arbre de belle-île
DESCRIPTION
L’Arbre à Vent AutoLib de Belle-île-en-mer. Des Electrons Libres comme le Vent ! Deux voitures électriques partagées, entre Le Palais et Sauzon, qui peuvent changer l’histoire énergétique de Belle-îleTRANSCRIPT
Sauzon
Donnant(parking Sauzon)
Le Palais
L’Arbre à Vent AutoLib de Belle-île-en-mer
Des Electrons Libres comme le Vent !
Un projet d’Olivier Daniélo5 Rue Dupaty, 17000 La Rochelle – Ile de Ré
Catherine Bernard-DaniéloVillage de Locquetas, 56360 Sauzon, Belle-île-en-mer
http://fr.slideshare.net/DanieloOlivier/arbredebelleile
Deux voitures électriques partagées, entre Le Palais et Sauzon, qui peuvent changer l’histoire énergétique de Belle-île
www.autolib.euParis, Bordeaux, Lyon, Londres, Indianopolis (USA),
Singapour, Angkor Vat
Jérôme Michaud-Larivière PDG de NEW WIND, start-up Bretonne
www.arbre-a-vent.fr
Vincent Bolloré, Entrepreneur Breton, PDG du groupe Bolloré (dont AutoLib, qui connaît un énorme succès)
La rencontre symbiotique de deux innovations d’entrepreneurs Bretons
« Tout a commencé par un jour sans vent au square du coin. Pas un souffle d'air et pourtant les feuilles bougeaient aux arbres. Et si l’on recueillait l'énergie de ce faseillement ? Multipliée par autant de feuilles que compte un arbre, quelle puissance cela donnerait ?
New Wind a donc été créée dans l’idée d’offrir l’indépendance énergétique au plus grand nombre, en ajoutant à l’avantage environnemental évident un bénéfice à la fois social et esthétique.
En effet, en rompant avec cette course au gigantisme qui pousse les fabricants et ingénieurs à chercher le vent toujours plus haut avec des turbines toujours plus grosses, et toujours plus moches, nous avons fait d’emblée le pari de la proximité et de la micro électricité, allié à un
design révolutionnaire puisque l’ARBRE À VENT abolit l’idée même d’éolienne. »
La région Bretagne et le département des Côtes d’Armor ont
apporté leur soutien à NewWind, véritable TOTEM VERT
« Ici en Bretagne, il y a les compétences en génie électrique, de bons plasticiens et de bons
métalliers. De quoi concevoir un Arbre à vent 100 % breton »
11,5 mètres
(pas de permis de construire pour l’éolien de moins de 12 mètres)
Arbre à ventArbre à vent constitué de 96 feuilles de 36 Watts #3500 WattsFacteur capacité Belle-île à 11 mètre du sol et en bord de mer: 24%
Production moyenne: 20 kWh / jour
Ombrière solaireOmbrière solaire de 7000 Watts(48 mètres-carrés, 8 x 6 mètres)Facteur capacité moyen du solaire PV à Belle-île: 12%
Production moyenne: 20 kWh / jour
Production totale moyenne: 40 KWh/jourAssez pour parcourir 40 kWh / 0,15 kWh/km = 266 km par jour
1€ le trajet Le Palais - Sauzon
La puissance pédagogique de l’Arbre
Croissance Durable
Bolloré BLueCar Batterie: 250 Km d’autonomieConsommation: 0.15 kWh/km
Le système est connecté au réseau électrique, donc même sans vent et sans soleil les voitures peuvent continuer de rouler
Solaire PV et éolien sont parfaitement complémentaires à l’échelle saisonnière
Le système peut aussi
fonctionner avec une mini-éolienne
classique à la place de l’arbre
Enregistrement Autolib
Scan permis de conduire et délivrance carte d’accèsLe bureau du responsable de la gestion peut être situé à distance, par exemple au niveau de la Mairie de Le Palais ou de Sauzon.
1€ le trajet Le Palais – Sauzon (6 km), voiture + électro-carburant compris
6 km en voiture pétro-fumante qui consomme 8 litres aux 100 km
coûte 0,72€ avec le litre à 1,5€
1€
Le Palais – Sauzon en voiture 100% électrique !
Phase 1 du projet
Ligne n°1: Le Palais - Sauzon (6 kilomètres, moins de 10 minutes de trajet).
Phase 2 du projet:
Ligne n°2: Le Palais - Donnant
Ligne n°3: Sauzon - Donnant
Phase 3 du projet:
Ligne n°4: Le Palais - Les Grands Sables
Phase 4 du projet:
Autres grandes plages de l’île dont Herlin, Kérel et Bordardoué ainsi que les plus grands villages de l’île: Bangor, Kervilahouen, Grand-Village
Locmaria, Pouldon etc.
Phase 5 du projet: « Guedel-Quibir »
Belle-île 100% auto-partage et débarrassée de sa très coûteuse dépendance envers le pétrole importé
Un excellent symbole pour cette île qui a été frappée par la marée noire de l’ErikaLa facture pétrolière des Bellilois est de 5 millions d’euros par an
Station de SAUZON
Station de DONNANT
Station de LE PALAIS
Phases 1 et 2
Ligne 1 : Le Palais - Sauzon: 6 kilomètres, trajet de 10 minutesAttente de 10 minutes maximum
1 € le trajet
Investissement: 2 voitures électriques Bolloré BlueCar batteries comprises = 2 x 25.000 € = 50.000€Deux prises simples pour la charge (7 kW): 2 x 500€ = 1000 € Deux cabines Autolib pour abonnements: 2 x 500€ = 1000€ 2 x 7 kW (2 x 48 mètres carrés) d’ombrières solaires = 28.000€2 arbres à vent (2 x 3,5 kW) = 2 x 20.000 € = 40.000€ (entre 15.000 et 20.000€ s’il s’agit de mini-éoliennes classiques et non d’arbres à vent) Total: 120.000€
RecettesBlueCar: 250 km d’autonomie. 250 km / 6 km = 40 trajets par charge. 4 heures de service par jour.40 x 1€ = 40 € / véhicule et par jour1 € x 40 trajets x 30 jours x 2 voitures = recettes de 2400€/mois
Facture électrique: ZERO (électricité vendue sur le réseau et rachetée au même prix, compensation parfaite, 100% EnR)Usure des pneus, réparations et assurances: 400€/mois
Solde # 2000€/mois
Retour sur investissement = 120000€/2000€ = 60 mois (5 ans)
Possibilité de financer un emploi (3000 € bruts/mois ) pour la gestion avec la mise en place de trois lignes de deux voitures.Possibilité aussi de choisir un tarif d’1,5 ou 2 € par trajet afin de financer le premier emploi avec une seule ligne
SAUZON LE PALAIS
ESTIMATION APPROXIMATIVE
A AFFINER
Financement possible avec une coopérative éco-citoyenne:
200 parts de 500€ = 100.000€(Belle-île = 5100 habitants permanents
Pic de 50.000 habitants l’été)
Possibilité de financement 3 x 33.000€:1/3 Entreprise Bolloré-Autolib
1/3 Collectivités locales (Mairies de Le Palais et Sauzon)1/3 Coopérative Belliloise (particuliers et entreprises locales):
66 parts de 500€ (ou 660 parts de 50€)
Rapport d’activité Autolib 2013 (Paris Métropole):http://www.autolibmetropole.fr/wp-content/uploads/2014/07/RA-2013.pdf
Version hyper-économique du projet:
Phase A:
- 2 Renault Twizy (version sans permis accessible dès 16 ans) = 2 x 7.000€ (+ 2 x 4000 € pour les batteries) = 22.000€
- 2 prises simples pour la charge (7 kW): 2 x 500€ = 1000 €
- 2 cabines Autolib pour abonnements: 2 x 500€ = 1000€ TOTAL: 24.000 €
Recettes de 2400€/mois (1€ le trajet)Electricité, pneus, réparations et assurances: 1000€/moisSolde: 1400€
ROI = 24.000/1400 = 17 mois = moins d’un an et demi.
Phase B:
- Financement du système de production solaro-éolien
Renault et Bolloré sont associés
Twizy en autopartage:
Monaco
http://www.mobee.tm.mc/
Sauzon
Le Palais
Gare SNCF
Carnac
SNCF
30 km
6 km
Version avancée du projet:Etendre le système d’autopartage de Belle-île avec une ligne Auray-Quiberon (5€ le voyage)
Auray = gare SNCF permanente, arrivée des TGV en provenance de Paris-Rennes, Quimper et Nantes.
Hydroglisseur – 100% piétonsHelsinki (Finlande) -Tallin (Estonie)Golfe de Finlande (Mer Baltique)
NewWind
La nouvelle gare maritime de Quiberon: l’excellence environnementaleImage de marque internationale du Pays d’Auray et du Département du Morbihan
Toiture solaire PV
Ombrière photovoltaïque
Aérodynamique = Economies de carburant
= Smart Transportation
Ligne d’autopartage Quiberon-Auray gare SNCF
Voitures électriques100% solaro-éoliennes
Ligne d'autopartage entre Auray (Gare SNCF TGV) et Quiberon (embarcadère du bateau), 30 kilomètres. 5€ le voyage.
Deux voitures pour commencer.
L'intérêt de cette ligne est important compte-tenu du coût du passage d'une voiture sur le bateau qui fait la traversée Quiberon-Le Palais.
Une personne habitant Sauzon pourra ainsi se rendre à Le Palais en autopartage afin de prendre le bateau. Puis continuer son voyage en autopartage entre Quiberon et Auray. Et depuis Auray se rendre en TGV à Vannes, Lorient, Rennes, Paris ou ailleurs.
A l'inverse un Parisien ou Nantais arrivant à Auray en TGV pourra prendre une voiture en autopartage à Auray pour se rendre à l'embarcadère de Quiberon. Il évitera ainsi de payer en moyenne 300€ pour passer sa voiture dans le bateau (ou alors payer des frais de parking à Quiberon) et pourra se rendre à Sauzon en autopartage depuis Le Palais.
Le système serait d'un grand intérêt pour les étudiants et pour tous ceux qui veulent réduire leur budget mobilité.
La ligne sera globalement équilibrée étant donné qu'il y a toujours des gens à prendre le bateau dans un sens, puis quelques dizaines de minutes après dans l'autre sens.
Lire l’article complet:
Transports : venir à Belle-île-en-mer de manière éco-responsable est compliquéUne flotte de véhicules disponibles à la demande, de type Autolib, et effectuant des rotations entre Auray et
Quiberon constitue une clé pour résoudre le problème.http://objectifterre.over-blog.org/2014/10/transports-venir-a-belle-ile-en-mer-de-maniere-eco-responsable-est-
complique.html
http://autopartage.wordpress.com/services/bretagne/vannes/
Eolien à axe vertical et biomimétiqueImpact paysager minimal
96 feuilles (« AeroLeaf ») de 36 watts = environ 3500 Watts
https://www.youtube.com/user/NewwindTV
70 cm
56 cm
96 Génératrices de 36 W # 3500 Watts
Puissance max feuille = 8/27 x R x S x V^3(Limite de Betz)R = 1,23 kg/m3 d'air sec S = 56 cm x 10 cm = 560 cm2S x 96 feuillles = 53.760 cm2 # 5,4 m2
V = 12 m/s. Pmax = 3404 W. CF = 97,3%V = 10 m/s. Pmax = 1970 W. CF = 56,2%V = 8 m/s. Pmax = 1008 W. CF = 28,8%
V = 7 m/s. Pmax = 676 W. CF = 19,3% V = 6 m/s. Pmax = 425 W. CF = 12,1% V = 5 m/s. Pmax = 246 W. CF = 7% V = 4 m/s. Pmax = 126 W. CF = 3,6% V = 3 m/s. Pmax = 53 W. CF = 1,5%V = 2 m/s. Pmax = 16 W. CF = 0,5%
1 m/s = 2 nœuds= 3,7 km/h
Le nombre d’heures par an avec une vitesse du vent entre 2 et 4 m/s est bien plus élevé que le nombre d’heures par an avec une vitesse du vent compris entre 5 et 8 m/s. Même si la production électrique est plus faible avec 2-4 m/s, l’intégration d’un grand nombre d’heures conduit une production appréciable.
La notion de vitesse médiane est préférable à celle de vitesse moyenne.
L’intérêt majeur de l’arbre à vent est d’être constitué de petites feuilles qui sont capables de se mettre en mouvement même avec une vitesse du vent inférieure à 2 m/s. Il en résulte ainsi une plus grande production qu’avec les grandes éoliennes qui ne se mettent en mouvement que quand la vitesse du vent est de 4 à 5 m/s.
http://www.fao.org/docrep/010/ah810f/AH810F10.htm
Médiane
Moyenne
1 km/h correspond à 0.28 m/s
« (dans) Tous les couloirs de vent où l’énergie est accélérée par l’engouement des bâtiments, […], on profite de pleins d’effets cinétiques générés par le tissu urbain, le déplacement des voitures. Ce qui fait que notre technologie va très bien dans un arbre mais se déplace aussi dans
tous les endroits de la ville en utilisant la feuille pour elle-même. »
Concentration-accélération du vent
Port de SAUZON
Arbre visible depuis la promenade à pied sur le quai du port de Sauzon: intérêt éco-touristique
Belle-île est un navire
500 W
500 W
500 W
Ashera
2 à 3 €/W
Système combinant différentes technologies éoliennes
11,5 mètres
Capture vents
faibles
(…) Aujourd’hui, BlaBlaCar (10 millions de membres en septembre) ou Autolib’ (170 000 abonnés à Paris) sont en quelque sorte les marques de voiture préférées d’un nombre croissant de citoyens, surtout s’ils sont jeunes et vivent en zone urbaine. De quoi interpeller les constructeurs. De quoi, aussi, soulever bien des questions sur le changement de statut et la perte d’aura de cet objet qui a profondément façonné le XXe siècle (…)
http://www.lemonde.fr/culture/article/2014/09/25/la-voiture-du-culte-au-simple-objet_4494677_3246.html
Propriété privée (approche préhistorique):
Voiture stationnée 23H10 sur 24 en moyenne, encombrement maximal des parkings.Voiture 5 places pesant entre 1 et 2 tonnes, avec un taux d'occupation moyen de 1,4. Encombrement maximal des voies de circulation
Voitures pétro-fumantes: impact sanitaire et environnemental maximal, dépendance envers les pétro-dictatures, financement du terrorisme islamique et du mépris du droit des Femmes, des Hommes et des Enfants
Voitures qui bien souvent servent pour frimer (affichage de statut social, signe extérieur de richesse) et se sentir supérieur à ceux qui n'en ont pas ou qui ont des modèles plus économiques. Un modèle d'une marque automobile = un prix = un affichage de pouvoir d'achat. Bilan: système égoïste et polluant,
complètement absurde.
Propriété privée partiellement partagée (on progresse):
1 - Le covoiturage (carpooling) : monter dans la voiture d’autrui en sa présence. Paiement kilométrique, exemple: BlaBlaCar, Carpooling. Ou alors gratuit: covoiturage.libre.fr (etc.) et auto-stop.
2 - L’autopartage (carsharing) : louer la voiture d’autrui en son absence (exemples: OuiCar, Drivy, Buzzcar, Livop, Deways, Carnomise etc.)
Transfert complet de la propriété vers l'usage:
3 - La mobilité à la demande station-based (SB-MoD), flotte de véhicules liés à une seule station, obligation de ramener le véhicule au point de départ en fin d’utilisation. La location classique (de voitures, scooters, vélos) en est un exemple mais elle s’effectue généralement à la demi-journée, à la journée ou à la
semaine. Les systèmes de MoD évolués adoptent un système pay-as-you-go, paiement au kilomètre ou à la minute, ce qui réduit fortement les coûts et permet qu’un même véhicule soit utilisé de très nombreuses fois dans une même journée.
4 - La mobilité à la demande point-to-point (P2P-MoD). Appelé de manière abusive en « flotte libre ». Exemple: Autolib-Bluely-BlueCub, Zipcar, Citiz, Mobee. « Je prends et je rends mon véhicule où je veux »...enfin, presque car il faut ramener le véhicule à l’une des stations du réseau. La P2P-MoD peut
comprendre une offre diversifiée permettant d’accéder à tout un panel de solutions de mobilité en intermodalité. Une seule carte d’accès pour accéder aux vélos, voitures partagées et transports en commun. Exemples: plan d'Helsinki (Finlande), système Yélo de La Rochelle.
Mobilité 2.0, le monde durable de demain:
5 - Mobilité à la demande en flotte vraiment libre (real-free-floating) car automatisée grâce à des voitures-robots (AMoD). Projet à Singapour (MIT-Stanford-Université de Singapour). Projet de Self-Driving Car de Google. Appel des véhicules par iPhone qui viennent vous chercher (et qui sont aussi capables d’aller tout seul se charger dans une station). Possibilité de laisser le véhicule vraiment n’importe où, pas d’obligation de le laisser au niveau d’une des stations
du réseau. L'AMoD, comme démontré dans une étude du MIT, a un potentiel absolument phénoménal.
L’ensemble de ces approches est parfois désigné de manière générique sous le nom d’« autopartage » mais le carsharing stricto sensu se limite à la location entre particuliers.
Différentes approches de la mobilité
- Système Self-Driving: vient vous chercher par un simple appel iPhone- Deux roues (mécanisme du Segway) et donc faible empreinte surfacique- Vitesse maximale: 40 km/h, parfait pour la ville où la vitesse est limitéeEvolutions possibles:- Stockage par Supercondensateur (charge en quelques dizaines de secondes, 1 million de cycles, graphène 100% biodégradable)- Capteurs photovoltaïques transparents sur les vitres et la carrosserie
En-V
Livraison des marchandises par drones électriques
Mobilité 2.0
Mondial de l'automobile 2014. La fin de la voiture à papa ?http://www.ouest-france.fr/mondial-de-lautomobile-la-fin-de-la-voiture-papa-2863757
« Dans chaque pays, le même schéma se répète: « Ce sont toujours les jeunes qui changent leurs habitudes en premier », observe Laure Wagner, responsable de la communication de l'entreprise. L'âge moyen des nouveaux inscrits (33 ans cette année) augmente d'année en année mais 53% ont encore moins de 30 ans. »
Bouge ton île !Bouge ton île !
« The answer my Friendis blowing in the Wind »
« Le monde entier est un cactus »
« Si vous avez l’impression que vous êtes trop petit pour changer quelque chose, essayez donc de dormir avec un moustique.
Vous verrez lequel des deux empêche l’autre de dormir »
Eolien microscopiqueTexas / Taïwan
« Bravo pour ce projet… Il faut des véhicules solaro-éoliens sur les îles ! »Charlotte de Silguy, Ex Secrétaire Générale de l’AVERE-FranceAssociation pour le développement de la mobilité électriquePôle d’information, d’échanges et d’expertise, l’Avere-France est une association nationale créée en 1978 sous l’impulsion de la Commission Européenne.
« Vision effectivement intéressante et mérite sans doute d'être sérieusement évaluée. De la propriété à l’usage. Passionnant »
Gérard Deprecq, Président de Bretagne Energies CitoyennesResponsable du projet « Méga-PV » au sein du réseau Taranis56.700 Hennebont - [email protected]
« J’ai découvert avec intérêt ton projet pour Belle-Ile (...) »
Cédric Philibert, « Monsieur Energies Renouvelables » àl’Agence Internationale de l’Energie. Et qui adore le Festival Lyrique de Belle-île-en-mer qu’il vient écouter chaque été
NB - L’arbre à vent est très esthétique, aspect non négligeable sur une « Belle-île », mais son coût et sa capacité de production sont néanmoins sujet à différents avis parmi différents experts qui ont préféré conserver l’anonymat. Le cas échéant, il est facilement
remplaçable par des mini-éoliennes classiques, qui sont aussi des arbres ! Débat ouvert.