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11 octobre 2016

Réhabilitation du Pont Eiffel sur la Dordogne

RD 1010 Saint Vincent de Paul et Cubzac les Ponts

Maître d’ouvrage : Département de la Gironde

Assistant Maîtrise d’Ouvrage : SNCF RESEAU Ingénierie et projets

Groupement de conception réalisation : NGE - ETPO – BAUDIN CHATEAUNEUF – INGEROP – LAVIGNE CHERON

Consultant : JP LEVILLAIN

Pont Eiffel RD 1010 Saint Vincent de Paul et Cubzac les Ponts

L’ouvrage et ses pathologies

Le programme

La proposition du groupement de conception réalisation

La pile culée rive droite

Conclusion

1839 : pont suspendu 1869 : destruction du pont 1883 : pont Eiffel 1945 : reconstruction de la travée rive droite 2007 : transfert aux Départements des routes nationales d’intérêt local

9000 véhicules/jour Déviation autoroute + 1 km Déviation route + 49 km

L’ouvrage et ses pathologies

Tassements différentiels

Mouvements de la pile culée rive droite

Altération des pierres

L’ouvrage et ses pathologies

Viaduc d’accès rive droite

Pile

P2

7

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2

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5

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4

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1

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P1

Pile

-cu

lée

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ri

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Pile

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D

ord

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Poursuite des tassements de la pile-culée rive droite

L’ouvrage et ses pathologies

L’ouvrage et ses pathologies

La dégradation de la pierre

Le rejointoiement au ciment

L’ouvrage et ses pathologies

Les pistes de confortement :

Micro pieux

Pieux forés

Jet grouting

Les souhaits du maître d’ouvrage

Sécurité stabiliser les maçonneries

Patrimoine garder l’image du pont

Circulations douces intégrer une piste pour piétons et cyclistes

Garder l’ouvrage en service

Le programme

Marché de conception réalisation

2 options : stabilisation des fondations

renforcement des voûtes

Objectifs de tassement (instrumentation)

Mise en place d’une passerelle

Coupure totale de circulation limitée à 4 mois

La proposition du groupement Travaux de réhabilitation projetés

Restauration des maçonneries

Restauration partielle des maçonneries Reconstruction partielle des voutes

Confortement de la pile culée en RD

La proposition du groupement La passerelle : une lame d’acier

intégrée à la structure des viaducs d’accès et du tablier métallique

La pile-culée rive droite

Suivi préliminaire analyse, hypothèses, calcul Suivi en phase chantier seuils Suivi ultérieur Objectifs de tassement 5 mm à 10 ans

La pile-culée rive droite

marnes et

calcaires

marnes marnes

Dordogne

graviers argiles molles

0

20

- 20

(m)

1

Dép

lace

men

t (e

n c

m)

Temps (années)

0

-2

+2

mars sept.

Evolution de l’ouverture de la fracture en clé avec la température

Exemple d’ouverture de la fracture en clé de voûte

Reprise partielle de la descente de charges par des micro pieux renforcés, pour limiter le raccourcissement élastique

Liaison par longrine en béton armé sous la maçonnerie

Découpe des maçonneries des

massifs de fondation

Modes de rupture d’une voûte

Voûte VG2

élévation amont

Voûte VG2 vue de l’amont vers VG3 avec fracture de

tassement de l’appui G3

Conclusion

Les ouvrages en maçonnerie sont souples !

Il faut se réapproprier leur mode de fonctionnement

Et oublier les solutions « rigides »

Merci de votre attention

Suivez le chantier sur

www.gironde.fr/ponteiffel