

250\06.DOC - page 1 -

Automotrice double, type 54P, série 00(1)Avanttype 1954

Généralités Partie mécanique Partie électriqueAppareillage auxiliaire1 compresseur "Sebia" 2 cylindresà simple effet, 2 étages, entraînépar moteur électrique 3000 Volts.Pression refoulement 7 barDébit : 540 l/mm1 génératrice de charge batterietension : 100 VCourant : 50 A1 batterie d'accumulateursbat. Pb 160 Ah (12 x 6V)

AncienN°s

Nouv.N°s

AncienN°s

Nouv.N°s

080 961 091 969085 962 093 970109 963 128 971086 964 084 972117 965 120 973123 966 110 974118 967 111 975074 968

Effectif

Type

Numérotation

Masse A vide tonneEn charge tonne

Puissance unihor. kW

Puissance unihor. spécif. kW/t


Accélération max. en palierentre 0 et 50 km/h (roues mi-usées) cm/sec²

Diamètre des roues mm


15

double

961 à 975

86118

735

6,91

130

53,5

1010

125

Constructeurs : La BrugeoiseRaghen - Germain et Familleureux

Date de construction : 1954

Transformation en automotrice postalepar AC Malines

Année : 1988

Freinage :Frein direct Oerlikon avec robinet demécanicien type FD1.Frein autovariable Oerlikon avecrégulateur centrifuge électrique àcommande directe en bout d'essieu

Equipement de traction :

Constructeurs : ACEC-SEM Gand

Type de commandeServo-moteur électrique à B.T.avec arbre à cames (J.H.)

Moteurs de traction :Nombre : 4Puissance unihoraire :185 kWPuissance continue : 155 kWMoteur autoventilé


Paliers d'essieux : à coussinetslisses avec tampon graisseur

Transmission : par engrenagesrigides, unilatérale

Rapport d'engrenages :3,73 (56/15)

TR.302


type 54PostalePrem

ière édition

250.00.062

250\04 - page 1 -

Automotrice quadruple, série 08, types 75-76-77

Généralités Partie mécanique Partie électrique

Constructeurs:La Brugeoise et Nivelles

Date de construction :1975 - 1976 - 1979

Capacité :1ère cl. 2ème cl. Total

Assis - NF- F

3224

21290

244114

Debout - NF- F

200

1200

1400

Total 76 422 498


Type

Numérotaton série (08) - 75- 76- 77

MasseA vide tonneEn charge tonne




Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/hroue mi-usée cm/sec²


Diamètre roues mm


44

quadrup.

801/820821/832833/844

220257

1535

5,97

140

47

441

1010

125

Freinage : Frein direct électropneumatique avecrobinet de mécanicien Oerlikon typeFVEL 5Frein à disque sur bogie



Constructeurs : ACEC Charleroi

Type de commandeThyristors : commande électron.

Moteurs de traction :Nombre : 8Puissance unihoraire : 190 kWPuissance continue : 170 kWMoteur autoventilé


Paliers d'essieu :avec roulements Timken(cannonbox)

Transmission :par engrenages rigides,unilatérale

Rapport d'engrenages:3,38 (71/21)


1 groupe moteur-compresseur� Moteur CT10-3000V~ 7,36 kW� Compr.: 241 VB, 4 cylindres à

simple effet, 2 étages� Pression de refoulement : 9 bar� Débit : 770 l/min

2 groupes moteur-alternateur-redresseurKRUPP avec par groupe :� - 1 moteur à double induit

- N23 - 3000V - 25 kW� - 1 alternateur

- G23 - triphasé - 66- 209 A- 23,8 kVA et

� -1 redresseur triphasé à thyrist.

2 batteries d'accumulateurs- Cadmium-Nickel 60 éléments- 175 Ah 90V (SAFT)

TR.302

Fiche descriptive des automotrices

quadruples type 75-76-77Prem

ière édition

250.00.072

250\11 - page 1 -

Automotrice double, types 66 modernisée

Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeursLa Brugeoise et Nivelles à BruggeRagheno à MechelenLes Usines de Braine-le-Comte à Braine-le-ComteAteliers belges réunis

Date de construction :1967 modernisée à FM en 1999

Capacité :1ère cl. 2ème cl. Total

Assis NFF

164

14119

15723

Debout NFF

130

420

550

Total 33 202 235

Effectif: série 66 modernisée

Type

Numérotation

Masse à vide tonnesen charge tonnes




Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/h(roues mi-usées) cm/sec²

Tare par voyageur : masse kg

Diamètre des roues mm


40

double

601-640

103,5130

770

6,06

140

46

360

1010

125

Freinage :Frein direct électropneumatique avecrobinet de mécanicien Oerlikon typeFVEL 5Frein à disques sur bogie

Chauffage:Compartiments: A air pulsé 68 kWPoste de conduite: A air pulsé 2,5 kW (2x)


Constructeurs:ACEC Charleroi

Type de commandeServo-moteur électrique à B.T.avec arbres à cames (J.H.)

Moteurs de traction:Nombre: 4Puissance unihoraire: 190 kWPuissance continue: 170 kWMoteur autoventilé

Suspension: par le nez

Paliers d'essieux:AM 601 à 620: à coussinets lis-ses avec tampon graisseurAM 621 à 640: avec roulementsTimken (cannon-box)

Transmission:par engrenages rigides, uni-latérale

Rapport d'engrenages:3,38 (71/21)


1 compresseur- -Westinghouse, type 241 VB- 4 cylindres en V à simple effet, 2

étages entraîné par moteur électri-que 3000 V- -Pression refoulement 9 bar.- -Débit 770 l/min.

1 alternateur homopolaire- HV 5029-8- tension: 68 V AC- courant: 54,5 A- puissance: 6,45 kVA 1300 tr/min

1 redresseur en pont GRAETZ- 6 kW - 85 V - 70,5 A

1 batterie d'accumulateurs :Batterie Ni-Ca -12 x 6 V

160 Ah60 éléments

TR.302


type 66 modernisée

Première édition

250.00.172

automotrice triple, type 96 (3kv=)

Documents