sommaire des annexes - laregion.fr · excepté en 2003, où la canicule a engendré une hausse des...
Post on 12-Sep-2018
214 Views
Preview:
TRANSCRIPT
91
���� SOMMAIRE DES ANNEXES
Annexe 1 : Réglementations dans l’air ambiant en 2006.............................................................. 93
Annexe 2 : Évolution de quelques polluants indicateurs de la qualité de l’air en Midi-Pyrénées. .. 94
Annexe 3 : Quelques études réalisées par l’ORAMIP 1997-2006. ............................................... 99
Annexe 3-1/ Modélisation...................................................................................................................... 99
Annexe 3-2/ Aéroport Toulouse-Blagnac. ........................................................................................... 100
Annexe 3-3/ Pesticides........................................................................................................................ 100
Annexe 3-4/ COV et BTX. ................................................................................................................... 101
Annexe 3-5/ Air intérieur...................................................................................................................... 101
Annexe 4 : Références............................................................................................................... 102
Annexe 4-1/ Références législatives et réglementaires. ..................................................................... 102
Annexe 4-2/ Références techniques. .................................................................................................. 102
Annexe 4-3/ Publications..................................................................................................................... 102
Annexe 4-4/ Cahier des charges du volet « qualité de l’air » des études d’impact. ........................... 103
Annexe 4-5/ Tableau des mécanismes d’actions de certains polluants. ............................................ 106
Annexe 4-6/ Affiche Air et Santé. ........................................................................................................ 108
Annexe 4-7/ Plaquettes campagne « Air et Santé » ........................................................................... 109
Annexe 5 : Etude AIRPARIF dans le cadre de Primequal (résumé). .......................................... 110
Annexe 6 : Actions de sensibilisation de l’ARPE et des résidents de la MRE - années 2000-2006.................................................................................................................................................... 112
Annexe 7 : Aides de la Région à la sensibilisation sur la lutte contre la pollution atmosphérique - années 2000-2006...................................................................................................................... 113
Annexe 8 : Rapport d’information remis à l’Assemblée Nationale le 23 mai 2001 et synthèse ... 114
Annexe 8-1/ Rapport d’information remis à l’Assemblée Nationale le 23 mai 2001 ........................... 114
Annexe 8-2/ Synthèse du rapport d’information remis à l’Assemblée Nationale le 23 mai 2001. ...... 118
Annexe 9 : Emissions atmosphériques dues aux industries de Midi-Pyrénées - année 2005..... 119
Annexe 10 : Emissions industrielles de pollutions atmosphériques pour les gaz à effet de serre.................................................................................................................................................... 135
Annexe 11 : Bilan des opérations de réduction des émissions de polluants atmosphériques en Midi-Pyrénées accompagnées financièrement par l’ADEME de 2000 à 2005 ............................. 138
Annexe 12 : Bilan des opérations HQE en Midi-Pyrénées en juillet 2005................................... 139
Annexe 13 : Projets locaux en faveur des deux roues................................................................ 140
Annexe 13-1/ Contrats de Pays. ......................................................................................................... 140
Annexe 13-2/ Contrats d’Agglomération. ............................................................................................ 142
Annexe 14 : Fiche d’indicateur du Profil environnemental Régional de la DIREN....................... 144
92
Annexe 15 : Incitations et aides du Conseil Régional et de l’ADEME en faveur des véhicules propres. ...................................................................................................................................... 145
Annexe 15-1/ Liste des véhicules propres aidés par la Région Midi-Pyrénées et par l’ADEME. ....... 145
Annexe 15-2/ Exemples de délibérations du Conseil Régional en faveur des véhicules propres...... 146
Annexe 15-3/ La politique du CR Midi-Pyrénées dans le domaine des transports propres. .............. 149
Annexe 15-4/ PRELUDDE : ADEME et Conseil Régional : Transport, déplacements et aménagement............................................................................................................................................................. 150
Annexe 16 : Nombre d’immatriculations de véhicules neufs en Midi-Pyrénées. ......................... 151
Annexe 16-1/ Immatriculations neuves : véhicules particuliers. ......................................................... 151
Annexe 16-2/ Immatriculations neuves : autobus et autocars ............................................................ 152
Annexe 16-3/ Immatriculations neuves : camions et camionnettes .................................................... 153
Annexe 17 : Aides du Conseil Régional. .................................................................................... 154
Annexe 17-1/ Pour l’équipement de l’agglomération toulousaine en bus GNV. ................................. 154
Annexe 17-2/ Pour la commune d’Onet-le-Château (Aveyron) en compresseur GNV....................... 154
Annexe 17-3/ Plan Rail de la Région Midi-Pyrénées. ......................................................................... 155
Annexe 17-4/ Pour la région Midi-Pyrénées en matériel de ferroutage. ............................................. 157
Annexe 18 : Émissions des aéronefs. ........................................................................................ 159
Annexe 18-1/ Descriptif qualitatif des émissions des aéronefs........................................................... 159
Annexe 18-2/ Références concernant les transports aériens (source ADEME). ................................ 160
Annexe 19 : Décrets d’application de la LAURE du 30 décembre 1996 – Bilan du MEDD de juillet 2006............................................................................................................................................ 161
Annexe 20 : Circulaire du 1er Ministre n°5.102/SG parue le 28/09/2005. .......... .......................... 163
Annexe 21 : Aides de l’ADEME sur les filtres à particules pour les transports « propres ». ........ 168
Annexe 22 : Description des phénomènes climatiques et influence sur la diffusion de la pollution.................................................................................................................................................... 170
Annexe 23 : Pollutions urbaines et aériennes. ........................................................................... 172
Annexe 24 : Orientations du Programme de Surveillance de la Qualité de l’Air (PSQA) de Midi-Pyrénées. ................................................................................................................................... 178
Annexe 25 : Extraits de la Loi de finances du 30 décembre 2006. ............................................. 180
Annexe 26 : Synthèse du rapport RICHERT d’évaluation des 10 ans de la LAURE (15 février 2007). ......................................................................................................................................... 182
93
Annexe 1 : Réglementations dans l’air ambiant en 20 06.
Le décret 2002-213 du 15 février 2002 portant transposition des directives 1999/30/CE du Conseil du 22 avril 1999 et 2000/69/CE du Parlement européen et du Conseil du 16 novembre 2000 et modifiant le décret n°98-360 du 6 mai 1998 relatif à la surveillance de la qualité de l’air et de ses effets sur la santé et sur l’environnement, aux objectifs de qualité de l’air, aux seuils d’alerte et aux valeurs limites, fixe les réglementations suivantes :
Polluants Réglementation Valeur et période d’application Objectif de qualité pour la protection de la santé humaine
110 µg/m3 sur 8 heures en moyenne glissante
Objectifs de qualité pour la protection de la végétation
200 µg/m3 sur 8 heures en moyenne horaire et 65 µg/m3 en moyenne journalière
Seuil de recommandation et d’information du public 180 µg/m3 en moyenne horaire
Ozone O3
Seuils d’alerte gradués 240 µg/m3 et 360 µg/m3 en moyenne horaire sur 3 heures consécutives
Monoxyde de carbone CO
Valeur limite pour la protection de la santé humaine
10 mg/m3 sur 8 heures en moyenne glissante
Objectif de qualité pour la protection de la santé humaine
2 µg/m3 en moyenne annuelle Benzène C6H6 Valeur limite pour la protection de la santé
humaine 9 µg/m3 en moyenne annuelle pour l’année 2006
Objectif de qualité 40 µg/m3 en moyenne annuelle Seuil de recommandation et d’information du public
200 µg/m3 en moyenne horaire
Seuils d’alerte gradués
400 µg/m3 en moyenne horaire et 200 µg/m3 en moyenne horaire si la procédure d’information a été déclenchée la veille et le jour même et que les prévisions dont craindre un dépassement le lendemain
Valeur limite pour la protection de la santé humaine
200 µg/m3 en moyenne horaire = percentile 98 : 175 heures de dépassement autorisés par année civile
Valeur limite pour la protection de la santé humaine
240 µg/m3 en moyenne horaire = percentile 99,8 : 18 heures de dépassement autorisés par année civile
Dioxyde d’azote NO2
Valeur limite pour la protection de la santé humaine 48 µg/m3 en moyenne annuelle pour l’année 2006
Oxydes d’azote NOx
Valeur limite pour la protection de la végétation 30 µg/m3 en moyenne annuelle en milieu rural
Objectif de qualité 50 µg/m3 en moyenne annuelle Seuil de recommandation et d’information du public
300 µg/m3 en moyenne horaire
Seuil d’alerte 500 µg/m3 en moyenne horaire sur 3 heures consécutives
Valeur limite pour la protection de la santé humaine
350 µg/m3 en moyenne horaire = percentile 99,7 : 24 heures de dépassement autorisés par année civile
Valeur limite pour la protection de la santé humaine
125 µg/m3 en moyenne journalière = percentile 99,2 : 3 jours de dépassement autorisés par année civile
Dioxyde de soufre SO2
Valeur limite pour la protection des écosystèmes
20 µg/m3 en moyenne annuelle et 20 µg/m3 pour l’hiver
Objectif de qualité 30 µg/m3 en moyenne annuelle Valeur limite pour la protection de la santé humaine
50 µg/m3 en moyenne journalière = percentile 90,4 : 35 jours de dépassement autorisés par année civile
Particules en suspension PM10 Valeur limite pour la protection de la santé
humaine 40 µg/m3 en moyenne annuelle
Objectif de qualité 0,25 µg/m3 en moyenne annuelle Plomb
Valeur limite pour les sites arrêtés par le MEDD 0,9 µg/m3 en moyenne annuelle pour l’année 2006
94
Annexe 2 : Évolution de quelques polluants indicate urs de la qualité de l’air en Midi-Pyrénées.
L’ozone Excepté en 2003, où la canicule a engendré une hausse des teneurs en ozone sur toutes les stations, les moyennes annuelles en ozone sont généralement comprises, depuis 2004, entre 45 et 70 µg/m3. Les plus fortes moyennes annuelles sont relevées en stations rurales, elles-mêmes plus élevées que celles des stations périurbaines. Les stations urbaines enregistrent les moyennes annuelles en ozone les moins élevées. Les maxima horaires en ozone les plus élevés sont généralement enregistrés sur les stations urbaines et périurbaines par rapport aux stations rurales, alors les moyennes annuelles en ozone les plus élevées se rencontrent en milieu rural. Le monoxyde de carbone Ci-dessus, le graphe de l’évolution des moyennes annuelles en monoxyde de carbone depuis 1992 montre, quant à lui, la baisse constante et régulière de ce polluant dans l’air ambiant en proximité de trafic automobile. En périphérie urbaine, à Colomiers, les mesures de monoxyde de carbone dans l’air ambiant, stables depuis quasiment le début des mesures, et très faibles à comparé de la réglementation, ont été arrêtées fin 2002 (dernières mesures le 07 novembre 2002).
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Colomiers, av. Clément Ader Toulouse, place St-Cyprien Toulouse, rue de Metz
Toulouse, rue Pargaminières Lourdes, Paradis
CO
en
mg
/m3
Evolution des moyennes annuelles en monoxyde de carbone CO
40
45
50
55
60
65
70
75
80
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
4 - Toulouse Ecole M. Jacquier (urbaine) 21 - Toulouse Centre Culturel des Mazades (urbaine) 23/30 - Toulouse Ecole Calas/Berthelot (urbaine)
37 - DOAS Toulouse (urbaine) 1 - Colomiers (périurbaine) 24 - Balma (périurbaine)
41 - Sicoval (périurbaine) 19/25 - Tarbes Victor Hugo (urbaine) 27 - Tarbes Paul Bert (urbaine)
42 - Lourdes - Lapacca 26 - Albi Delmas (urbaine) 17 - Albi Cantepau (périurbaine)
46 - Montauban - Farguettes 20 - Peyrusse-Vieille (MERA - rurale nationale ) 29 - Gaudonville (rurale régionale)
31 - Bélesta (rurale régionale) 34 - DOAS Castres (urbaine)
Evolution des moyennes annuelles en ozone depuis 1992
O3
en µ
g/m
3
95
Le dioxyde d’azote (à Toulouse)
Ce graphe illustre le comportement des moyennes annuelles en dioxyde d’azote (NO2) sur Toulouse depuis 1992, en sites trafic et urbains. Le dioxyde de soufre à Toulouse
Ce graphe illustre la baisse régulière des moyennes annuelles en dioxyde de soufre sur Toulouse depuis 1992, tant en sites de proximité de trafic automobile qu’en site urbain. Cas particulier du dioxyde de soufre à Albi Le 28 mars 2006, la centrale thermique EDF d’Albi a fermé, entraînant une diminution drastique des concentrations en dioxyde de soufre dans l’air ambiant, sur les deux stations de mesures albigeoises. Début 2007, au vu de ces mesures, l’ORAMIP a décidé d’arrêter le capteur de SO2 de Cantepau.
96
Le plomb (à Toulouse) Depuis le 1er janvier 2000 , le plomb n'est plus utilisé dans les carburants, dès janvier 2001, l’ORAMIP en a arrêté les mesures en proximité de trafic automobile. En proximité industrielle, le plomb est mesuré autour de l’usine de traitement chimique des métaux (STCM), au nord de Toulouse.
0
50
100
150
200
250
300
Con
cent
ratio
n en
µg/
m3
janv-0
5
févr
-05
mar
s-05
avr-0
5
mai
-05
juin-
0 5
juil-0
5
août-
0 5
sept-
05
oct-0
5
nov -0
5
déc-
05
janv-0
6
févr
-06
mar
s-06
avr-0
6
mai-
06
juin-
06
juil-0
6
août-
0 6
sept-
06
oct-0
6
nov -0
6
déc-
06
Mois
Maxima horaire mensuels en dioxyde de soufre sur le s stations d'Albi depuis janvier 2005
Cantepau Delmas
Mars 2006
Seuil d'alerte de 500 µg/m 3500
Seuil de recommandation et d'information de 300 µg/ m3
97
L’hydrogène sulfuré (à Saint-Gaudens) L’hydrogène sulfuré fait est non réglementé dans l’air ambiant , mesuré en surveillance industrielle, indicateur de la pollution soufrée émise par l’usine de fabrication de papier et de pâte kraft à Saint-Gaudens.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Année
Pou
rcen
tage
de
quar
t d'h
eure
en
H2S
sup
érie
ur à
11
µg/m
3
Station Miramont de C.
Station Saint-Gaudens
Moyenne des 2 stations
Les particules en suspension PM10 (fraction 10 µm) et PM2,5 (fraction 2,5 µm) Les PM2,5 représentent environ 2/3 des PM10 dans l’air ambiant.
98
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Toulouse CCIT (trafic) Toulouse Lycée Berthelot (urbain) Toulouse Mazades (urbain)
Do
nné
es
no
n e
xplo
itab
les
fonc
tion
nem
ent
a
ppa
reil
< 7
5%
de
l'a
nné
e
PM
2,5
en µ
g/m
3Evolution des moyennes annuelles en PM2,5 sur Toulouse depuis 2000
Le benzène (Toulouse)
99
Ann
exe
3 : Q
uelq
ues
étud
es r
éalis
ées
par
l’OR
AM
IP 1
997-
2006
.
Ann
exe
3-1/
Mod
élis
atio
n.
ET
UD
ES
DE
MO
DE
LIS
AT
ION
DE
LA
PO
LLU
TIO
N A
TM
OS
PH
ER
IQU
E A
L’E
CH
ELL
E L
OC
ALE
DE
PA
RT
EM
EN
T
DA
TE
V
ILLE
P
AR
TE
NA
RIA
T
OB
JEC
TIF
M
OY
EN
DE
M
ES
UR
ES
Hau
te-G
aron
ne (
31)
2ème s
em. 2
004
Tou
lous
e A
RP
E
Mod
élis
atio
n ém
issi
ons
CO
2
2000
P
révi
sion
de
la q
ualit
é de
l’ai
r en
mili
eu u
rbai
n H
aute
-Gar
onne
(31
), T
arn
(81)
et H
aute
s-P
yrén
ées
(65)
20
01
Tou
lous
e, A
lbi,
et T
arbe
s C
once
ptio
n et
mis
e en
œuv
re d
’un
outil
sta
tistiq
ue d
e pr
évis
ion
de l’
indi
ce A
TM
O
Mid
i-Pyr
énée
s 20
01
Rég
ion
Cré
atio
n d’
un c
adas
tre
d’ém
issi
ons
Mid
i-Pyr
énée
s 20
02
Rég
ion
Fin
alis
atio
n d’
un c
adas
tre
d’ém
issi
ons
sur
la r
égio
n M
idi-P
yrén
ées
Mid
i-Pyr
énée
s 20
02
Zon
e C
him
ère
Impl
anta
tion
et p
rem
iers
test
s du
mod
èle
de p
révi
sion
de
la p
ollu
tion
phot
ochi
miq
ue C
HIM
ÈR
E
Mid
i-Pyr
énée
s 20
02
Zon
e C
him
ère
Com
para
ison
ent
re p
révi
sion
s ré
seau
neu
rona
l dév
elop
pé à
l’O
RA
MIP
et C
HIM
ÈR
E é
té 2
002
Mid
i-Pyr
énée
s 20
03
Zon
e C
him
ère
Util
isat
ion
en m
ode
opér
atio
nnel
du
mod
èle
de p
révi
sion
CH
IME
RE
Mid
i-Pyr
énée
s 20
03
Zon
e C
him
ère
Impl
anta
tion
et p
rem
iers
test
s du
mod
èle
de p
révi
sion
de
la p
ollu
tion
phot
ochi
miq
ue C
HIM
ÈR
E
Mid
i-Pyr
énée
s 20
03
Zon
e C
him
ère
Com
para
ison
ent
re p
révi
sion
s ré
seau
neu
rona
l dév
elop
pé à
l’O
RA
MIP
et C
HIM
ÈR
E é
té 2
003
Tar
n (8
1) e
t Hau
tes-
Pyr
énée
s (6
5)
2004
A
lbi e
t Tar
bes
Util
isat
ion
rés
eau
neur
onal
pou
r m
ise
en p
lace
out
il de
pré
visi
on in
dice
AT
MO
sur
Alb
i et T
arbe
s
Mid
i-Pyr
énée
s 20
04
Rég
ion
Cad
astr
es d
es é
mis
sion
s de
pol
luan
ts p
rimai
res
(NO
x) d
e la
rég
ion
MIP
Mid
i-Pyr
énée
s 20
05
Rég
ion
Mis
e à
jour
du
cada
stre
des
ém
issi
ons
en M
idi-P
yrén
ées
Mid
i-Pyr
énée
s 20
05
Zon
e C
him
ère
Mod
ule
calc
ul s
urfa
ce d
e dé
pass
emen
t du
seui
l d’in
form
atio
n à
l’ozo
ne d
ans
la z
one
CH
IME
RE
Mid
i-Pyr
énée
s 20
06
Rég
ion
Mis
e au
poi
nt d
e l’é
larg
isse
men
t du
calc
ul d
e pr
évis
ion
de q
ualit
é de
l’ai
r co
mm
une
par
com
mun
e.
Hau
te-G
aron
ne (
31)
2000
T
oulo
use
Inte
rne
OR
AM
IP
Etu
de d
es p
ics
de p
ollu
tion
à l’o
zone
sur
Tou
lous
e
Hau
te-G
aron
ne (
31)
2004
T
oulo
use
OR
SM
IP
Mod
élis
atio
n P
M10
mod
élis
atio
n
Pla
nific
atio
n
Hau
te-G
aron
ne (
31)
Eté
200
6 Z
one
PP
A d
e T
oulo
use
DR
IRE
M
esur
es s
ur le
pér
iphé
rique
de
l’im
pact
de
la r
éduc
tion
de la
vite
sse
de 1
10 à
90
km/h
+ c
alcu
l des
ém
issi
ons
Mes
ures
+
calc
uls
d’ém
issi
ons
Hau
te-G
aron
ne (
31)
2004
Z
one
PP
A d
e T
oulo
use
DR
IRE
E
tude
s co
mpl
émen
taire
s (P
PA
) : i
mpa
ct r
éduc
tion
vite
sse
/ air
ambi
ant T
oulo
use.
Hau
te-G
aron
ne (
31)
2001
T
oulo
use
Tis
seo-
SM
TC
E
tude
PD
U :
mod
élis
atio
n qu
alité
de
l’air
ambi
ant s
elon
diff
éren
ts s
céna
rios
rete
nus
Hau
te-G
aron
ne (
31)
2002
T
oulo
use
Tis
seo-
SM
TC
E
tude
s co
mpl
émen
taire
s po
ur la
rév
isio
n du
PD
U :
horiz
on 2
015
et é
volu
tion
poin
ts n
oirs
de
1999
à
2015
.
Mid
i-Pyr
énée
s 20
03
Rég
ion
Mis
e en
pla
ce e
t ut
ilisa
tion
d’un
mod
èle
phot
o-ch
imiq
ue d
ans
le c
adre
du
PP
A d
e l’a
gglo
mér
atio
n to
ulou
sain
e H
aute
-Gar
onne
(31
) 20
00
Tou
lous
e
Inte
rne
OR
AM
IP
Etu
de P
DU
: m
odél
isat
ion
de la
qua
lité
de l’
air
ambi
ant s
elon
les
diffé
rent
s sc
énar
ii re
tenu
s
mod
élis
atio
n
10
0
Ann
exe
3-2/
Aér
opor
t Tou
lous
e-B
lagn
ac.
4 ét
udes
en
air
exté
rieur
(av
ant m
ise
en p
lace
des
2
stat
ions
en
2005
) de
199
7 à
2002
AB
OR
DS
DE
L’A
ER
OP
OR
T T
OU
LOU
SE
-BLA
GN
AC
DE
PA
RT
EM
EN
T
DA
TE
V
ILLE
P
AR
TE
NA
RIA
T
OB
JEC
TIF
M
OY
EN
DE
ME
SU
RE
S
Oct
obre
- N
ovem
bre
1997
Janv
ier
à F
évrie
r 19
99
Bla
gnac
F
ranc
e-T
elec
om
Eva
luat
ion
de l
a qu
alité
de
l'air
sur
le p
arki
ng d
e F
ranc
e-T
elec
om à
Bla
gnac
. S
tatio
n m
obile
Aoû
t - S
epte
mbr
e 20
01
Hau
te-G
aron
ne
(31)
Fév
rier
2002
B
lagn
ac
CC
IT
Éta
t de
s lie
ux d
e la
qua
lité
de l
'air
aux
abor
ds d
e l'a
érop
ort T
oulo
use
Bla
gnac
S
tatio
n m
obile
et t
ubes
pa
ssifs
div
ers
Ann
exe
3-3/
Pes
ticid
es.
7 ét
udes
de
mar
s 20
02 à
aoû
t 200
5 (p
as d
e m
esur
es e
n 20
06)
P
ES
TIC
IDE
S
DE
PA
RT
EM
EN
T
DA
TE
V
ILLE
P
AR
TE
NA
RIA
T
OB
JEC
TIF
M
OY
EN
DE
ME
SU
RE
S
Hau
te-G
aron
ne
(31)
et G
ers
(32)
Mar
s 20
02 à
m
ars
2003
P
eyr
usse
/ C
olom
iers
C
R -
AD
EM
E-
Age
nce
Eau
- U
IPP
Mes
ure
de
pest
icid
es
en
phas
es
gaze
use,
aq
ueus
e et
pa
rtic
ulai
re
Hau
te-G
aron
ne
(31)
M
ai 2
003
Cau
biac
et L
arra
D
RA
F
Pré
lève
men
ts e
t ana
lyse
s de
pes
ticid
es
Hau
te-G
aron
ne
(31)
M
ai 2
004
Larr
a-M
ontg
ailla
rd
Laur
agai
s B
AS
F A
GR
O
Étu
de
des
tene
urs
en
Fip
roni
l da
ns
les
part
icul
es
en
susp
ensi
on
écha
ntill
onné
es
à pr
oxim
ité
d'ex
ploi
tatio
ns
agric
oles
H
aute
-Gar
onne
(3
1)
Juill
et 2
003
Ayg
uesv
ives
B
AS
F A
GR
O
Mes
ures
de
pous
sièr
es e
n so
rtie
de
sem
oirs
pne
umat
ique
s
Ger
s (3
2)
Mar
s à
Avr
il 20
05
5 si
tes
AF
SS
A
Eva
luat
ion
tene
urs
pest
icid
es /
air
ambi
ant
Pré
leve
ur h
aut d
ébit
DA
80
Tar
n-et
-G
aron
ne (
82)
Mai
à A
oût 2
005
Est
de
Mon
taub
an
et s
ites
ponc
tuel
s E
valu
atio
n de
s te
neur
s en
pes
ticid
es d
ans
l'air
ambi
ant
Bas
déb
it P
artic
ol+
pes
ticid
es
hebd
o +
DA
80 p
onct
uel
Ger
s (3
2) e
t H
aute
s-P
yrén
ées
(65)
Avr
il –
Aoû
t et
Oct
obre
200
4 P
ujo
/ Cas
teln
au-
Riv
ière
-Bas
se
DR
AS
S
Éva
luat
ion
des
tene
urs
en p
estic
ides
/ s
ites
de f
ond
et
prox
imité
de
pa
rcel
les
de
maï
s do
ux
trai
tées
co
ntre
la
py
rale
Pré
leve
ur h
aut d
ébit
(DA
80)
et tr
ès
bas
débi
t (po
mpe
s m
anue
lles)
10
1
Ann
exe
3-4/
CO
V e
t BT
X.
ME
SU
RE
S D
E H
AP
, CO
V E
T B
TX
D
EP
AR
TE
ME
NT
DA
TE
V
ILLE
P
AR
TE
NA
RIA
T
OB
JEC
TIF
M
OY
EN
DE
ME
SU
RE
S
Avr
il –
mai
200
6 T
oulo
use
EN
SIA
CE
T
Pré
lève
men
ts d
e H
AP
et C
OV
P
réle
veur
s H
aut-
et B
as D
ébit
+
pom
page
s
Mai
200
4 T
oulo
use
OR
AM
IP
Eva
luat
ion
des
récu
péra
teur
s de
vap
eurs
d'e
ssen
ce d
ans
les
stat
ions
ser
vice
P
rélè
vem
ents
très
bas
déb
it (p
ompe
s m
anue
lles)
M
ai 1
999
et ju
illet
199
9 pu
is m
ai e
t jui
llet 2
001
Tou
lous
e E
NS
IAC
ET
E
valu
atio
n de
s te
neur
s en
N
O2
et
en
BT
X
dans
l'a
ir am
bian
t de
Tou
lous
e : é
volu
tion
1999
-200
1 E
chan
tillo
nneu
rs p
assi
fs N
O2
et
BT
EX
Hau
te-
Gar
onne
(31
)
Juill
et 2
001
Agg
lom
érat
ion
toul
ousa
ine
EN
SIA
CE
T
Mes
ures
de
CO
V
Pom
page
man
uel s
ur c
arto
uche
s
Ann
exe
3-5/
Air
inté
rieur
. 19
étu
des
de 2
001
à 20
06.
ET
UD
ES
RE
ALI
SE
ES
EN
AIR
INT
ER
IEU
R
DE
PA
RT
EM
EN
T
DA
TE
V
ILLE
P
AR
TE
NA
RIA
T
OB
JEC
TIF
M
OY
EN
DE
ME
SU
RE
S
Mar
s 20
05
Sai
nt-L
ys
CG
31
Pré
lève
men
ts a
ldéh
ydes
inté
rieur
du
collè
ge
Juill
et 2
005
Cug
naux
V
ille
de C
ugna
ux
Pré
lève
men
ts a
ldéh
ydes
inté
rieur
crè
che
Tub
es p
assi
fs a
ldéh
ydes
Mar
s 20
04
Tub
es p
assi
fs a
ldéh
ydes
+ p
ompa
ge
man
uel C
OV
A
oût 2
004
Sai
nt-L
ys
CG
31
Mes
ure
qual
ité d
e l'a
ir in
térie
ur d
u co
llège
T
ubes
pas
sifs
ald
éhyd
es e
t ana
lyse
ur B
TX
Ju
in 2
005
Tou
lous
e IC
AM
E
tat d
e la
qua
lité
de l'
air
dans
un
loca
l enf
umé
(cig
aret
tes)
N
ovem
bre
2001
T
oulo
use
ST
NA
M
esur
es P
M10
inté
rieur
ate
lier
coup
e bo
is
Ana
lyse
urs
fixes
8 ja
nvie
r 20
04 e
t 5
févr
ier
2004
T
oulo
use
AIR
BU
S
Mes
ure
de m
étau
x et
de
gaz
dans
un
atel
ier
de s
oudu
re
Ana
lyse
urs
de O
3, C
O, N
O, N
O2
et P
M2,
5
Mar
s 20
03
Cug
naux
In
term
arch
é M
esur
es d
e be
nzèn
e da
ns la
cab
ine
du p
oste
à e
ssen
ce
Ana
lyse
ur d
e B
TE
X
Aoû
t 200
1 T
oulo
use
Pré
fect
ure
SG
AR
M
esur
es w
hite
spi
rit in
térie
ur d
'un
loca
l P
ompa
ge m
anue
l Drä
ger
Hiv
er 2
001/
2002
É
tat d
es li
eux
de la
qua
lité
de l'
air
à l'i
ntér
ieur
de
l'aér
ogar
e T
oulo
use
Bla
gnac
E
chan
tillo
nneu
rs p
assi
fs N
O2
et B
TX
Aoû
t – S
ept.
2001
Bla
gnac
C
CIT
M
esur
es B
TE
X à
l'in
térie
ur h
all d
e l'a
érog
are
Tou
lous
e B
lagn
ac n
etto
yé a
vec
prod
uit c
onte
nant
xyl
ènes
A
naly
seur
de
BT
EX
Sep
tem
bre
2004
, 20
05, 2
006
Janv
ier
2005
, 200
6 T
isse
o-S
MT
C
Eva
luat
ion
qual
ité d
e l'a
ir in
térie
ur m
étro
A
naly
seur
s P
M10
, NO
x, B
TX
+ tu
bes
pass
ifs N
O2
et B
TX
+ p
rélè
vem
ents
/ sa
cs
tedl
ar d
ans
une
ram
e S
epte
mbr
e 20
03
Qua
lité
de l'
air
inté
rieur
ate
liers
du
mét
ro
Ana
lyse
urs
fixes
Déc
embr
e 20
02
Tis
seo
-SE
MV
AT
Q
ualit
é de
l'ai
r in
térie
ur d
ans
1 de
s dé
pôts
de
bus
et a
telie
r ce
ntra
l
Hau
te-
Gar
onne
(31
)
Avr
il 20
04
Tou
lous
e
Tis
séo
- S
MA
T
Qua
lité
de l'
air
au s
ein
du tu
nnel
de
la fu
ture
lign
e B
du
mét
ro
Ana
lyse
urs
de C
O, N
O, N
O2,
SO
2 et
PM
10
102
Annexe 4 : Références.
Annexe 4-1/ Références législatives et réglementair es.
• installations classées - Loi sur les Installations Classées (L511.1) - Décret du 21 septembre 1977 (article3) - Circulaire du 19 juin 2000
• protection de la nature - Article L511.1 du Code de l’Environnement, modifiant la loi du 10 juillet 1976 relative à la protection de la nature - circulaire du 17 février 1998
• transports routiers du 25 février 2005 • indices de la qualité de l’air :
- arrêté du 22 juillet 2004 relatif aux indices de la qualité l’air - guide de calcul en application de l’arrêté du 22 juillet 2004 (art. 5. c.) de l’ADEME et du MEDD, révision 1 du 20
décembre 2004. • air intérieur :
- Classement du formaldéhyde comme cancérigène pour l’homme : http://www.iarc.fr/FR/Press_Releases/archives/pr153f.html
Annexe 4-2/ Références techniques.
• Guide de l’institut de veille sanitaire • Guide de l’INERIS (pour les installations classées) • AFSSET : Agence française de sécurité sanitaire de l'environ nement et du travail
253 ave Général Leclerc - 94701 Maisons-Alfort cedex Tél.:01.56.29.19.30 - Fax: 01.43.96.37.67 - Courriel: afsset@afsset.fr
Annexe 4-3/ Publications. - sur la pollution atmosphérique :
• MOUVIER Gérard. –La pollution atmosphérique, 1994, éditions Dominos - Flammarion, ISBN : 2-08-035199-0. • FONTAN Jacques – Les pollutions de l’air – les connaître pour les combattre, 2004, éditions Vuibert, ISBN :
271177161X - sur la faune sauvage :
• MENZEL D.B..-Ozone : an overview of its toxicity in man and animals.-J.Toxicol.Environ.Health, 1984, 13, 2-3 : 183-204, bibliogr..-b MEN 01.-OZONE.-TOXICITE, HOMME, ANIMAL, POLLUTION AIR
• HOMOLKA M..-The diet of Cervus elaphus and Capreolus capreolus in deforested Areas of the Moravskoslezske Beskydy Mountains.-Folia Zool., 1995, 44, 3 : 227-236, carte, fig., tabl., bibliogr..-P' 107.-CERVUS ELAPHUS, CAPREOLUS CAPREOLUS.-REGIME ALIMENTAIRE, FORET, POLLUTION AIR, DEPERISSEMENT FORET, MORAVIE, TCHECOSLOVAQUIE
103
Annexe 4-4/ Cahier des charges du volet « qualité d e l’air » des études d’impact.
Le SETRA CERTU a édité en juin 2001 un document intitulé « les études d’environnement » pour les projets routiers. Dans le « volet air » la consistance des études d’environnement « air » est fixée en fonction de leur type. Les études peuvent être de type I (la plus complète) à IV.
Le contenu d’une étude de type I, au sens du document du SETRA CERTU et de la note méthodologique sur
l’évaluation des effets sur la santé de la pollution de l’air dans les études d’impact routières, est le suivant : - estimation des émissions des principaux polluants et de la consommation énergétique au niveau du site étudié, - Qualification de l’état initial par des mesures in situ, - estimation des concentrations dans la bande d’étude, - Comparaison des variantes sur le plan de la santé via un indicateur sanitaire simplifié, - Analyse des coûts collectifs des pollutions et des nuisances et des avantages induits pour la collectivité, - Etude santé avec une comparaison des valeurs de qualité de l’air, - Evaluation quantitative des risques sanitaires sur le seul tracé retenu. Les principaux documents de référence sont les suivants : - Circulaire équipement / santé / écologie du 25 février 2005 relative à la prise en compte des effets sur la santé de
la pollution de l’air dans les études d’impacts des infrastructures et son annexes : note méthodologique sur l’évaluation des effets sur la santé de la pollution de l’air dans les études d’impact routières,
- Les études d’environnement dans les projets routiers « volet air » annexe technique à la note méthodologique sur les études d’environnement dans les projets routiers « volet air » ; Guide méthodologique SETRA CERTU - juin 2001,
- Guide pour l’analyse du volet sanitaire des études d’impact ; Guide méthodologique de l’Institut de Veille Sanitaire – février 2000.
Calcul des émissions des véhicules automobiles
L’ORAMIP utilise, pour quantifier les émissions induites par la circulation routière l’outil de calcul Impact ADEME. Ce logiciel est une adaptation de COPERT II à la quantification de la consommation et des émissions de polluants émis dans les gaz d’échappement induites par un flux de véhicules donné, sur une infrastructure donnée, à un horizon donné (utilisation du parc automobile INRETS), en France.
L’incidence de différents éléments est prise en compte telles que : − Les surémissions dues au parcours moteur froid d’une partie des véhicules, − L’influence de la pente sur les émissions des poids lourds, − L’influence de la température ambiante sur les surémissions à froid et l’évaporation.
Evaluation des teneurs dans l’air ambiant aux abord s d’une infrastructure routière
STREET est un logiciel d’évaluation des immissions de polluants atmosphériques au niveau de la rue. Les données d’entrée de ce modèle sont les données météorologiques propres au site étudié, les données spécifiques de circulation et les caractéristiques du site étudié.
Pour chaque portion de voie, le logiciel calcule les niveaux de pollution (en moyenne annuelle) pour cinq polluants :
− Le benzène, − Le monoxyde d’azote, − Les particules, − Le dioxyde d’azote − Le dioxyde de soufre.
Modélisation de la dispersion des émissions
L’ORAMIP utilise pour calculer la dispersion des polluants à proximité des grands axes routiers le modèle ARIA Impact. Ce logiciel est basé sur l’utilisation d’un modèle Gaussien et prend en compte la topographie du terrain. Ce modèle utilise des données météorologiques (Météo France) pour différentes situations. Depuis juillet 2006, l’ORAMIP s’est équipé du logiciel ADMS-ROADS, plus convivial car muni d’une interface directe avec le logiciel de cartographie Mapinfo.
104
Estimation des émissions des principaux polluants e t de la consommation énergétique dans la bande d’études
L’inventaire d’émission des véhicules automobiles dans la bande d’études est réalisé pour le trafic journalier. Le calcul d’émission est réalisé avec le logiciel Impact ADEME Version 2. Les émissions dues aux équipements et aux fondants routiers sont également calculées.
Cet inventaire est réalisé : • pour la situation actuelle (année définie en fonction des données de l’étude trafic), • pour la situation sans aménagement pour l’année 2025 – état de référence, • pour la situation avec aménagement pour l’année 2025 – état projeté.
Les paramètres examinés (choisis en prévision de l’évaluation des risques sanitaires) sont : − La consommation énergétique des véhicules, − Le dioxyde de carbone (CO2) − Les oxydes d’azote (NOx), − Le monoxyde de carbone (CO) − Le dioxyde de soufre (SO2), − L’ammoniac (NH3) − Le benzène (C6H6), − Le toluène, − Les xylènes, − L’éthylbenzène,
− Le styrène, − L’acétone, − L’acroléine, − L’acétaldéhyde, − Le formaldéhyde Le 1,3-
butadiène, − Les particules émises à
l’échappement, − Les particules diesel, − Le benzo[a]pyrène,
− L’arsenic, − Le baryum. − Le cadmium, − Le chrome, − Le cuivre, − Le mercure, − Le nickel, − Le plomb, − Le sélénium, − Le zinc
Analyse qualitative du site
Cette analyse qualitative du site met en évidence les caractéristiques générales de dispersion du site (conditions aérologiques, topographie, occupation du sol…) ainsi que les éventuelles zones de concentration de polluants.
Cette analyse donne lieu à la production d’une cartographie descriptive. Analyses des sensibilités de la bande
Le recensement des éléments pouvant présenter une sensibilité particulière à la pollution routière dans la bande d’étude autour du projet est réalisé sur exploitation des données géographiques disponibles puis validées sur le terrain.
L’estimation des populations exposées est faite à partir des îlots de population INSEE et d’une enquête sur le terrain concernant les populations sensibles présentes plusieurs heures dans la journée (scolaires…).
Tous les éléments sont ensuite intégrés dans le SIG afin de permettre la réalisation de cartographies où figureront les équipements, bâtis et les espaces publics selon leur usage et leur sensibilité et indiquant les populations exposées.
L’estimation de l’urbanisation future dans la bande d’études est réalisée en se basant sur des hypothèses qui sont
indiquées (données INSEE, documents urbanisme…).
Etudes des effets sur la santé
Un recensement des polluants d’origine automobile esta mené. Un rappel bibliographique des effets sur la santé des principaux polluants émis par les véhicules automobiles est également réalisé.
Sur le plan de la santé, les variantes et la solution retenue seront comparées via un indicateur sanitaire simplifié (IPP indice pollution/population), croisant les concentrations de benzène et la population sur l’ensemble de la bande d’études. La comparaison des IPP entre l’état de référence et l’état projeté est présentée sous la forme de cartographies.
L’évaluation des risques sanitaires s’appuie sur une méthodologie précise qui a été définie en 1983 par l’académie
des sciences américaine et retranscrite par l’INERIS et l’INVS. Cette méthodologie se déroule en 4 étapes : Identification du danger des substances chimiques : l’identification de potentiel dangereux ou identification des
dangers consiste à identifier les effets indésirables que les substances sont intrinsèquement capables de provoquer chez l’homme.
105
Évaluation de la relation dose-réponse : l’évaluation de la dose-réponse estime la relation entre la dose ou le niveau d’exposition aux substances, et la réponse observée (l’apparition d’un effet sur la santé, c’est-à-dire la présence d’un risque) sur une période de temps donnée.
Évaluation des expositions : l’évaluation des expositions consiste à déterminer les émissions, les voies de transfert
et les vitesses de déplacement des substances et leur transformation ou leur dégradation afin d’évaluer les concentrations ou les doses auxquelles les populations humaines sont exposées ou susceptibles de l’être.
Caractérisation du risque : la caractérisation du risque est l’étape finale d’une évaluation de risque. Les informations
issues de l’évaluation de l’exposition des populations et de l’évaluation de la toxicité des substances sont synthétisées et intégrées sous la forme d’une expression quantitative du risque, ou qualitative lorsque cela n’est pas possible.
Cette méthodologie intègre les expositions aiguë et chronique par inhalation et par ingestion. Les modes de
contamination des sols et des végétaux sont explicités. Etudes des effets sur l’environnement
Une étude bibliographique concernant l’impact de la pollution automobile sur le bâti et l’impact du projet sur l’effet de serre est menée.
Analyse des coûts collectifs des pollutions et des nuisances et des avantages induits pour la
collectivité
L’évaluation des coûts collectifs des pollutions et des nuisances, ainsi que celle des avantages induits pour la collectivité sont réalisées conformément aux textes en vigueur sur l’ensemble de la bande d’études.
Mise à disposition de données
La réalisation des différentes études indiquées ci-dessus nécessite un certain nombre de données :
− Données cartographiques de la zone (photos aériennes, Scan 25 de l’IGN), − Données topographiques du site, − Représentation cartographique de la situation actuelle, − Représentation cartographique de la situation future, − Résultats de l’étude trafic (hypothèses de trafic : nombre de VL/PL (TMJA) et vitesses (vitesses moyennes
journalières) pour l’état initial et en 2025 sans et avec aménagement), − Toute autre information concernant la population sur la zone.
Le bon fonctionnement de l’outil Impact ADEME utilisé pour la réalisation de l’inventaire d’émission nécessite la
connaissance des données suivantes : − Le flux de véhicules (nombre de véhicules par unité de temps pour chaque catégorie de véhicules VL, PL, Bus
et deux roues), − La vitesse moyenne de circulation (en km/heure), − La longueur du tronçon de voirie étudié (en km), − La pente du tronçon (en °).
Références de missions réalisées par l’ORAMIP
Les dernières références significatives en matière d’étude « air » concernant les projets routiers sont les suivantes : − Déplacement et élargissement de la gare de péage de Saint-Jean de Luz (Pyrénées-Atlantiques), –
Autoroutes du Sud de la France - Août 2004. − Elargissement de la gare de péage de Biriatou (Pyrénées-Atlantiques) – Autoroutes du Sud de la France - juin
2004, − Elargissement de la RD902 entre Blagnac et Beauzelle (Haute-Garonne), – Conseil Général de la Haute
Garonne – Avril 2004, − Elargissement de la gare de péage de Montauban (Tarn-et-Garonne) – Autoroutes du Sud de la France -
janvier 2004, − Création de la liaison Quercy-Rouergue (Tarn-et-Garonne) – Conseil Général du Tarn et Garonne –
Novembre 2003. .
106
Annexe 4-5/ Tableau des mécanismes d’actions de cer tains polluants.
COMPOSÉS ORIGINE Effets sur
LA SANTÉ
Effets sur
L’ENVIRONNEMENT
Dioxyde de soufre (SO 2)
Résulte surtout de : combustion matières fossiles contenant du soufre (charbon, fuel, gazole, …) et procédés industriels. En France, le SO2 dans l’air ambiant a diminué en moyenne de 50% depuis 15 ans environ (nucléaire, chute fuel et charbon, maîtrise consommations énergétiques, moins de soufre des carburants)
C'est un gaz irritant. Le mélange acido-particulaire peut, selon les concentrations des différents polluants, déclencher des effets bronchospasmiques chez l'asthmatique, augmenter les symptômes respiratoires aigus chez l'adulte (toux, gêne respiratoire, excès de toux ou de crise d'asthme). Ce paramètre ne peut être dissocié de la pollution acidoparticulaire qui est un mélange complexe avec des effets de synergie non encore bien quantifiés.
En présence d’humidité, il forme de l’acide sulfurique qui contribue au phénomène des pluies acides et à la dégradation de la pierre et des matériaux de certaines constructions.
Particules en suspension
(PS)
Proviennent surtout de : sidérurgie, cimenteries, incinération déchets, manutention produits pondéraux, minerais et matériaux, circulation automobile. Taille variable : microns à dixième de millimètre : « particules fines » (fumées moteurs), et « grosses particules » (chaussées, certains effluents industriels).
Les données concernant les irritations bronchiques allant de la toux, à l'exacerbation de crise d'asthme et à une mortalité précipitée des personnes souffrant de pathologies respiratoires ou cardio-vasculaires et notamment bronchoconstriction, traduisent l'effet mécanique pur des particules, et donc indépendant des éléments qu'elles transportent. Aux effets mécaniques des particules démontrés, on peut rajouter les effets induits par les éléments qu'ils transportent (effets cancérigènes de certains hydrocarbures transportés et émis par les véhicules diesels).
Les effets de salissures sont les plus évidentes
Ozone (O3)
Ozone = polluant secondaire issu de transformation photochimique de polluants primaires dans l'air (NOx et COV) sous les rayonnements ultraviolets. La pollution augmente régulièrement depuis le début du siècle. Pointes de plus en plus fréquentes en été, en zones urbaine et périurbaine.
Gaz agressif à fort pouvoir oxydatif, peu soluble,il pénètre facilement jusqu'aux voies respiratoires les plus fines. Il provoque des irritations oculaires, de la toux et une altération pulmonaire surtout chez les enfants et les asthmatiques. Les effets sont majorés par l'exercice physique et sont variables selon les individus.
L'ozone a un effet néfaste sur la végétation (tabac, blé) et sur les matériaux (caoutchouc).
Oxydes d’azote (NOx)
Monoxyde d’azote (NO) et dioxyde d’azote (NO2) principalement émis par les véhicules (près de 60%) et installations de combustion. Le pot catalytique permet, depuis 1993, une diminution des émissions des véhicules à essence. L’effet reste peu perceptible compte tenu de l’âge moyen des véhicules et de l’augmentation du parc et du trafic.
Gaz irritant, le N02 pénètre dans les plus fines ramifications des voies respiratoires. II peut entraîner une altération de la fonction respiratoire et une hyper réactivité bronchique chez l'asthmatique et, chez les enfants, augmenter la sensibilité des bronches aux infections microbiennes. Toutefois, au vu des études épidémiologiques réalisées, des interrogations sont émises sur les effets propres de ce paramètre sur la santé. II est pris en tant qu'indicateur de pollution automobile et de chimie atmosphérique.
Interviennent dans la formation d'ozone dans la basse atmosphère. Contribuent aussi à : pluies acides et eutrophisation des cours d'eau et lacs.
Monoxyde de carbone CO
Provient de la combustion incomplète des combustibles et carburants. Taux élevés de CO quand un moteur tourne au ralenti dans un espace clos (garage) ou dans un embouteillage dans des espaces couverts (tunnels) ; cas de mauvais fonctionnement d'un appareil de chauffage domestique.
Il se fixe à la place de l'oxygène sur l'hémoglobine du sang conduisant à un manque d'oxygénation du système nerveux,du coeur, des vaisseaux sanguins. II entraîne des maladies cardio-vasculaires, problèmes nerveux et/ou ophtalmologiques. A des taux importants, et à des doses répétées, il peut être à l'origine d'intoxication chronique avec céphalées, vertiges, asthénie, vomissements. En cas d'exposition très élevée et prolongée, il peut être mortel ou laisser des séquelles neuropsychiques irréversibles. II pose problème à l'intérieur des locaux et d'ouvrages clos ou non, fréquentés par des véhicules à moteurs à combustion.
107
Composés Organiques
Volatiles (COV) dont le
Benzène
Hydrocarbures (évaporation stockage pétroliers, réservoirs d'automobiles), composés organiques (procédés industriels, combustion incomplète, aires cultivées , milieu naturel), solvants (peintures, encres, nettoyage surfaces métal, vêtements…). C'est une contamination majeure de l'habitat.
Les effets sont très divers selon les polluants : de la gêne olfactive à une irritation (aldéhydes), une diminution de la capacité respiratoire, à des effets mutagènes et cancérigènes. Le benzène est classé par le CIRC comme cancérigène, capable d’induire une leucémie. C’est un toxique qui peut avoir des effets sur le système nerveux, les globules et les plaquettes sanguines, pouvant provoquer une perte de connaissance.
Ils jouent un rôle majeur dans le processus de formation de l'ozone dans la basse atmosphère.
Plomb
Plomb tétraéthyle longtemps incorporé à l'essence (propriétés antidétonnantes). Utilisation croissante de l'essence sans plomb ⇒ au 1er janvier 2000 : arrêt total du Plomb dans l’essence. Plomb également émis par procédés industriels.
Toxique neurologique, hématologique et rénal qui peut entraîner (à fortes doses) chez les enfants des troubles du développement cérébral avec perturbations psychologiques et difficultés d'apprentissage scolaire.
Hydrocarbures
Aromatiques Polycycliques
(HAP)
Ce sont des composés à 2 ou plusieurs cycles benzéniques, formés lors de la combustion incomplète ou lors des processus pyrolytiques à haute température mettant en cause des combustibles fossiles, ou plus généralement des composés contenant du carbone et de l’hydrogène. Leurs sources sont multiples : chauffage domestique, véhicules essence, véhicule diesel, usine d’engrais, raffinerie de pétrole, centrale électrique à charbon, usine d’incinération de déchets, fonderie.
Dans la directive européenne 2004/107/CE, le benzo(a)pyrène a été choisi comme marqueur du mélange des HAP présents dans l’air ambiant, sa cancérogénicité est avérée. La valeur cible pour ce polluant est de 1 ng/m3 en moyenne annuelle sur la fraction PM10. Cette valeur cible est la concentration dans l’air ambiant fixée dans le but d’éviter, de prévenir ou de réduire les effets nuisibles pour la santé des personnes et l’environnement qu’il convient, si possible, de respecter dans un délai donné.
Dioxines et furanes
Les dioxines et furanes font partie de la famille des Polluants Organiques Persistants (POP). Ces composés sont formés de manière non intentionnelle lors de processus de combustion industriels et naturels, en particulier pour des températures comprises entre 300° et 600°C. La condition de leur formation est la combustion de matière organique en présence de chlore. Leurs sources potentielles sont donc nombreuses. Il existe plus de 210 dioxines et furanes, mais seuls 17 congénères sont reconnus comme toxiques avec une toxicité variable d’un congénère à l’autre. Il s’agit des 17 composés qui ont été identifiés comme particulièrement toxiques pour les êtres vivants, et qui ont tous au minimum 4 atomes de chlore sur les positions 2, 3, 7 et 8 des cycles benzéniques.
Certaines dioxines ont pour effets : •toxicité aiguë à forte dose : acné chlorique (effet spécifique des produits chlorés), malaises, maux de tête, nausées, diarrhées, difficultés respiratoires et éventuellement problèmes neurologiques ;
•cancérogénicité (initiateur et promoteur). La contamination respiratoire d'un adulte ou enfant est mineure comparée à la contamination par la voie alimentaire car des substances s'accumulent dans la chaîne alimentaire.
Fluor (F)
Le fluor est un oligo-élément nécessaire a la vie mais peut, en excès, provoquer des fluoroses. Les apports alimentaires doivent être pris en compte. En effet, ces substances s'accumulent le long de la chaîne alimentaire.
Hydrogène sulfuré (H 2S)
C'est un gaz toxique en ambiance de travail. La valeur limite de moyenne d'exposition à l'hydrogène sulfuré dans l'air des locaux est fixée a 10 ppm soit 14Ng/m3. Dans l’environnement, son seuil olfactif est de 11 µg/m3 d’air.
108
Annexe 4-6/ Affiche Air et Santé. (convention DRASS – ORAMIP 2006) (salles d’attente des médecins):
109
Annexe 4-7/ Plaquettes campagne « Air et Santé » A destination des médecins (convention DRASS – ORAM IP 2006) :
A destination des patients (convention DRASS – ORAM IP 2006) :
110
Annexe 5 : Etude AIRPARIF dans le cadre de Primequa l (résumé).
INFLUENCE DE LA HAUTEUR DE LA PRISE D'ECHANTILLON S UR LES CONCENTRATIONS OBSERVEES DANS DIFFERENTS TYPES DE SITES DE SURVEILLANCE DE LA QUA LITE DE L'AIR - ETUDE PRIMEQUAL - Convention n°54/96 du 14 novembre 1996 "Influence de la prise d'échantillons sur les teneurs
mesurées"
Problématique
Au sein d'un réseau de surveillance de la qualité de l'air, la situation d'un point de prélèvement résulte d'un compromis, aussi satisfaisant que possible, entre la représentativité de l'exposition, la représentativité géographique et les contraintes techniques et de sécurité à respecter dans un tissu urbain dense. Si pour l'ensemble des sites de proximité au trafic du réseau AIRPARIF, la hauteur de prélèvement est d'environ 1.70 mètres, les quarante sites de fond ont des hauteurs de prélèvement variant de 2 à 15 mètres. Plus de 70% des sites de mesure de fond ont des prélèvements à moins de 5 mètres du sol. La problématique posée est donc la suivante : dans quelle mesure ces sites rendent-ils compte des niveaux d'exposition de la population environnante?
Stratégie d'étude
AIRPARIF a expérimenté l'influence de la hauteur de prélèvement au travers de campagnes de mesures permettant l'enregistrement simultané des concentrations des différents polluants classiques. L'étude a été réalisée pour différentes typologies de sites. Trois hauteurs ont été systématiquement expérimentées : 2.5 mètres, 5 mètres et 10 mètres. Quatre sites expérimentaux ont été choisis. Deux d'entre eux ont été équipés en plus, d'un prélèvement inférieur à 2.5 mètres. Afin de varier les conditions météorologiques, les campagnes de mesures ont duré au minimum deux semaines. Les niveaux des différents polluants ont été enregistrés 15 minutes par 15 minutes durant ces périodes de mesure. La longueur des lignes d'échantillonnage en téflon était identique pour toutes les hauteurs de prélèvement (15 mètres). Les concentrations étaient mesurées séparément par analyseur automatique pour chaque hauteur d'échantillonnage. Outre l'application des règles d'assurance qualité classiques du réseau AIRPARIF, les analyseurs ont fait l'objet de contrôles métrologiques complémentaires, calibrage avec étalon de transfert raccordé toutes les semaines et vérification des qualités métrologiques des appareils au laboratoire avant et après chaque campagne.
Site de mesure Typologie selon la
classification nationale des sites
Période(s) de mesure Polluants mesurés Hauteurs de prélèvement
étudiées Période 1 : 3 au 17 novembre
1997 CO, NO, N02 2,5 - 5 - 10 m
Quai des Célestins Trafic Période 2 : 14 au 28 mai 1998 CO, NO, N02 0,5 -1,5 - 2,5 m
Période 1 : 24 décembre 1996 au 9 janvier 1997
Fumées noires, NO, N02, S02
2,5 - 5 - 10 m plus 0,6 m pour
NO-N02 Rue du Faubourg du
Temple Trafic
(rue canyon) Période 2 : 22 décembre 1997
au 5 janvier 1998 CO, NO, N02 2,5 - 5 -10 m
Tour St-Jacques Observation 11 juillet au 20 août 1997 NO, N02, 03 2,5 - 5 - 10 m
Vitry-sur- Seine Urbaine 21 avril au 5 mai 1997 Fumées noires, NO. N02. S02
2,5 - 5 - 10 m
Tableau A : descriptif des différentes campagnes me nées
Méthodologie d'analyse - Traitement des résultats
Deux types d'analyses ont été menées à partir des séries temporelles obtenues : • une description graphique des résultats profils moyens journaliers et graphiques d'évolution horaire. • une analyse statistique complémentaire, composée des éléments informatifs suivants :
- une analyse descriptive des données, - une analyse exploratoire des données (EDA)
111
- une analyse de variance ; c'est notamment par l'intermédiaire de cet outil que l'on étudie l'effet de la hauteur de prélèvement sur les résultats de mesure, et que l'on détermine ainsi s'il existe une relation statistique entre les concentrations mesurées aux différentes hauteurs.
Cette relation statistique est basée sur les concentrations moyennes estimées par une analyse de variance.
Résultats et implications
Pour la typologie urbaine de fond, les résultats concluent de manière claire quant à une distribution homogène de la pollution entre les différentes hauteurs. L'homogénéité est plus grande pour le dioxyde d'azote. Ces résultats permettent de conclure que la représentativité des mesures de fond est identique dans une plage de hauteur comprise entre 2.5 et 10 mètres. Concrètement, ce résultat est à rapprocher des critères français en matière d'implantation des sites de fond, qui préconisent une hauteur comprise entre 2 et 15 mètres. La directive européenne du 22 avril 1999 recommande une hauteur de 1.5 à 4 mètres, voir 8 mètres et plus pour les sites de fond à large représentativité spatiale. L'ensemble de ces valeurs est donc cohérent et confirme que les stations de fond du réseau de surveillance francilien apportent une caractérisation représentative de l'ambiance de pollution générale. En ce qui concerne les stations trafic situées à proximité de la circulation automobile, les mesures montrent clairement des concentrations plus élevées près du sol, à moins de 2.5 mètres comparativement à 10 mètres plus particulièrement pour les polluants primaires. Ces écarts tiennent à la plus grande proximité des sources dans les premiers mètres, compte tenu que les émissions du trafic sont générées pour une grande part à moins de 1 mètre du sol. Les concentrations de dioxyde d'azote quand à elles n'évoluent pas ou que très faiblement avec la hauteur. Les concentrations les plus fortes sont enregistrées à 0.5 mètre, sans pour autant montrer d'écart très importants avec les mesures faites à hauteur de respiration d'un adulte, notamment pour le dioxyde d'azote. Sur la base de cette première étude, les stations trafic du réseau AIRPARIF, situées pour la plupart à hauteur de respiration (soit environ 1.70m), conduisent à probablement produire des résultats légèrement inférieurs à ceux qui seraient mesurés à moins de 1 mètre. Enfin, Ces écarts apparaissent peu importants : de 3 à 13% selon les polluants ; N02: 3%, CO : 6%, et NO : 13%. Ainsi, la prise en compte de la hauteur de prélèvement sur un site de proximité est ainsi tout à fait justifiée pour être en adéquation avec une représentativité fiable et satisfaisante de l'exposition des individus à la pollution atmosphérique en situation de proximité au trafic. On rappellera que le critère français issu de la classification nationale des sites édictée par le MATE et l'Ademe, relatif aux sites trafic, indique une hauteur de prélèvement comprise entre 2 et 3 mètres. AIRPARIF avait proposé, dans le cadre du groupe de travail national sur la classification des sites, d'abaisser légèrement la marge basse afin de se rapprocher de la hauteur de respiration. Enfin, le tableau B suivant présente les relations statistiques entre concentration et hauteur établies grâce à l'analyse de variance.
Important : Les relations présentées ci-dessous sont uniquement caractéristiques des sites étudiés pour les périodes de campagne considérées
Site de mesure (dates de la campagne) CO (100ppb) NO (ppb) NO2 (ppb) Fumées Noires SO2 (ppb)
Rue du Faubourg-du-Temple - Site trafic - (campagne du 24/12/96 au 09/01/97)
N0=51.82-1.11*H
NO2=31.7-0.17*H
FN=56.42-1.33*H
-
Rue du Faubourg-du-Temple - Site trafic - (campagne du 22/12/97 au 05/01/98)
CO=21.44-0.50*H N0=41.29-
1.33*H NOz =41.28-
1.41*H
Quai des Célestins - Site trafic -(campagne du 03/11/97 au 17/11/97)
CO = 30.13 - 1.05*H
N0=159.47-9.04*H
NOx = 47.65 - 1.19*H
Quai des Célestins - Site trafic -(campagne du 14/05/98 au 28/05/98)
CO=29.6-1.3*H N0=136.7-
10.9*H N02=68.5-
4.7*H
Vitry-sur-Seine - Site urbain - (campagne du 21/04/97 au 05/05/97)
- - FN = 11.81 + 0.27*H
-
Note : H représente la hauteur exprimée en mètres – Pas de résultats exprimés pour le site d’observation de la Tour Saint-Jacques (campagne du 11/07/97 au 20/08/97).
Tableau B : relations statistiques établies
11
2
Ann
exe
6 : A
ctio
ns d
e se
nsib
ilisa
tion
de l’
AR
PE
et
des
rési
dent
s de
la M
RE
- a
nnée
s 20
00-2
006.
MR
E /
AR
PE
- L
iste
des
act
ions
de
sens
ibili
satio
n à
la q
ualit
é de
l’ai
r : e
xpos
ition
s, p
ublic
atio
ns, r
enco
ntre
s, p
etits
-déj
eune
rs 2
000
à 20
05 (
pas
en
2003
)
Ann
ée
Pet
its-d
éjeu
ners
et/o
u re
ncon
tres
te
chni
ques
D
ate
Pub
licat
ions
D
ate
Exp
ositi
on
Dat
e
« La
mét
hani
satio
n en
déb
at »
19
mai
200
0 «
Pou
r pr
otég
er n
otre
san
té, p
roté
geon
s no
tre
envi
ronn
emen
t »
mai
200
0 «
Le p
rogr
ès s
ans
déra
iller
»
nove
mbr
e 20
00 à
fé
vrie
r 20
01
« A
ttent
ion
prod
uits
phy
tosa
nita
ires
dans
l’ai
r »
27 s
epte
mbr
e 20
00
dépl
iant
« fi
l ver
t » s
ur l’
utili
satio
n de
s m
odes
dou
x
2000
R
enco
ntre
s «
Les
appl
icat
ion
du d
ével
oppe
men
t du
rabl
e »
déce
mbr
e 20
00
« gé
rer
les
dépl
acem
ents
liés
au
trav
ail »
no
vem
bre
2001
pl
aque
tte «
Pou
r lu
tter
cont
re l’
effe
t de
serr
e »
2001
Ren
cont
res
tech
niqu
es s
ur «
le s
écha
ge s
olai
re »
no
vem
bre
2001
n°
de
« gr
aine
de
cito
yens
» c
onsa
cré
aux
tran
spor
ts
déce
mbr
e 20
01
dépl
iant
« fi
l ver
t » s
ur l’
utili
satio
n de
s m
odes
dou
x
« L’
envi
ronn
emen
t vu
de l’
espa
ce »
m
ai à
aoû
t 200
1
« M
atér
iaux
de
cons
truc
tion
et e
nviro
nnem
ent »
dé
cem
bre
2001
à
févr
ier
2002
2001
« La
voi
ture
à c
onso
mm
er a
vec
mod
érat
ion
» se
ptem
bre
à oc
tobr
e 20
01
Ren
cont
re te
chni
que
à l’o
ccas
ion
de la
pré
sent
atio
n du
« p
etit
guid
e de
l’én
ergi
e »
déce
mbr
e 20
02
affic
hes
sur
les
cons
éque
nces
d’u
ne u
tilis
atio
n ab
usiv
e de
la v
oitu
re »
«
L’ef
fet d
e se
rre
» av
ril à
aoû
t 200
2
FO
RM
AT
ION
d’u
ne q
uara
ntai
ne d
e tr
avai
lleur
s so
ciau
x à
la m
aîtr
ise
de l’
éner
gie
dans
le lo
gem
ent
déce
mbr
e 20
02
dépl
iant
« fi
l ver
t » s
ur l’
utili
satio
n de
s m
odes
dou
x
20
02
« Le
pet
it gu
ide
de l’
éner
gie
(dan
s la
mai
son)
» d
iffus
é au
près
de
2500
trav
aille
urs
soci
aux
de M
IP
déce
mbr
e 20
02
« A
éron
autiq
ue e
t effe
t de
serr
e »
janv
ier
2004
n°
de
« gr
aine
de
cito
yens
» c
onsa
cré
aux
chan
gem
ents
clim
atiq
ues
avril
200
4 «
La m
aiso
n éc
o-ci
toye
nne
» ja
nvie
r 20
04
« P
ollu
tions
de
l’air
inté
rieur
»
juin
200
4
20
04
« C
limat
isat
ion
sola
ire »
ju
illet
200
4
« E
cono
mis
ez d
e l’é
lect
ricité
: co
mm
ent d
onne
r un
se
ns à
vot
re é
parg
ne »
plaq
uette
s et
affi
ches
« e
au, é
nerg
ie :
des
écon
omie
s à
tous
les
étag
es »
, en
part
enar
iat a
vec
OP
AC
Tou
lous
e :
diffu
sion
aup
rès
de 1
000
foye
rs s
ur F
aour
ette
et
quar
tiers
env
ironn
ants
déce
mbr
e 20
05
Ren
cont
res
« en
cour
ager
le r
amas
sage
sco
laire
à
pied
ou
à vé
lo »
déce
mbr
e 20
05
2 re
ncon
tres
tech
niqu
es «
les
enje
ux d
e l’e
nviro
nnem
ent p
our
l’ent
repr
ise
» vo
let «
effe
t de
serr
e »
sept
embr
e 20
05
2005
FO
RM
AT
ION
de
40 p
erso
nnes
(sa
larié
s de
l’O
pac
Tou
lous
e +
SE
MR
U +
syn
dics
) fo
rmés
à la
maî
tris
e de
l’é
nerg
ie d
ans
le lo
gem
ent
mar
s et
avr
il 20
05
11
3
Ann
exe
7 :
Aid
es d
e la
Rég
ion
à la
sen
sibi
lisat
ion
sur
la
lutte
con
tre
la p
ollu
tion
atm
osph
ériq
ue -
an
nées
200
0-20
06
Ann
ée
N° D
ossi
er
Maî
tre
d’ou
vrag
e Li
bellé
de
l’opé
ratio
n M
onta
nt
N°D
élib
. D
ate
CP
Lo
calis
atio
n
LP
Fra
nçoi
se
PA
E P
ollu
tion
et c
itoye
nnet
é 30
5 €
31
0000
0997
U
MIN
AT
E (
31)
Exp
ositi
on «
Tra
nspo
rts,
am
énag
emen
t du
terr
itoire
et d
ével
oppe
men
t dur
able
»
7 62
2 € l
igne
96
1.99
.657
.210
00/0
4/07
.18
pris
sur
10
.4 à
hau
teur
de
2900
00 F
19
/04/
00
Rég
ion
2000
0000
2812
LE
GT
A O
ND
ES
(31
) "C
onst
ruct
ion
d'un
véh
icul
e ex
périm
enta
l à b
asse
con
som
mat
ion
éner
giqu
e"
915 €
00/0
5/07
.02
18/0
5/00
R
égio
n
Sou
s-to
tal 2
000
8
842 €
0100
3540
A
genc
e R
égio
nale
Pou
r l’E
nviro
nnem
ent
–AR
PE
- (3
1)
Réa
lisat
ion
de l’
expo
sitio
n «
La V
oitu
re…
à co
nsom
mer
san
s m
odér
atio
n »
30 4
90 €
lig
ne 9
61
0 65
7 15
2 01
/07/
07/0
2 04
/07/
01
Rég
ion
0100
7098
V
ille
de P
amie
rs
Opé
ratio
n "
En
ville
san
s m
a vo
iture
" 7
622 €
01/0
9/06
.04
26/0
9/01
31
O
bser
vato
ire R
égio
nal d
es T
rans
port
s de
Mid
i Pyr
énée
s C
ollo
que
« A
tout
s et
per
spec
tives
du
tran
spor
t com
biné
» 1
4/11
/200
1 T
oulo
use
2 82
1 €
Pre
stat
ion
en
natu
re d
e la
par
t de
la R
égio
n
Rég
ion
A
ssoc
iatio
n P
AS
TE
L O
péra
tion
"Bon
pla
nt p
our
l'air"
4
573 €
31
2001
U
MIN
AT
E
Jour
nées
d'a
nim
atio
n Q
ualit
é de
l'ai
r et
déc
hets
6
464 €
Rég
ion
S
ous-
tota
l 200
1
51 9
70 €
2002
P
as d
'opé
ratio
n
0302
099
Ass
ocia
tion
Ble
u co
mm
e un
e or
ange
à
Tou
lous
e "L
e vé
lo d
ans
tous
ses
éta
ts"
2 55
0 €
03/0
4/06
.01
16/0
4/03
31
0300
2183
E
cole
des
Gor
ges
de l'
Ave
yron
à
Bru
niqu
el
PA
E "
Clim
at d
'ici e
t d'a
illeu
rs"
dans
le c
adre
de
l'opé
ratio
n 10
00 d
éfis
pou
r m
a pl
anèt
e 30
0 €
03/0
4/06
.01
16/4
/03
82
0300
2185
E
cole
prim
aire
d'O
urse
belil
le
PA
E "
Râ,
nac
elle
str
atos
phér
ique
" da
ns le
cad
re d
e l'o
péra
tion
1000
déf
is p
our
ma
plan
ète
400 €
03/0
4/06
.01
16/4
/03
65
0300
2195
C
ollè
ge C
lém
ence
Isau
re à
Tou
lous
e P
AE
"D
'Occ
itani
a en
Cat
alun
ya :
du v
ent d
ans
les
aile
s" d
ans
le c
adre
de
l'opé
ratio
n 10
00 d
éfis
pou
r m
a pl
anèt
e 70
0 €
03/0
4/06
.01
16/4
/03
31
0300
6168
P
lanè
te S
cien
ces
à R
amon
ville
"U
ne s
tatio
n m
étéo
à l'
écol
e"
4 50
0 €
03/0
6/06
.01
10/0
6/03
31
03
0061
70
Pla
nète
Sci
ence
s à
Ram
onvi
lle
"Un
ballo
n à
l'éco
le"
4 00
0 €
03/0
6/06
.01
10/0
6/03
31
A
genc
e R
égio
nale
Pou
r l'E
nviro
nnem
ent
(AR
PE
) 31
O
rgan
isat
ion
et m
ise
en p
lace
d'u
n ré
seau
de
mob
ilité
dur
able
5
000 € l
igne
961
0
657
102
03/0
9/06
.03
24/0
9/03
R
égio
n
2003
P
lanè
te S
cien
ces
à R
amon
ville
O
péra
tion
"Bon
pla
nt p
our
l'air"
6
000 €
31
S
ous-
tota
l 200
3
23 4
50 €
0400
0518
A
genc
e R
égio
nale
Pou
r l'E
nviro
nnem
ent
(AR
PE
) R
ésea
u de
mob
ilité
et P
lan
de D
épla
cem
ents
d'E
ntre
pris
es (
PD
E)
8 80
0 € b
ase
TT
C
ligne
961
0 6
57
102
04/0
2/06
.04
11/0
2/04
R
égio
n 20
04
A
ssoc
Pla
nète
Sci
ence
s O
péra
tion
"Bon
pla
nt p
our
l'air"
6
900 €
31
S
ous-
tota
l 200
4
15 7
00 €
0500
9858
In
stitu
t Cla
udiu
s R
égau
d T
oulo
use
Pla
n de
dép
lace
men
ts e
ntre
pris
e 6
930 €
05/0
4/07
.06
20/0
4/05
31
20
05
0501
3423
A
genc
e R
égio
nale
Pou
r l'E
nviro
nnem
ent
(AR
PE
) R
ésea
u de
mob
ilité
et P
lans
de
dépl
acem
ents
ent
repr
ises
(P
DE
) 15
000
€
05/0
5/07
.01
17/0
5/05
R
égio
n
S
ous-
tota
l 200
5
21 9
30 €
P
lanè
te S
cien
ces
à R
amon
ville
O
péra
tion
"Bon
pla
nt p
our
l'air"
5
730 €
31
2006
Pla
nète
Sci
ence
s à
Ram
onvi
lle
Un
ballo
n po
ur l'
écol
e 5
000 €
31
S
ous-
tota
l 200
6
10 7
30 €
T
OT
AL
GE
NE
RA
L 20
00-2
006
132
622 €
114
Annexe 8 : Rapport d’information remis à l’Assemblé e Nationale le 23 mai 2001 et synthèse
Annexe 8-1/ Rapport d’information remis à l’Assembl ée Nationale le 23 mai 2001 B.- DES CONSÉQUENCES CONTRASTÉES SUR L'ENVIRONNEMEN T URBAIN Au-delà des risques sanitaires liés à l'exposition à la pollution atmosphérique et qui sont, de manière tout à fait légitime, les plus médiatisés, d'autres conséquences négatives sont perceptibles et peuvent entraîner un coût pour la collectivité. Il s'agit des effets de la pollution atmosphérique sur le patrimoine bâti, d'une part, et sur les espaces verts urbains, d'autre part. 1. La dégradation du patrimoine bâti On constate, aujourd'hui, que le patrimoine bâti, y compris celui construit au vingtième siècle, est de plus en plus confronté au problème de la pollution atmosphérique. Ce phénomène est particulièrement marqué dans les villes en raison de la proximité de ce patrimoine et des sources d'émissions polluantes. L'ensemble des matériaux de construction est touché par la pollution atmosphérique : la pierre, bien évidemment, présente dans la plupart de nos monuments historiques ; mais aussi le métal, le verre, ce qui pose problème tant pour les grands immeubles des quartiers d'affaires que pour les vitraux des petites églises romanes ; le béton, largement utilisé dans les constructions à partir des années 1930 ; enfin, les briques, les mortiers, les enduits, les bois, les plastiques. L'impact de la pollution atmosphérique urbaine sur le patrimoine bâti dépend à la fois du matériau de construction lui-même, de son degré d'exposition et des conditions climatiques. Cet impact varie également selon la nature des polluants. Les matériaux de construction peuvent ainsi être exposés à différentes « agressions » : les intempéries, qui tendent à accélérer leur dégradation par comparaison à ce qu'elle serait dans le cas d'une pollution atmosphérique sèche ; les polluants atmosphériques particulaires, pour lesquels on constate une réduction des cendres volantes émises par la combustion du charbon et du fioul lourd mais une augmentation des microsuies, mille fois plus petites ; les polluants atmosphériques gazeux, caractérisés par la réduction du dioxyde de soufre et l'augmentation des oxydes d'azote et de l'ozone dans les centres urbains ; enfin, les polluants atmosphériques en solution dans l'eau. S'agissant des matériaux calciques et notamment de la pierre calcaire (comme le tuffeau, par exemple), les polluants les plus nocifs sont les oxydes d'azote et le dioxyde de soufre. Les oxydes d'azote ont un effet indirect, en accélérant les effets du dioxyde de soufre. Ce dernier est, quant à lui, particulièrement redoutable puisque lorsqu'il est combiné avec de l'eau, il se transforme en acide sulfurique. Si dans un air pur et sec, les réactions peuvent être très lentes, elles sont en revanche accélérées lorsque l'air ambiant est humide et contient des polluants. eux phénomènes concomitants peuvent alors être observés. D'une part, les parties exposées du bâtiment subissent une dissolution de la pierre avec disparition de son « épiderme » originel par lessivage. D'autre part, les zones protégées des pluies sont caractérisées par la concrétion de croûtes noires. Celles-ci sont formées de cristaux de gypse, c'est-à-dire de sulfate de calcium hydraté, cimentant des poussières et des particules atmosphériques telles que les cendres volantes ou les suies. En dessous de ces croûtes noires, la pierre calcaire peut être bien conservée. Il convient de noter que de telles croûtes noires peuvent également apparaître sur des métaux, le soufre provenant de l'atmosphère, essentiellement en dépôts secs et le calcium provenant soit de la pierre, soit de l'atmosphère (poussières). Ces croûtes noires occasionnent des dommages esthétiques bien connus : altération des couleurs, perte de relief des sculptures... Elles peuvent aussi avoir un effet bien plus spectaculaire lorsqu'elles se décollent, car elles entraînent alors la couche sous-jacente, avec destruction de la surface des sculptures. Ainsi, si de loin, certains monuments « auto-nettoyants » peuvent sembler bien conservés, un examen plus minutieux de leur surface révèle des dégradations irréversibles. Au-delà de ces croûtes noires, la pollution atmosphérique peut entraîner la formation de gypse à l'intérieur même de la pierre. Il peut s'agir de gypse épigénique, lié à la transformation et au remplacement de la calcite de la pierre, sans réels dommages. Mais il peut aussi s'agir de cristallisations de gypse provenant de la surface, dans la porosité de la pierre. Il y a dans ce cas risque de formation de cloques et d'éclatement de cette dernière. S'agissant des autres matériaux, les croûtes noires sont susceptibles de se développer sur de nombreux supports minéraux et métalliques. Le soufre peut ainsi avoir une action corrosive sur les métaux, ce qui pose notamment problème pour les bronzes extérieurs qui subissent une altération conduisant à leur fameuse patine verte. Les bétons peuvent eux aussi faire l'objet d'une réaction sulfatique, la combinaison de sulfates et d'aluminates tricalciques produisant l'ettringite, un sel expansif menant à l'éclatement du matériau. Il est particulièrement intéressant de se pencher sur les effets de la pollution atmosphérique sur le verre : rappelons que la France compte cinq hectares de vitraux ! Or, l'effet de la pollution atmosphérique sur ces derniers est spectaculaire, puisqu'elle peut conduire à la formation de véritables trous dans le verre, du fait de l'attaque de l'acide sulfurique formé par une combinaison d'eau et de soufre présent dans l'atmosphère.
115
Certes, les effets sont variables selon les vitraux. Ceux du treizième siècle sont particulièrement fragiles car ils ont été fabriqués à base de fondant potassique (généralement des cendres de végétaux contenant de la potasse). Les vitraux exposés aux intempéries subissent alors un phénomène de « dissolution » : les eaux de pluie pénètrent dans le verre et contribuent à la formation de gypse et de syngénite à partir de potassium. Une couche perturbée se crée donc à l'intérieur même du verre, où l'eau remplace le potassium et le calcium. Les vitraux de la fin du Moyen-âge et de la Renaissance ont, quant à eux, un comportement différent. Ils ont généralement été fabriqués à base de verres sodiques, beaucoup plus solides. Reste qu'un vitrail est coloré, le plus souvent par des oxydes métalliques. Les vitraux étant les parties les plus froides des monuments, ils subissent toutes les condensations de l'air intérieur ambiant. Aussi, si les vitraux du seizième siècle restent en relativement bon état pour leur partie extérieure, leur face intérieure brunit, par oxydation du manganèse contenu dans les peintures. Il ne s'agit alors pas d'un simple dépôt de surface, mais d'une altération du verre lui-même. Il n'y a, dans ce cas, plus grand chose à faire, si ce n'est constater l'étendue des dégâts... Le patrimoine bâti est donc particulièrement touché par la pollution atmosphérique urbaine ; il en accumule les effets qui sont apparus bien avant la révolution industrielle. Les croûtes grises présentes sur le patrimoine culturel bâti sont là pour témoigner de la dégradation liée à la combustion de bois qui a eu pour conséquence la formation d'un ciment incluant des débris de bois imbrûlés et des cendres volantes. Une telle dégradation a par exemple pu être observée sur les têtes des rois de Judas de Notre-Dame de Paris, désormais exposées au musée de Cluny. Reste que la révolution industrielle a eu pour conséquence d'accroître considérablement les émissions de polluants. Aujourd'hui, le développement des transports contribue à la poursuite de cette tendance, tout en modifiant la nature des polluants émis. L'évolution de la pollution atmosphérique est d'autant plus préoccupante pour l'état de notre patrimoine bâti que celui-ci, très exposé, est également très sensible à la présence de certains polluants. En effet, alors que d'après l'Organisation mondiale de la santé, le taux moyen annuel de dioxyde de soufre acceptable pour l'homme est d'environ 50 microgrammes par mètre cube d'air, ce taux est de 17,9 pour le bronze et de 18,5 pour le calcaire. On mesure donc bien l'enjeu qu'il y a, au-delà des problèmes sanitaires précédemment évoqués, à réduire la pollution atmosphérique. Aujourd'hui, compte tenu de son niveau élevé, que faire ? Si des techniques de restauration des bâtiments existent, elles ne constituent pas pour autant une solution définitive. Une pierre altérée par la pollution atmosphérique et qui a fait l'objet d'un nettoyage est beaucoup plus fragile qu'à son état originel. Le nettoyage ne doit donc pas être considéré comme la « recette miracle ». S'il a un effet visuel parfois spectaculaire, il peut se révéler délicat à entreprendre. Ainsi, les croûtes noires, relativement imperméables, tendent à ralentir le processus d'évaporation et retiennent l'humidité, ce qui conduit souvent à une altération de la pierre sous la croûte, ou à la disparition de la croûte et à l'apparition de « plaies de surfaces ». Ce phénomène est bien évidemment fonction de la nature du matériau. Il apparaît surtout sur les pierres poreuses ; un matériau très compact supportera plus facilement l'enlèvement des croûtes noires en dessous desquelles la surface est quasiment intacte. En outre, les techniques de nettoyage varient selon leur degré de violence et leur usage inadéquat peut mener à un risque de destruction de la surface des sculptures. Enfin, ces techniques sont encore perfectibles et restent coûteuses. Il convient donc de s'intéresser aux techniques de protection des matériaux, qui doivent permettre de retarder, autant que faire se peut, l'impact de la pollution atmosphérique sur le patrimoine bâti. Diverses techniques de protection peuvent être utilisées. La protection par hydrofugation permet de ralentir l'encrassement et de faciliter le nettoyage des matériaux. Toutefois, elle n'est utilisable que sur des surfaces totalement à l'abri d'infiltrations, faute de quoi des dégradations restent possibles sous la « peau » hydrofugée à base de silicones. Ce type de technologie préventive est donc mal adapté aux monuments datant du Moyen âge, rarement exempts d'infiltrations. Il est également possible de « faire appel à la nature » en vaporisant sur la surface des bâtiments des bouillons de bactéries qui synthétisent du carbonate de calcium. Le matériau est ainsi protégé d'un calcin naturel. Cette technique n'est cependant pas très efficace, la protection n'étant pas suffisante pour empêcher l'eau de pénétrer. Les techniques de nettoyage comme celles de protection sont donc soit délicates à mettre en _uvre, soit extrêmement coûteuses. Le nettoyage du Louvre en 1995 a ainsi coûté 250 francs par mètre carré, ce qui a conduit à une dépense totale de 30 millions de francs pour traiter 120 000 mètres carrés ; d'après le ministère de la culture, la restauration d'un portail de cathédrale coûte environ quatre millions de francs. Le coût de l'impact de la pollution atmosphérique sur le patrimoine bâti est donc loin d'être anodin. Diverses études ont été menées récemment pour l'évaluer. Ainsi, d'après le plan régional de la qualité de l'air d'Ile-de-France, le coût de ravalement de l'ensemble des bâtiments de la région, sur la base d'un tous les quarante ans, est de l'ordre de 1,5 à 7 milliards de francs par an. Le nettoyage régulier des surfaces vitrées des grands immeubles représente par ailleurs un coût d'environ 65 francs par mètre carré par an. Une étude menée en 1993 par l'Institut national de l'environnement industriel et des risques (INERIS) reprend, quant à elle, les résultats d'études allemandes et scandinaves, fondées sur l'observation des opérations d'entretien des bâtiments et sur la comparaison des budgets d'entretien dans des zones présentant des niveaux différents de pollution. Pour le modèle allemand (ville de Dortmund), l'impact de la pollution atmosphérique est considéré comme nul lorsque la teneur de l'air en dioxyde de soufre est inférieure à 30 microgrammes par mètre cube. Au-delà de ce
116
seuil, le coût s'élève à 12 francs par habitant et par an par microgramme de dioxyde de soufre complémentaire par mètre cube. Selon le modèle scandinave, le coût est de 7 francs par habitant et par an à Sarpsborg, pour un microgramme de dioxyde de soufre par mètre cube d'air ambiant ; il s'élève à 11 francs par habitant et par an à Prague. Certes, les résultats sont divergents selon les études, qui ont adopté des méthodologies différentes. Mais il est intéressant de constater que, s'agissant de l'impact de la pollution atmosphérique sur le patrimoine bâti, certaines études concluent à un effet de seuil en deçà duquel le coût est négligeable. Ce résultat, conjugué à la lourdeur des dépenses actuellement engagées pour restaurer le parc bâti, à la longueur des procédés utilisés et au caractère parfois irréversible des dégradations causées, milite pour des actions fortes visant à réduire la pollution atmosphérique. Quand on évoque l'impact de la pollution atmosphérique urbaine sur notre environnement, on pense en premier lieu à la détérioration du patrimoine bâti, dont on a vu qu'elle pouvait parfois être spectaculaire. Mais le constat serait incomplet si l'on ne se penchait pas également sur les conséquences supportées par les espaces verts urbains. 2. Un impact moins sévère sur les espaces verts La pollution atmosphérique ayant évolué au cours du temps, à la fois en ce qui concerne sa composition et son intensité, il en a été de même pour son impact sur les espaces verts urbains. Il convient donc d'analyser ce dernier en distinguant les effets respectifs de chacun des principaux composants de la pollution atmosphérique urbaine. Notons que celle-ci concerne essentiellement le système foliaire des arbres, même si certains aérosols et des poussières peuvent perturber leur système racinaire, du fait de leur dépôt sur le sol et de leur entraînement par les eaux de pluie. Selon les travaux menés par M. Jean-Pierre Garrec, chercheur au laboratoire de pollution atmosphérique du centre de recherches forestières de l'Institut national de la recherche agronomique à Nancy, c'est à partir du XIXème siècle, marqué par la révolution industrielle, et en particulier à compter des années 1910, que la pollution atmosphérique a représenté une nuisance pour l'environnement urbain. Deux grandes périodes peuvent être distinguées. La période comprise entre les années 1910 et 1980 s'est caractérisée, comme on a pu le voir plus haut, par une pollution largement liée aux émissions de dioxyde de soufre (SO2) et de poussières. Ce sont essentiellement les émissions de dioxyde de soufre qui ont eu un impact négatif sur les végétaux et notamment sur les lichens, qui sont les espèces les plus sensibles -à tel point que ceux-ci ont alors complètement disparu des zones urbaines. Ainsi, selon une publication de M. Roland Carbiener, professeur honoraire d'écopharmacie à l'université Louis-Pasteur de Strasbourg, alors que 33 espèces de lichens épiphytes, c'est-à-dire poussant sur des troncs d'arbres, étaient recensées en 1866 au Jardin du Luxembourg à Paris, on n'en comptait plus que 8 en 1943, 5 en 1948 et zéro à partir de 1950. Le dioxyde de soufre, en pénétrant dans les tissus foliaires de la plante, peut provoquer certaines nécroses qui apparaissent assez rapidement après le passage de la vague de pollution ; elles sont alors définitives. Notons toutefois que d'après les travaux de M. Garrec, l'effet du dioxyde de soufre sur les végétaux urbains est relativement indirect, puisqu'il consiste avant tout à les rendre plus sensibles à d'autres formes d'agressions, comme les champignons, les insectes, le froid ou la sécheresse. La deuxième période, courant du début des années 1980 à aujourd'hui, est marquée par la réduction importante des émissions de dioxyde de soufre parallèlement à une concentration croissante, dans l'air urbain, d'oxydes de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures, essentiellement liée à l'explosion du trafic automobile. Ces polluants ne sont pas, en eux-mêmes, très phytotoxiques ; on observe d'ailleurs aujourd'hui une recolonisation des arbres urbains par les lichens. Ainsi que le note M. Jean-Pierre Garrec, « les oxydes d'azote sont en général en quantité trop faible pour provoquer des dégâts aux végétaux, mais on note toutefois un effet de synergie avec le SO2. (...) Les oxydes d'azote sont surtout dangereux car ils sont à l'origine de la pollution photochimique. » (27) La pollution actuelle se caractérise en effet, comme on l'a vu précédemment, par une concentration croissante d'ozone dans l'atmosphère. Il s'agit d'un polluant secondaire qui est davantage phytotoxique et que l'on rencontre principalement à la périphérie des villes. L'impact de l'ozone sur la végétation urbaine n'a pas encore eu de manifestations visibles, à l'exception notable des effets constatés sur certaines espèces de pins dans des villes du sud de la France. Ainsi que le souligne le même auteur, « dans certaines villes du sud de la France, la pollution atmosphérique par l'ozone commence à avoir un impact réel » (28). Sa phytotoxicité peut en effet se traduire par des tâches ou par une chlorose affectant la surface supérieure des feuilles. L'ozone peut, par ailleurs, entraîner des pertes de rendements cumulatives sur les forêts et les cultures périphériques, allant jusqu'à la nécrose en cas de fortes concentrations. Les propriétés fortement oxydantes de l'ozone en font en effet « un des polluants les plus dangereux pour la végétation (il est deux à trois fois plus toxique que le SO2) et son action négative sur le rendement des cultures et sur la physiologie des arbres commence à être bien démontrée » (29). Cela est d'autant plus préoccupant que les concentrations en ozone sont particulièrement élevées dans les zones périurbaines et qu'elles peuvent, de ce fait, menacer des espaces naturels. Cela est par exemple le cas pour le parc national du Mercantour, où l'on a pu relever des valeurs de 200 microgrammes d'ozone par mètre cube pendant plusieurs heures, sur plusieurs jours consécutifs. Or, pour la protection de la végétation, l'Union européenne a fixé les valeurs-seuils de concentration en ozone dans l'atmosphère à 200 microgrammes par mètre cube en valeur moyenne sur une heure et à 64 microgrammes par mètre cube en valeur moyenne sur 24 heures. Le dépassement de ces seuils reste pour l'instant localisé aux régions
117
méditerranéennes ; mais il est possible que, dans les années à venir, les forêts aient à supporter des concentrations d'ozone de plus en plus nocives. S'agissant de l'effet de la pollution par les particules, les poussières ou les aérosols, il consiste essentiellement en une diminution de la photosynthèse, du fait du dépôt de ces particules sur le feuillage ; elles forment alors un écran. Elles peuvent également augmenter la transpiration des feuilles. Concernant la pollution par les métaux lourds, les plantes sont rarement intoxiquées par le plomb ; le cadmium, en revanche, est absorbé par les racines et sa toxicité se manifeste par une diminution de la croissance des plantes, une décoloration des feuilles et l'apparition de nécroses ; enfin, le zinc, en cas de forte concentration, provoque un dépérissement progressif de la plante. Il n'en demeure pas moins, ainsi que l'explique M. Jean-Pierre Garrec, que « dans la majorité des cas, il est évident que la mauvaise santé des arbres que l'on peut constater [en ville] provient avant tout de problèmes édaphiques » (30), c'est-à-dire relatifs au sol. En effet, le sol urbain ne possède pas toujours des caractéristiques favorables au développement des végétaux. Le mauvais état sanitaire des arbres en ville provient donc de la combinaison de plusieurs facteurs. Il s'agit notamment du « manque d'eau permanent au niveau des racines, lié au trop grand recouvrement des sols par des structures étanches (goudron, béton, etc....) » (31) et d'un « manque d'aération », ainsi que d'une « pauvreté en éléments nutritifs et en matière organique, liée à la mauvaise qualité des sols (sols compactés, rapportés ou de textures très hétérogènes » (32). On peut également citer le rôle des sels de déneigement utilisés en hiver dans les villes du nord. La pollution atmosphérique n'a donc plus, aujourd'hui, qu'un faible impact direct sur la santé des arbres des villes françaises. Sa principale conséquence consiste en un amoindrissement de la résistance des végétaux urbains à d'autres sources d'agression, même si l'on commence à constater un impact réel de la pollution atmosphérique par l'ozone dans plusieurs villes du sud de la France. Réciproquement, on pourrait s'interroger sur les effets de ces espaces verts et des forêts périphériques sur les polluants atmosphériques. Si les forêts peuvent fixer de 300 kilogrammes à une tonne de poussières par hectare et par an, il semble que l'effet de « filtre » lié à la présence d'une forêt reste marginal. En outre, la légère baisse de température de l'air urbain liée à la présence d'une forêt en périphérie ne semble pas avoir d'impact sensible sur la formation de l'ozone à partir du trafic automobile. Seules des structures très adaptées, telles que des rideaux denses d'arbres ou des mélanges de feuillus et de résineux pourraient avoir un impact significatif sur la qualité de l'air. Les interactions entre pollution atmosphérique urbaine et espaces verts sont donc assez limitées. On a vu que la pollution atmosphérique urbaine est un phénomène évolutif. Il en est logiquement de même pour ses conséquences, qu'elles touchent les hommes, leurs constructions ou les écosystèmes. Celles-ci sont loin d'être négligeables mais en l'état actuel des connaissances, on peut se demander si l'alarmisme avec lequel on en traite n'est pas exagéré. On a constaté que les atteintes par la pollution atmosphérique étaient d'ampleur variable. On a également observé que dans la plupart des études scientifiques menées sur le sujet, la prudence était de rigueur lorsqu'il s'agissait d'en interpréter les résultats. Il est certain que la pollution atmosphérique urbaine est vécue comme une véritable nuisance, voire comme une agression parfois insupportable, par nos concitoyens. Il ne s'agit bien évidemment pas de nier qu'elle constitue une réelle dégradation de la qualité du cadre de vie, ni qu'elle comporte certains risques sanitaires bien identifiés. Toutefois, il faut se garder des « raccourcis » certes séduisants, mais parfois trop réducteurs. On peut s'interroger, par exemple, sur la médiatisation dont font l'objet les « pics » de pollution, alors que le véritable enjeu semble plutôt consister en une réduction du niveau de la pollution de fond, qu'il s'agisse d'intervenir dans un souci de santé publique, de lutter contre la dégradation de notre patrimoine ou de faciliter la survie des écosystèmes. Les politiques publiques menées pour améliorer la qualité de l'air, si elles restent perfectibles, ont identifié cet enjeu et tenté de dépasser les logiques de court terme, pour agir principalement sur la pollution chronique.
118
Annexe 8-2/ Synthèse du rapport d’information remis à l’Assemblée Nationale le 23 mai 2001. Certaines dégradations constatées sur le patrimoine bâti sont imputables à la pollution atmosphérique. Outre la dévalorisation du paysage urbain, elles engendrent un coût pour la collectivité quand elles n’altèrent pas de façon irrémédiable le patrimoine historique… Les végétaux portent aussi les stigmates de la pollution de l’air, nécroses des feuilles, croissance ralentie des plants sont les manifestations les plus courantes de ces impacts. 1. La dégradation du patrimoine bâti Le patrimoine bâti, qu’il soit ancien ou plus récent, est de plus en plus confronté au problème de la pollution atmosphérique dans les villes. L'ensemble des matériaux de construction est touché par la pollution atmosphérique. Compte tenu des enjeux de conservation du patrimoine, les impacts sur la pierre et le verre sont les plus identifiés. Cependant, le béton, les briques, les mortiers, les enduits, les bois, les plastiques subissent des altérations liées à la qualité de l’air.
La pierre : Le dioxyde de soufre combiné avec de l'eau et le soufre présent dans l'atmosphère se transforme en acide sulfurique les oxydes d'azote accélèrent les effets de ce dernier. Deux phénomènes concomitants peuvent alors être observés, particulièrement sur la pierre calcaire (comme le tuffeau, par exemple) :
• dissolution de la pierre avec disparition de son « épiderme » originel par lessivage sur les parties exposées aux intempéries du bâtiment
• concrétion de croûtes noires (cristaux de gypse cimentant les cendres volantes ou les suies) sur les autres parties.
Les techniques de nettoyage des surfaces altérées fragilisent le matériau et peuvent favoriser l'apparition de « plaies de surfaces ». Perfectibles et coûteuses, elles doivent être complétées de techniques de protection, hydrofugation ou vaporisation de bouillons de bactéries dont l’efficacité s’avère variable selon la nature du support.
Le verre : Le dioxyde de soufre produit de l'acide sulfurique dont l’attaque peut conduire à divers phénomènes en particulier sur les vitraux. Les vitraux à base de fondant potassique exposés aux intempéries subissent alors un phénomène de « dissolution » : les eaux de pluie pénètrent dans le verre et contribuent à la formation de gypse et de syngénite à partir de potassium.
Autres matériaux : Le soufre peut ainsi avoir une action corrosive sur les métaux, les bronzes par exemple, subissent une altération conduisant à la formation d’une patine verte. Les bétons peuvent eux aussi faire l'objet d'une réaction sulfatique, la combinaison de sulfates et d'aluminates tricalciques produisant l'ettringite, un sel expansif menant à l'éclatement du matériau. 2. Impact sur les végétaux
Le dioxyde de soufre , en pénétrant dans les tissus foliaires de la plante, peut provoquer certaines nécroses qui apparaissent assez rapidement après le passage de la vague de pollution ; elles sont alors définitives. Il rend plus sensibles les végétaux à d'autres formes d'agressions, comme les champignons, les insectes, le froid ou la sécheresse. L’oxyde d'azote favorise la création d’ozone dont les propriétés fortement oxydantes peuvent se traduire par des altérations de la surface supérieure des feuilles (tâches, chlorose, nécrose). L'ozone peut, par ailleurs, entraîner des pertes de rendements sur les cultures et s’avérer particulièrement nocif pour la croissance des arbres. S'agissant de l'effet de la pollution par les particules, les poussières ou les aérosols , il consiste essentiellement en une diminution de la photosynthèse, du fait du dépôt de ces particules sur le feuillage ; elles forment alors un écran. Elles peuvent également augmenter la transpiration des feuilles.
11
9
Ann
exe
9 : E
mis
sion
s at
mos
phér
ique
s du
es a
ux in
dust
ries
de M
idi-P
yrén
ées
- an
née
2005
Flu
x ex
prim
ées
en k
g.
AR
IEG
E (
09)
Nom
éta
blis
sem
ent
N°
Com
mun
e N
om c
omm
une
Pol
luan
t F
lux
Ann
ée 2
005
(Kg)
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
1430
4.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
5370
.0
Mic
hel T
hier
ry S
.A
0915
7 LA
RO
QU
E-D
'OLM
ES
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
24
.0
CM
T F
INIT
ION
09
336
VIL
LEN
EU
VE
-D
'OLM
ES
T
étra
chlo
roét
hylè
ne (
PE
R -
per
chlo
roét
hylè
ne)
208.
0
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
0.0
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 0.
0 A
LUM
INIU
M P
EC
HIN
EY
-
Usi
ne d
e M
ercu
s 09
188
ME
RC
US
-GA
RR
AB
ET
P
ouss
ière
s to
tale
s (T
SP
) 0.
0
AV
ELA
NA
09
160
LAV
ELA
NE
T
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
7663
031.
0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 71
448.
0 M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 19
30.0
O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
79
47.0
F
OR
GE
S D
E N
IAU
X
0921
7 N
IAU
X
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
795.
0
SA
INT
-GIR
ON
S IN
DU
ST
RIE
S
0926
1 S
AIN
T-G
IRO
NS
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
2.
2249
E7
Aci
de c
yanh
ydriq
ue (
HC
N)
0.00
10
RE
CA
ER
O
0933
2 V
ER
NIO
LLE
C
hrom
e et
ses
com
posé
s (C
r)
0.00
10
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
1.
5740
067E
7 M
EY
LAN
60
0926
1 S
AIN
T-G
IRO
NS
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
1.
5740
067E
7
I.S.D
.U. d
e B
ER
BIA
C
0918
0 M
AN
SE
S
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
biom
asse
31
2732
.0
AV
EY
RO
N (
12)
Nom
éta
blis
sem
ent
N°
Com
mun
e N
om c
omm
une
Pol
luan
t F
lux
Ann
ée 2
005
(Kg)
C
hlor
e et
com
posé
s in
orga
niqu
es (
HC
l) 10
.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
biom
asse
42
4700
0.0
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 7.
0 M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 68
.0
Mét
hane
(C
H4)
10
5400
0.0
CO
VE
D
1224
1 S
AIN
TE
-R
AD
EG
ON
DE
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
1709
.0
12
0
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
1.
0029
E7
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
1391
7.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
4168
.0
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 43
1.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
62
3514
0.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
1596
1.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
3925
7.0
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
9534
5.0
SO
CIE
TE
FR
OM
AG
ER
E D
E
RO
DE
Z
1217
6 O
NE
T-L
E-C
HA
TE
AU
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 20
3.0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 36
423.
0 IT
A
1227
0 S
EV
ER
AC
-LE
-C
HA
TE
AU
D
ichl
orom
étha
ne (
DC
M -
chl
orur
e de
mét
hylè
ne)
5880
.0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 31
00.0
B
LAN
C A
ER
O IN
DU
ST
RIE
S
1230
0 V
ILLE
FR
AN
CH
E-D
E-
RO
UE
RG
UE
P
ouss
ière
s to
tale
s (T
SP
) 18
5.0
Cad
miu
m e
t ses
com
posé
s (C
d)
1.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
52
5000
0.0
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
800.
0 O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
10
500.
0 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
45
0.0
Plo
mb
et s
es c
ompo
sés
(Pb)
1.
0
UM
ICO
RE
Fra
nce
1230
5 V
IVIE
Z
Zin
c et
ses
com
posé
s (Z
n)
350.
0 A
rsen
ic e
t ses
com
posé
s (A
s)
1.13
5 C
adm
ium
et s
es c
ompo
sés
(Cd)
0.
87
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
52.8
57
Chr
ome
et s
es c
ompo
sés
(Cr)
0.
264
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 57
2.93
2 C
uivr
e et
ses
com
posé
s (C
u)
0.52
2 D
ioxi
nes
et fu
rane
s (P
CD
D +
PC
DF
) (e
xprim
és e
n iT
eq)
3.51
E-7
F
luor
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
F)
9.6
Man
ganè
se e
t ses
com
posé
s (M
n)
0.54
1 M
ercu
re e
t ses
com
posé
s (H
g)
0.49
5 N
icke
l et s
es c
ompo
sés
(Ni)
0.95
O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
14
8.12
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
21
.927
P
lom
b et
ses
com
posé
s (P
b)
0.52
2 P
ouss
ière
s to
tale
s (T
SP
) 14
2.93
5
S.N
.A.M
. 12
305
VIV
IEZ
Zin
c et
ses
com
posé
s (Z
n)
17.2
52
12
1
C
adm
ium
et s
es c
ompo
sés
(Cd)
0.
7 C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
826.
0 H
exaf
luor
ure
de s
oufr
e (S
F6)
19
83.0
M
ercu
re e
t ses
com
posé
s (H
g)
0.1
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
101.
0 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
27
7.0
Plo
mb
et s
es c
ompo
sés
(Pb)
0.
56
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
1518
.0
S.A
.M T
echn
olog
ies
1230
5 V
IVIE
Z
Zin
c et
ses
com
posé
s (Z
n)
21.0
C
hrom
e et
ses
com
posé
s (C
r)
0.05
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
1905
.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
194.
6 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
4.
85
FIL
TR
AU
TO
12
138
MA
RC
ILLA
C-V
ALL
ON
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
58.7
7 E
TA
BLI
SS
EM
EN
TS
E
.CH
AU
MA
T
1220
8 S
AIN
T-A
FF
RIQ
UE
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
10
80.0
Eur
osér
um
1217
6 O
NE
T-L
E-C
HA
TE
AU
P
ouss
ière
s to
tale
s (T
SP
) 37
16.0
R
ober
t BO
SC
H S
AS
Rod
ez
1217
6 O
NE
T-L
E-C
HA
TE
AU
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
2600
0.0
HA
UT
E-G
AR
ON
NE
(31
)
Nom
éta
blis
sem
ent
N°
Com
mun
e N
om c
omm
une
Pol
luan
t F
lux
Ann
ée 2
005
(Kg)
3A
SA
Usi
ne d
e T
oulo
use
3155
5 T
OU
LOU
SE
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
7339
160.
0 C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
100.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
3510
000.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
35
1000
0.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
7762
.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
4357
2.0
AIR
BU
S F
ranc
e S
ite d
e B
lagn
ac
3106
9 B
LAG
NA
C
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
786.
0 C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
2040
00.0
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
2.
238E
7
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
2355
8.0
AIR
BU
S F
ranc
e
Site
C
lém
ent A
der
3114
9 C
OLO
MIE
RS
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
178.
0
12
2
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
1915
0.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
50
7100
0.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
5071
000.
0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
5338
.0
AIR
BU
S F
ranc
e
Site
de
SA
INT
-ELO
I 31
555
TO
ULO
US
E
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
40.0
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
4860
0.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
2.
1277
E7
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
2.12
77E
7
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
2344
3.0
AIR
BU
S F
ranc
e S
ite d
e S
AIN
T-M
AR
TIN
31
555
TO
ULO
US
E
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
1137
5.0
Am
mon
iac
(NH
3)
15.6
2 A
rsen
ic e
t ses
com
posé
s (A
s)
0.32
C
adm
ium
et s
es c
ompo
sés
(Cd)
1.
86
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
95.8
3 C
hrom
e et
ses
com
posé
s (C
r)
0.38
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
492.
68
Cui
vre
et s
es c
ompo
sés
(Cu)
2.
36
Dio
xine
s et
fura
nes
(PC
DD
+ P
CD
F)
(exp
rimés
en
iTeq
) 6.
4088
E-8
F
luor
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
F)
32.0
4 M
anga
nèse
et s
es c
ompo
sés
(Mn)
2.
06
Mer
cure
et s
es c
ompo
sés
(Hg)
0.
62
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
610.
84
Nic
kel e
t ses
com
posé
s (N
i) 0.
64
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
1850
1.4
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
691.
11
Plo
mb
et s
es c
ompo
sés
(Pb)
21
.81
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
144.
5
Veo
lia E
au -
Com
pagn
ie
Gén
éral
e de
s E
aux
- U
nité
d'
inci
néra
tion
de b
oues
31
555
TO
ULO
US
E
Zin
c et
ses
com
posé
s (Z
n)
55.2
6 C
NE
S -
Cen
tre
Spa
tial d
e T
oulo
use
3155
5 T
OU
LOU
SE
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
1.
1287
064E
7
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
45
9700
0.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
1150
0.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
3238
0.0
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
3030
.0
PO
ST
E N
OR
D
3149
0 S
AIN
T-J
OR
Y
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 17
0.0
12
3
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
3987
000.
0 O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
99
80.0
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
28
080.
0 P
ouss
ière
s to
tale
s (T
SP
) 19
0.0
PO
ST
E S
UD
31
588
VIL
LEN
EU
VE
-T
OLO
SA
NE
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 15
0.0
ES
SO
31
555
TO
ULO
US
E
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 20
00.0
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e bi
omas
se
2.47
1851
676E
7 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
4.88
3E7
IME
RY
S T
C, s
ite in
dust
riel d
e C
OLO
MIE
RS
31
149
CO
LOM
IER
S
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
7.35
4851
676E
7
Chr
ome
et s
es c
ompo
sés
(Cr)
0.
168
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 21
840.
0 P
RO
DE
M
3115
0 C
OR
NE
BA
RR
IEU
F
luor
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
F)
228.
0 A
mm
onia
c (N
H3)
0.
0 A
rsen
ic e
t ses
com
posé
s (A
s)
0.95
C
adm
ium
et s
es c
ompo
sés
(Cd)
3.
6 C
hlor
e et
com
posé
s in
orga
niqu
es (
HC
l) 97
3.0
Chr
ome
et s
es c
ompo
sés
(Cr)
2.
9 C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
1145
.0
Cui
vre
et s
es c
ompo
sés
(Cu)
60
.0
Dio
xine
s et
fura
nes
(PC
DD
+ P
CD
F)
(exp
rimés
en
iTeq
) 1.
1E-4
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e bi
omas
se
4397
570.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
1.56
0368
65E
8 F
luor
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
F)
375.
0 M
anga
nèse
et s
es c
ompo
sés
(Mn)
33
.0
Mer
cure
et s
es c
ompo
sés
(Hg)
3.
8 M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 14
633.
0 N
icke
l et s
es c
ompo
sés
(Ni)
1.4
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
2081
83.0
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
17
592.
0 P
lom
b et
ses
com
posé
s (P
b)
83.0
P
ouss
ière
s to
tale
s (T
SP
) 44
27.0
SE
TM
I 31
555
TO
ULO
US
E
Zin
c et
ses
com
posé
s (Z
n)
908.
0
12
4
A
rsen
ic e
t ses
com
posé
s (A
s)
0.01
C
adm
ium
et s
es c
ompo
sés
(Cd)
0.
17
Chr
ome
et s
es c
ompo
sés
(Cr)
0.
0 C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
8654
.0
Cui
vre
et s
es c
ompo
sés
(Cu)
0.
61
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
1.
0779
E7
Man
ganè
se e
t ses
com
posé
s (M
n)
0.04
M
ercu
re e
t ses
com
posé
s (H
g)
0.05
M
étha
ne (
CH
4)
0.0
Nic
kel e
t ses
com
posé
s (N
i) 0.
01
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
4740
.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
1009
2.0
Plo
mb
et s
es c
ompo
sés
(Pb)
13
.6
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
165.
7 S
ulfu
re d
'hyd
rogè
ne (
H2S
) 49
90.0
ST
CM
TO
ULO
US
E
3155
5 T
OU
LOU
SE
Zin
c et
ses
com
posé
s (Z
n)
0.97
T
OT
AL
Fra
nce
- D
épôt
de
Lesp
inas
se
3129
3 LE
SP
INA
SS
E
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 69
50.0
TO
TA
L F
ranc
e -
Dép
ôt
d'E
scal
quen
s 31
169
ES
CA
LQU
EN
S
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 0.
0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 17
386.
0 C
OG
NIS
FR
AN
CE
usi
ne
d'E
ST
AR
AC
31
084
BO
US
SE
NS
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
1.
1446
665E
7
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 52
75.0
D
ioxi
nes
et fu
rane
s (P
CD
D +
PC
DF
) (e
xprim
és e
n iT
eq)
4.7E
-7
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
biom
asse
7.
5024
0503
8E8
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
4.
5031
5940
7E7
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
4.50
3159
407E
7
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
2192
259.
0 M
étha
ne (
CH
4)
5935
2.63
O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
52
0999
.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
3885
05.0
P
ouss
ière
s to
tale
s (T
SP
) 63
987.
0
TE
MB
EC
Sai
nt-G
aude
ns
3148
3 S
AIN
T-G
AU
DE
NS
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 21
407.
76
Usi
ne d
e M
AR
IGN
AC
31
316
MA
RIG
NA
C
Hex
aflu
orur
e de
sou
fre
(SF
6)
4538
.0
12
5
A
rsen
ic e
t ses
com
posé
s (A
s)
4.0
Cad
miu
m e
t ses
com
posé
s (C
d)
8.0
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
649.
0 C
hrom
e et
ses
com
posé
s (C
r)
2.0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 18
04.0
C
uivr
e et
ses
com
posé
s (C
u)
8.0
Dio
xine
s et
fura
nes
(PC
DD
+ P
CD
F)
(exp
rimés
en
iTeq
) 1.
781E
-5
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
1.
5314
264E
8 F
luor
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
F)
41.0
M
anga
nèse
et s
es c
ompo
sés
(Mn)
3.
0 M
ercu
re e
t ses
com
posé
s (H
g)
4.0
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
2164
.0
Nic
kel e
t ses
com
posé
s (N
i) 3.
0 O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
26
4484
.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
2301
.0
Plo
mb
et s
es c
ompo
sés
(Pb)
38
.0
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
1597
.0
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 15
627.
0
EC
ON
OT
RE
31
066
BE
SS
IER
ES
Zin
c et
ses
com
posé
s (Z
n)
71.0
A
rsen
ic e
t ses
com
posé
s (A
s)
7.8
Cad
miu
m e
t ses
com
posé
s (C
d)
4.7
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
3102
.0
Chr
ome
et s
es c
ompo
sés
(Cr)
8.
4 C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
4770
3.0
Cui
vre
et s
es c
ompo
sés
(Cu)
18
5.8
Dio
xine
s et
fura
nes
(PC
DD
+ P
CD
F)
(exp
rimés
en
iTeq
) 1.
23E
-5
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
biom
asse
3.
6006
85E
7 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
5.37
6569
25E
8 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
5.
3765
6925
E8
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 46
0.0
Man
ganè
se e
t ses
com
posé
s (M
n)
24.0
M
ercu
re e
t ses
com
posé
s (H
g)
6.5
Mét
hane
(C
H4)
77
47.0
N
icke
l et s
es c
ompo
sés
(Ni)
5.7
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
1356
038.
0 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
20
2443
.0
Plo
mb
et s
es c
ompo
sés
(Pb)
57
.9
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
8219
4.0
LAF
AR
GE
CIM
EN
TS
- U
sine
de
Mar
tres
31
324
MA
RT
RE
S-
TO
LOS
AN
E
Zin
c et
ses
com
posé
s (Z
n)
51.3
12
6
Hyd
roflu
roca
rbur
es (
HF
C)
227.
0 F
rees
cale
Sem
icon
duct
eurs
F
ranc
e S
AS
- s
ite d
e T
oulo
use
3155
5 T
OU
LOU
SE
P
erflu
oroc
arbu
res
(PF
C)
7005
.0
Cad
miu
m e
t ses
com
posé
s (C
d)
0.0
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
86.0
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e bi
omas
se
3478
000.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
1.11
41E
7 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
1.
1141
E7
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 39
9.0
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
4037
.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
8950
.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
133.
0 P
lom
b et
ses
com
posé
s (P
b)
0.53
IME
RY
S T
C
3107
0 B
LAJA
N
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
23.0
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
1309
0.0
CIB
A S
C
3155
5 T
OU
LOU
SE
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
4872
.0
Sie
men
s V
DO
Aut
omot
ive
3155
5 T
OU
LOU
SE
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
2871
.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
1.79
9323
2E7
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
5703
.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
1775
4.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
173.
0
CH
AU
FF
ER
IE C
EN
TR
ALE
DU
C
AM
PU
S D
E R
AN
GU
EIL
31
555
TO
ULO
US
E
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
258.
0 C
hlor
e et
com
posé
s in
orga
niqu
es (
HC
l) 30
.0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 10
0.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
biom
asse
17
2000
0.0
Hyd
roch
loro
fluor
ocar
bure
s (H
CF
C)
30.0
M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 49
5.0
ALC
AT
EL
ALE
NIA
SP
AC
E
FR
AN
CE
- T
OU
LOU
SE
31
555
TO
ULO
US
E
Mét
hane
(C
H4)
30
.0
Hôp
ital P
UR
PA
N
3155
5 T
OU
LOU
SE
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
93
0074
7.0
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
1499
.4
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 12
127.
0 M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 13
54.0
O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
52
02.0
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
10
73.3
ISO
CH
EM
31
555
TO
ULO
US
E
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
169.
2
12
7
C
hrom
e et
ses
com
posé
s (C
r)
0.02
9 M
anga
nèse
et s
es c
ompo
sés
(Mn)
0.
4 N
icke
l et s
es c
ompo
sés
(Ni)
0.02
9 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
15
4.0
Plo
mb
et s
es c
ompo
sés
(Pb)
1.
16
FO
ND
ER
IES
DE
CH
AU
MO
NT
31
395
MU
RE
T
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
285.
0 G
AT
31
069
BLA
GN
AC
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
4500
0.0
ME
RIA
L 31
555
TO
ULO
US
E
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 95
0.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
biom
asse
0.
0 C
HA
UX
DU
PE
RIG
OR
D
8106
0 C
AR
MA
UX
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
0.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
2.25
79E
7
Mét
hane
(C
H4)
20
00.0
C
ON
ST
ELL
AT
ION
UT
ILIT
ES
S
ER
VIC
ES
31
069
BLA
GN
AC
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
5600
0.0
CH
U R
angu
eil
3155
5 T
OU
LOU
SE
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
1.
0648
141E
7
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
2036
.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
2.10
3237
5E7
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 53
4.0
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
9991
2.0
Mét
hane
(C
H4)
12
10.0
O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
62
246.
0 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
15
80.0
TE
RR
EA
L C
OLO
MIE
RS
31
149
CO
LOM
IER
S
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 75
6.0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 39
099.
0 K
NA
UF
PA
CK
SU
D O
UE
ST
31
555
TO
ULO
US
E
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
29
102.
4 C
adm
ium
et s
es c
ompo
sés
(Cd)
0.
176
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
1904
1.0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 30
19.0
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
2.
6455
96E
7
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 10
60.0
M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 28
691.
0 O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
17
179.
0 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
15
82.0
P
lom
b et
ses
com
posé
s (P
b)
33.1
6
IME
RY
S T
C S
ite d
e Lé
guev
in
3129
1 LE
GU
EV
IN
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
5386
.0
12
8
GE
RS
(32
)
Nom
éta
blis
sem
ent
N°
Com
mun
e N
om c
omm
une
Pol
luan
t F
lux
Ann
ée 2
005
(Kg)
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
5203
000.
0 M
étha
ne (
CH
4)
360.
0 O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
55
00.0
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
0.
0
Dan
one
- U
sine
de
Vill
ecom
tal
3246
4 V
ILLE
CO
MT
AL-
SU
R-
AR
RO
S
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 23
0.0
LOT
(46
)
Nom
éta
blis
sem
ent
N°
Com
mun
e N
om c
omm
une
Pol
luan
t F
lux
Ann
ée 2
005
(Kg)
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
1.28
7538
9E7
US
INE
DE
BIA
RS
-SU
R-C
ER
E
4602
9 B
IAR
S-S
UR
-CE
RE
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
1.
2875
389E
7
Dic
hlor
omét
hane
(D
CM
- c
hlor
ure
de m
éthy
lène
) 43
000.
0 M
AE
C S
AS
46
042
CA
HO
RS
T
étra
chlo
roét
hylè
ne (
PE
R -
per
chlo
roét
hylè
ne)
2000
0.0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 81
26.0
D
ichl
orom
étha
ne (
DC
M -
chl
orur
e de
mét
hylè
ne)
1787
.0
Hyd
roch
loro
fluor
ocar
bure
s (H
CF
C)
1404
.0
Rat
ier-
Fig
eac
4610
2 F
IGE
AC
Tét
rach
loro
éthy
lène
(P
ER
- p
erch
loro
éthy
lène
) 20
384.
0 A
cide
cya
nhyd
rique
(H
CN
) 0.
015
Chr
ome
et s
es c
ompo
sés
(Cr)
0.
0070
B
RO
WN
EU
RO
PE
S.A
.S.
4616
3 LA
VA
L-D
E-C
ER
E
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
2.2
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 27
8000
.0
SO
LEV
46
185
MA
RT
EL
Dic
hlor
omét
hane
(D
CM
- c
hlor
ure
de m
éthy
lène
) 12
60.0
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
565.
0 D
ioxi
nes
et fu
rane
s (P
CD
D +
PC
DF
) (e
xprim
és e
n iT
eq)
2.41
E-6
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e bi
omas
se
1.83
E7
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
30
0000
.0
Hyd
roca
rbur
es a
rom
atiq
ues
poly
cycl
ique
s (H
AP
) 0.
0080
33
Mer
cure
et s
es c
ompo
sés
(Hg)
0.
6 M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 23
52.0
O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
62
85.0
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
47
00.0
SID
EN
ER
GIE
SA
46
163
LAV
AL-
DE
-CE
RE
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
565.
0
12
9
HA
UT
ES
-PY
RE
NE
ES
(65
)
Nom
éta
blis
sem
ent
N°
Com
mun
e N
om c
omm
une
Pol
luan
t F
lux
Ann
ée 2
005
(Kg)
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
8900
0.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
biom
asse
0.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
3.34
2889
4E7
SO
CLI
65
230
IZA
OU
RT
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
3.34
2889
4E7
BO
ST
IK -
US
INE
D'IB
OS
65
226
IBO
S
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 10
000.
0 C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
4400
.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
9.
3520
073E
7 F
luor
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
F)
2490
00.0
H
ydro
carb
ures
aro
mat
ique
s po
lycy
cliq
ues
(HA
P)
472.
0 O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
24
966.
0 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
46
1508
.0
Per
fluor
ocar
bure
s (P
FC
) 95
532.
0
ALU
MIN
IUM
PE
CH
INE
Y -
U
SIN
E D
E L
AN
NE
ME
ZA
N
6525
8 LA
NN
EM
EZ
AN
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
4339
57.0
A
cide
cya
nhyd
rique
(H
CN
) 65
00.0
A
mm
onia
c (N
H3)
11
2790
.0
Ars
enic
et s
es c
ompo
sés
(As)
0.
325
Cad
miu
m e
t ses
com
posé
s (C
d)
0.03
C
hlor
e et
com
posé
s in
orga
niqu
es (
HC
l) 44
45.0
C
hrom
e et
ses
com
posé
s (C
r)
1.97
4 C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
2272
72.0
C
uivr
e et
ses
com
posé
s (C
u)
1.60
5 D
ioxi
nes
et fu
rane
s (P
CD
D +
PC
DF
) (e
xprim
és e
n iT
eq)
1.0E
-6
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
87
5800
0.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
3.40
55E
7
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 2.
0 M
anga
nèse
et s
es c
ompo
sés
(Mn)
0.
201
Mer
cure
et s
es c
ompo
sés
(Hg)
0.
03
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
2547
0.0
Mét
hane
(C
H4)
10
340.
0 N
icke
l et s
es c
ompo
sés
(Ni)
0.81
5 O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
43
146.
0 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
70
0.0
Plo
mb
et s
es c
ompo
sés
(Pb)
0.
367
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
4800
.0
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 15
97.0
AR
KE
MA
65
258
LAN
NE
ME
ZA
N
Zin
c et
ses
com
posé
s (Z
n)
3.10
2
13
0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
3.
5208
3E7
PE
CH
INE
Y E
LEC
TR
O
ME
TA
LLU
RG
IE
6536
2 P
IER
RE
FIT
TE
-N
ES
TA
LAS
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
32
5600
.0
Ars
enic
et s
es c
ompo
sés
(As)
0.
6 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
3023
000.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
30
2300
0.0
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
188.
0 M
étha
ne (
CH
4)
214.
0 O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
13
3.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
1023
.0
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
6500
.0
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 13
3.0
Usi
ne d
es P
yrén
ées
6536
2 P
IER
RE
FIT
TE
-N
ES
TA
LAS
Sul
fure
d'h
ydro
gène
(H
2S)
140.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
78
3100
0.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
1423
0.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
7940
.0
Plo
mb
et s
es c
ompo
sés
(Pb)
3.
0
Usi
ne d
e B
EY
RE
DE
65
092
BE
YR
ED
E-J
UM
ET
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
3023
0.0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 46
6.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
7398
700.
0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
8923
.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
1402
.0
EA
DS
SO
CA
TA
65
440
TA
RB
ES
Tric
hlor
oéth
ylèn
e (T
RI)
13
678.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e bi
omas
se
8472
000.
0 O
NY
X -
SO
VA
L 65
080
BE
NA
C
Mét
hane
(C
H4)
23
9200
0.0
TA
RN
(81
)
Nom
éta
blis
sem
ent
N°
Com
mun
e N
om c
omm
une
Pol
luan
t F
lux
Ann
ée 2
005
(Kg)
C
hlor
e et
com
posé
s in
orga
niqu
es (
HC
l) 95
.0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 18
67.0
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
5567
000.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
73
4000
0.0
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 59
.0
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
1690
.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
4088
4.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
7.0
IME
RY
S T
C s
ite In
dust
riel d
e D
AM
IAT
TE
81
078
DA
MIA
TT
E
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
55.0
13
1
DY
RU
P
8100
4 A
LBI
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 70
00.0
C
hlor
e et
com
posé
s in
orga
niqu
es (
HC
l) 12
448.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
4.
4645
3639
E8
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 72
41.0
M
ercu
re e
t ses
com
posé
s (H
g)
11.0
M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 40
833.
0 M
étha
ne (
CH
4)
2399
.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
1545
000.
0 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
23
6700
0.0
Par
ticul
es d
e ta
ille
infé
rieur
e à
10 µ
m (
PM
10)
3758
40.0
P
ouss
ière
s to
tale
s (T
SP
) 43
2000
.0
Cen
tre
De
Pro
duct
ion
The
rmiq
ue d
'ALB
I 81
004
ALB
I
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 44
31.0
A
rsen
ic e
t ses
com
posé
s (A
s)
125.
0 C
adm
ium
et s
es c
ompo
sés
(Cd)
29
.0
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
5703
.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
7.
8569
835E
7 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
7.
8569
835E
7
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 12
49.0
N
icke
l et s
es c
ompo
sés
(Ni)
88.0
O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
22
8566
.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
3074
03.0
P
lom
b et
ses
com
posé
s (P
b)
1251
.0
VO
A -
VE
RR
RE
RIE
D'A
LBI
8100
4 A
LBI
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
4838
3.0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 59
00.0
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
3504
00.0
M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 70
.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
710.
0 B
OR
CH
ER
S F
ranc
e 81
065
CA
ST
RE
S
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
35.0
P
lant
es e
t Ind
ustr
ie
8109
9 G
AIL
LAC
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
3920
00.0
Gél
atin
es W
EIS
HA
RD
T
8110
5 G
RA
ULH
ET
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
1.
6601
072E
7
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 26
40.0
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
3750
00.0
O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
44
4.0
KJ
QU
INN
SA
81
105
GR
AU
LHE
T
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
3.58
13
2
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
5000
.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
biom
asse
6.
446E
7 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
22
5085
.0
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
5700
0.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
1470
00.0
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
65
00.0
TA
RN
AIS
E D
ES
PA
NN
EA
UX
81
120
LAB
RU
GU
IER
E
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
3100
0.0
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
340.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
17
2000
0.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
1540
.0
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
2100
.0
GA
LVA
CIE
R S
AS
81
271
SA
INT
-SU
LPIC
E
Zin
c et
ses
com
posé
s (Z
n)
550.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
39
9931
.0
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
1851
.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
1885
.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
0.0
CE
NT
RA
LE T
HE
RM
IQU
E
8117
0 M
ON
ES
TIE
S
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
162.
0 M
AIL
LE E
NV
IRO
NN
EM
EN
T
CA
ST
RE
S
8106
5 C
AS
TR
ES
T
étra
chlo
roét
hylè
ne (
PE
R -
per
chlo
roét
hylè
ne)
36.0
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
129.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
99
7132
1.93
Mét
hane
(C
H4)
55
4.75
O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
64
83.4
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
22
1.0
TE
RR
EA
L 81
238
SA
INT
-AM
AN
S-
SO
ULT
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 34
3.74
C
uivr
e et
ses
com
posé
s (C
u)
0.2
Mer
cure
et s
es c
ompo
sés
(Hg)
8.
9E-4
P
lom
b et
ses
com
posé
s (P
b)
5.08
E-4
P
ouss
ière
s to
tale
s (T
SP
) 22
.38
FO
ND
ER
IE G
ILLE
T S
A
8100
4 A
LBI
Zin
c et
ses
com
posé
s (Z
n)
0.06
5 D
ITE
P S
AR
L 81
004
ALB
I P
ouss
ière
s to
tale
s (T
SP
) 44
0.0
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
1000
0.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
biom
asse
18
9700
0.0
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 11
000.
0 M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 76
000.
0 M
étha
ne (
CH
4)
2730
00.0
Cov
ed
8114
0 LA
VA
UR
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
3671
000.
0
13
3
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
36.0
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e bi
omas
se
3651
000.
0 F
luor
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
F)
33.0
M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 30
0.0
Mét
hane
(C
H4)
26
0000
.0
CO
VE
D
8127
1 S
AIN
T-S
ULP
ICE
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
4443
.0
TA
RN
-ET
-GA
RO
NN
E (
82)
Nom
éta
blis
sem
ent
N°
Com
mun
e N
om c
omm
une
Pol
luan
t F
lux
Ann
ée 2
005
(Kg)
A
rsen
ic e
t ses
com
posé
s (A
s)
0.4
Cad
miu
m e
t ses
com
posé
s (C
d)
0.2
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
941.
0 C
hrom
e et
ses
com
posé
s (C
r)
4.12
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
99.0
C
uivr
e et
ses
com
posé
s (C
u)
0.28
2 F
luor
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
F)
425.
0 M
anga
nèse
et s
es c
ompo
sés
(Mn)
1.
51
Mer
cure
et s
es c
ompo
sés
(Hg)
0.
105
Nic
kel e
t ses
com
posé
s (N
i) 2.
32
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
211.
0 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
26
558.
0 P
lom
b et
ses
com
posé
s (P
b)
0.12
1
DR
IMM
82
125
MO
NT
EC
H
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
495.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
4385
288.
0 O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
16
858.
0 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
15
81.0
S
ocié
té L
aitiè
re d
e M
onta
uban
82
121
MO
NT
AU
BA
N
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 18
4.0
SO
DIA
AL
IND
US
TR
IE
8212
1 M
ON
TA
UB
AN
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
issu
des
inst
alla
tions
vis
ées
par
la d
irect
ive
2003
/87/
CE
(qu
otas
d'
émis
sion
de
gaz
à ef
fet d
e se
rre)
99
3782
2.0
Chl
ore
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
Cl)
420.
0 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
1.13
2300
9E7
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 19
07.0
O
xyde
s d'
azot
e (N
Ox
= N
O +
NO
2) (
en e
q. N
O2)
12
140.
0 O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
95
.0
VIL
LER
OY
& B
OC
H S
.A.S
82
186
VA
LEN
CE
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
1190
.0
Alc
oa F
ranc
e 82
033
CA
ST
ELS
AR
RA
SIN
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
1855
0.0
13
4
A
rsen
ic e
t ses
com
posé
s (A
s)
0.7
Cad
miu
m e
t ses
com
posé
s (C
d)
0.77
C
hlor
e et
com
posé
s in
orga
niqu
es (
HC
l) 62
09.5
5 C
hrom
e et
ses
com
posé
s (C
r)
2.04
C
ompo
sés
orga
niqu
es v
olat
ils n
on m
étha
niqu
es (
CO
VN
M)
1065
.14
Cui
vre
et s
es c
ompo
sés
(Cu)
4.
78
Dio
xine
s et
fura
nes
(PC
DD
+ P
CD
F)
(exp
rimés
en
iTeq
) 0.
0015
0933
D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e bi
omas
se
1.01
8047
36E
7 D
ioxy
de d
e ca
rbon
e (C
O2)
d'o
rigin
e no
n bi
omas
se
1.34
9504
64E
7 F
luor
et c
ompo
sés
inor
gani
ques
(H
F)
249.
29
Man
ganè
se e
t ses
com
posé
s (M
n)
3.08
M
ercu
re e
t ses
com
posé
s (H
g)
2.74
M
onox
yde
de c
arbo
ne (
CO
) 13
597.
56
Nic
kel e
t ses
com
posé
s (N
i) 2.
67
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
6492
8.35
O
xyde
s de
sou
fre
(SO
x =
SO
2 +
SO
3) (
en e
q. S
O2)
11
10.4
7 P
lom
b et
ses
com
posé
s (P
b)
19.1
4 P
ouss
ière
s to
tale
s (T
SP
) 97
4.49
NO
VE
RG
IE
8212
1 M
ON
TA
UB
AN
Pro
toxy
de d
'azo
te (
N2O
) 28
32.0
C
adm
ium
et s
es c
ompo
sés
(Cd)
0.
0 C
hlor
e et
com
posé
s in
orga
niqu
es (
HC
l) 26
3.0
Com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
non
mét
hani
ques
(C
OV
NM
) 50
9.0
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) d
'orig
ine
non
biom
asse
1.
5281
E7
Dio
xyde
de
carb
one
(CO
2) is
su d
es in
stal
latio
ns v
isée
s pa
r la
dire
ctiv
e 20
03/8
7/C
E (
quot
as
d'ém
issi
on d
e ga
z à
effe
t de
serr
e)
1.52
81E
7
Flu
or e
t com
posé
s in
orga
niqu
es (
HF
) 53
0.0
Mon
oxyd
e de
car
bone
(C
O)
2702
7.0
Oxy
des
d'az
ote
(NO
x =
NO
+ N
O2)
(en
eq.
NO
2)
3859
.0
Oxy
des
de s
oufr
e (S
Ox
= S
O2
+ S
O3)
(en
eq.
SO
2)
179.
0 P
lom
b et
ses
com
posé
s (P
b)
4.0
IME
RY
S T
C -
Site
indu
strie
l de
Bes
sens
82
017
BE
SS
EN
S
Pou
ssiè
res
tota
les
(TS
P)
7936
.0
13
5
Ann
exe
10 :
Em
issi
ons
indu
strie
lles
de p
ollu
tions
atm
osph
ériq
ues
pour
les
gaz
à ef
fet d
e se
rre.
ICP
E
Cod
e ré
gion
B
ase
ICP
E
N°
ICP
E
Nom
éta
blis
sem
ent
Vill
e_si
te
Dép
t A
PE
ac
tivité
se
cteu
r ém
issi
ons
de
réfé
renc
e
Allo
catio
n an
nuel
le
(tC
O2)
Allo
catio
n po
ur la
pé
riode
200
5-20
07 (
tCO
2)
Adr
esse
C
P
Vill
e_A
dres
se
2177
M
P02
4 06
8 02
177
AV
ELA
NA
SA
V
illen
euve
-d'
Olm
es
09
173Z
IC
20 a
utre
s 17
638
17
835
53
506
U
sine
Nes
tor
9300
V
illen
euve
-d'
Olm
es
2186
M
P02
7 06
8 02
186
PA
PE
TE
RIE
S
MA
TU
SS
IER
E E
T
FO
RE
ST
S
aint
-Giro
ns
09
211C
P
AP
IER
15
957
19
179
57
538
U
sine
de
LED
AR
BP
72
9200
S
aint
-Giro
ns
2185
M
P00
8 06
8 02
185
St-
GIR
ON
S
IND
US
TR
IES
E
yche
l 09
21
1C
PA
PIE
R
21 6
62
26 1
87
78 5
60
Rou
te L
acou
rtU
sine
la M
oula
sse
9200
E
yche
l
2467
M
P02
8 06
8 02
467
SO
CIE
TE
F
RO
MA
GE
RE
DE
R
OD
EZ
- V
ALM
ON
T
One
t-le
-C
hâte
au
12
155A
IC
20 IA
A
17 0
70
17 2
61
51 7
84
Zon
e In
dust
rielle
de
la P
rade
12
850
One
t-le
-Châ
teau
2344
M
P00
3 06
8 02
344
AIR
BU
S F
ranc
e si
te
clém
ent a
der
Col
omie
rs
31
353B
IC
20 a
utre
s 17
775
20
648
61
944
av
enue
Jea
n M
onne
t 31
770
Col
omie
rs
2353
M
P18
7 06
8 02
353
AIR
BU
S F
RA
NC
E
US
INE
SA
INT
MA
RT
IN
Tou
lous
e 31
35
3B
IC20
aut
res
17 1
55
17 9
17
53 7
51
316
Rou
te d
e B
ayon
ne
3106
0 T
oulo
use
3406
M
P80
0 06
8 03
406
CH
U d
e R
AN
GU
EIL
T
oulo
use
31
851A
IC
20 a
utre
s 10
668
10
787
32
362
H
ôtel
Die
u S
aint
-Jac
ques
31
000
Tou
lous
e
2942
M
P15
5 06
8 02
942
CH
U P
UR
PA
N
Tou
lous
e 31
85
1A
IC20
aut
res
7 37
0 7
453
22 3
59
Hôt
el D
ieu
Sai
nt-J
acqu
es
3100
0 T
oulo
use
2373
M
P05
0 06
8 02
373
CN
ES
T
oulo
use
31
731Z
IC
20 a
utre
s 9
004
12 9
44
38 8
32
18 A
venu
e E
doua
rd B
elin
31
401
Tou
lous
e
3147
M
P16
2 06
8 03
147
CO
NS
TE
LLA
TIO
N
UT
ILIT
ES
SE
RV
ICE
S
Bla
gnac
31
40
3Z
IC20
co
mbu
stio
n ex
tern
alis
ée
34 2
04
33 3
73
100
120
23 A
venu
e Lé
onar
d de
Vin
ci-
PA
RC
TE
CH
NO
LOG
IQU
E
3360
5 P
essa
c
2899
M
P50
3 06
8 02
899
EU
RO
GE
M
(CH
AN
CE
LLE
RIE
DE
S
UN
IVE
RS
ITE
S)
Tou
lous
e 31
80
3Z
IC20
aut
res
23 3
81
23 6
43
70 9
29
Ser
vice
de
Ges
tion
et
d'E
xplo
itatio
n 27
rue
Jea
nne
Mar
vig
3140
0 T
oulo
use
2385
M
P16
7 06
8 02
385
IME
RY
S S
TR
UC
TU
RE
ex
GP
S -
Briq
uete
rie
Col
omie
rs
31
264A
T
UIL
ES
50
564
53
016
15
9 04
7 32
, rou
te d
'Auc
h 31
770
Col
omie
rs
2812
M
P03
7 06
8 02
812
IME
RY
S T
OIT
UR
E
Bla
jan
31
264B
T
UIL
ES
10
530
11
041
33
122
ru
e T
uile
rie
3135
0 B
laja
n
3836
M
P20
9 06
8 03
836
IME
RY
S T
OIT
UR
E
Legu
evin
31
26
4B
TU
ILE
S
17 2
52
18 0
89
54 2
66
Rou
te d
e la
sal
veta
t 31
490
Legu
evin
13
6
3995
M
P80
1 06
8 03
995
IND
US
TE
LEC
Dal
kia
- C
ogni
s B
ouss
ens
31
403Z
IC
20
com
bust
ion
exte
rnal
isée
38
122
59
296
17
7 88
8 55
bou
leva
rd d
u P
arc
des
Exp
ositi
ons
3352
0 B
ruge
s
2598
M
P00
7 06
8 02
598
LAF
AR
GE
CIM
EN
TS
M
artr
es-
tolo
sane
31
26
5A
CIM
51
7 60
0 53
1 07
5 1
593
224
77 a
venu
e de
s P
yrén
ées
3122
0 M
artr
es-t
olos
ane
2548
M
P50
2 06
8 02
548
TE
MB
EC
SA
INT
-G
AU
DE
NS
S
aint
ga
uden
s 31
21
1A
PA
PIE
R
48 0
42
57 7
43
173
228
Rue
du
Pré
side
nt S
arag
at B
P 1
49
3180
3 S
aint
gau
dens
3442
M
P21
1 06
8 03
442
TE
RR
EA
L T
ER
RE
C
UIT
E
Col
omie
rs
31
264A
T
UIL
ES
26
591
27
880
83
639
3177
0 C
olom
iers
2150
M
P14
8 06
8 02
150
AN
DR
OS
FR
AN
CE
S
NC
B
iars
-sur
-C
ère
46
153F
IC
20 IA
A
10 6
98
10 8
18
32 4
53
ZI B
P 1
46
131
Bia
rs-s
ur-C
ère
2505
M
P01
9 06
8 02
505
AR
KE
MA
La
nnem
ezan
65
24
1G
IC20
chi
mie
47
091
47
619
14
2 85
8 B
P 5
998
Rou
te d
es U
sine
s 65
300
Lann
emez
an
4213
M
P80
2 06
8 04
213
Dal
kia
- A
TO
FIN
A
Lann
emez
an
65
403Z
IC
20
com
bust
ion
exte
rnal
isée
30
546
29
774
89
323
S
ite A
rkem
a 65
300
Lann
emez
an
2518
M
P04
0 06
8 02
518
EA
DS
SO
CA
TA
T
arbe
s 65
35
3B
IC20
aut
res
6 93
6 7
014
21 0
42
Aér
opor
t Tar
bes
- O
ssun
-
Lour
des
BP
930
65
009
Tar
bes
1150
M
P01
7 06
8 01
150
SO
CLI
Iz
aour
t 65
26
5C
CIM
54
323
55
737
16
7 21
2 E
spuj
os le
bos
a 65
370
Izao
urt
2235
M
P50
4 06
8 02
235
ED
F
Alb
i 81
40
1Z
ELE
C
467
914
550
955
1 65
2 86
5 C
hem
in d
e P
elis
sier
BP
133
81
000
Alb
i
1419
M
P16
8 06
8 01
419
IME
RY
S T
OIT
UR
E
Dam
iatte
81
26
4B
TU
ILE
S
16 5
55
17 3
58
52 0
73
Esp
ujos
le b
osa
6537
0 D
amia
tte
2328
M
P17
5 06
8 02
328
SE
RC
C
arm
aux
81
401Z
E
LEC
76
83
5 2
505
81
400
Car
mau
x
2657
M
P03
8 06
8 02
657
SE
TH
ELE
C S
NC
C
EN
TR
ALE
DE
C
OG
EN
ER
AT
ION
G
raul
het
81
401Z
IC
20
com
bust
ion
exte
rnal
isée
28
606
36
842
11
0 52
6 23
ave
nue
Léon
ard
de V
inci
33
605
Pes
sac
2298
M
P00
1 06
8 02
298
TA
RN
AIS
E D
ES
P
AN
NE
AU
X
Labr
ugui
ère
81
202Z
IC
20 a
utre
s 69
2 70
0 2
099
10 B
d P
aste
ur B
P 1
81
290
Labr
ugui
ère
2586
M
P17
8 06
8 02
586
TE
RR
EA
L T
ER
RE
C
UIT
E
St-
Am
ans-
Sou
lt 81
26
4C
TU
ILE
S
9 52
1 9
982
29 9
46
81
240
St-
Am
ans-
Sou
lt
2238
M
P00
9 06
8 02
238
VO
A-V
ER
RE
RIE
D'A
LBI
Alb
i 81
26
1E
VE
RR
E
85 3
40
81 5
53
244
660
Rue
Fra
nçoi
s A
rago
81
000
Alb
i
2285
M
P03
4 06
8 02
285
WE
ISH
AR
DT
G
ELA
TIN
ES
G
raul
het
81
246C
IC
20 c
him
ie
27 8
80
28 1
92
84 5
77
BP
1
8130
0 G
raul
het
2885
M
P15
0 06
8 02
885
BR
IQU
ET
ER
IE IM
ER
YS
S
TR
UC
TU
RE
B
esse
ns
82
264A
T
UIL
ES
20
941
21
957
65
870
La
peyr
ière
82
170
Bes
sens
2449
M
P01
6 06
8 02
449
SO
DIA
AL
IND
US
TR
IE
Mon
taub
an
82
155A
IC
20 IA
A
18 2
86
18 4
91
55 4
74
Ave
nue
F. B
elon
drad
e B
P 8
05
8200
0 M
onta
uban
137
Récapitulatif des émissions industrielles en gaz à effet de serre par secteur
Secteur Emissions de référence (t CO 2)
Allocation annuelle (tCO 2)
Allocation pour la période 2005-2007 (tCO 2)
Nombre de sites
Papier 85661 103109 309326 3
IC20 363122 400609 1201826 18
Tuiles 151954 159321 477964 7
Cim 571923 586812 1760436 2
Elec 467990 551790 1655370 2
Verre 85340 81553 244660 1
TOTAL 1725990 1883194 5649582 33
Quotas de CO2 en Midi-Pyrénées par secteur
PAPIER5%
IC2021%
TUILES8%
CIM32%
ELEC30%
VERRE4%
Nombre d'installations en Midi-Pyrénées
PAPIER
9%
IC20
55%
TUILES
21%
CIM
6%
ELEC
6%
VERRE
3%
13
8
Ann
exe
11 :
Bila
n de
s op
érat
ions
de
rédu
ctio
n de
s ém
issi
ons
de
pollu
ants
atm
osph
ériq
ues
en M
idi-
Pyr
énée
s ac
com
pagn
ées
finan
cièr
emen
t par
l’A
DE
ME
de
200
0 à
2005
Aid
e à
la d
écis
ion
et in
vest
isse
men
t :
Ann
ée
Ent
repr
ise
béné
ficia
ire
(dép
arte
men
t)
Pol
luan
ts
conc
erné
s P
ré-d
iagn
ostic
D
iagn
ostic
E
tude
de
fais
abili
té
Sch
éma
de M
aîtr
ise
des
Em
issi
ons
Inve
stis
sem
ent
2000
P
lant
es e
t Ind
ustr
ies
(81)
C
OV
X
2001
S
TC
M (
31)
Pb
X
TE
MB
EC
(31
) N
Ox
X
2002
S
OLE
V (
46)
CO
V
X
Bos
tik F
indl
ey
(65)
C
OV
X
Bla
nc A
éro
Indu
strie
(12
) C
OV
X
20
03
Cay
ron
(12)
C
OV
X
Col
iège
Mét
alco
(31
) C
OV
X
20
04
CM
T F
initi
on (
09)
CO
V
X
2005
P
all E
xeki
a (6
5)
CO
V
X
Les
actio
ns o
nt e
ssen
tielle
men
t con
cern
é l’a
ide
à la
déc
isio
n pe
rmet
tant
la r
éduc
tion
des
émis
sion
s de
com
posé
s or
gani
ques
vol
atils
(C
OV
).
139
Annexe 12 : Bilan des opérations HQE en Midi-Pyrénées en juille t 2005.
Source ADEME MP Les opérations s’inscrivant dans une démarche HQE® en Midi-Pyrénées recensées à la mi-2005 étaient au nombre de 61.
Ariège10%
Tarn7%
Haute - Garonne53%
Tarn et Garonne10%
Lot0%
Hautes Pyrénées3%
Gers5%
Aveyron14%
Bâtiments publics21%
Logements8%
Zone d'aménagement18%
Tourisme - particulier2%
Etablissements scolaires
28%
Tertiaire22%
140
Annexe 13 : Projets locaux en faveur des deux roues
Liste des projets locaux en faveur des deux roues figurant dans les Contrats d’Agglomération et les Contrats de Pays • Fiche 1. : Pays Girou Tarn Frontonnais • Fiche 2. : Parc Naturel des Grands Causses • Fiche 3. : Contrats d’Agglomération
Annexe 13-1/ Contrats de Pays.
FICHE 1. PAYS GIROU TARN FRONTONNAIS
Programme Opérationnel Année 2 validé par la Commis sion Permanente du 16 novembre 2006 Maître d’Ouvrage : Communauté de Communes du Canton de Villemur Objet : Reconversion d’une ancienne emprise SNCF en itinéraire cyclable et pédestre Coût total des travaux : 700.000 € Conseil Général de la Haute-Garonne 10 à 30 % Etat DDR demandé Le plan de financement est à définir Le dossier est à l’instruction
FICHE 2. PARC NATUREL REGIONAL DES GRANDS CAUSSES
Programme Opérationnel 2003 Maître d’Ouvrage : Communauté de Communes Millau Gr ands Causses Objet : Aménagement d’un cheminement cyclable sur les berges de la Dourbie Coût total des travaux : 150.000 € UE 60.000 € Etat 30.000 € Région 15.00 € (acquis CP 23/11/2004) Conseil Général 15.000 € Maître d’Ouvrage 30.000 € Maître d’Ouvrage : Communauté de Communes Millau Gr ands Causses Objet : Amélioration de l’entrée Ouest de Millau et création d’un cheminement cyclable Coût total des travaux : 390.000 € UE 156.000 € Etat 78.000 € Région 39.00 € (acquis CP 17/12/2004)
141
Programme Opérationnel Année 2006 – Phase 1. Maître d’Ouvrage : Communauté de Communes Millau Gr ands Causses Objet : Création d’une passerelle sur le Tarn à Linas (aménagement et création de cheminements cyclables) Coût total des travaux : 310.000 € Région 124.000 € Communauté de Communes 186.000 € Avis de la DEDD Passerelle à vocation de tourisme cyclisme Pas de vocation environnementale Maître d’Ouvrage : Commune de Saint Affrique Objet : : Aménagement d’une piste cyclable Coût total des travaux : 49.000 € Le plan de financement est à définir Le dossier est en attente
142
Annexe 13-2/ Contrats d’Agglomération.
FICHE 3. CONTRATS D’AGGLOMERATION
CONTRAT D’AGGLOMERATION DU PAYS DE MONTAUBAN ET DES TROIS RIVIERES
• Plateforme multimodale : études M/O : Communauté d’Agglomération Pays Montauban et Trois Rivières Projet retiré
• Aménagement de piste piétons/cycles (voie de Lexos, suite Ladoumège) M/O : Communauté d’Agglomération Pays Montauban et Trois Rivières Région : 80.700 € Conseil Général : 107.600 € U.E. : 215.200 € E.P.C.I. : 134.500 € Total prévu : 538.000 € Pas de dossier
• Aménagement de pistes pétons/cycles – travaux 1ère tranche M/O : Communauté d’Agglomération Pays Montauban et Trois Rivières Conseil Général : 13.161 € Autres : 74.581 € Total prévu : 87.742 €
CONTRAT D’AGGLOMERATION DE CASTRES MAZAMET
• Etude d’amélioration du réseau de transports urbains Communauté d’Agglomération de Castres Mazamet Etat : 21.000 € U.E. : 35.000 € E.P.C.I. : 14.000 € Total prévu : 70.000 €
CONTRAT D’AGGLOMERATION DE L’ALBIGEOIS
• Etude faisabilité pour réalisation d’une plate forme multimode à Albi M/O : Commune d’Albi Région : 13.147 € Affecté : 13.147 € Mandaté : 13.147 € Conseil Général : 13.147 € E.P.C.I. : 34.882 € Autres : 13.147 € Total prévu : 39.441 €
CONTRAT D’AGGLOMERATION DU GRAND TARBES • Etude pour l’insertion urbaine du pôle d’échange in termodal
M/O : Communauté d’Agglomération du Grand Tarbes Région : 5.250 € Affecté : 5.250 € Mandaté : 5.250 € Conseil Général : 9.750 € U.E. : 32.500 € E.P.C.I. : 17.500 € Total prévu : 65.000 €
143
• Mise en place d’une navette électrique
M/O : Communauté d’Agglomération du Grand Tarbes Etat : 50.000 € U.E. : 153.800 € E.P.C.I. : 103.800 € Total prévu : 307.600 €
• Trait Vert M/O : Communauté d’Agglomération du Grand Tarbes Région : 401.662 € Affecté : 401.662 € Mandaté : 401.662 € Etat : 255.554 € Conseil Général : 412.883 € U.E. : 1.070.097 € E.P.C.I. : 535.048 € Total prévu : 2.675.244 €
CONTRAT D’AGGLOMERATION DU GRAND TOULOUSE • Réseau Pistes cyclables
M/O : Communauté d’Agglomération du Grand Toulouse Lettre de rejet
• Réseau Pistes cyclables M/O : Communauté d’Agglomération du Grand Toulouse A déterminer
CONTRAT D’AGGLOMERATION DU GRAND RODEZ • Pôle multimodal
M/O : Communauté d’Agglomération du Grand Rodez Région : 250.882 € Affecté : 250.882 € Mandaté : 75.265 € Conseil Général : 341.033 € U.E. : 418.137 € E.P.C.I. : 609.811 € Autres : 52.685 € Total prévu : 1.672.548 €
14
5
Ann
exe
15 :
Inci
tatio
ns e
t aid
es d
u C
onse
il R
égio
nal e
t de
l’AD
EM
E e
n fa
veur
des
véh
icul
es p
ropr
es.
A
nnex
e 15
-1/ L
iste
des
véh
icul
es p
ropr
es a
idés
par
la
Rég
ion
Mid
i-Pyr
énée
s et
par
l’A
DE
ME
. A
nnée
N
°Dos
sier
M
aîtr
e d’
ouvr
age
Libe
llé d
e l’o
péra
tion
Mon
tant
N
° Dél
ib
Dat
e C
P
Dpt
mt
0100
3935
N
OG
AR
O T
echn
olog
ies
Dév
elop
pem
ent d
’un
véhi
cule
hyb
ride
élec
triq
ue
63 6
98 €
01
/07/
06.0
7 04
/07/
2001
82
00
0044
70
3 04
9 €
01/0
4/06
.02
25/0
4/20
01
0135
084
Com
mun
e de
Lab
ège
Acq
uisi
tion
d’un
véh
icul
e él
ectr
ique
1
524,
49 €
31
0100
8476
3
049 €
01/1
2/06
.02
12/1
2/20
01
2001
0135
719
Vill
e d’
Auc
h
Acq
uisi
tion
d’un
véh
icul
e él
ectr
ique
1
500 €
32
0200
0170
3
000 €
02/0
2/06
.02
27/0
2/20
02
0235
279
Com
mun
e de
Fig
eac
Acq
uisi
tion
d’un
véh
icul
e él
ectr
ique
1
500 €
46
0200
2161
3
000 €
02/0
4/06
.01
18/0
4/20
02
0235
968
Com
mun
e de
Mon
tech
A
cqui
sitio
n d’
un v
éhic
ule
élec
triq
ue
1 50
0 €
82
0200
2162
S
ocié
té O
RA
-RC
3 A
cqui
sitio
n de
10
véhi
cule
s hy
brid
es é
lect
rique
s de
typ
e «
Dia
blin
e »
31 2
22 €
02
/04/
06.0
2 18
/04/
2002
31
02
0090
55
3 00
0 €
02/0
9/06
.01
25/0
9/20
02
0235
413
Com
mun
e de
Mon
tech
A
cqui
sitio
n d’
un v
éhic
ule
élec
triq
ue
1 50
0 €
82
2002
0280
013
Tis
séo
SM
TC
A
cqui
sitio
n de
40
bus
au G
NV
37
5 00
0 €
31
0300
2277
3
000 €
03/0
6/06
.01
10/0
6/03
03
3537
4 C
omm
unau
té d
e co
mm
unes
du
Pay
s de
Pam
iers
A
cqui
sitio
n d'
un v
éhic
ule
élec
triq
ue
1 50
0 €
09
0300
6414
24
800
€
03/0
6/06
.03
10/0
6/03
03
35C
0158
Ly
cée
géné
ral t
echn
olog
ique
Jo
limon
t à T
oulo
use
Acq
uisi
tion
de
deux
véh
icul
es lé
gers
au
GN
V
3 00
0 €
31
0300
9941
93
500
€
03/1
2/06
.06
10/1
2/03
03
35C
0308
T
issé
o-S
MT
C
A
cqui
sitio
n de
5 m
inib
us é
lect
rique
s da
ns le
cad
re d
e l'o
péra
tion
"100
bus
éle
ctriq
ues"
93
500
€
31
2003
0335
C04
77
Com
mun
auté
d’A
gglo
mér
atio
n du
Gra
nd T
arbe
s A
cqui
sitio
n de
2 m
inib
us é
lect
rique
s da
ns le
cad
re d
e l'o
péra
tion
"100
bus
éle
ctriq
ues"
36
275
€
31
0401
6057
3
000 €
04/0
7/07
.13
08/0
7/04
65
04
35C
0383
C
omm
une
de T
arbe
s A
cqui
sitio
n d'
un v
éhic
ule
utili
taire
éle
ctriq
ue s
péci
fique
30
00 €
0418
537
6 00
0 €
04/0
9/07
.01
28/0
9/04
65
04
35C
0387
C
omm
une
de B
agnè
res
de
Big
orre
A
cqui
sitio
n de
deu
x vé
hicu
les
élec
triq
ues
utili
taire
s sp
écifi
ques
6
000 €
04
0308
07
9 00
0 €
04/1
2/07
.16
17/1
2/04
32
03
35C
0766
C
omm
une
d'A
uch
Acq
uisi
tion
de tr
ois
véhi
cule
s ut
ilita
ires
élec
triq
ues
11 4
30 €
0403
0808
3
000 €
04/1
2/07
.13
17/1
2/04
65
2004
0435
C05
11
Com
mun
e d'
Arg
elès
-Gaz
ost
Acq
uisi
tion
d'un
véh
icul
e ut
ilita
ire é
lect
rique
1
500 €
05
0127
19
3 00
0 €
05/0
5/07
.09
17/0
5/05
65
20
05
0535
C01
27
Com
mun
e de
Lou
rdes
A
cqui
sitio
n d'
un v
éhic
ule
élec
triq
ue s
péci
fique
3
000 €
Tot
al R
égio
n
31 v
éhic
ules
2
55 3
18 €
Tot
al A
DE
ME
63 v
éhic
ules
54
0 22
9,49
€
Tot
al A
DE
ME
+ R
égio
n
73
véh
icul
es
795
547,
49 €
149
Annexe 15-3/ La politique du CR Midi-Pyrénées dans le domaine des transports propres. Préambule La Région mène depuis de nombreuses années une poli tique en faveur de l'utilisation rationnelle de l'é nergie et de la promotion des énergies sobres, propres et ren ouvelables. Elle y consacre 2,5 M € par an et a signé avec l'ADEME en 2000 un contrat sur 7 ans intitulé PRELUDDE qui permet de multiplier par deux les aides de l'ADEME dans ce secteur, soit plus de 25 M € sur la période 2000-2006. Ce budget est alimenté par EDF grâce au Protocole de Golfech . Signé le 31 décembre 1981 pour la durée de vie de la Centrale entre le Conseil Régional et EDF, le Protocole permet à la Région d'être "remboursée" à 50% en année N+1 de toutes les subventions qu'elle attribue dans le domaine des énergies nouvelles et renouvelables. Le plafond, actualisé chaque année selon l'indice du coût de la vie publié par l'INSEE, est de 1,8 M€ par an (valeur 2004). La contribution est mandatée en fin d'année par chèque direct du Directeur de la Centrale sur ses résultats nets et tombe dans le budget général de la Région dans la section ressources. Depuis le 5 septembre 2000, un avenant a modifié, pour la durée du Contrat de P lan, soit 2000-2006, la destination des fonds du Protocole : un tiers pour l'énergie, un tiers pour le développement économique -participation au FDPME et aide directe à MPE- un tiers à la recherche et à l'environnement. Les différents dispositifs d'aide aux transports so bres et propres sont les suivants : - La fiche PRELUDDE : cf.récapitulatif joint - L'exonération par la Région depuis 1999 de la taxe sur les cartes grises des véhicules non-polluants (cf.délibération
ci-jointe en annexe 2). - L'aide à l'acquisition par les collectivités publiques de véhicules électriques et hybrides (forfait de 3 000 € par
véhicule) : 15 collectivités ont été aidées depuis 2001 pour l'acquisition de 31 véhicules (cf.délibération et tableau récapitulatif ci-joints en annexes 3 et 4).
Mais au-delà de ces dispositifs permanents, il a été décidé d'aller plus loin en organisant l'année prochaine les premiers Carrefours des transports et de la mobilité propres (projet en cours d'élaboration).
150
Annexe 15-4/ PRELUDDE : ADEME et Conseil Régional : Transport, déplacements et aménagement OBJECTIFS - peser sur des choix et des investissements structurants de long terme (aménagement et déplacements) notamment à
travers l’articulation des réseaux de transport et les choix d’urbanisme, - favoriser la diffusion des technologies sobres et propres, - infléchir les comportements des usagers pour adopter des modes de déplacement économes et propres, inciter à
l’écomobilité en favorisant les modes de déplacement alternatifs à la voiture particulière � augmenter l’intermodalité avec les transports publics, � développer l’usage des modes doux (vélo, marche à pied,…) � promouvoir le covoiturage � contribuer à la réalisation des objectifs du plan régional de la qualité de l'air.
- réduire les impacts énergétiques et environnementaux du transport des marchandises notamment en développant le transport intermodal et en optimisant la distribution des marchandises en ville.
DESCRIPTIF DES ACTIONS - assistance aux collectivités de moins de 100 000 habitants et aux entreprises dans l’élaboration et la mise en œuvre
de politiques de déplacements visant à réduire les consommations énergétiques, les émissions de gaz à effet de serre et de polluants :
� PDU (plan de déplacement urbain) ou PGD (plan global de déplacements) � plans de mobilité en entreprise, plans de déplacements d’établissements scolaires et actions associées
- développement de l’aide à la décision dans les grandes flottes des entreprises et des collectivités : � analyse des besoins, conseils d’orientation énergétiques � diagnostics de flottes.
- développement de l’aide à la décision en matière d’aménagement : études préalables aux décisions d'aménagement prenant en compte en amont l'ensemble des paramètres environnementaux et une gestion intégrée des utilités.
- soutien aux véhicules alternatifs, aux modes de transports les moins polluants, au transport combiné route-rail, à la voie fluviale, et aux transports de marchandises par rail en zones sensibles.
TYPES ET MODALITES D’INTERVENTION (taux exprimés en % assiette)
Types d’intervention Taux d’aide PRELUDDE (taux plafond)
ADEME Région
Répartition à titre indicatif • Aides régionales aux études :
- Analyse des besoins - Diagnostics de flotte - PDU (1) - Analyse Environnementale Urbaine - Aide aux études : vélo, marche à pied, transport à la
demande, covoiturage, plan de mobilité
70% 70% 70% 70% 70%
35% 35% 35% 35% 35%
35% 35% 35% 35% 35%
• Aides à l’investissement : - Soutien aux véhicules alternatifs - Transfert Rail Route - Dans le cadre d’opérations exemplaires : de politique vélo, de transport à la demande, de covoiturage, de plan de mobilité
(1)+(2)
(3) (3)
(1) (3) (3)
(2) (3) (3)
• Aides au suivi des opérations et à l’évaluation 80% 40% 40% • Aides à l’animation, la sensibilisation, la communi cation : (Certaines de ces actions pourront être cofinancées à 100% par les deux partenaires, sous maîtrise d’ouvrage ADEME et/ou Région)
60 % 30% 30%
(1) application des procédures ADEME. (2) application des procédures Région. (3) Procédures spécifiques Remarque : pour le secteur concurrentiel les taux de subvention respectent les règles de cumul des aides publiques prévues par la réglementation européenne notamment les règles de minimis.
BENEFICIAIRES Collectivités, AOTU, aménageurs, entreprises, associations, organismes professionnels, structures consulaires, établissements scolaires,…
15
1
Ann
exe
16 :
Nom
bre
d’im
mat
ricul
atio
ns d
e vé
hicu
les
neuf
s en
Mid
i-Pyr
énée
s.
Ann
exe
16-1
/ Im
mat
ricul
atio
ns n
euve
s : v
éhic
ules
pa
rtic
ulie
rs.
M
idi P
yrén
ées
F
ranc
e
puis
sanc
e ad
min
istr
ativ
e
prop
riéta
ire
% s
ourc
es E
nerg
ie
anné
e én
ergi
e
1 - 3 CV
4 - 5 CV
6 CV
7 CV
8 CV
9 CV
10 - 11 CV
12 - 16 CV
17 CV et +
Entreprises
Particuliers
Total
Entreprises
Particuliers
Total
2000
S
uper
carb
uran
t 41
22
888
4
778
7 22
3 74
4 1
625
889
613
182
12
633
26
350
38
983
supe
r 45
.6%
46
.9%
46
.5%
2000
G
azol
e 20
21
331
14
018
4
869
1 47
4 81
9 1
383
584
4
14 9
54
29 5
48
44 5
02
ga
zole
54
.0%
52
.6%
53
.1%
2000
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
0 57
10
2 13
3 18
29
29
8
0
114
262
376
2000
E
lect
rique
2
0 0
0 0
0 0
0 0
1
1 2
G
PL
ou
élec
tric
ité
0.4%
0.
5%
0.5%
2000
to
utes
éne
rgie
s 63
44
276
18
898
12
225
2
236
2 47
3 2
301
1 20
5 18
6
27 7
02
56 1
61
83 8
63
2001
S
uper
carb
uran
t 10
19
815
3
676
7 18
8 1
532
1 53
2 99
1 67
6 20
8
12 5
89
23 0
39
35 6
28
su
per
38.8
%
40.1
%
39.7
%
43
.5%
2001
G
azol
e 37
24
319
13
082
9
431
3 57
5 74
3 1
663
815
23
19
479
34
209
53
688
gazo
le
60.1
%
59.6
%
59.8
%
56
.2%
2001
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
0 49
35
2 81
4
13
9 1
0
341
168
509
2001
E
lect
rique
0
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
G
PL
ou
élec
tric
ité
1.1%
0.
3%
0.6%
0.3%
2001
to
utes
éne
rgie
s 47
44
183
17
110
16
700
5
111
2 28
8 2
663
1 49
2 23
1
32 4
09
57 4
16
89 8
25
2002
S
uper
carb
uran
t 53
15
183
2
692
5 83
9 90
2 1
244
679
506
265
8
565
18 7
98
27 3
63
su
per
29.5
%
34.2
%
32.6
%
36
.6%
2002
G
azol
e 37
23
884
14
312
9
433
4 76
2 1
273
1 76
1 83
3 52
20 4
70
35 8
77
56 3
47
ga
zole
70
.4%
65
.3%
67
.1%
63.2
%
2002
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
0 71
62
86
26
14
4
0 0
23
24
0 26
3
2002
E
lect
rique
0
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
G
PL
ou
élec
tric
ité
0.1%
0.
4%
0.3%
0.2%
2002
to
utes
éne
rgie
s 90
39
138
17
066
15
358
5
690
2 53
1 2
444
1 33
9 31
7
29 0
58
54 9
15
83 9
73
2003
S
uper
carb
uran
t 46
11
327
2
123
3 99
7 55
3 82
8 60
1 33
4 28
7
4 91
3 15
183
20
096
supe
r 20
.2%
30
.1%
26
.9%
32.4
%
2003
G
azol
e 31
23
324
10
828
10
611
5
436
946
1 93
1 1
268
80
19
353
35
102
54
455
gazo
le
79.7
%
69.5
%
72.8
%
67
.4%
2003
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
0 53
17
11
7 26
7
5 0
0
12
213
225
2003
E
lect
rique
0
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
G
PL
ou
élec
tric
ité
0.0%
0.
4%
0.3%
0.2%
2003
to
utes
éne
rgie
s 77
34
704
12
968
14
725
6
015
1 78
1 2
537
1 60
2 36
7
24 2
78
50 4
98
74 7
76
2004
S
uper
carb
uran
t 29
10
741
2
507
3 41
0 42
7 82
1 64
8 32
6 30
1
3 15
9 16
051
19
210
supe
r 13
.7%
30
.0%
25
.1%
30.6
%
2004
G
azol
e 27
22
202
12
435
10
354
6
477
1 79
4
1 55
0 71
19 8
21
37 2
45
57 0
66
ga
zole
86
.2%
69
.7%
74
.7%
69.2
%
2004
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
0 30
0
103
17
1
0 0
7
148
155
2004
E
lect
rique
0
0 0
0 0
0
0 0
0
0 0
G
PL
ou
élec
tric
ité
0.0%
0.
3%
0.2%
0.2%
2004
to
utes
éne
rgie
s 56
32
973
14
942
13
867
6
921
2 61
6
1 87
6 37
2
22 9
87
53 4
44
76 4
31
sour
ce :
fichi
er d
es c
onst
ruct
eurs
aut
omob
iles
(sta
tistiq
ues
colla
tionn
ées
par
l'obs
erva
toire
rég
iona
l d
es tr
ansp
orts
Mip
y (O
RT
))
15
2
Ann
exe
16-2
/ Im
mat
ricul
atio
ns n
euve
s : a
utob
us e
t aut
ocar
s
Mid
i Pyr
énée
s
Fra
nce
puis
sanc
e ad
min
istr
ativ
e
prop
riéta
ire
% s
ourc
es E
nerg
ie
anné
e én
ergi
e
inf à 2,6 t
2,6 - 3,5 t
3,6 - 5,0 t
5,1 - 6,0 t
6,1 - 8,9 t
9,0 - 10,9 t
11,0 - 14,9 t
15,0 - 19,0 t
19,1 t et +
Entreprises
Particuliers
Total
Entreprises
Particuliers
Total
2000
S
uper
carb
uran
t 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
su
per
0.0%
0.
0%
0.0%
2000
G
azol
e 0
18
39
0 9
0 13
10
2 10
183
8 19
1
gazo
le
100%
10
0%
100%
2000
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
2000
C
arbu
rant
gaz
eux
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
2000
E
lect
rique
0
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
GP
L ou
él
ectr
icité
0.
0%
0.0%
0.
0%
2000
to
utes
éne
rgie
s 0
18
39
0 9
0 13
10
2 10
183
8 19
1
2001
S
uper
carb
uran
t 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
su
per
0.0%
0.
0%
0.0%
0.1%
20
01
Gaz
ole
0 18
35
0
8 0
17
102
7
186
1 18
7
gazo
le
100%
10
0%
100%
94.5
%
2001
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
2001
C
arbu
rant
gaz
eux
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
2001
E
lect
rique
0
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
GP
L ou
él
ectr
icité
0.
0%
0.0%
0.
0%
5.4%
2001
to
utes
éne
rgie
s 0
18
35
0 8
0 17
10
2 7
18
6 1
187
20
02
Sup
erca
rbur
ant
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
supe
r 0.
0%
0.0%
0.
0%
0.
1%
2002
G
azol
e 0
2 57
5
16
0 1
94
8
179
4 18
3
gazo
le
94.2
%
100%
94
.3%
94.9
%
2002
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
0 0
1 0
0 0
0 0
0
1 0
1
2002
C
arbu
rant
gaz
eux
0 0
0 0
0 0
0 10
0
10
0
10
2002
E
lect
rique
0
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
GP
L ou
él
ectr
icité
5.
8%
0.0%
5.
7%
5.0%
2002
to
utes
éne
rgie
s 0
2 58
5
16
0 1
104
8
190
4 19
4
2003
S
uper
carb
uran
t 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
su
per
0.0%
0.
0%
0.0%
0.0%
2003
G
azol
e 0
4 54
11
24
1
0 10
1 7
19
3 9
202
ga
zole
73
.4%
10
0.0
%
74.3
%
91
.7%
20
03
Bic
arbu
ratio
n (o
u G
PL)
0
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
2003
C
arbu
rant
gaz
eux
0 0
0 0
0 0
0 65
0
65
0
65
2003
E
lect
rique
0
0 0
5 0
0 0
0 0
5
0 5
GP
L ou
él
ectr
icité
26
.6%
0.
0%
25.7
%
8.3%
2003
to
utes
éne
rgie
s 0
4 54
16
24
1
0 16
6 7
26
3 9
272
20
04
Sup
erca
rbur
ant
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
supe
r 0.
0%
0.0%
0.
0%
0.
0%
2004
G
azol
e 0
1 59
6
15
6 3
104
9
195
8 20
3
gazo
le
87.8
%
100%
88
.3%
96.5
%
2004
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
2004
C
arbu
rant
gaz
eux
0 0
0 0
0 0
0 25
0
25
0
25
2004
E
lect
rique
0
0 0
2 0
0 0
0 0
2
0 2
GP
L ou
él
ectr
icité
12
.2%
0.
0%
11.7
%
3.5%
2004
to
utes
éne
rgie
s 0
1 59
8
15
6 3
129
9
222
8 23
0
sour
ce :
fichi
er d
es c
onst
ruct
eurs
aut
omob
iles
(sta
tistiq
ues
colla
tionn
ées
par
l'obs
erva
toire
rég
iona
l d
es tr
ansp
orts
Mip
y (O
RT
))
15
3
Ann
exe
16-3
/ Im
mat
ricul
atio
ns n
euve
s : c
amio
ns e
t cam
ionn
ette
s
Mid
i Pyr
énée
s
Fra
nce
puis
sanc
e ad
min
istr
ativ
e
prop
riéta
ire
% s
ourc
es E
nerg
ie
anné
e én
ergi
e
inf à 2,6 t
2,6 - 3,5 t
3,6 - 5,0 t
5,1 - 6,0 t
6,1 - 8,9 t
9,0 - 10,9 t
11,0 - 14,9 t
15,0 - 19,0 t
19,1 t et +
Entreprises
Particuliers
Total
Entreprises
Particuliers
Total
2000
S
uper
carb
uran
t 39
5 12
0
0 0
0 0
0 0
29
8 10
9 40
7
supe
r 2.
0%
3.8%
2.
3%
2000
G
azol
e 10
964
4
791
6 16
93
76
17
8 44
0 35
1
14 1
56
2 75
9 16
915
gazo
le
96.7
%
95.5
%
96.5
%
2000
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
160
6 0
0 0
0 0
0 0
14
4 22
16
6
2000
C
arbu
rant
gaz
eux
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
2000
E
lect
rique
48
0
0 0
0 0
0 0
0
48
0 48
GP
L ou
él
ectr
icité
1.
3%
0.8%
1.
2%
2000
to
utes
éne
rgie
s 11
567
4
809
6 16
93
76
17
8 44
0 35
1
14 6
46
2 89
0 17
536
2001
S
uper
carb
uran
t 33
9 8
0 0
0 0
0 0
0
285
62
347
su
per
1.8%
2.
3%
1.9%
2.9%
20
01
Gaz
ole
11 7
57
5 15
6 7
25
77
74
162
444
357
15
432
2
627
18 0
59
ga
zole
98
.0%
97
.4%
97
.9%
96.6
%
2001
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
39
0 0
0 0
0 0
0 0
31
8
39
2001
C
arbu
rant
gaz
eux
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
2001
E
lect
rique
3
0 0
0 0
0 0
0 0
2
1 3
GP
L ou
él
ectr
icité
0.
2%
0.3%
0.
2%
0.5%
2001
to
utes
éne
rgie
s 12
138
5
164
7 25
77
74
16
2 44
4 35
7
15 7
50
2 69
8 18
448
2002
S
uper
carb
uran
t 28
4 7
0 0
0 0
0 0
0
232
59
291
su
per
1.5%
2.
3%
1.6%
2.3%
20
02
Gaz
ole
11 1
40
5 19
6 5
36
71
71
237
336
365
14
965
2
492
17 4
57
ga
zole
98
.2%
97
.5%
98
.1%
97.2
%
2002
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
49
0 0
0 0
0 0
0 0
45
4
49
2002
C
arbu
rant
gaz
eux
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
2002
E
lect
rique
2
0 0
0 0
0 0
0 0
2
0 2
GP
L ou
él
ectr
icité
0.
3%
0.2%
0.
3%
0.5%
2002
to
utes
éne
rgie
s 11
475
5
203
5 36
71
71
23
7 33
6 36
5
15 2
44
2 55
5 17
799
2003
S
uper
carb
uran
t 17
5 3
0 0
0 0
0 0
0
143
35
178
su
per
1.0%
1.
4%
1.0%
1.9%
20
03
Gaz
ole
10 7
12
4 96
0 2
14
64
49
207
384
345
14
260
2
477
16 7
37
ga
zole
98
.7%
98
.4%
98
.7%
97.6
%
2003
B
icar
bura
tion
(ou
GP
L)
35
0 0
0 0
0 0
0 0
30
5
35
2003
C
arbu
rant
gaz
eux
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
2003
E
lect
rique
9
0 0
0 0
0 0
0 0
9
0 9
GP
L ou
él
ectr
icité
0.
3%
0.2%
0.
3%
0.5%
2003
to
utes
éne
rgie
s 10
931
4
963
2 14
64
49
20
7 38
4 34
5
14 4
42
2 51
7 16
959
2004
S
uper
carb
uran
t 20
8 9
0 0
0 0
0 0
0
189
28
217
su
per
1.2%
1.
0%
1.2%
1.7%
20
04
Gaz
ole
11 1
20
5 41
0 12
12
59
50
24
6 28
1 38
0
14 9
23
2 64
7 17
570
gazo
le
98.4
%
98.8
%
98.5
%
97
.8%
20
04
Bic
arbu
ratio
n (o
u G
PL)
46
0
0 0
0 0
0 0
0
43
3 46
2004
C
arbu
rant
gaz
eux
0 0
0 0
0 0
0 0
0
0 0
0
2004
E
lect
rique
5
0 0
0 0
0 0
0 0
5
0 5
GP
L ou
él
ectr
icité
0.
3%
0.1%
0.
3%
0.5%
2004
to
utes
éne
rgie
s 11
379
5
419
12
12
59
50
246
281
380
15
160
2
678
17 8
38
sour
ce :
fichi
er d
es c
onst
ruct
eurs
aut
omob
iles
(sta
tistiq
ues
colla
tionn
ées
par
l'obs
erva
toire
rég
iona
l d
es tr
ansp
orts
Mip
y (O
RT
))
154
Annexe 17 : Aides du Conseil Régional.
Annexe 17-1/ Pour l’équipement de l’agglomération t oulousaine en bus GNV.
Hôtel de Région, le 25 septembre 2002
Communiqué de Presse COMMISSION PERMANENTE La Région aide l’agglomération toulousaine à s’équi per de bus au GNV Le SMTC, Syndicat mixte des transports en commun de l’agglomération toulousaine, a décidé en renouvelant sa flotte d’autobus, gravement endommagée par l’explosion d’AZF, de faire largement appel au carburant GNV (Gaz naturel véhicule). En dépit d’un surcoût d’investissement, l’impact environnemental du GNV sur la qualité de l’air urbain est bien moindre que celui des véhicules à moteur diesel. Cette opération comprend l’acquisition de 100 bus équipés GNV entre 2002 et 2004. Préalablement, une station de compression de gaz sera installée sur la base d’Atlanta à Toulouse. C’est au niveau de la mise en place de la station de compression, des études à la sécurisation du site, qu’intervient le financement du Conseil régional à hauteur de 1,5 million d’euros, soit 50% de l’investissement nécessaire, approuvé au cours de cette Commission permanente. Cette première opération doit pouvoir, aux yeux du Conseil régional, se renouveler avec les flottes d’autobus (et les flottes dites captives) des autres agglomérations de Midi-Pyrénées dotées d’un réseau de transports collectifs. Annexe 17-2/ Pour la commune d’Onet-le-Château (Ave yron) en compresseur GNV.
2005 05021823 Commune d'Onet le
Château (12)
Compresseur pour alimentation de
véhicules au GNV 8 380 € 13/12/05
155
Annexe 17-3/ Plan Rail de la Région Midi-Pyrénées. La Région a proposé à RFF, qui l’a accepté, de réaliser une expertise du réseau ferré national où circulent des TER Midi-Pyrénées. Cette expertise a confirmé que si aucune action massive de régénération n’est entreprise, la pérennité du réseau est menacée. En particulier, les lignes peu circulées sont dans un état très préoccupant et nécessitent une augmentation significative des investissements de renouvellement. En mai 2006, l’Etat, sur proposition de RFF et de la SNCF, a décidé la mise en œuvre d’un plan de rénovation du réseau qui s’appuie en particulier sur un accroissement significatif des montants consacrés au renouvellement des lignes principales du réseau ferré national, des objectifs de productivité en matière d’exploitation et d’entretien et la modernisation des méthodes et des organisations. Néanmoins, ces progrès ne permettent pas à eux seuls de maintenir à plus long terme l’ensemble des circulations du réseau midi pyrénéen. L’audit met en évidence des besoins de renouvellement importants pour les 20-25 ans à venir , tant dans les domaines de l’alimentation électrique (caténaires), que des voies, des ouvrages ou de la signalisation. Cette situation a d’ailleurs conduit RFF à investir dès 2006, 5,67 M€ pour la rénovation de plus de 12 km de la ligne Toulouse-Latour de Carol. En 2007, RFF a décidé et financé la rénovation de 32 km de la ligne Toulouse-Auch pour un montant de 21 M€. Pour autant, ces interventions sont insuffisantes au regard des besoins de renouvellement des installations actuelles. Les conclusions de l’audit régional mettent en évidence l’insuffisance des crédits consacrés à la maintenance et au renouvellement de l’infrastructure ferroviaire en Midi-Pyrénées par RFF. Les montants destinés à la modernisation du réseau dans le CPER ne permettent pas non plus de régler ce problème. C’est pourquoi la Région a pris la décision de financer un programme exceptionnel de 500 M€ en faveur de la modernisation, du développement du réseau et de sa pérennisation, dont 130,2 M€ au titre de la part régionale du volet ferroviaire du CPER et 370 M€ de financements pour des actions complémentaires de modernisation et de développement de l’infrastructure régionale. Ce Plan, qui inclut les opérations inscrites au contrat de projets, prévoit plus de 820 millions d’euros pour renouveler et développer le réseau ferroviaire régional d’ici à 2013. Il s’agit du premier programme de cette ampleur conclu en France pour le renouvellement et le développement du réseau régional sur lequel circulent essentiellement des Trains Express Régionaux (TER), réseau particulièrement vieillissant en Midi-Pyrénées. Par ailleurs, une modification des pratiques actuelles en matière d’entretien, de gestion, de techniques, de maintenance et de renouvellement de l'infrastructure est nécessaire. Notamment, la méthode préconisée consiste à abandonner les techniques de remplacement partiel de constituants au profit de chantiers de renouvellement complet et massifié, dans la mesure du possible sous fermeture des voies aux circulations commerciales. La Région a demandé à RFF, qui l’accepte, ainsi qu’à la SNCF pour les opérations qui lui seront mandatées, d’accélérer la modernisation (développement et renouvellement) du réseau ferré national où circulent majoritairement des TER Midi-Pyrénées, en adoptant les méthodes proposées par l’expertise du réseau régional. RFF a par ailleurs accepté d’étudier un programme de développement, en complément des opérations inscrites au CPER, qui permettrait d’accélérer le développement des services de TER, notamment sur le Quart Nord-Est. La Région Midi-Pyrénées et RFF ont décidé de préciser l’ensemble des modalités du Plan de modernisation du réseau ferroviaire régional au sein d’un protocole d’accord, auquel la SNCF est associée en tant que gestionnaire d’infrastructures délégué. Ce protocole stipule les conditions de l’accord conclu et reprend une liste d’opérations à porter à l’examen d’un Comité de Programmation, arrêtant une à une les opérations éligibles au Plan Rail.
156
Il a été signé le 25 juillet 2007 par Madame IDRAC, Présidente de la SNCF, Monsieur le Président MALVY, Monsieur Hubert du MESNIL, Président de RFF, en présence de Monsieur CARENCO, Préfet de la Région Midi-Pyrénées. Les premières opérations sont lancées dès la fin de l’année 2007. Les travaux de renouvellement complet de ligne démarreront fin 2008. L’ensemble des opérations de renouvellement devra être achevé en 2013. Les opérations de renouvellement de lignes prévues dans le Contrat de Projet et dans le protocole Plan Rail sont les suivantes :
� Portet Saint Simon – Latour de Carol � Empalot – Auch � Toulouse –Rodez � Saint Sulpice sur Tarn – Mazamet � Figeac – Bagnac � Tessonnières – Capdenac � Brive – Rodez � Rodez-Séverac – Millau � Montréjeau Luchon
Les actions de renouvellement de lignes programmées dans le Plan Rail comprennent notamment des travaux de type : renouvellements voies ballast, poses de longs rails soudés, réfections d’ouvrages d’art et d‘ouvrages en terre (Chemisages de tunnels, confortement d’ouvrages, travaux de maçonnerie et d’étanchéité, etc.) et autres opérations de régénération partielle ou complète de la voie. Par ailleurs, des opérations de développement du réseau ferroviaire de Midi-Pyrénées sont prévues dans le Plan Rail et comprennent notamment des travaux de doublement de voie, de modernisation des systèmes de signalisation et mise en œuvre de blocks automatiques, de télésurveillance des installations ou encore d’aménagement de croisements dynamiques.
15
7
Ann
exe
17-4
/ Pou
r la
rég
ion
Mid
i-Pyr
énée
s en
mat
éri
el d
e fe
rrou
tage
. Ann
ée
N° D
ossi
er
Maî
tre
d’ou
vrag
e Li
bellé
de
l’opé
ratio
n M
onta
nt
N°D
élib
. D
ate
CP
Lo
cali
satio
n
2000
00
0002
10
Jard
el L
ocat
ion
10 c
hâss
is p
orte
-cai
sse
de +
de
9m –
mat
érie
l ne
uf-
30 4
90 €
00
/07/
10.0
4 05
/07/
2000
31
2000
00
0030
27
Tra
nspo
rts
Cou
reau
4
châs
sis
port
e-ca
isse
de
+ d
e 9m
-m
atér
iel n
euf-
6
098 €
00/0
7/10
.04
05/0
7/20
00
31
2000
00
0025
96
Tra
nspo
rts
Cle
rgue
à
Vill
eneu
ve d
'Olm
es
2 ch
âssi
s po
rte-
cais
se d
e pl
us d
e 9m
2
cais
ses
mob
iles
de +
de
9 m
- -
mat
érie
l neu
f-
18 2
33 €
00
/07/
10.0
4 05
/07/
2000
09
2000
00
0013
19
Cha
brill
ac T
rans
port
1
châs
sis
port
e-ca
isse
de
plus
de
9m
1 ca
isse
mob
ile d
e +
de
9 m
- -
mat
érie
l neu
f-
6 09
8 €
00/0
7/10
.04
05/0
7/20
00
31
2000
00
0009
09
Tra
nspo
rts
Eyc
henn
e 5
sem
i-rem
orqu
es p
réhe
nsib
les
par
pinc
e -m
atér
iel n
euf-
19
056
€
00/0
7/10
.04
05/0
7/20
00
31
Sou
s-to
tal 2
000
79
975
€
2001
Tra
nspo
rts
Mer
le –
Moi
ssac
5
châs
sis
port
e-ca
isse
de
+ d
e 9m
5
cais
ses
mob
iles
de +
de
9m
53 3
57 €
01
/07
/10.
04
04/0
7/20
01
82
2001
Soc
iété
Jul
ia -
Tou
lous
e 1
châs
sis
port
e-ca
isse
de
– de
9m
5
cais
ses
mob
iles
de –
de
9m
12 9
58 €
01
/07
/10.
04
04/0
7/20
01
31
2001
Soc
iété
Le
Cal
vez
et M
ahé
St E
lix
3 ch
âssi
s po
rte-
cais
se d
e +
de
9m
5 ca
isse
s m
obile
s de
+ d
e 9m
42
686
€
01/0
7/10
.02
04/0
7/20
01
31
2001
Tra
nspo
rts
Lem
asso
n S
t Elix
2
châs
sis
port
e-ca
isse
de
+ d
e 9m
5
cais
ses
mob
iles
de +
de
9m
37 3
50 €
01
/07/
10.0
2 04
/07/
2001
31
2001
Soc
iété
Mar
ty e
t fils
La
crou
zette
2
châs
sis
port
e-ca
isse
de
+ d
e 9m
2
cais
ses
mob
iles
de +
de
9m
21 5
03 €
01
/10/
10.0
4 31
/10/
2001
81
2001
Tra
nspo
rts
Eyc
henn
e P
orte
t sur
Gar
onne
2
sem
i-rem
orqu
es p
réhe
nsib
les
par
pinc
es
12 2
00 €
01
/10/
10.0
4 31
/10/
2001
31
2001
Fle
ys T
rans
port
Mul
timod
al à
G
risol
les
2 ch
âssi
s po
rte-
cont
eneu
r de
+ d
e 9m
10
676
€
01/1
2/10
.03
12/1
2/20
01
82
Sou
s-to
tal 2
001
19
0 73
0 €
20
02
0200
0269
T
rans
port
s D
ucro
s à
Tou
lous
e A
cqui
sitio
n de
2 c
aiss
es m
obile
s de
9m
et p
lus
10 6
80 €
02
/04/
10.0
3 18
/04/
2002
31
2002
Cap
itole
Dém
énag
emen
ts à
T
oulo
use
Acq
uisi
tion
de 2
cai
sses
mob
iles
de m
oins
de
9m
9 16
0 €
02/0
9/10
.03
25/0
9/20
02
31
2002
And
ré B
esco
s D
émén
agem
ents
à B
alm
a A
cqui
sitio
n de
2 c
aiss
es m
obile
s de
moi
ns d
e 9m
9
160 €
02/0
9/10
.03
25/0
9/20
02
31
Sou
s to
tal 2
002
69
222
€
20
03
0200
9820
S
ocié
té d
e D
émén
agem
ents
A
cqui
sitio
n d'
une
sem
i-rem
orqu
e pr
éhen
sibl
e 28
240
€
03/0
2/10
.06
19/0
2/03
65
15
8
et d
e T
rans
port
s P
yrén
éens
JA
FF
RE
ZIC
à Ib
os
par
pinc
es e
t d'u
n ch
assi
s po
rte-
cais
se d
e m
oins
de
9 m
et d
e 4
cais
ses
mob
iles
de
moi
ns d
e 9
m
2003
Tra
nspo
rts
Cou
reau
à S
t-A
lban
A
cqui
sitio
n de
2 c
aiss
es m
obile
s de
+ d
e 9m
10
680
€
03/0
4/10
.09
16/0
4/03
31
2003
Tra
nspo
rts
Mar
quis
et F
ils
à La
vela
net
Acq
uisi
tion
de 2
cha
ssis
por
te-c
aiss
e de
+ d
e 9m
10
680
€
03/0
4/10
.09
16/0
4/03
09
2003
Soc
. Riv
es D
icos
tanz
o à
Tou
lous
e A
cqui
sitio
n de
2 c
aiss
es m
obile
s de
moi
ns d
e 9
m
4 41
0 €
03/0
7/10
.03
02/0
7/03
31
2003
Tra
nspo
rts
inte
rnat
iona
ux
Mar
quis
et F
ils à
Lav
elan
et
Acq
uisi
tion
de 6
cai
sses
mob
iles
de +
de
9 m
A
cqui
sitio
n de
4 c
aiss
es m
obile
s de
moi
ns d
e 9
m
19 1
22 €
03
/07/
10.0
3 02
/07/
03
09
2003
Del
uc T
rans
port
s à
Sai
nt J
ory
Acq
uisi
tion
de 2
cai
sses
mob
iles
de +
de
9 m
8
790 €
03/0
7/10
.03
02/0
7/03
31
2003
Soc
iété
Pul
dem
à
Por
tet/G
aron
ne
Acq
uisi
tion
de 1
0 ca
isse
s m
obile
s de
moi
ns d
e 9
m
32 2
50 €
03
/07/
10.0
3 02
/07/
03
31
2003
Cap
itole
dém
énag
emen
ts
Tou
lous
e
Acq
uisi
tion
de 4
cai
sses
mob
iles
de m
oins
de
9 m
+ a
cqui
sitio
n de
2 c
hass
is p
orte
-cai
sse
de
moi
ns d
e 9m
14
916
€
03/0
9/10
.10
24/0
9/03
31
2003
SA
Jul
ia D
émén
agem
ents
T
oulo
use
Acq
uisi
tion
d'un
e ca
isse
mob
ile d
e m
oins
de
9 m
3
201 €
03/0
9/10
.10
24/0
9/03
31
Sou
s to
tal 2
003
132
289 €
2004
03
0116
03
Del
uc T
rans
port
s à
Sai
nt J
ory
Acq
uisi
tion
de 2
cha
ssis
por
te-c
aiss
e de
plu
s de
9m
et d
e 2
cais
ses
mob
iles
de p
lus
de 9
m
17 0
22 €
04
/02/
10.0
5 11
/02/
04
31
2004
04
0240
39
Del
uc T
rans
port
s à
Sai
nt J
ory
4 ch
assi
s po
rte-
cont
eneu
rs d
e +
de
9m e
t de
2 ca
isse
s m
obile
s de
+ d
e 9m
26
520
€
04/1
0/10
.03
19/1
0/04
31
Sou
s to
tal 2
004
43 5
42 €
Pas
d'o
péra
tion
en 2
005
2006
Soc
de
tran
spor
ts D
ELU
C à
S
aint
Jor
y
Acq
uisi
tion
de 2
por
te-c
aiss
es s
ur p
orte
urs,
2
rem
orqu
es p
orte
-cai
sses
782
0, 2
cai
sses
m
obile
s T
autli
ner
de 7
m, 4
cai
sses
mob
iles
Fou
rgon
de
7 m
39 1
20 €
06
/07/
10.0
2 13
/07/
06
31
Sou
s to
tal 2
006
39 1
20 €
TO
TA
L G
EN
ER
AL
2000
-200
6 51
4 65
6 €
159
Annexe 18 : Émissions des aéronefs.
Annexe 18-1/ Descriptif qualitatif des émissions de s aéronefs Service Technique de la Navigation Aérienne (STNA) – Rapport de Juin 2003.
160
Annexe 18-2/ Références concernant les transports a ériens (source ADEME).
- Pages dédiées au développement durable du site Air France, http://developpement-durable.airfrance.com/FR/fr/local/societe/N4_economie_taxe.htm-
- Le rapport du Comité environnement du Parlement européen,
http://www.europarl.europa.eu
- “Mythe et réalité sur l'aviation et le changement climatique”, rapport publié par le CAN Europe et Transport et Environnement juillet 2006, www.climnet.org/EUenergy/aviation/2006- 06_aviation_clearing_the_air_myths_reality.pdf
- Groupe « Facteur 4» Version provisoire, juillet 2006,
http://www.industrie.gouv.fr/energie/prospect/facteur4-rapport.pdf, - Fiscalité environnementale : nécessaire mais pas suffisante, Philippe Quirion, RAC-F, mai
2006, http://www.outilseco-devdurable.minefi.gouv.fr/directions_services/dgtpe/outilseco_devdurable/060509_PQuirion.pdf#search=%22TVA%20sur%20k%C3%A9roz%C3%A8ne%22
- Transport aérien et changement climatique : taxation du kérosène et autres solutions fondées
sur le marché, Forum Européen de l’Energie et des Transports, http://ec.europa.eu/dgs/energy_transport/forum/works/doc/2005_06_08_taxation_aviation_and_climate_fr.pdf#search=%22tva%20k%C3%A9ros%C3%A8ne%22
- Pétrole et Transport Aérien : une dépendance coûteuse, DGAC, Les notes thématiques, août
2005, http://www.dgac.fr/html/publicat/note_dast/dast_n1.pdf#search=%22P%C3%A9trole%20et%20transport%20a%C3%A9rien%20dgac%22
- Rapport Spécial du GIEC, L’aviation et l’atmosphère planétaire - Résumé à l’attention des
décideurs, 1999, http://www.grida.no/climate/ipcc/spmpdf/av-f.pdf#search=%22rapport%20GIEC%20aviation%201999%22
- Document sur l’élasticité de la demande par rapport au prix pour le transport de passagers http://www.fin.gc.ca/consultresp/Airtravel/airtravStdy_1f.html
- Ecotaxe sur le kérosène (Question de Magdeleine Willame),
http://www.lecdh.be/docparlement/p1228.htm
16
1
Ann
exe
19 :
Déc
rets
d’a
pplic
atio
n de
la
LAU
RE
du
30 d
écem
bre
1996
– B
ilan
du M
ED
D d
e ju
illet
200
6.
INT
ITU
LE
Art
P
RE
CIS
ION
S S
UR
OB
JET
D
AT
E E
T R
EF
ER
EN
CE
Déc
ret
rela
tif à
la
surv
eilla
nce
de l
a qu
alité
de
l'air
et
de
ses
effe
ts
sur
la
sant
é et
l'e
nviro
nnem
ent
3 1)
fix
er l
es o
bjec
tifs
de q
ualit
é de
l'a
ir, s
euils
al
erte
s et
val
eurs
lim
ites
2) li
ste
des
subs
tanc
es s
urve
illée
s 3)
lis
te
et
cart
e de
s co
mm
unes
da
ns
les
aggl
omér
atio
ns d
e pl
us d
e 25
0.00
0 ha
bita
nts
et
com
pris
es e
ntre
100
.000
hab
itant
s et
250
.000
ha
bita
nts
Déc
ret
n° 9
8-36
0 du
6 m
ai 1
998
(J.O
. du
13
mai
199
8 et
rec
tific
atif
au J
.O.
du 1
3 ju
in 1
998)
rel
atif
a la
su
rvei
llanc
e de
la q
ualit
é de
l'ai
r et
de
ses
effe
ts s
ur la
san
té e
t su
r l'e
nviro
nnem
ent,
aux
obje
ctifs
de
qual
ité
de l'
air,
aux
seu
ils d
'ale
rte
et a
ux v
aleu
rs li
mite
s,
mod
ifié
par
le
décr
et n
°200
2-21
3 du
15f
évrie
r 20
02 (
J.O
. du
19
févr
ier
2002
) po
rtan
t tr
ansp
osit i
on d
es
dire
ctiv
es19
99/3
0/C
E d
u C
onse
il du
22
avril
199
9 et
2000
/69/
CE
du
Par
lem
ent E
urop
éen
et d
u C
onse
il du
16
nove
mbr
e 20
00
mod
ifié
par
le d
écre
t n°
2003
-108
5 du
12n
ovem
bre
2003
(J.
O d
u 19
nov
embr
e 20
03)
port
ant
tran
spos
ition
de
la d
irect
ive
2002
/3/C
E d
u P
arle
men
t eur
opée
n et
du
Con
seil
du 1
2 fé
vrie
r 20
02
Déc
ret
rela
tif à
l'a
grém
ent
des
orga
nism
es d
e su
rvei
llanc
e de
la q
ualit
é de
l'ai
r 3
Con
ditio
ns e
t pro
cédu
re d
'agr
émen
t D
écre
t n°
98-
361
du 6
mai
199
8 (J
.O.
du 1
3 m
ai 1
998)
rel
atif
a l'a
grém
ent
des
orga
nism
es d
e su
rvei
llanc
e de
la q
ualit
é de
l'ai
r.
Déc
ret
rela
tif a
ux p
lans
rég
iona
ux p
our
la q
ualit
é de
l'ai
r 5
à7
Con
tenu
du
plan
et p
rocé
dure
d'é
labo
ratio
n D
écre
t n°
98-
362
du 6
mai
199
8 (J
.O.
du 1
2mai
199
8) r
elat
if au
x pl
ans
régi
onau
x po
ur l
a qu
alité
de
l'air
mod
ifié
par
le d
écre
t n°
2004
-195
du
24fé
vrie
r 20
04 (
J.O
du
2 m
ars
2004
) pr
is p
our
l'app
licat
ion
de l'
artic
le
L.22
2-3
du c
ode
de l'
envi
ronn
emen
t D
écre
t re
latif
au
x pl
ans
de
prot
ectio
n de
l'a
tmos
phèr
e (P
PA
) 8
à 11
C
onte
nu d
u pl
an e
t pro
cédu
re d
'éla
bora
tion
Déc
ret
n°20
01-4
49 d
u 25
mai
200
1 (J
O d
u28
mai
200
1)
rela
tif a
ux p
lans
de
prot
ectio
n de
l'a
tmos
phèr
e et
au
x m
esur
es
pouv
ant
et
rem
ises
en
oe
uvre
af
in
de
rédu
ire
les
émis
sion
s de
s so
urce
s de
po
llutio
n at
mos
phér
ique
(n
on p
révu
) 12
In
trod
uctio
n da
ns
le
code
de
la
ro
ute
des
rest
rictio
ns
de
circ
ulat
ion,
de
la
ci
rcul
atio
n al
tern
ée e
t de
règ
les
de p
ublic
ités
spéc
ifiqu
es
liées
à l'
urge
nce.
Déc
ret
n° 9
8-70
2 du
17
août
199
8 (J
.O.
du 1
8 ao
ût 1
998)
m
odifi
ant
cert
aine
s di
spos
ition
s du
cod
e de
la
rout
e re
lativ
es a
ux m
esur
es d
e su
spen
sion
ou
de r
estr
ictio
n de
circ
ulat
ion
prop
res
a lim
iter
la p
ollu
tion
atm
osph
ériq
ue
mis
e à
jour
pro
gres
sive
du
titre
II
du d
écre
t du
13 m
ai 1
974
Déc
ret
n° 9
8-25
7 du
31
mar
s 19
98 (
J.O
. du
5 a
vril
1998
) re
latif
à l
a co
nsom
mat
ion
en é
nerg
ie d
es
réfr
igér
ateu
rs e
t con
géla
teur
s à
usag
e do
mes
tique
D
écre
t n° 9
8-81
7 du
11
sept
embr
e 19
98 (
J.O
. du
13 s
epte
mbr
e 19
98)
rela
tif a
ux r
ende
men
ts m
inim
aux
et à
l'é
quip
emen
t cha
udiè
res
de p
uiss
ance
com
pris
e en
tre
400
kW e
t 50
MW
E
xige
nces
m
inim
ales
en
m
atiè
re
d'ef
ficac
ité
éner
gétiq
ue
pour
le
te
rtia
ire
neuf
et
l'h
abita
t ne
uf
Déc
ret
n°20
00-1
153
du
29
nove
mbr
e 20
00
(JO
du
30
no
vem
bre
2000
) re
latif
au
x ca
ract
éris
tique
s th
erm
ique
s de
s co
nstr
uctio
ns (
nouv
elle
rég
lem
enta
tion
ther
miq
ue d
es b
âtim
ents
)
Déc
rets
re
latif
s au
x sp
écifi
catio
ns
tech
niqu
es
des
bien
s m
obili
ers
et i
mm
obili
ers
en v
ue d
e ré
duire
la
co
nsom
mat
ion
d'én
ergi
e et
le
s so
urce
s d'
émis
sion
s po
lluan
tes
21-
I
Spé
cific
atio
ns t
echn
ique
s po
ur le
s m
oteu
rs d
es
engi
ns m
obile
s no
n ro
utie
rs
Déc
ret
n° 2
000
-130
2 du
26
déce
mbr
e 20
00 (
JO d
u 29
déc
embr
e 20
00)
puis
Déc
ret
n° 2
005-
1195
du
22
sept
embr
e 20
05 (
JO d
u 23
sep
tem
bre
2005
) re
latif
aux
mes
ures
de
prot
ectio
n de
l'e
nviro
nnem
ent
cont
re
les
émis
sion
s po
lluan
tes
des
mot
eurs
à c
ombu
stio
n in
tern
e de
stin
és a
équ
iper
les
eng
ins
mob
iles
non
rout
iers
D
écre
t re
latif
au
co
ntrô
le
des
cons
omm
atio
ns
d'én
ergi
e et
des
ém
issi
ons
pollu
ante
s (o
ptio
nnel
) 21
- II
– 1°
mis
e à
jour
pro
gres
sive
du
titre
II
du d
écre
t du
13 m
ai 1
974
Déc
ret
du
16
sept
embr
e 19
98
(J.O
. du
18
se
ptem
bre
1998
) re
latif
au
x co
ntrô
les
pério
diqu
es
des
inst
alla
tions
con
som
man
t l'é
nerg
ie th
erm
ique
(o
ptio
nnel
) 21
- II
– 2°
limita
tion
de l
a p
ublic
ité o
u de
s ca
mpa
gnes
d'
info
rmat
ion
com
mer
cial
e re
lativ
es a
l'é
nerg
ie
ou à
des
bie
ns c
onso
mm
ateu
rs d
'éne
rgie
Pas
de
décr
et e
nvis
agé
par
le g
ouve
rnem
ent
en a
pplic
atio
n de
cet
art
icle
Déc
rets
fixa
nt u
n ta
ux m
inim
al d
'oxy
gène
pou
r le
fio
ul
dom
estiq
ue,
le
gazo
le,
l'ess
ence
et
le
s su
per
carb
uran
ts a
vant
le 1
er ja
nvie
r 20
00
21 -
III
D
EC
RE
T
RE
ST
AN
T
A
PR
EN
DR
E
Pilo
tage
m
inis
tère
de
l'é
cono
mie
, de
s fin
ance
s et
de
l'i
ndus
trie
/
DG
EM
P(e
n lia
ison
ave
c la
tran
spos
ition
de
la d
irect
ive
sur
les
bioc
arbu
rant
s)
Déc
ret
rela
tif a
la
redé
finiti
on d
es s
péci
ficat
ions
de
s ca
rbur
ants
ava
nt le
1er ja
nvie
r 20
00
21-
IV
A
rrêt
és d
u 25
mai
199
9 re
latif
s au
x ca
ract
éris
tique
s du
sup
er c
arbu
rant
san
s pl
omb,
du
gazo
le g
rand
fro
id
tran
spos
ant
part
ielle
men
t la
dire
ctiv
e 98
/70/
CE
du
13 o
ctob
re 1
998
conc
erna
nt la
qua
lité
de l'
esse
nce
et d
es
carb
uran
ts d
iese
l (ar
rêté
d'a
pplic
atio
n du
déc
ret d
u 7
nove
mbr
e196
2)
Déc
ret
rela
tif a
u ta
ux m
inim
um d
e bo
is d
ans
la
cons
truc
tion
avan
t le
ler ja
nvie
r 20
00
21 -
V
Qua
ntité
s m
inim
ales
de
bo
is
dans
le
s co
nstr
uctio
ns d
es m
aîtr
es d
'ouv
rage
s pu
blic
s D
écre
t n°
2005
-164
7 du
26
déce
mbr
e 20
05 r
elat
if a
l'ut
ilisa
tion
des
mat
éria
ux e
n bo
is d
ans
cert
aine
s co
nstr
uctio
ns.
Pilo
tage
min
istè
re c
harg
é de
l'éq
uipe
men
t et
du
loge
men
t /
DG
UH
C P
roje
t de
déc
ret
reje
té a
u
16
2 Con
seil
d'E
tat
Déc
ret
rela
tif a
l'a
grém
ent
des
expe
rts
char
gés
des
cont
rôle
s vi
sés
à l'a
rtic
le 2
1-II-
1 22
- 1°
Déc
ret
du
16
sept
embr
e 19
98
(J.O
. du
18
se
ptem
bre
1998
) re
latif
au
x co
ntrô
les
pério
diqu
es
des
inst
alla
tions
con
som
man
t de
l'éne
rgie
ther
miq
ue
Déc
ret
impo
sant
l'a
ffich
age
des
frai
s de
co
nsom
mat
ion
d'én
ergi
e de
cer
tain
s bi
ens
sur
leur
lieu
de
vent
e ou
de
loca
tion
22-
2°
A
rrêt
és d
u 3
juin
199
8 (J
.O d
u 28
juin
1998
) re
latif
s au
x m
achi
nes
à la
ver
dom
estiq
ues,
aux
lave
-vai
ssel
le e
t au
x m
achi
nes
lava
ntes
séc
hant
es d
omes
tique
s
Déc
ret
fixan
t le
s rè
gles
d'
élab
orat
ion
de
l'est
imat
ion
norm
alis
ée d
u m
onta
nt a
nnue
l de
s fr
ais
de c
onso
mm
atio
n d'
éner
gie
des
loge
men
ts
ou l
ocau
x a
usag
e te
rtia
ire p
ropo
sés
a la
ven
te
ou à
la lo
catio
n
22 –
3°
Est
imat
ion
norm
alis
ée
des
cons
omm
atio
ns
d'én
ergi
e Le
3°
de l
'art
icle
L.
224-
2 du
cod
e de
l'e
nviro
nnem
ent
a ét
é ab
rogé
par
la
loi
de s
impl
ifica
tion
du d
roit
n°
2004
-134
3 du
9 d
écem
bre
2004
, art
icle
41.
-III(
en li
aiso
n av
ec l'
appl
icat
ion
du 2
2-2°
aux
loca
ux e
t log
emen
ts)
Le d
ispo
sitif
de
diag
nost
ic d
e pe
rfor
man
ce é
nerg
étiq
ue, a
pplic
able
dan
s to
ute
l'UE
, rem
plac
e le
s di
spos
ition
s d'
affic
hage
de
la L
AU
RE
.
Déc
ret
rela
tif à
la
réve
rsib
ilité
du
choi
x du
typ
e d'
éner
gie
dans
les
loge
men
ts o
u lo
caux
neu
fs
22-
4°
In
clus
da
ns
le
décr
et
n°20
00-1
153
du
29
nove
mbr
e 20
00
(JO
du
30
no
vem
bre
2000
)
rela
tif
aux
cara
ctér
istiq
ues
ther
miq
ues
des
cons
truc
tions
(no
uvel
le r
égle
men
tatio
n th
erm
ique
des
bât
imen
ts)
Déc
ret
rela
tif à
la
rédu
ctio
n de
s ém
issi
ons
des
com
posé
s or
gani
ques
vo
latil
s lié
es
au
ravi
taill
emen
t de
s vé
hicu
les
dans
les
sta
tions
-se
rvic
e.
22-5
°
Déc
ret
n°20
01-3
49 d
u 18
avr
il 20
01 (
JO d
u 21
avr
il 20
01)
rela
tif a
la r
éduc
tion
des
émis
sion
s de
com
posé
s or
gani
ques
vol
atili
sées
au
ravi
taill
emen
t des
véh
icul
es d
ans
les
stat
ions
-ser
vice
(non
pré
vu)
23
mod
ifica
tion
du t
itre
H
du d
écre
t n°
81-5
42
du13
mai
198
1 D
écre
t du
5 m
ai 1
999
(J.O
. du
12 m
ai19
99)
fais
ant s
uite
a la
mod
ifica
tion
du ti
tre
II de
la lo
i n°8
0-53
1 du
15
juill
et 1
980,
rel
ativ
e au
x éc
onom
ies
d'én
ergi
e et
à l'
utili
satio
n de
la c
hale
ur (
rése
aux
clas
sés
de d
istr
ibut
ion
de c
hale
ur e
t de
froi
d)
Déc
ret
rela
tif a
u no
uvel
art
icle
L-8
-A d
u co
de
de
la
rout
e:
cons
truc
tion,
co
mm
erci
alis
atio
n,
expl
oita
tion,
ut
ilisa
tion
et
entr
etie
n de
s vé
hicu
les
24-I
I P
orte
à
un
an
la
pério
dici
té
du
cont
rôle
te
chni
que
conc
erna
nt
les
émis
sion
s po
lluan
tes
des
véhi
cule
s ut
ilita
ires
lége
rs
Déc
ret
n° 9
8-70
3 du
17
août
199
8 (J
.O.
du 1
8 ao
ût 1
998)
mod
ifian
t les
art
icle
s R
; 11
9-1
et R
. 12
0 du
cod
e de
la r
oute
rel
atifs
au
cont
rôle
tech
niqu
e de
s vé
hicu
les
lége
rs
Déc
ret
impo
sant
l'a
ffich
age
des
cons
omm
atio
ns d
es v
éhic
ules
sur
leu
r lie
u de
ve
nte
ou d
e lo
catio
n
24-I
I
Déc
ret
n° 2
002-
1508
du
23 d
écem
bre
2002
(JO
du
27 d
écem
bre
2002
) re
latif
a l
'info
rmat
ion
sur
la
cons
omm
atio
n de
ca
rbur
ant
et
les
émis
sion
s de
di
oxyd
e de
ca
rbon
e de
s vo
iture
s pa
rtic
uliè
res
neuv
es(t
rans
posi
tion
de la
dire
ctiv
e eu
ropé
enne
du1
3 dé
cem
bre
1999
)en
cour
s de
mod
ifica
tion
Déc
ret
rela
tif
à l'i
dent
ifica
tion
des
véhi
cule
s fo
ndée
sur
leur
con
trib
utio
n a
la li
mita
tion
de la
po
llutio
n at
mos
phér
ique
24-I
I C
ritèr
es d
'attr
ibut
ion
de la
pas
tille
ver
te
Déc
ret
n° 9
8-70
4 du
17
août
199
8 (J
.O.
du18
aoû
t 199
8)
pris
pou
r l'a
pplic
atio
n de
s di
spos
ition
s de
l'ar
ticle
L.
8-A
du
code
de
1iro
ute
rela
tives
à l'
iden
tific
atio
n de
s vé
hicu
les
auto
mob
iles
cont
ribua
nt a
la li
mita
tion
de
la p
ollu
tion
atm
osph
ériq
ue.
Déc
ret
rela
tif à
l'ac
hat
de v
éhic
ules
pro
pres
par
le
s ge
stio
nnai
res
de fl
otte
s pu
bliq
ues
24-H
I P
réci
sion
s su
r le
s flo
ttes
conc
erné
es e
t le
s po
ssib
ilité
s de
dér
ogat
ion
Déc
ret n
° 98-
701
du 1
7 ao
ût 1
998
(J.O
. du
18 a
oût 1
998)
pris
pou
r l'a
pplic
atio
n de
l'ar
ticle
L. 8
-B d
u co
de la
ro
ute
Déc
ret
rela
tif
a l'u
tilis
atio
n de
ca
rbur
ants
ox
ygén
és
dans
le
s flo
ttes
de
tran
spor
t en
co
mm
un d
e vo
yage
urs
24-I
II
DE
CR
ET
RE
ST
AN
T A
PR
EN
DR
E p
our
l'app
licat
ion
de l'
artic
le L
. 8-C
du
code
de
la r
oute
Pilo
tage
min
istè
re
de l'
écon
omie
, des
fina
nces
et d
e l'i
ndus
trie
/ D
GE
MP
(en
cohé
renc
e av
ec d
irect
ive
sur
les
bioc
arbu
rant
s)
Déc
ret
rela
tif a
u re
mbo
urse
men
t de
la
TIP
P
aux
rése
aux
de t
rans
port
en
com
mun
et
aux
taxi
s
26
mod
ifica
tion
du d
écre
t du
9 a
vril
1990
pris
po
ur
l'app
licat
ion
de
l'art
icle
26
5 se
xies
du
co
de d
es d
ouan
es
Déc
ret
n° 9
7-12
79 d
u 23
déc
embr
e 19
97(J
.O.
du 3
1 dé
cem
bre
1997
),
mod
ifié
par
décr
et n
°98-
594
du 7
ju
illet
19
98
(J.O
. du
14 j
uille
t 19
98)
fixan
t le
s m
odal
ités
d'ap
plic
atio
n du
re
mbo
urse
men
t de
la
ta
xe
inté
rieur
e de
con
som
mat
ion
sur
le g
az n
atur
el v
éhic
ules
et
le g
az d
e pé
trol
e liq
uéfié
, ca
rbur
ant
utili
sés
par
les
expl
oita
nts
de r
ésea
ux d
e tr
ansp
ort p
ublic
en
com
mun
de
voya
geur
s.
Déc
ret
fixan
t le
s co
nditi
ons
d'as
serm
enta
tion
de c
erta
ins
fonc
tionn
aire
s et
age
nts
32-2
°
Déc
ret
n°20
01-3
82 d
u 30
avr
il 20
01
(JO
di5
mai
200
1)
fixan
t le
s co
nditi
ons
d'as
serm
enta
tion
et d
e co
mm
issi
onne
men
t de
cer
tain
s fo
nctio
nnai
res
et a
gent
s en
app
licat
ion
de l
'art
icle
L.
226-
2 du
Cod
e de
l'e
nviro
nnem
ent
Déc
ret
supp
riman
t la
con
sulta
tion
préa
labl
e de
l'a
dmin
istr
atio
n en
m
atiè
re
d'ut
ilisa
tion
de
l'éne
rgie
44-I
II m
odifi
catio
n du
déc
ret d
u 13
mai
197
4 D
écre
t n°
97-
834
du 4
sep
tem
bre
1997
(J.
O d
u 11
sep
tem
bre
1997
) su
pprim
ant
la c
onsu
ltatio
n pr
éala
ble
de l'
adm
inis
trat
ion
en m
atiè
re d
'util
atio
n de
l'én
ergi
e
163
Annexe 20 : Circulaire du 1 er Ministre n°5.102/SG parue le 28/09/2005.
Liberté • Égalité • Fraternité RÉPUBLIQUE FRANÇAISE Paris, le 28 septembre 2005 Le Premier Ministre N° 5.102/SG Le Premier Ministre
à Mesdames et Messieurs les Ministres
Objet : « Rôle exemplaire de l'Etat en matière d'éc onomies d'énergie » 1. La loi de programme du 13 juillet 2005 qui fixe les objectifs de la politique énergétique de la France affirme la nécessité de maîtriser la demande d'énergie, dans le souci, tout à la fois, d'assurer l'indépendance énergétique de la France et de lutter contre l'effet de serre et la pollution dans le droit-fil de la position prise par le Président de la République lors du sommet mondial sur le développement durable. A cet effet, la loi prévoit de porter le rythme de réduction de l'intensité énergétique à 2% par an en 2015 et 2,5% par an en 2030, contre 1,2% sur 1995-2004.Elle fixe un objectif de réduction de nos émissions de gaz à effet de serre de 3% par an en moyenne. Elle dispose aussi que « la France soutiendra la définition d'un objectif de division par deux des émissions mondiales de gaz à effet de serre d'ici à 2050, ce qui nécessite, compte tenu des différences de consommation entre pays, une division par quatre ou cinq de ces émissions pour les pays développés. » Ces objectifs apparaissent plus que jamais justifiés dans le contexte actuel. Or, dans ce domaine comme dans d'autres, nos concitoyens attendent légitimement de l'Etat qu'il adopte en premier lieu et pour lui-même les dispositions qu'il prescrit. C'est pourquoi, en cohérence avec la stratégie nationale développement durable du Gouvernement, la loi de programme dispose que « l'État, ses établissements publics et les entreprises publiques nationales mettent en oeuvre des plans d'action exemplaires aussi bien dans la gestion de leurs parcs immobiliers que dans leurs politiques d'achat de véhicules. » 2. Trois domaines se prêtent particulièrement à une action de maîtrise de la consommation énergétique des administrations de l'État. Il s'agit, en premier lieu, de la politique d'acquisition et d'utilisation des véhicules, étant rappelé que le secteur des transports représente plus de 30% de la consommation énergétique finale en France. L'Etat et ses établissements publics doivent utiliser des véhicules à faible consommation de carburant et émettant moins de C02. Il convient, en deuxième lieu, de prendre en compte l'enjeu particulièrement important que représente le parc immobilier de l'Etat et de ses établissements publics. Des économies sont à faire, non seulement à l'occasion de la construction de nouveaux bâtiments, mais encore davantage par les politiques d'entretien et de rénovation de l'existant. Enfin, le choix des équipements peut également être une source importante d'économies, en privilégiant ceux d'entre eux qui sont les plus performants du point de vue énergétique. Les commandes de l'Etat représentaient plus de 9 milliards d'euros en 2003. Au-delà de la politique d'achats en matière de véhicules, de bâtiments ou d'équipements, l'utilisation qui en est faite peut aussi avoir un rôle déterminant. Il est essentiel d'y sensibiliser nos agents, qui par leurs gestes quotidiens peuvent contribuer à économiser nos ressources et à protéger l'environnement. En agissant de manière résolue sur ces trois axes, l'État peut influencer significativement l'engagement de notre société dans la lutte contre le changement climatique. Je vous demande donc de veiller personnellement à ce que les mesures jointes en annexe soient mises en oeuvre de façon exemplaire dans les administrations et les établissements dont vous avez la tutelle. Le « Haut Fonctionnaire Energie » de votre ministère, mis en place par la circulaire du Premier ministre du 24 janvier 1991 et chargé de suivre les mesures d'économies d'énergie de votre département en application de la circulaire du 24 janvier1991 adressera chaque année, avant le 1'juin, un bilan de vos réalisations au ministre chargé de l'industrie (direction générale de l'énergie et des matières premières), qui m'en fera la synthèse.
Dominique DE VILLEPIN
164
Annexe de la circulaire
1) Renouvellement du parc automobile.
Le renouvellement des véhicules particuliers1 doit porter sur des véhicules émettant moins de 140 grammes de C02 par kilomètre2. Outre les membres du Gouvernement, seules peuvent déroger à cette règle, dans la limite de rejets de 199 grammes de C02 par km, les autorités de l'Etat figurant sur une liste arrêtée par le secrétaire général du Gouvernement d'ici la fin de l'année. Le nombre des véhicules faisant l'objet de dérogations ne pourra représenter plus de 4 % du parc total des véhicules particuliers de l'Etat. S'agissant des véhicules utilitaires légers (fourgonnettes ou camionnettes), leur renouvellement doit porter sur des véhicules peu émetteurs de C02 ou utilisant des carburants alternatifs (électricité, GPL, GNV, hybrides). Il est essentiel que l'Etat puisse rendre compte du respect de ces principes. A cette fin, les administrations sont invitées a assurer un suivi précis en renseignant annuellement le tableau, joint en annexe. Au delà de l'acquisition de véhicules propres et économes, l'administration doit veiller à réaliser des « plans de déplacements d'entreprise ». Pour ce faire, elle peut utiliser le guide méthodologique développé par l'ADEME à cet effet. 1Les véhicules utilitaires, de transport collectif, les véhicules opérationnels de police, de la gendarmerie et des douanes, ainsi que les véhicules équipés pour la protection de personnalités, ne sont pas concernés. 2 Les valeurs limites d'émission normalisées des véhicules particuliers peuvent être consultées sur le site intemet de l'ADEME (www.ademe.fr) : 304 modèles de véhicules actuellement commercialisés par vingt constructeurs différents ont des émissions inférieures ou égales a 140 g CO2lkm.
2) Bâtiments.
> Température moyenne
L'article R. 131-20 du code de la construction et de l'habitation impose des limites supérieures de température de chauffage fixées en moyenne a 19°C 3. Par ailleurs, l'article R.131-21fixe des limites maximales de température de chauffage en cas d'inoccupation des locaux : 16° C pour les locaux inoccupés plus de 24 heures et 8° pour ceux inoccup és plus de 48 heures. Les administrations doivent veiller a appliquer scrupuleusement cette réglementation. Par ailleurs, elles doivent mener des campagnes d'informations régulières à destination de leurs agents sur l'impact des comportements individuels au travail, sur le confort thermique et les économies d'énergie. Pour ce qui concerne le confort d'été, le rafraîchissement passif, la ventilation et les protections solaires des bâtiments doivent être privilégiés. Dans le cas d'une climatisation, il convient de s'assurer que la mise en ouvre des installations permet une consommation d'énergie modérée, notamment en plafonnant l'écart de température entre l'intérieur et l'extérieur du bâtiment. Les administrations doivent s'assurer que la climatisation n'est utilisée que lorsque la température intérieure des locaux dépasse 25°C. Lorsque la climatisation fonctionne, elles doivent également veiller a ce que la différence entre la température intérieure et extérieure n'excède pas 6°C +/- 1 °C tant que la température intérieure reste inférieure a 30 ° C. 3Des températures supérieures sont toutefois autorisées, conformément aux dispositions de l'arrêté du 25 juillet 1977 pour les locaux sanitaires et hospitaliers ainsi que dans les logements ou sont donnés des soins médicaux ou qui abritent des personnes âgées ou des enfants en bas âge.
> Réglementation thermique
Dans le cadre de leurs missions de maîtrise d'ouvrage, il est impératif que les administrations fassent respecter la réglementation thermique RT 2000 et les Réglementations qui lui succéderont, en particulier la RT 2005 en cours de finalisation. En outre, conformément aux objectifs de la Stratégie nationale de développement durable, il est rappelé qu'en 2005, 20% des nouvelles constructions de l'Etat devront répondre a la démarche « Haute Qualité Environnementale »(HQE)4 ou obtenir le label « Haute Performance Energétique » (HPE)5 ou satisfaire a une référence équivalente. En 2008, 50% des constructions nouvelles devront satisfaire aux exigences de la démarche HQE et 80% devront -respecter le label HPE applicable a cette date. Dans le cas de rénovations importantes de bâtiments existants, les administrations doivent inclure l'amélioration de l'efficacité énergétique parmi les travaux prioritaires afin que le niveau d'exigence fixé soit aussi proche que possible de celui de la réglementation thermique en vigueur pour les constructions neuves (actuellement RT 2000 et ensuite RT 2005), tout en respectant les critères de renouvellement de l'air intérieur pour en garantir sa qualité. Avant l'engagement de travaux sur des bâtiments existants6, il est demandé aux administrations de faire réaliser des études préalables de faisabilité afin d'examiner l'opportunité de
165
recourir aux énergies renouvelables. Enfin, les seize opérations programmées d'amélioration thermique et énergétique des bâtiments (OPATB) en cours a ce jour doivent faire l'objet d'une attention particulière pour réaliser des diagnostics de performance énergétique dans le patrimoine de l'Etat, engager des actions de réduction des consommations d'énergie et programmer pour les années a venir des travaux d'amélioration des performances énergétiques. « HQE »: La Haute qualité environnementale est une démarche de management de projet visant, en particulier, a réduire l'impact environnemental et énergétique d'une opération de construction ou de réhabilitation sur l'environnement ainsi que le confort et la santé des usagers. S« HPE »: Pour obtenir le label «Haute performance énergétique» , la construction doit avoir une consommation conventionnelle d'énergie (coefficient C) inférieur de 8 % (HPE) ou de 15 % (THPE) a la consommation conventionnelle de référence de la RT2000. Les labels évolueront avec la mise en œuvre de la RT 2005. 6 Par rénovations importantes il faut entendre les travaux qui font l'objet d'une autorisation (permis de construire, autorisations et Déclaration préalables ...) et portant sur l'isolation thermique, l'enveloppe, des planchers, de la toiture, le chauffage, la ventilation, la climatisation, l'eau chaude sanitaire et l'éclairage des bâtiments
Aménagements et équipements des locaux.
> L'éclairage Les administrations de l'Etat doivent :
•proscrire l'installation de lampes halogènes de type crayon ; •s'interdire l'utilisation des lampes dont l'efficacité lumineuse est inférieure a 20 lm/W et privilégier l'utilisation de lampes dont l'efficacité lumineuse est supérieure a 401m/W, notamment les ampoules basse consommation ; •utiliser des ballasts électroniques pour l'appareillage ; •mettre en place un plan de maintenance (nettoyage des vitres, dépoussiérage des luminaires et des lampes) ; •mettre en oeuvre un système de gestion de l'éclairage avec a minima une horloge pour couper l'éclairage la nuit.
> Les ascenseurs Lors de la construction d'un bâtiment neuf, de l'installation ou du remplacement d'un ascenseur dans un bâtiment existant, les maîtres d'ouvrage de l'Etat doivent veiller à acquérir des ascenseurs performants en terme d'économie d'énergie. A cette fin, pour le transport des personnes, ils doivent privilégier les ascenseurs électriques à traction ayant un contrôle avec variation de fréquence et possédant un système de contrepoids.
> Les systèmes de chauffage Il est demandé aux administrations de faire réaliser des études sur les installations thermiques existantes ou a rénover, afin d'évaluer les possibilités d'amélioration de leur efficacité énergétique ainsi que les diverses solutions d'approvisionnement en énergie, dont celles qui font appel aux réseaux de chaleur et aux énergies renouvelables.
> Les chaudières Si après avoir effectué les études préalables susmentionnées, celles-ci préconisent le remplacement de la chaudière, les maîtres d'ouvrage de l'Etat doivent privilégier les chaudières a condensation telles que définies par l'arrêté du 9 mai 1994 (JO du 22 juin 1994) relatif au rendement des chaudières a eau chaude alimentées en combustibles liquides ou gazeux et a leur marquage, a savoir « les chaudières conçues pour pouvoir condenser en permanence une part importante des vapeurs d'eau contenues dans les gaz de combustion ».
> Les fenêtres et les vitrages Lors de la construction d'un bâtiment neuf ou de la rénovation d'un bâtiment existant, les maîtres d'ouvrage de l'Etat doivent veiller a acquérir des fenêtres équipées de vitrages a isolation renforcée (VIR). Ces fenêtres sont définies par un coefficient de transmission surfacique de l'ensemble de la fenêtre (Uw) inférieur à 1.8 W/m2K.
* Equipements de bureau A l'occasion du renouvellement de leur matériel de bureau, les administrations doivent acquérir des équipements certifiés « ENERGY STAR »7, label défini dans le cadre d'un programme de l'Union européenne relatif a l'efficacité énergétique des équipements de bureau. A défaut, peuvent être acceptés les matériels présentant des performances équivalentes. Les fournisseurs doivent, dans ce cas, apporter la preuve que les équipements qu'ils proposent répondent aux exigences énergétiques
166
fixées par le label. Les appareils concernés sont les moniteurs, les ordinateurs portables, les imprimantes, les scanners, les photocopieuses, les télécopieurs et les équipements multifonctions. Une attention particulière doit être portée a l'achat d'appareils dont la consommation en veille est inférieure a 1 W.
> Les achats de papier L'industrie papetière figure, au niveau mondial parmi les industries les plus consommatrices d'énergie. Les administrations doivent donc veiller : •à s'équiper en matériels économes (imprimantes et photocopieurs recto verso) et accompagner ces achats d'une recommandation interne incitant a l'utilisation systématique de cette fonction ; •à acheter du papier recyclé ou répondant aux exigences de l'éco label européen, le critère de consommation énergétique lors de la production des papiers étant intégré dans les exigences de l'éco label.
4) Achats d'énergie. : Les administrations doivent systématiquement examiner les offres commerciales qui peuvent leur être présentées pour l'achat d'électricité issue des énergies renouvelables ou qui proposent des services d'amélioration de l'efficacité énergétique ainsi que des actions de maîtrise de la demande d'électricité.
16
7
Véh
icul
es d
u pa
rc d
e l’E
tat
Véh
icul
es
part
icul
iers
P
arc
de v
éhic
ules
au
31/
12/2
004
Ach
ats
en
2004
Lo
catio
ns
en 2
004
Ach
ats
le 4
ème
trim
estr
e 20
04
Sor
ties
du
parc
en
2004
Véh
icul
es d
e pl
us
de 3
,5 t
Par
c de
véh
icul
es
au 3
1/12
/200
4 A
chat
s en
20
04
Loca
tions
en
200
4 A
chat
s le
4èm
e
trim
estr
e 20
04
Sor
ties
du
parc
en
2004
T
otal
T
otal
GP
L
G
PL
G
NV
G
NV
Hyb
rides
*
H
ybrid
es*
E
lect
rique
s
F
AP
Die
sel
Don
t équ
ipé
de
FA
P
Bus
P
arc
de v
éhic
ules
au
31/
12/2
004
Ach
ats
en
2004
Lo
catio
ns
en 2
004
Ach
ats
le 4
ème
trim
estr
e 20
04
Sor
ties
du
parc
en
2004
E
ssen
ce
Tot
al
V
éhic
ules
die
sel
et e
ssen
ce <
140
g
CO
2/km
G
PL
G
NV
Véh
icul
es
utili
taire
s P
arc
de v
éhic
ules
au
31/
12/2
004
Ach
ats
en
2004
Lo
catio
ns
en 2
004
Ach
ats
le 4
ème
trim
estr
e 20
04
Sor
ties
du
parc
en
2004
Hyb
rides
E
lect
rique
s
Tot
al
FA
P
G
PL
GN
V
Aut
ocar
et B
ON
P
arc
de v
éhic
ules
au
31/
12/2
004
Ach
ats
en
2004
Lo
catio
ns
en 2
004
Ach
ats
le 4
ème
trim
estr
e 20
04
Sor
ties
du
parc
en
2004
H
ybrid
es*
Tot
al
E
lect
rique
s
G
PL
D
iese
l
G
NV
Don
t équ
ipé
de
FA
P
Hyb
rides
* E
lect
rique
s
Ess
ence
F
AP
Véh
icul
es d
iese
l et
ess
ence
< 1
40
g C
O2/
J km
E
ngin
s de
ch
antie
rs
Par
c de
véh
icul
es
au 3
1/12
/200
4 A
chat
s en
20
04
Loca
tions
en
200
4 A
chat
s le
4èm
e
trim
estr
e 20
04
Sor
ties
du
parc
en
2004
C
ycle
s à
2 ou
3
roue
s P
arc
de v
éhic
ules
au
31/
12/2
004
Ach
ats
en
2004
Lo
catio
ns
en 2
004
Ach
ats
le 4
ème
trim
estr
e 20
04
Sor
ties
du
parc
en
2004
Tot
al
Tot
al
GP
L
Ele
cxtr
ique
s
G
NV
The
rmiq
ues
Hyb
rides
* E
lect
rique
s
* vo
iture
util
isan
t car
bura
nt e
t sys
tèm
e él
ectr
ique
dan
s un
e m
ême
séqu
ence
de
mob
ilité
. Exe
mpl
e : R
enau
lt K
ango
o E
lect
'road
,C3
Sto
p &
Sta
rt, X
sara
Dyn
alto
, Toy
ota
Priu
s et
Hon
da G
vic
IMA
** V
éhic
ules
don
t les
ém
issi
ons
de C
02 s
ont i
nfér
ieur
es a
140
g/k
m s
elon
le g
uide
AD
EM
E "
Car
Lab
ellin
g", d
ispo
nibl
e su
r le
site
Inte
met
: ht
tp:/J
ww
w.a
dem
e.fr
/aut
o-di
ag/tr
ansp
orts
/car
lab/
carf
abel
ling/
accu
eil.a
sp
Les
serv
ices
trou
vero
nt la
bro
chur
e «
Ent
repr
ises
et s
ecte
urs
publ
ics
» po
rtan
t sur
le la
bel «
EN
ER
GY
ST
AR
» s
ur In
tern
et à
l'ad
ress
e su
ivan
te :
ww
w.e
u-en
erQ
ysta
r.or
g/fr
168
Annexe 21 : Aides de l’ADEME sur les filtres à particules pour les transports « propres ».
Eléments extraits de la Délibération n° 01-1-3 du 13 février 2001, Modifiée par la délibération n° 02-1-4 du 6 mars 2002, modifiée parla délibération n° 02-7-7 du 12 décembre 2002 modifiée par la délibération n° 04-1-6 du 4 février 2004 modifiée par la délibération n° 0 4-5-6 du 25 novembre 2004 modifiée par les délibérations n° 05-1-4 et n° 05-1-5 du 9 février 200 consolidée avec la décision de la Commission européenne du 9 novembre 2005 et portant sur la décision d'aides concernant les opérations dans le secteur des transports autres que le soutien à la recherche. Les FAP éligibles : Seuls sont admis au bénéfice des aides les matériels qui ont fait l'objet d'une évaluation par l'ADEME dans le cadre de son programme "Bus propres". A ce jour sont éligibles les cinq filtres a particules de marque : AIRMEX (Carmex Si-C) de fabrication française - COMELA de fabrication française - ENGELHARD (DPX) fabriqué en Angleterre - RIS (CRT) de fabrication allemande - EMINOX (CRT) de fabrication anglaise. Cette liste sera complétée en fonction de l'avancement des évaluations. Les bénéficiaires de l'aide : Les Autorités organisatrices ou les exploitants de réseaux de transport public faisant équiper leurs bus mis en circulation entre le 1er avril 1992 (bus répondant a la norme pollution Eurol) et le 31 décembre 2004 peuvent bénéficier de l'aide. L'aide pour l'équipement en FAP sur des véhicules neufs est donc exclue. Le coût des FAP et le montant de l'aide : Les filtres à particules installés ont un coût compris entre 6 000 et 7 000 euros. Une aide forfaitaire de 50 % du montant du filtre installé plafonnée a 3 500 euros, toutes aides publiques confondues, est accordée par système de dépollution. Les conseils pour la mise en œuvre de FAP sur les b us anciens : Ces conseils sont a utiliser pour les bus anciens, c'est-a-dire les bus Euro1 et les premiers bus Euro2. Compte tenu de la mise en ouvre de FAP sur des véhicules anciens, une opération de contrôle et de suivi est nécessaire pour s'assurer de la tenue du FAP pendant les premiers mois de mise en service dans les conditions d'usage réel. Cette opération est fortement conseillée au bénéficiaire. Avant la mise en ouvre des FAP :
• Mesure de l'opacité des fumées a l'échappement : la valeur doit être inférieure a 1,5 Les bus avec des opacités supérieurs ne peuvent pas recevoir des FAP et sont, par ailleurs, a renouveler des que possible.
• Mesures des températures d'échappement en exploitation réelle. Ces mesures peuvent être réalisées par un fournisseur potentiel de FAP. L'analyse des histogrammes de températures peut être réalisée conjointement par le réseau, le fournisseur de FAP et, si nécessaire, l'ADEME.
Après l'installation des FAP : si le FAP a été mis en ouvre sur des véhicules anciens présentant des opacités élevées (mais inférieures a 1, 5m-') et des températures d'échappement faibles, il est conseillé de suivre les pressions et températures d'échappement.
• Mise en œuvre sur le ou les véhicules équipés de FAP de système de mesure de pression et température. Les véhicules présentant les plus faibles vitesses commerciales, les températures d'échappement les plus faibles et les opacités les plus fortes sont à choisir en priorité.
• Suivi des mesures pendant 2 mois. Ces mesures étant instantanées, il est souhaitable de collecter les données, de les sauvegarder dans un fichier Excel et de les traiter sous forme d'histogramme (% de temps /pression et % temps / température).
• Ces résultats pourront être analysés par le fournisseur et le bénéficiaire, et transmis a l'ADEME pour information sous forme informatique.
Nota : les bus articulés, étant plus lourds et chargés, bénéficient de températures d'échappement supérieures aux bus standard, permettant ainsi de meilleures régénérations et un fonctionnement de FAP favorable. Il est donc conseillé de suivre plus particulièrement les bus standard. Le parc équipable : Les FAP peuvent être mis en oeuvre, en théorie, sur tous les véhicules Diesel. Les bus de norme Euro 0 étant trop vétustes et présentant trop de risques au niveau de la tenue des FAP dans le temps, seuls les véhicules Diesel aux normes Euro 1, 2 et 3 sont retenus. Ces véhicules peuvent fonctionner également au Gazole avec une émulsion (aquazole, Gecam), et avec du Diester. Les bus fonctionnant ail GNV, GPL, ne peuvent pas recevoir de FAP.
169
Par ailleurs existe un programme d'équipement de filtres à particules pour des camions de livraisons de marchandises en ville (camions de PTAC supérieur a 3,5 tonnes) avec une aide maximale de 3000 euros par véhicule. Le financement est limité à 1000 véhicules. Décision de la Commission européenne du 9.11.05: [En outre le financement des FAP, est plafonné à 3500 euros et transformés en un soutien maximal de 30 % du coût du filtre installé en faveur des AOT. Pour les autres bénéficiaires, la mesure reste limitée a maximum 30 % des coûts éligibles (les coûts éligibles étant le prix du filtre installé). Cette intensité pourra néanmoins être augmentée de 10 points pour les PME et de 5 à 10 points dans les régions assistées.].
170
Annexe 22 : Description des phénomènes climatiques et influence sur la diffusion de la pollution.
Les phénomènes de pollutions atmosphériques aux échelles régionale et locale se produisent principalement dans la couche appelée "couche limite atmosphérique" qui est définie comme la couche directement soumise à l'influence du sol. Sa hauteur est de l'ordre de 1 000 mètres. Au point de vue de la dynamique elle est influencée par le frottement de l'air sur le sol. C'est la couche où l'on observe les variations diurnes de la température. Une des caractéristiques essentielles est que l'écoulement de l'air est turbulent, ce qui entraîne un mélange important dans cette couche. Sans la turbulence la vie humaine, animale, végétale telle que nous la connaissons ne serait pas possible. La turbulence est d'origine mécanique (le vent) et thermique (le profil vertical de température. Il faut noter qu'en raison de la variation de pression avec l'altitude une bulle d'air a sa température qui varie de 1°C par 100 mètres, lors d'un déplacement vertic al dit adiabatique c'est-à-dire sans échange de chaleur avec l'air environnant. L'air est ainsi mieux caractérisé par sa température potentielle, c'est-à-dire la température de la bulle ramenée au niveau du sol. Dans une couche mélangée la température potentielle est constante avec l'altitude, alors que celle mesurée par le thermomètre affiche une diminution avec l'altitude de 10 °C sur 1 000 mètres. Lorsque la te mpérature de l'air diminue avec l'altitude la turbulence est d'origine mécanique mais surtout thermique; l'air est instable, les mélanges importants. Au contraire lorsque la température potentielle augmente avec l'altitude la turbulence thermique s'arrête, l'air devient stable. On parle de couche d'inversion. Lorsque l'inversion est forte la température d'état peut aussi augmenter avec l'altitude. A partir se ces notions on peut comprendre les phénomènes de mélange des polluants dans la couche limite aux échelles régionales et locales en analysant les évolutions diurnes et saisonnières de la structure thermique de la couche limite atmosphérique. Elles sont liées à l'activité solaire. Sur le cycle diurne lors du coucher du soleil en fin de journée le sol se refroidit par émission de rayonnement infrarouge. Le refroidissement se communique à l'air près du sol et une couche d'inversion se développe pendant la nuit sur une centaine à plusieurs centaines de mètres d'altitude. Dans cette couche l'air est stable. Les polluants ne peuvent se diluer convenablement. S'ils sont émis près du sol (la circulation automobile, le chauffage domestique) ils s'y accumulent. Peu après le lever du soleil la couche d'inversion est progressivement détruite par le bas. Une couche convective mélangée se développe au cours de la journée, le sol se réchauffant avec l'énergie solaire. Cette chaleur se communique à l'air qui devient instable, la température potentielle étant plus élevée près du sol. Les polluants se mélangent dans la couche convective. Référence : « Les pollutions de l'air, les connaître pour les combattre » - J. Fontan - 2ième édition Vuibert 2004
Schéma d'évolution de la couche limite atmosphérique sur le cycle journalier,
Pendant l'hiver (traits discontinus sur la figure) le soleil se couche plus tôt et se lève plus tard, la couche stable nocturne dure ainsi beaucoup plus longtemps que l'été (traits continus). Les activités humaines, et en particulier la circulation automobile, sont intenses entre environ 6 h du matin et 21 heures (trait en pointillés sur la figure). Les flèches verticales indiquent la diminution conséquente vers 21 heures et le début de ces activités vers 6 heures. En hiver elles se produisent pendant la stabilité nocturne le soir et le matin, d'où les
Couche d’inversion nocturne
CoucheConvectivemélangée
CoucheConvective mélangée
Sommet de la couche limite
0 h 6 h18 h
Altitude1000 m
200 m
Réveil de l’activité humaine
171
fortes valeurs des concentrations des polluants primaires, avec les deux pics de concentration le matin et le soir. Le phénomène peut être aggravé par la formation de brouillard, qui a du mal à se dissiper au cours de la journée. Pendant l'été la période ensoleillée est beaucoup plus longue, ce qui est favorable à la dilution des polluants, avec une couche limite plus élevée d'où des concentrations plus faibles la journée pour les polluants primaires mais par contre une activité photo oxydante beaucoup plus longue et plus forte qu'en hiver, favorable à la formation de l'ozone et des photo oxydants. Les dimanches les activités humaines commencent plus tard, lorsque la couche d'inversion est détruite; il n'y a plus de pic de pollution le matin. On comprend avec cette figure que la pollution d'origine locale est plus forte en hiver qu'en été, toute la journée mais surtout le matin et le soir. Les polluants diffusent mieux en été qui est par contre plus favorable à la formation des photooxydants dans la couche limite; Lors de situations météorologiques perturbées la notion de couche limite ne s'applique plus mais il n'y a pas de problèmes d'accumulation des polluants..
172
Annexe 23 : Pollutions urbaines et aériennes.
Référence des textes ci-dessous : extraits du Guide phytosanitaire « espaces verts » - Edité par la DRAF-SRPV - mars 1995 – Gilbert Chauvel, expert national Cultures ornementales et zones non agricoles.
POLLUTIONS URBAINES Les végétaux ligneux présents dans nos villes sont soumis à des conditions de vie sinon défavorables, du moins difficiles. Implantés en dehors de leur habitat écologique naturel, dans un espace vital souvent restreint, un sol rapporté, hétérogène, mal drainé ou peu aéré, éclairés en permanence ... ils sont en plus les premières victimes des pollutions urbaines. Les effets des pollutions sur les végétaux sont rarement caractéristiques, pour plusieurs raisons. Ils sont fonction de la nature, de l'importance et/ou de la durée des rejets, mais aussi des conditions climatiques (brouillard et nuages bas notamment favorisent la stagnation des polluants atmosphériques), topographiques (configuration du terrain) ou édaphiques (la nature du terrain permet plus ou moins bien la dispersion des polluants dans le sol). Chaque polluant pris séparément a des effets complexes ; ils sont en plus quasiment toujours associés et agissent dans une synergie renforçant la nocivité p ropre de chacun . En fait, c'est généralement l'action continue de ce mélange qui finit par affaiblir l'arbre. On retrouve dans l'air des villes la plupart des composés polluants émis par les activités humaines : l'industrie, qui a fait de gros efforts pour diminuer ses rejets toxiques, mais aussi et surtout les foyers domestiques et la circulation automobile. Le sol urbain, quant à lui, présente différents types de pollution : le sel de déneigement, les dépôts de polluants atmosphériques.
POLLUTION AERIENNE A dose suffisante, les polluants aériens sont responsables de dégâts directement visibles sur les arbres et arbustes. L'accumulation de particules contaminantes à la surface des feuilles ou la diffusion continue de gaz polluants à travers les stomates entraîne dans les cellules et les tissus des dommages qui peuvent se manifester par des symptômes évidents. Pourtant des variations substantielles existent dans les réponses des végétaux aux pollutions aériennes. Facteurs affectant la réponse des végétaux aux poll uants aériens 1/ Facteurs biologiques Pour les espèces ligneuses, il a été prouvé que la réponse aux contaminants aériens est contrôlée génétiquement . Elle est donc variable selon les espèces, les variétés et cultivars. D'une manière générale, les végétaux à feuillage persistant, notamment les conifères, sont plus sensibles aux polluants ; leur plantation est déconseillée dans certains cas : bords des voies à grande circulation, environs de zones industrielles ... – L'âge des végétaux est un autre facteur qui doit être considéré lorsqu'un problème de pollution est décelé. En effet, plusieurs études ont démontré que les arbres relativement jeunes développent les symptômes les plus aigus. – L'état sanitaire général de l'arbre peut aussi influencer l'aptitude à supporter une pollution aérienne. La réduction de la surface foliaire (surfaces d'échanges gazeux) occasionnée par une infection parasitaire ou par un ravageur défoliateur peut diminuer la pénétration du gaz polluant et réduire ainsi les dommages les plus sévères. D'autre part, l'accumulation de polluants aériens persistants, comme les métaux lourds par exemple, peut exacerber l'affaiblissement d'un arbre qui apparaît alors anormalement atteint pour une simple attaque de maladie ou de ravageur. 2/ Facteurs environnementaux Les variables environnementales de première importance qui conditionnent les réponses des plantes au stress de pollution sont la température, l'intensité et la qualité de l a lumière, l'humidité et la vitesse du vent . Dans une moindre mesure, l'humidité et les qualités nutritives du sol ont aussi un rôle à jouer.
173
Facteurs influençant LA REPONSE DES VEGETAUX AUX P OLLUTIONS AERIENNES
Réponses de la plante
Accumulation Distribution Elimination
Pollution foliaire De nos jours, en France, les concentrations des polluants atmosphériques en ville sont presque toujours inférieures à leur seuil de toxicité. Seuls des accidents d'exploitation industrielle ou des conditions météorologiques particulièrement défavorables à la dispersion des gaz émis et installées dans la durée peuvent entraîner le dépassement de ces seuils. Dioxyde de soufre (SO 2), oxydes d'azote (NO et NO 2), pollution photochimique et ozone sont les principaux polluants rencontrés en atmosphère urbai ne. 1/ Le dioxyde de soufre (SO 2) Il provient essentiellement de la combustion des carburants utilisés dans les installations de chauffage urbaines (les foyers domestiques en sont la plus importante source) ou industrielles (centrales thermiques, raffineries de pétrole, industries de la métallurgie, de la chimie, du ciment, du papier). Malgré les progrès importants réalisés dans le raffinage des bruts, le charbon et les fuels ont encore des teneurs en soufre atteignant 3 à 4 %.
- Doses – seuil Les fourchettes de concentrations de dioxyde de soufre nuisibles à quelques arbres sont présentées dans les tableaux ci-après. Ces données sont basées sur 20 ans d'observation de dégâts visibles étudiés sur 120 espèces poussant au voisinage de centrales électriques.
Forme physique et chimique du polluant
Facteurs environnementaux : - Température. - Lumière. - Humidité atmosphérique. - Nutrition. - Humidité du sol. - Précipitations. - Vitesse du vent.
Conditions d'exposition : - Concentration du polluant. - Durée de l'exposition. - Fréquence de l'exposition.
Facteurs biologiques : - Age de la plante. - Stade de développement. - Espèces ou variétés.
174
Concentration de SO 2, µg/m 3 (ppm) et durée d'exposition
Classe de sensibilité Pic
(En maximum 5 minutes)
1 h 3 h Quelques espèces
Sensible 2620-3930 µg/m3
(1.0-1.5 ppm) 1310-2620 µg/m3
(0.5-1.0 ppm) 790-1570 µg/m3
(0,3-0.6 ppm) Chêne vert ; Frêne blanc
Pins ; Sumac
Intermédiaire 3930-5240 µg/m3
(1.5-2.0 ppm) 2620-5240 µg/m3
(1.0-2.0 ppm) 1570-2100 µg/m3
(0.6-0.8 ppm)
Copalme d'Amérique ; Erables Ormes ; Prunus d'ornement ;
Robinier ; Tulipier
Résistant > 5240 µg/m3 (> 2.0 ppm)
> 5240 µg/m3 (> 2.0 ppm)
> 2100 µg/m3 (> 0.8 ppm)
Chêne blanc d'Amérique Cornouillers
Classement des doses-seuil de différents types d'exposition au SO2
Dose annuelle moyenne de SO2 (µg/m 3) Espèces Effets
25-50 Picea abies Chute d'aiguilles 50-100 Picea abies Dégâts modérés 100-180 Picea abies Dégâts sévères
< 100 Pinus sylvestris Pas d'impact > 100 Pinus sylvestris Faibles dégâts, chute des aiguilles
Effets de longues expositions du SO2 sur les conifères 2/ Les oxydes d'azote (mélange de NO et de NO 2) Contrairement au dioxyde de soufre dont les émissions sont en constante diminution depuis le début des années 80, les émissions d'oxydes d'azote sont en augmentation marquée malgré l'amorce d'un ralentissement depuis 5-6 ans . Elles proviennent principalement de combustions à fortes températures comme celles ayant lieu dans les centrales électriques, les industries chimiques et surtout dans les moteurs à explosion. On ne peut cependant envisager de phytotoxicité que dans les zones immédiatement adjacentes aux sources industrielles excessives. En général, les oxydes d'azote sont en trop faible quantité dans l'atmosphère pour provoquer des dégâts sur végétaux, mais en présence de dioxyde de soufre on observe une importante synergie entre NO2 et SO2 qui a pour effet la destruction de la membrane des chloroplastes et des vaisseaux conducteurs. Il en résulte une perte du calcium et du magnésium atteignant alors des niveaux de carence. Le problème majeur causé par les oxydes d'azote réside dans le fait qu'ils sont à l'origine de la pollution photochimique.
- Doses-seuil Des symptômes foliaires peuvent être craints aux doses-seuils suivantes :
Durée d'exposition 1 h 48 h 100 h
Doses-seuil 38000 µg/m3
(20 ppm) 3000-5000 µg/m3
(1,6-2,6 ppm) 1900 µg/m3
(1 ppm)
Doses-seuils pour lesquelles des symptômes foliaires peuvent être craints 3/ La pollution photochimique (sources des résultat s) Elle est causée par un mélange d'ozone et de composés organiques comme le nitrate de péroxyle, formés dans les basses couches de l'atmosphère lors de conditions météorologiques particulières ou parfois dans les lieux d'intense circulation automobile. Elle résulte de réactions photochimiques complexes après une combustion incomplète des hydrocarbures. Les seuils de toxicité sont rarement franchis en France dans les conditions naturelles.
175
���� Ozone L’ozone altère la perméabilité des membranes cellulaires, il réduit la fixation et le transport du carbone des racines et des pousses, il affecte le fonctionnement des chloroplastes des tissus de la face supérieure des feuilles, diminuant d'autant la photosynthèse.
- Doses-seuil
Durée d'exposition 1 h 2 h 4 h
Doses-seuil 392-1000 µg/m3 (200-510 ppb)
196-490 µg/m3
(100-250 ppb) 118-333 µg/m3
(60-170 ppb)
Doses-seuils pour lesquelles des symptômes peuvent être craints Les fourchettes indiquées ci-dessus, sont une moyenne estimée, pour l’ensemble des espèces ligneuses, des seuils au-delà desquels on observe des symptômes visibles.
Cependant les réponses individuelles de chaque essence sont très variables. Les espèces résistantes, par exemple l’épicéa (Picea abies), ne montrent pas de symptômes après 1215 heures d’exposition à 300 µg d’ozone/m3 (155 ppb). Le seuil de dégâts apparents pour le pin Weymouth (Pinus strobus) est de 294 µg/m3 (150 ppb) pendant 5 heures. Le pin à bois lourd (Pinus ponderosa) a un seuil d'apparition des dommages approchant 157 µg/m3 (80 ppb) pendant 12-13 heures.
Les seuils d’exposition au-delà desquels il y a ralentissement de la croissance ou déclin de l'arbre sont approximativement de 98 à 882 µg/m3 (50-450 ppb) pour une durée d’exposition de plusieurs semaines. ���� Nitrate de péroxyacétyle (P.A.N.)
- - Doses - seuil Les données sont encore insuffisantes pour les espèces ligneuses. Des symptômes ont été observés sur érable, chêne, frêne, et févier d’Amérique exposés pendant 8 heures à des doses comprises entre 989 et 1484 µg/m3 (200-300 ppb). Par contre, une étude sur pin à bois lourd a montré que cette espèce ne présente pas de dégâts lors d’une exposition de 8 heures à 396, 989 et 1979 µg/m3 (80, 200 et 400 ppb). Pollution foliaire et racinaire Particules et métaux lourds agissent à ces deux niveaux sur les végétaux. 1/ Les particules et les poussières D'origines aussi diverses que dégradation des matériaux de construction, usure des pneus ou de l'amiante des freins, poussières telluriques ..., les particules et poussières sont entraînées par les pluies ou déposées par simple sédimentation sur les épidermes et les écorces qu'elles recouvrent, plus ou moins retenues par les cuticules, les feuilles pubescentes ou les aspérités corticales. Elles forment ainsi un écran physique qui diminue d'autant la photosynthèse. En milieu urbain, les particules sont fortement chargées en éléments toxiques gazeux (comme ceux vus précédemment) et même en métaux lourds ; elles peuvent être, dans ce dernier cas, une source de pollution importante. 2/ Les métaux lourds (cuivre, cobalt, nickel, cadmi um, zinc, chrome, mercure ...) D'origine essentiellement industrielle, sauf le plomb dont 80 % des émissions résultent de la combustion des essences, les particules chargées en métaux lourds peuvent être responsables de dégâts sur végétaux en formant un film perturbant la photosynthèse comme vu plus haut, mais aussi la transpiration et les échanges gazeux. Les métaux lourds sous forme d'aérosol peuvent être absorbés par les stomates, et créer ainsi des perturbations physiologiques d'autant plus graves.
176
Les dégâts dus aux métaux lourds sont peu caractéristiques et ressemblent généralement à ceux attribués au SO2 seul. Les effets combinés des métaux lourds et du dioxyde de soufre sur la végétation et le sol sont souvent synergiques. En effet dans le sol, l'acidité dont le SO2 est en partie responsable favorise la solubilisation des métaux qui demeurent normalement chélatés et adsorbés sur la matière organique du sol superficiel. Les sels métalliques sont ainsi plus facilement absorbés par les racines et vont bloquer les processus métaboliques végétaux. Le soufre est normalement présent dans le cycle d'un écosystème équilibré ; aussi du soufre polluant entrant en plus dans cet écosystème peut-il y être intégré. Les métaux lourds, par contre, sont accumulés car ils ne sont pas biodégradables. Ainsi une quantité, aussi faible soit-elle, de métaux lourds en excès pour l'équilibre de l'écosystème peut-elle devenir un poison. A propos du plomb... Bien que des concentrations très fortes en plomb aient été détectées au bord des routes et des autoroutes, les plantes sont très rarement intoxiquées car ce métal est rapidement et fortement bloqué sous une forme peu assimilable par les plantes et une très faible fraction du plomb présent franchit la cuticule et pénètre dans le végétal.
- - Doses - seuil Le tableau suivant présente les concentrations type que l’on peut rencontrer dans des ligneux non pollués pour 10 métaux jugés comme les plus dangereux pour les arbres.
Concentration-type (ppm)
Elément moyenne fourchette
Cadmium 7 (0.05-60)
Chrome 8 (< 2-150)
Cobalt 6,2 (< 1-10)
Cuivre 128 (< 10-3000)
Mercure 25 (< 25-50)
Nickel 37 (< 2-1300)
Plomb 135 (< 10-3000)
Thallium 4 (2-100)
Vanadium 7,7 (< 5-70)
Zinc 740 (< 100-7400)
Concentration-type de métaux dans le feuillage des essences ligneuses (mesurées sur les cendres de ces feuilles) *
* Pour analyser la teneur de matériaux biologiques en éléments minéraux, il est fréquent de brûler
l’échantillon pour éliminer les composés organiques susceptibles de fausser les résultats (les métaux chélatés par exemple ne sont pas libérés lors d’une analyse classique).
Les données sur les seuils de toxicité constituent des données indicatives et doivent encore être précisées.
PESTICIDES Les pesticides outre les risques pour la santé, ont aussi un impact important sur la biodiversité. La dérive aérienne, produite lorsque des embruns de pesticides se déplacent hors de la cible visée, peut réduire la biodiversité et la compétitvité naturelle de certains organismes vivants. Un herbicide contaminant une zone avoisinante peut réduire la capacité de reproduction des espèces végétales, pouvant provoquer ainsi un appauvrissement de la diversité des plantes causant par la même un déplacement des espèces. Certains pesticides, largement utilisés, comme les pyréthrinoïdes, sont très toxiques pour les organismes aquatiques. La dérive de ces produits appliqués à proximité de tous plans d’eau ou révière présente donc un risque pour les écosystèmes aquatiques. D’autres produits, comme le carbofuran (insestcicide agricole) peut intoxiquer certaines populations d’oiseaux. Les insecticidesmais aussi certains mélanges d’insecticides (pyréthrinoïdes) et de fongicides (triazoles) peuvent également provoquer des dépopulations d’insectes pollinisateurs.
177
SELS DE DENEIGEMENT : EFFETS SUR LES ARBRES ET ARBUSTES D'ORNEMENT
En périodes hivernales, des fondants chimiques sont épandus sur les chaussées, dans une moindre mesure sur les trottoirs, afin de maintenir des conditions de circulation automobile satisfaisantes et de faciliter le déplacement des piétons en ville. Cette pratique est rare voire exceptionnelle dans les régions méditerranéenne et atlantique, par contre dans les zones à climat continental ou montagnard, les s alages sont fréquents et dépassent parfois les dix épandages par an . Les inconvénients majeurs sont les effets néfastes que peuvent avoir des apports importants et/ou répétés de sels sur la santé des arbres et arbustes d'alignement, en milieu urbain ou le long des grands axes routiers et autoroutiers. Les sels de déneigement constituent l'une des prin cipales causes de dépérissement des ligneux de bord de chaussée . Après l'hiver rigoureux de 1986-1987, à Paris, 3500 arbres sont morts des conséquences des excès de salinité de la solution du sol. Or, quand on considère le coût total de remplacement d'un arbre à grand développement, il importe que les services chargés de l'entretien des espaces verts prennent en compte les effets toxiques du salage sur la végétation afin de les limiter au maximum. Les salages préventifs ou curatifs sont respectivement de l'ordre de 10 à 40 g de sel/m² de chaussée à chaque apport ce qui, selon la fréquence des épandages, représente 0,5 à 4 kg de chlorure de sodium/m² par an. Ainsi, à Hambourg (Allemagne) en vingt ans (chiffres de 1991), les apports moyens annuels ont été multipliés par 6, même si cette donnée doit être pondérée par l'augmentation des surfaces urbanisées. Les fondants chimiques atteignent les végétaux selon 4 modes :
- l'épandage direct - les projections d'eaux et de boues salées par les véhicules qui représentaient 5 à 10 % de la
quantité épandue. - les embruns, les brouillards et autres poussières salées, véhiculés par le vent sur des distances
pouvant atteindre 120 m selon la topographie du terrain ; - le ruissellement des eaux de fontes contenant jusqu'à 40 g de NaCl/litre.
Les différentes voies de transfert et les sites d'a ction des sels de déneigement Le sel solubilisé dans les eaux de ruissellement et de percolation agit au niveau racinaire de manière indirecte en modifiant la structure et les caractères chimiques du sol et de façon directe en perturbant l'absorption racinaire. L'épandage direct, les projections et les embruns affectent essentiellement le feuillage. Intoxication par voie aérienne Souvent, seules les parties exposées aux projections manifestent des symptômes, d'où une croissance irrégulière et dissymétrique de la couronne. Chez les végétaux à feuillage persistant, des taches chlorotiques s'installent sur le feuillage aux points de contact avec l'eau salée. Retard à l'apparition des feuilles au printemps sur les parties atteintes. Dépérissement des bourgeons et des pousses. Chute précoce des feuilles : certains rameaux sont complètement dénudés. Développement des bourgeons, qui seraient restés dormants, pour remplacer les branches atteintes.
178
Annexe 24 : Orientations du Programme de Surveillan ce de la Qualité de l’Air (PSQA) de Midi-Pyrénées.
1/ pollution émise par le trafic
Le principal émetteur de pollution atmosphérique en Midi-Pyrénées est aujourd’hui le trafic routier, La surveillance des axes routiers et autoroutiers à To ulouse, ainsi que dans les autres agglomérations et sur les axes les reliant, apparaît un axe primor dial de surveillance , notamment par le couplage cartographique de la pollution de fond avec les échantillonneurs passifs NO2 et de la pollution de proximité automobile avec le logiciel Street . La cartographie du NO 2 a l’avantage d’être représentative de la pollution automobile, et de pouvoir être analysée à l’ORAMIP. Pour connaître l’influence du trafic dans son ensemble, une étude complète avec le NO2 peut être transposée à d’autres polluants issus de la pollution automobile, que l’on ne peut pas mesurer directement, en utilisant la distribution établie. 2/ pollution émise par les industries
Les émetteurs industriels ou « péri-industriels » sont recensés et mis à jour par la DRIRE : en plus de la pollution canalisée et mesurée à la source, la pollution diffuse est dépendante des activités de l’industrie. Certains rejets industriels font déjà l’objet d’une surveillance environnementale par l’ORAMIP. Pour les autres, l’impact sanitaire sur la population environnante est à estimer. La liste et le référencement sur une carte des émetteurs fixes industriels de composés réglementés ou en voie de l’être permettra de cibler des zones sensibles, avec un impact sanitaire : � métaux lourds (Cd, Ni, As, Pb) : fonderies, incinérateurs, cimenteries, carrières, décharges, � Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques dont le Benzo(a)Pyrène, issus de chaudières et réseau
bois-énergie ( secteur en développement dans la région, notamment dans le Lot), � Composés Organiques Volatils Non Méthaniques dont le benzène, retombées de poussières : carrières (étendue du réseau plaquettes, analyses envisageables en interne). 3/ l’air intérieur
Les mesures réalisables peuvent être réalisées par des échantillonneurs passifs : de BTX (benzène cancérigène), de NO2 (analyses en interne), et/ou d’aldéhydes (formaldéhyde cancérigène), des analyseurs actifs seuls ou des prélèvements actifs par pompages manuels sur un temps limité. Les lieux à surveiller, d’un intérêt sanitaire dû à des émissions spécifiques de matériaux de construction, aux stockages, ou à la sensibilité des personnes, pourraient être des : � lieux d’enseignement public : écoles, collèges, lycées, universités (et IUT, IUP…), � crèches municipales � maisons de retraites � piscines, patinoires, établissements thermaux � gares, métro � lieux recevant du public en gestion privée : galeries commerciales, parkings souterrains. 4/ l’exposition individuelle
Non encore réalisées par l’ORAMIP, de telles études requièrent des mesures par capteurs portatifs sur des volontaires, des scénarios de déplacements, des mesures dans les différents moyens de transports. La programmation d’études sur les budgets espace-temps en Midi-Pyrénées pourrait apporter de nombreuses réponses à ce problème « d’expologie ». L’impact sanitaire de la pollution de trafic automobile peut être appréhendé au niveau individuel, au niveau des rues des centres villes, ou à l’intérieur des véhicules. Cette pollution est à ajouter à la pollution de fond, à celle à l’intérieur des locaux d’habitation ou professionnels, et à celle de transports en commun, pour une évaluation globale d’un individu à l’échelle d’une agglomération. En première approche, des analyseurs embarqués dans un véhicule peuvent faire des mesures sur les axes de trafic très empruntés, les bouchons, afin de connaître l’impact sanitaire sur le conducteur, aux heures de pointe du matin et du soir.
179
5/ pollution émise par les zones rurales
De 2002 à 2005, l’ORAMIP a effectué des prélèvements de composés phytosanitaires dans 4 des 8 départements de Midi-Pyrénées, les 4 autres étant plus axés sur la viticulture et l’élevage. - Haute-Garonne avec la première étude de fond, puis des études sur le fipronil, - Gers pour la première étude, puis en vallée de l’Adour, sur le maïs en grandes cultures, - Hautes-Pyrénées pour l’étude en vallée de l’Adour, sur le maïs en grandes cultures, - Tarn-et-Garonne en arboriculture. Pour répondre aux besoins de la recherche sur l’impact des pesticides sur la santé, une programmation annuelle de mesures pourrait être envisagée, en mesures de fond, associées à des mesures ponctuelles aux périodes de traitements intensifs.
Midi-Pyrénées compte 3 parcs naturels régionaux et 1 parc national : - parc national des Pyrénées (100 kms d’est en ouest sur 6 vallées des Htes-Pyrénées ) - parc naturel régional des Causses du Quercy (176 000 hectares dans le Lot ) - parc naturel régional du Haut Languedoc (260 000 hectares entre le Tarn et l’Hérault), - parc naturel régional des Grands Causses (347 000 hectares à l’ouest de l’Aveyron ).
Le modèle Chimère étendu à toute la région, les mesures d’ozone seront modélisées. Le calage régulier du modèle dans les zones très rurales ou montagneuses pourra se faire par des campagnes mobiles de mesures ponctuelles dans ces zones. Une telle investigation apparaît importante vis-à-vis des gestionnaires des parcs et de la « vitrine » régionale qu’ils induisent. Les risques environnementaux liés à la pollution azotée en montagne, due à la pollution routière en montagne concernent l’acidification et/ou l’eutrophisation des milieux naturels de montagne , par dépôt au sol, après dispersion, des polluants. La saturation azotée du milieu naturel induit un coût économique en terme de diminution de rendement des forêts, et écologique avec le transfert vers les nappes phréatiques. Des mesures de NO2 par échantillonneurs passifs près de routes de montagne permettraient, en collaboration avec des géographes, de cartographier les espèces végétales touchées en croisant les résultats de la charge critique en azote et l’occupation des sols. En ce qui concerne les pollens , le recensement par exemple de l’ambroisie par géoréférencement sur la région représente un centre d’intérêt pour les instances sanitaires.
6/ surveillance de l’ensemble du territoire
Fin 2006, trois départements n’ont pas de station de surveillance de la pollution atmosphérique en continu : le Lot, l’Ariège et l’Aveyron . Selon les directives européennes, le respect de 14% de surveillance par an nécessaires à la bonne représentativité des mesures représente 51 à 52 jours par an, soit 13 jours par saison (environ 2 semaines). Ainsi, par année : 4 zones par an pourraient être couvertes, soit 32 semaines pleines de mesures, continues, et couplées avec de la cartographie et des prélèvements ponctuels. On reviendrait à la 1ère série de zones tous les 5 ans. Les autres départements de Midi-Pyrénées peuvent également faire l’objet d’une surveillance mobile, dans les zones éloignées des stations fixes. - Haute-Garonne , 1/3 du département couvert par la zone du PPA de Toulouse , avec des stations très centrées sur Toulouse. Au sud : surveillance industrielle à Saint-Gaudens (SO2 + H2S). A Bélesta-en-Lauragais : ozone, et à Bessières : surveillance de l’incinérateur. - Tarn-et-Garonne depuis 2005 mesures de l’ozone uniquement autour de Montauban . - Hautes-Pyrénées , les agglomérations de Tarbes et Lourdes sont surveillées. - Gers : ozone et oxydes d’azote à Gaudonville, et à Peyrusse-Vieille (MERA-EMEP). - Tarn : agglomérations d’Albi et de Castres, hors proximité de trafic automobile. En Midi-Pyrénées, 25 territoires sont regroupés en pays (9 pays constatés, 16 démarches de pays). Il existe aussi 24 communautés de communes ou d’agglomérations . Polluants non réglementés : l’ORAMIP mesure de façon ponctuelle : - les pesticides , - les dioxines et furanes , - le formaldéhyde , H2S est mesuré en proximité industrielle à Saint-Gaudens, et peut l’être aussi ponctuellement, avec les TRS (soufre réducteur total) pour des études particulières. NH3 a été mesuré durant de nombreuses années, et la compétence est toujours présente.
180
Annexe 25 : Extraits de la Loi de finances du 30 dé cembre 2006.
LOI n° 2006-1771 du 30 décembre 2006 de finances re ctificative
Article 39 I. – L’article 266 nonies du code des douanes est ainsi modifié : 1o Les tarifs de la taxe générale sur les activités p olluantes prévus au tableau du 1 de cet article son t ainsi modifiés : a) Pour les déchets :
DÉSIGNATION des matières ou opérations imposables UNITÉ de perception
QUOTITÉ (en euros)
Déchets Déchets réceptionnés dans une installation de stockage de déchets ménagers et assimilés non autorisée au titre du titre Ier du livre V du code de l’environnement pour ladite réception :
Tonne 38,90
Déchets réceptionnés dans une installation de stockage de déchets ménagers et assimilés autorisée au titre du titre Ier du livre V du code de l'environnement pour ladite réception : - ayant fait l'objet d'un enregistrement dans le cadre du système communautaire de management environnemental et d'audit (EMAS) défini par le règlement (CE) n° 761/2001 du Parlement européen et du Consei l, du 19 mars 2001, ou dont le système de management environnemental a été certifié conforme à la norme internationale ISO 14001 par un organisme accrédité
Tonne 8,10
- autre Tonne 9,90 Déchets industriels spéciaux réceptionnés dans une installation d’élimination de déchets industriels spéciaux, ou transférés vers une telle installation située dans un autre Etat .
Tonne 9,90
Déchets réceptionnés dans une installation de stockage de déchets industriels spéciaux, ou transférés vers une telle installation située dans un autre Etat
Tonne 19,70
b) Pour les substances émises dans l’atmosphère :
DÉSIGNATION des matières ou opérations imposables UNITÉ de perception
QUOTITÉ (en euros)
Substances émises dans l’atmosphère Oxydes de soufre et autres composés soufrés Tonne 42,68 Acide chlorhydrique Tonne 42,68 Protoxyde d’azote Tonne 64,03 Oxydes d’azote et autres composés oxygénés de l’azote, à l’exception du protoxyde d’azote
Tonne 51,22
Hydrocarbures non méthaniques, solvants et autres composés organiques volatils
Tonne 42,68
c) Pour les lubrifiants, huiles et préparations lubrif iantes dont l’utilisation génère des huiles
usagées :
DÉSIGNATION des matières ou opérations imposables UNITÉ de perception
QUOTITÉ (en euros)
Lubrifiants, huiles et préparations lubrifiantes dont l’utilisation génère des huiles usagées
Lubrifiants, huiles et préparations lubrifiantes Tonne 43,45
181
d) Pour les préparations pour lessives, y compris les préparations auxiliaires de lavage, et produits
adoucissants et assouplissants pour le linge :
DÉSIGNATION des matières ou opérations imposables UNITÉ de perception
QUOTITÉ (en euros)
Préparations pour lessives, y compris les préparations auxiliaires de lavage, et produits adoucissants et assouplissants pour le linge
– dont la teneur en phosphates est inférieure à 5 % du poids Tonne 39 – dont la teneur en phosphates est comprise entre 5 % et 30 % du poids Tonne 168 – dont la teneur en phosphates est supérieure à 30 % du poids Tonne 280 e) Pour les matériaux d’extraction :
DÉSIGNATION des matières ou opérations imposables UNITÉ de perception
QUOTITÉ (en euros)
Matériaux d’extraction Matériaux d’extraction Tonne 0,10 f) Pour les installations classées
DÉSIGNATION des matières ou opérations imposables UNITÉ de perception
QUOTITÉ (en euros)
Installations classées Délivrance d’autorisation : – artisan n’employant pas plus de deux salariés
- 495,15
– autres entreprises inscrites au répertoire des métiers - 1 195,20 – autres entreprises - 2 492,85 Exploitation au cours d’une année civile (tarif de base) : – installation ayant fait l’objet d’un enregistrement dans le cadre du système communautaire de management environnemental et d’audit (EMAS) défini par le règlement (CE) no 761/2001 du Parlement européen et du Conseil, du 19 mars 2001, ou dont le système de management environnemental a été certifié conforme à la norme ISO 14001 par un organisme accrédité
- 335
– autres installations - 375,54 2o Après le 1, il est inséré un 1 bis ainsi rédigé : « 1 bis A compter de 2008, les tarifs applicables aux déchets, aux substances émises dans l’atmosphère , aux lubrifiants, huiles et préparations lubrifiantes dont l’utilisation génère des huiles usagées, aux préparations pour lessives, y compris les préparations auxiliaires de lavage, et produits adoucissants et assouplissants pour le linge, aux matériaux d’extraction, aux installations classées et aux imprimés mentionnés dans le tableau du 1 sont relevés, chaque année, dans la même proportion que la limite supérieure de la première tranche du barème de l’im pôt sur le revenu. » II. − Le 1o du I entre en vigueur à compter du 1er juillet 200 7. III. − En 2007, le produit de la taxe mentionnée à l’article 266 sexies du code des douanes est affecté à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie dans la limite de 25 millions d’euros.
Article 40
I. − Après le 1 ter du II de l’article 266 sexies du code des douanes, il est inséré un 1 quater ainsi rédigé : « 1 quater Aux installations classées d’élimination de déchets tels que les bioréacteurs, lorsqu’elles maîtrisent et valorisent la totalité de leur production de biogaz ; ». II. − Un décret détermine les bénéficiaires et les modalités d’application de l’exonération prévue au I.
182
Annexe 26 : Synthèse du rapport RICHERT d’évaluatio n des 10 ans de la LAURE (15 février 2007).
RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
Rapport de
Philippe RICHERT Vice Président du Sénat
Président du Conseil national de l’air
Parlementaire en mission nommé par le Premier Ministre auprès de La ministre de l’écologie et du développement durable
A l’occasion des 10 ans de la LAURE, Loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie
Qualité de l’air et changement climatique :
Un même défi, une même urgence
Une nouvelle gouvernance pour l’atmosphère
L’objet de la mission La loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie (LAURE) a eu un effet particulièrement bénéfique en offrant un cadre global à l’action publique en matière de lutte contre la pollution atmosphérique. Après 10 ans d’application de cette loi, le temps était venu de faire son bilan, dans un contexte préoccupant pour l’avenir. En effet, les épidémiologistes révèlent que la pollution de l’air continue de tuer à petit feu et les experts annoncent que le changement climatique est en voie de perturber les équilibres de la planète, sociétés humaines comprises. Ainsi, le Premier ministre, M. Dominique de VILLEPIN a-t-il nommé parlementaire en mission auprès de Mme Nelly OLIN, ministre de l’écologie et du développement durable, Philippe RICHERT, Vice-Président du Sénat, Président du Conseil national de l’air, pour dresser un bilan de la loi sur l’air en lui demandant de l’étendre à la politique française d’amélioration de la qualité de l’air et de l’ouvrir aux problématiques connexes comme le changement climatique et la biodiversité.
Les principales conclusions
UN constat : - Une France active mais en marche dispersée,
au chevet d’une atmosphère malade.
DEUX principes : - La transparence des choix sanitaires,
environnementaux, économiques et sociaux liés aux politiques s’amélioration de la qualité de l’air,
- Une approche intégrée « air, climat, énergie » et une gouvernance commune.
TROIS propositions : - De LAURE à LEA : une nouvelle loi sur
l’environnement atmosphérique.
- Construire une gouvernance nationale et locale « air, climat, énergie ».
- Mettre la formation, l’information et l’éducation au cœur de l’accompagnement des politiques « air, climat, énergie ».
QUATRE thématiques pour 35 mesures : - 35 mesures relatives à la planification, la
surveillance, la fiscalité et la recherche.
183
Un constat principal : Une France active mais en marche dispersée,
au chevet d’une atmosphère malade
Le bilan positif de l’application de la LAURE (Loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie) est une meilleure prise en compte de l’air dans les études d’impact, la mise en place d’un suivi air et santé et la mise en place d’un véritable réseau de surveillance et d’information au travers des AASQA (Associations Agréées de Surveillance de la Qualité de l’Air) présentes dans toutes les régions et toutes les villes de plus de 100 000 habitants. Les financements, les moyens humains ou encore les indicateurs surveillés se sont considérablement accrus et la France n’a pas à rougir de ce qu’elle a fait.
Le bilan est plus mitigé au niveau des outils de planification et d’aménagement du territoire qui ont été mis en place de façon tardive avec, pour les plans de déplacements urbains (PDU), une insuffisante prise en compte de la problématique air, via le transport en commun, parent pauvre de cette planification. Dans le domaine de l’habitat, les critères de performances plus orientés énergie qu’environnement pour les chaudières ou les véhicules dits « propres » dont la définition liée à la technologie est totalement inadaptée. La faiblesse de l’évaluation économique et sociale de la pollution de l’air et de sa gestion et le manque d’outils pour la mobilisation des décideurs et des citoyens ont également été relevés.
Exemple de dépendance air et climat : Pollution par l’ozone pendant la canicule 2003
Mais les deux constats les plus marquants ont été, d’une part la lenteur voire la résistance à s’attaquer à certains nouveaux polluants prioritaires comme les particules fines, d’autre part la marche réglementaire et organisationnelle trop cloisonnée, avec ses conséquences néfastes sur la santé. La multiplication ou la juxtaposition de plans touchant à la politique de qualité de l’air, du climat ou de la santé, sans mise en cohérence des actions pourtant fortement liées, est contre-productive et ne peut donner les résultats espérés.
Or, dans les prochaines décennies, la France de l’atmosphère sera fortement sollicitée fac à des enjeux encore plus cruciaux. Et même si la France tient les engagements actuels sur la réduction des polluants et des gaz à effets de serre, cela n’y suffira pas.
En effet, l’Union européenne a fixé des objectifs draconiens de réduction des émissions atmosphériques sans vraiment pouvoir résoudre les impacts sanitaires d’ici à 2020 : seuls seront évités 20% des 348 000 vies perdues précocement en respirant les particules en suspension.
Par ailleurs, pour le changement climatique, l’objectif français du protocole de Kyoto de stabiliser, d’ici à 2012, les rejets de gaz à effet de serre par rapport aux émissions de 1990 est complètement remis en cause par la nécessité de diviser ces émissions par 4 d’ici à 2050.
Au regard du bilan d’application de la Loi LAURE et des politiques associées,
vu la révision en cours et les combats collectifs à mener contre la pollution de l’air et le changement climatique,
et vu le lien fort entre ces deux problématiques de l’atmosphère :
Une stratégie d’approche plus ambitieuse de l’atmosphère intégrant « l’air et le climat » s’impose et sa gouvernance associée est à construire avec l’ensemble des acteurs publics et privés.
184
Deux principes de gestion : Deux principes de gestion : - la transparence des choix sanitaires, environnem entaux, économiques et
sociaux liés à la politique de la qualité de l’air
- une approche intégrée air, climat, énergie et un e gouvernance commune
1 - Dans les plages de pollutions atmosphériques observées et normées, il n’y a pas de seuil sous lequel il n’y a pas d’effet sur la santé de la population. Cette affirmation bouleverse noter vision de la gestion de la qualité de l’air et demande de raisonner en niveau de risque accepté collectivement. Par ailleurs, la pollution de l’air fait encore trop peu l’objet d’analyses mettant en regard les coûts, d’une part des dommages sur la santé et la société et d’autre part des actions entreprises pour y remédier. Dans une démocratie avancée, la transparence des choix sanitaires, économiques et sociaux liés aux politiques d’amélioration de la qualité de l’air doit être érigée au rang de principe de gestion de la pollution de l’air. 2 - La réalité de la pollution de l’air est multiple intégrant les polluants toxiques, la radioactivité
dans l’air, les précurseurs de l’ozone, les odeurs, les pollens et fibres, l’air intérieur, etc. Souvent issues des mêmes sources de pollution, elle chemine de l’échelle locale à l’échelle planétaire comme pour les gaz à effet de serre. De plus, au regard des nouveaux enjeux évoqués à l’horizon 2050 et fortement liés à la transition énergétique en cours, les seules évolutions technologiques et la seule puissance publique ne suffiront pas à conduire l’atmosphère sous des niveaux de risque acceptable tant pour la santé humaine que pour les conséquences du changement climatique. Seule une mobilisation forte pourra y répondre, touchant aux modes de production, de consommation voire de pensée de tous les acteurs de la société. Une approche intégrée et une gouvernance commune « air, climat, énergie » s’impose comme un principe fondamental de gestion.
TROIS propositions :
Proposition 1 : De LAURE à LEA : une nouvelle Loi sur l’Environnement Atmosphérique
Proposition 2 : Construire une gouvernance nationale et locale « air, climat, énergie »
Proposition 3 : Mettre la formation, l’information et l’éducation au cœur de l’accompagnement des politiques « air, climat, énergie »
PROPOSITION 1 : DE LAURE A LEA.
L’intégration de l’ensemble des composantes de l’air dans une gestion intégrée et la nécessaire mise en place d’une gouvernance commune se heurte aux limites de l’actuelle loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie (LAURE). Pour une politique ambitieuse, il est nécessaire d’évoluer vers un système évitant la juxtaposition de plans, source d’inefficacité.
Une nouvelle loi sur l’environnement atmosphérique (LEA) intégrerait ces dimensions dans le droit fil de la Charte de l’environnement inscrite dans la Constitution et de ses principes : pollueur-payeur, prévention, précaution, participation, droits et devoirs indissociables pour une atmosphère équilibrée, etc.
185
PROPOSITION 2 : UNE RÉELLE GOUVERNANCE.
La mise en œuvre d’une stratégie intégrée « air et climat » assortie d’une gestion commune conduit à s’engager dans la construction d’une meilleure gouvernance.
Il s’agit de mettre fin au foisonnement d’organismes œuvrant trop souvent de manière parallèle voire divergente sans stratégie commune.
Une réelle instance de gouvernance est à créer, en tant qu’espace de décision et de régulation mais aussi d’information et de débat, de mise en cohérence et d’évaluation des politiques intégrées et transversales.
Au plan national, il conviendrait par exemple de repenser la synergie entre le Gouvernement et le
Conseil national de l’air qui deviendrait Conseil national de l’atmosphère en renforçant son implication dans les questions du climat. Au niveau régional, la gouvernance « air et climat » s’organiserait à partir d’une Conseil Territorial de l’Atmosphère à créer et une Agence Régionale de l’Environnement Atmosphérique (AREA) mettant en cohérence les structures locales existantes œuvrant sur ces thèmes.
PROPOSITION 3 : FORMER ET INFORMER.
Accompagner une politique ambitieuse « air et climat » pour une mobilisation générale de tous les acteurs passe par l’explication des enjeux, des choix réalisés et des efforts à consentir. Cela passe par une organisation aussi bien de l’information du grand public, de la formation professionnelle que de l’éducation à l’environnement.
Quatre thématiques de 35 mesures :
Il ne s’agit pas là de passer en revue l’ensemble des plans mais de répondre aux lacunes de la LAURE Réglementation et planification
1 - Réductions de vitesse sur voies rapides 2 - Adéquation surveillance de nouveaux paramètres à l’évolution des carburants 3 - Contrôle technique des deux-roues motorisées 4 - Contrôle à l’échappement des rejets de particules 5 - Contrôle des rejets atmosphériques des navires 6 - Renforcement du contrôle des rejets des aéronefs 7 - Renforcement du contrôle des chauffages collectifs et des chauffages individuels 8 - Meilleure évaluation environnementale dans les SCOT, PLU, etc. 9 - Abaissement du seuil de population pour l’élaboration des PDU 10 - Renforcement des actions de réduction des émissions en cas de pic de pollution 11 - Déclenchement des alertes sur prévision 12 - Harmonisation des règles de déclenchement d’alerte 13 - Mise en œuvre des mesures d’urgence à des échelles spatiales cohérentes
Surveillance et information
14 - Régionalisation des Aasqa 15 - Couverture de l’ensemble des thématiques « atmosphériques » 16 - Inter-régionalisation de certaines activités 17 - Renforcement de la Fédération ATMO 18 - Clarification des missions de surveillance réglementaire
19 - Pérennisation du financement de la surveillance 20 - Evaluation spatiale des expositions chroniques 21 - Evaluation des expositions individuelles 22 - Prise en compte des effets sanitaires dans les processus décisionnels 23 - Suivi intégré des effets sur les écosystèmes Dispositions financières et fiscales
24 - Renforcement de la TGAP sur les sources fixes et taxation des particules 25 - Application du principe pollueur/payeur aux sources mobiles : 1 € par m3 de carburant 26 - Elargissement de la surtaxe CO2 sur la carte grise aux autres polluants : 1 € 27 - Institution d’une taxe départementale de 1 € sur chaque contrôle technique véhicule 28 - Fiscalité différentielle (incitation/dissuasion) sur les produits 29 - Mise en place de péages urbains Recherche et expertise française
30 - Transversalité de la recherche 31 - Evaluation de la pollution due à la combustion du bois 32 - Etude des coûts-dommages, coût-efficacité et coût-utilité 33 - Impacts sociaux des pollutions 34 - Etude des effets à long terme des expositions chroniques 35 - Intensification de l’entrisme au niveau des cercles décisionnels européens.
top related