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P. 1© Symbio FCell │ 2016
VÉHICULE ÉLECTRIQUE AVEC PROLONGATEUR
D’AUTONOMIE HYDROGÈNE PAR SYMBIO
Document de présentation aux utilisateurs
Mis à jour le 10 Juin 2016
Contact : bertrand.joubert@symbiofcell.com / +33 7 62 05 95 92
P. 2© Symbio FCell │ 2016
A propos de Symbio
• Symbio FCell est une entreprise française, spécialiste des technologies Hydrogène
• A cœur de l’activité de Symbio, l’intégration de ces technologies dans des véhicules électriques, pour
fournir des solutions de mobilité hydrogène
A propos des produits
• L’un de nos principaux produits est un prolongateur d’autonomie hydrogène pouvant être intégré dans
un Renault Kangoo ZE
• Ainsi équipé, le Kangoo ZE H2 devient un véhicule électrique utilisant deux énergies : la puissance
électrique est fournie soit par la batterie, soit par la pile hydrogène
• Le Kangoo ZE H2 offre une autonomie de 300 km en toutes conditions climatiques – doublant ainsi
l’autonomie initiale du Kangoo ZE. Le réservoir Hydrogène se recharge en 5 min.
• Les prolongateurs hydrogène fournis par Symbio sont produits par Imeca, une filiale de Michelin basée
en France (région Auvergne Rhône Alpes)
• Les prolongateurs hydrogène sont ensuite intégrés dans les Kangoo ZE par Renault Tech, une filiale de
Renault basée en France (région Normandie)
• Le produit est compatible avec les 2 standards de distribution d’Hydrogène : 350 bar / 700 bar
SYNTHÈSE
P. 3© Symbio FCell │ 2016
AGENDA
Contexte de développement de la Mobilité Hydrogène
Présentation de Symbio
Kangoo H2 par Symbio
● Caractéristiques techniques
● Autonomie
● Maintenance et sécurité
● Bilan économique
● Bénéfices clefs
I
II
III
1
2
4
3
5
P. 4© Symbio FCell │ 2016
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
H2
QUELQUES MOTS DE CONTEXTE….
P. 7© Symbio FCell │ 2016
Les particules fines (PM) ne
sont qu’un des éléments
d’une liste couvrant :
Ozone, NOX, SOX, CO…
Ces polluants sont identifiés
comme facteurs de risque
de multiples pathologies:
cancers, asthme,
emphysème, problèmes
cardiaques, AVC…
Source: IIASA (2000)
Perte d’Esperance de vie attribuée aux particules
fines (PM)
London
Copenhagen
Paris Budapest
Hamburg
Brussel
Milano
LES ENJEUX LIÉS À LA QUALITÉ DE L’AIR SONT DEVENUS UN SUJET MAJEUR POUR
LES AGGLOMÉRATIONS EUROPÉENNES
P. 8© Symbio FCell │ 2016
L’ACCÈS AUX CENTRES-VILLES POUR LES VÉHICULES DE LIVRAISON ET SERVICE
EST DE PLUS EN PLUS RÉGLEMENTÉ
Un enjeu opérationnel majeur pour les entreprises utilisatrices
P. 9© Symbio FCell │ 2016 PHEV: plug-in hybrid electric vehicle, BEV: Battery Electric Vehicle, H2-RE-EV: Hydrogen Range Extended Electric Vehicle
Hydrogène
Hybrides
Batterie hydrogène
Pour le Véhicule Particulier, les clients désirent des
véhicules électriques avec l’autonomie du diesel
2025-2050Zéro CO2 avec
“performances diesel ”
Pour le Véhicule Utilitaire, le “zéro émission” est la
clef pour répondre aux réglementations locales
2 Trajectoires Technologiques
H2 Range Extender
Batteries
Mild HybridPlug-In
BatteriesPlug-In
L’OBJECTIF DE “MOBILITÉ ZÉRO EMISSION” EST DONC LARGEMENT PARTAGÉ,
SELON DEUX ROADMAPS TECHNOLOGIQUES DISTINCTES
P. 10© Symbio FCell │ 2016
Gaz Naturel
Véhicule
20 kWh
100 kWh
200 kWh
Consommation
d’énergie
quotidienne
400 kWh
Batteries
Hydrogène
120 km
250 km
400 km
Rayon
d’action
600 km
POUR LES VÉHICULES UTILITAIRES ET LES POIDS LOURDS, LES STRATÉGIES
TECHNOLOGIQUES ALTERNATIVES AU DIESEL DÉPENDENT DES CYCLES D’USAGE
P. 11© Symbio FCell │ 2016
LES TECHNOLOGIES BATTERIE ET HYDROGÈNE PEUVENT ÊTRE ASSOCIÉES DANS
UN MÊME VÉHICULE, POUR ASSURER UNE MOBILITÉ… 100% ÉLECTRIQUE !
Kangoo ZE
Système de
RefroidissementRéservoir
Hydrogène
Trappe de recharge
Hydrogène
Pile
Hydrogène
Filtre à air
compresseur
Kit prolongateur Hydrogène Kangoo ZE H2
Principe de fonctionnement du Kit prolongateur Hydrogène
• L’Hydrogène est stocké dans un réservoir qui se recharge à la station
• La pile Hydrogène convertit l’Hydrogène en électricité
• L’électricité produite sert à alimenter le moteur électrique ou recharger la batterie
P. 12© Symbio FCell │ 2016
48 kWh Electricité, 26 kWh Chaleur (1)
● 26 kWh d’électricité fournie par la pile
hydrogène + 22kWh par les batteries
● En hiver, la chaleur produite par la pile
Hydrogène est restituée dans le véhicule : pas
d’impact du froid sur l’autonomie du véhicule
Pas d’effet Climatique sur le véhicule Electrique
Hydrogène, exemple de cycles d’usage “Poste”
en centre-ville:
20 °C
Kangoo ZE
Kangoo ZE
Kangoo ZE
Kangoo ZE + Kit H2
120 km<80 km 300 km
Kangoo ZE + Kit H2
Kangoo ZE + Kit H2
5 °C
-5 °C
EN PROLONGATION D’AUTONOMIE, LE KIT H2 PERMET DE DOUBLER LE CHAMP
D’ACTION D’UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE, SANS EFFET « HIVER »
(1) Performances pour la version 350 bar. Données analogues pour la version 700 bar : 52 kWh Electricité, 30 kWh Chaleur
P. 13© Symbio FCell │ 2016
A L’ÉCHELLE INTERNATIONALE, LA DYNAMIQUE EST ENCLENCHÉE SUR LA ROUTE
DE LA MOBILITÉ HYDROGÈNE
Mirai• Mirai = Le futur en Japonais
• Invest. de 4,5 Mds USD
• USA : 16 000 Cdes en 2015
FCV Clarity• Annoncée au salon Auto
Détroit 2015
• Préséries au Japon en 2016
ix35• 1e véhicule FCell de série en
EU (lancement 2014)
• EU: 200 vendues
B-Class FCell• 1e préséries Fcell (2012)
• Dérivé VU Sprinter
présenté en Juin 2015 au
US-DOE
Véhicules : les constructeurs
passent « du labo à l’usine »
Infrastructures de recharge : les stations
commencent à mailler le territoire Européen
9 24 35
2015 2016 2017Total stations
à fin…
11 15 25
7 17 30
11 25 40
2 5 10
H2
P. 14© Symbio FCell │ 2016
CE DÉPLOIEMENT S’INSCRIT DANS UN CONTEXTE DE FORT DÉVELOPPEMENT DU
VECTEUR HYDROGÈNE DANS LE MIX ÉNERGÉTIQUE
Electricité
Biomasse
Reformage
Electricité
Hydrocarbures
Energie Nucléaire
Energies Renouvelables
Energies Fossile
Source d’énergie StockageTransformation Utilisation
Electrolyse
°C
Power to Gas
Industriel
Power to Gas to Power
Mobilité
P. 15© Symbio FCell │ 2016
POUR LES ÉNERGÉTICIENS, LA PROMOTION DE LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE EST UN
AXE DE VALORISATION FORT DES ENERGIES RENOUVELABLES
Illustration : la CNR et l’Hydrogène
(Compagnie Nationale du Rhône)
• 2e producteur français d’électricité
- Pôle hydraulique du groupe Engie (15 TWh/an)
- 1er producteur français 100% renouvelable
• Engagé sur le déploiement d’un corridor de
Mobilité Hydrogène Alpes > Méditerranée
- Membre actif du consortium HyWay
(2 stations & 50 véhicules sur Lyon & Grenoble)
- Déploiements de stations en cours sur le sillon
Rhodanien (Valence, Montelimar…)
- Projets de navigation fluviale Hydrogène sur le
Rhône
P. 16© Symbio FCell │ 2016
Source :
12 Stations déjà existantes:● Paris-Ivry (Mairie de Paris) & Pont de l’Alma (Air Liquide)
● Saint-Lô (CG 50)
● Lyon HyWay (CNR/GNVert)
● Grenoble HyWay (Air Liquide/Cofely/GEG) & Sassenage (Air Liquide)
● Dole (Solvay/Air Liquide)
● Luxeuil (La Poste)
● Albi Circuit (EveerHyPole) & Graulhet (Trifyl)
● Valence – Romans TGV (Agglo) & La Motte Fanjas (McPhy)
3 Stations dans le projet Européen FCH-JU 2014 (Ouvertures 2016-2017):● Rodez
● Paris Sud
● Sarreguemines
9 Stations dans le projet Européen FCH-JU 2015 (Ouvertures 2017-2018): ● Lyon
● Valence
● Montélimar
● Bordeaux
● Nantes
15 Stations dans le projet Européen CEF-T (Ouvertures 2016-2017):● Territoire = Basse Normandie + Départements Limitrophes
● Principe = préfigurer un maillage dense à l’échelon régional
● Sites d’implantation = en cours de définition
Autres territoires impliqués dans les projets de mobilité H2
● Paris – Nord
● Paris – Ouest
● Rouen
● Nancy
A CE STADE, PLUSIEURS DIZAINES DE TERRITOIRES SE SONT D’ORES ET DÉJÀ
ENGAGÉS DANS DES PROGRAMMES DE MOBILITÉ HYDROGÈNE
P. 17© Symbio FCell │ 2016
UN DÉPLOIEMENT SIMULTANÉ VÉHICULES + STATION H2 EST RÉALISABLE AUTOUR
D’ÉCOSYSTÈMES LOCAUX, DEVANÇANT UN MAILLAGE NATIONAL
Qu’est-ce qu’un Cluster
Hydrogène?
• 1 ou plusieurs stations irriguant 1
territoire (agglo. > dépt. > région…)
• 1 flotte « captive » de 20-30 véhicules
circulant au quotidien sur le territoire :
messagerie, transport, service, liaison
inter-sites…
La solution locale au dilemme
d’investissement type « l’œuf et la
poule » : véhicules => station ou station
=> véhicules ?
Ecosystèmes locaux
Hydrogène
Corridor de mobilité
Hydrogène
I - Déployer les 1ers Ecosystèmes
2015 2016 2025
Ecosystèmes locaux
• Flottes « captives » de petits
véhicules utilitaires
• Investissements raisonnables car
de petite dimension
• Stations H2 rentables car chargées
Maillage national
• Réseau élargi de stations de ravitaillement
pour les véhicules passager
• Véhicules en nombre suffisant pour permettre
un business case rentable sur l’opération de
grosses stations
Déclencheurs du plan
national
• Offre élargie de
véhicules accessibles à
des prix de marché
grand public
• Réglementation adaptée
• Support politique fort
• Intentions d’usage
marquées des clients
II - Relier les Clusters III - Couverture nationale
2018
Source :
Plan de couverture indicatif…
P. 18© Symbio FCell │ 2016
LE PROGRAMME HYWAY (GRENOBLE ET LYON) ILLUSTRE LE MODÈLE H2
MOBILITÉ FRANCE: 2 STATIONS / 50 KANGOOS H2 DÉPLOYÉS EN 6 MOIS
(*) lien vers le site France TV Info : http://france3-regions.francetvinfo.fr/alpes/isere/grenoble/des-voitures-electriques-boostees-l-hydrogene-grenoble-743877.html
Lien vidéo ici (*)
Infrastructure Distribution H2 Véhicules Analyses projet
Une première en Rhône-Alpes…
La plus grosse flotte de véhicules
hydrogène d’Europe !
• Flotte multi-clients et multi-usages de
50 véhicules Kangoo ZE H2, premier
véhicule H2100% Français
• 2 stations H2:
– Lyon : Port Edouard Herriot
– Grenoble : site du CEA, puis GEG
• Phase I (2015) : Déploiement flotte
– Stations : appro par camion
– Véhicules : 50 véh. sur les 2 agglos.
• Phase II (2016+) : mobilité verte
– Stations : ENR + Electrolyse
– Véhicules : extension flotte Phase I
FinancementCoordination
P. 20© Symbio FCell │ 2016
PR
OD
UIT
SS
OC
IET
E2010-02 : Partenariat techno CEA
2010-02 : Création de Symbio FCell
2010-12 : 1er tour d’investissement avec CEA Invest. & IPSA
2014-04 : 2e tour d’investissement: Michelin entre au capital
2011-02 : Design de la 1e
Pile H2 5 kW
2014-02 : Kangoo H2 homologué
2011-05 : 1e Kangoo ZE H2 - pile 5 kW prolongateur d’autonomie (Solvay)
2014-07 : 1st test à grande échelle de Kangoo ZE H2 avec La Poste
2015-06 : 1e flottes de Kangoos H2 à St Lo, Grenoble & Lyon
SYMBIO A DÉVELOPPÉ UNE SOLUTION ADAPTÉE À CETTE STRATÉGIE :
LE PROLONGATEUR D’AUTONOMIE HYDROGÈNE POUR KANGOO ZE
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
P. 21© Symbio FCell │ 2016
L’APPUI TECHNIQUE DE NOS PARTENAIRES A PERMIS L’INDUSTRIALISATION D’UNE
SOLUTION ROBUSTE ET COMPÉTITIVE
Intégration
Véhicule
Kangoo ZE
Accessoires
spécifiques
Ex: « La Poste »
Intégration
VéhiculeTech
Symbio
Kit prolong.
d’autonomie H2
Assemblage du
Kit Hydrogène
Pile Hydrogène
Ensemble Pile H2
Pile Hydrogène
P. 23© Symbio FCell │ 2016
Principe de fonctionnement d’une
pile à Hydrogène
• Pas de combustion de l’Hydrogène comme
sur un moteur thermique (Essence, Diesel,
GPL, GNV…) => pas de NOX, PM, CO2…
• Utilisation de l’Hydrogène comme une
énergie “chimique”
• Energie produite sous deux formes :
Electricité + Chaleur
H2 2H+ + 2e- ½ O2 + 2H+ + 2e- H2O
Hydrogène Air
Air & Eau
H2
H+
H+
H+
H+
O2
e- e-
Membrane
ElectrolyteAnode Cathode
AU CŒUR DE NOTRE SYSTÈME, LA PRODUCTION D’ÉLECTRICITÉ PAR RÉACTION
CHIMIQUE H2 + O2 => H2O
Caractéristiques techniques1
P. 24© Symbio FCell │ 2016
Fiche technique Kangoo H2
Légende
XXX = Caractéristiques véhicule électrique d’origine
XXX = Impact de la solution hydrogène
Intégration face avant=> architecture inchangée
Intégration habitacle=> encombrement réduit
Trappe alim. Hydrogène Energie rechargée
en 5 min
Ecran de contrôle=> Affichage autonomie
Installation Hydrogène 100% réversible Rétrofit vers « Kangoo ZE »
possible en cours de vie Valeur de revente « Kangoo
ZE » préservée
LES CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DE NOS VÉHICULES SONT DONC CELLES
DU « KANGOO Z.E. », LA FONCTION HYDROGÈNE EN PLUS
Caractéristiques transport
• Charge utile = 650 kg – 105 kg
• Volume utile = 4,6 m3 – 0,1 m3
• Interface conducteur type Kangoo ZE
+ affichage de l’activité Pile
Hydrogène
Energie embarquée
• Véhicule « plug-in hybrid H2 »
• Batterie électrique = 22 kWh
• Réservoir H2 = 26 kWh (1,78 kg)
• « Bonus » : Chaleur fournie par la Pile
Hydrogène : 26 kWh
Caractéristiques techniques1
P. 25© Symbio FCell │ 2016
Un véhicule adapté aux trajets urbains et périurbains
• Kit H2 = 5 kWh fournis par heure, soit près du double de
l’équivalent recharge de la batterie
• Le prolongateur d’autonomie est déclenché à 80% de la
batterie
• Le prolongateur peut fonctionner à l’arrêt du véhicule et en
continu sur la journée de travail
• La recharge continue permet:
- d’économiser la batterie en abaissant de 5kW sa décharge
- de recharger la batterie lors des arrêts ou embouteillage
La continuité opérationnelle
• Quasi identique à l’exploitation du diesel, été comme hiver
• le conducteur n’est pas rivé à l’état de charge de la batterie qui
descend doucement
• En cycle urbain et périurbain, les besoins sont couverts à
100% par rapport à un véhicule thermique.
Etat de Charge de la Batterie
Quantité d’Hydrogène disponible dans le réservoir
Cycle de conduite Kangoo ZE H2
Batterie 22 kWh + Hydrogène 26 kWh (1,8 kg)
L’AUTONOMIE QUOTIDIENNE > 320 KM, EST RENDUE POSSIBLE PAR
L’ASSOCIATION DES RÉSERVES D’ÉNERGIE « H2 » ET « BATTERIE ZE »
Autonomie2
P. 26© Symbio FCell │ 2016
Cas d’usage :
• 9h: Plein H2, départ tournée matin
• 13h-14h: Pause midi, recharge secteur(1)
• 14h: Plein H2, départ tournée après midi
• 19 h: Fin de la deuxième tournée
• 19h-9h: Recharge secteur(2)
Hypothèse de travail :
• 70% de circulation urbaine < 50 km/h
• 30% de circulation péri-urbaine < 90 km/h
• Conso. moteur moyenne : 7,3 kWh
0
5
10
15
20
25
30
9h 10 h 11 h 12 h 13h 14h 15h 16h 17h 18h 19h 19h
Prolongateur Etat Batterie kWh Recharge réseaux kWh H2
Puissance / Charge
(1) Tarif de jour (2) Tarif de nuit
Deux charges H2:
478 km
parcourus
sur une journée
AVEC UNE RECHARGE HYDROGÈNE EN COURS DE JOURNÉE, LE CHAMP D’ACTION
DU VÉHICULE PEUT MÊME S’ÉTENDRE JUSQU’À 480 KM
Autonomie2
P. 27© Symbio FCell │ 2016
Luxeuil (2 Kangoos H2 => 40 000 km cumulés)
• Mono-tournée : boucle de 110 km
• Parcours rural sur terrain vallonné avec une vitesse moyenne plus élevée
• Disponibilité assurée en toutes conditions (yc hiver) avec une marge de sécurité
satisfaisante
Dole (1 Kangoo H2 => 29 000 km cumulés)
• Multi-tournées : Distribution 45 km > Colis 15 km > Collecte 70 km = 130 km
• Parcours urbain avec nombreux arrêts
• 3 tournées effectuées avec 1 seul VE H2 au lieu de 3 VE Batterie
• Disponibilité assurée sur 2 j consécutifs sans faire le plein en H2 ni Electricité
REALITY CHECK #1 – LA POSTE
PLUSIEURS TOURNÉES QUOTIDIENNES, EN TOUTES CONDITIONS
Autonomie2
P. 28© Symbio FCell │ 2016
REALITY CHECK #2 – CETUP
1 PLEIN H2 + 1 BATTERIE CHARGÉE = 320 KM AVEC 300 KG DE FRET
320km, avec une charge moyenne de 300 kg
Autonomie2
P. 29© Symbio FCell │ 2016
Le véhicule et son kit H2 sont garantis pendant deux ans, kilométrage illimité (1)
• Le Kangoo ZE est un véhicule de série au standard de qualité Renault
• Le Kit H2 de Symbio est préparé par une filiale de Michelin, et monté par une filiale de Renault
Renault supervise la maintenance du Kangoo ZE (hors kit H2)
• Sur chaque nouveau « territoire H2 », la concession Renault locale est formée à l’accueil du Kangoo ZE H2
• Elle intervient sur l’entretien classique du véhicule ZE
Symbio supervise la maintenance du kit H2
• Entretien du kit H2 : Remplacement du filtre à air, changement cartouche De-I
• Contrôle de bon vieillissement : capteurs H2 , du réservoir H2 …
• L’analyse des données véhicules par le SAV Symbio permet d’anticiper la maintenance préventive
• Les opérations d’entretien sont consignées dans le programme d’entretien fourni par Symbio
Tous les véhicules sont accessibles à distance par le support Symbio +800 79 62 46 32
• Liaison Wifi/GSM permettant le diagnostic à distance en cas de panne ou de dysfonctionnement
• Le cas échéant, réparation à distance sur tous les aspects électroniques
• Si nécessaire, le système H2 est mis en veille de manière à ce que le véhicule puisse repartir sur la batterie
LE KANGOO ZE-H2 EST GARANTI 2 ANS, ET NOS OPÉRATIONS DE MAINTENANCE
S’APPUIENT SUR LES COMPÉTENCES DE NOTRE RÉSEAU DE PARTENAIRES AGRÉÉS
Maintenance et sécurité3
Kangoo ZE
Kit H2
Note : (1) Détails des conditions de garanties disponibles dans les Conditions Générales de Ventes de Symbio et du constructeur
P. 30© Symbio FCell │ 2016
Pas de concentration d’Hydrogène possible dans le véhicule
• Extraction continue de l’air: 3 ventilateurs 6 m3 d’air par heure renouvelé dans le kit
• Contrôle permanent de la concentration H2 en plusieurs points du kit et de l’habitacle
Réservoir protégé des agressions extérieures
• Kit implanté en zone intérieure à l’abri des agressions en bas de caisse, séparé de la batterie
• Valve de sécurité TPRD (1) connectée à un évent de vidange réservoir
• En cas de surpression (choc) ou élévation de température, vidange du réservoir en moins d’une minute
LA SÉCURITÉ DU VÉHICULE ET SES PASSAGERS SONT ASSURÉS AU MÊME NIVEAU
QU’UNE MOTORISATION CONVENTIONNELLE
Modalités
d’intervention
validées par
les Services de
Secours (SDIS)
Maintenance et sécurité
Les pompiers aussi roulent à l’hydrogène !
3
Homologation
Européenne
=
crash tests +
tests feu
(1) TPRD : Temperature Pressure Relief Device = équivalent spinkler
P. 31© Symbio FCell │ 2016
Véhicule Maxi Kangoo ZE Renault = 12 900 EUR HT
• Détail prix véhicule
- Prix à l’achat : 19 200 EUR HT, hors subvention
- Bonus écologique : 6 300 EUR
- Véhicule également disponible en Location Longue Durée
• Batteries - Location auprès de Renault - DIAC : 60 à 120 EUR / mois
Prolongateur Hydrogène Symbio = 17 000 EUR HT
• Prix à l’achat : 27 000 EUR HT, hors subvention
• Aide Européenne au déploiement de véhicules H2 : 10 000 EUR
Prix d’achat du Kangoo ZE H2 = 29 900 EUR HT
LE PRIX D’ACQUISITION D’UN KANGOO ZE H2 EN FRANCE S’ÉLÈVE
ACTUELLEMENT À 29 900 EUR, AIDES NATIONALES ET EUROPÉENNES DÉDUITES
Bilan économique4
Carte Grise d’un véhicule
à énergie Hydrogène
P. 32© Symbio FCell │ 2016
EN COÛT COMPLET DE POSSESSION, LE SURCOÛT DU KANGOO ZE H2 PAR
RAPPORT AU DIESEL EST DE L’ORDRE DE 20%, INFÉRIEUR À 1 400 EUR / AN
Kangoo
ZE - H2
39 600 €Kangoo
Diesel
32 900€
Véhicule (2): 8 500€
Diesel: 15 600€
Maintenance : 5 300€
Assurance: 3 500€
TOTAL: 32 900€
Véhicule (2): 20 200€
Loc. Batterie: 7 200€
Electricité: 2 000€
H2: 5 100€
Maintenance: 2 800€
Assurance: 2 400€
TOTAL: 39 700€
Bonus
Véhicule Elec.
6 300 €
Aide H2
Européenne
10 000 €
Différentiel
< 7 000 €
Kangoo ZE
+ Kit H2
46 200 €(Prix de base
avant aides)
Bilan économique4
Principales Hypothèses
● H2 : 10 €/kg, -5%/an
● Elec : 0,10 €/kWh, +2%/an
● Diesel: 0,98 €/l, + 10%/an
● Consommations:
– 0,9 kg H2/100km
– 15 kWh/100km
– 7 l/100km
(1) Note : prix Hors TVA (2) = Prix d’achat – Aides à l’acquisition – Valeur Résiduelle
H2
Un coût de possession proche de celui du Diesel (1)…Cas pratique : 150 km/j (37.500/an) , amorti sur 5 ans
Axes de valorisation
spécifiques à chaque usage:
- Accès zones / horaires de
circulation restreintes
- Premium marge sur un service
“véhicule propre”
- Communication
- Période amortissement allongée
- Efficacité opérationnelle
- Amélioration des conditions de
travail des conducteurs
P. 33© Symbio FCell │ 2016
EN COÛT COMPLET DE POSSESSION, LE SURCOÛT DU KANGOO ZE H2 PAR
RAPPORT AU DIESEL EST DE L’ORDRE DE 20%, INFÉRIEUR À 1 400 EUR / AN
Bilan économique4
Note : (1) prix Hors TVA (2) hypothèse retenue ici : 120 EUR HT/mois (3) Cycle Urbain, véhicule chargé, tous climats (4) Prix moyens sur 2016-2020
Un coût de possession proche de celui du Diesel (1)…Cas pratique : 150 km/j (37.500/an) , amorti sur 5 ans
Coût d’acquisition
Valeur résiduelle
Maintenance
Location batterie
Energie
Assurance
COUT TOTAL
DE POSSESSION
H2
• 12 500 EUR • 29 900 EUR (subventions déduites)
• Décote annuelle de -25%, effet accéléré au-delà de 150 000 km
• Véhicule ZE : décote annuelle de -15%
• Kit H2 : VR réservoir = 3 000 EUR
• 28 EUR / 1 000 km
• Lubrifiant, filtres, échappement…
• Véhicule ZE : 7 EUR / 1 000 km
• Kit H2 : 300 EUR/an
• n.a. • 70 à 120 EUR / mois selon kilométrage (2)
• Durée de vie garantie
• Conso.(3) = 7 L / 100 km
• Prix (4) = 1,19 EUR/L
• Conso.(3) : Elec =15 kWh/100 km – H2 = 0,9 kg/100 km
• Prix (4) : Elec = 0,10 EUR/kWh – H2 = 9 EUR/kg
• 700 EUR / an • Discount véhicule électrique: - 30%
• 32 900 EUR sur 5 ans
• 0,18 EUR / km
• 39 700 EUR sur 5 ans
• 0,21 EUR / km
• Optimisation opérationnelle : Amortissement 6 ans (adapté VE), Mix recharge secteur / H2, Exemption Taxe Véhicules de Société…
• Externalités : Circulation en zones restreintes, Critère différenciant sur appels d’offres / marchés publics, Vecteur communication…
… Sans compter les pistes de valorisation additionnelles
-10 000 0 10 000 20 000 30 000 40 000
Décomposition coût Principales hypothèses de travail
P. 34© Symbio FCell │ 2016
8,3
> 300
L’ASSOCIATION DES ÉNERGIES BATTERIE + HYDROGÈNE DU KANGOO ZE-H2
PERMET D’ABAISSER LE COÛT « CARBURANT » EN-DESSOUS DE CELUI DU DIESEL
Bilan économique4
Type d’usage
Distance parcourue [km]
Tournées longues (300km)
Tournées moyennes(150 km)
•4 Tournées courtes / semaine (50 km)
•1 Tournée longue/ semaine (300 km)
Coût total énergie[EUR/ 100 km]
180 120 50 100 180 520
Mix énergie [%] 60% 40% 33% 67% 26% 74%
5,5 3,7 3,3
Tournées de moins de 120 km
Tout type detournée
< 120
100% 100%
1,6
Kangoo Diesel Kangoo ZE (Batterie)Kangoo ZE-H2 (Hydrogène + Batterie)
H2 H2 H2
Véhicule
Comparaison du coût « Carburant » par type d’énergie (1)
Un coût total au km optimisé par le mix Hydrogène / Batterie
(1) Hypothèses d’évolution de prix des énergies : Diesel = 0,98 EUR/l, +10% / an – H2 = 10 EUR/kg, - 5% / an – Electricité = 0,10 EUR/kWh, + 2% / an
Source d’énergie
(base hebdomadaire)
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AUTONOMIE
Trajets quotidiens de plus
de 120 km
• Livraison urbaine et péri-urbaine
• Navette inter-sites
« Autonomie étendue à plus
de 300 km »
Kilométrage quotidien réduit
+ Trajets ponctuels > 120 km
• Véhicules d’intervention et d’astreinte
• Inspection de sites distants
« 180 km supplémentaires
rechargés en 5 min »
Performance garantie en
toutes conditions
• Conditions climatiques variables (froid, vent…)
• Terrains exigeants (montagne, route départementale...)
« Autonomie et chauffage
garantis en toutes conditions »
• Tournées en centre ville
• Livraisons sur plages horaires étendues (6h-22h)
Tournées quotidiennes
multiples
« 1 véh. H2 peut remplacer
plusieurs véh. électriques »
ATOUT OPÉRATIONNEL : L’HYDROGÈNE ASSOCIE LES ATOUTS DE L’ÉLECTRIQUE
À CEUX DU DIESEL : AUTONOMIE ET DISPONIBILITÉ
Bénéfices clefs5
DISPONIBILITÉ
P. 36© Symbio FCell │ 2016
Perception du public:
• 56% des Français pensent que les entreprises ont une
responsabilité en matière d’environnement
• 84% des Français pensent que les sociétés doivent communiquer
plus sur les actions qu’elle mènent en matière d’environnement
(Source : observation des performances intégrées, 2012)
L’opportunité unique de se démarquer:
• Sur une technologie en rupture modifiant le positionnement de la
communication de secteurs traditionnels
• Donnant une image visionnaire des transports : faire partie des
premières flottes au monde de véhicule Hydrogène
• Avec un fort impact environnemental de proximité
L’impact business:
• Flux positif d’affaires sur les critères sélection dans les cahier des
charges (Transport, Services, BTP…)
ATOUT COMMUNICATION : LA MOBILITÉ H2 INCARNE UNE IMAGE DURABLE ET
INNOVANTE AUX YEUX DU PUBLIC ET DES DONNEURS D’ORDRE
Bénéfices clefs5
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« Quand je termine ma journée de travail, je suis presque
déçu de reprendre le volant de mon véhicule personnel… »
ATOUT SOCIÉTAL : EN INTERNE, LES VÉHICULES SONT ACCUEILLIS TRÈS
POSITIVEMENT PAR LES ÉQUIPES
Bénéfices clefs5
• Le véhicule électrique améliore les conditions de travail : boîte
automatique, conduite douce et silencieuse
- Constaté à La Poste sur plus de 5.000 véhicules Kangoo ZE
- Diminution du stress au volant, des Troubles Musculo Squelettiques, etc..
- Diminution du taux d’accidentologie par rapport aux véhicules thermiques
• En complément, l’hydrogène apporte d’autres atouts aux équipes :
- Efficacité du chauffage, disparition de l’appréhension « panne sèche »
- Valorisation des équipes sur le terrain par l’utilisation d’un véhicule
technologique. Intérêt pour partager l’expérience avec le grand public.
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TÉMOINS DE CES BÉNÉFICES, NOS CLIENTS SUIVENT UN MÊME OBJECTIF DE
MOBILITÉ DÉCARBONNÉE, SUR DES SECTEURS D’ACTIVITÉ VARIÉS
Bénéfices clefs5
Transport
Services& Banque
Services Publiques
Industrie & BTP
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MERCI DE VOTRE
ACCUEIL…
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